Cables de acero

Resumen

El tema desarrollado en esta investigación es referente a los cables de acero.

El conflicto en los cables de acero se produce, donde el desgaste es severo, lo que ocurre
generalmente en zonas donde se tiene mayor concentración de alambres cortados, donde los
esfuerzos son desiguales en los cordones, donde los esfuerzos locales debido a la flexión del
cable sobre las poleas son excesivos, cuando el cable esta empotrado al equipo en el cual se
usa o cuando el alambre se corroe.

Para evitar lo antes descrito, debe tomarse en consideración las posibles consecuencias
resultantes de la falla del cable especialmente cuando esta en juego la vida de personas, como
por ejemplo, ascensores. También cuando se transportan cucharas con metal fundido.

Con el fin de evitar estos accidentes, es que se le realizan a los cables de acero, diversos
ensayos para conocer con exactitud sus características.

Los alambres están fabricados por aceros estructurales, los cuales tienen como característica
su bajo contenido de carbono

INTRODUCCIÓN

En nuestros tiempos cada segmento de nuestra moderna sociedad industrial depende de cables
de alambre de acero, en alguna fase de su funcionamiento.

Hoy en día, el cable de acero es una necesidad, la cual ha sido desarrollada y elaborada con
precisión

El uso del cable de acero es múltiple, ya que se puede encontrar trabajando como una piola de
freno en diversos medios de transporte (bicicletas, automóviles, etc...), soportando el peso de
personas en un ascensor o funicular, en des para pesca industrial y también se puede hallar
trabajando en la maquinaria pesada de la minería, por lo que es importante saber que
características debe cumplir el cable para cada trabajo al cual será sometido.

Es importante saber cual es el factor de seguridad para cada caso, sobre todo donde se ve
involucrada la integridad física de personas

Finalmente, el cuidado y mantenimiento adecuado que se debe tener con el cable es

preponderante para obtener una mayor vida útil, por lo tanto es importante saber cual es la
forma más adecuada de manejo y cuales son los agentes que más lo dañan.

CABLES DE ACERO

El Cable de Acero es una máquina simple, que está compuesto de un conjunto de elementos
que transmiten fuerzas, movimientos y energía entre dos puntos, de una manera
predeterminada para lograr un fin deseado.
El conocimiento pleno del inherente potencial y uso de un Cable de Acero, es esencial para
elegir el cable más adecuado para una faena o equipo, tomando en cuenta la gran cantidad de
tipos de cables disponibles.

Cada cable de acero, con sus variables de diámetro, construcción, calidad de alambre, torcido,
y su alma; se diseñan y fabrican cumpliendo las Normas Internacionales como:

 American Petroleum Institute (A.P.I. Standard 9A)

 American Federal Specification (RR-W-410D)

 American Society For Testing & Materials (A.S.T.M.)

 British Standards Institute (B.S.)

 Deutsches Normenausschuss (D.I.N.)

 International Organization for Standardization (I.S.O.)

El entendimiento completo de las características de un cable de acero es esencial e involucra

un conocimiento profundo de las condiciones de trabajo, factores de carga y resistencias del
cable, porque hay que tener presente que: "donde hay un cable de acero trabajando, hay vidas
humanas en juego y que frecuentemente es usado como un fusible en los diferentes equipos".

Para este efecto comenzaremos a describir un cable de acero, indicando el nombre de cada
elemento que lo compone, con el fin de tener un vocabulario de acuerdo a lo que a continuación
se menciona.

CABLE DE ACERO Y SUS ELEMENTOS

 Alambre: Es el componente básico del cable de acero, el cual es fabricado en diversas

calidades, según el uso al que se destine el cable final.

 Torón: Está formado por un número de alambres de acuerdo a su construcción, que son
enrollados helicoidalmente alrededor de un centro, en una o varias capas.

 Alma: Es el eje central del cable donde se enrollan los torones. Esta alma puede ser de acero,
fibras naturales o de polipropileno.

 Cable: Es el producto final que está formado por varios torones, que son enrollados
helicoidalmente alrededor de un alma.
Diagrama de Producción del Cable de Acero
ALAMBRES PARA CABLES DE ACERO

Los alambres para la producción de cables de acero se clasifican en: Tipos, Clases y Grados.

 Tipos

Según su recubrimiento y terminación serán de tres tipos:

 Tipo NB: Negro brillante.

 Tipo GT: Trefilados después de zincados.

 Tipo G : Zincados después de trefilados.

 Clases

Según la cantidad de zinc por unidad de superficie serán de dos clases:

 Clase A: Zincado grueso, (pesado).

 Clase Z: Zincado liviano.

 Grados

Según la calidad nominal del acero de sus alambres, definida por su resistencia nominal a la
tracción, número de torsiones, doblados, adherencia del recubrimiento de zinc, uniformidad del
recubrimiento de zinc y peso del recubrimiento de zinc se designaran por:

RESISTENCIA NOMINAL

NOMBRE COMÚN A LA TRACCIÓN

[ Kg / mm2 ]
Grado 1 Acero de tracción 120 - 140
Grado 2 Arado suave 140 - 160
Grado 3 Arado 160 - 180
Grado 4 Arado mejorado 180 - 210
Grado 5 Arado extra mejorado 210 - 245
Grado 6 Siemens-Martin 70 mínimo
Grado 7 Alta resistencia 100 mínimo
Grado 8 Extra alta resistencia 135 mínimo
  El grado 1 solo se usara con alambre sin zincar.

 Los grados del 2 a 5 se usaran con alambre con o sin zincado.

 Los grados del 6 al 8 se usaran solo con alambre zincado.

 Cuando el alambre sea zincado se agregara una G en la designación.

 Los grados 1, 2, 3, 4 se consideraran corrientes.

 La calidad de los grados 5, 6, 7, 8 pueden ser establecidas por convenio entre comprador y
productor o vendedor, el intervalo de resistencia a la tracción será inferior o igual a 20 Kg/mm2.

 Designación de los alambres

Los alambres para cables de acero se designan por su diámetro nominal, grado del acero, luego
entre paréntesis se anota el intervalo de resistencia a la tracción, el tipo y clase de terminación.

 Obtención de materiales

Los alambres para cables de acero se pueden obtener por el siguiente método:

Por trefilado en frío de aceros laminados en caliente. El acero utilizado debe cumplir requisitos
tales como:

 Obtenerse por cualquier proceso básico, excepto el de convertidor Bessemer Thomas (aire o
mezcla aire oxigeno).

 Tener un contenido de azufre inferior o igual a 0.050% y de fósforo inferior a 0.050%. En el caso
que se requiera un alambre zincado, este deberá aplicarse electroliticamente o por inmersión en
caliente, el zinc deberá tener un una pureza igual o superior a 98.5%.
Los alambres obtenidos mediante este método son almacenados en: rollos, bobinas o quesos.
Los alambres que no han sido galvanizados son bañados en aceite para evitar su oxidación ya
que esta influye en la resistencia a la tracción sobre todo en los alambres de menor diámetro.
El resto de los alambres son almacenados sin ninguna clase de recubrimiento que los proteja.

En CHILE el fabricante de alambres es INCHALAM, el cual produce todas las clases de

alambres que se utilizan en la fabricación de cables de acero, su planta está ubicada en
Talcahuano.

A CHILE también llega alambre de distintos países como: JAPÓN, SUDÁFRICA, EE.UU., PERÚ
y ARGENTINA.

 Formas, dimensiones y tolerancias

Los alambres para cables de acero son de sección circular, con un diámetro que varia de 0.19
hasta 5 mm (la variación del diámetro depende del fabricante).

Se les realiza una comprobación de su diámetro con dos dimensiones, a 90º una de otra, en la
misma sección del alambre, las cuales deben quedar dentro de las tolerancias dadas en la tabla
referente a los grados.

 Selección

El alambre para cable de acero se selecciona según el tipo de cable que se quiera fabricar, es
así como se utiliza un alambre galvanizado para cables que trabajaran en ambientes húmedos.
Depende también de la flexibilidad que se le quiera dar al cable, así como de la cantidad de
alambres que llevara y del trato al cual será sometido este.

 Ensayos

Los alambres para cables de acero son sometidos a varios procesos de ensayo para comprobar
su calidad, los ensayos a los que son sometidos son:

 Ensayo de tracción.

 Ensayo de torsión.

 Ensayo de doblado.

 Determinación de la adherencia del recubrimiento de zinc.

 Ensayo de uniformidad del recubrimiento de zinc.

 Determinación del peso del recubrimiento de zinc.

TORONES

Los Torones de un cable de acero, están formados por un determinado número de alambres
enrollados helicoidalmente alrededor de un alambre central y dispuestos en una o más capas.
A cada número y disposición de los alambres se les llama CONSTRUCCION y que son
fabricados generalmente según el concepto moderno, en una sola operación con todos los
alambres torcidos en el mismo sentido, conjuntamente en una forma paralela. En esta manera
se evitan cruces y roces de los alambres en las capas interiores, que debilitan el cable y reducen
su vida útil y puede fallar sin previo aviso.

Las principales construcciones de los torones, se pueden clasificar en tres grupos:

 Grupo 7: Incluyen construcciones que tienen desde 3 a 14 alambres.

 Grupo 19: Incluyen construcciones que tienen desde 15 a 26 alambres.

 Grupo 37: Incluyen construcciones que tienen desde 27 a 49 alambres.

El torón según el requerimiento del cable final, puede ser torcido a la derecha o a la izquierda.

ALMAS

El Alma es el eje central o núcleo de un cable, alrededor del cual van colocados los torones.

Su función es servir como base del cable, conservando su redondez, soportando la presión de
los torones y manteniendo las distancias o espacios correctos entre ellos.

Hay dos tipos principales de Almas:

 Fibra (Naturales y Sintéticas)

 Acero (de Torón o lndependiente)

 Alma de Fibras Naturales

Estas pueden ser "Sisal" o "Manila", que son fibras largas y duras. Existen también de "Yute",
"Cáñamo" o "Algodón", pero no se recomiendan por ser blandas y se descomponen
rápidamente, pero sí está permitido usar estas fibras como un relleno en ciertas aplicaciones y
construcciones.

En general las Almas de Fibras Naturales se usan en cables de ingeniería (Ascensores y cables
de izaje de minas), porque amortiguan las cargas y descargas por aceleraciones o frenadas
bruscas.

Se recomienda no usar en ambientes húmedos y/o altas temperaturas (sobre 80ºC).

 Alma de Fibras Sintéticas

Se han probado varias fibras sintéticas, pero lo más satisfactorio hasta hoy día es el
"Polipropileno". Este material tiene características físicas muy similares a "Manila" o "Sisal", y
tiene una resistencia muy superior a la descomposición provocada por la salinidad. Su única
desventaja es ser un material muy abrasivo entre sí, por lo tanto, tiende a perder su consistencia
si está sujeto a muchos ciclos de operación sobre poleas con mucha tensión. Por esta razón un
alma de "Polipropileno" no es recomendable en cables para uso en ascensores o piques de
minas. Generalmente se usa en cables galvanizados para pesca y faenas marítimas, dando en
estas actividades excelentes resultados.

No debe emplearse en ambientes de altas temperaturas.

 Alma de Acero de Torón

Un cable con un alma de Torón es un cable donde el alma está formada por un solo Torón, cuya
construcción generalmente es la misma que los torones exteriores del cable. Principalmente,
esta configuración corresponde a cables cuyo diámetro es inferior a 9.5 mm (3/8").

 Alma de Acero Independiente

Esta es en realidad otro cable de acero en el núcleo o centro del cable y generalmente su
construcción es de 7 torones con 7 alambres cada uno (7 x 7).

Un cable de acero con un Alma de Acero de Torón o Independiente, tiene una resistencia a la
tracción y al aplastamiento superior a un cable con alma de fibra, pero tiene una menor
elasticidad.

Se recomienda el uso de cables con Alma de Acero, donde hay altas temperaturas (superiores
a 80ºC) como en hornos de fundición o donde existan altas presiones sobre el cable, como por
ejemplo en los equipos de perforación petrolera, palas o dragas mecánicas.

 Alma de Acero Plastificada

Últimamente se ha desarrollado Alma de Acero Plastificada, cuya característica principal radica

en eliminar el roce entre los alambres del alma con los alambres del torón del cable (su uso
principal está en los cables compactados).

CABLES

Como se ha dicho, el cable es el producto final y se identifica por el número de torones y el

número de 2 alambres de cada torón, su tipo de alma y si son negros o galvanizados.

 Grupos

Las principales grupos de cables son:

 Grupo 6x7 (con 3 a 14 alambres por torón)

Aunque hay varias alternativas en esta serie la mas común es donde cada uno de los seis
torones que forman el cable, está construido de una sola hilera de alambres colocado alrededor
de un alambre central. Debido a que el número de alambres (7) que forman el torón es reducido,
nos encontramos con una construcción de cable armado por alambres gruesos que son muy
resistentes a la abrasión, pero no recomendable para aplicaciones donde requiere flexibibilidad.

Diámetro mínimo de poleas y tambores. 42 veces el diámetro del cable.

 Grupo 6X19 (Con 15 a 26 Alambres por Torón)

Existen varias combinaciones y construcciones de cables en este grupo, los torones se
construyen usando de 15 hasta 26 alambres, lo que facilita la selección del cable mas adecuado
para un trabajo determinado.

Anteriormente, la construcción mas en uso en cables mayores a 8 mm. de diámetro era la

construcción 6x 19 Filler (12/6F/6/1), conocido también como 6x25 por tener la ventaja de tener
un nivel de resistencia a la abrasión y aplastamiento aceptable, pero también suficiente
flexibilidad para trabajar en poleas o tambores que no tengan un diámetro muy reducido en
relación al diámetro del cable.

La construcción 6 x 19 Filler está formada por seis torones de 25 alambres cada uno que están
integrados por dos capas de alambres principales colocados alrededor de un alambre central,
con el doble de alambres en la capa exterior (12) a los que tienen la capa interior (6). Entre
estas dos capas se colocan 6 alambres más delgados, como relleno (Filler) para darle la
posición adecuada a los alambres de la capa exterior.

Diámetro mínimo de poleas y tambores: 26 veces el diámetro del cable. Con el pasar del tiempo
ha surgido otra construcción que está reemplazando el diseño anterior debido a que se ha
demostrado que este nuevo diseño ofrece un mayor rendimiento y utilidad para los usuarios.

La construcción 6 x 26 está formada por seis torones con 26 alambres cada uno, que están
integrados por tres capas de alambres colocados alrededor de un alambre central En la capa
exterior hay 10 alambres la capa intermedia hay 5 alambres de un diámetro y 5 alambres de un
diámetro interior puestos en una manera alternada y la capa interior también tiene 5 alambres
puestos sobre un alambre central.

Aunque esta construcción tiene una flexibilidad un poco menor que la construcción antigua (6 x
25), la construcción 6 x 26 tiene una sección de acero mas sólida y alambres exteriores mas
gruesos, por lo tanto, tiene una mayor resistencia a la compresión y a la abrasión.

Diámetro mínimo de poleas y tambores. 30 veces el diámetro del cable. En este grupo hay una
tercera construcción que tiene un alto volumen de consumo en trabajos bien definidos y ésta se
llama 6x19 Seale.

Esta construcción está formada por 6 torones de 19 alambres cada uno, que están integrados
por dos capas de alambres del mismo número (9), colocados alrededor de un alambre central.
En este caso, los alambres de la capa exterior son mas gruesos que los alambres de la hilera
interno, con el objeto de darle una mayor resistencia a la abrasión, pero su flexibilidad es menor
que los 6 x 26, aunque no son tan rígidos como la construcción 6 x 7.

Diámetro mínimo de poleas y tambores. 34 veces el diámetro del cable.

 Grupo 6 x 37 (Con 27 a 49 Alambres por Torón)

Las construcciones de este equipo son más flexibles que las de los grupos 6 x 7 y 6 x 19, debido
a que tienen un mayor número de alambres por torón. Este tipo de cables se utiliza cuando se
requiere mucha flexibilidad. No se recomiendan cuando son sometidos a una abrasión severa,
porque el diámetro de sus alambres externos es pequeño.

En este grupo la construcción 6 x 37 es generalmente encontrada en cables con diámetros

menores a 9 mm. En diámetros superiores a 8 mm los cables son fabricados con el concepto
moderno con todos los alambres torcidos conjuntamente en una forma paralela en cada torón,
evitando roce interno y logrando una mayor útil.

Como existen varias construcciones en este grupo, se presentan las de mayor uso y sus rangos
de diámetros para obtener el óptimo rendimiento.

Diámetro mínimo de poleas y tambores. 23 veces el diámetro del cable.

 Grupo 8 x 19

Además de los grupos antes señalados, es conveniente mencionar las series 8 x 19 que están
fabricado con 8 torones alrededor de un alma (generalmente de fibra). Al utilizar 8 torones en
vez de 6, hace que el cable sea mas flexible, pero debido a que este tipo de cable tiene un alma
mas grande que los cables de 6 torones, lo hace menos resistente al aplastamiento.

Existen construcciones en esta serie tanto con almas de fibra, almas de acero y almas de acero
plastificadas para usos bien especificados sobre los cuales hay antecedentes mas adelante.

 Torcido de los Cables

Los cables generalmente se fabrican en torcido REGULAR y torcido LANG, en los cables con
torcido REGULAR, los alambres del torón están torcidos en dirección opuesta a la dirección de
los torones en el cable. Los alambres y los torones en un cable torcido LANG están torcidos en
la misma dirección de los torones en el cable.
Los cables con torcido LANG, son ligeramente más flexibles y muy resistentes a la abrasión y
fatiga, pero tienen el inconveniente de tener tendencia a destorcerse por lo que únicamente
deberán utilizarse en aquellas aplicaciones en que ambos extremos del cable estén fijos y no le
permitan girar sobre sí mismos.

