Cap9 Inclusiones

MANUAL DE
CONSTRUCCION
GEOTECNICA
Tomo II
SOCIEDAD MEXICANA DE MECANICA DE SUELOS, A.C.

© Copyright, México, 2002
Sociedad Mexicana de Mecánica de Suelos, A.C.
Valle de Bravo N° 19, Col. Vergel de Coyoacán,
14340 México, D.F., MEXICO
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Correo electrónico: smms@prodigy.net.mx
ISBN 968-5350-05-1
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SOCIEDAD MEXICANA DE MECANICA DE SUELOS, A.C.
CONSEJO DE HONOR
Leonardo Zeevaert Wiechers

Alfonso Rico Rodríguez †
Enrique Tamez González
Guillermo Springall Caram
Edmundo Moreno Gómez
Carlos Jesús Orozco y Orozco
Luis Vieitez Utesa
Gabriel Moreno Pecero
Raúl López Roldán
Raúl Flores Berrones
Luis Miguel Aguirre Menchaca
CONSEJO CONSULTIVO
Gabriel Auvinet Guichard

Luis Bernardo Rodríguez González
Raul Vicente Orozco Santoyo
Alberto Jaime Paredes
Mario Jorge Orozco Cruz
MESA DIRECTIVA 2001-2002
Presidente
Juan Jacobo Schmitter M. del Campo
Vicepresidente
José Francisco Fernández Romero
Secretaria
Célica Chávez Jaimes
Tesorero
Roberto Avelar Cajiga
Vocales
Aarón Andrés Sámano Alvarez
Aurelio Salazar Rodríguez
Juan José Orozco y Orozco
Luis Ricardo Jaimes Palomera
MANUAL DE CONSTRUCCION GEOTECNICA
Lista de Autores
Capítulo 1 Introducción Capítulo 12 Jet grouting

Juan Jacobo Schmitter M. Víctor Taboada U.
Francisco J. Correa G.
Capítulo 2 Diseño de muros milán Roberto López Z.
y tablestacas
José A. Segovia P. Capítulo 13 Compactación dinámica
Roberto López Z.
Capítulo 3 Muros milán Axel Ramírez R.
Enrique Santoyo V.
José A. Segovia P. Capítulo 14 Precarga
Gabriel Auvinet G.
Capítulo 4 Tablestacas Juan Félix Rodríguez R.
Walter I. Paniagua Z. Axel Ramírez R.
José A. Segovia P. Roberto López Z.
Capítulo 5 Sistemas de anclaje en Capítulo 15 Métodos vibratorios

suelos Axel Ramírez R.
Efraín Ovando S. Roberto López Z.
Ernesto Holguín Walter I. Paniagua Z.
Capítulo 6 Tierra armada Capítulo 16 Vibrocompactación

Alejandrina Guerrero Roberto López Z.
Axel Ramírez R.
Capítulo 7 Soil nailing
Walter I. Paniagua Z. Capítulo 17 Inyecciones en roca
Sergio Herrera C.
Capítulo 8 Geosintéticos
Rafael Morales y Monroy Capítulo 18 Inyecciones en
aluviones
Capítulo 9 Inclusiones Sergio Herrera C.
Juan Félix Rodríguez
Gabriel Auvinet G. Capítulo 19 Inyecciones por
fracturamiento
Capítulo 10 Vibrosustitución hidráulico
Roberto López Z. Enrique Santoyo V.
Axel Ramírez R.
Capítulo 20 Abatimiento del nivel
Capítulo 11 Deep mixing freático para la
Axel Ramírez R. construcción
Roberto López Z. Roberto Anzaldúa
Juan I. Báez
Capítulo 21 Pantallas impermeables
Raymundo Rincón V.
Juan Paulín A.
Editor
Walter I. Paniagua Z.
MANUAL DE CONSTRUCCION GEOTECNICA
Contenido
Prólogo i
1. INTRODUCCIÓN 1
1.1 Contención de excavaciones 2

1.2 Refuerzo de suelos 4
1.3 Mejoramiento masivo de suelos 5
1.4 Inyecciones 7
1.5 Control del agua en el suelo 8
Referencias
Parte I: Contención de excavaciones
2. DISEÑO DE MUROS MILAN Y TABLESTACAS 11
2.1 Empujes laterales sobre muros milán o tablestacas 11

2.2 Teorías sobre empujes de tierra 11
2.2.1 Estado de empujes en reposo
2.2.2 Estado de empujes activo
2.2.3 Estado de empujes pasivo
2.2.4 Relación entre coeficientes de empuje
2.2.5 Desplazamiento horizontal
2.2.6 Fricción o adherencia contra el muro o ademe
2.3 Cálculo de los empujes laterales 15
2.3.1 Antecedentes
2.3.2 Teoría de Ranking
2.3.3 Teoría de Coulomb
2.3.4 Teoría de la espiral logarítmica
2.3.5 Empujes laterales en suelos cohesivo-friccionantes
2.3.6 Excavaciones sin soporte
2.3.7 Sobrecargas y otras acciones
2.4 Diseño de muros tablestaca 27
2.4.1 Diseño de muros en cantilever
2.4.2 Tablestacas ancladas
2.4.3 Tablestacas doblemente ancladas
2.4.4 Estabilidad general
2.4.5 Diseño de anclajes
2.5 Diseño de muros milán 43
2.5.1 Control de flujo de agua
2.5.2 Sistemas de apuntalamiento
2.5.3 Diagramas aparentes de presiones
2.5.4 Falla de fondo de la excavación
2.5.5 Falla por pateo
2.6 Diseño estructural 48
2.6.1 Modelos con resortes
2.6.2 Modelos de elemento finito
2.6.3 Comparación de modelos
2.7 Estimación de deformaciones 51
2.8 Diseño de estructuras celulares 52
3. MUROS MILÁN 57
3.1 Introducción 57
3.2 Antecedentes históricos 58
3.2.1 Desarrollo de la tecnología
3.2.2 Experiencias en México
3.3 Procedimientos de construcción adoptados en México 60
3.3.1 Aspectos generales
3.3.2 Soluciones adoptadas
3.3.3 Construcción del muro colado en el lugar
3.3.4 Construcción del muro con avance modular
3.3.5 Construcción del muro con avance continuo
3.4 Estabilidad general y local de la zanja 66
3.4.1 Generalidades
3.4.2 Mecanismo de falla en arcillas
3.4.3 Adaptación del criterio noruego
3.4.4 Muros de prueba
3.4.5 Mecanismo de falla en arenas
3.4.6 Estabilidad local y fracturamiento hidráulico
3.4.7 Metodología del análisis de estabilidad
3.5 Características de los lodos estabilizadores 81
3.5.1 Definiciones
3.5.2 Tipos de lodos
3.5.3 Propiedades significativas de los lodos
3.5.4 Dosificación de los lodos
3.5.5 Aditivos y fibras
3.5.6 Elaboración de lodos
3.5.7 Control de los lodos
3.6 Operación de los lodos 97
3.6.1 Condición general de estabilidad general
3.6.2 Ejemplo de aplicación
3.6.3 Introducción de piezas precoladas
3.7 Metodología del análisis de estabilidad 105
3.7.1 Secuencia del análisis
3.7.2 Información geotécnica necesaria
3.7.3 Evaluación de las condiciones de construcción
3.7.4 Condición de falla general
3.7.5 Condición de falla local
3.7.6 Fracturamiento hidráulico
3.7.7 Selección del fluido estabilizador
3.8 Zanjas guía y brocales 110
3.8.1 Definiciones
3.8.2 Brocal de concreto reforzado
3.8.3 Brocal de estructura metálica
3.9 Equipo de excavación 113
3.9.1 Generalidades
3.9.2 Retroexcavadora
3.9.3 Almejas mecánicas de caída libre
3.9.4 Almejas hidráulicas de caída libre
3.9.5 Perforadoras de circulación inversa
3.9.6 Excavadora con cuchara de corte
3.9.7 Almejas hidráulicas guiadas con kelly
3.9.8 Hidrofresa
3.10 Control de la excavación de zanjas 132
3.10.1 Generalidades
3.10.2 Ciclos de rendimiento de excavación
3.10.3 Pérdida de la verticalidad
3.10.4 Dimensiones y geometría usuales
3.10.5 Limpieza del fondo
3.11 Junta de colado 134
3.11.2 Tipos de junta
3.11.3 Colocación de la junta
3.11.4 Fuerzas de adherencia
3.11.5 Reducción de la adherencia
3.11.6 Extracción de la junta
3.12 Acero de refuerzo, manejo y colocación 157
3.12.1 Conceptos básicos
3.12.2 Refuerzo para muros de ademe temporal
3.12.3 Refuerzo para muros estructurales
3.12.4 Izado, unión y descenso del acero de refuerzo
3.12.5 Centradores del refuerzo
3.12.6 Postensado de muros
3.13 Colado con tubo tremie 163
3.13.2 Características del tubo tremie
3.13.3 Operación del tubo tremie
3.13.4 Fallas comunes con el tremie
3.13.5 Colado con bomba
3.14 Resistencia y fluidez del concreto 177
3.14.1 Restricciones básicas
3.14.2 Materiales empleados
3.14.3 Aditivos químicos
3.14.4 Concretos autocompactables
3.15 Impermeabilización de muros 180
3.15.1 Vías de penetración
3.15.2 Impermeabilización de las juntas
3.15.3 Técnicas de impermeabilización de las juntas
3.15.4 Impermeabilización del concreto
3.15.5 Membranas impermeables
3.16 Reducción de la fricción negativa 184
3.16.2 Estimación de la fricción negativa
3.16.3 Membranas y placas de baja fricción
3.16.4 Inyección de agua
3.17 Supervisión e instrumentación de control 191
3.17.1 Alcance
3.17.2 Proceso constructivo
3.17.3 Aparatos para el control
3.17.4 Inclinómetros
3.17.5 Plomadas electrónicas
3.17.6 Líneas de colimación
3.18 Casos prácticos 195
3.18.1 Torre JV, ciudad de Puebla
3.18.2 Alcantarilla en una autopista
Referencias
4. TABLESTACAS 203

4.2 Tablestacas de madera 205
4.3 Tablestacas de concreto 206
4.4 Tablestacas de acero 212
4.4.1 Generalidades
4.4.2 Secciones típicas
4.4.3 Equipos de hincado
4.4.4 Métodos de hincado
4.4.5 Guías de hincado
4.4.6 Perfiles planos
4.4.7 Corrosión
4.5 Muros Berlín 218
4.6 Pilas secantes 221
4.6.1 Perforación
4.6.2 Acero de refuerzo y concreto
4.6.3 Factores que influyen en la selección de la técnica
4.7.1 Torre Latinoamericana, ciudad de México
4.7.2 Hotel Holiday Inn Express, ciudad de Puebla
4.7.3 Planta de bombeo, Gran Canal
4.7.4 Protección marginal, Río Coatzacoalcos
Referencias
Parte II: Refuerzo de suelos
5. SISTEMAS DE ANCLAJE EN SUELOS 237

5.1.1 Aspectos generales
5.1.2 Aplicaciones típicas de anclas
5.2 Descripción de los sistemas de anclaje 246
5.2.1 Partes constitutivas de un ancla
5.2.2 Clasificación general
5.2.3 Sistemas de anclaje en suelos blandos
5.2.4 Sistemas para refuerzo interno
5.3 Información básica de diseño 261
5.3.1 Estudio topográfico
5.3.2 Estudio geotécnico
5.4 Análisis y diseño 264
5.4.1 Modos de falla
5.4.2 Secuencia de cálculo para diseño
5.4.3 Análisis y diseño de los elementos componentes de un ancla
5.5 Aspectos de construcción 282
5.5.1 Procedimientos constructivos
5.5.2 Protección contra corrosión
5.6 Pruebas de carga 293
5.6.1 Consideraciones generales
5.6.2 Pruebas de carga simple
5.6.3 Pruebas de funcionamiento
5.6.4 Pruebas de deformación diferida
5.6.5 Criterios de aceptación
Reconocimientos
Referencias
Anexo 5.A.1 Estimación de la capacidad de un ancla 302

