Memoria Descriptiva

EXPEDIENTE TÉCNICO
ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO
Nombre del proyecto : El presente documento es el expediente técnico del proyecto:

“CREACIÓN CAMINO VECINAL ISMUÑAY BELEN – CHOCAY
– LLECCAPATA - MANCACUTA, DISTRITO DE SANTILLANA,
HUANTA - AYACUCHO”.
Código SNIP : 340408
Objetivo del Proyecto : El proyecto tiene como objetivo: “Mejorar el Nivel de

Transitabilidad que Perjudica el Transporte de Carga y
Pasajeros de los pobladores hacia los mercados de
productos y servicios”.
UNIDAD EJECUTORA
Sector : Gobierno Local

Pliego : Municipalidad distrital de Santillana
Cargo : Sub Gerencia de Infraestructura
Resp. de la Unid. Ejecutora : Ing. Wilder Demetrio Villantoy Lolay
2. DESCRIPCION DEL PROYECTO
2.1 ANTECEDENTES
La población del área de influencia del proyecto, se dedica principalmente a la

producción agrícola y frutícola, los cuales registran volúmenes de producción no
significativos, la producción actual de los centros poblados de Ismuñay, Chocay y
LLeccapata, está orientado básicamente a satisfacer el consumo familiar, los pocos
excedentes de producción están orientados en forma muy limitada a los mercados de la
zona para su comercialización, debiendo ser trasladados por caminos de herradura y en
acémilas, por senderos que demandan largas jornadas de caminata y oneroso costo de
PROYECTO: "CREACIÓN DE CAMINO VECINAL ISMUÑAY – BELEN – CHOCAY – LLECCEPATA – MANCACUTA DISTRITO DE
SANTILLANA - HUANTA - AYACUCHO"
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EXPEDIENTE TÉCNICO
viaje, que limitan el desarrollo socioeconómico, lo cual se refleja en bajos niveles de vida
para la población asentada en el área de influencia del proyecto. Esta actividad es
atrasada, con bajos rendimientos con respecto al promedio departamental, caracterizada
por el uso de tecnología tradicional, sin fertilizantes, sin pesticidas y escasa asistencia
técnica, el excedente productivo (excepción de la producción de autoconsumo), es
derivado al mercado local, por ser éste el más cercano y por no contar con suficiente
producción ni una adecuada estructura vial como para derivarlo al mercado distrital. Los
principales cultivos son: papa (en sus distintas variedades), maíz amiláceo, haba, cebada,
trigo, arveja, frejol, tarwi, hortalizas, entre otras. Entre los principales frutales tenemos:
palto, cítricos, durazno, tuna, chirimoya, entre otros. La productividad de todos los
cultivos está por debajo del promedio provincial, que a su vez está por debajo del
promedio departamental, esto debido a la baja calidad de las semillas y el nicho de
producción. Los productores agrarios, en la actualidad no cuentan con información
relevante sobre precios, rendimiento de producción, productividad, cadenas productivas,
y otros conceptos agrarios básicos para una buena producción.
2.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES

En este ítem desarrollamos las características principales que gobiernan el área de
influencia del proyecto como la ubicación, vías de acceso, climas y aspectos
socioeconómicos de la población.
2.2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO

En cuanto a esta información, presentamos una ubicación política y una ubicación
geográfica del proyecto.
2.2.1.1 UBICACIÓN POLÍTICA
La localización geopolítica del centro poblado de Porta Cruz es la siguiente:
Región : Ayacucho.
Provincia : Huanta.
Distrito : Santillana.
Comunidades : Ismuñay – belen – chocay – lleccapata - mancacuta.
2.2.1.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
20
EXPEDIENTE TÉCNICO
 Coordenadas Geográficas:
El área geográfica donde se ubica el proyecto se enmarca a las comunidades de:
Ismuñay belen – chocay – lleccapata - mancacuta. Y se encuentran entre los
parámetros:
Cuadro Nº 01:
Ubicación geográfica de las comunidades beneficiarias y su altitud
COORDENADAS ALTURA
LOCALIDADES
LATITUD SUR LONGITUD OESTE m.s.ns.
Ismuñay 12°46' 41.51" 74° 14' 52.29" 3179
Belen 12° 47' 6.03" 74° 14' 51.25" 2946
Chocay 12° 47' 18.57" 74° 14' 47.86" 2856
Lleccapata 12° 47' 27.30" 74° 14' 54.02" 2987
Mancacuta 12° 47' 53.40" 74° 14' 27.97" 3497
Fuente: GPS, Diagnóstico de campo. Elaboración Propia
 Coordenadas Universal Transversal Mercator (UTM):

El proyecto se encuentra localizada en la Zona 18 de la ubicación en coordenadas
UTM el cual está en referencia al Sistema Geodésico Mundial (WGS 84); en este caso la
georeferencia se expresa mediante un identificador de zona y dos coordenadas (x, y)
en metros según los ejes E-O y N-S respectivamente. Esta ubicación está en las
siguientes coordenadas:
Cuadro Nº 02:
Ubicación de las Comunidades beneficiarias
COORDENADAS ALTURA
LOCALIDADES
ESTE OESTE m.s.ns.
Ismuñay 581635.695 8587253.971 3179
Belen 581728.17 8586508.719 2946
Chocay 581855.968 8586142.776 2856
Lleccapata 581751.161 8585840.097 2987
Mancacuta 582353.931 8585058.289 3497
Las siguientes imágenes muestran gráficamente la ubicación del proyecto a nivel

regional, provincial, distrital y local.
Mapa Nº 01:
Ubicación de la Región Ayacucho en el Perú.
21
EXPEDIENTE TÉCNICO
Fuente: Osinergmin 2008.

Mapa Nº 02:
Ubicación de la Provincia de Huanta.
Fuente:
Ayacuchoperú.com
Políticamente, la provincia está divida en 08 distritos: Huanta, Ayahuanco,
22
EXPEDIENTE TÉCNICO
Huamanguilla, Iguaín, Luricocha, Santillana, Sivia y Llochegua.

Huanta, es considerada como la segunda provincia más desarrollada y la cuarta
provincia más extensa a nivel de la región de Ayacucho. Limita:
 Por el norte, con la provincia de Satipo (Dpto. Junín).
 Por el sur, con la provincia de Huamanga (Dpto. Ayacucho).
 Por el este, con las provincias de La Mar (Dpto. Ayacucho) y La Convención
(Dpto. Cusco).
 Por el oeste, con las provincias de Angaraes, Acobamba, Churcampa y
Tayacaja (Dpto. Huancavelica).
Mapa Nº 03:
Ubicación del Distrito Santillana
El área geográfica donde se ubica el proyecto involucra a 5 comunidades del

distrito de Santillana. Éstas comunidades son: ISMUÑAY - BELEN – CHOCAY –
LLECCAPATA - MANCACUTA. Su ubicación geográfica se describe en el siguiente
cuadro:
Cuadro Nº 03:
Ubicación geográfica de las comunidades beneficiarias y sus coordenadas
23
EXPEDIENTE TÉCNICO
COORDENADAS ALTURA
LOCALIDADES
LATITUD SUR LONGITUD OESTE ESTE OESTE m.s.ns.
Ismuñay 12°46' 41.51" 74° 14' 52.29" 581635.695 8587253.97 3179
Belen 12° 47' 6.03" 74° 14' 51.25" 581728.17 8586508.72 2946
Chocay 12° 47' 18.57" 74° 14' 47.86" 581855.968 8586142.78 2856
Lleccapata 12° 47' 27.30" 74° 14' 54.02" 581751.161 8585840.1 2987
Mancacuta 12° 47' 53.40" 74° 14' 27.97" 582353.931 8585058.29 3497
Mapa Nº 04
Ubicación de las Comunidades de ismuñay - Belen – Chocay – Lleccapata -
Mancacuta
Mapa Nº 05
Micro localización vial del proyecto.
24
EXPEDIENTE TÉCNICO
Fuente: Google Earth, Diagnóstico de campo. Elaboración Propia

Mapa Nº 06:
Ubicación de las Comunidades
Fuente: Google Earth, Diagnóstico de campo. Elaboración Propia
2.2.2 VÍAS DE ACCESO
25
EXPEDIENTE TÉCNICO
La carretera es la única infraestructura que cumple con la función de articular el

Distrito con las ferias y mercados regionales, con la finalidad de facilitar el
intercambio comercial y el movimiento de las personas para el desarrollo de sus
actividades económicas y rutinarias.
El elevado nivel de deterioro de las carreteras en el departamento de Ayacucho

debido al uso continuo, los efectos climáticos, la poca atención financiera por parte del
Estado y los bajos índices económicos del Distrito; hacen que exista deficiente
conservación y mantenimiento que afectan el patrimonio vial, repercutiendo en
mayores costos de operación vehicular y otras pérdidas de carácter económico;
debido a que el mal estado de las vías atenta contra la productividad, la
competitividad y el crecimiento económico del Distrito; determinando en
consecuencia, una deficiente articulación.
El Distrito tiene una vía de acceso y articulación principal con la ciudad de Ayacucho
constituida en una parte por una vía de categoría nacional y la otra de categoría
departamental y una red vecinal: la de categoría nacional que atraviesa casi toda la
parte norte del Provincia de Huanta, la distancia desde Ayacucho hasta la localidad de
Huanta es de 48 km (red nacional, carretera asfaltada) luego esta se conecta con la
red departamental, carretera afirmada, pasando por la provincia de Satillana (42 km),
y para luego llegar así a la comunidad de Ismuñay (1.2 km), que es el inicio del camino
vecinal proyectado.
Es en la comunidad de Ismuñay donde se ubica el desvío hacia las comunidades de
Ismuñay - Belen – Chocay – Lleccapata - Mancacuta; un total de 17,969.92 km de
camino vecinal proyectado.
Cuadro Nº 04
Acceso a las comunidades Beneficiarias.
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
Item Tramo Distancia (km) Tiempo Llegada Descripción Vía
1 Ayacucho - Huanta 48 80 minutos Asfaltado
2 Huanta – Luricocha - Huayllay 22.7 120 minutos Afirmado
2 Huayllay - Santillana 19.3 50 minutos Afirmada
3 Santillana - Ismuñay 1.2 10 minutos Trocha carrozable
Fuente: Diagnóstico de campo. Elaboración Propia
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EXPEDIENTE TÉCNICO
2.2.3 FISIOGRÁFICAS Y CLIMÁTICAS
El relieve de los suelos y su configuración espacial de la región Ayacucho, está

determinado con características fisiográficas y geomorfológicos adecuadas, por la
presencia de valles bajas, llanuras, cordilleras, grandes áreas de pastos naturales,
valles interandinos y ceja de selva donde se encuentran establecidas las poblaciones
con características propias de producción agropecuaria, relaciones comerciales,
organización social, identidad cultural. La diversidad de ecosistemas de la región
cuenta con un total de 40 zonas de vida de las 84 que existe a nivel nacional, de las
cuales 27 son las de mayor importancia (ONERN – 1984).
El clima predominante tiene características variadas en cuanto a latitud y altitud, de

600 a 5,000 m. s. n. m, con zonas secas y húmedas, de acuerdo a los pisos ecológicos
existentes.
La humedad relativa es de 56.67 % al 72.9%. La precipitación anual de 473.4 mm. al

701.4 mm. La temperatura es de 16.3ºC a 19.4ºC; donde las máximas anuales se
registraron de 24.9ºC a 27.0ºC y la mínima de 4.1ªC a 7.4ºC, registrados del año 1990
al 2003 (Oficina de Estadística e Informática- SENAMHI -1999 -2003).
Estas características fisiográficas y climáticas son condiciones favorables que les

permite a la región Ayacucho un potencial sin comparación para forestación y
reforestación con distintas especies de plantas forestales y frutícolas.
Condiciones climáticas de la Zona del Proyecto; El clima de las zonas donde creación
camino vecinal las vías, es variado, propio de la sierra sur, con precipitaciones
pluviales que se presentan con mayor intensidad en los meses de diciembre a marzo;
tiene una temperatura mínima de 12°C y máxima de 28°C.
Fisiográfica; En general la fisiografía de la comunidad es accidentada, con pendientes

entre el 1% y 15%, desde las captaciones en los manantiales atravesando zonas de
mediana pendiente donde se encuentran las viviendas. El suelo es franco arcilloso –
limoso.
Fotografía N° 01: Los tramos con vegetación propias de la zona