Los cables con torcido REGULAR son más fáciles de manejar, son menos susceptibles a la
formación de "cocas" y son más resistentes al aplastamiento y destorsión. Presentan menos
tendencia a destorcerse al aplicarles cargas aunque no tengan fijos ambos extremos.

Los cables pueden fabricarse en TORCIDO DERECHO o IZQUIERDO, tanto en el torcido

REGULAR como en el LANG. En la mayoría de los casos, no afecta el que se use un cable con
TORCIDO DERECHO o IZQUIERDO. Los cables con TORCIDO DERECHO se conocen como
los de "fabricación normal", por lo tanto, son los que se utilizan en la mayoría de las aplicaciones.
Sin embargo, existen aplicaciones en que los cables con TORCIDO IZQUIERDO proporcionan
ciertas ventajas, como en el caso de las máquinas perforadoras de percusión, al tender a apretar
las roscas de los aparejos.

También existen otros tipos de torcidos conocidos como el torcido Alternado o HERRINGBONE
que consiste en alternar torones regulares y lang. Estos tipos de cables tiene muy pocas
aplicaciones.
  Preformado

El concepto de Preformado significa que tanto los alambres individuales como los torones tienen
la forma helicoidal exacta que llevarán en el cable terminado. Las principales ventajas del
Preformado son mayor flexibilidad, facilidad de manejo, superior resistencia a las "cocas" y
distribución uniforme de la carga entre todos los alambres y torones.

En los cables no Preformados, los torones son mantenidos en su sitio a la fuerza, por lo que
están sujetos a grandes tensiones internas. En un cable Preformado los alambres y torones
están en reposo, dado que su forma definitiva le fue aplicada durante el proceso de fabricación.

La eliminación de esfuerzos internos en el cable preformado garantiza una mayor vida útil. Por
las razones mencionadas, se fabrican según las normas de los cables en estado preformado.

 Cables Compactados

Los cables de Acero con torones Compactados (Palex, Izaflex, Toroplex, Toropac, Barracuda,
etc.), son un nuevo tipo de cable de acero para determinadas aplicaciones y de características
diferentes a las tradicionales.

Los torones son compactados durante el proceso de torcido, obteniendo con ello una mayor
área metálica y por lo tanto una mayor resistencia a la rotura, para un mismo diámetro nominal;
una mayor superficie de contacto de los alambres exteriores con las poleas, tambores, etc,.
dando una mayor resistencia a la abrasión, por lo tanto, menor desgaste de las poleas,
tambores, etc.

También ofrece una mayor resistencia al aplastamiento y disminuyendo de vibraciones internas,

su alma puede ser de acero, acero plastificada o fibra.

SELECCIÓN DEL CABLE APROPIADO

La clave del problema de la selección del cable más indicado para cada trabajo está en equilibrar
correctamente los siguientes factores principales:

 Carga de rotura (Resistencia)

 Resistencia a las Flexiones y Vibraciones (FATIGA)

 Resistencia a la Abrasión

 Resistencia al Aplastamiento

 Resistencia de Reserva

 Exposición a la corrosión

Muy pocas veces es posible seleccionar un cable que cumpla al máximo con los requerimientos
de resistencia a la Abrasión y Aplastamiento, y posea también la máxima resistencia a la Fatiga.
En general, se debe privilegiar las características más sensibles a la operación que se deba
realizar a cambio de una disminución relativa en aquellas características menos relevantes para
el fin predeterminado.

 RESISTENCIA

Carga de Rotura

El primer paso consiste en determinar la máxima carga que el cable deberá soportar, teniendo
en cuenta no sólo la carga estática, sino también las cargas causadas por arranques y paradas
repentinas, cargas de impacto, altas velocidades, fricción en poleas, etc. Por razones de
seguridad se recomienda normalmente multiplicar, la carga de trabajo por un factor, indicado en
la tabla de factor de seguridad.

 FATIGA

Resistencia a las Flexiones y Vibraciones

Si un trozo de alambre se dobla varias veces, eventualmente se romperá; esto es debido al

fenómeno llamado "Fatiga de Flexión". Este mismo fenómeno tiene lugar siempre que un cable
de acero se dobla alrededor de poleas, tambores o rodillos. A menor radio de curvatura mayor
es la acción de la fatiga. Los aumentos de la velocidad de operación y las flexiones en sentidos
contrarios también aumentan este efecto. El mismo fenómeno es producido por vibraciones en
cualquier parte del cable.
.

La fatiga se reduce si las poleas o tambores tienen al menos los diámetros mínimos aceptables
para cada tipo de cable.

 ABRASION

La abrasión es quizás el enemigo más común y destructivo del cable de acero. Se produce
siempre que el cable roza o es arrastrado contra cualquier material. Este roce debilita el cable
al producir desgaste en los alambres exteriores.

Como en el caso de la fatiga, el mejor remedio para el desgaste excesivo es utilizar la

construcción más apropiada. Como regla general, a menor número de alambres y mayor
diámetro de ellos, mayor es la resistencia al desgaste abrasivo.

No siempre es necesario cambiar el tipo de cable utilizado pues muchos casos de desgaste
anormal son producidos por defectos en el equipo. Por ejemplo, poleas mal alineadas o
desgastadas, o enrollado incorrecto y otras condiciones irregulares que describiremos al tratar
sobre el uso del cable.

 APLASTAMIENTO
El cable puede ser Aplastado por fuerzas exteriores en algunas ocasiones, pero lo más común
es el Aplastamiento debido a la operación con cargas excesivas y también al uso de tambores
lisos o con ranuras que no den el apoyo suficiente al cable. También, el Aplastamiento es
frecuente en los casos de enrollado en varias capas, en los puntos en que el cable se apoya
sobre sí mismo.

Si la carga no puede ser disminuida o los tambores no pueden ser sustituidos por piezas más
apropiadas para estas condiciones, debe recurrirse a cambiar el cable por uno de construcción
más adecuada para resistir los efectos del aplastamiento.

Si se está usando un cable con alma de fibra debe ser sustituido por uno con alma de acero, ya
que ésta da mayor soporte a los torones e impide su deformación. Los cables de torcido
REGULAR, son también más resistentes al aplastamiento que los de torcido LANG.

 RESISTENCIA DE RESERVA

La Resistencia de Reserva de un cable equivale a la resistencia combinada de todos sus

alambres, excepto aquellos de las capas exteriores de los torones. A mayor número de alambres
mayor es la Resistencia de Reserva, ya que al disminuir el diámetro de los alambres exteriores,
mayor sección metálica estará concentrada en las capas internas del torón.

La Resistencia de Reserva tiene mayor importancia en los casos en que la rotura de un cable
puede ocasionar accidentes de importancia. En estos casos es recomendable la inspección
frecuente por técnicos competentes y una selección del cable que se base fundamentalmente
en este factor.

La tabla indica el porcentaje de Resistencia de Reserva en cables de 6 u 8 torones, relativas a

la cantidad de alambres exteriores en cada torón.

Cantidad de alambres exteriores Porcentaje de Resistencia de Reserva

6 18
8 27
9 32
10 36
12 43
14 49
16 54
18 58
 EXPOSICION A LA CORROSION

Los cables generalmente están instalados al aire libre: por lo tanto, obra sobre la acción
corrosiva de la atmósfera. Un engrasado periódico evita, en parte, la oxidación; pero hay casos
en que la corrosión es muy activa, y entonces se debe recurrir, para proteger los cables, a
recubrimientos protectores, constituidos generalmente de zinc.

La corrosión disminuye la sección metálica de los cables y al extenderse aquélla lesiona los
alambres, con lo cual se reduce la resistencia, capacidad contra la abrasión, elasticidad y
flexibilidad de los cables.
El galvanizado de los alambres proporciona a éstos una mayor resistencia a la corrosión, pero
aminora las características mecánicas del material, haciéndole perder un 10% de su resistencia
y un 15% de su flexibilidad. En instalaciones fijas o en servicios de funcionamiento poco
frecuente los cables galvanizados resultan mejores que los cables sin galvanizar, pero si el
trabajo del cable es continuo la acción abrasiva destruye la capa protectora de zinc y se pierde
la ventaja de tal protección.

En general, la mejor solución del problema es proteger los cables mediante un engrasado
cuidadoso, realizado periódicamente, porque recurrir a los aceros inoxidables o a los bronces
son soluciones que no satisfacen: la primera por su costo y la segunda por la poca resistencia
del material.

Por consiguiente, para contrarrestar la corrosión de los cables se deben emplear estructuras
con alambres gruesos, cuyos diámetros serán limitados por la flexibilidad que imponga el cable,
y se realizará un engrasado cuidadoso y regular.

Si la corrosión fuera muy activa, entonces se debe recurrir al galvanizado de los alambres del
cable.

SECTORES DE APLICACIÓN

Algunos de los sectores donde más se requieren de cables de acero son:

 Pesca.

o Pesca de arrastre.

Expuestos constantemente a la intemperie y a las inmersiones en el mar, estos cables han de

fabricarse fuertemente protegidos con un galvanizado eficaz y el alma de los mismos se ha de
engrasar hasta la saturación, recomendándose, igualmente, un reiterado engrase exterior hecho
a intervalos regulares.

La resistencia de los alambres con que se construyen estos cables varía entre 140 y 160
kg/mm2.

Existen otros cables de maniobra de composición flexible. Principalmente son utilizados los de
estructura 6 x 24, como fiadores, viradores y otros, construidos con alambres de resistencia
entre 140 y 160 kg/mm2 , galvanizados.

 Industria.

o Grúas de gran altura de elevación.

Se emplean en estos casos cables anti-giratorios, sobre todo si la carga está soportada por un
solo ramal, y no puede ir guiada.

Los cables anti-giratorios deben estar siempre sometidos a tensión, por lo cual es siempre
necesario colocar en el gancho un contrapeso lo suficientemente pesado para que mantenga
siempre tendido el cable, aún cuando le falte carga.
Al no contar con cables anti-giratorios, se pueden utilizar cables de 8 torones con alma mixta o
cables de 6 torones y alma de fibra.

 Puentes grúa.

En los puentes grúa de las acerías de los cables trabajan cerca de importantes focos de calor;
es necesario, en tales casos, proveer al cable de un alma metálica, en lugar del alma de fibra.
De ello resulta que el peso y la resistencia a la rotura del cable quedan mejorados en un 11%
aproximadamente y el diámetro en un 5% respecto de las características de los mismos cables
con alma de fibra.

 Montacargas.

Se exige de estos cables:

 Cierta flexibilidad.

 Una buena resistencia a la abrasión.

 Minería.

Los cables utilizados en las explotaciones mineras suelen ser de acero galvanizado con
resistencia de rotura comprendida entre los 140 a los 180 kg/mm2.

 Cables de extracción.

Se pueden utilizar cables de 6 torones de 19 y 37 alambres por torón, con torcido Lang. Estos
cables pueden estar parcialmente equilibrados mediante un alma central mixta o enteramente
metálica.

Los cables de extracción suelen estar montados, ya sobre una máquina de tambor cilíndrico,
bicilíndrico-cónico o bicónico, ya sea sobre una polea de adherencia Koepe.

Los cables de extracción constituidos por 8 torones sobre un alma mixta se encuentran en
muchos pozos equipados con polea Koepe. Ellos son semi-antigiratorios. En caso de
profundidades importantes hay que recurrir al cable antigiratorio más equilibrado, con el fin de
evitar las reacciones de este sobre las guías de la jaula.

 Cables guías.

Los cables empleados como guías de pozo suelen ser de tipo compacto, con alambres
exteriores más gruesos que los del núcleo, lo que fácilmente se comprende si se tiene en cuenta
que estos cables han de resistir fuertes abrasiones, al resbalar sobre ellos las deslizaderas de
las jaulas, y la acción corrosiva de la atmósfera húmeda de los pozos.

Se exigen a este tipo de cables lo siguiente:

 Gran superficie efectiva de contacto.

 Gruesos alambres exteriores.

 Empleo de aceros poco frágiles, pero de suficiente dureza superficial.

El cable se mantendrá en servicio mientras el grado de seguridad no descienda hasta 3.

 Cables de equilibrio.

Se emplean los cables antigiratorios. Estos cables solamente soportan su propio peso, por lo
que se construyen con alambres de resistencia relativamente débil (120 a 140 kg./mm2) . Los
alambres suelen ser tan gruesos cuanto pueda alcanzarse, dentro de las condiciones de
flexibilidad, con el fin de hacer frente a la corrosión.

Estos cables al colgarse libremente en el interior del pozo, bajo las jaulas, no tienen tendencia
a ensortijarse y no precisan por tanto guía en el fondo.

 Cables de profundización.

Estos cables han de ser antigiratorios y muy flexibles, lo que permite el uso de poleas de
menores diámetros que los pozos de extracción.

El coeficiente de seguridad de estos cables suele tomarse entre 10 y 13 según se trata de

transportar materiales o personas.

 Cables de planos inclinados.

En estas instalaciones se emplea los siguientes cables:

6 x 7; 6 x 12, 6 x 19; 6 x 19 Seale.

En los planos inclinados el factor preponderante que destruye el cable suele ser el desgaste; de
aquí el interés que existe en utilizar cables de alambres exteriores gruesos con trenzado Lang.

En cuanto al coeficiente de seguridad, se admite 7 para el transporte de materiales y 10 para

personas.

 Cables de arrastre.

En estas instalaciones los cables usuales suelen ser los de composición 6 x 7 ; 6 x 19 Seale en
torsión Lang.

 Perforaciones petrolíferas.

 cables de perforación.

Estos cables están sometidos a unas condiciones muy duras de trabajo. en los tambores el
cable se enrolla en capas superpuestas a velocidad muy elevada y sufre grandes sobre-
tensiones durante ciertas maniobras, que disminuyen considerablemente el coeficiente de
seguridad previsto. En consecuencia, se emplean alambres cuya resistencia es de 160 a 180
kg./mm2 y excluir la utilización de alambres delgados.

Se construyen en torsión regular y preformada.

Estos cables requieren un engrasado muy cuidadoso con grasas especiales tanto interior como
exteriormente,

Los diámetros de utilización suelen estar comprendidos entre 12 y 32 mm2

cables de maniobras y cables viento.

Para estas operaciones se utilizan cables con 6 torones tipo Seale con alma de fibra. Los
diámetros de los mismos suelen oscilar entre 12 y 16 mm. También se emplean los cables de
composición corriente 6 x 19 y 6 x 37.

En todos estos cables los alambres son galvanizados.

 Obras Públicas.

 Puentes colgantes.

 Ferrocarriles funiculares.

 Teleférico para el transporte de personas.

o Construcción.

o Excavadoras.

o Dragalinas.

o Cables retenidas.

o Cables fiadoras

o Hormigón pretensado.

o Ascensores.

 Marina.

 Jarcia firme.

 Jarcia de labor.

 Cables de maniobra.

FACTOR DE SEGURIDAD

El factor de seguridad de un cable de acero es la relación entre la resistencia a la ruptura mínima

garantizada del cable y la carga o fuerza de trabajo a la cual esta sujeta. No es posible detallar
el factor de seguridad para todas las aplicaciones, porque también hay que considerar el
ambiente y circunstancias en el área de trabajo, pero en la siguiente tabla se observa una guía
general para la selección del correspondiente factor.
Aplicación Factor
Tirantes de cable o torones (trabajo
3a4
estático)
Cables principales para puentes colgantes 3 a 3.5
Cables de suspensión (péndulo para
3.5 a 4
puentes colgantes)
Cables de tracción para teleféricos y
5a6
andariveles
Cada cable de operación de una grúa
4a5
almeja
Palas mecánicas - excavadoras 5
Cable de arrastre en minas 4a5
Cables de izaje en minas (vertical e
7 a8
inclinado)
Grúas tecles y polipastos industriales 6 (mínimo)
Ascensores - elevadores - para personal 12 a 15
Ascensores - elevadores - para material y
7 a 10
equipos
Grúas con crisoles calientes de fundición 8 (mínimo)
Hay que tomar en cuenta que es necesario aumentar el factor de seguridad cuando hay vidas
en juego, donde hay un ambiente muy corrosivo o donde una inspección frecuente es difícil de
llevar a cabo.

ALARGAMIENTO DE UN CABLE DE ACERO

El alargamiento de un cable de acero en uso podría ser producto de varios factores, algunos de
los cuales producen elongaciones que son muy pequeñas y generalmente pueden ser
ignoradas.

La lista siguiente cubre las causas principales de alargamiento de un cable. Las dos primeras
son las más importantes y la tercera tiene una cierta influencia en determinadas circunstancias.

1.- Alargamiento debido al acomodamiento de los alambres en los torones y los torones en el
cable cuando está puesto en servicio lo que usualmente se conoce como "Alargamiento
Permanente por Construcción".

2.- Alargamiento Elástico debido a la aplicación de una carga axial. Esta se comporta según la
"Ley de Hooke" dentro de ciertos límites.

3.- Expansión o Contracción Térmica debido a variaciones en la temperatura.

4.- Alargamiento causado por la rotación de un extremo libre del cable.

5.- Alargamiento debido al desgaste por fricción interna de los alambres en el cable, lo que
reduce el área de la Sección de Acero originando un alargamiento permanente extra por
construcción.
6.- El alargamiento permanente del cable cuando está sujeto a cargas axiales superiores al
"Punto de Fluencia del Acero" (Límite elástico).

A continuación, se procede a explicar algunos de los puntos mas importantes de los antes
descritos

1.- Alargamiento Permanente por Construcción

El valor práctico de esta característica depende de muchos factores. Los más importantes son
el tipo y construcción del cable, el rango de cargas aplicadas y la cantidad y frecuencia de los
ciclos de operación. No es posible afirmar cifras exactas para los distintos tipos de cables en
uso, pero los siguientes valores aproximados podrían ser empleados para conseguir resultados
razonablemente acertados.