5.A.1.1 Consideraciones generales
5.A.1.2 Anclas con bulbo recto embebido en roca
5.A.1.3 Capacidad de anclas en suelos granulares
5.A.1.4 Capacidad de anclas en suelos cohesivos
5.A.1.4 Comentarios finales
Anexo 5.A.2 Envolventes de presiones para diseño de muros flexibles
o tablestacados anclados 311
5.A.2.1 Aspectos teóricos básicos
5.A.2.2 Envolventes de presiones para diseño
5.A.2.3 Envolvente de empujes para arenas
5.A.2.4 Envolvente para arcillas duras fisuradas
5. A.2.5 Envolvente para arcillas de consistencia media a suave
Anexo 5.A.3 Análisis de estabilidad general 317
Anexo 5.A.4 Aspectos reglamentarios para el Distrito Federal 321
6. TIERRA ARMADA 323
6.1 Antecedentes históricos 323

6.2 Principio de la tierra armada 324
6.3 Métodos de diseño de estructuras de tierra armada 325
6.4 Elementos que integran la tierra armada 330
6.5 Proceso constructivo 331
6.6 Aplicaciones 334
7. SOIL NAILING 337

7.2 Tecnología, procedimiento constructivo y componentes 339
7.3 Interacción suelo-ancla 340
7.4 Criterios de aplicación 341
7.5 Consideraciones de diseño 343
7.6 Métodos de diseño 344
7.6.1 Métodos de equilibrio límite
7.6.2 Métodos de esfuerzos de trabajo
7.7 Caso práctico 351
Referencias
8. GEOSINTÉTICOS 353

8.2 Conceptos generales 353
8.2.1Taludes
8.2.2 Refuerzo de terraplenes o terraplenes reforzados
8.2.3 Orientación del refuerzo
8.2.4 Selección del refuerzo
8.2.5 Refuerzo secundario
8.2.6 Control de erosión superficial
8.3 Gráficas para diseño preliminar de taludes y terraplenes
sobre suelos con adecuada capacidad de carga 358
8.3.1 Principales suposiciones
8.3.2 Cálculo del ángulo de fricción para diseño
8.3.3 Ayudas de diseño
8.3.4 Ejemplo de diseño
8.4 Análisis de estabilidad para pendientes pronunciadas y
terraplenes sobre suelos con adecuada capacidad de carga 370
8.4.1 Análisis de cuña
8.4.2 Análisis de falla circular
8.4.3 Estabilidad externa de una masa de suelo reforzada,
sobre un suelo con adecuada capacidad de carga (FHWA)
8.5 Análisis de estabilidad y asentamientos de terraplenes
sobre suelos con baja capacidad de carga 378
8.5.1 Falla por capacidad de carga
8.5.2 Estabilidad global
8.5.3 Deslizamiento lateral del terraplén
8.5.4 Asentamientos del terraplén
8.5.5 Selección de resistencias de diseño permisibles, a largo plazo
8.5.6 Consideraciones adicionales
8.5.7 Otras aplicaciones
8.6 Exploración y selección de parámetros de diseño 388
8.7 Propiedades del refuerzo de diseño 389
8.7.1 Carga de diseño permisible, a largo plazo
8.7.2 Coeficiente de interacción del esfuerzo cortante (Ci)
8.7.3 Resistencia por adherencia (Cg)
Referencias
Simbología
9. INCLUSIONES 403
9.1. Tipos de inclusiones 404

9.1.1 Pilotes de fricción negativa
9.1.2 Inclusiones de acero
9.1.3 Columnas balastadas
9.1.4 Columnas de cal-cemento mezcladas in situ
9.1.5 Micropilotes
9.1.6 Inclusiones de mortero envueltas en geotextil
9.1.7 “Jet grouting”
9.2. Conceptos básicos 411
9.2.1 Esfuerzos en una inclusión y en la interfaz inclusión-suelo
9.2.2 Esfuerzos y deformaciones inducidas por la presencia de
inclusiones en un medio continuo
9.2.3 Cálculo de los asentamientos
9.2.4 Análisis en condiciones límite
9.2.5 Resistencia estructural
9.3. Modelado numérico y analítico de inclusiones 418
9.3.1 Modelado numérico
9.3.2 Modelado analítico simplificado
9.4. Aplicaciones 431
9.4.2 Cimentación del puente Rion-Antirion (Grecia)
Referencias
10. VIBROSUSTITUCIÓN 447
10.1 Fundamento teórico 447

10.2 Modelos de cálculo 448
10.3 Rango de suelos 453
10.4 Diseño 454
10.5 Predicción de la densificación 455
10.6 Descripción de la técnica 456
10.6.1 Vibrosustitución por vía húmeda
10.6.2 Vibrosustitución por vía seca o vibrodesplazamiento
10.7 Material de relleno 459
10.8 Verificación del mejoramiento 460
10.9 Comparación entre vibrocompactación y vibrosustitución 460
10.10 Aplicación 462
Referencias
11. DEEP MIXING 469
11.1 Agentes cementantes 469

11.2 Procedimiento constructivo 471
11.3 Equipo 474
11.4 Limitaciones 475
11.6 Factores que influyen en las propiedades del suelo cemento 477
11.7 Propiedades de suelos estabilizados 478
11.8 Diseño 484
11.9 Control 488
Referencias
12. JET GROUTING 493

12.2 Objetivo del método 493
12.3 Sistemas de jet grouting 494
12.4 Consideraciones de diseño y construcción 496
12.5 Descripción del equipo 498
12.6 Materiales de inyección 499
12.7 Procedimiento constructivo 500
12.9 Ventajas 502
Referencias
Parte III: Mejoramiento masivo de suelos
13. COMPACTACIÓN DINÁMICA 509
13.1 Suelo granular 511

13.2 Suelo cohesivo 512
13.4 Profundidad de diseño 515
13.5 Control de calidad 516
Referencias
14. PRECARGA 517

14.2 Tipos de precarga 517
14.2.1 Precarga simple
14.2.2 Precarga con sistema de drenaje
14.3 Modelado analítico 529
14.3.1 Consideraciones básicas
14.3.2 Efecto del remoldeo
14.3.3 Medio estratificado
Referencias
15. MÉTODOS VIBRATORIOS 543
12.1 Vibrador de fondo 543

12.2 Probetas vibratorias 545
Referencias
16. VIBROCOMPACTACIÓN 549

16.2 Diseño 553
16.2.1 Diseño basándose en la experiencia
16.2.2 Diseño con base en pruebas in situ
16.2.3 Otras consideraciones
16.3 Proceso de vibrocompactación 557
16.4 Verificación del mejoramiento 558
16.5 Limitaciones 558
16.6 Aplicación 559
Referencias
Parte IV: Inyecciones
17. INYECCIONES EN ROCA 563

17.2 Tipos de tratamiento 563
17.3 Productos empleados en la inyección 564
17.3.1 Mezclas de inyección fabricadas con cemento
17.3.2 Materiales empleados en la elaboración de mezclas de cemento
17.3.3 Propiedades de las mezclas elaboradas con cemento
17.3.4 Inyección de relleno
17.3.5 Inyección de contacto
17.4 Presión de inyección 568
17.5 Equipo utilizado para la fabricación de mezclas e inyección 569
17.6 Diseño de tratamientos 570
17.6.4 Pruebas de inyección
17.6.5 Pantallas de impermeabilización
17.6.6 Tapetes de consolidación
17.7 Métodos y control del proceso de inyección 577
17.7.7 Método de inyección convencional
17.7.8 Método GIN (presión y volumen constante)
17.8 Verificación del tratamiento 579
17.9 Caso práctico 579
Referencias
18. INYECCIONES EN ALUVIONES 583
19. INYECCIONES POR FRACTURAMIENTO HIDRÁULICO 587

19.2 Conceptos básicos 588
19.2.1 Fracturamiento hidráulico
19.2.2 Estado de esfuerzos en la masa de suelo
19.2.3 Cambio histórico de los esfuerzos
19.2.4 Efectos de la inyección a corto y largo plazo
19.2.5 Efecto futuro del hundimiento regional
19.2.6 Efecto teórico de la inyección
19.2.7 Inducción del fracturamiento hidráulico en suelos
19.2.8 Orientación y propagación de las fracturas
19.2.9 Endurecimiento de la masa de arcilla
19.2.10 Información sobre la inyección de suelos
19.3 Técnicas de inyección de suelos blandos 612
19.3.1 Modelos geométricos usuales
19.3.2 Modelo geométrico TGC
19.3.3 Pruebas preliminares de inyección
19.4 Características de los morteros 615
19.4.1 Conceptos básicos
19.5 Modelo numérico de la inyección 619
19.5.1 Alcance
19.5.2 Modelos analizados
19.5.3 Influencia de la rigidez de las láminas
19.5.4 Conclusiones
19.6 Experiencias en casos 630
19.6.1 Palacio de las Bellas Artes
19.6.2 Un edificio en la orilla del lago
Reconocimientos
Referencias
Parte V: Control del agua en el suelo
20. ABATIMIENTO DEL NIVEL FREÁTICO PARA LA CONSTRUCCIÓN 647

20.2 Flujo de agua en suelos 647
20.2.1 Ecuación de flujo establecido
20.2.2 Permeabilidad de diferentes suelos
20.2.3 Redes de flujo
20.3 Análisis de grupos de pozos 656
20.3.1 Red de flujo
20.3.2 Cálculo del gasto de diseño
20.3.3 Pozo equivalente
20.3.4 Flujo de agua hacia excavaciones
20.4 Exploración e instrumentación del sitio 661
20.4.1 Estudios previos
20.4.2 Exploración complementaria
20.4.3 Instrumentación
20.4.4 Ensayes de laboratorio
20.5 Pruebas de bombeo 669
20.5.1 Diseño de la prueba
20.5.2 Procedimiento de ejecución
20.5.3 Análisis de los resultados
20.6 Diseño del sistema de bombeo 675
20.6.1 Tipos de bombas usadas en excavaciones
20.6.2 Diagramas de operación de las bombas
20.6.3 Tuberías y arreglos de los equipos
20.7.1 Aplicación en arenas
20.7.2 Aplicación en arcillas
Reconocimientos
Referencias
Anexo 20.A.1 Estimación de la permeabilidad en los suelos 705

Anexo 20.A.2. Análisis de pozos aislados 708
21. MUROS PANTALLA 713

21.2 Construcción 714
21.3 Permeabilidad de la barrera suelo-bentonita 717
21.4 Compresibilidad y resistencia 718
21.5 Concretos plásticos 719
21.5.1 Composición
21.5.2 Resistencia
21.5.3 Permeabilidad
21.6 Control de calidad 720
21.7 Bases contractuales 721
21.7.1 Justificaciones previas
21.7.2 Materiales
21.7.3 Equipos
21.7.4 Control de calidad
21.7.5 Descripción geotécnica del subsuelo
21.7.6 Procedimiento constructivo
21.8 Casos históricos 724
21.8.1 Experiencias en México
21.8.2 Experiencias internacionales
Referencias
9 Inclusiones
Juan Félix Rodríguez Rebolledo
Gabriel Auvinet Guichard
Introducción
El control de los hundimientos que se presentan en suelos blandos por efecto del peso de las
construcciones y de los abatimientos piezométricos reviste una gran importancia. Entre las
técnicas que se han propuesto para este fin, se encuentra la inserción de inclusiones de
diferentes tipos en los estratos que más contribuyen a los asentamientos, con objeto de
reducir su compresibilidad. Una función secundaria, y en ocasiones primaria, de las
inclusiones puede ser también mejorar la capacidad de carga del suelo.
Las inclusiones son elementos de forma cilíndrica, no conectados con la estructura, que
pueden incluirse en el suelo recurriendo a diferentes técnicas como el hincado de elementos
de concreto prefabricados o de tubos de acero, la inyección a baja presión, el jet grouting y la
perforación previa con relleno de materiales granulares (columnas balastadas) o de una
mezcla de suelo con un material estabilizante formado de cal y cemento (columnas de cal-
cemento).
Los pilotes convencionales de fricción o de punta son casos particulares de inclusiones. Las
ventajas de éstas sobre aquellos radican precisamente en su mayor versatilidad, que
permite:
• Usar con mayor eficiencia el material de refuerzo, lo que conduce a economías

apreciables.
• En caso de recimentar una estructura existente para el control de asentamientos

diferenciales futuros, no modificar estructuralmente el cimiento, ya que las
inclusiones no inducen cargas puntuales importantes en el mismo.
• Recimentar con facilidad en condiciones de acceso restringido y con un equipo

pequeño.
Los métodos existentes para el diseño de cimentaciones con pilotes, basados en análisis en
condiciones límites, pueden ser aplicados al caso de las inclusiones. Sin embargo,
generalmente, estos métodos simplifican drásticamente la interacción elemento-suelo y por
tanto generan dudas sobre su aplicabilidad en diversas condiciones prácticas.
En este capítulo se presenta un modelo numérico, basado en el Método de los Elementos