27
EXPEDIENTE TÉCNICO
a) Humedad. La humedad varía de acuerdo a las estaciones, este factor es alto entre los
meses de Enero a Marzo con un promedio de 80 % y entre los meses de Junio a Agosto
baja hasta 50%.
b) Precipitación. El área de influencia del proyecto entra en la definición de semilluviosa

en las partes bajas a lluviosa en la zona de puna debido a la presencia de las
cordilleras.
La época lluviosa se inicia a mediados del mes de diciembre hasta el mes de marzo y
el resto del año con presencia de lluviosa esporádicas, debido a las consideraciones
expuestas el clima puede clasificarse como temperatura seca de alta montaña (ETH).
La zona del proyecto tiene precipitación anual de 500 mm.
c) Temperatura. En cuanto a la temperatura, esta es muy variada, en las partes bajas

presenta variaciones desde 6.5ºC a 25ºC, registrándose las temperaturas más bajas en
los periodos de junio – julio y la más altas en noviembre – diciembre.
En las partes amas altas y punas la temperatura presenta mínimas de -5ºC y máximas
de 20ºC con un promedio de 10ºC.
28
EXPEDIENTE TÉCNICO
d) Vientos. No se tiene información registrada a cerca de los vientos que se presentan en

el distrito, se puede mencionar que existen vientos de baja velocidad en las partes
bajas y en los valles, en las partes altas se presentan vientos de alta velocidad que
podrían ser aprovechadas como fuente de energía eólica. Vale aclarar que en los
meses de Julio y Agosto la intensidad de los vientos es mayor.
2.2.4 RECURSOS HÍDRICOS
Hidrográficamente la zona de Estudio está disectada por numerosos valles y quebradas,

por los que drenan cursos de agua siguiendo varios patrones de drenaje e íntimamente
relacionados a colectores mayores de tal manera que estamos frente a la cuenca del río
Torobamba, conformado principalmente por numerosas quebradas que discurren en
direcciones SO-NE y O-E, el patrón de drenaje es principalmente dendrítico.
La provincia de Huanta es privilegiada en tener abundante agua almacenada en lagunas

naturales y en las partes más altas de los asentamientos poblacionales, por encima de 3
600 m.s.n.m. Las aguas de la red hidrográfica de Huanta fluyen a la vertiente del
Atlántico. La cordillera central con una disposición longitudinal permite que sus
deshielos, en ambas vertientes de la línea divisoria drenen sus aguas hacia dos colectores
mayores: los ríos Mantaro y Apurímac. Existen ríos que cruzan el valle y otros ubicados
en las zonas rurales. También existen varias lagunas en diferentes zonas del distrito, los
cuales suministran agua para la producción agrícola en las zonas de riego.
Hidrografía:
 Cuenca del Cachi (Río Chihua y Huanta)
 Cuenca del Huarpa (Unión Cachi y Urubamba)
 Cuenca del Mantaro (Se une con el Apurímac para formar el Río Ene)
 Cuenca del Apurímac (Nace en Huanta)
 Cuenca de Piene
 Cuenca de Río Sivia
 Cuenca de Río Llochegua
Lagunas:
 Huanta: Qarqarqocha, San Antonio, Chacaqocha, Yanaqocha y Pampaqocha.
 Santillana: Yanaqocha, Wachoccocha, Moroqocha, Lapisccocha. Huamanguilla:
Yanaqocha
2.2.5 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS
29
EXPEDIENTE TÉCNICO
 Actividad agrícola.
La actividad agrícola en las localidades de Ismuñay - Belen – Chocay – Lleccapata -

Mancacuta constituye la principal fuente de ingreso, en esta parte se considera destacar
los principales cultivos, los mismos que finalmente soporten la economía del distrito.
Según el diagnóstico realizado en las 05 localidades del ámbito del proyecto la
agricultora, son de subsistencia en algunos casos, también existen agricultores con
parcelas por debajo de 0.125 Has, así como la existencia de áreas comunales e
individuales con aptitud para tubérculos, cereales, hortalizas, frutales y paltos en mayor
cantida arbustos adaptados a las de 2847 m.s.n.m. en la mayoría de los casos.
La zona de influencia de proyecto es productor de palto en cantidad la mayor cantidad de

población se dedica a producir palto por no contar con acceso con carreta el traslado del
dicho producto es difícil y de igual manera traslado de abonos organicos se traslada con
animales.de los agricultores siembran palto y citricos hortalizas (Zanahoria, cebolla,
lechuga, calabaza) de pan llevar, además tienen áreas productivas de tubérculos como la
papa, olluco, oca, mashua, etc.):
La actividad agrícola en las localidades de Ismuñay - Belen – Chocay – Lleccapata -

Mancacuta y sus localidades vecinas constituye la principal fuente de ingreso para las
familias. Los principales cultivos agrícolas desarrollados en la zona de influencia del
proyecto y que suministra a las poblaciones los alimentos necesarios e ingresos monetarios
se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO N° 05
NIVEL DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA PROMEDIO EN LAS LOCALIDADES DE
ISMUÑAY - BELEN – CHOCAY – LLECCAPATA – MANCACUTA
30
EXPEDIENTE TÉCNICO
Fuente: Direccion Regional de Agricultura Ayacucho2003
Fotografía N° 02
ACTIVIDAD AGRÍCOLA EN LA ZONA DE INFLUENCIA
 Salud
La población de las 05 localidades del distrito van a atenderse al Distrito de
SAN JOSE DE SECCE capital del Distrito y cuando hay emergencias se trasladan
a la ciudad de Huanta ó Huamanga.
31
EXPEDIENTE TÉCNICO
Generalmente se enferman los niños menores de 10 años, por EDAs y IRAs,

parasitosis, desnutrición por falta de una buena alimentación, consumo de agua
contaminada y falta de buenas prácticas de higiene personal.
 Educación
La mayoría de las cinco localidades cuentan con una educación de nivel

primaria incompleto, el nivel secundario funciona en la capital del distrito y
algunos migran hacia la región de Huanta y Huancavelica.
De acuerdo a los datos obtenido por parte de los docentes de cada institución
educativa existe un regular rendimiento académico, existiendo también bajos
rendimiento en algunos alumnos, esto debido a la mala alimentación, el tiempo
a que se dedica al estudio y ayudar en la casa, falta de apoyo de sus padres.
Además algunas familias son analfabetas porque no llegaron a estudiar en su

momento oportuno a falta de recursos económicos suficientes y falta de interés
de los padres de familia.
 Saneamiento básico
De las cinco comunidades, la mayoría de las familias consumen agua entubada,

de puquiales ó riachuelos, y la mayoría no tienen letrinas bien establecidas;
quienes hacen sus necesidades al aire libre, dentro de los corrales, cercos y
pozos ciegos; todo esto es causante de la presencia de moscas que trae
consecuencias nocivas generando enfermedades diversas con incidencia en los
niños y niñas menores de 5 años.
 Viviendas
Las viviendas del sector beneficiado con el Proyecto se encuentran dispersas
en sus barrios, los materiales que se emplean en la construcción de sus
viviendas son rústicos, las paredes son de adobe en un 90 % y de piedra en un
10%; los techos son de calamina en un 90% y teja en un 5% e hichu en un 5%,
el piso de todas las viviendas es de tierra, con poca ventilación. Se caracteriza
32
EXPEDIENTE TÉCNICO
por el desarrollo de varias actividades en una sola habitación.
3. SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
A partir de la evaluación y reconocimiento del área de influencia del proyecto, se
pudo determinar lo siguiente y se muestra las evidencias fotográficas siguientes:
3.1 Características de la vía:

Longitud: El proyecto consiste en la construcción de la vía de L= 17+924.27 km,
inicia en la zona denominada Ismuñay Km. 0+000, finalizando en el lugar llamado
Mancacuta.
Fotografía N° 03
INICIO DEL TRAMO DE RAMAL DE CARRETERA CENTRAL SAN JOSÉ
HUANTA.
Fotografía N° 04
FINAL DEL TRAMO QUE SE ENLAZA CON LA CARRETERA CENTRAL HUANTA
SELVA PROG. 17+924.27.
33
EXPEDIENTE TÉCNICO
Topografía: Tendrá una topografía accidentada en todo el recorrido del tramo

mencionado; con tránsito restringido en época de lluvia.
Fotografía N° 05
TOPOGRAFIA DEL PROYECTO
Pendiente: la vía tendrá una pendiente irregular.
Fotografía N° 06
34
EXPEDIENTE TÉCNICO
SE MUESTRA UNA PENDIENTE IRREGULAR
Canteras: El proyecto cuenta con cantera

Fotografía N° 07
CANTERAS EN EL KM 0+000
Fuentes de agua: Si cuenta con fuentes
Fotografía N° 08
FUENTES DE AGUA EN EL KM 4+800
35
EXPEDIENTE TÉCNICO
Derrumbes: En el tramo no se cuenta con derrumbes

Geografía: El tramo desarrollado en el estudio, forman parte de la parte zona
baja de de la sierra del distrito Santillana por lo tanto existe mucha variedad de
palto el paisaje con poca vegetación matizado con pequeñas áreas de colina alta y
baja.
Pavimento: En los 17+969.92 km de vía contará con ancho de calzada de 5.00
m., y el material de la superficie es tierra afirmado en todo el tramo de E= 0.20.
Drenaje: En el tramo se encuentran huaycos y reachuelos los cuales donde se
considerara obras de arte como alcantarillas y badenes.
4. DESCRIPCION DE LOS ESTUDIOS BASICOS

4.1.- ESTUDIO TOPOGRÁFICO, TRAZO Y DISEÑO GEOMÉTRICO
El objetivo principal, es realizar un trabajo de campo con equipos topográficos, con
la finalidad de representar gráficamente la topografía del terreno y las
características topográficas de las obras civiles.
Para realizar el trazo final del proyecto, se consideró el estudio del trazo en función
de los datos recopilados.
36
EXPEDIENTE TÉCNICO
El trazo actual es de 17,969.92 m. para el presente proyecto se ha trazado

cumpliendo las normas del diseño geométrico, buscándose disminuir las pendiente
al incrementar las longitudes, por lo que, se ha modificado la longitud con respecto
al perfil técnico.
Los trabajos de trazo y diseño vial/geométrico han sido desarrollados

considerando los términos de referencia; así como, las recomendaciones de los
especialistas de Geología y Geotecnia, Hidrología y Drenaje, y de Suelos y
Pavimentos.
La red vial en estudio según su función corresponde genéricamente a una red vial
terciaria o local cuya denominación en el Perú es un sistema vecinal; de acuerdo a
la demanda se clasifica en una carretera de tercera clase.
Por su jurisdicción la red vial en estudio corresponde a un sistema vecinal, dentro

de la cual se clasifica en un camino CV-3.
Sin embargo, en el Manual para el Diseño de carreteras no pavimentados de bajo

volumen de tránsito, aprobado por la Resolución Ministerial N° 303 – 2008 –
MTC/02, la carretera en estudio corresponde a una carretera de bajo volumen de
transito T 3, con la cual se hizo el trazo y diseños.
Para estos trabajos Los Equipos Empleados fueron:

 01 GPS Navegador Garmin modelo GPS 60
 01 Eclímetro marca HOPPE
 01 Estación Total Leica TC-405
 04 Porta Prismas y prismas Simples
 04 Bastones Telescópicos
 05 Radios intercomunicadores portátiles
 01 Computadora Laptop
 Software Leica Survey, Excel, civil 3D
37
EXPEDIENTE TÉCNICO
Los términos de referencia del presente estudio, indican que las normas de diseño
a seguir son el “MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS DG – 2014”
La red vial en estudio según su función corresponde genéricamente a una red vial
terciaria o local cuya denominación en el Perú es un sistema vecinal de acuerdo a
la demanda se clasifica en una carretera T3
Se tendrá en cuenta una velocidad de diseño de 30 Km/h y 20 Km/h en las curvas

de desarrollo.
Se ha determinado que el ancho de la calzada para el siguiente camino vecinal es

de 5.0 metros.
El ancho de las bermas adoptado para el presente proyecto es de 0.50 metros a
cada lado de la calzada.
Se ha diseñado las cunetas en función a los datos pluviométricos obtenidos en el

estudio hidrológico, siendo esta de 0.30 x 0.50 m.
Según el Manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de

tránsito, los taludes de corte dependen de la naturaleza del terreno y de su
estabilidad, pudiendo utilizarse (a modo referencial) las relaciones de corte en
talud siguientes los que son apropiados para los tipos de materiales (rocas y
suelos) indicados en el siguiente cuadro.
Taludes de corte
TALUD (V: H)
CLASE DE TERRENO
H<5 5 < H < 10 H >10
Roca fija 10 : 1 (*) (**)
Roca suelta 6:1-4:1 (*) (**)
Conglomerados cementados 4:1 (*) (**)
Suelos consolidados compactos 4:1 (*) (**)
Conglomerados comunes 3:1 (*) (**)
Tierra compacta 2:1-1:1 (*) (**)
Tierra suelta 1:1 (*) (**)
Arenas sueltas 1:2 (*) (**)
38
EXPEDIENTE TÉCNICO
Zonas blandas con abundante arcillas o