% Longitud del Cable

CARGA Alma de Fibra Alma de Acero
Liviana (factor de seguridad 8:1) 0.25 0.125
Normal (factor de seguridad 5:1) 0.5 0.25
Pesada (factor de seguridad 3:1) 0.75 0.50
Pesada con muchos dobleces y
hasta 2.0 hasta 1.0
deflexiones
2.- Alargamiento Elástico

El módulo de elasticidad también varía con las distintas construcciones de cables, pero
generalmente se incrementa con el aumento del área de la Sección de Acero. Usando los
valores en la tabla siguiente, es posible obtener una estimación razonable del "Alargamiento
Elástico", pero si se requiere mayor exactitud en la información será necesario realizar una
prueba experimental con una muestra del cable en consulta.

Como los usuarios de los cables van a encontrar cierta dificultad en conseguir el área metálica
exacta, los siguientes valores están basados en el área circundante en relación al diámetro
nominal del cable.

 Tabla de Módulos de Elasticidad

Construccion Cables Negros Modulo de Elasticidad (Kgs/mm2)

Serie 6 x 7 Alma de Fibra 6.300
Serie 6 x 7 Alma de Acero 7.000
Serie 6 x19 Alma de Fibra 5.000
Serie 6 x 19 Alma de Acero 6.000
Serie 6 x 37 Alma de Fibra 4.700
Serie 6 x 37 Alma de Acero 5.600
Serie 18 x 7 Alma de Fibra 4.300
Serie 18 x 7 Alma de Acero 4.500
Torones Galvanizados
1 x 7 (6/1) 11.000
1 x 19 (12/6/1) 10.000
1 x 37 (18/12/6/1) 9.500
Las cifras mencionadas son aproximadas y son aplicables a cables trabajando con un factor de
seguridad de alrededor de 5:1. Se puede conseguir Módulos de Elasticidad más altos,
trabajando con factores de seguridad inferiores a 5:1 y viceversa.

Alargamiento Elástico = CL (mm)

EA

Donde: C = Carga aplicada (Kgf)

L = Longitud del cable (mm)

E = Módulo de Elasticidad según tabla (Kg/mm2)

A = Area aparente del cable (Circulo circundante) (mm2)

3.- Expansión o Contracción Térmica

El "Coeficiente de Expansión Lineal" ( ) de un cable de acero es

12.5 x 10 -6) por cada Grado Celsius (1°C), por lo tanto, el cambio en longitud de un cable de 1
metro producido por el cambio de temperatura de 1°C será:

Cambio de longitud l= , lo, t

donde: = Coeficiente de expansión lineal

lo = Longitud original del cable en mm

t = Cambio de temperatura en °C

Este cambio significará un aumento en longitud si la temperatura aumenta y una reducción en

longitud si la temperatura baja.

Ejemplo: Para calcular el alargamiento total de un Cable de Acero

¿Cuál será el alargamiento total de 200 metros de cable de acero de 29 mm de diámetro,

construcción 6 x 36 con alma de acero con una carga axial de 10.000 kg (relación, resistencia
del cable a la carga aplicada = 5 a 1, y con un aumento de temperatura de 20°C?

1.- Alargamiento Permanente por construcción

= % Aumento de longitud del cable por carga aplicada x lo (mm)

= (0,25/100) x200.000 mm

= 500 mm
2.- Alargamiento Elástico

= CL

EA

= 10.000 (kgf) x 200.000 (mm)

5600 (kg/mm2) x (29 mm)2 x ( / 4)

= 541 mm

3.- Expansión Térmica

= . lo. T

= 0.0000125 mm x 200.000 mm x 20ºC

= 50 mm lineal Alargamiento Tota

= 500 mm + 541 mm + 50 mm

= 1.091 mm

DUREZA DE LOS ALAMBRES DE ACERO

Calidad Dureza (Rockwell C)

Acero Arado extra Mejorado 52
Acero Arado Mejorado 45
Acero Arado 43
Por ejemplo, la dureza recomendad para canaletas de poleas o tambores son:

Acero bajo Carbono = 17 a 20 RC

Acero al Manganeso o equivalente = 30 a 35 RC

LUBRICACION

Durante su fabricación, a los cables negros se les aplica un tipo de lubricante cuya característica
dependerá del diámetro, tipo y uso del cable. También a veces se aplican lubricantes a los
cables galvanizados para ciertos trabajos específicos.

La aplicación de un lubricante provee una buena protección a la oxidación por un tiempo

razonable, si está almacenado de una manera apropiada. Pero cuando el cable se pone en
servicio, esta lubricación generalmente no va a ser suficiente para durar toda su vida útil. Debido
a esto, será necesario hacer una lubricación de servicio periódicamente.
Las siguientes son las características de un buen lubricante para cables de acero:

1.- Libre de ácidos y alcalinos

2.- Debe tener suficiente tenacidad para adherirse al cable

3.- Debe tener una viscosidad que permita su penetración dentro de los torones y el cable

4.- Debe ser "insoluble" en el ambiente alrededor de su área de trabajo

5.- Debe tener una tensión superficial alta

6.- Debe resistir la oxidación

7.- Preferiblemente el lubricante aplicado debe ser compatible con el lubricante original del cable

Antes de la aplicación de lubricante hay que eliminar al máximo el polvo y material abrasivo
sobre la superficie del cable. Se puede limpiar con un cepillo de alambres con solventes, aire
comprimido o vapor a presión. Inmediatamente después de la limpieza hay que aplicar el
lubricante.

INSPECCION DEL EQUIPO

Los factores principales que acortan la vida de los cables de acero son los defectos y fallas en
el equipo en que se instalan. Las siguientes sugerencias son una guía para revisar las partes
del equipo que causan la mayor parte de los problemas.

 Inspeccionar cuidadosamente el sistema de anclaje del cable tanto en los tambores como en
la carga, asegurándose de que los terminales estén correctamente colocados. Presten especial
atención a que los dispositivos de seguridad funcionan adecuadamente.

 Inspeccionar los canales, gargantas y superficies de todos los tambores, rodillos y poleas.
Usar calibradores de poleas para comprobar los diámetros correctos. Ver que todas las
superficies que hacen contacto con el cable sean lisas y estén libres de corrugaciones u otras
condiciones de abrasión.

 Comprobar el libre movimiento de las poleas y la alineación correcta de sus ejes y

rodamientos. Es indispensable que los rodamientos proporcionen el apoyo adecuado y que
estén libres de bomboleo.

 Comprobar el enrollado del cable en el tambor, el cual debe ser uniforme. El enrollado irregular
produce aplastamiento del cable.

 Revisar la ubicación de los rellenos iniciales y elevadores en el tambor, en caso de que sean
usadas. Su ubicación incorrecta causa "cocas" y "cruces" entre las diversas capas de cables y
acortan su vida útil.

Si es posible, seguir el recorrido del cable, buscando los puntos del equipo que aparezcan
gastados o cortados por el cable en su movimiento. La colocación de protectores o rodillos en
esos puntos disminuirá el desgaste abrasivo.
  Frecuencia de inspección

Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a intervalos regulares; esta
inspección debe ser más cuidadosa y frecuente cuando el cable ha prestado servicio mucho
tiempo o en los casos de servicio pasado.

La inspección regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un triple propósito:

 Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo

 Indica si se está utilizando o no el tipo de cable más apropiado para ese servicio

 Hace posible el descubrimiento y corrección de fallas en el equipo o en la. forma de operarlo,

que causen desgaste acelerado y costoso del cable

Esta inspección debe ser realizada por una persona que por medio de entrenamiento especial
o por experiencia práctica, conozca los detalles a inspeccionar, y sea capaz de explicar y juzgar
la importancia de los signos anormales que pudieran aparecer. La información obtenida por el
inspector servirá como guía para estimar con mayor precisión el servicio que se debe esperar
de un cable de acero.

Los puntos más importantes que deben ser tomados en cuenta para la inspección son éstos:

 Diámetro del cable

Una reducción evidente en el diámetro del cable, es un signo seguro de que se acerca el
momento de cambiarlo. Esta reducción puede tener su origen en varias causas, cualquiera de
las cuales hace necesario retirar el cable del servicio.

La reducción del diámetro del cable puede ser causada por deterioro del "alma", originada por
carga excesiva o por carga de impacto repetidas; también por desgaste interno y fallas en los
alambres por falta de lubricación o corrosión interna.

Como todo este daño es interno y no puede ser observado ni medido, lo recomendable es retirar
el cable de inmediato.

 Paso del Cable

Un aumento apreciable en el "paso de cable" es frecuentemente el resultado de una falla del

alma del cable, que estará acompañada de la reducción de diámetro ya descrita.

Si el paso aumenta sin reducción de diámetro, el cable está siendo restringido en su movimiento
de rotación mientras opera, o la causa puede ser que un extremo no esté fijo sino rotando.

Cuando existe esta situación, el cable puede expulsar el alma o desbalancearse, permitiendo
que toda la carga sea soportada por uno o dos torones.

Si el extremo libre está rotando, se debe utilizar un cable estabilizador (tag line), sobre la carga.

 Desgaste Externo
El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra algún objeto externo; siempre que sea
posible, ese objeto debe ser eliminado de la trayectoria del cable, o ésta debe ser modificada.

El desgaste por impacto (Peening), se produce cuando el cable golpea regularmente contra
objetos externos o contra sí mismo. En general es fácil colocar protectores entre el cable y un
objeto externo, pero cuando el cable se golpea contra sí mismo es poco 1o que puede hacerse,
salvo seleccionar un cable más apropiado y asegurarse de que enrolle en forma correcta sobre
el tambor.

El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los torones y alambres
forzados por el roce contra un objeto externo o contra el mismo cable. El frotamiento contra
objetos externos puede ser evitado, pero igual que en el caso anterior la única medida que se
puede adoptar contra el frotamiento del cable contra sí mismo, es enrollarlo correctamente.

 Fallas por Fatiga

Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y poco desgaste superficial, son
llamadas "faIlas por fatiga". Generalmente ocurren en la cresta de los torones o en los puntos
de contacto de un torón y otro.

En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos de flexión excesivos
o por vibraciones.

Cuando no es posible aumentar el diámetro de las poleas o tambores debe utilizarse un cable
más flexible. Si se ha llegado ya al limite de la flexibilidad, la única medida que puede prolongar
la vida del cable es desplazarlo a lo largo del sistema, de forma que la sección de cable sometida
a los esfuerzos de flexión cambie de posición antes de que la pérdida de resistencia alcance un
nivel crítico.

 Corrosión

La corrosión es casi siempre un signo de falta de lubricante. No solamente ataca a los alambres
produciendo pérdida de la ductilidad, sino que impide el libre desplazamiento de las partes del
cable durante el trabajo. Todo esto genera fatiga prematura a los alambres y reduce
notablemente la vida del cable. Un cable que muestre fallas por corrosión debe ser retirado
inmediatamente, ya que no es posible medir con precisión la magnitud del daño. Para impedir
que la corrosión destruya los cables, éstos deben ser lubricados cuidadosamente, y en casos
de corrosión extrema, se debe recurrir a cables galvanizados.

EJEMPLOS TIPICOS DE DETERIORACION DE CABLES DE ACERO

A continuación se mencionan las razones más comunes de la deterioración del cable de acero:

 Daño mecánico debido al movimiento del cable con tensión sobre un canto vivo

 Desgaste localizado debido a abrasión con una estructura de soporte. Vibración de un cable entre
el tambor y la polea principal de izaje

 Vía angosta de desgaste resultando en abrasión y fracturas por fatiga causada por un cable
trabajando sobre una polea con canaleta sobre dimensionada o corriendo sobre poleas chicas de
apoyo
  Dos vías paralelas de alambres quebrados indicando una polea con una canaleta con diámetro
insuficiente

 Desgaste severo asociado con presión excesiva sobre una polea con aparición del alma de fibra

 Desgaste severo en un cable de torcido lang causado por abrasión en los puntos de cruce en un
tambor con varias de cable

 Corrosión severa debido a inmersión del cable en agua tratada químicamente

 Corrosión interna aguda aunque la superficie externa no muestra evidencia de deterioro. La falta
de espacio entre los torones indica descomposición del alma de fibra

 Rotura del alambre como resultado de fatiga

 Roturas de alambre entre los torones con muestra de soporte insuficiente del alma

 Roturas en el alma de acero como resultado de tensión excesiva.

 Deformación del interior de los cordones debido a un desequilibrio en el torque durante su uso
(tirones o golpes)

 Desgaste localizado y deformación debido a una coca previa en el cable

 Salida el alma de acero debido a tirones o golpes

 Un desgaste severo exterior y corrosión interna severa. Tensión excesiva, abrasión y corrosión.

 Un cable anti - giratorio con “jaula de pájaros” debido a un desequilibrio en el torque. Esta
acumulación se puede encontrar en las puntas de anclaja del cable

ANTECENDENTES NECESARIOS PARA SOLICITAR UN CABLE DE ACERO

Un cable de acero es como una máquina y por lo tanto al hacer un pedido deberán tomarse en
cuenta las siguientes especificaciones:

 Largo requerido

 Diámetro (medido entre torones opuestos)

 Número de torones

 Número de alambres por torón

 Configuración de los alambres

 Tipo de centro o alma (fibra natural, sintético o acero)

 Calidad del acero de los alambres (Arado Mejorado, etc.)

 Preformado o Sin Preformar

 Recubrimiento de los alambres (Galvanizados o no)

 Tipo de torcido (REGULAR o LANG)

 Dirección del torcido a la Derecha o a la Izquierda

 Aplicación del cable y función

Discusiones

1. Se deben tener precauciones de como se almacenaran los cables para que al ser puestos en
servicio no sufran fallas antes de tiempo.

2. El enrollado del cable en capas múltiples sobre un tambor podría resultar en una destrucción
severa en las capas interiores.

3. Enrollamiento incorrecto (debido a un ángulo de devanado excesivo o enrollado sin tensión),

podría resultar en tirones mecánicos donde se muestran aplastamientos severos y también
podría resultar en tirones fuertes durante su operación.

4. Poleas de diámetro pequeño podrían causar devanación permanente en el cable y

seguramente va a causar alambres rotos antes de tiempo.

5. Canaletas o ranuras con dimensiones insuficientes en poleas causando aplastamiento y

devanaciones en el cable y esto se muestra con dos líneas de desgaste en el cable y rotura del
alambre. Los quebrados en poleas de compensación podrían ocurrir por razones de fatiga.

6. Un ángulo excesivo de devanado podría causar un desgaste severo en el cable debido a su

roce con las vueltas adyacentes en le tambor. El deterioro del cable en un terminal se muestra
a veces en la forma de alambres rotos.

Conclusiones

 La resistencia por unidad de área se ve más afectada en los alambres de mayor diámetro que
en los de menor diámetro frente a la oxidación, debido a que los alambres de mayor diámetro
presentan una mayor superficie de contacto con el medio.

2. La causa por la cual no se utiliza el convertidor Bessemer-Thomas en la obtención del acero

para alambres es que en su funcionamiento se le inyecta aire o mezcla aire-oxigeno lo que
produce una eliminación del carbono existente en el acero, lo que contradice la exigencia de su
calidad para fabricación de alambres de acero.

3. Se considera el cable con torcido regular como antigiratorio debido a su construcción ya que
sus torones están torcidos en sentido contrario al torcido o cerrado del cable. En cambio, el
cable con torcido Lang presenta un tendencia a destorcerse por su construcción en que sus
torones están torcidos en el mismo sentido que el torcido del cable.
4. La lubricación es una de las fases más importantes en la construcción de un cable ya que
permite la disminución del rozamiento interno de los alambres y tornes, evita la corrosión del
cable y conserva su alma de fibra. Los lubricantes empleados deben ser fluidos, con el fin que
puedan penetrar en el interior del cable, adherentes para que no se escurran y exentos de
sustancias ácidas para evitar la corrosión y tampoco ser marcadamente alcalinos.

5. Si se requiere poca flexibilidad y una alta resistencia a la tracción se utilizan cables con alma
de acero. Por el contrario si se necesita mayor flexibilidad e igualmente un alta resistencia a la
tracción se utilizan cables de almas de fibra.

Si se necesita una alta resistencia al doblado e igual resistencia a la tracción se utilizan cables
flexibles con alambres delgados en sus capas exteriores y por último, si se requiere máxima
resistencia a la abrasión e igual resistencia a la tracción se utilizan cables poco flexibles con
alambres gruesos en sus capas exteriores.

6. Los cables construidos con alambres gruesos resisten mejor el aplastamiento que los
fabricados con alambres finos por deformarse en menor grado. De igual forma un cable con
alma de fibra es menos resistente al aplastamiento que un con alma de acero.

7. La corrosión disminuye la sección metálica de los cables, con lo que se reduce la resistencia
o capacidad contra la abrasión, elasticidad y flexibilidad de los cables. Esto se soluciona
galvanizando los alambres del cable o en otro caso lubricándolo periódicamente.

8. Los alambres son sometidos a una serie de ensayos para verificar sus cualidades. En cambio,
los cables son sometidos a ensayo a la rotura por tracción. El control de calidad de la materia
prima y los cables ya terminados se realiza con el fin de verificar que una vez que estén en uso
cumplan con las exigencias del servicio que presten.

APENDICE # 1

NORMA CHILENA DE EMERGENCIA OFICIAL NCH885. EOf72

Cables de Acero - Selección, diseño de la instalación, seguridad uso y cuidado

Preámbulo

El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el estudio y

preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la INTERNATIONAL
ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION PANAMERICANA DE
NORMAS TECNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos organismos.

Esta forma establece los requisitos mínimos que se tendrán presentes en la selección y diseño
de las instalaciones de cables de acero y algunas recomendaciones para el uso y cuidado de
ellos.

Esta es una norma de Emergencia.

En el estudio de esta norma se han tenido a la vista, entre otros documentos los siguientes:

BRITISH STANDARDS INSTITUION B.S. 302:1968 Specification for wire ropes for cranes,
excavators and general engineering purposes.
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE, API RP 9B. Fith Edition, March 1965, Recommended
Practice on Application, care and use of wire rope for oil-field service.