Finitos (MEF) axisimétrico (Rodríguez, 2001), que permite evaluar la interacción inclusión-
suelo en un medio en proceso de consolidación debido a la presencia de una carga externa
y/o al abatimiento de las presiones intersticiales. Asimismo, se presenta un modelo analítico
403
Manual de Construcción Geotécnica
simplificado del efecto de inclusiones sobre la consolidación de estratos blandos, basado en

las soluciones de Mindlin (1936) y de Geddes (1966).
Además, después de revisar algunos métodos que se han usado previamente tanto para
cimentaciones piloteadas como para aplicar la técnica de las inclusiones rígidas (estas
técnicas se comentan con detalle en los capítulos 10, 11, 12 y 16), se presentan las bases
teóricas en las que se basan los métodos antes mencionados y que pueden ser utilizadas
para el diseño de este tipo de cimentación.
Finalmente, se presentan dos aplicaciones del uso de inclusiones a casos reales:
1) Control de asentamientos debidos a una carga superficial y a la consolidación regional

en un edificio diseñado con pilotes de fricción negativa en la zona lacustre del Valle de
México (Correa, 1961).
2) Uso de inclusiones de acero para reforzar el suelo bajo las zapatas de 90 m de diámetro
de un puente de grandes dimensiones (Pecker, A. & Salençon, J., 1998; Auvinet, 1998).
9.1 Tipos de inclusiones
A continuación se presenta una breve revisión de los principales tipos de inclusiones.

Algunas de las técnicas mencionadas se describen con mayor detalle en el capítulo 10.
9.1.1 Pilotes usados como inclusiones
Una de las contribuciones a la ingeniería de cimentaciones en la zona lacustre del lago de la

cuenca de México ha sido el concepto de pilote de fricción negativa (Correa, 1961). Este
pilote es una inclusión cuya punta inferior se recarga en la capa dura, mientras su punta
superior se deja penetrar libremente a través de la losa de cimentación, Fig. 9.1.
Cajón de
cimentación
Pilotes Arcilla
de fricción compresible
negativa
Estrato
duro
Fig. 9.1, Pilotes de fricción negativa
404
Inclusiones
Estas inclusiones reciben la carga, ya sea del peso de la estructura o la producida por la
consolidación regional, por medio de la fricción negativa que se desarrolla en su fuste y la
transmiten por medio de su punta inferior a la capa dura.
Existen otros sistemas de cimentación más elaborados que utilizan este tipo de inclusiones,
como es el caso de los pilotes entrelazados (Girault, 1964, 1980), Fig. 9.2. Este sistema
consta de pilotes de fricción convencionales ligados a la subestructura, más un conjunto de
inclusiones apoyadas en la capa dura, pero con la diferencia de que su punta superior se
coloca a cierta distancia de la losa de cimentación.
Esta disposición disminuye la magnitud de los esfuerzos inducidos en el suelo por el peso de
la estructura, además de que el colchón de suelo entre la punta de los pilotes de fricción
convencionales y la capa dura y entre la cabeza de las inclusiones y la losa de cimentación
absorbe los enjutamientos de la formación arcillosa superior.
Cajón de
cimentación
Pilotes
de fricción
unidos al
cajón
Arcilla
compresible
Pilotes
de fricción
negativa
Estrato
duro
Fig. 9.2, Pilotes entrelazados
9.1.2 Inclusiones de acero
En un proyecto reciente, se han hincado inclusiones constituidas por tubos de acero de 2 m

de diámetro y 25 m de longitud, de acuerdo con una retícula con separación típica de 7 m. La
punta superior de las inclusiones queda ahogada en un colchón de grava y arena. El objetivo
fue reforzar el suelo bajo las zapatas de 90 m de diámetro de un puente de grandes
dimensiones (véase inciso 9.5.2), Fig. 9.3.
9.1.3 Columnas balastadas
El uso de columnas balastadas para reforzar suelos arcillosos blandos, ha tenido gran
aceptación en las últimas décadas. El método consiste en reemplazar del 10 al 35 % del
suelo débil con grava o arena en forma de inclusiones (Munfakh et al., 1987).
405
Nivel del mar
Colchón de Zapata de 90m

material tratado de diámetro
Protección Colchón de grava y

contra el oleaje arena (sin tratamiento)
Inclusiones de acero @ 7m
de 2m de diámetro y 25m de longitud
Fig. 9.3, Inclusiones de acero en el suelo de cimentación de una zapata de un puente de grandes
dimensiones (Pecker, A. & Salençon, J., 1998; Auvinet, 1998)
El método constructivo para la realización de columnas balastadas, se describe en la Fig.

9.4. Se realiza primero una perforación hasta una profundidad que puede variar de 15 hasta
20 m, con un diámetro de 0.6 a 1 m, con la ayuda de una punta vibrante. Esta punta es un
cuerpo cilíndrico de 0.30 a 0.40 m de diámetro y de 2 a 5 m de largo que contiene un
vibrador horizontal constituido por un conjunto rotativo de masas excéntricas movidas por
un motor. La punta penetra en el suelo bajo la acción de su peso propio, de la vibración y de
un chorro de agua que permite recuperar los azolves.
A continuación, se rellena la perforación con materiales granulares con alto ángulo de

fricción (por ejemplo grava para balasto), la columna así constituida se compacta bajo el
efecto del vibrador. El diámetro final de la columna dependerá de la consistencia del terreno
y será mayor para suelos de consistencia más blanda.
La inclusión de estas masas cilíndricas compactas y rígidas permite reducir la

compresibilidad del suelo original e incrementar su resistencia al esfuerzo cortante.
9.1.4 Columnas de cal-cemento mezcladas in situ
Las columnas de cal-cemento mezcladas in situ se han usado para la estabilización de suelos
blandos en Japón y Suecia desde los años setenta (Holm, 1997). Esta técnica consiste en
realizar una mezcla in situ del suelo blando con un material estabilizante formado de cal,
cemento y aire a presión, creándose una columna cuyo diámetro puede variar de 0.5 a 1.2 m
y con profundidades desde 15 hasta 25 m, Fig. 9.5.
406
Inclusiones
Inclusión de
suelo granular
Agua
Fig. 9.4, Principio de ejecución de columnas balastadas
Esta técnica se utiliza principalmente para la reducción de asentamientos y para el

mejoramiento de la estabilidad en proyectos de infraestructura tales como caminos y
carreteras sobre depósitos de suelo blando. También se ha utilizado en la cimentación de
edificios pequeños y puentes así como en la estabilización de excavaciones y laderas. Su
principal aplicación es en arcillas blandas, pero también se ha llegado a emplear en arcillas
orgánicas y limos arcillosos.
Fig. 9.5, Columnas de cal-cemento mezcladas in situ
9.1.5 Micropilotes
Las inclusiones inyectadas de pequeño diámetro reciben generalmente el nombre de

micropilotes. Estos fueron empleados inicialmente en Italia en los años cincuenta para la
407
recimentación de monumentos y edificios históricos. En los años setenta esta nueva técnica
se introdujo en los Estados Unidos. No fue sino hasta los ochenta cuando el método fue
aceptado con la finalidad de recimentar estructuras existentes. Los micropilotes pueden
utilizarse en condiciones de acceso restringido, proporcionan un excelente soporte
estructural y minimizan los asentamientos. Además, esta técnica puede aplicarse en
prácticamente cualquier suelo con una mínima perturbación de la estructura recimentada.
La característica principal de los micropilotes es su pequeño diámetro de perforación que

permite su colocación en prácticamente cualquier condición con un equipo pequeño en
comparación con el utilizado para la colocación de pilotes tradicionales.
El uso de la inyección para la colocación de micropilotes permite incrementar el diámetro

del elemento y la resistencia al esfuerzo cortante del material que lo rodea, pero también
redunda en una mayor perturbación del suelo.
Los pasos básicos para la construcción de un micropilote inyectado se presentan en forma

esquemática en la Fig. 9.6 (Bruce, 1989).
Cabeza
Entrada Presión de
rotatoria
de flujo Tubo Tremie inyección En ocasiones se deja el
Salida ademe como refuerzo
de flujo
Salida
Retiro del
de agua
ademe
Ademe de
Ademe de
perforación ESTRATO
perforación
COMPRESIBLE
Barra de
refuerzo
ESTRATO
INYECTADO
1. PERFORACIÓN 2. INYECCIÓN CON 3. COLOCACIÓN DE 4. INYECCIÓN Y 5. MICROPILOTE

TUBO TREMIE REFUERZO RETIRO DE ADEME TERMINADO
Fig. 9.6, Pasos básicos para la construcción de micropilotes inyectados
Se utiliza comúnmente inyecciones compuestas de una lechada de agua y cemento (a/c) con
una relación de 0.40 y 0.55. En ciertos países se agrega en ocasiones arena para disminuir el
costo de la mezcla.
En la Tabla 9.1 se presentan las dimensiones y las presiones de inyección típicas publicadas
por varios autores en la construcción de micropilotes (Finno y Orozco, 1997).
408
Inclusiones
Tabla 9.1 Dimensiones y presiones de inyección típicas en

la construcción de micropilotes
Diámetro de la Longitud, Máx. presión de Carga de

perforación, m m inyección, MPa servicio, kN
0.100 a 0.250 20 a 30 *** 300 a 1000

0.080 a 0.250 *** *** ***
0.075 a 0.225 10 a 20 *** 100 a 300
0.076 a 0.280 *** *** ***
0.067 a 0.089 4 a 4.9 Más de 9 ***
*** *** 1a2 100 a 1000
9.1.6 Inclusiones de mortero envueltas en geotextil
Para la estabilización de minas y cavernas se han utilizado inclusiones de mortero inyectado

envueltos en geotextil (Koerner, 1985). Los tramos correspondientes a zonas huecas o
deformables dentro del medio adoptan un diámetro mayor que en zonas más rígidas,
quedando una configuración como la mostrada en la Fig. 9.7.
Fig. 9.7, Inclusiones de mortero envueltas en geotextil

usadas para estabilizar minas y cavernas
Para la conservación del patrimonio de la Ciudad de México, ante los asentamientos

considerables inducidos por el bombeo profundo y el abatimiento del nivel freático, se ha
propuesto asimismo el uso de inclusiones consistentes en pilotes inyectados envueltos en
geotextil en determinados tramos de una perforación dentro del subsuelo, combinados con
409
láminas de mortero inyectado por fracturamiento hidráulico del subsuelo arcilloso (Santoyo
y Ovando, 2000), Fig. 9.8. El objeto es reducir la compresibilidad de la arcilla aplicando el
método en zonas de alta compresibilidad y en las profundidades en donde el tratamiento
resulte más efectivo, minimizando la magnitud de los asentamientos superficiales.
3. FORMACIÓN 4. RETIRO DEL