1:2-1:3 (*) (**)
zonas humedecidas por filtraciones
(*)Requiere banqueta o análisis de estabilidad
(**)Requiere análisis de estabilidad
Los taludes de relleno, igualmente, están en función de los materiales empleados.
Según el Manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de
tránsito, se pueden utilizar (a modo de taludes de relleno referenciales) los
siguientes taludes que son apropiados para los tipos de material incluidos en el
siguiente cuadro:
Taludes de relleno
TALUD (V: H)
MATERIALES
H<5 5 < H < 10 H >10
Enrocado 1:1 (*) (**)
Suelos diversos compactados (mayoría de
suelos) 1 : 1.5 (*) (**)
Arena compactada 1:2 (*) (**)
(*)Requiere banqueta o análisis de estabilidad
(**)Requiere análisis de estabilidad
La ubicación de las plazoletas se fijará de preferencia en los puntos que combinen

mejor la visibilidad a lo largo de la carretera con la facilidad de ensanchar la
plataforma y en terrenos donde la excavación sea adecuada. Esta distancia debe de
ser aproximadamente cada 500 metros.
4.2.- ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE

DIAGNOSTICO Y REQUERIMIENTOS DE OBRAS DE DRENAJES
4.2.1 GENERALIDADES
La hidrología es una de las ciencias de la tierra, estudia el agua de la tierra, su ocurrencia,
circulación y distribución, sus propiedades físicas y químicas, y su relación con las clases de
vida. Hidrología abarca la hidrología de agua superficial e hidrología de agua subterránea,
este último, sin embargo, es considerada estar sujeto en sí misma. Otras ciencias de la tierra
relacionadas incluyen la climatología, meteorología, geología, geomorfología,
sedimentología, geografía, y oceanografía.
Ingeniería hidrológica es una ciencia aplicada, éste utiliza los principios hidrológicos en la
39
EXPEDIENTE TÉCNICO
solución de los problemas ingenieriles originadas por la explotación humana de los recursos
hídricos de la tierra. En un sentido más amplio, la ingeniería hidrológica busca establecer
relaciones que definen la variabilidad espacial, temporal, estacional, anual, regional, o
geográfica del agua, con el objetivo de determinar el riesgo social implicado en el
dimensionamiento de sistemas y obras hidráulicas.
4.2.2 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE PROYECTADAS
Se determinó la identificación y la ubicación de obras de arte de drenaje proyectadas en el
trayecto del proyecto de Mejoramiento y Rehabilitación del camino vecinal desde Km
Cuadro Nº 01: Badenes Proyectadas en el Tramo vial del Proyecto.
N° OBRA DE ARTE TIPO PROGRESIVA IDENTIFICACION RIO/RIACHUELO
01 BADÉN N° 01 L=30ml 4+870 PROYECTADA RIO PACCHANGA
02 BADÉN N° 02 L=14.5ml 7+780 PROYECTADA RIACHUELO/ QUEBRADA
FUENTE: PLANO CLAVE DEL PROYECTO

Cuadro Nº 02: Alcantarillas Proyectadas en el Tramo vial del Proyecto.
N° OBRA DE ARTE TIPO PROGRESIVA IDENTIFICACION TRAMO
01 ALCANTARILLA N° 01 TIPO - I 0+640 PROYECTADA RIACHUELO/ QUEBRADA
03 ALCANTARILLA N°03 TIPO - I 1+680 PROYECTADA RIACHUELO/ QUEBRADA
11 ALCANTARILLA N° 01 TIPO - II 9+230 PROYECTADA RIACHUELO/ QUEBRADA
FUENTE: INVENTARIO VIAL 2014
III. INFORMACIÓN Y PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO

3.1 CARTOGRAFÍA DISPONIBLE DE LA ZONA DEL PROYECTO
a) La cartografía utilizada en este proyecto se ha obtenido del Instituto Geográfico Nacional
(IGN) de cuadrante 26ñ (cuadrángulo 26ñ – Huanta) perteneciente a la cuenca. Estas se han
utilizado para la delimitación de las pequeñas microcuencas que drenan sobre la vía.
b) Topografía realizada del recorrido del tramo del camino vecinal ISMUÑAY – BELEN –
CHOCAY – LLECCEPATA – MANCACUTA, que han sido utilizados para la ubicación de obras
de arte: alcantarillas y badenes.
40
EXPEDIENTE TÉCNICO
3.2 ÁREA DE LAS CUENCAS DE DRENAJE EN ALCANTARILLAS

Las áreas de las cuencas de drenaje para las obras de alcantarillas para el cálculo de los
caudales de diseño se mencionan en los siguientes cuadros.
Cuadro N. 03: Alcantarillas en área de drenaje en microcuenca Quebrada Ismuñay

PROGRESIVA QUEBRADAS / CERRO AREA RAZON AREA DRENAJE
N° OBRA DE ARTE
(Km) ORIGEN (Km2) AREAL (Km2)
01 ALCANTARILLA N° 01 0+640 QUEBRADA ISMUÑAY 1.80 0.25 0.45
03 ALCANTARILLA N°03 1+680 QUEBRADA ISMUÑAY 1.80 0.25 0.45
FUENTE: ELABORACION PROPIA DEL CONSULTOR

Fig. N° 03: Microcuenca de drenaje 1 quebrada Ismuñay
Cuadro N° 04: Alcantarillas en área de drenaje en microcuenca Quebrada Lleccepata

N° OBRA DE ARTE
11 ALCANTARILLA N° 01 9+230 QUEBRADA LLECCEPATA 1.80 0.25 0.45

Fig. N° 04: Microcuenca de drenaje 1 quebrada Lleccepata
41
EXPEDIENTE TÉCNICO
Fuente: Elaboración propio del consultor.
3.2 AREA DE LAS CUENCAS DE DRENAJE EN BADENES.

Las áreas de las cuencas de drenaje para las obras de Badenes para el cálculo de los caudales
de diseño se mencionan en los siguientes cuadros.
Cuadro N° 05: Área de drenaje para los siguientes Badenes.

PROGRESIVA AREA RAZON AREA DRENAJE
N° OBRA DE ARTE QUEBRADAS
(Km) (Km2) AREAL (Km2)
01 BADÉN N° 01 4+870 RIO PACCHANGA 5.42 0.05 0.27
IT OBRA DE ARTE QUEBRADAS
03 BADÉN N° 03 8+220 QUEBRADA LLECCEPATA 3.95 0.05 0.20
Fuente: Elaboración propia

Cuadro N° 06: Área de drenaje para los siguientes Alcantarillas.
42
EXPEDIENTE TÉCNICO

N° OBRA DE ARTE
N° OBRA DE ARTE
Fuente: Elaboración propia

3.3 PARAMETROS GEOMORFOLOGICOS DE LA MICROCUENCA.
La delimitación de cuenca se realizó siguiendo las líneas divisorias de las aguas y teniendo en
cuenta que las líneas de flujo son perpendiculares a las curvas de nivel del terreno y hasta un
punto del curso del río o quebrada principal que sirve como emisor de las aguas que caen en
esta cuenca. Toda cuenca delimitada por una línea formada por los puntos de mayor nivel
topográfico y que cruza a las corrientes de flujo en los puntos de salida, esa línea recibe el
nombre de DIVORTIUM AQUARUM (límite de microcuenca).
3.3.1 ÁREA, PERÍMETRO

El área y perímetro de la cuenca se calculó empleando la Carta Topográfica a escala
1/100,000. (Ver Parámetros geomorfológicos)
3.3.2 PENDIENTE DEL CAUCE.

El conocimiento de la pendiente del cauce principal de la cuenca es un parámetro
importante, en el estudio del comportamiento del recurso hídrico, como por ejemplo, para la
determinación de las características óptimas de diseño, o en la solución de problemas de
inundaciones.
(Ver Parámetros geomorfológicos)
3.2.3 TIEMPO DE CONCENTRACIÓN.

El tiempo que tarda una partícula de agua caída en el punto de la cuenca más alejado del
desagüe en llegar. (Ver Parámetros geomorfológicos)
Para la cuenca rio Cachi se aplicó el Método de Temez y Kirpich, en cambio para las
microcuencas y quebradas fue calculado mediante el método de Cuerpo de Ingenieros de los
43
EXPEDIENTE TÉCNICO
Estados Unidos (U.S. Corp. Ing.) aplicables para microcuencas y quebradas, según:
0.76
 L 
TC  0.3 0.25 
S 
Dónde:
L = Longitud del cauce principal (km)
S = Pendiente del cauce principal (m/m)
Tc= Tiempo de concentración (horas)
A continuación se presente los cálculos de la caracterización geomorfológica:
Cuadro N° 07: Caracterización Geomorfológica de la microcuenca para banenes – Área –

Longitud del Cauce principal – Pendiente y tiempo de concentración.
PROGR. AREA RAZON
N° OBRA DE ARTE RIO/RIACHUELO L (km) H (km) S (m/m) Tc (Horas) Tc (min)
(Km) (Km2) AREAL
01 BADÉN N° 01 4+870 RIO PACCHANGA 5.42 1.0 5.78 0.504 0.087 1.296 77.78
02 BADÉN N° 02 7+780 QUEBRADA LLECCEPATA 3.95 1.0 1.17 0.743 0.635 0.358 21.46
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA DEL CONSULTOR
Cuadro N° 08: Caracterización Geomorfológica de la microcuenca para alcantarillas –

Área - Longitud del Cauce principal – Pendiente y tiempo de concentración.
PROGR. QUEBRADAS / CERRO AREA RAZON
N° OBRA DE ARTE L (km) H (km) S (m/m) Tc (Horas) Tc (min)
(Km) ORIGEN (Km2) AREAL
01 ALCANTARILLA N° 01 0+640 QUEBRADA ISMUÑAY 1.80 1.00 1.25 0.78 0.624 0.373 22.36
03 ALCANTARILLA N°03 1+680 QUEBRADA ISMUÑAY 1.80 1.00 1.57 0.78 0.497 0.443 26.59
11 ALCANTARILLA N° 01 9+230 QUEBRADA LLECCEPATA 1.80 1.00 3.47 0.58 0.167 0.856 51.39
3.4 HIDROMETRIA
3.4.1 REGISTROS DE PLUVIOMETRIA
Para la generación de caudales máximos diarios para la obtención de datos hidrológicos se
tomaron en cuenta la información de tres estaciones meteorológicas de: Huanta, Huamanga,
Tambillo para así posteriormente generar una estación ficticia CHOCAY, hacer una regresión
lineal y generar datos de precipitaciones máximas diarias de la microcuenca de estudio y a
44
EXPEDIENTE TÉCNICO
partir de ello generar datos de la misma zona.

Cuadro Nº 16: datos de precipitaciones máximas diarias
AÑO HUANTA HUAMANGA TAMBILLO PROMEDIO

ACUMULADAS
HUANTA HUAMANGA TAMBILLO PROMEDIO
1996 38.34 45.70 35.30 39.78 38.34 45.70 35.30 39.78
1997 37.49 57.40 37.90 44.26 75.83 103.10 73.20 84.04
1998 57.70 35.90 52.20 48.60 133.53 139.00 125.40 132.64
1999 40.45 34.50 24.50 33.15 173.98 173.50 149.90 165.79
2000 40.85 38.10 28.30 35.75 214.82 211.60 178.20 201.54
2001 43.95 28.30 41.70 37.98 258.78 239.90 219.90 239.53
2002 46.04 35.20 31.20 37.48 304.82 275.10 251.10 277.01
2003 39.78 21.10 28.60 29.83 344.60 296.20 279.70 306.83
2004 44.99 41.90 41.60 42.83 389.59 338.10 321.30 349.66
2005 49.25 28.50 28.00 35.25 438.83 366.60 349.30 384.91
2006 61.89 28.50 41.10 43.83 500.72 395.10 390.40 428.74
2007 48.24 25.40 38.40 37.35 548.96 420.50 428.80 466.09
2008 49.97 36.00 27.90 37.96 598.93 456.50 456.70 504.04
2009 35.07 27.60 47.00 36.56 634.00 484.10 503.70 540.60
2010 42.44 28.20 21.50 30.71 676.43 512.30 525.20 571.31
2011 42.18 43.50 27.00 37.56 718.61 555.80 552.20 608.87
2012 47.58 28.90 18.30 31.59 766.19 584.70 570.50 640.46
2013 29.27 28.00 25.40 27.56 795.46 612.70 595.90 668.02
2014 46.21 37.40 25.50 36.37 841.67 650.10 621.40 704.39
PROM 44.30 34.22 32.71
FUENTE: ORGANISMO MUNDIAL DE METEOROLOGIA-OMM