El Comité “ Cables de Acero” Especialidad “ Ingeniería Mecánica” de INDITECNOR inició el

estudio de esta norma en Noviembre de 1970 y le dió término en Diciembre de 1971. Este
Comité estuvo integrado durante su funcionamiento por las entidades y personas siguientes:

Compañía Industrias Chilenas, CIC Luciano Martínez L.

ENAP, Empresa Nacional del Petróleo Hugo Calderón D.

ENDESA, Empresa Nacional de Electricidad S.A. Adolfo Boiser

Industrias Chilenas de Alambre, INCHALAM Hernán Derache

Instituto Nacional de Investigaciones Tecnológicas y

Normalización, INDITECNOR Miguel Dyvinetz T.

PRODINSA, Producto de Acero S.A. Carlos Bloj V.

Richard Roberts

Ignacio Sierralta L.

Reich y Cía. Guillermo Reich K.

Durante el plazo de consulta de esta norma el Instituto recibió comentarios y observaciones de

las entidades y personas siguientes:

PRODINSA, Productos de Acero S.A.

Ing. Carlos Höerning D., Asesor del H. Consejo del Instituto.

Esta norma ha sido estudiada y aprobada como norma de Emergencia por el Director del
Instituto Nacional de Investigaciones Tecnológicas y Normalización ( INDITECNOR) Ing. Hugo
Brangier M., con fecha 22 de Diciembre de 1971, y aprobada en la sesión del H. Consejo del
Instituto, efectuada el 21 de Marzo de 1972, que contó con la asistencia de los señores
Consejeros: Alfredo Alvarez A.; Jorge Covarrubias O.; José de Mayo; Mauricio Froimovich S.;
Ernesto Gómez G.; Iven Molina C.; Manuel Navarrete Z. Y Alfonso Rossel S.

Esta norma ha sido declarada norma chilena de Emergencia Oficial de la República por
Resolución N°85 del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción de fecha 11 de Julio
de 1972, publicada en el Diario Oficial N°28.318 del 02 de Agosto de 1972.

Esta norma es una “reedición sin modificaciones” de la norma chilena de Emergencia Oficial
NCh885.Eof72, “Cables de Acero - Selección, diseño de la instalación, seguridad, uso y
cuidado”, vigente por Resolución N°85, de fecha 11 de Julio de 1972, del Ministerio de
Economía, Fomento y Reconstrucción.
NORMA CHILENA DE EMERGENCIA OFICIAL NCH885. EOf72

Cables de Acero - Selección, diseño de la instalación, seguridad uso y cuidado

1 Alcance

1.1 Esta norma establece los requisitos mínimos que se tendrán presentes en la selección y
diseño de las instalaciones de cables de acero y algunas recomendaciones para el uso y
cuidado de ellos.

1.2 Esta norma se aplica a los aspectos señalados en 1.1 de los cables en general y en especial
a los de uso común especificados en NCh667.

2 Referencias

NCh666 Cables de Acero - Terminología y clasificación.

NCh667 Cables de Acero - Especificaciones.

3 Terminología

3.1 Algunos de los términos empleados en esta norma se encuentran en NCh666.

4 Selección del cable

4.1 Los factores determinantes para la selección de un cable para un trabajo específico serán:

 carga mínima de rotura del cable;

 resistencia al doblado;

 resistencia a la abrasión, corrosión y deformación.

4.2 Carga mínima de rotura

La carga mínima de rotura de los cables de acero de uso común o corriente se extraerá de las
tablas 1 a 26 de NCh667.

4.2.1 La carga mínima de rotura de otros cables, se extraerán de los catálogos y se

comprobarán por cálculo.

4.2.2 Para cables especiales se usará la carga garantizada de rotura dada por el fabricante.

4.2.3 Tomando como base de referencia los cables de cordones redondos de capas de
alambres paralelos (igual paso, ver NCh666, 4.2.1) se usará en la selección el criterio siguiente:

% de Variacion de la carga minima de

Tipo de cable
ruptura
Cordones redondos de capas cruzadas 7 - 10 % inferior
 Multicordones 5 % inferior
Cordones triangulares 3 - 5 % inferior
4.2.4 Se preferirán, cuando el factor determinante es la resistencia a la tracción, los cables de
capas de alambre paralelos, AFN. Los cables AAI, se preferirán sólo cuando la flexibilidad sea
secundaria, su resistencia a la tracción es mayor que los AFN de la misma construcción y
diámetro nominal.

4.2.5 Para cables de igual resistencia a la tracción y máxima resistencia al doblado, preferirán
cables flexibles, con alambres delgados en sus capas exteriores.

4.2.6 Para cables de igual resistencia a la tracción y máxima resistencia a la abrasión, se

preferirán cables poco flexibles, con alambres gruesos en sus capas exteriores.

4.2.7 Los cables multicordón y de cordones triangulares, se seleccionarán cuando en la

aplicación sean determinantes sus características específicas.

4.3 Resistencia al doblado

Los factores que determinan la resistencia al doblado de un cable de acero son:

 razón o cuociente de doblado polea/cable;

 tensión del cable en trabajo;

 construcción del cable (flexibilidad).

4.3.1 La razón del doblado polea/cable queda definida por la fórmula:

R=D/d

en que: R = razón o cuociente de doblado;

D = diámetro de pie de la polea;

d = diámetro nominal del cable.

4.3.2 La razones polea/cable recomendables son: 1)

R = 19/1 para cables de construcciones flexibles.

R = 24/1 para otras construcciones.

4.3.3 El tipo y características del lubricante influyen en la resistencia al doblado. Al volver a

lubricar el cable el lubricante será compatible con el anterior.

4.3.4 La tensión a que se somete el cable es función de las cargas que deben elevarse o
arrastrarse, de la instalación y equipo y del uso y cuidado del cable.
4.3.5 Para evitar las deformaciones por tensión se seguirá lo prescrito en capítulo 5 Diseño de
la instalación y uso y cuidado del cable, de esta norma.

4.4 Construcción del cable

Se preferirán los cables de cordones de capas de alambres paralelos sobre los otros. 2)

4.4.1 A factores de seguridad altos ( igual o superior a 12:1) se preferirán los de construcción
regular.

4.4.2 Los cables con AFN, se adoptarán de preferencia.

NOTAS

1) Esta recomendación se basa en criterios de economía de la instalación y equipo, con una

vida media aceptable del cable y considerando una razón de doblado polea/diámetro de los
alambres exteriores del cable 300/1.

Si lo que se persigue es prolongar la vida media del cable, se hace necesario reducir las fatigas
estáticas y cíclicas del cable subiendo la anterior relación a 500/1 con lo que R - D/d tomarían
los valores 24/1 y 40/1 respectivamente.

2) De experiencias en terreno con cables de acero a razón constante de doblado 24/1 con poleas
con canales, según esta norma y con diferentes factores de seguridad se demostró que los
cables de mayor eficiencia entre los cables de cordones redondos de uso común, los
multicordón y de cordón triangular, eran los primeros.

4.5 Resistencia a la abrasión, corrosión y deformación

4.5.1 Los cables de cordones triangulares, por ofrecer una mayor superficie de trabajo, se
preferirán para aplicaciones en que el desgaste abrasivo sea el factor determinante. Se
especificarán solamente en construcción Lang.

4.5.2 Los cables de construcción Lang, se preferirán a los regulares, porque los alambres del
cordón y los cordones del cable, dispuestos en el mismo sentido, ofrecen mayor longitud al
desgaste. 1).2)

4.5.3 La resistencia relativa a la abrasión, de cables de la misma costrucción, se expresará por

el número de alambres en el cordón o por el diámetro nominal del alambre exterior.

4.5.4 Para aplicaciones en que la resistencia a la corrosión sea el factor determinante, se

preferirán:

 cables de alambre galvanizados;

 de lubricación especial de fábrica y en uso;

 cables de alambres gruesos.

4.5.5 Para aplicaciones en que el factor determinante es la resistencia a la deformación, se
preferirán:

 cables de cordones de capas de alambres paralelos.

 cables con AAI, en vez de AFN.

4.5.6 Para aplicaciones en que se requieran propiedades no rotatorias del cable, se preferirán
los multicordón.

NOTAS

1) La pérdida de resistencia a la carga de rotura de un cable, es proporcional a la disminución

de sección de los alambres individuales en cualquier posición a lo largo del cable, de lo que se
infiere que cables de construcción Lang, por presentar una mayor superficie de contacto entre
los alambres exteriores individuales y los agentes abrasivos, permiten una mayor reducción en
todo el volumen de acero de la superficie del cable que los de construcción regular para la
misma pérdida de resistencia a la carga de rotura.

2) Los cables con torcido Lang tienen más tendencia a deformarse, que los regulares y tendrán
un rendimiento satisfactorio únicamente si se manejan con cuidado. También deberá tenerse
cuidado que no se desarme el cable por el giro de su extremo libre, debido a esto es
recomendable usar cable Lang solamente cuando ambos extremos estén fijados de tal manera
que no puedan girar.

5 Diseño de la instalación y equipo

5.1 Reversiones de doblado

En el diseño de la instalación se evitarán las reversiones de doblado de cable.

5.2 Alargamientos

El alargamiento de los cables se compone de:

 alargamiento de acomodación del cable;

 alargamiento elástico (según las leyes de Hooke);

 cambios de temperatura;

 rotaciones del cable alrededor de su eje;

 desgaste interior del cable;

 deformaciones permanentes más allá del límite de elasticidad.

5.3 Para el diseño se podrán usar las cifras de alargamiento siguientes: 1)

 Cargas livianas 0,25%
Cargas normales 0,50%
Cargas pesadas 1,00%
Cargas pesadas con dobleces y
2,00%
deflexiones del cable
5.4 El alargamiento elástico se calculará por la fórmula siguiente: 2)

A = W L (mm)

AE

en que:

A = alargamiento, mm;

W = carga del cable, N (o kgf);

L = longitud del cable, mm

A = área transversal de cable mm2;

E = módulo de elasticidad, N/mm2 (o kgf/mm2)

NOTAS

 Estas cifras se han obtenido de la práctica con cables de uso común.

 Como el área metálica del cable no se da comúnmente en normas o catálogos, es más

conveniente usar en la fórmula el área total encerrada por el diámetro nominal medido según
NCh667. Sobre esta base los módulos de elasticidad serían:

Cables de 6 cordones AFN 63 000 N/mm2 (6 300 kgf/mm2)

Cables de 6 cordones AAI 70 000 N/mm2 (7 000 kgf/mm2)

Multicordón 55 000 N/mm2 (5 500 kgf/mm2)

Calculados con un factor de seguridad 6:1.

5.5 Diseño de canales de poleas roldanas y tambores (fig. 1)

5.5.1 El fondo de las canales será un arco de circunferencia igual o superior a 120°.

5.5.2 El radio de la circunferencia será igual o superior a 7,5% del radio nominal del cable, pero
nunca inferior a 5%.

5.5.3 Las canales de poleas y roldanas tendrán una profundidad igual o superior a 1,5 diámetros
del cable.
5.5.4 Estará perfectamente terminada y las aristas serán redondeadas.

5.5.5 Las paredes laterales tendrán una conicidad de 52°.

5.5.6 Las canales de tambores cumplirán con las especificaciones 5.5.1 a 5.5.6, pero su
profundidad será igual o superior a 0,33 veces el diámetro nominal del cable.

5.5.7 Las canales de tambores estarán espaciadas, de tal manera que exista una separación
entre vueltas vecinas del cable en el tambor y también entre el cable que entra o abandona el
tambor y la vuelta adyacente. La separación entre vueltas será igual o superior a la dada en
tabla 1.

Tabla 1 - Separación mínima entre canales de tambores

Diámetro nominal, d, mm Separación, mm

d " 13 1,6
13 < d " 28 2,4
28 < d " 38 3,2
5.5.8 La separación en cables de mayor diámetro nominal o enrolladas en capas múltiples no
se considerará separación especial.

5.5.9 Angulo de devanado

El ángulo de devanado se define según figura 2.

5.5.9.1 El ángulo de devanado en tambores acanalados será de 2,5°.

5.5.9.2 El ángulo de devanado en tambores planos será 1,5°.

5.5.10 Dirección de enrollado

La dirección de enrollado en tambores planos será la indicada en la figura 3 y dependerá del

sentido de torsión del cable (Z o S).

5.5.11 Se considerará que el enrollado en capas múltiples reduce la vida media del cable.

5.6 Factor de seguridad

Se define como el cuociente entre la carga mínima de rotura y la carga máxima real que
soportará el cable.

5.6.1 El factor de seguridad para cables de uso común y aplicaciones corrientes será igual o
superior a 6/1.

 Cuando esté envuelta la seguridad de personas v.gr. ascensores, el factor de seguridad será
igual o superior a 8/1.

5.6.3 Se seguirán, en todo caso, las normas particulares de instalaciones, artefactos o

máquinas. Si estas no existieran se consultará al fabricante.
Anexo A (Informativo)
A.1 Manejo en el carrete o rollo

A.1.1 Cuando se maneje un carrete de cable con eslingas, estrobos o cadenas, se usarán
bloques de madera entre el cable y la cadena para evitar dañar el alambre y la distorsión de los
cordones del cable.

A.1.2 Cuando se usen barretas para mover el carrete, deberán apoyarse sobre la brida del
carrete y no sobre el cable.

A.1.3 El carrete no debe rodar ni dejarse caer sobre objetos duros o cortantes, de tal manera
que el cable se pueda cortar o aplastar.

A.1.4 El cable no debe dejarse caer de camiones o plataformas. Esto puede dañar al cable o
romper el carrete.

A.1.5 Debe evitarse el rodar el carrete o ponerlo en contacto con lodo, tierra o escorias.
Clavando tablas en las bridas del carrete, se protege el cable y se ayuda a su manejo y
mantención.

A.2 Manejo en la extracción o traspaso

A.2.1 En el manejo del cable se tendrá especial cuidado en evitar la formación de “cocas”,
choques y distorsiones del cable.

A.2.2 Para extraer cable de un carrete es conveniente colocar una barra de acero a través de
su centro y levantarlo por medio de gatos, bancos o caballetes, en tal forma que gire libremente.

A.2.3 Debe evitarse que el cable que queda dentro del carrete se afloje, saltando por los lados
en espirales que formarán “cocas” que dañen el cable, lo que haría necesario cortarlo. Esto se
evita controlando la velocidad al desenrollar, colocando en los bordes de las bridas, un pedazo
de madera que actúa como zapata de freno.

A.2.4 Si un carrete con cable de acero, está colocado con su eje vertical al piso y se extrae el
cable sacando espiras por arriba, éstas fácilmente se convierten en “cocas” que dañan el cable.

A.2.5 Al enrollar o desenrollar un cable, se evitarán la formación de bucles; es necesario

manejarlo en forma tal que conserve su paso original evitando que se apriete o afloje.

A.2.6 Cuando el cable se maneja en rollos, una persona sujetará el extremo del cable y otra
persona hará rodar el rollo sobre el piso, en forma tal que el cable se desenrolle en forma natural,
evitando espirales.

A.2.7 Al desenrollar cable de un rollo colocado horizontalmente sobre el piso, se forman

espirales que se pueden convertir en “cocas”.

A.2.8 Al pasar cable de un carrete a otro, el cable debe sacarse por arriba del carrete lleno y
pasarse a la parte de arriba del carrete vacío, o por abajo del lleno a la parte de abajo del vacío.
En esta forma se elimina la posibilidad de forzar el devanado original del cable apretándolo o
aflojándolo, permitiendo penetrar la humedad o la salida del lubricante.

A.3 Manejo en la instalación

A.3.1 El cable se instalará en las poleas de tal manera que se obtenga un desgaste mínimo de
las paredes laterales de las cadenas.

A.3.2 Al cambiar un cable, conviene que la polea viajera se suspenda de la corona con un lazo.
Esto disminuye el rozamiento y evita la formación de “cocas”. Esta práctica es recomendable en
cortes y deslizamientos del cable para cambiar los puntos de desgaste.

A.3.3 Al pasar cable del carrete a la instalación se seguirán las recomendaciones A.2, en
especial las A.2.2 y A.2.3.

A.3.4 Al enrollar el cable en un tambor, cabrestante, etc., se mantendrá la tensión suficiente

para que quede correctamente apretado.

A.3.5 No es recomendable estirar y aflojar el cable con más carga que la necesaria para
asegurar un enrollado apretado.

A.3.6 Es recomendable usar un grillete giratorio para unir el cable nuevo al viejo; esto evita que
se transmita la torsión de un cable a otro. Se tendrá cuidado que la conexión sea correcta.

A.3.7 Los cables no deben golpearse con objetos duros (martillos, barretas, hachas, etc.).
Cuando sea indispensable golpearlos, se colocará un pedazo de madera sobre la parte que se
va a golpear.

A.3.8 No se usarán solventes en la limpieza del cable. Un cable sucio con tierra, lodo o grasa
se limpiará con escobillas metálicas.

A.3.9 Los cables nuevos, se trabajarán, en lo posible con cargas livianas por cierto tiempo y
aumentando paulatinamente las cargas hasta que se ajuste adecuadamente a las condiciones
de trabajo.

A.3.10 Se tendrá cuidado de no destorcer o retorcer los cables multicordón. Si las capas del
cable son alteradas se producirán deformaciones permanentes del cable en uso, acortando su
vida media.

A.3.10.1 Estos cables se proporcionarán solo en carretes y en su instalación y manejo se

seguirán estrictamente las recomendaciones dadas en A.2 y esta sección.

A.3.11 Se debe considerar que los cables de construcción Lang, se deforman con más facilidad
que los regulares; para estos cables conviene extremar los detalles de instalación y manejo.

A.3.12 Los cables de construcción Lang tienen tendencia a destrocerse debido a la rotación del
extremo libre; en caso de producirse habrá que colocar los alambres en su sitio en el cordón y
los cordones en el cable y amarrarse.

A.4 Cuidado del cable en servicio

A.4.1 La recomendación para el manejo del cable de A.1, A.2 y A.3 deberá observarse durante
la vida útil del cable, en lo que aplique.

