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I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 2
3. TIPOS DE MANTENIMIENTO.................................................................................................... 3
I. Introducción
elaborar más de 90% de éste, lo cual ha sido posible por la dedicación que la humanidad le ha
puesto al desarrollo de las labores de cuidado a sus recursos físicos, materia a la que desde sus
La mayor parte de los bienes y servicios se obtienen y se hacen llegar a sus destinatarios
mediante “sistemas productivos”. A lo largo de su ciclo de vida cada sistema pasa por diferentes
fases. La última de ellas es la de construcción y puesta en marcha, hasta que se alcanza el régimen
normal de funcionamiento. Durante esta última fase, llamada de operación, que es la única
El objeto del mantenimiento es, precisamente, reducir la incidencia negativa de dichos fallos,
ya sea disminuyendo su número o atenuando sus consecuencias. Decimos que algo falla cuando
deja de brindarnos el servicio que debía darnos o cuando aparecen efectos indeseables, según las
especificaciones de diseño con las que fue construido o instalado el bien en cuestión. En general,
todo lo que existe, especialmente si es móvil, se deteriora, rompe o falla con el correr del tiempo.
Puede ser a corto plazo o a muy largo plazo. El solo paso del tiempo provoca en algunos bienes,
II. Desarrollo
1. Definición de mantenimiento
La Norma Francesa AFNOR NF X 60-010, dice que "es el conjunto de acciones que permiten
conservar o reestablecer un bien a un estado especificado a una situación tal que pueda asegurar
un servicio determinado".
de mantenimiento (SP: sistemas productivos), con la finalidad de que estos puedan cumplir con un
servicio determinado de una manera eficiente y eficaz, durante el mayor tiempo posible y con el
normales de operación de manera que estos logren cumplir con las funciones para las cuales fueron
3. Tipos de mantenimiento
Mantenimiento correctivo
Mantenimiento preventivo
Mantenimiento autónomo
Mantenimiento predictivo
Mantenimiento proactivo
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3.1.Mantenimiento correctivo
Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los defectos observados en los
mantenimiento y el único hasta la Primera Guerra Mundial, dada la simplicidad de las máquinas,
estaba averiado. Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avería en el equipo
que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por reparación y
mantenimiento correctivo se trata más que nada corregir la falla cuando esta ya se presentó, como
3.2.Mantenimiento preventivo
sistema.
objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las consecuencias de los fallos del equipo, logrando
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prevenir las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo
incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El
mantenimiento preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran. Algunos
de los métodos más habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben
llevarse a cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislación vigente, las
Ventajas
(mantenimiento mayor).
Desventajas
Poca flexibilidad de modificar los ciclos de dichos trabajos en función de cambios en las
Programado
Predictivo
De oportunidad
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programado, la presión de las ruedas se revisa cada quince días, el aceite del motor se
reparado.
modo parar los equipos o las instalaciones cuando están en uso. Volviendo al ejemplo
hacer un viaje largo con él, es lógico realizar las revisiones y posibles reparaciones en
los días en los que no necesitamos el coche, antes de iniciar el viaje, garantizando de
este modo su buen funcionamiento durante el mismo. Este tipo de mantenimiento como
de toda la máquina para así evitar con tiempo que la maquina tenga cualquier tipo de
fallo.
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3.3.Mantenimiento autónomo
componentes de los mismos. El mantenimiento llevado a cabo por los operadores y preparadores
del equipo, puede y debe contribuir significantemente a la eficacia del equipo. Esta será
participación del "apartado" producción o del operador dentro del TPM, en la cual mantienen las
Inspección de los puntos claves del equipo, en busca de fugas, fuentes de contaminación,
Pequeños ajustes
Reportar todas las fallas que no puedan repararse en el momento de su detección y que
es evitar deterioro y mal funcionamiento de los equipos con una serie de pasos uno de ellos, la
limpieza.
3.4.Mantenimiento predictivo
componente de una máquina, de tal forma que dicho componente pueda reemplazarse, con base
en un plan, justo antes de que falle. Así, el tiempo muerto del equipo se minimiza y el tiempo de
vida del componente se maximiza. Esta técnica supone la medición de diversos parámetros que
muestren una relación predecible con el ciclo de vida del componente. Algunos ejemplos de dichos
Vibración de cojinetes
El uso del mantenimiento predictivo consiste en establecer, en primer lugar, una perspectiva
histórica de la relación entre la variable seleccionada y la vida del componente. Esto se logra
hasta que el componente falle. La figura muestra una curva típica que resulta de graficar la variable
(vibración) contra el tiempo. Como la curva lo sugiere, deberán reemplazarse los cojinetes
subsecuentes cuando la vibración alcance 1,25 in/seg (31,75 mm/seg). Los fabricantes de
para reemplazar los componentes de la mayoría de los equipos, esto hace que el análisis histórico
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acciones que se toman y las técnicas que se aplican con el objetivo de detectar fallas, defectos, de
maquinaria en las etapas incipientes para evitar que las fallas se manifiesten catastróficamente
durante la operación. Evitando que ocasionen paros de emergencia y tiempos muertos; causando
3.5.Mantenimiento proactivo
la detección y corrección de las causas que generan el desgaste y que conducen a la falla de la
maquinaria. Una vez que las causas que generan el desgaste han sido localizadas, no debemos
permitir que éstas continúen presentes en la maquinaria, ya que de hacerlo, su vida y desempeño,
se verán reducidos. La longevidad de los componentes del sistema depende de que los parámetros
de causas de falla sean mantenidos dentro de límites aceptables, utilizando una práctica de
Límites aceptables, significa que los parámetros de causas de falla están dentro del rango de
severidad operacional que conducirá a una vida aceptable del componente en servicio.
cambio en la tendencia de los parámetros considerados como causa de falla, para tomar acciones
que permitan al equipo regresar a las condiciones establecidas que le permitan desempeñarse
Carrillo, Itzel (Sep. 14,2017). Normas Afnor Nf x 60 010. Lugar de publicación: SCRIB.
Recuperado de https://es.scribd.com/document/358864977/Normas-Afnor-Nf-x-60-010
https://es.slideshare.net/JorgeGamarraTolentino/libro-demantenimientoindustrial-
24925104
Rivera Rubio, Enrique (2011). Sistema de gestión del mantenimiento industrial( Tesis
http://www.cybertesis.unmsm.edu.pe/bitstream/handle/cybertesis/1661/Rivera_re.pdf;jses
sionid=1E3E3A52B8E14121C810128883ABA567?sequence=1