Figura Nº 05: Análisis de doble Masa.
CURVA DE DOBLE MASA

1000.00
800.00
600.00
400.00
200.00
0.00
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00 700.00 800.00
HUANTA HUAMANGA TAMBILLO
Figura Nº 06: Análisis de consistencia de Estaciones.
45
EXPEDIENTE TÉCNICO
REGRESION HUANTA
1000.00 y = 1.2328x - 29.622
R² = 0.9993
PROMEDIO DATOS
800.00
600.00
400.00 Series1
Linear (Series1)
200.00
0.00
0.00 200.00 400.00 600.00 800.00
DATOS HUANTA
Figura Nº 07: Análisis de consistencia de Estaciones.
REGRESION HUAMANGA
700.00
y = 0.8692x + 26.469
600.00
R² = 0.998
PROMEDIO DATOS
500.00
400.00
300.00 Series1
200.00 Linear (Series1)
100.00
0.00
0.00 200.00 400.00 600.00 800.00
DATOS ALPACHACA
3.4.2 ANALISIS DE CONSISTENCIA DE ESTACION PLUCIOMETRICA ESCOGIDA
Para el análisis de consistencia se utilizó el Análisis de Doble masa, para determinar el menor
error relativo de datos de precipitaciones máximas y posteriormente someter a corrección
dichos datos si fuese el caso.
De acuerdo al análisis no requiere de corrección de datos según el análisis de Doble Masa de
la estación escogida Huanta para posteriormente generar datos de precipitación máxima de
24 horas para una estación ficticia Chocay
46
EXPEDIENTE TÉCNICO
PRECIPITACIONES PLUVIOMETRICAS MAX 24 HR (MM)

ESTACION METEOROLLOGIA DE HUANTA
AÑO Ppmax 24 hr
1996 38.34
1997 37.49
1998 57.70
1999 40.45
2000 40.85
2001 43.95
2002 46.04
2003 39.78
2004 44.99
2005 49.25
2006 61.89
2007 48.24
2008 49.97
2009 35.07
2010 42.44
2011 42.18
2012 47.58
2013 29.27
2014 46.21
MEDIA 44.3
n1 = 10
Media 43.88
D. Stand. 6.10
Var. 1 = 37.22
n2 = 9
Media 44.76
D. Stand. 9.28
Var. 2 = 86.06
A) ANALISIS DE CONSISTENCIA DE LA MEDIA:

a) Cálculo de la Desviación Estándar Ponderada (Sp):
SP 
(n1 - 1)S12 + (n2 - 1)S22
Sp = 7.759
n1 + n2 - 2
47
EXPEDIENTE TÉCNICO
b) Cálculo de la Desviación Estándar de las diferencias de los promedios (Sd):
1 1
Sd  S p + Sd = 3.565
n1 n2
c) Cálculo del "t" calculado (Tc):
TC 
(x - x )- (u - u )
1 2 1 2
Tc = -0.246
Sd
d) Cálculo del "t" tabular (Tt):
Nivel de significación del 5% y con grados de libertad (gl = n1+n2-2)
Tt(0.05,17gl)= 0.128 TABLA t Student
e) Comparación del Tc con el Tt:

Como Tc < Tt = NS OK
B) ANALISIS DE CONSISTENCIA DE LA DESVIACION:

a) Cálculo del "f" calculado (Fc):
Variancia >
FC 
Variancia <
Fc = 0.433
b) Cálculo del "f" Tabular (Ft):

G.L(Var >)
Ft  g.l = n-1
G.L(Var <)
Ft(0.05,9/8)= 3.388 TABLA F fisher
c) Comparación del Fc con el Ft:

Como Fc < Ft = NS OK
C) CRITERIO DE DECISION:
No Necesita Corrección
48
EXPEDIENTE TÉCNICO ESTUDIO
DE HIDROLOGIA Y DRENAJE
3.4.3 PRECIPITACION DE DISEÑO

La precipitación máxima en 24 horas, es la cantidad de lluvia máxima diaria ocurrida en el mes de
registro diario. La Estaciones Meteorológicas mencionadas registran dicho parámetro, cuya
utilización será de acuerdo al siguiente cuadro adjunto.
De acuerdo al análisis de consistencia no se requieren datos de corrección por lo tanto estos datos
obtenidos en dicho análisis servirán para generar un análisis de regresión regional de
precipitaciones máximas diarias para una estación ficticia CHOCAY.
20
ANÁLISIS REGIONAL DE LA PRECIPITACIÓN
A) PRECIPITACIONES MULTIANUALES DE DIVERSAS ESTACIONES:
ALTITUD PP Multianual
ESTACION
(msnm) (mm.) y
HUANTA 2,726.0 44.3 2,726 44.3 78.98
HUAMANGA 2,772.0 34.2 2,772 34.2 -0.014
TAMBILLO 3,250.0 32.7 3,250 32.7
Figura 08. PRECIPITACIÓN Vs ALTITUD
50.0
48.0
46.0
44.0
y = 0.008x + 4.657
PRECIPITACIÓN (MM.)
42.0 R² = 0.940
40.0
38.0
36.0
34.0
32.0
30.0
2,500 2,600 2,700 2,800 2,900 3,000 3,100 3,200 3,300
ALTITUD (MSNM)
B) CÁLCULO DE LA PRECIPITACIÓN MULTIANUAL EN LA MICROCUENCA CHOCAY

La Pp multianual para los comités lo hallamos con la altitud media de las cuencas
y el gráfico Pp multianual Vs Altitud.
ESTACION ALTITUD MEDIA Pp MULTIANUAL

DE ESTUDIO (msnm) (mm)
CHOCAY 2850.00 38.02
GENERACIÓN DE DATOS DE PRECIPITACIÓN MÁXIMA DE 24 HORAS
21
SERIE DE PRECIPITACIONES GENERADAS

Trabajamos con la estación HUANTA, entonces generaremos la serie de precipitaciones a partir de la Pp multianual hallado.
PRECIPITACIONES MENSUAL COMPLETADAS Y EXTENDIDAS
REGISTRO DE PRECIPITACIONES DIARIAS (l/m2/dia)
ESTACION : HUANTA DISTRITO : SANTILLANA ALTITUD :2850msnm

CODIGO : 026 PROVINCIA : HUANTA LATITUD : 12°56'51,06"S
DEPARTAMENTO : AYACUCHO LONGITUD : 74°14'00,00"O
ÍTEM AÑO PpMAX24HR TOTAL MEDIA

1 1996 38.3 38.3 38.3
2 1997 37.5 37.5 422.4
3 1998 57.7 57.7 499.3
4 1999 40.4 40.4 523.1
5 2000 40.8 40.8 521.4
6 2001 44.0 44.0 521.6
7 2002 46.0 46.0 523.3
8 2003 39.8 39.8 524.9
9 2004 45.0 45.0 523.1
10 2005 49.2 49.2 525.2
11 2006 61.9 61.9 527.7
12 2007 48.2 48.2 533.7
13 2008 50.0 50.0 529.8
14 2009 35.1 35.1 530.2
15 2010 42.4 42.4 524.7
16 2011 42.2 42.2 526.9
17 2012 47.6 47.6 527.7
18 2013 29.3 29.3 530.4
19 2014 46.2 46.2 524.0
Nº DATOS 19.00 19.00
MEDIA 44.30 44.30
DESV. ESTÁND. 7.35 7.35
C.V. 0.17 0.17
PP. MÁXIMA 61.89 61.89
PP. MÍNIMA 29.27 29.27
22
PRECIPITACIONES MENSUAL GENERADOS PARA EL ÁREA DE INFLUENCIA DE LA ESTACION CHOCAY

Precipitación Mensual Acumulada (mm)
CÁLCULO DEL FACTOR DE CORRELACIÓN

Pp multianual en la Cuenca
f 
Pp multianual Estación Referencia
Donde: Pp multianual estación de referencia= 44.30 mm

Pp multianual en el área de estudio(microcuenca) = 38.02 mm
f= 1.165
SERIE GENERADA:
A toda la serie de precipitación de Referencia lo multiplicamos por el factor respectivo y obtenemos la serie de precipitación generada:
ESTACION GENERADA CHOCAY

ITEM AÑO PpMAX24HR TOTAL MEDIA
1 1996 44.7 44.7 44.7
2 1997 43.7 43.7 426.2
3 1998 67.2 67.2 502.5
4 1999 47.1 47.1 527.6
5 2000 47.6 47.6 525.0
6 2001 51.2 51.2 525.0
7 2002 53.6 53.6 526.9
8 2003 46.3 46.3 528.6
9 2004 52.4 52.4 526.5
10 2005 57.4 57.4 528.9
11 2006 72.1 72.1 531.7
12 2007 56.2 56.2 538.6
13 2008 58.2 58.2 534.0
14 2009 40.9 40.9 534.3
15 2010 49.4 49.4 527.8
16 2011 49.1 49.1 530.3
17 2012 55.4 55.4 531.1
18 2013 34.1 34.1 534.2
19 2014 53.8 53.8 526.7
Nº DATOS 19.00 19.00
MEDIA 51.61 51.61
DESV. ESTÁND. 8.57 8.57
C.V. 0.17 0.17
PP. MÁXIMA 72.10 72.10
PP. MÍNIMA 34.10 34.10
3.5 ANÁLISIS DE FRECUENCIA DE LA PRECIPITACIÓN MAX 24 HR.
3.5.1 PRUEBA DE AJUSTE DE LA SERIE
Las pruebas de bondad de ajuste, consiste en comprobar gráfica y estadísticamente si la frecuencia

empírica de la serie generada y analizada se ajusta a una determinada función de probabilidad
teórica.
Los datos obtenidos para la estación ficticia generada a través de la regresión regional Chocay serán
sometidas a distintas pruebas de bondad para obtener el menor error relativo y de ello tomar los
datos y generar lluvias máximas y posteriormente calcular los caudales máximos de diseño para las
estructuras proyectadas.
Para este procedimiento usaremos el software hidrológico HIDROESTA
3.5.2 DISTRIBUCIÓN DE GUMBEL
23
La distribución de Valores Tipo I conocida como Distribución Gumbel o Doble Exponencial, tiene
como función de distribución de probabilidades la siguiente expresión:
Imagen N° 01: Análisis de frecuencia de precipitación máxima en 24 hr
Distribución Gumbel
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
3.5.2 DISTRIBUCIÓN NORMAL

La distribución de Valores Tipo I conocida como Distribución Normal, tiene como función de
distribución de probabilidades la siguiente expresión:

Distribución Normal
24

3.5.3 DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 2 PARÁMETROS
La distribución de Valores Tipo I conocida como Distribución Log Normal 2 Parámetros, tiene como
función de distribución de probabilidades la siguiente expresión
Distribución Log Normal 2 Parámetros

3.5.4 DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL 3 PARÁMETROS
La distribución de Valores Tipo I conocida como Distribución Log Normal 3 Parámetros, tiene como
función de distribución de probabilidades la siguiente expresión
25

Distribución Log Normal 3 Parámetros
Una vez realizada las pruebas de bondad de ajuste de las distribuciones mencionadas verificamos los
ajustes de desviación estándar y el delta tabulados, escogeremos la distribución al que más se ajusta
quien será el que menos error relativo presenta.
Cuadro Nº 17: Parámetros y coeficientes de bondad de ajuste
PARAMETROS Y COEFICIENTES DE BONDAD DE AJUSTE
PARAMETROS
ESTACIONES DISTRIBUCION ∆o (Teorico) ∆ (Tabular) ∆o>∆
α / Xp µ / Dest
51.7222 9.0453 Normal 0.3206 0.0780 ok
ESTACION 3.9298 0.1704 Log Normal 2 Parametros 0.3120 0.0610 ok
GENERADA
CHOCAY 86.3962 4.9261 Log Normal 3 Parametros 0.3206 0.0663 ok
47.6419 6.8572 Gumbel 0.3120 0.0574 ok

Podemos ver que de acuerdo a las distribuciones sometidas a pruebas de bondad de ajuste que la
prueba Gumbel es el que presenta menor error relativo en función al cálculo de la delta tabular y el
teórico, por lo que se tomaran datos de regresión de Gumbel para generar lluvias máximas de 24
horas y posteriormente calcular los caudales máximos de diseño.
Cuadro Nº 18: proyección de lluvias máximas de 24 horas
26
ALTITUD PARAMETROS PERIODO DE RETORNO (años)