A.4.2 Cuando se opere un cable muy cerca a su factor mínimo de seguridad, deberá tenerse
especial cuidado que el cable y su equipo relacionado, estén en buenas condiciones de trabajo.
Se evitarán asimismo choques, impactos y aceleraciones o desaceleraciones bruscas de las
cargas.

A.4.3 El cable debe estar uniformemente devanado según 5.5.10 de esta norma y
perfectamente apretado en los tambores.

A.4.4 Las tensiones súbitas y severas dañan el cable y deben evitarse. Cuando varios cables
trabajan en paralelo deberán ajustarse para que sus tensiones sean iguales.

A.4.5 Las cargas y velocidades excesivas aumentan el desgaste y deben evitarse. Una
velocidad recomendable para cables de uso común son 20 m/s; en todo caso conviene consultar
catálogos o al productor.

A.4.6 Se tendrá cuidado que las grapas o abrazaderas no tiendan a formar “cocas” o a aplastar
o dañar el cable.

A.4.7 Los cables se entregan perfectamente lubricados, con cierto grado de lubricación de
reserva. Pero es conveniente hacer revisiones periódicas y determinar, cuando aparentemente
no existe lubricación entre los alambres e insterticios. Si ya no existe lubricación en el cable, se
puede lubricar con un lubricante neutro de buena calidad, que penetre y se adhiera al cable.

A.4.8 Se observarán todas las precauciones para evitar la rotura prematura de los alambres,
como los deslizamientos o desgastes y la excesiva fricción que los vuelve quebradizos (por
formación de mastensita).

A.4.8.1 Las puntas sobresalientes de alambres cortados deben cortarse a la brevedad posible;
para cortarlos no se deben utilizar alicates o tenazas, deberá doblarse alternadamente en 180°
el alambre, tomándolo con los dedos o si es muy corto con un pedazo de madera, hasta que se
quiebre; en esta forma la punta suelta quedará apretada por los otros alambres del cordón y no
será peligroso.

A.4.9 Las canales de tambores, roldanas y poleas deberán revisarse frecuente y

minuciosamente, especialmente al instalar un cable nuevo.

A.4.10 Se deberán revisar con plantillas calibradas, las que deberán cumplir con las
especificaciones de 5.5 de esta norma, Diseño de canales de poleas, roldanas y tambores y
reacondicionarse si fuere necesario. Los canales desgastados deberán retornearse.

A.4.11 En la instalación de un cable nuevo es de primordial importancia cumplir la

recomendación anterior.

A.4.12 Todas las poleas deben tener el alineamiento adecuado y éstas con el tambor.

A.4.13 Las poleas deberán lubricarse periódicamente para que giren libremente.

A.5 Amarras, Empalmes, Encasquillado e instalación de grapas

A.5.1 Antes de cortar un cable, este deberá amarrarse a ambos lados de donde se va a efectuar
el corte con un alambre blando estañado.
A.5.2 A los cables de diámetro nominal igual o superior a 25 mm se le harán tres amarras a
cada lado del corte de longitud aproximadamente igual al diámetro del cable y se soldarán en
una cara de ancho igual a su largo con soldadura de estaño.

A.5.3 La amarra debe ser apretada con la ayuda de herramientas de amarrar. Esto evita que el
cable se destuerza y asegura una tensión uniforme sobre los cordones al aplicar carga.

A.5.4 El sistema recomendado para amarrar (trincar o ligar) un cable es el siguiente:

A.5.4.1 El alambre blando estañado debe enrollarse a mano, cada vuelta debe estar en contacto
con la anterior y debe mantenerse una tensión firme y uniforme para obtener la liga adecuada.

A.5.4.2 Una vez enrollado el alambre de liga, las puntas del alambre deben retorcerse una
contra la otra en dirección contraria a los punteros del reloj, para que se encuentren en el centro
de la amarra y hasta que quede estirado.

A.5.4.3 Haciendo palanca con las pinzas se estirará el alambre. Esta operación debe repetirse
hasta que el alambre quede bien estirado y apretado al cable.

A.5.4.4 Las puntas sobresalientes del alambres se cortarán y la porción retorcida se aplastará
sobre el cable.

A.5.4.5 Se limpiará una porción de ancho de la liga igual a su longitud y se estañará con
soldadura blanda.

A.5.5 Para el encasquillado después de cortar el cable, se quitará el alambre de amarre de la

punta y se dejará la amarra adicional que se puso previamente a una distancia de la punta igual
a la longitud del grillete.

A.5.5.1 Los alambres del cable deben destorcerse totalmente y florearse; no es necesario
enderezarlos.

A.5.5.2 Los alambres en la longitud que ocupará el grillete se limpiarán con un solvente de
petróleo. Luego una longitud inferior o igual al 75% de la parte limpia se introducirá en una
solución comercial de ácido clorhídrico (HCI) durante 30 a 60 s o hasta que se noten limpios
cada uno de los alambres.

A.5.5.3 Se tendrá cuidado que el ácido no entre en contacto con otras porciones del cable,
puesto que si esto ocurre, los alambres se pondrán quebradizos.

A.5.5.4 Se neutralizará el ácido sumergiendo los alambres en agua hirviendo que contenga una
pequeña cantidad de soda.

A.5.5.5 Se introducirán los alambres en la taza del grillete cuidando que el eje del grillete quede
alineado con el eje del cable.

A.5.5.6 Se sellará la base del grillete con arcilla, mastique u otra sustancia similar y se vaciará
zinc fundido en la taza hasta llenarla totalmente.
A.5.5.7 El zinc fundido no deberá estar excesivamente caliente, esto puede destemplar los
alambres del cable. Cuando el zinc se ha solidificado lo suficiente, el casquillo se puede sumergir
en agua fría.

A.5.5.8 No se recomienda el uso de metal blando (Babbit) o plomo, la resistencia de la unión

suele ser menor que la del cable.

A.5.6 Los empalmes de los cables de acero requieren de operarios diestros y especializados.
Las instrucciones son largas con infinidad de detalles y variaciones, para darles en este anexo
y se encuentran en la mayoría de los catálogos de los fabricantes del cable, y específicamente
detalladas para esos tipos y construcciones, siguiendo la secuencia de las operaciones,
comúnmente con ilustraciones claras que muestran su desarrollo en las manos de técnicos
experimentados.

A.5.6.1 Los empalmes serán hechos, en consecuencia, por operarios hábiles y experimentados,
deberán quedar limpios, apretados y bien terminados, de acuerdo a las instrucciones del
fabricante.

A.5.7 Las grapas (perros) recomendables son las de acero forjado del tipo “U” o de doble
quijada. Cuando se instalan correctamente siguiendo las instrucciones de este anexo, se puede
obtener hasta un 80% de la resistencia del cable.

A.5.7.1 La longitud del doblez para formar el ojal, depende del diámetro nominal del cable y de
la carga que se va a manejar. Las longitudes recomendables desde la base de la rozadera para
aplicaciones corrientes, son las de la tabla A.1.

A.5.7.2 Las rozaderas o guardacabos se amarrarán inicialmente al cable en el punto deseado

doblándose el cable alrededor de ella. Se asegurará temporalmente amarrando las puntas de
cable con alambre.

A.5.7.3 El primer perro o grapa se colocará y apretará aproximadamente 10 cm de la punta

corta del cable. La quijada debe descansar sobre la punta larga y la “U” sobre la punta corta.
Todos los perros se instalarán de la misma manera (figura A.1).

A.5.7.4 El segundo perro se instalará lo más cerca posible a la rozadera, las tuercas de este
perro no se apretarán totalmente. El número de perros y la distancia entre ellos se da en la tabla
A.1.

A.5.7.5 Los perros se instalarán en espacios equidistantes

A.5.7.6 Antes de apretar el segundo perro y los restantes, se dará cierta tensión al cable para
estirarlo e igualar la tensión de las dos puntas.

A.5.7.7 Las tuercas deberán apretarse uniformemente, dando solo un par de vueltas de un lado
y del otro. La aplicación de unas gotas de aceite a las roscas facilita la maniobra y prolonga la
duración de las piezas.

A.5.7.8 Se reapretarán las tuercas de todos los perros, después que el cable ha estado en uso
por un poco de tiempo. La tensión del cable produce una estricción en su diámetro.
A.5.7.9 Los sistemas de amarras con grapas deben inspeccionarse regular y periódicamente y
asegurarse que las tuercas se encuentran debidamente apretadas.

A.6 Bodegaje

A.6.1 A la recepción del cable, se retirará el embalaje y examinará el cable en toda su extensión.

A.6.2 Se colocará una nueva capa de lubricante, si fuera necesario y se volverá a embalar.

A.6.3 El recinto de bodega será fresco y seco, la temperatura se mantendrá constante dentro
de límites razonables para evitar condensaciones.

A.6.4 Los cables deberán colocarse a cierta distancia del suelo para evitar la acción capilar a
través del material de embalaje.

A.6.5 Los cables se guardarán bajo techo y donde no puedan entrar en contacto con gases
ácidos, vapores, u otros agentes corrosivos.

A.6.6 Se revisarán periódicamente y su capa protectora se renovará cuando sea necesario.

Tabla A.1 - Detalles para la instalación de grapas

Longitud de cable
Diámetro nominal del Numero de perros o Espacio entre perros o
doblado excluido el
cable, mm grapas grapas, mm
ojal
10 2 57 127
13 3 76 228
16 3 95 279
19 4 114 457
22 4 133 533
25 4 152 609
29 5 177 889
32 5 203 1016
35 6 228 1371
38 6 254 1524
7

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¿Cuáles son los componentes básicos de un cable de

acero?
Posted on28 agosto, 2017

Utilizado para suspensión y elevación, un cable de acero estándar tiene tres

componentes básicos. Este tipo de cable tiene uno o más torones que giran
alrededor de un alma de acero o fibra. Los cables más comunes tienen seis torones.
Los componentes varían en configuración y complejidad. Por esta razón, el
fabricante puede producir cables para diferentes propósitos y con características
específicas.

Los tres componentes de un cable son los alambres, los torones y el alma.
Dependiendo del uso de las especificaciones del cliente, los cables pueden ser de
acero inoxidable, hierro, acero, bronce, monel y acero duro. Este último es el que
se utiliza con más frecuencia. Los cables también están disponibles en grados, cada
uno con propiedades únicas que se reflejan en la curva básica.

Tipos de alambres
Existen varios tipos de alambres. Los más comunes son los siguientes:
  Acero duro: Es el más común
 Alambre de estaño: Se utiliza en algunas aplicaciones. El estaño no tiene
protección catódica, como con el zinc.
 Alambre de hierro: Creado a partir del acero dulce, este tipo de alambre
ofrece un uso relativamente limitado, con la excepción de instalaciones de
elevadores antiguos tiempo en que eran galvanizados.
 Acero inoxidable: Estos alambres están hechos de grados 302/304, 305 y
316. Mientras que los grados 302 y 304 son magnéticos, la permeabilidad del
305 es lo suficiente baja para ser considerado no magnético. El grado 316 es
menos magnético.
 Monel: En la mayoría de casos, este es de tipo 400.
 Bronce: Un alambre de bronce es casi siempre de tipo fósforo A.

Torones

Los torones de los cables consisten en dos

o más alambres que están dispuestos en varias configuraciones geométricas o en
combinación con alambres de acero y otros materiales. Al igual que cierto número
de alambres pueden componer un torón, cierta cantidad de torones pueden dar
lugar a un cable. La clasificación de los cables se basa en la agrupación de los
alambres en los torones. Los más comunes son las clases de 7 alambres, 19
alambres y 37 alambres.

Alma
La base de un cable es el alma. El alma está compuesta por materiales que
proporcionan el soporte necesario para los torones bajo circunstancias normales
para nudos y cargas. Aunque el alma puede ser de acero o fibra, tiene un torón o
un alma independiente.

Un cable consiste en tres componentes básicos. Si se prefiere, puede añadirse un

cuarto componente: el lubricante. Para el desempeño satisfactorio de la mayoría de
cables, este cuarto componente es vital.
CS Beaver es una empresa que ofrece cables de acero y cables de acero
galvanizado, así como otros materiales de izaje. Si tienes alguna pregunta, no dudes
en comunicarse con nosotros.

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https://csbeaver.com/blog/componentes-basicos-cable-acero/

Tipos de tecles y grúas utilizados en la industria en la

construcción
Posted on27 febrero, 2018

Los tecles y las grúas son maquinarias utilizadas para izajes verticales que
involucran el manejo de materiales. Estos son un equipo versátil y básico en
diferentes industrias, pero en especial en la construcción.

Los tecles y las grúas están disponibles es varios tipos según el tipo de trabajo que
se desee realizar. Por eso, en CS Beaver queremos mencionar los más utilizados
en la industria de la construcción.

Tipos de tecles
Existen muchas configuraciones de tecles dependiendo del medio de izaje que
utilizan, las fuentes de energía utilizadas para operar el tecle y el sistema de
montura.

 Tecle de cadena

Como su nombre lo indica, esta maquinaria utiliza cadenas como medio de izaje y
realiza la elevación al jalar la cadena a través de piñones y luego depositar el objeto
en un contenedor. Los tecles de cadena son una opción popular porque requieren
poco mantenimiento y son menos costosas que los tecles de cable de acero. Los
tecles de cadena pueden ser manuales, eléctricos o neumáticos.

 Tecle manual

Los tecles manuales pueden ser de cadena o cable de acero, y se utilizan

principalmente para izajes ocasionales donde la velocidad de la elevación no es un
factor importante. Una cadena se utiliza para subir y bajar la carga, mientras que
otra se emplea para sostener la carga. La cadena se jala por medio de una palanca
o ratchet para girar los engranajes del interior y depositar la carga en el lugar
adecuado.
Los tecles manuales tienen un diseño simple que facilita la inspección, el
mantenimiento y la limpieza.

 Tecle eléctrico

Los tecles eléctricos pueden ser diseñados para cadenas o cables de acero. Utiliza
un motor eléctrico para girar los engranajes ubicados en el interior del tecle para
elevar o bajar la carga. Estos equipos pueden ser utilizadas en una variedad de
aplicaciones y están disponibles en numerosos tipos y configuraciones. Sin
embargo, se limitan a un ciclo de trabajo y no pueden funcionar continuamente.

Tipos de grúas
Por lo general, las grúas para construcción son estructuras temporales, ya sean fijas
en el suelo o montadas en un vehículo personalizado.

 Grúa telecópica

Este tipo de grúa ofrece una pluma que consiste de diversos tubos uno dentro del
otro. Un mecanismo hidráulico extiende o retrae los tubos para incrementar o
disminuir la longitud de la pluma. En la actualidad, la mayoría de grúas son de
alguna forma telescópicas.
  Grúa torre

La grúa torre es la versión moderna de la grúa de equilibrio. Cuando está fija al

suelo, la grúa torre por lo general proporciona la mejor combinación de altura y
capacidad de carga. Por eso, son ideales en la construcción de grandes edificios.
Incluso, algunas grúas torres pueden alcanzar los 1000 metros de altitud.

Los tecles y las grúas son máquinas muy poderosas e interesante. Por eso, para
la industria de la construcción son equipos indispensables.

En CS Beaver ofrecemos tecles y grúas para las operaciones de izaje en la industria

de la construcción. También ofrecemos productos de izaje, como grilletes crosby,
eslingas, cables de acero, entre otros. Si deseas más información, comunícate con
nosotros.

I V . L A S A R T E S Y L O S M É T O D O S D E
P E S C A

REDES FIJAS
LA PESCA, ejercida desde los albores de la humanidad como una de las
actividades fundamentales para conseguir alimento, fue llevada a cabo
por métodos rudimentarios como los arpones fabricados con ramas de
árboles; troncos; anzuelos, ramas que se atravesaban en zonas poco
profundas, etc., los cuales evolucionaron hasta llegar a la actualidad, en
que la pesca se realiza utilizando una serie de materiales
perfeccionados, como la red, elemento de pesca que está ligado a la
historia de la civilización de todos los pueblos, incluso de aquellos que
no han tenido relación alguna entre sí.

A los instrumentos y procedimientos que se utilizan para capturar a los

organismos que pueblan las aguas del planeta, ya sean marinas,
salobres o dulces, se les llama, en conjunto, artes y métodos de
pesca, aunque por lo general se acostumbra diferenciar, de manera más
específica, a la pesca con redes, denominada genéricamente "artes", de
la que se lleva a cabo por medio de anzuelos y otros aparatos especiales,
llamados "aparejos".

El invento y uso de las redes como artes de pesca tuvo importancia

fundamental en el desarrollo de la industria pesquera. Una red no es
sino un tejido de malla que se utiliza en diversas formas para interceptar
el paso de los peces y otros animales acuáticos, ya sea esperándolos o
bien yendo a buscarlos sacándolos de sus lugares de protección; su
diseño, así como los procedimientos de empleo de la red, han
experimentado una serie de innovaciones y mejoras que la hacen cada
día más efectiva.

Actualmente, las modalidades de las "redes pesqueras" son numerosas:

unas operan en la superficie, algunas a media agua y otras en el fondo;
sin embargo, todas ellas tienen en común una serie de elementos
fundamentales, como los paños, la armadura exterior, los extremos
laterales y los cabos.

Los paños constituyen el cuerpo de la red y están integrados por mallas

de formas y tamaños diversos según las clases de redes o el lugar que
ocupan en el arte. Se elaboran generalmente con cáñamo, hilo nailon y
otros tipos de fibras anudados en los cruces, aunque en algunos casos
se construyen sin nudos, con lo que se reduce tanto la cantidad de
material necesario para la elaboración de la red, como su peso y su
visibilidad en el agua, haciéndola más efectiva.