2. COLOCACIÓN 5. INYECCIÓN
DEL NÚCLEO E ADEME Y
1. PERFORACIÓN DE TUBERÍA Y ASCENDENTE
INFLADO DEL RETAQUE DE
FUNDA GEOTEXTIL POR ETAPAS
GEOTEXTIL VAINA
Losa
Pedraplén
Tramo
de vaina
Rellenos
Tubo de Costra
Perforación con
manguito superficial
broca tricónica y
ademe metálico
recuperable
Tubo de
Perforación inflado Mortero
con broca
ampliadora y
de batido
Formación
arcillosa
superior
Geotextil
Lodo de
perforación
Capa dura
Inyección
17 a 25cm 30cm aprox.
Fig. 9.8, Principio de ejecución de inclusiones de mortero envueltas

en geotextil usadas para el control de asentamientos en la Ciudad de México
9.1.7 Jet grouting
El jet grouting es una técnica relativamente nueva, inventada en los años sesenta (Henn,
1996). Esta consiste en inyecciones de mortero mediante chorros a alta presión dirigidos
lateralmente a las paredes de un pozo. Este chorro excava y mezcla simultáneamente el
suelo. Para mejorar la acción de corte se añade aire a presión.
Esta inyección a alta presión permite mejorar las características geotécnicas del suelo,
teniendo como resultado una inclusión de suelo-mortero con una mayor resistencia que el
suelo original.
Uno de los métodos comunes de aplicación del jet grouting consiste básicamente de dos
etapas, la etapa de perforación y la de retracción con inyección simultánea, Fig. 9.9.
El radio final logrado de la inclusión de jet grouting se denomina radio de acción y depende
de varios factores:
410
Inclusiones
Inclusión de
suelo-mortero
Radio de
acción
Etapa de perforación Inicio de la etapa de Terminación de la etapa de

retracción con inyección retracción con inyección
simultánea simultánea
Fig. 9.9, Etapas básicas para el jet grouting
• Presión de trabajo, que se genera mediante una bomba especial con capacidad de 100
a 82,000 kPa.
• Tiempo de inyección, que se determina por medio de la velocidad a la que se extrae y

rota la barra de perforación.
• Esfuerzo cortante del suelo antes del tratamiento.
• Tamaño de los orificios de la barra de perforación.
• Peso específico del mortero de inyección.
9.2 Conceptos básicos
9.2.1 Esfuerzos en una inclusión y en la interfaz inclusión-suelo
El análisis de los esfuerzos un una inclusión y en la interfaz inclusión-suelo puede realizarse

recurriendo a un enfoque similar al usado en la interpretación de las mediciones realizadas
en pilotes instrumentados por Vesic (1970). Se considera una inclusión de diámetro D,
colocada en un medio sometido a algún proceso de consolidación, entre las profundidades ZS
y ZP . La función Q(z) representa la carga axial transmitida a lo largo del elemento Fig. 9.10.
QS y QP representan la carga en las puntas de la inclusión a una profundidad ZS y ZP
respectivamente. La pendiente de la función Q(z) dividida por el perímetro de la inclusión
(PP) representa la distribución de los esfuerzos de cortante sobre el fuste τ(z):
411
1 dQ (z )
τ(z ) = − (ec. 9.1)
PP dz
En la parte superior de la inclusión, Q(z) aumenta con la profundidad mientras que τ(z)
disminuye y permanece negativo hasta la elevación ZO, conocida como nivel neutro: el suelo
se cuelga del fuste de la inclusión generando la fricción negativa. Debajo de esta elevación,
Q(z) disminuye y τ(z) aumenta y cambia de signo: el suelo en el fuste se opone a la
penetración del elemento, desarrollándose la fricción positiva.
ZS QS QS
(-)
ZO
τ(z)-
ZP
τ(z)+
(+)
QP QP
Q(z) τ(z)
Fig. 9.10, Cargas transmitidas por una inclusión
9.2.2 Esfuerzos y deformaciones inducidas por la presencia de inclusiones en un

medio continuo
Los cambios de esfuerzos inducidos dentro de un medio por elementos extraños como las
inclusiones, pueden calcularse en forma aproximada recurriendo a la teoría clásica de la
elasticidad.
El esfuerzo vertical inducido en cualquier punto de un medio semi-infinito elástico por una
carga vertical puntual P, localizada a una profundidad c, puede calcularse a partir de la ec.
9.2 (Mindlin, 1936). La notación es la de la Fig. 9.11.
Los esfuerzos verticales inducidos por una carga repartida a lo largo de una línea vertical
fueron obtenidos por Geddes, 1966, por integración de la ec. 9.2. Esta solución es aplicable a
inclusiones trabajando por fricción supuesta uniforme a lo largo del fuste. A partir de esta
solución integrada (ec. 9.3) es posible obtener los esfuerzos inducidos por tramos de
inclusiones con diferentes adherencias, por diferencia entre dos inclusiones completas,
aplicando el principio de superposición (Fig. 9.12).
412
Inclusiones
(0,0,-c)
Plano z=0
c
x
y Z (0,0,c)
R2
R
P 1
r
(x,y,z)
Fig. 9.11, Problema de Mindlin
 − 3(z − c )3 (1 − 2 ν )(z − c ) (1 − 2 ν )(z − c ) 

 5
− 3
+ 3
+ 
 R1 R1 R2 
 
 
 − 3(3 − 4 ν )(z + c ) + 12c (2 − ν )(z + c ) − 18c (z + c ) 
3 2 2
P
σZ = + − (ec. 9.2)
8 π(1 − ν )  R 25 
 
 
 30cz (z + c )
3

− R27 
 
L1
z
L2
L σZ
Fig. 9.12, Cargas distribuidas a lo largo de líneas verticales
413
f
σZ = KZ (ec. 9.3)
L
donde
f carga por unidad de longitud

L longitud donde la carga está distribuida
KZ se define como:
  m  m 1  m
2

 2( 2 − ν ) + 2(1 − 2ν )  +  2(1 + 2ν )  
 − 2(2 − ν ) +  n  n n 
− n + 
 A1 A2 A3 
 
 
 
  m
2
 2
4m 2 − 4(1 + ν )  m 2  [4m (1 + ν )(m + 1)] m + 1  
 n 
1  n 2   +  n n  +
KZ = + 3 + 
8π (1 − ν )  A1 A33 A23 
 
 
 2 m − n  
4 4
 1 5
 6m  n 2  6m mn − 2 (m + 1) 
2

+  +  n  
 A35 A25 
 
 
donde
z A12 = n 2 + (m − 1)
2
m=
L
A22 = n 2 + (m + 1)
2
r
n= A32 = n 2 + m 2
L
Si se quieren incluir además en el cálculo el efecto de cargas repartidas sobre

superficies circulares localizadas en la superficie o a cierta profundidad (Fig. 9.13), es
posible recurrir a la integración realizada por Auvinet y Díaz, 1981 (ec. 9.4).
q
σZ = (I + II + III + IV + V ) (ec. 9.4)
4(1 − ν )
donde
q carga uniformemente repartida

I, II, II, IV y V se definen como:
414
Inclusiones
 1 1 
I = (Z − D F ) 3
 2 − 
[
 R + (Z − D F ) ]
2 3/2
Z − DF
3

 1 1 
II = (1 − 2ν ) ⋅ (Z − D F ) ⋅  − 
2
[
 R + (Z − D F ) ]
2 1/ 2 Z − DF 
 1 1 
III = − (1 − 2ν ) ⋅ (Z − D F ) ⋅  −
[
 R 2 + (Z + D F ) ]
2 1/ 2 (Z + D F )
[
IV = (3 − 4ν ) ⋅ (Z + D F )3
− 4(2 − 2ν ) ⋅ D F (Z + D F ) 2
+ 6D F (Z + D F ) ⋅
2
]
 1 1 
 2 − 
[
 R + (Z + D F ) ]
2 3/2
(Z + D F )3 / 2 
 1 1 
V = 6ZDF ⋅ (Z − D F )3
⋅ − 
[
 R + (Z + D F
2
) ]
2 5/2
(Z + D F )
5/2

Superficie del terreno
c = Df
q a z
σZ
Fig. 9.13, Carga uniformemente repartidas en una superficie circular a una profundidad Df
9.2.3 Cálculo de los asentamientos
El cálculo de los asentamientos por consolidación inducidos por las variaciones de esfuerzos
efectivos dentro del medio, incluyendo las debidas a la presencia de fuerzas internas a lo
largo de inclusiones, puede realizarse por el método tradicional de mecánica de suelos, ec.
9.5; estimando las deformaciones verticales a partir de curvas de compresibilidad (relación
415
de vacíos vs. presión efectiva) determinadas en el laboratorio mediante pruebas de

consolidación unidimensional.
∆e
∆H = H (ec. 9.5)
1 + eo
donde
∆H asentamiento
eo relación de vacíos inicial
∆e decremento de la relación de vacíos
H espesor del estrato
9.2.4 Análisis en condiciones límite
En un estudio relativo a pilotes de fricción colocados en un medio sometido a un proceso de

consolidación regional por abatimiento piezométrico (Reséndiz y Auvinet, 1973), se
plantearon ecuaciones que resultan aplicables al análisis de inclusiones colocadas en suelos
blandos y que se encuentran en condiciones límite (fluencia de ambas puntas) bajo el efecto
de cargas superficiales y/o en presencia de consolidación regional.
En este caso, por equilibrio estático; la capacidad de carga de la punta inferior de la

inclusión mas la fricción positiva desarrollada debe ser igual a la capacidad de carga de la
punta superior más la fricción negativa, es decir:
C P + FP = C S + FN (ec. 9.6)
donde
CS capacidad por punta superior

CP capacidad por punta inferior
FP fricción positiva
FN fricción negativa
Las condiciones prevalecientes en el caso de un medio homogéneo en el cual la resistencia al

corte del suelo aumenta linealmente con la profundidad se ilustran en la Fig. 9.14.
Reséndiz y Auvinet, 1973, consideran que la inclusión está en equilibrio bajo las cargas FN,
FP, CS y CP, y que se comete poco error si se admite que la fricción máxima se desarrolla por
completo en todo el fuste de la inclusión (∆Z = 0, Fig. 9.14) ya que la fricción positiva se
compensa con la negativa. Por tanto, la profundidad del nivel neutro puede determinase por
aproximaciones sucesivas hasta lograr que se cumpla la siguiente ecuación:
ZS ZO
C S − C P = FP ZO
− FN ZP (ec. 9.7)
416
Inclusiones
Si |FN| > 0, entre z = ZO y z = ZP el suelo se mueve hacia arriba respecto a la inclusión,

mientras que entre z = ZS y z = ZO , el suelo se desplaza hacia abajo. A la elevación del nivel
neutro, no existe desplazamiento relativo entre el elemento y el suelo.
La capacidad por punta y la fricción lateral máxima que se logra desarrollar a lo largo del
fuste de una inclusión se pueden obtener recurriendo a las expresiones usadas comúnmente
para el diseño de pilotes.
CS
z = ZS
FN
∆z
z = Zo
∆z
FP
z = ZP
CP
FN = fricción negativa
FP = fricción positiva
CS = capacidad de la punta superior
CP = capacidad de la punta inferior
ZS = profundidad de la punta superior
ZO = profundidad del nivel neutro
ZP = profundidad de la punta inferior
Fig. 9.14, Sistema de cargas actuantes en una inclusión
9.2.5 Resistencia estructural
Para el diseño estructural de inclusiones es necesario revisar la resistencia a la compresión

y al pandeo en el caso de elementos de poco diámetro.
De acuerdo con lo indicado en la Fig. 9.10 la carga axial máxima que se desarrolla dentro de
una inclusión se presenta a la profundidad del nivel neutro (ZO). En cualquier momento
durante el proceso de consolidación la carga axial a la profundidad ZO vale:
ZO ZP
Q Z = Q S + PP ⋅ ∫ τ (z ) ⋅ dz = Q P + PP ⋅ ∫ τ (z ) ⋅ dz
O
(ec. 9.8)
ZS ZO
y en condiciones límites (ec. 9.7) la carga axial máxima que puede desarrollarse en el
interior de una inclusión en un medio homogéneo es:
417
ZO ZP
QZ = C S + FN ZS
= C P + FP ZO (ec. 9.9)
O máx
Por tanto, la resistencia a la compresión simple (RC) de una inclusión, para cualquiera de los
casos antes mencionados, debe ser mayor que:
RC > Q Z (ec. 9.10)

O máx
Por otra parte, para evitar la falla por pandeo en inclusiones de diámetro pequeño es
necesario revisar que la fuerza axial máxima a la que se someta el elemento sea menor que
(Gouvenot, 1975):
N 2 ⋅ π 2 ⋅ E ⋅ I 4 ⋅ K ⋅ D ⋅ L2
QZ < + (ec. 9.11)
O máx 4 ⋅ L2 N 2 ⋅π 2
donde
K coeficiente de reacción horizontal del suelo