ESTACIONES DISTRIBUCION
(msnm) α / Xp µ / Dest 10 20 25 50 75 100
2,850.00 Normal 51.722 9.045 63.31 66.60 67.56 70.30 71.77 72.76
ESTACION 2,850.00 Log Normal 2 Parametros 3.930 0.170 63.32 67.36 68.59 72.22 74.25 75.66
GENERADA
2,850.00 Log Normal 3 Parametros 86.396 4.926 92.71 94.50 95.02 96.51 97.31 97.86
CHOCAY
2,850.00 Gumbel 47.642 6.857 63.07 68.01 69.57 74.40 77.20 79.19
3.5.5 ANÁLISIS DE FRECUENCIA
a) PERIODO DE RETORNO
Es el tiempo que se requiere para que un evento de magnitud dada se repita en promedio. Para los
casos de las defensas de las estructuras viales, se considera las avenidas con los periodos de retorno,
según V. Yevjevich y J. D. Salas (1980).
Cuadro Nº 19: Periodos de retorno de avenida en curso de agua para defensa de estructuras
viales.
PERIODO DE
TIPO DE ESTRUCTURA RETORNO
(años)
Grandes Puentes 100
Riesgo en puentes 175
Pequeños puentes 50
Alcantarillas 25
Badenes 25
cunetas 20
FUENTE: DISEÑO DE CAMINOS BAJO VOLUMEN DE TRANSITO-MTC
b) MÉTODO DE CÁLCULO
Existe método sencillo de cálculos de los periodos de retorno de los eventos de precipitación:
Métodos Estadístico, Método de Momentos – Gumbel.
Existe método sencillo de cálculos de los periodos de retorno de los eventos de precipitación:
Métodos Estadístico, Método de Momentos – Gumbel.
Cuadro Nº 20: lluvias máxima de la regresión seleccionada Gumbel.
27
Tr probab. PP max
(años) no exced. DISEÑO
10 0.100 63.07
20 0.050 68.01
25 0.040 69.57
50 0.020 74.40
75 0.013 77.20
100 0.010 79.19
FUENTE: ELABORACION PROPIA
Cuadro Nº 21 y N° 22: Generación de lluvias máximas de 24 horas
0.25
 d 
Pd  P24 h  
 1440 
LLUVIA MAXIMA (mm)
TR D.L. Ppmáx Duracion en Horas
Años x 15 30 60 120 180 240
10 63.07 63.073 20.15 23.96 28.50 33.89 37.50 40.30
20 68.01 68.009 21.73 25.84 30.73 36.54 40.44 43.45
25 69.57 69.575 22.23 26.43 31.43 37.38 41.37 44.45
50 74.40 74.398 23.77 28.27 33.61 39.97 44.24 47.54
75 77.20 77.202 24.66 29.33 34.88 41.48 45.90 49.33
100 79.19 79.186 25.30 30.08 35.78 42.55 47.08 50.60
INTENSIDADES MAXIMAS (mm/hr)

TR Ppmáx Duracion en Minutos
Años x 15 30 60 120 180 240
10 63.073 80.60 47.93 28.50 16.94 12.50 10.08
20 68.009 86.91 51.68 30.73 18.27 13.48 10.86
25 69.575 88.91 52.87 31.43 18.69 13.79 11.11
50 74.398 95.07 56.53 33.61 19.99 14.75 11.88
75 77.202 98.66 58.66 34.88 20.74 15.30 12.33
100 79.186 101.19 60.17 35.78 21.27 15.69 12.65
A partir de los datos de lluvia máxima obtenida se generan los datos de precipitaciones máximas de
24 horas para distintos periodos de retorno según la proyección de estructuras hidráulicas en el eje
de la carretera.
A partir del modelo estadístico de regresión lineal.
K= 573.5841
m= 0.1253
n= 0.7500
Cuadro Nº 23: precipitaciones máximas de 24 horas generadas.
28
Duración (t) Período de Retorno (T) en años

(minutos) 10 20 25 50 75 100
5 228.91 249.68 256.76 280.06 294.66 305.47
10 136.11 148.46 152.67 166.52 175.20 181.63
15 100.42 109.53 112.64 122.86 129.26 134.01
20 80.93 88.28 90.78 99.02 104.18 108.00
30 59.71 65.13 66.98 73.05 76.86 79.68
40 48.12 52.49 53.98 58.88 61.94 64.22
50 40.71 44.40 45.66 49.80 52.40 54.32
60 35.50 38.73 39.82 43.44 45.70 47.38
70 31.63 34.50 35.48 38.69 40.71 42.21
80 28.61 31.21 32.10 35.01 36.83 38.18
90 26.19 28.57 29.38 32.05 33.72 34.96
100 24.20 26.40 27.15 29.61 31.16 32.30
110 22.53 24.58 25.28 27.57 29.01 30.07
120 21.11 23.03 23.68 25.83 27.17 28.17
Imagen Nº 05: Curvas I-D-F
3.6 MÉTODOS DE CÁLCULO PARA EL CAUDAL DE DISEÑO

El aspecto de mayor importancia en el presente estudio, ha sido la utilización de información
hidrometeorológica característica propia de la sierra peruana de registrada por el SENAMHI.
3.6.1 METODO RACIONAL.

Una avenida, en una cuenca natural es proporcional a la intensidad de precipitacion “I” según su
tiempo de concentracion Tc, al area de drenaje “A” y al coeficiente de escorrentia “C”
29
La descarga máxima de diseño, según esta metodología que define la publicacion Modern Sewer
Desig, se obtiene a partir de la siguiente expresión:
CIA
Qmax 
3 .6
Dónde:
Qmax : Descarga máxima de diseño (m3/s)
C : Coeficiente de escorrentía.
I : Intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h)
A : Área de la cuenca (Km2).
a) Coeficiente de Escorrentia “C”

El valor del coeficiente de escorrentía se establecerá de acuerdo a las características hidrológicas y
geomorfológicas de las quebradas cuyos cursos interceptan el alineamiento de la carretera en
estudio. En virtud a ello, los coeficientes de escorrentía variarán según dichas características.
Cuadro Nº 24: Coeficiente de escorrentía.
30
VALORES DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTIA PARA ZONAS DE DRENAJE

Cobertura Pendiente del terreno
Tipo de Suelo
Vegetal Pronunciada Alta Media Suave Despreciable
Impermeable 0.80 0.75 0.70 0.65 0.60
Sin vegetacion Semipermeable 0.70 0.66 0.60 0.55 0.50
Permeble 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30
Impermeable 0.70 0.65 0.60 0.55 0.50

Cultivos Semipermeable 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40
Permeble 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20
Impermeable 0.65 0.60 0.55 0.50 0.45

Pastos
Semipermeable 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35
Vegetacion Ligera
Permeble 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15
Impermeable 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40

Hierva , Grama Semipermeable 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30
Permeble 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10
Impermeable 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35

Bosques
Semipermeable 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25
Vegetacion Densa
Permeble 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05
Fuente: HIDRAULICA DE CANALES ABIERTOS / VEN TE CHOW.
b) Área de la Cuenca “A”

Áreas de drenajes calculados según el parámetro geomorfológico: (ver geomorfía de la cuenca
principal de estudio y planos)
Cuadro N° 25: Áreas de drenaje para Badenes
N° OBRA DE ARTE QUEBRADAS
IT OBRA DE ARTE QUEBRADAS
Cuadro N° 26: Áreas de drenaje para Alcantarillas

N° OBRA DE ARTE
Cuadro N° 27: Áreas de drenaje para Alcantarillas
31

N° OBRA DE ARTE
c) Intensidades de precipitación en pequeñas cuencas “Imax”

las precipitaciones máximas con sus periodos de retorno, son útiles para determinar caudales
máximos en cuencas grandes, en el caso de las áreas que involucra la vía, en su mayoría son pequeñas
y tienen tiempos de concentración de minutos, por tanto se tiene que encontrar precipitaciones para
tiempos de concentración cortos.
Según F.C Bell (1969) lo primero que se hace es convertir la precipitación calculada de dos años de
TR en precipitación de una hora, después se discretiza la precipitación en minutos.
a
I max 
b+T
Dónde:
a=1/a1, siendo a1, intersección eje de regresión.
a=a1/b1, siendo b1, pendiente.
T=tiempo de duración (minutos).
Cuadro N° 28: precipitaciones máximas de diseño
32
T P.Max Duración en minutos Y X1 X2

Años 15 30 60 120 180 240 Log(P) Log(T) Log(t)
10 63.073 80.60 47.93 28.50 16.94 12.50 10.08 1.906336 1.00000 1.1760913
20 68.009 86.91 51.68 30.73 18.27 13.48 10.86 1.939059 1.30103 1.1760913
25 69.575 88.91 52.87 31.43 18.69 13.79 11.11 1.948945 1.39794 1.1760913
50 74.398 95.07 56.53 33.61 19.99 14.75 11.88 1.978055 1.69897 1.1760913
75 77.202 98.66 58.66 34.88 20.74 15.30 12.33 1.994120 1.87506 1.1760913
100 79.186 101.19 60.17 35.78 21.27 15.69 12.65 2.005141 2.00000 1.1760913
1.680564 1.00000 1.4771213
Resultados de la regresión 1.713287 1.30103 1.4771213
1.723172 1.39794 1.4771213
Constante 2.75859710 1.752283 1.69897 1.4771213
1.768347 1.87506 1.4771213
LogK = 2.75859710 1.779368 2.00000 1.4771213
1.454791 1.00000 1.7781513
K= 573.5841 1.487514 1.30103 1.7781513
m= 0.1253 1.497400 1.39794 1.7781513
n= 0.7500 1.526510 1.69897 1.7781513
1.542575 1.87506 1.7781513
1.553596 2.00000 1.7781513
1.229019 1.00000 2.0791812
Donde: 1.261742 1.30103 2.0791812
I= mm/hr 1.271627 1.39794 2.0791812
T= años 1.300738 1.69897 2.0791812
t= Minutos 1.316802 1.87506 2.0791812
1.327823 2.00000 2.0791812
1.096951 1.00000 2.2552725
1.129673 1.30103 2.2552725
1.139559 1.39794 2.2552725
1.168669 1.69897 2.2552725
1.184734 1.87506 2.2552725
1.195755 2.00000 2.2552725
1.003247 1.00000 2.3802112
1.035969 1.30103 2.3802112
1.045855 1.39794 2.3802112
1.074965 1.69897 2.3802112
1.091030 1.87506 2.3802112
1.102051 2.00000 2.3802112
3.6.2 RESULTADOS DE CAUDALES DE DISEÑO

Se detallan las obras de arte a construirse en el tramo de CREACIÓN DE CAMINO VECINAL
ISMUÑAY – BELEN – CHOCAY – LLECCEPATA – MANCACUTA DISTRITO DE SANTILLANA -
HUANTA - AYACUCHO pasando por las quebradas, ríos y riachuelos existente.
Para los cálculos de los caudales de diseño de las alcantarillas se tomo tiempo de retorno de 25 años.
Para los cálculos de los caudales de diseño de badenes se tomó tiempo de retorno de 50 años.
A continuación se da los resultados por el método Racional,
Cuadro N° 29: Caudal de diseño para alcantarillas y badenes
33
PROGR. Imax Ac Tc=D Tr Q diseño

N° OBRA DE ARTE C
(Km) (mm/hr) (Km2) (min) (Años) (m3/s)
01 BADÉN N° 01 4+870 0.25 36.6 5.42 77.78 50.0 13.78
02 BADÉN N° 02 7+780 0.25 88.1 0.99 21.46 50.0 6.04
03 BADÉN N° 03 8+220 0.25 88.1 0.99 21.98 50.0 6.04
04 BADÉN N° 04 9+085 0.25 79.0 0.99 24.69 50.0 5.42
PROGR. Imax Ac Tc=D Tr Q diseño

N° OBRA DE ARTE C
(Km) (mm/hr) (Km2) (min) (Años) (m3/s)
01 ALCANTARILLA N° 01 0+640 0.25 89.6 0.45 22.36 25.0 2.80
02 ALCANTARILLA N° 02 1+340 0.25 86.2 0.45 26.46 25.0 2.69
03 ALCANTARILLA N°03 1+680 0.25 78.5 0.45 26.59 25.0 2.45
04 ALCANTARILLA N° 04 2+120 0.25 77.8 0.45 31.47 25.0 2.43
05 ALCANTARILLA N° 05 2+760 0.25 57.0 0.45 36.71 25.0 1.78
06 ALCANTARILLA N° 06 3+454 0.25 57.1 0.45 38.78 25.0 1.79
07 ALCANTARILLA N° 07 4+540 0.25 50.4 0.45 41.63 25.0 1.58
08 ALCANTARILLA N° 08 5+540 0.25 52.5 0.45 43.42 25.0 1.64
09 ALCANTARILLA N° 09 6+060 0.25 57.3 0.45 47.17 25.0 1.79
10 ALCANTARILLA N° 10 6+500 0.25 56.5 0.45 48.66 25.0 1.77
11 ALCANTARILLA N° 01 9+230 0.25 52.5 0.45 51.39 25.0 1.64
12 ALCANTARILLA N° 02 9+378 0.25 42.0 0.45 53.40 25.0 1.31
13 ALCANTARILLA N° 03 9+735 0.25 37.1 0.45 57.03 25.0 1.16
SELECCIÓN CAUDAL 1.91
4.3.- ESTUDIO DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS
DISEÑO HIDRÁULICO DE ALCANTARILLAS

A continuacion se detallan los dimensionamiento hidráulico de las alcantarillas, como se detalla:
Para el dimensionamiento hidráulico usaremos el software H – CANALES con los datos obtenidos
en el estudio hidrológico.
Imagen N° 06: dimensionamiento de la caja de Alcantarilla

34
Por lo tanto las dimensiones de la caja de las alcantarillas serán: 0.50 X0.85X1.50
35
EXPEDIENTE TÉCNICO MEMORIA DESCRIPTIVA
DISEÑO HIDRÁULICO DE BADENES