La armadura exterior encuadra los paños de malla y está formada por

los cabos superiores e inferiores, denominados en conjunto "relingas".
En cualquier tipo de red, ya sea fija, de deriva o de arrastre, existe un
tramo del arte que queda más cerca de la superficie, llamado "relinga
superior", y de ella cuelga el resto de la red la cual se mantiene en esta
posición mediante diversos tipos de flotadores que pueden ser de
corcho, bolas de vidrio o de plástico; la relinga opuesta, es decir, la más
cercana al fondo, va siempre lastrada con plomos o cadenas para
mantener la red extendida y abierta, y recibe el nombre de "relinga
inferior" o "relinga de plomos".

Los extremos laterales de la red cierran con las relingas el marco que la
sostiene y mantiene abierta durante la operación; pueden ser de
apertura de luz de malla más cerrada, a las que se llama "alas"; de
madera, como en las redes camaroneras, que se denominan "tablas o
puertas"; o de tubos metálicos o "calones", y permiten la fijación de los
cabos de tracción de las redes.

Los cabos son una parte de cadena y otra de cable de nailon, y sirven a
las redes para la tracción y fondeo, cierre y otras operaciones que
aseguran la captura de los organismos; asimismo, los cabos se utilizan
para cobrar la red y subir la captura al barco, enrollándose la porción
metálica en el güinche.

En un principio, las redes fueron construidas con materiales derivados

de fibras vegetales, como el cáñamo, el esparto, el abacá, el henequén,
el sisal, el algodón o la seda, tendiendo siempre a ser menos densas o
pesadas que el agua, ya que esto facilita la tracción de la red.

Modernamente se han ido cambiando las fibras vegetales por diversas

clases de fibras sintéticas, como el nailon y el perlón, así como por
polietilenos y acrílicos, que presentan indudables ventajas por ser
menos pesadas, admitir coloraciones determinadas, ser muy resistentes
y no pudrirse.

Figura 11. Partes integrantes de una red.

Las fibras con que están constituidas las redes deben ser tratadas
periódicamente con diversos tintes y sustancias curtientes, como el
tanino, alquitrán y sales de cobre, con el fin de darles mayor resistencia
y duración.
Actualmente la diversidad de modelos de redes es extraordinaria y se
puede asegurar que cada día se diseña una nueva, pero todas responden
en general, a un reducido número de tipos básicos. Estos tipos
fundamentales se pueden agrupar en: redes fijas, redes de cerco, redes
de copo y redes de arrastre.

Las redes fijas son aquellas que se colocan en un lugar determinado de

la costa para interceptar el paso de los peces u otros animales marinos.
Suelen ser redes de contorno más o menos rectangular que cuelgan
verticales en el agua a partir de la relinga superior o de corchos, y llevan
en la inferior lastre abundante para quedar ancladas en el lugar. La
fijación al fondo se realiza con "boyas", "anclas" o "muertos" de diversa
índole, y la trayectoria que se escoge al jalarlas puede variar
dependiendo de las condiciones del lugar en donde van a operar.

Figura 12. Ejemplo de redes fijas. Langostera y trasmallo.

Entre los principales tipos de artes fijas están las paraderas, las
cazonales, las langosteras, la red moruna, los trasmallos y las
almadrabas.

Las paraderas son redes rectangulares, a veces de mucha longitud, que

pueden llegar a kilómetros; se calan en las lagunas litorales para
capturar a las especies que entran a terminar su desarrollo, como es el
caso de muchos peces del tipo de las lisas. La red puede por sí sola
interceptar el paso de los peces capturándolos, pero generalmente éstas
llevan redes secundarias que, una vez detenidos los organismos por la
red principal o paradera, son las que efectúan la captura, gracias a que
tienen malla más cerrada y que están diseñadas en forma de círculos,
haciendo una buena trampa.

Las cazonales son redes fijas que miden generalmente 500 metros de
longitud y de 4 a 5 metros de altura, con mallas de 20 centímetros de
diámetro; se calan fijas y verticales sobre el fondo para la captura de
tiburones juveniles, llamados cazones, que viven cerca de las costas en
las bahías, donde la hembra adulta tiene a sus crías. Estas redes se
cobran durante la madrugada para evitar que los tiburones adultos
ataquen y destrocen la red.

Las redes langosteras son redes fijas, utilizadas en las zonas rocosas
cercanas a la costa para la captura de la langosta; consisten en paños
de un metro de altura por 100 de longitud, con malla de unos 10
centímetros, que se calan rodeando a las rocas durante la tarde para
aprovechar las migraciones nocturnas de los animales cuando salen de
sus escondites en busca de alimento; se cobran en la madrugada,
pudiéndose capturar varios ejemplares por cada uno de los paños de la
red.

La llamada red moruna está diseñada especialmente para la captura de

langostinos en las lagunas litorales, y consiste en un lienzo de red calado
verticalmente en línea recta; en cada extremo va otra red de las mismas
características, calada también verticalmente pero con sus extremos
encorvados en forma de caracol para facilitar la captura de estos
crustáceos.

Los trasmallos o agalleras son redes fijas muy características que se

calan verticalmente y se fijan en áreas que son el paso de las especies
que se intenta capturar. Están construidas por tres redes de diferentes
tamaños de malla, sujetas a una relinga superior de flotadores. En esta
red el pez puede pasar su cuerpo pero se enredará con las agallas y
podrá ser fácilmente capturado. Las redes agalleras pueden operarse a
la deriva, dejando que las arrastre la corriente pero tomando la
precaución de que no sean trasladadas a las rutas de navegación. Esta
red se emplea para la pesca de multitud de especies, como la sierra, el
robalo y el esmedrega.
 Figura 13. Almadraba

Las almadrabas representan un arte complicado tanto por su extensión,

a veces de muchos kilómetros, como por la serie de partes y
compartimentos que las forman. Están constituidas por unas largas
redes verticales que parten de la costa y se adentran en el mar, las
"raberas"; la más próxima a la tierra es la "rabera de tierra" o de
"dentro" y la más alejada es la "rabera de fuera"; además presentan un
cuadro o "matadero", subdividido en diversos compartimentos que se
intercalan entre ambas raberas, adonde son conducidos los peces para
su captura.

El calado o fijación al fondo de una almadraba es una labor complicada,

dada la enorme extensión de estas redes, que tienen que estar firmes
al fondo para evitar que puedan moverse sus diversas partes, ya que en
muchas ocasiones, en plena pesca, son sometidas a esfuerzos
considerables producidos por la dinámica del mar y la actividad propia
de la captura, cuando en su interior se acumulan enormes cantidades
de peces con grandes pesos; por eso hay que hacer estudios de las
corrientes y calcular el empuje de los posibles peces que atrapa.

La almadraba va sostenida por una especie de esqueleto de cables de

acero trenzado, firmes al fondo por medio de innumerables anclas o
muertos, algunos de los cuales sobrepasan los 800 kilogramos, y están
suspendidos en la parte superior por un número variable de boyas,
frecuentemente barriles de madera o botellas de vidrio. Cuando se cala
la almadraba, se comienza por el fondeo de las anclas, cuya posición se
señala por los correspondientes flotadores y por el tendido de los cables
que tienen que soportar los paños de la red.

Hasta la fecha, existen unos 100 tipos de almadrabas, las cuales, según
su tamaño, pueden ser trabajadas desde por tres hasta por 50
pescadores. De acuerdo con sus características y dimensiones, así como
por el nivel al que se fijan en el mar, seleccionan las especies
determinando la captura; hay almadrabas para guachinango, robalo,
sierra, atún, jurel y hasta camarón. En Japón actualmente se encuentran
instaladas más de 3 000 almadrabas similares a las que se emplean
desde hace tiempo en España e Italia.

Todas las almadrabas funcionan bajo el mismo principio: aprovechar la

conducta que presentan los peces frente a cualquier objeto que
intercepte su camino. Al encontrarse con un obstáculo, los peces huyen
instintivamente hacia las aguas mas profundas y siguen la red guía, en
cuyo final existe una espaciosa entrada en forma de embudo que da
acceso a un corralón que es el cuadro; los organismos, al sentirse
cercados, toman velocidad y comienzan a dar vueltas activamente en el
fondo de la red hasta encontrar otra entrada, en forma también de
embudo, ascendente primero y descendente después, que los lleva al
"matadero", copo final de la red vertical, cuyo piso está libre y funciona
como bodega o vivero.

Cuando los peces han sido capturados, los pescadores juntan sus
lanchas a la red, generalmente en la madrugada y en el atardecer, e
inician el cobro o despesque del matadero, concentrando a la captura
en él, y por medio de cucharas o a mano, suben los peces a la lancha
que lleva una caja especial con agua o con hielo para transportarlos a la
costa.

Las ventajas principales de la almadraba son: puede funcionar durante

las 24 horas del día sin vigilancia; no es necesario detectar y perseguir
a los cardúmenes; es posible conocer el volumen de la captura antes de
extraer el pescado de la trampa, lo cual permite preparar la cantidad de
hielo y los transportadores para moverla adecuadamente, sin gastar
energía excesiva; el esfuerzo para cobrar la red es mínimo.

La duración del arte puede ser entre 8 y 10 años; su operación es

sumamente económica, ya que por su cercanía a la costa, el producto
obtenido posee gran calidad, debido a que hasta el momento en que se
recoge la captura se encuentra nadando dentro del copo, y es
cuchareada aún viva y pasada a las bodegas de hielo.

En el trabajo de este arte se necesitan dos equipos; uno de los cuales

está operando y el otro se tiene de repuesto, para que cada tres meses
se cambie y se limpie de organismos, como balanos, algas y moluscos,
que se le adhieren, y además se deja secar para que conserve su
eficacia.
 Figura 14. Despesque de la almadraba. San Blas, Nayarit.

Entre los distintos tipos de almadrabas se encuentran trampas fijas

tanto para esteros y lagunas como para bahías. Algunas de ellas, en vez
de red guía o raberas, están dotadas con luces para peces que son
atraídos debido a una reacción llamada fototactismo positivo, lo que los
hace entrar fácilmente a la trampa. Cuando se trata de almadrabas
pequeñas para lagunas y esteros, el matadero debe estar bajo una
sombra, que puede ser producida por hojas de palma. También, para
hacer más eficiente el arte, se llena con sardina molida para poder atraer
peces chicos.

En México existen zonas apropiadas para instalar almadrabas fijas. Las

costas orientales de Baja California Sur son ricas en cardúmenes de
peces y la geografía submarina y las corrientes permiten la instalación
de artes de pesca fijas. Lo mismo sucede en Guaymas y Mazatlán, que
poseen buenos lugares para almadrabas. En las costas de Guerrero,
Jalisco y Oaxaca se presentan magníficas condiciones para este tipo de
redes.
En el golfo de México, en la laguna de Tamiahua, abundan la lisa y el
robalo y la pesca de estas especies podrá multiplicarse mediante la
almadraba. En 1967, en las costas de Veracruz se instaló la primera
almadraba mexicana frente a Mocambo, para aprovechar la corrida de
la sierra. En el mar Caribe, a pesar de las fuertes corrientes, hay lugares
apropiados para la instalación de almadrabas fijas, sobre todo en la
plataforma continental que bordea a las islas.

El segundo programa de almadrabas en México se desarrolla en Nayarit

a cargo de la Escuela de Ingeniería Pesquera de la Universidad
Autónoma de Nayarit, que desde 1972 opera una almadraba en la bahía
de Matanchén, cercana a San Blas, la cual, además de incrementar las
capturas de diferentes especies de escama, permite la capacitación de
los alumnos en este tipo de artes de pesca.

Las artes y redes fijas son de gran utilidad para el desarrollo de la pesca
mundial, ya que una vez instaladas son de fácil manejo, requieren un
mínimo de mantenimiento, tienen magnífica productividad, se operan a
la vista de la costa, y en muchas de ellas el producto se puede recoger
vivo, en el momento en que se desee.

Redes de cerco y redes de copo

Las redes de cerco se utilizan para la captura de peces cuya costumbre

es nadar formando densos cardúmenes o bancos de peces, ya sea en la
superficie o a media agua, es decir, pelágicas, como las anchovetas, las
sardinas, los atunes, el bonito, la caballa y el jurel. En un principio, estas
especies (y en algunos lugares todavía) fueron capturadas mediante
artes de enmalle, sardinales y trasmallos; sin embargo, las artes
verdaderamente eficaces para esta clase de pesca son las redes de
cerco, por las que se han ido sustituyendo.
 Figura 15. Red de cerco.

Un arte de cerco se reduce a un gran paño de red de forma rectangular,

cuyas dimensiones varían entre 250 y 1000 metros de longitud y
alrededor de 40 de profundidad. En la parte superior de la red se dispone
de un número adecuado de flotadores que la mantienen en posición
vertical, cuando se utiliza. En la parte inferior lleva una serie de plomos
que ayudan al mantenimiento vertical, contando además con un
conjunto de anillos por los que pasa un cabo resistente llamado "jareta",
que se encarga de cerrar la red y por esto se le conoce con el nombre
de "red de cerco de jareta".

Cuando la embarcación llega a un lugar en donde se localizó, por

diversos métodos, al cardumen, se inicia el calado de la red, tirando al
agua uno de sus extremos cuyos cabos quedan a bordo del bote auxiliar,
que describe un círculo rodeando a la mayoría de los organismos.

Una vez terminada esta operación, los pescadores tiran de cada uno de
los extremos de la jareta, consiguiéndose de este modo cerrar la parte
inferior de la red y así formar un copo en donde queda atrapado el
cardumen; después, se va cobrando el arte por uno o varios extremos,
ayudándose por medio de güinches, hasta que los animales capturados
quedan en un espacio mínimo; los peces se suben a bordo con un gancho
o mediante la aspiración con poderosas bombas.

Antiguamente, y en algunos países donde la pesca ha evolucionado

poco, la recuperación del arte de cerco era una operación penosa y
requería de la colaboración de un gran número de pescadores; en la
actualidad, la utilización de las técnicas denominadas "halado-mecánico"
permite simplificar el procedimiento y reducir en mucho la mano de obra
y el tiempo de operación.

La pesca de cerco hace indispensable que los organismos que se quiere

capturar estén formando grandes asociaciones, pues si éstos se hallan
dispersos, la pesca de cerco no es posible. Para conseguir localizar la
mayor concentración de peces se recurre a varios sistemas, como la
utilización de ecosondas especiales de proyección horizontal capaces de
detectar la presencia de bancos en un radio de algunas millas alrededor
del barco.

A pesar del desarrollo que han tenido estos métodos de localización de

las especies pelágicas, ésta se sigue realizando a simple vista,
observando el brillo o burbujeo que producen los peces cerca de la
superficie, operación conocida como "ardora". En la época actual, en la
localización de los bancos se utilizan también avionetas y otros medios,
como colocar en el barco aparatos ultrasónicos, los cuales emiten
sonidos especiales que son captados por los delfines, que generalmente
nadan en el cardumen, por lo que al saltar fuera del agua alertan al
capitán del barco cerquero.

También son importantes los métodos para concentrar a las poblaciones

de peces, tomando en cuenta los estímulos que provoca el uso de la luz,
que reúne, por una respuesta positiva hacia ella, a los diminutos
componentes del plancton, principal alimento de estos peces pelágicos
y que por lo tanto los va a concentrar, facilitando su captura. Otro
estimulante que se ha considerado idóneo para lograr estas
concentraciones es la "raba", hueva del bacalao o de las merluzas.

El interés por las pesquerías de cerco ha ido aumentando, trayendo

como consecuencia una serie de cambios importantes. Sin duda, las
mayores capturas mundiales, en el momento actual, se llevan a cabo
mediante este tipo de redes de cerco y una de las más importantes es
la destinada a la del arenque, que se efectúa tanto en el Atlántico norte
como en el Pacífico septentrional.

Otra gran pesquería de cerco la forma la captura de la anchoveta en el

litoral peruano, que ha llegado en algunos años a la fabulosa cifra de 12
millones de toneladas, capturadas por barcos cerqueros llamados
"bolicheras", y que se destinan a producir la famosa harina de pescado
peruana, que es la base de la alimentación para la cría de aves y de
cerdos en muchos países del mundo. En la zona colindante con el cabo
Blanco, en el noroeste africano, existen importantísimas pesquerías de
"alacha", cuya explotación para transformación en subproducto se lleva
a cabo especialmente por medio de artes de cerco.

Otra pesquería importante que utiliza este tipo de arte de pesca

cerquero es la de la sardina, tanto la europea, sardina propiamente
dicha, como las especies más abundantes y de mayor tamaño que
frecuentan las costas de América y California, o las de África del sur y
Japón. Se pueden citar las importantes pesquerías de Menhaden en la
costa sudoriental de los Estados Unidos explotadas para la obtención de
harinas y aceites, las cuales han llegado a tan alto grado de desarrollo
que incluso disponen de helicópteros para la localización de los
cardúmenes.

Sin embargo, la pesquería de cerco que ha tenido una mayor evolución

en los últimos años ha sido la del atún, cuyas principales poblaciones se
localizan en el océano Pacífico oriental entre las costas de California y
las del Perú, o en las del Atlántico frente al norte de África. Los barcos
que intervenían en esta pesquería, hasta 1966, utilizaron las cañas y la
carnada viva, pero a partir de ese año fueron adaptados para emplear
la red de cerco.

Los nuevos barcos atuneros se construyeron con las características

necesarias para operar estas redes de cerco que sobrepasan los mil
metros de longitud, como los lujosos Tuna cliper de la flota
estadounidense, que tienen de puerto base a San Diego, California y que
principalmente capturan atún aleta amarilla, el de mayor aceptación en
el mercado internacional. México es otro de los países que han
incrementado su flota atunera de cerco, contando con barcos de los
mejor equipados del mundo, y por lo tanto, muy eficientes; se considera
que la flota atunera mexicana es la primera de América Latina y la
segunda del continente.

Existen otras especies que, por la conducta que presentan, no siempre

se capturan con redes de cerco, como las caballas y los jureles, que por
su costumbre de permanecer una parte del año en la superficie y otra
en el fondo, se pescan alternativamente con artes de cerco y de arrastre.
En la parte norte del océano Pacífico, los salmones se capturan en ciertas
ocasiones mediante artes de cerco especialmente preparadas.