D diámetro transversal de la inclusión
E módulo de elasticidad de la inclusión
I momento de inercia de la inclusión
N número entero determinado por tanteos
L longitud de la inclusión
9.3 Modelado numérico y analítico de inclusiones
9.3.1 Modelado numérico
Planteamiento. El análisis de los esfuerzos y deformaciones alrededor de una inclusión

durante el proceso de consolidación, ya sea por una carga externa o por el abatimiento de las
presiones intersticiales, dentro de un medio homogéneo saturado, puede realizarse en forma
aproximada recurriendo al Método de los Elementos Finitos (MEF).
Como una alternativa, en el Instituto de Ingeniería de la UNAM (Rodríguez y Auvinet,

2002), se ha desarrollado un algoritmo basado en el MEF que, además de lo anterior,
permite:
a) simular por etapas, en forma desacoplada, el proceso de consolidación del medio bajo una
carga externa por el método del elemento finito y simultáneamente, en su caso, el
proceso de consolidación atribuible al abatimiento de las presiones intersticiales, por el
método de las diferencias finitas.
b) incrementar progresivamente la resistencia al esfuerzo cortante del suelo al disminuir

las presiones intersticiales,
c) simular la redistribución de esfuerzos que ocurre a lo largo del fuste de la inclusión

cuando los esfuerzos cortantes rebasan la adherencia.
418
Inclusiones
Se considera un grupo de inclusiones dispuestas según una retícula como se muestra en la

Fig. 9.15. El área tributaria o celda de influencia de cada inclusión interna es de forma
hexagonal pero, para fines prácticos, se puede considerar como circular. El problema se
vuelve entonces axisimétrico. El radio R de esta área corresponde al radio de la malla
axisimétrica de elementos finitos y es aproximadamente igual a la mitad de la separación S
entre inclusiones (S ≈ 2R). Para inclusiones de la periferia, las condiciones dejan de ser
axisimétricas por lo que los resultados arrojados por un modelo de este tipo son menos
representativos. Sin embargo, se considera que para grupos numerosos de inclusiones, en
los que las condiciones de frontera pierden importancia, el modelo de la celda de influencia
permite reproducir lo esencial del fenómeno (Schlosser et al., 1984).
Inclusiones
Axisimetría
≈ R
S ≈ 2R
Fig. 9.15, Área tributaria de una inclusión
En la Fig. 9.16 se presenta el diagrama de flujo simplificado del algoritmo.
Análisis paramétrico. Empleando el algoritmo antes mencionado, se realizó un análisis

paramétrico que permitió conocer el estado de esfuerzos, deformaciones y desplazamientos
en el interior de una inclusión y en el medio que la contiene, al variar la separación entre
inclusiones, la magnitud de la carga externa, de los abatimientos piezométricos y el efecto
combinado; considerando los siguientes casos, Fig. 9.17:
Caso 1. Inclusión colocada en un medio homogéneo formado por un suelo de alta

compresibilidad.
Caso 2. Inclusión colocada en un suelo de alta compresibilidad, cuya punta superior está en
contacto con un estrato duro, como puede ser el caso de pilotes de fricción si se
supone que el estrato duro funciona como losa de cimentación.
419
Caso 3. Inclusión colocada en un suelo de alta compresibilidad cuya punta inferior se apoya
en un estrato duro, como puede ser el caso de pilotes de fricción negativa.
INICIO
CAPTURA DE DATOS DE LA
GEOMETRÍA DE LA MALLA
-Número de elementos
-Número de nodos
-Nodos que conforman a cada elemento
-Coordenadas de los nodos
-Condiciones de frontera para cada nodo
CAPTURA DE DATOS DE LOS

INCREMENTOS
-Número de incrementos
-Valor del incremento para cada
elemento
CAPTURA DE DATOS DE LOS

MATERIALES
-Número de materiales
-E, ν, SU y φa para cada material
-Número de material para cada elemento
DETERMINACIÓN DE LOS ESFUERZOS

INICIALES EN EL MEDIO
INICIO DEL ANÁLISIS

PARA CADA INCREMENTO
Número de SOLUCIÓN DE LA MATRIZ DE RIGIDEZ,

iteraciones OBTENCIÓN DE LOS ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES PARA CADA
ELEMENTO Y DE LOS
DESPLAZAMIENTOS PARA CADA NODO
Número de
incrementos
DISMINUCIÓN DEL
SI
MÓDULO DE ¿SE EXCEDE LA RESISTENCIA
ELASTICIDAD DE LOS SU EN ALGÚN ELEMENTO?
ELEMENTOS
NO
OBTENCIÓN DEL INCREMENTO DE LA

RESISTENCIA SU PARA CADA
ELEMENTO
ALMACENAMIENTO DE LOS
ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y
DESPLAZAMIENTOS PARA CADA
INCREMENTO
FIN
Fig. 9.16, Diagrama de flujo del algoritmo
Las propiedades mecánicas de los materiales utilizados se presentan en la Tabla 9.2. El

suelo compresible está conformado por una arcilla saturada característica de la formación
arcillosa superior de la zona lacustre de la ciudad de México. Para fines prácticos, los
materiales de la inclusión y de la capa dura se consideraron elásticos, ya que su resistencia
es considerablemente mayor que la del suelo reforzado. El módulo de elasticidad de la
inclusión corresponde a un concreto reforzado con un f C' del orden de 15,000 kPa.
420
Inclusiones
5m Capa dura
Estrato Estrato
compresible compresible
20m
Inclusión Inclusión
5m
Capa dura
Capa dura Capa dura
CASO 1 CASO 2 CASO 3
Figura 9.17 Casos considerados
Tabla 9.2 Características de los materiales
E´ φa SU γ´
Material ν´
kPa º kPa kN/m3
Arcilla 1300 0.33 17 19 2
Capa dura 4000 0.33 ----- ----- 10
Inclusión 18x106 0.20 ----- ----- 14
E’, ν parámetros de compresibilidad drenados
φa ángulo de fricción aparente
SU resistencia al corte no consolidada no drenada
γ’ peso volumétrico efectivo
Se utilizó una malla de 1792 elementos prismáticos de revolución de sección triangular y

958 nodos, como la que se muestra en la Fig. 9.18.
En todos los casos de estratigrafía analizados, el modelo pone en evidencia el desarrollo de

fricción negativa en la parte superior y fricción positiva en la parte inferior de la inclusión,
Fig. 9.19. Sin embargo, para los casos en los que la punta superior o inferior se recarga en
un estrato duro, la magnitud de la fricción negativa o positiva, respectivamente
desarrollada, es poco significativa y depende del módulo de rigidez de la capa dura
considerado.
Para inclusiones cercanas entre sí (Fig. 9.20.a), la mayor parte de la carga aplicada se
transmite al suelo a través de las puntas de la inclusión y la contribución del fuste es
prácticamente nula. Por otro lado, para inclusiones alejadas entre sí (Fig. 9.20.b), el suelo
que rodea la inclusión transmite prácticamente íntegra la carga aplicada, ya que tanto las
421
puntas como el fuste del elemento se encuentran en estado límite de fluencia y por tanto, a
cierta distancia del fuste, no se produce una disminución de los esfuerzos verticales en el
medio.
LOSA DE
CIMENTACIÓN
S
0.4m 1m
5m
INCLUSIÓN
30m 20m
SUELO
5m
R
1792 Elementos
958 Nodos
Fig. 9.18, Características de la malla
En el caso de inclusiones colocadas en un medio homogéneo que se consolida debido a una

carga externa, es posible hacer la hipótesis de que se presentan condiciones límites tanto en
las puntas como en el fuste del elemento, ya que la profundidad del nivel neutro se
mantiene prácticamente constante durante el proceso de consolidación y al variar la
separación entre inclusiones, Fig. 9.19 (Caso 1). Además, el estado límite de fluencia tanto
en las puntas como en el fuste de la inclusión se presenta para cargas y separaciones
relativamente pequeñas. Sin embargo, fue posible demostrar que, de los tres casos de
estratigrafía analizados, este caso es el que presenta la menor eficiencia para el control de
asentamientos, ya que esta configuración solamente proporciona una reducción apreciable
del asentamiento cuando la carga transmitida a cada inclusión es pequeña.
422
Inclusiones
τXY/SU q τXY/SU
-1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0
0 0
S=3m q = 60 kPa
5 5
Inclusión
10 10
Profundidad, m
Profundidad, m
CASO 1
15 15
20 20
25 25
q = 10 kPa q = 50 kPa S=1m S=5m
q = 20 kPa q = 60 kPa S=2m S=6m
q = 30 kPa q = 70 kPa S=3m S=7m
q = 40 kPa q = 80 kPa S=4m S=8m
30 30
S
τXY/SU q τXY/SU
-1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0
0 0
S=3m q = 60 kPa
5 5
Inclusión
10 10
Profundidad, m
Profundidad, m
CASO 2
15 15
20 20
25 25
q = 10 kPa q = 50 kPa S=1m S=5m
q = 20 kPa q = 60 kPa S=2m S=6m
q = 30 kPa q = 70 kPa S=3m S=7m
q = 40 kPa q = 80 kPa S=4m S=8m
30 30
S
τXY/SU q τXY/SU
-1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0
0 0
S=3m q = 60 kPa
5 5
Inclusión
10 10
Profundidad, m
Profundidad, m
CASO 3
15 15
20 20
25 25
q = 10 kPa q = 50 kPa S=1m S=5m
q = 20 kPa q = 60 kPa S=2m S=6m
q = 30 kPa q = 70 kPa S=3m S=7m
q = 40 kPa q = 80 kPa S=4m S=8m
30 30
Fig. 9.19, Relación de esfuerzos cortantes al variar la carga externa y la separación entre inclusiones
423
CASO 2
S = 2m S = 8m
1 0 -1 4 2 0 -2 -4
0 0 0 0
Inclusión
5 5 5 5
170 kPa 800 kPa
160 kPa 760 kPa
720 kPa
150 kPa
Inclusión 140 kPa
680 kPa
640 kPa
10 10 130 kPa 10 10
600 kPa
120 kPa 560 kPa
110 kPa 520 kPa
100 kPa 480 kPa
440 kPa
Z, m
Z, m
15 15 90 kPa 15 15 400 kPa

80 kPa 360 kPa
70 kPa 320 kPa
60 kPa 280 kPa
50 kPa 240 kPa
20 20 20 20 200 kPa
40 kPa
160 kPa
30 kPa
120 kPa
20 kPa 80 kPa
10 kPa 40 kPa
25 25 0 kPa 25 25 0 kPa
30 30 30 30
1 0 -1 4 2 0 -2 -4
X, m X, m
(a) (b)
Fig. 9.20, Esfuerzos verticales desarrollados en el suelo que rodea la inclusión

para una carga externa de 60 kPa y separaciones de 2 m (a) y 8 m (b)
En los demás casos analizados se demuestra que, si se hace la hipótesis de que se presentan
condiciones límites tanto en las puntas como en el fuste de la inclusión, se sobrestima la
fricción negativa ya que esta nunca alcanza su valor límite. Esto sucede también para la
fricción positiva, pero en menor grado, ya que su estado límite se comienza a presentar para
separaciones relativamente pequeñas.
Sin embargo, es posible definir factores de reducción de estas fricciones que permitan
modificar las ecuaciones y algoritmos que utilicen la hipótesis de comportamiento límite (ec.
9.6) y obtener resultados más precisos utilizando este criterio. La igualdad así modificada
es:
ZS ZO
C S − C P = F R− ⋅ F P ZO
− F R+ ⋅ F N ZP (ec. 9.12)
donde
F R+ factor de reducción de la fricción positiva