A continuacion se detallan los dimensionamiento hidráulico de los badenes:
* Para el calculo del espejo de agua y la flecha del baden se a

utilizado la siguiente ecuacion
ECUACION CONTINUA CATENARIA
Donde: To= TENSION DE CUERDA

a= LONGITUD DE LUZ
pg= Peso especifico por gravedad
* Para el calculo del perimetro mojado se ha usado la ecuacion de la longitud

de cuerda de la catenaria
LONGITUD DE CUERDA DE ECUACION CONTINUA
Donde: To= TENSION DE CUERDA

a= LONGITUD DE LUZ
pg= Peso especifico por gravedad
* Para el calculo del Area mojada se a realizado integracion definida en la ecuacion

continua de la catenaria
PROYECTO: "CREACION DE CAMINO VECINAL ISMUÑAY – BELEN – CHOCAY – LLECCEPATA – MANCACUTA DISTRITO
DE SANTILLANA - HUANTA - AYACUCHO"
34
35
DIMENSIONAMIENTO DE BADEN (L= 30ml)

DISEÑO HIDRAULICO DE BADEN
L1 B L2
CALCULO DE LA SECCION ESTABLE O AMPLITUD DEL CAUCE

Empleando las formulas de BLENCH - ALTUNIN
Para el caso de Gravas D50 = 5.00 mm
Cálculo del Factor de Fondo
Fb = Fbo(1+0.12*C)
Fbo = (D50 )1/3 = 1.710
Coeficiente,C = 0.050
Fb = 1.720
Para el ancho estable:
B = 1.81*(Q*Fb/Fs)1/2
donde:
Q = Caudal máximas avenidas (m3/seg)
Fb = factor de fondo
Fs = factor de orilla = 0.20 material barro
Q = 13.78 m3/seg
B = 19.71 m máximo
B = 30.00 m asumido
Si el material fuera solamente de arrastre
Fb = 1.20 material grueso
B = 16.46 m mínimo
B = 17.00 m asumido
Empleando las formulas de SIMONS y ALBERTSON
B = K1*(Q)1/2
Donde:
36
K1 = Coeficiente de las condiciones del fondo de la quebrada

Condiciones de Fondo de Quebrada K1
Fondo y orillas de arena 5.7
Fondo de arena y orillas de material cohesivo 4.2
Fondo y orillas de material cohesivo 3.6
Fondo y orillas de grava 2.9
Fondo de arena y orillas de material no cohesivo 2.8
Rangos en que se trabajan:
Pendiente(S)= 0.06 a 10%
Diametro(Dm) = 0.03 a 80 mm
Caudal(Q) = 0.15 a 250 m3/seg
Las quebradas por lo general se ubican en Fondo y orillas de grava
B = 10.77 m
B = 11.00 m asumido
De las formulas utilizadas la que más se ajusta a la zona es la de BLENCH - ALTUNIN

B = 30.00 m
CALCULO DEL TIRANTE MEDIO (H)
Aplicando la teoria del régimen estable de BLENCH
H = 1.02((Q*Fs)/Fb2 )1/3
H = 0.996 m
CALCULO DE LA PENDIENTE HIDRAULICA
S = (0.55*Fb5/6 *FS1/12 )/(1+(C/233))*K*Q 1/6 )
K = 6.6*g/∂1/4
Donde:
C = concentración de material de fondo en 10-5 = 500.00
K = factor secundario
g = gravedad = 9.81 m2/seg
∂ = peso especifico del agua = 1000 Kg/m3
K = 11.51
0.55*Fb5/6*FS1/12 = 0.756
(1+C/233)*K*Q1/6 = 56.084
S = 0.0135 m/m
DIMENSIONAMIENTO DE CUNETAS
A continuacion se detallan el dimensionamiento hidráulico de las cunetas:
 Las dimensiones de las cunetas serán fijadas de acuerdo a las condiciones
pluviométricas, siendo las dimensiones mínimas dadas por el MANUAL PARA EL
DISEÑO DE CARRETERAS DG-2014 aquellas indicadas en el Cuadro siguiente:
37
DIMENSIONES MÍNIMAS DE LAS

CUNETAS
REGION PROFUNDIDAD ANCHO
(m) (m)
Seca 0.20 0.50
Lluviosa 0.30 0.75
Muy lluviosa 0.50 1.00
 Las dimensiones de las cunetas consideradas en el proyecto es de 0.30m x 0.50 m.
(triangular). Se tomó estas dimensiones como resultado del cálculo hidráulico de
cunetas como se muestra a continuación:
Imagen N° 08: dimensionamiento de la Cuneta
38

Se tiene como ancho de cuneta (T=0.4958) y tirante (Y=0.2479) por lo que las dimensiones
finales serán:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DEL ESTUDIO
39
DISEÑO DE ALCANTARILLAS
 Para el diseño de alcantarillas en el tramo mencionado para un periodo de retorno
de 25 años según cuadro adjunto de caudales de diseño, se considera alcantarillas
de concreto armado Tipo I (0.50 X 0.85 m) cantidad de 13 unidades, Tipo II (1.00 x
0.85 m) cantidad de 03 unidades.
DISEÑO DE BADENES
 Para el dimensionamiento hidráulico del Badén N° 01 sobre el rio Paccchanga cuyo
caudal máximo de diseño es 13.78 m3/seg, para un periodo de retorno de 50 años
se ha determinado una longitud de 30.0 ml en función del plano topografico
verificado en IN SITU.
 Para el dimensionamiento hidráulico del Badén N° 02,03 ,04 sobre el rio quebrada
Lleccepata cuyo caudal máximo de diseño el mayor caudal es 6.04 m3/seg, para un
periodo de retorno de 50 años se ha determinado una longitud de 14.5 ml en
función del plano topografico verificado en IN SITU.
DISEÑO DE CUNETAS
 Para el dimensionamiento hidráulico de las cunetas se ha considera un perio de

retorno de 25 años y se ha determinado que la sección típica de 0.3 x 0.5 es
adecuada para el tramo en estudio.
4.4.- ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL
2.1 GENERALIDADES
Los estudios en Señalización y Seguridad Vial tienen en cuenta los siguientes factores: mejoras
de infraestructura vial, revisión mecánica de los vehículos, educación para los conductores,
educación vial, publicidad, legislación y acción policial. Igualmente es necesario tener en cuenta
los servicios médicos de emergencia para las víctimas, el apoyo logístico de rescate, la
recolección de información para identificar las posibles causas de los accidentes, servicios que
deben ser prestados y coordinados por los diferentes Institutos del Estado.
40
ESTUDIO DE SEÑALIZACION
SEÑALIZACIÓN EXISTENTE.
En la visita de reconocimiento del Camino Vecinal efectuada al inicio del proyecto, se detectó
que no existen señales en el pequeño tramo inaccesible.
SEÑALIZACIÓN PROYECTADA.
El diseño de la señalización y la seguridad vial del CREACIÓN DE CAMINO VECINAL ISMUÑAY –

BELEN – CHOCAY – LLECCEPATA – MANCACUTA DISTRITO DE SANTILLANA - HUANTA –
AYACUCHO, comprende una longitud total de 17+969.92 Km., los cuales discurren por terrenos
escarpados, zonas rurales.
El proyecto de señalización comprende la ubicación de señales preventivas, de reglamentación,
informativa, Hitos y postes kilométricos.
Las señales a ser utilizadas en el presente estudio, están clasificadas como señales
reglamentarias, preventivas y de información.
En lo referente a las señales especiales para las zonas en construcción o mantenimiento vial,
siguen los principios básicos establecidos para la señalización en general, sea en cuanto a forma
y leyenda. En cuanto a dimensiones, se utilizan las señales normales pudiéndose incrementarla
de acuerdo a diversas situaciones que se presenten. En lo referente a colores se utilizará el color
naranja con letras y marco negros.
Para el cumplimiento de los requerimientos mencionados de tenerse en cuenta las

siguientes consideraciones:
 Diseño.- Debe ser tal que la combinación de sus dimensiones, colores, forma,
composición y visibilidad llamen apropiadamente la atención del conductor, de modo
que éste reciba el mensaje claramente y pueda responder con la debida oportunidad.
 Ubicación.- Debe tener una posición que pueda llamar la atención del conductor dentro
de su ángulo de visión.
 Uso.- La aplicación del dispositivo debe ser tal que esté de acuerdo con la operación del
tránsito vehicular.
41
 Uniformidad.- Condiciones indispensables para que los usuarios puedan reconocer e

interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en condiciones normales de
circulación vehicular.
 Mantenimiento.- Debe ser condición de primera importancia y representar un servicio
preferencial para su eficiente operación y legibilidad.
Autoridad legal
Los dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras solo deberán ser colocados con
la autorización y bajo el control del organismo competente, con jurisdicción para reglamentar u
orientar el tránsito y de acuerdo con las normas establecidas en el presente Manual.
Las autoridades competentes podrán retirar o hacer retirar sin previo aviso cualquier rótulo,
señal o marca que constituya un peligro para la circulación. Queda prohibido colocar avisos
publicitarios en el derecho de la vía, en el dispositivo y/o en su soporte.
Nadie que no tenga autoridad legal intentará alterar o suprimir los dispositivos reguladores del
tránsito. Ninguna persona o autoridad privada podrá colocar dispositivos para el control o
regulación del tránsito, sin autorización previa de los organismos viales competentes.
En el caso de la ejecución de obras en la vía pública, bajo responsabilidad de quienes las
ejecutan se deberá tener instalaciones de señales temporales de construcción y conservación
vial autorizadas por la entidad competente para protección del público, equipos y trabajadores,
conforme lo dispone el Manual de tránsito. Las señales temporales deberán ser retiradas una
vez finalizadas las obras correspondientes.
Necesidad del estudio de ingeniería

La decisión de la utilización de los dispositivos de control en cualquier ubicación, sea calle o
carretera, debe estar basada en un estudio de ingeniería; el que debe abarcar no sólo las
características de la señal y la geometría vial sino también su funcionalidad y el entorno. El
estudio conlleva la responsabilidad del profesional y de la autoridad respecto al riesgo que
pueden causar por una señalización inadecuada.
Señales verticales.
Las señales verticales, son dispositivos instalados a nivel del camino o sobre él,
destinados a reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante
palabras o símbolos determinados.
Las señales verticales, como dispositivos de control del tránsito deberán ser usadas
para regular el tránsito y prevenir cualquier peligro que podría presentarse en la
circulación vehicular. Asimismo, para informar al usuario sobre direcciones, rutas,
42
destinos, centros de recreo, lugares turísticos y culturales, así como dificultades

existentes en las carreteras.
Las señales se clasifican en:
 Señales de reglamentación que tienen por objeto notificar a los usuarios de la
vía de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de
ella y cuya violación constituye un delito.
 Señales de prevención que tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la
existencia de un peligro y la naturaleza de éste.
 Señales de información que tienen por objeto identificar las vías y guiar al
usuario proporcionándole la información que pueda necesitar
Posición de las Señales

Las señales deberán estar localizadas en tal lugar que permitan la mayor efectividad y claridad
del mensaje que se da, teniendo en cuenta las características físicas de la vía; la localización
elegida deberá permitir que el Conductor reciba el mensaje con determinada anticipación.
En general las señales deberán colocarse al lado derecho del sentido del tránsito automotor; en
el caso de necesitar darle un mayor énfasis al mensaje, deberá utilizarse por duplicado la señal
tanto a la derecha como al lado izquierdo.
Asimismo, en zonas de construcción o mantenimiento vial, las señales serán colocadas o
montadas en soportes portables a fin de permitir su cambio de colocación de acuerdo a los
avances o modificaciones de los trabajos o situaciones de las vías que permitan la circulación.
Las normas generales sobre altura y distancia lateral de las señales se indican en la figura
siguiente tanto para el caso de zona rural como para la zona urbana.
43
En las zonas rurales, carreteras o vías interurbanas, las señales preventivas deberán localizarse
aproximadamente a 500 metros antes del lugar de inicio de las obras o del desvío. La figura
siguiente se muestra un ejemplo típico, para el caso de haberse habilitado un desvío
44
En la figura siguiente se muestra para el caso que se tenga que desviar el tránsito antes de la
zona de construcción.
45
La figura siguiente constituye otro caso de aplicación típica de la señalización.
46
SEÑALES PREVENTIVAS.
Las dimensiones de las señales de reglamentación utilizadas son las dadas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito; rectangulares de 0.60 m. por 0.60 m. de lado En este tramo
se ha previsto colocar 76 señales Preventivas en las siguientes progresivas:
47
SEÑALES PREVENTIVAS
(0.60x0.60) - 76 UNID
UBICACIÓN
CANTIDAD
PROGRESIVA ALTO (m) LADO OBSERVACION
(UNID.)
LADO IZQ. DER.
0+560.00 1.00 2.00 1
0+640.00 1.00 2.00 1
0+780.00 1.00 2.00 1
0+860.00 1.00 2.00 1
0+940.00 1.00 2.00 1
1+040.00 1.00 2.00 1
1+260.00 1.00 2.00 1
1+340.00 1.00 2.00 1
1+980.00 1.00 2.00 1
2+440.00 1.00 2.00 1
2+600.00 1.00 2.00 1
2+700.00 1.00 2.00 1
3+200.00 1.00 2.00 1
3+300.00 1.00 2.00 1
3+800.00 1.00 2.00 1
3+880.00 1.00 2.00 1
4+440.00 1.00 2.00 1
SEÑAL VERTICAL
4+540.00 1.00 2.00 1 EN POSTE DE
4+680.00 1.00 2.00 1 CONCRETO
ARMADO
4+760.00 1.00 2.00 1
4+800.00 1.00 2.00 1
4+810.00 1.00 2.00 1
4+890.00 1.00 2.00 1
4+900.00 1.00 2.00 1
5+000.00 1.00 2.00 1
5+080.00 1.00 2.00 1
5+220.00 1.00 2.00 1
5+300.00 1.00 2.00 1
5+640.00 1.00 2.00 1
5+740.00 1.00 2.00 1
6+480.00 1.00 2.00 1
6+580.00 1.00 2.00 1
6+900.00 1.00 2.00 1
6+980.00 1.00 2.00 1
7+440.00 1.00 2.00 1
7+520.00 1.00 2.00 1
48
7+740.00 1.00 2.00 1