Las modernas tendencias del arte de cerco tratan de realizar la maniobra

del modo más fácil y rápido, evitando, al mismo tiempo, la huida de
cierta cantidad de peces a través de la parte inferior de la red antes de
que se cierre con la jareta; por ello, algunos diseños recientes de éstas
llevan un segundo faldón por debajo del piso principal de la red,
asegurando, así, su efectividad. De cualquier modo, las redes de cerco
no son cien por ciento efectivas, ya que su diseño prevé que se pueda
escapar un número de peces que asegure la conservación de la especie;
de no ser así, los diferentes métodos y artes que cada día evolucionan
más ya habrían terminado con las poblaciones de organismos
capturables de los océanos.
 Figura 16. Atuneros mexicanos.

En su origen, el arte de cerco puede considerarse derivado, al igual que

el de arrastre, de los pequeños chinchorros playeros; su evolución pasó
por redes del tipo llamado "camión", que se utiliza en el Mediterráneo,
o del "boliche" y "lámparo", que se usan en Italia; estas redes no tocan
el fondo, se mantienen flotantes y, al contrario de lo que ocurre con la
de arrastre, presentan la relinga inferior prolongada por delante de la
superior.

A través de varias transformaciones sucesivas, estas dos últimas redes

acabaron por convertirse en un arte que rodea totalmente el cardumen,
con una zona de tela más reforzada donde se concentran los
organismos, ya sea situada en el centro del arte y recibiendo el nombre
de "traiña", o en un extremo, llamándosela "mampara". Estos dos
últimos tipos de redes necesitan ser caladas de una manera distinta, ya
que es diferente la maniobra para el cobro del arte; en el primer caso
se realiza jalando por ambos extremos, y en el segundo, por uno solo.

Después de estos cambios de la red de cerco, se han diseñado multitud

de tipos; dentro de ellos, las diversas modalidades pueden agruparse en
dos fundamentales: las que solamente cercan al cardumen, que
posteriormente es recogido por diferentes procedimientos, como el
empleo de copos adicionales (a lo que se llama "enmallado"), o por
medio de una red de cuchara; y las que después de cerrar su fondo por
medio de la jareta, transformándolas momentáneamente en red de
copo, se suben totalmente con la captura; entre estos tipos se pueden
diferenciar las "llampugueras", las "pantasanas" y las de "cerco de
jareta".

Con las llampugueras capturan en España las llampugas, peces que se

concentran abajo y alrededor de objetos flotantes, y que abundan en las
islas Baleares. Es una red larga de unos 200 metros de longitud, cuya
altura crece a partir de los calones o extremos hacia el centro, al mismo
tiempo que la malla se hace más cerrada.
La captura se realiza de madrugada o al atardecer, lanzando al agua el
extremo de la red con una boya; rápidamente se rodea a los peces y
posteriormente se recoge este extremo comenzando a meter la red a
bordo. Las llampugas, aunque se ven cercadas, no se hunden para
escapar y el cerco se estrecha, quedando los peces en la porción central
del arte; inmediatamente, el barco se dirige a localizar nuevos peces y
repite la operación.

La pantasana es una variedad de red de cerco sin jareta que es utilizada

para capturar lisas, las cuales son localizadas primero y después se
procede a su cerco; esta red llega hasta el fondo, aunque no arrastra
por él, e impide que las lisas escapen por debajo de la relinga de plomos.
Una vez cercados los peces, los pescadores agitan violentamente el agua
con los remos o lanzan piedras, para que las lisas, asustadas, tiendan a
escapar y se enmallen.

Como estos peces tienen la costumbre de saltar fuera del agua para
escapar por encima de la relinga de corcho, se utiliza una red
complementaria, la "saltada", que consiste en un trasmallo que se cala
horizontalmente suspendido por cañas, rodeando por completo a la red
de cerco. De este modo, si los animales con su salto consiguen salvar la
primera red, caen sobre la saltada y se enmallan en ella.

Otro tipo de red de cerco es la de jareta, que es rectangular y se cierra

por el fondo una vez rodeados los animales. Un ejemplo de ella son los
sardinales, cuyos paños están reforzados en la línea de unión con las
relingas por piezas de malla más cerradas y fuertes. Cada red está
integrada por tres o cuatro pasos que, en conjunto, dan una longitud
que no suele sobrepasar de los 300 a 500 metros, aunque en las redes
atuneras pueden llegar a los 1 000 metros, con una altura entre los 80
y 100 metros.

La relinga de corchos es normal; en cambio, la de plomos lleva una serie

de anillos metálicos por donde pasa el cable, o jareta, que permite el
cierre del fondo de la red. De cada uno de los extremos de la red parten
unos cabos de un centenar de metros de longitud, que sirven para
maniobrar la red desde los barcos y así cobrar la captura.

Existen algunas variantes de este tipo de red; la más frecuente es la

denominada "tarrafa", ésta difiere solamente en sus mayores
dimensiones, puesto que la longitud de la red llega a sobrepasar el
kilómetro; la altura, en cambio, es mucho menor, no llega a los 80
metros. Es un arte voluminoso y pesado que alcanza hasta las 10 o 12
toneladas, por lo que los barcos que las usan necesitan tener capacidad
para un mayor tonelaje.

México cuenta con una moderna flota de barcos cerqueros, básicos en

el desarrollo pesquero del país, para aprovechar los recursos de la nueva
zona económica exclusiva de 200 millas, como el atún aleta amarilla,
especie de alta capacidad migratoria que se tiene que perseguir y cercar.
Estos barcos, que desplazan hasta 1 000 toneladas, se han adquirido en
España, Polonia y, en menor escala, en los Estados Unidos, habiéndose
construido los más pequeños, de 150 toneladas, en los astilleros del
Pacífico y de Veracruz.

Además de la flota atunera se cuenta con barcos cerqueros de menor

tamaño que están dedicados a la captura de la anchoveta en la costa
occidental de la península de Baja California y de sardina en el golfo de
California.

Figura 17. Grúas doblando las redes.

La construcción de las redes cerqueras de mayor tamaño ha alcanzado

en México un gran avance en los últimos años; las compañías dedicadas
a la pesca de anchoveta las tienen que manejar en tierra utilizando
grúas, ya que por sus dimensiones es imposible el manejo manual de
estas artes. Todos estos barcos cerqueros están equipados con aparatos
hidroacústicos modernos que permiten la mejor operación del arte de
cerco.

El paso que se ha seguido dentro de la evolución de las artes de pesca

es el de dar a la parte final de la red de cerco forma de bolsa, para
facilitar la concentración de la pesca en ella. De esta forma se llega a la
construcción de las artes o redes de copo, en las que lo fundamental es
el copo; el resto de la red es la parte accesoria, encargada
exclusivamente de cortar el paso a los organismos y conducirlos hacia
él, para que se concentren y puedan ser capturados.
 Figura 18. Red de capo.

Existen multitud de variantes en las redes de copo, pero todas ellas

están construidas principalmente por tres sectores principales: el "copo"
o fondo de la red, donde se ha de acumular la pesca, sin que se pueda
seleccionar a los organismos capturados; las "alas" o porciones laterales
de la red, por las que se realiza la tracción; y por último, el "casarete",
porción de paño en forma de cono truncado que une las alas con el copo
dando resistencia a la red. Según el modelo, cada una de estas partes
se subdivide en otras, que se diferencian por su forma y sobre todo por
las dimensiones de las mallas con que están construidas.

Estas redes se mantienen abiertas gracias a la acción de la relinga

superior que lleva corchos o bolas de vidrio, metálicas o de otros
materiales, y por el peso de los lastres de plomo y cadenas en su relinga
inferior.

Las artes de copo se agrupan, atendiendo a la forma de tracción que se

emplea durante la maniobra, en dos tipos diferentes: aquéllas en que el
cabo se cobra desde tierra, arte de copo con cabo de tierra; y en las que
la maniobra se realiza desde embarcaciones, arte de copo
remolcada, pudiendo operar, según se lastre, en la superficie, a media
agua o en el fondo, dependiendo de las especies que capture.

El desarrollo de la industria pesquera se incrementó con la incorporación

de las redes de cerco y de copo, innovaciones que fueron utilizadas
primero en los países nórdicos por estar situados cerca de las zonas en
donde los cardúmenes son muy grandes, lo que permite el mejor uso de
este tipo de artes. Después se sumaron poco a poco otros países a este
escenario del mundo moderno de la pesca.

Redes de arrastre

El arte de arrastre fue utilizado, en un principio, para la pesca de los

organismos que viven en el fondo o demersales; sin embargo, además
de este uso, en los últimos años se ha ensayado, con mucho éxito, para
capturar en la profundidad media los densos cardúmenes de peces
pelágicos que ahí se localizan y que se escapaban de las redes de cerco,
especialmente las caballas, el jurel, y la alacha. Los resultados han sido
tan espectaculares que su utilización progresa con rapidez.

Las pesquerías con red de arrastre a media agua deben considerarse las
más importantes entre las practicadas en la actualidad y a ellas ha
colaborado de manera importante la evolución industrial de la pesca
moderna.

Su empleo es especialmente notable en las plataformas continentales

amplias; sin embargo, se usa con éxito para la pesca en diferentes
niveles de profundidad del talud continental, y se ha llegado, con este
tipo de arte, a la explotación de las zonas situadas hasta la cercanía de
los mil metros.

Es necesario remolcar o arrastrar las redes de arrastre con una velocidad

calculada, para hacer más eficiente su forma de embudo cónico y lograr
que los organismos se concentren en su extremo posterior, es decir, en
el llamado "copo" o "bolso".

Existen dos tipos básicos de redes de arrastre: aquéllas en que el cabo

se jala desde tierra, redes de arrastre con cabo a tierra, y en las que la
tracción se realiza desde una embarcación, o redes de arrastre
remolcadas.

Las que se remolcan desde tierra son redes de arrastre con

modificaciones en el número y tipo de partes que la forman; presentan
variaciones fundamentales en el copo, como la "jabega" en donde es
más reducido; en los "boliches", en que es muy cónico, y en los
"chinchorros playeros", en que es rectangular.

El chinchorro playero es una de las redes más utilizadas en la pesca

costera mundial; los pescadores inician su calado en la madrugada,
generalmente a las 4 de la mañana: dejan un cabo en tierra y con una
lancha extienden la red; regresan a la playa con el otro; después,
participan de 10 a 20 pescadores, y la cobran jalándola ayudados por
un cabo que se fijan en la cintura. Cuando la red está próxima a la orilla,
un pescador se mete al mar y junta las dos alas para formar el copo en
la parte media de la red que, con sus plomos, ha venido arrastrando
todo el fondo y capturando sierras, robalos, mantarrayas, lenguados y
otras especies tanto de fondo como de media agua. Una vez cobrado el
arte se selecciona la captura y se conserva la que tiene valor en el
mercado.

Las artes de arrastre remolcadas en un principio se operaban con dos

barcos, uno de cada lado de la red, para mantenerla abierta, por lo que
este procedimiento se denomina "pesca de arrastre en pareja".
Posteriormente, para ahorrar un barco en la tracción, se empleó uno
solo, colocando unas tablas especiales reforzadas con guarniciones
metálicas, llamadas "puertas" o "tablas", que mantienen abierta la boca
de la red.

Este procedimiento se conoce con diferente nombre: en España se le

llama "pesca de bou" o "de la vaca"; en Estados Unidos traw, y en
México "troleo"; el nombre más generalizado es el de "arrastre".

Los barcos que operan este tipo de redes de arrastre con puertas llevan
a proa la caseta para el mando, la cocina, el comedor y los camarotes
para la tripulación; la cubierta central está reservada al güinche para
efectuar la maniobra de pesca: a popa tienen la cubierta libre para
realizar el procesado de las especies capturadas, y queda debajo la
bodega. El güinche consta de dos grandes tambores laterales o carretes,
con capacidad, cada uno, para miles de metros de cable de acero de 22
milímetros de diámetro, según la profundidad a que trabajen; por fuera
de ellos, en el mismo eje, van dos aparatos que sirven para todas las
maniobras de mar y fijar los cabos.

En la región posterior de las bandas de babor y estribor de los barcos

que arrastran por popa, como los dedicados a la captura de bacalao o
de merluza, se localizan los "pescantes" o "potencias", que son
estructuras de fierro con forma de ángulo invertido y un sistema de
poleas, en donde se colocan los cables que manejan las puertas para
poderlas bajar al agua. La popa termina en un plano inclinado llamado
"rampa de popa", por donde se lanza el arte hacia el agua; en algunos
barcos, antes de esta rampa se encuentra un tambor para cobrar la red,
lo cual reduce hasta en una hora el tiempo de trabajo para subir la
captura.

Estos barcos que realizan la pesca de arrastre, en su cuarto de mando,

además de los aparatos para la navegación están equipados con las
ecosondas, tanto de fondo como de red, que son aparatos de uso
constante y esencial para las faenas de pesca.

Los arrastreros dedicados a la captura del camarón llevan por delante

del güinche una "pluma-trípode", formada por un palo vertical fijo y dos
laterales móviles, denominados "tangones", que durante la maniobra
hacen un ángulo de 45° con el fijo y de cada uno de ellos cuelga un
equipo para su arrastre, es decir, pende una red con sus dos tablas que
se manejan con un cable de acero especial.
 Figura 19. Red de arrastre.

La red de arrastre consta de las siguientes partes: la "boca", el "cielo",

el "vientre", las "alas", el "copo" y el "saco"; está construida con fibras
sintéticas o plástico, generalmente con malla de 8 a 10 centímetros de
lado, iguales en toda la red salvo en el copo, que es de doble hilo y de
él cuelgan generalmente unos flecos de colores que sirven para
ahuyentar a los depredadores.

El cielo es el paño superior de la red, y está fijo al borde anterior por la

relinga superior, que es un cable de alma de alambre que lleva los
flotadores que ayudan a mantener abierta la boca de la red.

El vientre es el paño inferior y está sostenido por la relinga inferior o

"burlón", que es un cable de acero de más o menos 50 metros de
longitud forrado con cabo de nailon y formado por tres trozos: uno
central de 10 metros y dos laterales de 20 metros cada uno, de
diferentes dimensiones según el tamaño de la red, pero conservando las
proporciones. Cuando se hace necesario el tramo central, o toda la
relinga, se le arrolla una cadena de hierro para dar peso y hacer más
efectivo el arrastre.

Figura 20. Barco arrastrero.

Los extremos laterales o alas se sujetan a los calones, pesados tubos de

hierro que llevan tanto en el extremo inferior como en el superior una
cabezuela de hierro cerrada con un tapón de madera. Cada calón lleva
dos cables que se unen por delante de él por medio de un grillete
giratorio, quedando un solo cable que llega al güinche del barco.

El cuerpo cónico de la red se prolonga hacia adelante por las alas y

detrás por el copo,terminando en el saco; este cuerpo lleva tres cabos
que pasan por anillos colocados alrededor de la red para cerrarla en
ciertas zonas y poder dividir la captura, para facilitar el cobro del arte,
vaciándose los sacos sucesivos que se forman al ajustar estos cabos.
Como el saco de la red arrastra constantemente sobre el fondo, lleva
protegida la cara inferior con paños de red vieja o con una piel de res
que se renueva cada cierto tiempo.

Los "cabos de arrastre" son de acero, de diámetro y longitud variables

según la profundidad de pesca; miden generalmente 18 milímetros de
grosor y 100 metros, o más, de largo; llevan marcas que indican las
diferentes longitudes del cable: la primera está a 40 metros, sirve para
anunciar la próxima llegada de las puertas; otras señalan los 100
metros, los 150, los 200 y los 300 metros, con el fin de llevar los equipos
a la misma distancia.

Las puertas se fijan en cada cable, lo que establece cierto ángulo para
que el agua produzca un efecto semejante al del aire sobre un cometa,
proceso que tiende a separarlas y, por tanto, a abrir la boca de la red.
La "puerta" está construida por un tablero rectangular con pesadas
guarniciones de fierro que en la parte de abajo se ensanchan formando
el "patín", el cual facilita su deslizamiento en el fondo. En su cara inferior
lleva dos barras de fierro cruzadas donde se fija el cable de arrastre por
medio de una cadena; en la exterior tiene una pieza de hierro donde se
amarra la malla de la red, además de un pequeño gancho de fierro
denominado "aparejillo", que sirve para izar la tabla y subirla al barco.

En el momento de iniciarse la maniobra, la red se pone en la rampa de

popa, colocándola en las puertas colgadas de los pescantes por medio
de cadenas y el cable enrollado en los tambores del güinche; cuando el
capitán de pesca ordena: "¡arte al agua!", se "larga" la red tirando
primero el copo y por último la boca; las puertas se sueltan de la cadena
y quedan sostenidas únicamente por el cable; cuando dice: "¡al agua!",
se deja libre el cable y las puertas se sumergen; simultáneamente, el
barco avanza a toda máquina y, a la vez que se ajustan los cables, las
puertas empiezan a separarse y abren la red. Se sigue liberando cable,
dejando pasar las marcas hasta alcanzar la profundidad de arrastre que
se desea, y se reduce la velocidad del barco ajustándose la máquina en
el llamado régimen de arrastre.

Al finalizar el tiempo calculado para la operación de pesca, se procede a

"cobrar" el arte: primero, se cierran los anillos para evitar que la captura
se escape; casi se detiene la máquina del barco y se enrollan los cables
del güinche hasta sacar las puertas del agua, asegurándolas en los
pescantes con la cadena; se sueltan los extremos de la red y se suben
las dos relingas a cubierta; a mano se cobran las alas, se doblan en la
borda y con el cable auxiliar se sube el copo para abrir las bolsas, de
modo que la captura cae en la cubierta, y se inicia la faena para procesar
la captura. Aunque las maniobras de pesca son las mismas para ambas
bandas, es común hacerlo sólo por estribor.