−
F R factor de reducción de la fricción negativa
424
Inclusiones
Estos factores pueden obtenerse como la relación entre el área bajo la curva de la variación
del esfuerzo cortante en el fuste con la profundidad y el área bajo la curva de la variación de
la resistencia con la profundidad, es decir:
Z =Z P
∫τ máx ⋅ dz
F R
+
= Z = Zo
Z =Z P
, para la fricción positiva (ec. 9.13)
∫S
Z = Zo
U ⋅ dz
Z = Zo
∫τ
Z =Z S
máx ⋅ dz
F R
−
= Z = Zo
, para la fricción negativa (ec. 9.14)
∫S
Z =Z S
U ⋅ dz
Los factores así calculados, para las condiciones antes descritas se presentan en Rodríguez,
(2001).
La eficiencia calculada para el control de asentamientos, ya sea por una carga externa o por
el efecto combinado, en los casos en los que la punta superior o inferior de la inclusión se
recargan en un estrato duro, es prácticamente la misma. Sin embargo, el caso de una
inclusión que recarga su punta inferior en un estrato duro, resulta ser el más eficiente para
la recimentación de estructuras en las que se puedan presentar abatimientos piezométricos
importantes a futuro (Fig. 9.21).
1.00
0.90
0.80 CASO 2
0.70 CASO 3
0.60
1-(δYcon/δYsin)
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0
S, m
Fig. 9.21, Variación de la relación de asentamientos para los casos 2 y 3,

para un abatimiento piezométrico de 100 kPa a una profundidad de 30 m
(δYCON = asentamiento con inclusiones, δYSIN = asentamiento sin inclusiones)
425
La relación de asentamientos que se muestra en la Fig. 9.21 representa en realidad la

emersión aparente. Cuando el valor de la relación es unitario las inclusiones se comportan
como pilotes de punta evitando que la cimentación se desplace junto con el asentamiento
regional; por el contrario, cuando el valor de la relación es nulo la cimentación sigue el
hundimiento regional.
En un medio que se consolida bajo una carga externa y por el abatimiento piezométrico, el
modelo permite conocer la separación óptima entre inclusiones que permita eliminar los
asentamientos debidos a la carga externa aplicada y dejar que la cimentación siga el
hundimiento regional.
9.3.2 Modelado analítico simplificado
Planteamiento. Para estimar los incrementos de esfuerzos inducidos por la presencia de

inclusiones con base en las expresiones indicadas en el Inciso 9.3, es posible utilizar un
algoritmo desarrollado por Auvinet y Díaz (1981), para el estudio de cimentaciones con
pilotes de fricción. Este algoritmo realiza la integración numérica de la solución de Mindlin
para cargas repartidas en áreas horizontales o verticales localizadas a cierta profundidad y
en la superficie lateral de pilotes.
Para ilustrar los resultados que pueden obtenerse con el algoritmo desarrollado, se presenta
en la Fig. 9.22a el estado de esfuerzos verticales alrededor de una inclusión aislada
constituida por un tramo de pilote. En este caso, se consideró solamente la adherencia límite
entre fuste del pilote y suelo y se despreció la capacidad de las puntas. Se observa la
descompresión inducida en el suelo al nivel del centro de la inclusión, pero se aprecian
también las compresiones inducidas localmente en los estratos superiores e inferiores.
Distancia en m Distancia en m
35 30 25 20 15 35 30 25 20 15
0 0
5 5
Profundidad en m
10 10
15 15
20 20
25 25
Sin capacidad por punta Con capacidad por punta
(a) (b)
Fig. 9.22, Estado de esfuerzos verticales alrededor de una inclusión
426
Inclusiones
Se repitió el análisis de la Fig. 9.22.a incluyendo la capacidad de punta tanto en la parte

superior de la inclusión como en la parte inferior, Fig. 9.22.b. Se observa que la
descompresión a la altura del centro de la inclusión aumenta, pero solamente un poco. En
inclusiones de pequeño diámetro, el efecto de la capacidad de punta resulta por tanto poco
significativo a menos que los estratos superiores e inferiores presenten una gran rigidez.
En la Fig. 9.23 se presentan resultados similares para dos inclusiones separadas de 5 m

(Fig. 9.23.a) y 10 m (Fig. 9.23.b) respectivamente.
Distancia en m Distancia en m
30 25 20 15 35 30 25 20 15
0 0
5 5
Profundidad en m
10 10
15 15
20 20
25 25
A 5m de separación A 10m de separación
(a) (b)
Fig. 9.23, Distribución de esfuerzos verticales alrededor de dos inclusiones
En la Fig. 9.24 se presenta el efecto simultáneo de un grupo de inclusiones dispuestas a

cada 5 m.
Análisis cuantitativo. La presencia de las inclusiones conduce a una gran heterogeneidad

en el campo de esfuerzos. Para tomar en cuenta en forma aproximada el efecto medio de las
fuerzas externas, fuerzas de punta, de la fricción positiva y de la fricción negativa, éstas se
pueden sustituir por cargas equivalentes uniformemente repartidas en áreas horizontales
localizadas a determinadas profundidades, como se muestra en la Fig. 9.25.
Los esfuerzos inducidos por una carga q, uniformemente repartida sobre una superficie
horizontal a una profundidad Df, pueden calcularse empleando el método de los sectores
(Poulos y Davis, 1974), generalizado para las ecuaciones de Mindlin (Fig. 9.26).
La influencia de un sector de ángulo α y radio R en un punto localizado bajo el centro del

mismo, puede calcularse como:
α 2⋅ π R (ec. 9.15)
dσ Z (q, ρ , θ )
2 ⋅ π ∫0 ∫0
σZ = ⋅
427
CABEZA
CENTRO
PUNTA
Fig. 9.24, Esfuerzos inducidos en el suelo al nivel de la cabeza,

centro y punta de un grupo de inclusiones
qPS
ZS
LT fP
Áreas con cargas
repartidas
ZO
S
fN
ZI
qPI
Grupo de inclusiones
Fig. 9.25, Cargas equivalentes repartidas para un grupo de inclusiones
428
Inclusiones
donde dσZ es el esfuerzo dado por la ec. 9.2 para Q = qρdρdθ.
La integración da:
α q
σZ = ⋅ ⋅ (I + II + III + IV +V ) (ec. 9.16)
2 ⋅ π 4 ⋅ (1 − ν )
donde los términos representados por los números romanos son los mismos que se definen
para la ec. 9.4.
q c =Df
Z
r2
r1
α
σZ
Fig. 9.26, Método de los sectores generalizado
La carga por punta equivalente repartida (qP) para un grupo de inclusiones en el que alguna
de sus puntas esté en contacto con un estrato puramente cohesivo y saturado (Skempton,
1953) es:
N C′ ⋅ S U ⋅ A ⋅ N I
qP = (ec. 9.17)
AG
donde
NI número de inclusiones
AG área ocupada por el grupo de inclusiones
La carga equivalente a la fricción lateral, ya sea positiva o negativa en suelos arcillosos

(Kerisel, 1965) tomando en cuenta los factores de reducción mencionados en el inciso
anterior, se puede calcular como:
α ⋅ S UZ ⋅ PP ⋅ LT ⋅ N I
f = ⋅ FR (ec. 9.18)
AG
donde
429
SUZ resistencia no drenada a la profundidad z

PP perímetro de cada inclusión
LT longitud tributaria para cada área
Una vez obtenidas las magnitudes de las cargas equivalentes es posible calcular los
asentamientos con la ec. 9.5, como se mencionó anteriormente.
Para ilustrar los resultados que se pueden obtener con este método, se consideró un caso
hipotético de un campo de 60 x 120 m. Se admitió que el NAF se encontraba en la superficie
y que el subsuelo estaba constituido por dos estratos: de 0 a 25 m de profundidad un suelo
altamente compresible con γ = 12 kN/m3 y adherencia suelo-inclusión τMÁX = 19 kPa y, de 25
a 30 m, un suelo incompresible con γ = 20 kN/m3 y resistencia no drenada SU = 150 kPa.
Se supuso que, en este campo, se iba a producir un abatimiento de la hidrostática de 100

kPa a una profundidad de 30 m. Estos abatimientos inducen el incremento de esfuerzos
efectivos en el medio indicado en la Fig. 9.27 (condición sin inclusiones). Para las
características estratigráficas supuestas, el hundimiento de la superficie calculado resulta
de 2.1 m (Fig. 9.28). Se estudió a continuación el efecto de la presencia de inclusiones entre
5 y 25 m de profundidad con un diámetro de 0.40 m. En la Fig. 9.27 se muestra cómo la
descompresión inducida por la presencia de las inclusiones contrarresta los esfuerzos
efectivos generados por el abatimiento de niveles piezométricos y por tanto reduce los
asentamientos (Fig. 9.28). Obviamente, la eficiencia aumenta al crecer el número de
inclusiones.
Esfuerzo, kPa
0 20 40 60 80 100 120
0
0 Inclusiones
5
100 Inclusiones
200 Inclusiones
400 Inclusiones
800 Inclusiones
1600 Inclusiones
10
3200 Inclusiones
Profundidad, m
15
Incremento de los
esfuerzos efectivos
20
25
30
Fig. 9.27, Esfuerzos inducidos por abatimientos piezométricos y por inclusiones
430
Inclusiones
Asentamiento, m
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
0
10
Profundidad, m
15
20 0 Inclusiones
100 Inclusiones
200 Inclusiones
400 Inclusiones
800 Inclusiones
25 1600 Inclusiones
3200 Inclusiones
30
Fig. 9.28, Perfil de asentamientos
En el caso hipotético presentado, el número de inclusiones requerido para anular totalmente

el hundimiento en la superficie es muy elevado. Sin embargo, este resultado puede ser muy
diferente para otras condiciones geométricas, estratigráficas y de abatimientos
piezométricos. Por otra parte, el número de inclusiones requeridas puede ser
considerablemente menor si, en vez de anular el asentamiento total, se busca solamente
evitar los movimientos diferenciales.
9.4 Aplicaciones
Antecedentes. Se presenta a continuación un análisis para determinar el número de

inclusiones apoyadas en un estrato resistente (pilotes de fricción negativa, Correa, 1961)
necesarias para contrarrestar el asentamiento debido al peso de la estructura, en presencia
de consolidación regional, para un edificio de 12 niveles ubicado en la zona lacustre de la
Ciudad de México.
La carga total transmitida por el edificio es de 53,000 kN en un área de 422 m2, es decir una
presión de 125.6 kN/m2. Cuando la estructura fue construida en 1952, esta carga era
tomada por 113 pilotes de punta de 0.25 m de diámetro apoyados en un estrato duro a una
profundidad de 20 m respecto al nivel de calle.
431
Cuando se observó que muchos edificios cimentados mediante pilotes de punta sufrían de
emersión aparente debida al asentamiento regional, se decidió modificar el diseño del
edificio y emplear un tipo especial de cimentación. Esta consiste en un sistema combinado
de 76 pilotes de fricción negativa (pilotes desligados de la cimentación) y de 37 pilotes de
control como se muestra en la Fig. 9.29. La carga total transmitida a los pilotes de control
(QPC) es del orden de los 9,900 kN.
16
5
6 6
7 7
6
6 4 4 6
6 7 6
8 8
6 6
113 pilotes, φ = 0.25 m

• 37 pilotes de control, Q PC = 9900 kN
o 76 pilotes de fricción negativa, Q R = 43100 kN
2.0 m
18.0 m
Estrato duro
Fig. 9.29, Planta y sección vertical de la cimentación
432
Inclusiones
A continuación, independientemente de las condiciones de cimentación reales existentes en

este edificio, se presenta un análisis realizado mediante el modelo basado en el MEF
presentado en el Inciso 9.4.1, que permite determinar el número de pilotes de fricción
negativa teóricamente necesarios para eliminar los asentamientos debidos a la carga
trasmitida por la estructura y permitir que la cimentación siga el hundimiento regional.
Información recopilada. La información disponible para la realización del análisis, es la

siguiente (Correa, 1961):
a) Estratigrafía. En la Fig. 9.30 se presenta un resumen de la estratigrafía típica de la zona

en estudio. El sitio se localiza en un área ocupada por depósitos lacustres. El contenido
de agua y la compresibilidad de los materiales finos son menores que los típicos de la
zona. El espesor de los depósitos compresibles es del orden de los 20 m.
0
Nivel de
desplante
Suelo arcillo-limoso.
Contenido de agua medio del 50%
y resistencia a la compresión simple
media de 67 kPa
5
Suelo arenoso
10
PROFUNDIDAD, m
Suelo arcilloso con arenas y limos.