7+800.00 1.00 2.00 1
7+940.00 1.00 2.00 1
8+040.00 1.00 2.00 1
8+200.00 1.00 2.00 1
8+240.00 1.00 2.00 1
8+520.00 1.00 2.00 1
8+620.00 1.00 2.00 1
9+060.00 1.00 2.00 1
9+120.00 1.00 2.00 1
10+060.00 1.00 2.00 1
10+140.00 1.00 2.00 1
10+380.00 1.00 2.00 1
10+480.00 1.00 2.00 1
10+760.00 1.00 2.00 1
10+840.00 1.00 2.00 1
11+140.00 1.00 2.00 1
11+280.00 1.00 2.00 1
11+500.00 1.00 2.00 1
11+600.00 1.00 2.00 1
12+280.00 1.00 2.00 1
12+380.00 1.00 2.00 1
12+980.00 1.00 2.00 1
13+100.00 1.00 2.00 1
13+680.00 1.00 2.00 1
13+760.00 1.00 2.00 1
14+220.00 1.00 2.00 1
14+320.00 1.00 2.00 1
14+860.00 1.00 2.00 1
14+920.00 1.00 2.00 1
15+580.00 1.00 2.00 1
15+680.00 1.00 2.00 1
16+220.00 1.00 2.00 1
16+320.00 1.00 2.00 1
16+880.00 1.00 2.00 1
16+960.00 1.00 2.00 1
17+320.00 1.00 2.00 1
17+420.00 1.00 2.00 1
17+680.00 1.00 2.00 1
17+780.00 1.00 2.00 1
49
SUB TOTAL 76.00 34.00 42.00

TOTAL 76.00
SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN
Dispositivos de Control de Tránsito; rectangulares de 0.60 m. por 0.90 m. de lado. En el tramo se
ha previsto la colocación de las señales que regulan el tránsito en las progresiones siguientes:
SEÑALES REGLAMENTARIAS
(0.60x0.90) - 11 UNIDADES
CANTIDAD UBICACIÓN
PROGRESIVA ALTO (m) OBSERVACION
(UNID.)
LADO IZQ. LADO DER.
0+100.00 1.00 2.00 1
0+120.00 1.00 2.00 1
1+820.00 1.00 2.00 1
2+480.00 1.00 2.00 1
5+900.00 1.00 2.00 1

SEÑAL VERTICAL EN
8+880.00 1.00 2.00 1 POSTE DE CONCRETO
ARMADO
8+900.00 1.00 2.00 1
9+860.00 1.00 2.00 1
9+880.00 1.00 2.00 1
17+820.00 1.00 2.00 1
17+900.00 1.00 2.00 1

SUB TOTAL 11.00 0.00 11.00
TOTAL 11.00
SEÑALES DE INFORMACIÓN
Dispositivos de Control de Tránsito; rectangulares de 0.60 m. por 0.90 m. de lado
En el tramo se ha previsto la colocación de las señales de información que regulan el tránsito en
las progresiones siguientes:
50
SEÑALES INFORMATIVAS (1.20x0.70) - 08

UNID
CANTIDAD UBICACIÓN
PROGRESIVA ALTO (m) OBSERVACION
(UNID.)
LADO IZQ. LADO DER.
0+000.00 1.00 2.00 1
3+080.00 1.00 2.00 1
3+200.00 1.00 2.00 1
5+560.00 1.00 2.00 1
5+840.00 1.00 2.00 1 SEÑAL VERTICAL EN

POSTE DE CONCRETO
9+580.00 1.00 2.00 1 ARMADO
9+760.00 1.00 2.00 1
17+969.92 1.00 2.00 1
SUB TOTAL 8.00 0.00 8.00
TOTAL 8.00
POSTES KILOMETRICOS.
Se ha considerado necesaria la colocación de postes KILOMETRICOS en el borde de la calzada
como guía y ayuda nocturna en ciertos tramos de la vía. Los postes deberán ser de concreto, de
acuerdo con las características descritas en el Manual.
HITOS KILOMETRICOS - 19
UNID
UBICACIÓN
CANTIDAD
PROGRESIVA ALTO (m) LADO OBSERVACION
(UNID.)
LADO IZQ. DER.
0+000.00 1.00 0.80 1
1+000.00 1.00 0.80 1
2+000.00 1.00 0.80 1
3+000.00 1.00 0.80 1
4+000.00 1.00 0.80 1
5+000.00 1.00 0.80 1
1.00 0.80 1 SEÑAL VERTICAL EN
6+000.00
POSTE DE CONCRETO
7+000.00 1.00 0.80 1 ARMADO
8+000.00 1.00 0.80 1
9+000.00 1.00 0.80 1
10+000.00 1.00 0.80 1
11+000.00 1.00 0.80 1
12+000.00 1.00 0.80 1
13+000.00 1.00 0.80 1
51
14+000.00 1.00 0.80 1

15+000.00 1.00 0.80 1
16+000.00 1.00 0.80 1
17+000.00 1.00 0.80 1
17+969.92 1.00 0.80 1
SUB TOTAL 19.00 2.00 17.00
TOTAL 19.00
5. COMPONENTES
En esta parte del proyecto se contempla las siguientes componentes:
COMPONENTE I : CONSTRUCCIÓN DE CAMINO VECINAL L=17,969.92 KM. CON

AFIRMADO E=0.15M
COMPONENTE II : MITIGACION AMBIENTAL
COMPONENTE III : CONSTITUCION Y CAPACITACION DE LOS COMITÉS PARA
CONSERVACION Y MANTENIMIENTO VIAL
6. RESUMEN DE METAS
EL resumen de las metas para el proyecto “CREACION CAMINO VECINAL ISMUÑAY

BELEN – CHOCAY – LLECCAPATA - MANCACUTA, DISTRITO DE SANTILLANA,
HUANTA - AYACUCHO” se muestran en el siguiente cuadro
Cuadro N° 06
Resumen de metas establecidas para el proyecto
Item Descripción Und. Metrado
01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN KM 17.97
01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB 1.00
01.03 FLETE TERRESTRE GLB 1.00
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS (0+000.00 KM - 17+969.92 KM)
52
02.01 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO HA 3.59

02.02 EXCAVACIÓN EN MATERIAL SUELTO (C/TRACTOR ORUGA) M3 255,248.58
02.03 EXCAVACIÓN EN ROCA SUELTA: PERFORACIÓN Y DISPARO M3 9,172.30
EXCAVACIÓN EN ROCA SUELTA : EXCAVACIÓN, DESQUINCHE,
02.04 M3 9,172.30
PEINADO DE TALUD
02.05 EXCAVACIÓN EN ROCA FIJA: PERFORACIÓN Y DISPARO M3 10,010.58
EXCAVACIÓN EN ROCA FIJA : EXCAVACION, DESQUINCHE,
02.06 M3 10,010.58
PEINADO DE TALUD
02.07 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO M3 75,834.42
03 TRANSPORTE
03.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A D<1KM M3K 7,477.48
03.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A D>1KM M3K 174,927.52
04 AFIRMADO E=0.15M DE LA SUPERFICIE DE RODADURA
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EN ZONAS DE
04.01 M2 107,819.52
CORTE
04.02 EXTRACCION Y APILAMIENTO MATERIAL GRUESO Y FINO M3 20,216.16
04.03 ZARANDEADO MATERIAL GRUESO M3 16,172.93
04.04 CARGUIO DE MATERIAL GRUESO Y FINO M3 20,216.16
04.05 TRANSPORTE MATERIAL DE AFIRMADO VOL=15M3 M3 20,216.16
04.06 RIEGO CISTERNA CAP=2,000 GLN M3 1,849.73
04.07 ESPARCIDO Y COMPACTADO AFIRMADO E=0.15 M2 107,819.52
05 OBRAS COMPLEMENTARIAS Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE
05.01 CUNETAS DE DRENAJE LONGITUDINAL (0.50 x 0.30 m)
05.01.01 CONFORMACION DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO M3 1,510.24
05.01.02 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA M3 55.80
05.01.03 REFINE Y NIVELACION DE CUNETAS EN ROCA SUELTA ML 620.00
05.01.04 CONFORMACION DE CUNETAS EN ROCA FIJA M3 52.16
05.01.05 REFINE Y NIVELACION DE CUNETAS EN ROCA FIJA ML 579.50
LIMPIEZA DE MATERIAL RESULTANTE DE VOLADURA
05.01.06 M3 134.94
F.E.=1.25
ALCANTARILLA DE CONCRETO TIPO I (0.50x0.85 M) - 10
05.02
UNIDADES
53
05.02.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL M2 262.50

05.02.02 TRAZO Y REPLANTEO M2 146.30
05.02.03 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS M3 294.99
05.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE @ 30mts. M3 368.73
05.02.05 PISO DE MAMPOSTERIA M3 13.92
05.02.06 CONCRETO F'C=100 KG/CM2.- SOLADO M3 9.71
05.02.07 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 M3 72.52
05.02.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MURO Y ALA M2 171.70
05.02.09 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 6,311.39
05.02.10 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL SELECCIONADO M3 195.96
ALCANTARILLA DE CONCRETO TIPO II (1.50x1.10M) - 03
05.03
UNIDADES
05.03.05 PISO DE MAMPOSTERIA M3 7.03
05.03.06 CONCRETO F'C=100 KG/CM2.- SOLADO M3 4.73
05.03.07 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 M3 34.55
05.03.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MURO Y ALA M2 193.53
05.03.09 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 2,205.97
05.04 BADEN 30 ML (1 UNIDAD)
05.04.01 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR M2 306.46
05.04.04 CONCRETO F'C=175 kg/cm2+ 40 % de P.M. M3 195.88
05.04.05 EMBOQUILLADO M3 31.66
05.04.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 57.99
05.04.07 JUNTA ASFALTICA E=1" ML 590.01
05.05 BADEN 14.5 ML (3 UNIDADES)
05.05.01 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR M2 393.02
54

05.05.04 CONCRETO F'C=175 kg/cm2+ 40 % de P.M. M3 162.08
05.05.05 EMBOQUILLADO M3 58.61
05.05.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 105.48
05.05.07 JUNTA ASFALTICA E=1" ML 54.00
05.06 MURO DE CONTENCION CºCº -20ML
05.06.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS M2 500.00
05.06.05 CONCRETO CICLOPEO f'c=140KG/CM2 + 30 % PM. M3 229.80
SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA P.V.C. 4" -
05.06.06 m 185.28
DRENAJE MURO
05.06.07 SUMINISTRO E INSTALACION TUBERIA PERFORADA D=2" m 57.60
05.06.08 COLOCACION GEOTEXTIL DE 400 G M2 219.00
CONSTRUCCION MURO DE SOSTENIMIENTO EN TALUD CON
05.07
GAVIONES 270ML
05.07.02 EXCAVACIÓN EN MATERIAL SUELTO C/TRACTOR ORUGA M3 2,510.00
05.07.03 GAVION TIPO CAJA DE 5.0 x 1.5 x 1.00 M UND 64.00
05.07.04 GAVION TIPO CAJA DE 5.0 x 1.0 x 1.00 M UND 84.00
06 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
06.01 SEÑALES INFORMATIVAS (1.20x0.70) - 08 UNIDADES
06.01.03 EXCAVACION MANUAL PARA ESTRUCTURAS M3 2.80
06.01.06 CONCRETO F'c=175 KG/CM2 - POSTES M3 1.27
06.01.07 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO POSTES M2 32.16
06.01.08 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 84.99
55
06.01.09 PINTURA ESMALTE EN POSTES M2 25.92