Cuando se realiza la pesca de arrastre en pareja, el güinche de pesca

tiene un solo tambor que enrolla alrededor de 3 000 metros de cable; a
proa el barco lleva un par de rodillos metálicos destinados a la maniobra
del arte, para poder dirigir el cable bien hacia la banda de babor o para
la de estribor y así regular la abertura de la boca de la red.

La red tiene características semejantes a la de arrastre con puertas y la

única diferencia es que sale un cable de cada barco y como éstos
navegan separados una milla durante la operación, es innecesario el
empleo de las puertas. Cuando se cobra el arte, los barcos se aproximan
lo más posible y uno de ellos realiza la maniobra completa para obtener
la captura.
 Figura 21. Redes de arraste gemelas.

En México, la captura del camarón se realiza con la red arrastrera de

tablas tradicional; esta actividad pesquera ha sido por muchos años la
más importante, por lo que se ha desarrollado una tecnología propia y
una gran experiencia. La capacidad de las tripulaciones, así como el
diseño de barcos, redes de arrastre, malacates, etc., han logrado
constantes avances, obteniéndose un progreso mayor que el de otros
países, incluso que Estados Unidos. En los últimos años apareció en el
Pacífico una ingeniosa modificación, verdaderamente revolucionaria, en
el sistema de redes de arrastre.

Este avance tecnológico es el uso de las "redes de arrastre gemelas"; el

cual consiste en sustituir la red simple de tablas por dos redes que se
unen a cada tangón y van sujetas a dos tablas convencionales que llevan
en el centro un patín de acero sotenido por un cable adicional.

El barco camaronero, sin modificaciones sustanciales, jala entonces dos

redes de 20 metros de boca, en lugar de una de 35 por equipo, esto
presenta notables ventajas, como mayor capacidad de captura, ya que
en un arrastre o "troleo" de 3 horas capturan un 40% más y, en algunos
casos, el incremento alcanza el 100%; además, la maniobra de pesca
resulta más sencilla a pesar de que se manejan cuatro redes en lugar
de dos. Esto hace que en tiempos iguales se puedan realizar
proporcionalmente más lances; asimismo, el patín central permite un
mejor deslizamiento del equipo sobre el fondo y el costo es menor.

Uno de los problemas en la captura del camarón con las redes de

arrastre lo representa la captura de otras especies llamadas "fauna de
acompañamiento", que generalmente es desechada por los pescadores.
Si se toma en cuenta que, en promedio, por cada kilo de camarón se
capturan 6 kilos de otras especies y que la captura mundial de este
recurso es de 1.5 millones de toneladas, se desperdician 9 millones de
toneladas de otras especies de esa pesca incidental, y en el mejor de los
casos se industrializan como harina.

Una solución acertada para tratar de evitar capturar la fauna de

acompañamiento ha sido el diseño de una red de arrastre que selecciona
la captura del camarón y lo separa durante la maniobra de las otras
especies, a través de paneles de malla o redes falsas dentro del aparejo.

Dichos paneles se colocan estratégicamente en redes de arrastre

convencionales, para utilizar el flujo natural del agua que pasa por la
red, y de esta manera forzar el desplazamiento de los camarones a
través de dichos aditamentos hacia la bolsa de la red. En cambio, los
peces son conducidos por los mismos paneles hacia el escape, lo que les
permite salir del aparejo; esto da como resultado que el 70% de los
peces sean eliminados de la captura; además, se incorporó en la relinga
inferior un sistema eléctrico que al producir choques hace saltar al
camarón sobre los paneles y asegura su entrada al copo.

Otras investigaciones importantes para mejorar los métodos con redes

de arrastre son las realizadas en Escocia, los cuales llevaron al diseño
de una nueva red de arrastre que lo mismo funciona en el fondo que a
media agua sin necesidad de cambiar los aparejos Este descubrimiento
permitió capturar los peces que habitan junto al fondo con la doble
ventaja de ahorro de tiempo y elevación considerable de los
rendimientos.

Las grandes pesquerías mundiales con redes de arrastre han sido las
más significativas en la pesca industrial, como las importantes
pesquerías de arrastre para bacalao en los bancos de Terranova,
Groenlandia y Labrador; las del Mar del Norte para peces planos; la
pesquería de la merluza en las costas europeas y americanas; las
pesquerías de crustáceos en las costas de la India y el golfo Pérsico, y
las importantísimas pesquerías del camarón en el PacÍfico mexicano y
en el golfo de México, por lo que en muchos países se están
incrementando.

Sin embargo, este crecimiento de la pesca de arrastre hace necesario el

adecuado control del esfuerzo pesquero para aprovechar racionalmente
los recursos que se capturan con este tipo de artes de pesca, y sobre
todo no alterar los fondos marinos sobre los que trabajan las redes.

Las líneas, los palangres y otros métodos

Se ha asegurado que el primer sistema que el hombre utilizó para

obtener su alimento a partir de las especies acuáticas fueron los
arpones, que fabricó con ramas de árbol a las que les hacía una punta,
con la que atravesaba el pez para poder sacarlo; sin embargo, cuando
se dio cuenta del reto de poder capturar otros peces que nadaban muy
rápido lejos del alcance de su arpón, para sostenerlos; desde entonces,
la evolución de estas artes de pesca, que en conjunto han sido
denominadas "aparejos", ha permitido que algunos países, como Japón,
tengan una alimentación dominada por los productos del mar.

Figura 22. Estructura de un anzuelo y diferentes tipos de anzuelos.

Los anzuelos son considerados los aparejos más antiguos usados para
la pesca, construidos con los más diversos materiales de que el hombre
ha podido disponer, como ramas de árbol, espinas de algunos vegetales,
huesos de animales, trozos de concha de molusco, dientes, etcétera; y
posteriormente, cuando descubrió los metales empezó a utilizarlos por
la facilidad de confeccionar su arte con la forma que necesitaba para la
captura de las diferentes especies. En la actualidad se construyen de
acero en sus diversas aleaciones inoxidables.

La forma del anzuelo, aunque con ligeras variaciones, generalmente

presenta un modelo básico: lleva un anillo u "ojo" que Sirve para anudar
el sedal, cable, "cabo" o "cordelilla", de donde se cuelga; se continúa
con un vástago o caña más o menos largo y recto, luego sigue una
curvatura de media circunferencia o "corva , cuyo extremo se prolonga
en línea recta, pero más corta que la caña, constituyendo el "arpón o
agalla"; terminan en media punta de flecha formando la "punta" o
"lengüeta". Entre la caña y el arpón existe una distancia o abertura
denominada seno" o "abra", la cual varía de acuerdo con el tamaño del
pez que se piense capturar, y adopta la forma de un signo de
interrogación o una letra "J".

Se ha calculado que actualmente existen más de 1000 modelos

diferentes de anzuelos, que se numeran en orden inverso a su tamaño
y así, cuando es necesario adquirirlos, se solicitan por su número. Los
de 01, 0,1 y 2 son los más grandes, mientras que los de los números 3
y 4 son los más pequeños.

Los anzuelos pueden ser usados aisladamente o en grupos; en este

último caso se trata de las "poteras", donde varios anzuelos están unidos
por sus "cañas"; pueden reunirse de cuatro en adelante en el caso de la
pesca de peces, o pueden ser un número considerable de anzuelos, sin
puntas de flechas, como los que son utilizados para la captura de
calamares.

Los primeros tipos de anzuelos consistían en un gancho metálico sujeto

por un simple cabo o hilo, al que actualmente se llama "sedal"; entre los
cambios que éste ha tenido es que el hilo cada vez se hace lo más
invisible posible, lo que se ha logrado con el descubrimiento de las fibras
sintéticas como el nailon.

Cuando se trata de anzuelos grandes destinados a la captura de especies

voluminosas, frecuentemente voraces, y cuando no importa que el cabo
donde se fija el anzuelo sea visible, se emplean cables de acero
trenzado, como cadenas, para poder resistir el jalón.
 Figura 23. Lienzas y cañas.

Cuando se quiere lanzar el anzuelo a distancia, ya sea para alcanzar

mayores profundidades o porque la maniobra se hace desde la costa, se
utilizan las cañas. La afición a la pesca con este tipo de arte ha dado
lugar a que en la actualidad existan innumerables modelos y tipos de
cañas, resultado de la imaginación humana, donde se reúnen los más
eficaces procedimientos para poder lanzar y recoger sedales y lienzas
de gran flexibilidad, peso mínimo y gran resistencia lo cual permite que
se doblen al máximo sin llegar a la ruptura.

Como ya se mencionó, los anzuelos pueden usarse en forma aislada o

en grupos llamados generalmente poteras, unidos por sus ejes
longitudinales; pueden ser tres o cuatro para la pesca de peces con
lienza; un par cuando son curricanes, y un gran número de ellos cuando
son poteras destinadas a la captura de cefalópodos como el pulpo.

Los curricanes son anzuelos provistos de señuelos especiales, como

trapos de colores, hojas de maíz, peces artificiales de metal, madera
pintada o cucharillas de metal que son arrastradas, y giran a diversas
velocidades, por las embarcaciones. Los anzuelos pueden ser uno o,
como sucede más frecuentemente, un par de ellos unidos.

Con este arte de pesca se capturan atunes, bonitos, albacoras y peces

espada; también es éste el método clásico empleado en la pesca
deportiva, en la que cada embarcación arrastra por popa uno o dos
curricanes; mientras que en el caso de la pesca comercial, las
embarcaciones van dotadas de un mayor número de curricanes, que se
instalan en ambas bandas. Este arte es lanzado con la embarcación en
marcha; los anzuelos, con sus correspondientes señuelos, van saltando
en la superficie del agua, y por tanto llaman la atención de los peces
que, atraídos por ellos, los muerden.
Los palangres son otro tipo de arte que utiliza el anzuelo; sirven
principalmente para la pesca de especies grandes como el tiburón.
Consisten en una línea larga que puede alcanzar hasta 1 000 metros de
longitud, con los correspondientes anzuelos amarrados, de trecho en
trecho y muy numerosos para cada palangre. La línea puede colgar de
una boya, pero también de líneas transversales suspendidas, a su vez,
por boyas. Rara vez se colocan o "calan" en la superficie; generalmente
se hace a media agua, y a veces los anzuelos llegan hasta el fondo.
Existen palangres para los más diversos géneros de peces, pero se trata
casi siempre de especies de gran tamaño, como los tiburones, los peces
espada, los congrios y las merluzas.

Los palangres destinados a la captura de los peces espada son muy

utilizados por los japoneses en el Pacífico y por los españoles en el
estrecho de Gibraltar, y presentan algunas modalidades curiosas. En la
línea horizontal, en el lugar donde cuelga la lienza vertical con el
anzuelo, llevan unas láminas de corcho suficientemente grandes que
ayudan a la suspensión de la correspondiente línea, soportando, a su
vez, un farol en donde se coloca aceite o petróleo, ya que se utilizan de
noche. Al calar los palangres se encienden dichos faroles. Los barcos se
alejan y esperan, con las luces a la vista; cuando un pez espada pica el
anzuelo, al tratar de escapar tira de la línea y el corcho se sumerge;
entonces el farol se apaga avisando a los pescadores que pueden ir a
retirar la pieza capturada.

Los técnicos pesqueros japoneses han introducido una serie de

modificaciones en los palangres: presentan la línea principal de varios
kilómetros de largo que cuelga de varias boyas, de tal manera que el
conjunto del palangre muestra unas curvas en las que los anzuelos
quedan colgados, formando las llamadas "canastas". Como es natural,
la maniobra del cebado de la gran cantidad de anzuelos, el lanzado al
mar del palangre y su recuperación, ha hecho necesario el desarrollo de
la mecanización total de estas operaciones, que se llevan a cabo con
gran rapidez.

En varias regiones del mundo, tales como Australia, Sudáfrica,

Centroamérica y México, así como Filipinas, la captura de los tiburones
ha alcanzado niveles muy altos. Las artes empleadas en esta pesquería
han sido variadas, como el arpón o fisga; que consiste en una varilla de
acero de metro y medio de longitud con su punta en forma de "V", que
es la que penetra en el animal, y cuyo extremo contrario va amarrado a
un cabo de longitud variable.
 Figura 24. Carricanes y palangres.

Actualmente, la fisga es poco usada y se ha cambiado por el "palangre

tiburonero" también llamado "cimbra" por los pescadores y el cual
consta de una línea principal de longitud variable, denominada "línea
madre", construida con un cabo que puede ser de henequén, nailon o
polipropileno, de 6 a 13 milímetros de diámetro, según el tipo de
material que se emplee. Colgando de la línea madre y con separación
de siete metros entre sí, está el "reinal" o línea secundaria, que es un
tramo de cabo delgado, generalmente del mismo material, sólo que con
menor diámetro: de 6 a 8 milímetros; en su extremo se coloca un
destorcedor y a éste se amarra una cadena o un alambre acerado y
trenzado, de donde se sujeta un anzuelo de 10 a 11 centímetros de
longitud.

La línea madre lleva varías canastas, señaladas cada una por boyas y
cabos de seguridad, entre cada dos boyas se cuelgan hasta 40 anzuelos.
En cada extremo, la línea madre lleva un flotador llamado "orinque" que
se fija al fondo por un "grampin", que es una especie de anda con una
bandera de visibilidad; este flotador ha sido sustituido por tambores de
200 litros, con gran ventaja para soportar el fuerte tirón que produce al
engancharse un animal en el anzuelo; la carnada es variable y pueden
ser trozos de tonina, barrilete, jurel y morenas.

Al jalar el tiburón el anzuelo, las boyas se hundirán una tras otra; al

aflojar vuelven a salir a la superficie y la cadena con sus eslabones se
coloca nuevamente en su sitio en el fondo; así, con este juego y sin
forzar al equipo es posible cansar al animal en poco tiempo, con lo que
resulta más fácil que permanezca en el anzuelo sin poder escapar y que
sea subido a la embarcación.

Los palangres también son utilizados para capturar al pulpo gigante que
se localiza en las aguas frías del norte del Pacífico, desde la región
septentrional de California hasta Alaska y, hacia el oeste, en Corea,
Japón y la Federación Rusa. Este colosal molusco, que puede rebasar los
cincuenta kilogramos de peso, es la base de una importante pesquería
en varios países de su área de distribución, sobre todo en Japón, donde
se han desarrollado ingeniosas técnicas de captura.

Uno de los métodos más usados por los japoneses es el empleo de los
palangres sumergidos, en los cuales la línea principal se mantiene tensa
horizontalmente por medio de pesas y flotadores, y de ella cuelgan
líneas más cortas, de unos 60 centímetros de longitud, con ganchos en
los extremos, que se colocan a intervalos de 30 centímetros, los cuales
quedan suspendidos a 10 centímetros del fondo El palangre se ceba con
carnada adecuada o se colocan señuelos, como tiras de plástico de color
rojo o amarillo que se mueven con la corriente, colocadas a unos 15
centímetros por encima de los ganchos; cuando un pulpo, que se
desplaza por el fondo, advierte el cebo o señuelo, se lanza hacia él y
antes de alcanzarlo queda atrapado por el gancho.
 Figura 25. Modificaciones de arpones.

Otras artes de pesca que generalmente se utilizan para la captura de

especies que viven cerca de la costa o en las lagunas litorales son los
"arpones", las "fisgas", los "tridentes", las "fitoras", las "trampas" o
"nasas" y los "tapos".

El arpón está formado por un mango de madera y una punta de fierro

en forma de flecha para que se pueda clavar con facilidad en el cuerpo
del animal; va unido a un largo cabo, el cual se amarra a la embarcación
para que no se lo lleve el organismo.

En la actualidad se han hecho diversas modificaciones y

perfeccionamientos al arpón, sobre todo en la pesca de los cetáceos
 como las ballenas: son arrojados por cañones especiales, siendo el
arpón de mayor tamaño, con la punta de granada, con el fin de que su
efecto sea mortífero y que exploten al hacer contacto con el blanco.

Las fisgas, los tridentes y las fitoras son modificaciones de los arpones
y se caracterizan por presentar dos, tres o muchas puntas,
respectivamente, y siempre son arrojados sobre las presas.

Las trampas o nasas, son artes de pesca que tienen muchas formas,
tamaños y modelos de construcción; constan básicamente de un
armazón o "esqueleto" y del revestimiento. El armazón puede ser
fabricado con gran diversidad de materiales, como bejuco, bambú,
madera, tela de alambre galvanizado y plástico, que forman el cuerpo
de la trampa; presenta como entrada de la misma un embudo por donde
se introducen los organismos y les impide regresar; se emplea para
capturar principalmente langostas y otros crustáceos.

La "carnada" o "cebo" de este arte desempeña un papel importante en

el rendimiento de la trampa y su función es producir estímulos olfatorios
o visuales necesarios para atraer a los animales que se desea capturar.
Las características de las trampas y de la carnada se determinan por las
propiedades de cada zona de pesca y de las especies que se quiera
atrapar.

Los tapos son artes de pesca utilizadas desde hace mucho tiempo.
Permiten la captura de organismos de ciertas especies, como el
camarón, aprovechando que en su comportamiento, los juveniles que
se desarrollan dentro de una laguna litoral al llegar al estado adulto
tienden a regresar al mar; se les detiene en el tapo y se capturan con
red de cuchara o atarraya.

El tapo generalmente es una atravesada que se construye con ramas y

troncos, con lugares para la concentración de los organismos, llamados
trampas o chiqueros, que pueden ser redondos o en ángulo y llevan un
foco para estimular su entrada. También, en algunos lugares, como en
las lagunas litorales de Sinaloa, han sido construidos de cemento, lo que
los hace más eficientes.

Con esta variedad de procedimientos de captura, generalmente de gran

eficiencia, los pescadores han logrado alcanzar buenos niveles de
producción y sus experiencias son tomadas en cuenta por los tecnólogos
de captura para hacer modificaciones y diseñar nuevos métodos y artes
de pesca.

http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/081/htm/sec_8.htm