Contenido de agua medio de 160 %
media de 100 kPa
15
Suelo limoso con arenas.

Contenido de agua medio de 120 %
media de 162 kPa
20
Suelo con gravas, arenas

y con finos limosos
25
Fig. 9.30, Estratigrafía típica de la zona de estudio
433
b) Características de compresibilidad del suelo. Las características medias de

compresibilidad de los estratos se obtuvieron de las curvas que se muestran en la Fig.
9.31.
c) Abatimientos piezométricos. En la Fig. 9.32 se presenta las variaciones de los niveles

piezométricos con la profundidad. Puede observarse que la profundidad del nivel freático
es del orden de 2 m y que en el momento en el que se realizó la recimentación
(septiembre de 1952) se tenía un abatimiento piezométrico en el estrato granular (a 20 m
de profundidad) del orden de los 37 kPa. Se cuenta también con mediciones cuatro años
después de la recimentación (junio de 1956), estas mediciones muestran que el
abatimiento piezométrico a la profundidad del estrato granular es alto, del orden de los
123 kPa.
3.3
3.2
3.1
3.0
2.9 Profundidad = 19.55 m

2.8
Relación de vacios, e
2.7
2.6
2.5
2.4
2.3
2.2 Profundidad = 9.52 m

2.1
2.0
1.9
10 100 1000
Presión en kPa
Fig. 9.31, Curvas de compresibilidad
Desarrollo y resultados del análisis. En la Fig. 9.33 se muestra la malla de elementos

finitos utilizada y en la Tabla 9.3 se presentan las propiedades de los materiales
considerados. Los módulos de elasticidad drenados (E´) se obtuvieron a partir de las curvas
de compresibilidad que se muestran en la Fig. 9.31.
En la primera etapa del análisis, se simuló la consolidación debida al peso de la estructura,

aplicando una carga externa uniforme de 102 kN/m2 en 10 incrementos iguales. Esta carga
se obtuvo restando la fuerza transmitida por los pilotes de control (9,900 kN) del peso total
de la estructura (53,000 kN) y dividiéndola por el área total de contacto del edificio (422 m2).
434
Inclusiones
En la segunda etapa se introdujo el abatimiento de las presiones intersticiales considerando

dos hipótesis en 10 decrementos (isócronas), como se indica en la Fig. 9.32.
u , kPa
0 50 100 150 200
0
Isócronas
Profundidad, m
10
Hidrostática
15
Abat. Sept. de 1952

2da. Hipótesis de Abat.
20
1er. Hipótesis de Abat.
Fig. 9.32, Variación de la presión de poro con la profundidad
En las Figs. 9.34 y 9.35 se presenta la variación del desplazamiento vertical de la losa de
cimentación respecto a la superficie perimetral que no es afectada por la carga del edificio
(δYREG - δYTOT), para distintas separaciones y número de pilotes, respectivamente; δYREG
representa el asentamiento regional calculado con el mismo modelo en ausencia de pilotes y
δYTOT es el desplazamiento vertical total calculado.
Según los resultados mostrados en estas gráficas, en este caso particular, la separación ideal
de los pilotes, para la primera y segunda hipótesis de abatimiento piezométrico, es de 2.6 m
(78 pilotes) y 2.8 m (66 pilotes), respectivamente, ya que, para esta condición, no se
presentan asentamientos debidos a la carga externa y la cimentación sigue la consolidación
regional y no se presentan emersiones aparentes.
Puede observarse que si existe incertidumbre en la predicción de los abatimientos

piezométricos futuros, es decir, si se colocan 66 pilotes para la segunda hipótesis de
abatimientos, en lugar de 78, o viceversa, el desplazamiento vertical (δYREG - δYTOT) puede
variar de -0.04 m (emersión) a 0.06 m (asentamiento).
435
S
0.4m 0.1m
Material #4
(Losa)
6m Material #3
Material #5
(Pilote)
12m
Material #2
4m Material #1
1616 Elementos 871 Nodos
Fig. 9.33, Características de la malla
Tabla 9.3 Características de los materiales
Material E´, kpa ν´ φa, º Su, kpa γ´,kn/m3

1 40000 0.33 ----- ----- 10
2 2500 0.33 17 56 2
3 4000 0.33 17 33 5
4 18x106 0.20 ----- ----- -----
5 18x106 0.20 ----- ----- 14
436
Inclusiones
0.40
0.30 1er. Hipótesis de Abat.
Emersión
0.20
0.10
δYREG - δYTOT, m
0.00
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5
Asentamiento
-0.10
-0.20
-0.30
-0.40
S, m
Fig. 9.34, Variación del desplazamiento vertical con la separación
0.35
0.30
0.25
Emersión
|δYREG - δYTOT|, m
0.20
0.15
1ra. Hipótesis de Abat.

0.10
0.05
Asentamiento
0.00
10 100 1000 10000
Número de pilotes
Fig. 9.35, Variación del desplazamiento vertical con el número de pilotes
En la Fig. 9.36 se presenta la relación entre los esfuerzos cortantes máximos (τMÁX) y la
resistencia al corte (SU) en los elementos contiguos al pilote, para una separación constante
de 2.8 m, en la primera y segunda etapa del análisis y para las dos hipótesis de abatimiento
piezométrico consideradas.
De acuerdo con los resultados obtenidos, puede observarse que la condición límite, en la
punta y en gran parte del fuste del pilote, se alcanza rápidamente durante la aplicación de
la carga externa, mientras que en la segunda etapa y para las dos hipótesis de abatimiento,
el estado límite se desarrolla en prácticamente todo el fuste del elemento y la profundidad
del nivel neutro no presenta variaciones importantes.
437
Carga externa Primer abatimiento Segundo abatimiento

τXY/SU τXY/SU τXY/SU
-1.00 -0.50 0.00 0.50 1.00 -1.00 -0.50 0.00 0.50 1.00 -1.00 -0.50 0.00 0.50 1.00
0 0 0
q = 20.42 kPa
U = 20% U = 20%
2 q = 40.84 kPa 2 2
U = 40% U = 40%
q = 61.26 kPa
U = 60% U = 60%
q = 81.68 kPa
U = 80% U = 80%
4 q = 102.10 kPa 4 4
U = 100% U = 100%
6 6 6
Profundidad, m
Profundidad, m
Profundidad, m
8 8 8
10 10 10
12 12 12
14 14 14
16 16 16
18 18 18
Fig. 9.36, Relación de esfuerzos cortantes en el fuste del pilote

para una separación de 2.8 m
Es posible concluir que, para el caso analizado, el número de pilotes de fricción negativa
necesarios para contrarrestar el asentamiento debido a la carga superficial y permitir que la
estructura se desplace con el hundimiento regional, es razonable. Además, la hipótesis de
abatimiento piezométrico que se considere no afecta significativamente los resultados, ya
que el estado límite de fluencia, en la punta y en el fuste del pilote, se presenta durante la
aplicación de la carga externa y la magnitud de la fricción negativa desarrollada durante la
segunda etapa para ambas hipótesis es prácticamente la misma.
9.4.2 Cimentación del puente Rion-Antirion (Grecia)
Antecedentes (Pecker & Salencon, 1998). Este puente se localiza en Grecia y está
actualmente en construcción: establece una conexión entre la parte norte de Grecia y la
Península del Peloponesio. La ubicación del sitio corresponde a la parte más estrecha del
Golfo de Corinto, ligeramente al norte de la ciudad de Patrás. Desde el punto de vista de la
topografía y de la geología, el sitio se encuentra en una parte poco profunda del golfo, donde
existe un tirante de 60 m de agua.
La zona es muy activa desde el punto de vista tectónico. En efecto, esta parte del golfo poco
profunda está delimitada por dos semi-grabens que corresponden a fallas activas que se
desplazan de hasta un centímetro al año.
Las características del subsuelo son complejas: se trata de sedimentos marinos combinados
con aportes aluviales de las diferentes corrientes que desembocan en esta zona y con
depósitos de pie de talud.
438
Inclusiones
El puente, de tipo atirantado (Fig. 9.37), está dividido en tres tramos centrales de 500m, y
cuenta con tramos adicionales de acceso en ambos extremos.
Fig. 9.37, Puente Rion-Antirion
El puente descansa en cuatro pilas, denominadas M1 a M4, que se apoyan sobre zapatas
desplantadas directamente sobre el fondo marino. El sistema de cimentación se inspira de
las técnicas que se han usado para las plataformas petroleras en el Mar del Norte. Las
zapatas (Fig. 9.38) se construyen cerca del sitio, en un dique seco delimitado por tablestacas.
Dentro del recinto así formado, se abate el nivel del mar, y ahí se construyen las zapatas;
posteriormente, el dique seco se llena de agua y las zapatas pueden llevarse por flotación
hasta el sitio que les corresponde.
Después de su colocación, cada elemento se llena de agua hasta cierta altura arriba del nivel
del mar con objeto de generar una precompresión en el suelo e inducir asentamientos
previamente a la construcción del resto del puente; cualquier asentamiento diferencial o
total se puede compensar al construirse la superestructura. El diámetro de la zapata es de
90 m para las pilas M1 a M3, y de 80 m para la M4, que recibe una carga menor; su peralte
es de 9m. Son elementos extremadamente rígidos, lo que se tomó muy en cuenta en el
cálculo de asentamientos. Cada una de las zapatas descansa sobre el fondo del mar, pero el
subsuelo se mejora previamente. Antes de colocar las zapatas, se hincan unas inclusiones
constituidas por tubos de acero de 2 m de diámetro y 5 mm de espesor. Las inclusiones se
colocan no sólo directamente debajo de las zapatas, sino en una zona más amplia. Las
inclusiones están separadas 8 m en la pila M1, 7 m en la M2 y la M3; la M4 no tiene
inclusiones. La longitud de las inclusiones de las zapatas M1 a M3 es respectivamente de
25, 30 y 25 m.
Estratigrafía. En cada pila se realizó una detallada exploración geotécnica. Se efectuaron

varias campañas de reconocimiento en diferentes épocas. Debido a que la localización de las
pilas cambió ligeramente durante el proyecto, el sembrado de sondeos resultó un poco
aleatorio. Se trata básicamente de sondeos con muestreo continuo, de algunos sondeos de
cono estático de alta capacidad (500kN) y de cono sísmico, además de ensayes de
presiómetro y dilatómetro. A pesar del número elevado de sondeos, el conocimiento de la
estratigrafía no resulta muy satisfactorio. El perfil estratigráfico muestra variaciones
439
importantes verticalmente y de un sondeo a otro que reflejan un proceso de sedimentación

complejo. Las gravas y arenas alternan con suelos blandos con diferentes grados de
preconsolidación. Los resultados de los ensayes de cono pusieron en evidencia la estructura
lenticular del subsuelo; la resistencia varía verticalmente en forma aleatoria, aunque
existen tramos donde la resistencia es consistentemente baja, lo que indica la presencia de
espesores apreciables de suelos compresibles.
Fig. 9.38, Zapata típica
Se desarrolló un modelo descriptivo geoestadístico de las propiedades del subsuelo (Auvinet,