06.01.10 SUM. Y COLOCACION SEÑAL 1.20x0.70 (INC. PINTURA) UND 8.00
06.02 SEÑALES REGLAMENTARIAS (0.60x0.90) - 11 UNIDADES
06.02.08 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 116.86
06.03 SEÑALES PREVENTIVAS (0.60x0.60) - 76 UNIDADES
06.03.08 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 807.38
06.04 HITOS KILÓMETRICOS - 19 UND
56
06.04.08 ACERO FY=4200KG/CM2 Kg 65.89

06.04.09 PINTURA ESMALTE EN HITOS M2 9.42
07 PROTECCIÓN AMBIENTAL
07.01 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTIVAS
EDUCACIÓN, CAPACITACIÓN AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD
07.01.01 TLLER 1.00
VIAL A POBLACIONES
CHARLAS DE SEGURIDAD OCUPACIONAL Y MEDIO
07.01.02 GLB 1.00
AMBIENTE A LOS TRABAJADORES
IMPLEMENTACIÓN DEL EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
07.01.03 GLB 1.00
(EPP)
SEÑALIZACIÓN AMBIENTAL DE PROTECCIÓN OCUPACIONAL
07.01.04 UND 15.00
Y DE SEGURIDAD
07.02 PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
SUMINISTRO DE TACHOS PARA RESIDUO ORGÁNICO E
07.02.01 UND 19.00
INORGÁNICO
PREPARACIÓN DE CAPA SUPERFICIAL DE DEPÓSITOS DE
07.02.02 HA 1.00
RESIDUOS SÓLIDOS
07.03 SUMINISTRO DE BAÑO PORTATIL
07.03.01 BAÑOS PORTATIL UND 6.00
07.04 RECUPERACIÓN DE LA COBERTURA VEGETAL
07.04.01 INSTALACION DE PLANTONES EN ZONAS PREVISTAS HA 0.90
07.05 PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL
07.05.01 MONITOREO DE AGUA UND 3.00
07.05.02 MONITOREO DE AIRE UND 3.00
07.05.03 MONITOREO DE RUIDO UND 3.00
07.06 PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
07.06.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA KM 17.97
RESTAURACION DE AREA OCUPADA POR CAMPAMENTOS Y
07.06.02 M2 3,522.00
MAQUINARIAS
ACONDICIONAMEINTO DEL MATERIAL EXEDENTE EN EL
07.06.03 M3 1,211,776.59
DME
08 OTROS
57
08.01 PLACA RECORDATORIA DE BRONCE 0.40X0.60 UND 1.00

09 SENSIBILIZACION A LA POBLACION BENEFICIARIA
SENSIBILIZACION SOCIAL DE LAS POBLACIONES AFECTADAS
09.01 MES 1.00
POR EL PROYECTO
CAPACITACION DE LOS COMITÉS DE MANTENIMIENTO Y
10
SENSIBILIZACION SOCIAL
CONSTITUCION Y CAPACITACION DE LOS COMITÉS PARA
10.01 GLB 1.00
CONSERVACION Y MANTENIMIENTO VIAL
Fuente: Elaboración propia.
7. CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRAS
El presupuesto total requerido para el proyecto-: “CREACION CAMINO VECINAL

ISMUÑAY BELEN – CHOCAY – LLECCAPATA - MANCACUTA, DISTRITO DE
SANTILLANA, HUANTA - AYACUCHO”, es de S/. 6’452,399.38 (SEIS MILLONES
CUATROCIENTOS CINCUENTA Y DOS MIL TRESCIENTOS NOVENTA Y NUEVE CON
38/100 SOLES).
58
Cuadro N° 07
Resumen de presupuesto de obra
PRESUPUESTO TOTAL
PROYECTO: “CREACION CAMINO VECINAL ISMUÑAY BELEN CHOCAY – LLECCAPATA –

MANCACUTA, EN EL DISTRITO DE SANTILLANA, HUANTA– AYACUCHO"
Fecha del Presupuesto : enero-16
COMPONENTES DEL PRESUPUESTO DE MONEDA NACIONAL

INFRAESTRUCTURA
S/. %
COSTO DIRECTO 4,388,056.29
1.- GASTOS GENERALES 429,841.39 9.80%
2.- UTILIDAD 351,044.50 8.00%
SUB TOTAL 1 5,168,942.18
3.- I.G.V. 930,409.59 18.00%
SUB TOTAL 2 6,099,351.78
4.- SUPERVISION DE OBRA 203,047.60 3.33%
SUB TOTAL 3 6,302,399.38
4.- ESTUDIO DEFINITIVO 150,000.00
TOTAL INVERSION 6,452,399.38
Fuente: Elaboración propia.

La fecha en que se realizó el presupuesto fue en el mes de enero del año 2016, fecha en
la cual se realizó las cotizaciones de materiales y entre otros.
8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA

La modalidad de ejecución prevista es por administración indirecta (por contrata),
debido a la limitada disponibilidad logística de la municipalidad distrital de Santillana.
9. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
La modalidad del sistema de contratación se ha previsto por “suma alzada” pues las
magnitudes, especificaciones técnicas y planos, son suficientes para la ejecución de la
obra por este sistema.
59
10. PLAZO DE EJECUCIÓN DE OBRA

El plazo de ejecución previsto para el presente proyecto es de OCHO MESES (240 días
calendarios).
11. OTROS
10.1 ADQUISICIÓN DE MATERIALES
Los materiales para la ejecución se van adquirir en la ciudad de Ayacucho, Los
materiales explosivos desde la ciudad de lima y de Santillana, los plantones para la
mitigación ambiental.
10.2 MANO DE OBRA

La mano de obra calificada se trasladará de la ciudad de Ayacucho y la mano de obra
no calificada se captará de las Comunidades Beneficiarias.
Obra 0808017 CREACION CAMINO VECINAL ISMUÑAY BELEN CHOCAY - LLECCAPATA -

MANCACUTA, EN EL DISTRITO DE SANTILLANA, HUANTA - AYACUCHO
Subpresupuesto 001 CREACION CAMINO VECINAL ISMUÑAY BELEN CHOCAY - LLECCAPATTA - MANCACUTA
Fecha 28/01/2016
Lugar 050406 AYACUCHO - HUANTA - SANTILLANA
Tipo Mano de obra
Código Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/. Presupuestado S/.
MANO DE OBRA
0147000022 OPERADOR DE EQUIPO MEDIANO hh 2,699.2996 19.35 52,231.45 52,231.45
0147000023 OPERADOR DE EQUIPO PESADO hh 9,760.3980 19.49 190,230.16 190,230.25
0147010002 OPERARIO hh 4,816.7681 18.76 90,362.57 90,266.81
0147010003 OFICIAL hh 4,707.1188 15.58 73,336.91 73,088.88
0147010004 PEON hh 31,744.8419 14.02 445,062.68 443,734.55
851,223.77 849,551.94
Total S/. 849,551.94
10.3 AGREGADOS
Los agregados para la construcción se obtendrán de las canteras de agregados
identificados en el siguiente cuadro:
60
Nro. CANTERA PROGRESIVA
M-01 CANTERA N° 01 (EN EL TRAMO) 0+000
M-02 CANTERA N° 02 (EN EL TRAMO) 17+970
10.4 EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

Este proyecto contribuirá con el desarrollo socio económico y cultural
principalmente con impactos positivos; ya que, permitirá lograr una mejor
transitabilidad más fluida y segura, permitiendo el desplazamiento de la población y
beneficiando enormemente el comercio de sus productos agropecuarios.
De acuerdo a la FICA aprobada del proyecto, se ha clasificado al estudio de impacto

ambiental como un DIA (Declaración de Impacto Ambiental); por lo que, en el
estudio socio ambiental, los impactos ambientales negativos encontrados no son
significativos; consecuentemente las medidas de su mitigación son sencillas. Así
mismo, durante su ejecución se controlará los impactos negativos cumpliendo las
recomendaciones técnicas que está incluidas en el estudio de impacto ambiental
desarrollado en la ingeniería de proyecto. Estas actividades son:
 Programa de Medidas Preventivas y Correctivas

o Educación, capacitación ambiental y de seguridad vial a
poblaciones
o Charlas de seguridad ocupacional y medio ambiente a los
trabajadores
o Implementación del equipo de protección personal (epp)
o Señalización ambiental de protección ocupacional y de
seguridad
 Programa de manejo de Residuos Sólidos
o Suministro de tachos para residuo orgánico e inorgánico
o Preparación de capa superficial de depósitos de residuos sólidos
61
 Suministro de Baño Portátil

 Recuperación de la cobertura vegetal
 Plan de Monitoreo Ambiental
o Monitoreo de agua
o Monitoreo de aire
o Monitoreo de ruido.
 Programa de Abandono de Obra
o Limpieza final de obra
o Restauración de área ocupada por campamentos y maquinarias
o Acondicionamiento del material excedente en el DME
62

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EXPEDIENTE TÉCNICO

ESTUDIO DE HIDROLOGIA Y DRENAJE

1. NOMBRE DEL PROYECTO

Nombre del proyecto : El presente documento es el expediente técnico del proyecto:

Código SNIP : 340408

Objetivo del Proyecto : El proyecto tiene como objetivo: “Mejorar el Nivel de

Sector : Gobierno Local

2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

La población del área de influencia del proyecto, se dedica principalmente a la

2.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES

2.2.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.2.1.1 UBICACIÓN POLÍTICA

La localización geopolítica del centro poblado de Porta Cruz es la siguiente:

 Coordenadas Universal Transversal Mercator (UTM):

Las siguientes imágenes muestran gráficamente la ubicación del proyecto a nivel

Fuente: Osinergmin 2008.

Huamanguilla, Iguaín, Luricocha, Santillana, Sivia y Llochegua.

El área geográfica donde se ubica el proyecto involucra a 5 comunidades del

Fuente: Google Earth, Diagnóstico de campo. Elaboración Propia

Fuente: Google Earth, Diagnóstico de campo. Elaboración Propia

2.2.2 VÍAS DE ACCESO

La carretera es la única infraestructura que cumple con la función de articular el

El elevado nivel de deterioro de las carreteras en el departamento de Ayacucho

2.2.3 FISIOGRÁFICAS Y CLIMÁTICAS

El relieve de los suelos y su configuración espacial de la región Ayacucho, está

El clima predominante tiene características variadas en cuanto a latitud y altitud, de

La humedad relativa es de 56.67 % al 72.9%. La precipitación anual de 473.4 mm. al

Estas características fisiográficas y climáticas son condiciones favorables que les

Fisiográfica; En general la fisiografía de la comunidad es accidentada, con pendientes

Fotografía N° 01: Los tramos con vegetación propias de la zona

b) Precipitación. El área de influencia del proyecto entra en la definición de semilluviosa

c) Temperatura. En cuanto a la temperatura, esta es muy variada, en las partes bajas

d) Vientos. No se tiene información registrada a cerca de los vientos que se presentan en

2.2.4 RECURSOS HÍDRICOS

Hidrográficamente la zona de Estudio está disectada por numerosos valles y quebradas,

La provincia de Huanta es privilegiada en tener abundante agua almacenada en lagunas

La actividad agrícola en las localidades de Ismuñay - Belen – Chocay – Lleccapata -

La zona de influencia de proyecto es productor de palto en cantidad la mayor cantidad de

La actividad agrícola en las localidades de Ismuñay - Belen – Chocay – Lleccapata -

Fuente: Direccion Regional de Agricultura Ayacucho2003

Generalmente se enferman los niños menores de 10 años, por EDAs y IRAs,

La mayoría de las cinco localidades cuentan con una educación de nivel

Además algunas familias son analfabetas porque no llegaron a estudiar en su

De las cinco comunidades, la mayoría de las familias consumen agua entubada,

por el desarrollo de varias actividades en una sola habitación.

3.1 Características de la vía:

Topografía: Tendrá una topografía accidentada en todo el recorrido del tramo

Pendiente: la vía tendrá una pendiente irregular.

SE MUESTRA UNA PENDIENTE IRREGULAR

Canteras: El proyecto cuenta con cantera

Fuentes de agua: Si cuenta con fuentes

Derrumbes: En el tramo no se cuenta con derrumbes

4. DESCRIPCION DE LOS ESTUDIOS BASICOS

El trazo actual es de 17,969.92 m. para el presente proyecto se ha trazado

Los trabajos de trazo y diseño vial/geométrico han sido desarrollados

Por su jurisdicción la red vial en estudio corresponde a un sistema vecinal, dentro

Sin embargo, en el Manual para el Diseño de carreteras no pavimentados de bajo

Para estos trabajos Los Equipos Empleados fueron:

Se tendrá en cuenta una velocidad de diseño de 30 Km/h y 20 Km/h en las curvas

Se ha determinado que el ancho de la calzada para el siguiente camino vecinal es

Se ha diseñado las cunetas en función a los datos pluviométricos obtenidos en el

Según el Manual de diseño de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de

Zonas blandas con abundante arcillas o

La ubicación de las plazoletas se fijará de preferencia en los puntos que combinen