1998). El estudio estadístico se aplicó principalmente al contenido de agua y a la resistencia
de cono, debido a que se contaba con abundantes mediciones de estas propiedades. Se
evaluaron las variaciones de estas características mediante parámetros estadísticos usuales
como la media, la desviación estándar, etc., con objeto de cuantificar la heterogeneidad del
terreno. Fue posible mostrar que, a pesar de las numerosas heterogeneidades locales, el
medio es globalmente estadísticamente homogéneo. Además, se desarrolló un modelo
descriptivo de la variabilidad basado en la teoría de los campos aleatorios. La función de
autocorrelación vertical presenta una distancia de influencia corta, menor de 10 m,
mientras que la distancia de influencia horizontal resulta del orden de 60 o 70 m. Existe por
tanto un claro proceso de estratificación y cierta continuidad horizontal a pesar de la falta
de concordancia entre sondeos.
Con base en el modelo geoestadístico, se pudieron hacer estimaciones de las propiedades del
suelo en puntos donde no se habían realizado sondeos, usando técnicas estadísticas como la
de estimación condicional, también conocida como kriging. Asimismo, se pudieron trazar
cortes virtuales para representar las variaciones de propiedades como la resistencia de cono,
qc, en el espacio y poner en evidencia los estratos más resistentes. El modelo geoestadístico
proporciona además una evaluación de la incertidumbre asociada a la estimación. Conforme
aumenta la distancia a determinado sondeo, también aumenta la desviación estándar de la
estimación que se realiza de la propiedad de interés.
Sistema de cimentación. En cuanto al sistema de cimentación en sí (Fig. 9.39), como ya se

indicó, previamente a la instalación de las zapatas, se hincan en el suelo unos tubos de
440
Inclusiones
acero. La parte superior del suelo se sustituye por materiales granulares colocados en dos
capas: una de material granular tipo caliza sin granulometría especial (de tamaño grueso,
tipo enrocamiento), y una capa de material seleccionado con objeto de poder controlar en
cierta medida su resistencia al cortante. Las inclusiones no están conectadas con la zapata,
la cual se apoya simplemente sobre los materiales granulares. Constructivamente, esto
constituye un reto por el importante tirante de agua que existe en el sitio. Estos materiales
se colocan después de hincar las inclusiones; según los constructores, la precisión con la que
se van colocando los materiales granulares es de más o menos 5 cm a pesar de que se está
trabajando en el fondo marino. La capa de enrocamiento se extiende hacia el exterior como
protección contra la socavación, junto con las inclusiones externas (aún cuando en el Golfo
de Corinto las corrientes no sean especialmente fuertes).
Fig. 9.39, Sistema de cimentación
Revisión de la capacidad de carga. El objetivo principal de recurrir a las inclusiones fue

mejorar la capacidad de carga del terreno, especialmente bajo solicitaciones sísmicas. En
efecto, en el diseño sísmico se tuvo que considerar una aceleración horizontal máxima de
1.2 g.
Se realizó un estudio teórico de la capacidad de carga (Pecker & Salençon, 1998).

Recurriendo a la teoría del flujo plástico, se buscaron los mecanismos cinemáticamente
admisibles más desfavorables, es decir los que minimizan el trabajo resistente de las fuerzas
en el suelo. Una conclusión de este estudio es que, si se considera una zapata como las del
puente, con una fuerza vertical normal N y una fuerza tangencial de cortante T, es posible
definir un dominio en el espacio de las variables de diseño, dentro del cual el
comportamiento de la zapata será satisfactorio. Este dominio se define en términos de la
excentricidad en relación con el ancho de la zapata y de la magnitud de la fuerza cortante en
relación con la cohesión C y el ancho de la zapata B. Si el punto representativo de las
441
solicitaciones cae dentro del dominio mencionado, la zapata es estable; si se encuentra

fuera, existen problemas de inestabilidad.
La Fig. 9.40 representa los dominios de estabilidad definidos para una de las zapatas del
puente, en ausencia y en presencia de inclusiones. En las abscisas se encuentra la fuerza de
cortante y en las ordenadas el momento de volteo. Si se toma en cuenta en el análisis la
presencia de las inclusiones, es decir de los tubos metálicos, el dominio se extiende
considerablemente como lo muestra la figura.
Fig. 9.40, Dominios de estabilidad con y sin inclusiones
La zapata sobre el suelo reforzado resulta por tanto estable aún en presencia de momentos
de volteo y fuerzas de cortante significativamente mayores. Debido a que se coloca una cama
de material granular debajo de cada zapata, existen en realidad dos mecanismos de falla:
uno de falla por cortante en la masa del suelo y otro de falla por cortante horizontal al nivel
de la cara inferior de la zapata (correspondiente al tramo recto vertical del extremo derecho
del dominio de falla de la Fig. 9.40). El hecho de que se encuentren desconectadas las
inclusiones de las zapatas del puente favorece este último mecanismo en presencia de una
fuerza de cortante importante. Obviamente, el mecanismo de desplazamiento horizontal es
menos crítico en cuanto a sus consecuencias que él de volteo. Las inclusiones permiten
precisamente que, en condiciones sísmicas extremas, se presente preferentemente el primer
mecanismo. Congruentemente, en el diseño estructural, se acepta que la cimentación podrá
eventualmente desplazarse horizontalmente hasta 1.5 m.
Se hicieron numerosos estudios para verificar estos planteamientos teóricos, incluyendo

pruebas sobre modelos físicos en una centrifugadora. Se realizaron asimismo estudios
numéricos de interacción suelo-estructura en condiciones estáticas y dinámicas.
442
Inclusiones
Cálculo de los asentamientos. Se calcularon los asentamientos bajo carga estática en

presencia de las inclusiones (Auvinet 1998). En la Fig. 9.41 se muestra la distribución de los
esfuerzos verticales en presencia de inclusiones y tomando en cuenta la rigidez de la zapata,
calculados a la vertical de diferentes puntos, desde la orilla de la zapata hasta el centro por
medio del método del elemento finito tridimensional. En la figura, las abscisas corresponden
a la profundidad debajo de la zapata.
Se observa que el principal efecto de las inclusiones en los puntos del suelo localizados a
poca profundidad debajo de la zapata es una reducción de esfuerzos debida a que las cargas
se transfieren a las inclusiones. Por el contrario, más abajo de la punta de las inclusiones, el
esfuerzo vertical se incrementa y, progresivamente, a mayores profundidades, se va
disipando y tiende hacia cero. Se observa por otra parte la concentración de esfuerzos
existente en el perímetro de la zapata, por la rigidez de la misma. Para el cálculo de
asentamientos se contaba solamente con los resultados obtenidos por el método del elemento
finito hasta 45.7 m y se tuvo que evaluar esta distribución a mayor profundidad. Lo anterior
se logró usando el principio de Saint Venant, es decir tomando en cuenta que los esfuerzos
verticales se vuelven independientes de la repartición de las cargas aplicadas conforme
aumenta la profundidad. Se ajustaron distribuciones de tipo Boussinesq a cada una de las
curvas de esfuerzos disponibles para los diferentes puntos en planta, con lo que se
obtuvieron los perfiles de esfuerzos completos (Fig. 9.41).
S tre s s d is trib u tio n fro m 3 D fin ite e le m e n t a n a lys is

(rig id fo o tin g , in c lu s io n s )
0.2 r= 1. 768
0. 19 r= 3. 953
r= 6. 374
0. 18
r= 8. 839
0. 17
r= 11.319
0. 16
r= 13.807
0. 15 r= 16.298
0. 14 r= 18.792
r= 21.287
0. 13
E xte nd e d va lue s fo r the stre ss
r= 23.783
Stress increment, MPa
0. 12 d istrib utio n b e lo w 4 5 .7 m
r= 26.28
0. 11
r= 28.777
0.1 r= 31.275
0. 09 r= 33.773
r= 36.272
0. 08
r= 38.77
0. 07
r= 41.269
0. 06 r= 43.776
0. 05 r= 46.786
r= 50.28
0. 04
r= 53.77
0. 03
r= 57.27
0. 02
r= 60.25
0. 01 r= 0, B ous s ines q
0 r= 45,B ous s ines q

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120
D e p th, m
Fig. 9.41, Distribución de esfuerzos verticales
Con estos esfuerzos, tomando principalmente como base las correlaciones bien conocidas
entre resistencia de punta en ensayes de cono y parámetros de compresibilidad, se realizó
443
un cálculo clásico de asentamientos en diferentes puntos de cada zapata. Posteriormente, se

ajustó un plano a los asentamientos calculados en los diferentes puntos de la zapata, para
tomar en cuenta la alta rigidez de la misma y el efecto de escala geométrico. En la Fig. 9.42
se muestra una configuración posible de una zapata en cuanto a asentamientos
diferenciales.
Para cada una de las pilas M1 a M3, se obtuvieron asentamientos diferenciales pequeños,
del orden de una milésima. Estos resultaron un poco más grandes en la pila M4 que se
encuentra más cerca de la orilla del golfo y se apoya en depósitos más heterogéneos
constituidos por sedimentos marinos interestratificados con materiales de pie de monte,
correspondientes a las laderas de la costa.
Cabe hacer notar que al realizar los cálculos anteriores no se encontró que la presencia de
las inclusiones redujera significativamente los asentamientos. En efecto, los esfuerzos que
se eliminan a la mitad de la altura de las inclusiones se vuelven a encontrar al nivel de la
punta, donde también existen materiales compresibles. No es suficiente por tanto con
colocar inclusiones en el suelo para obtener automáticamente una reducción importante de
asentamientos. Cabe subrayar nuevamente que, en la aplicación descrita, el objetivo central
del uso de inclusiones fue aumentar la capacidad de carga.
-0.11
-0.12
-0.13
-0.15
-0.16
-0.18
-0.19
-0.20
-0.22
-0.23
-0.25
-0.26
-0.27
-0.29
-0.30
-0.32
-0.33
-0.34
-0.36
-0.37
-0.39
-0.40
Figura 9.42 Configuración final estimada de una zapata
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446

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MANUAL DE

SOCIEDAD MEXICANA DE MECANICA DE SUELOS, A.C.

Leonardo Zeevaert Wiechers

Gabriel Auvinet Guichard

MESA DIRECTIVA 2001-2002

Capítulo 1 Introducción Capítulo 12 Jet grouting

Capítulo 5 Sistemas de anclaje en Capítulo 15 Métodos vibratorios

Capítulo 6 Tierra armada Capítulo 16 Vibrocompactación

1.1 Contención de excavaciones 2

Parte I: Contención de excavaciones

2. DISEÑO DE MUROS MILAN Y TABLESTACAS 11

2.1 Empujes laterales sobre muros milán o tablestacas 11

4.1 Introducción 203

Parte II: Refuerzo de suelos

5. SISTEMAS DE ANCLAJE EN SUELOS 237

5.1 Introducción 237

Anexo 5.A.1 Estimación de la capacidad de un ancla 302

6. TIERRA ARMADA 323

6.1 Antecedentes históricos 323

7.1 Introducción 337

8.1 Introducción 353

9.1. Tipos de inclusiones 404

10. VIBROSUSTITUCIÓN 447

10.1 Fundamento teórico 447

11.1 Agentes cementantes 469

12. JET GROUTING 493

12.1 Introducción 493

Parte III: Mejoramiento masivo de suelos

13. COMPACTACIÓN DINÁMICA 509

13.1 Suelo granular 511

14. PRECARGA 517

14.1 Introducción 517

15. MÉTODOS VIBRATORIOS 543

12.1 Vibrador de fondo 543

16. VIBROCOMPACTACIÓN 549

16.1 Rango de suelos 551

Parte IV: Inyecciones

17. INYECCIONES EN ROCA 563

17.1 Introducción 563

18. INYECCIONES EN ALUVIONES 583

19. INYECCIONES POR FRACTURAMIENTO HIDRÁULICO 587

19.1 Introducción 587

20. ABATIMIENTO DEL NIVEL FREÁTICO PARA LA CONSTRUCCIÓN 647

20.1 Introducción 647

Anexo 20.A.1 Estimación de la permeabilidad en los suelos 705

21. MUROS PANTALLA 713

21.1 Introducción 713

• Usar con mayor eficiencia el material de refuerzo, lo que conduce a economías

• En caso de recimentar una estructura existente para el control de asentamientos

• Recimentar con facilidad en condiciones de acceso restringido y con un equipo

En este capítulo se presenta un modelo numérico, basado en el Método de los Elementos

simplificado del efecto de inclusiones sobre la consolidación de estratos blandos, basado en

Finalmente, se presentan dos aplicaciones del uso de inclusiones a casos reales:

1) Control de asentamientos debidos a una carga superficial y a la consolidación regional

9.1 Tipos de inclusiones

A continuación se presenta una breve revisión de los principales tipos de inclusiones.

9.1.1 Pilotes usados como inclusiones

Una de las contribuciones a la ingeniería de cimentaciones en la zona lacustre del lago de la

Fig. 9.1, Pilotes de fricción negativa

Fig. 9.2, Pilotes entrelazados

9.1.2 Inclusiones de acero

En un proyecto reciente, se han hincado inclusiones constituidas por tubos de acero de 2 m

9.1.3 Columnas balastadas