FUNCIONAMIENTO DE MEDIDORES DE TEMPERATURA:

 Termómetro infrarrojo INF200: Es un medidor de temperatura a distancia que

proporciona de manera fácil y oportuna las mediciones de temperatura, para predecir
fallas por temperaturas elevadas en máquinas, ahorrar tiempo y evitar quemaduras y
lesiones. Al conocer la cantidad de energía emitida de un cuerpo, y su emisividad, se
puede medir la energía de luz infrarroja con un detector que lo convierte a una señal
eléctrica con lo que se puede determinar la temperatura.
Se usa industrialmente para:
1. Control de temperaturas en hornos.
2. Comprobación de estado en equipos mecánicos o de circuitos
eléctricos(paneles de control)
3. Control con precisión de variaciones de temperatura en materiales.
4. Control de productos alimenticios envasados.
5. Detección de puntos calientes en incendios.

 Cámara termográfica o cámara infrarroja: Es un dispositivo que en base a las emisiones

de infrarrojos propias de un cuerpo, las detecta y forma imágenes que se pueden
apreciar en una pantalla donde las áreas de mayor temperatura son de un color más
claro en comparación a los sectores de baja temperatura que son de un color oscuro.
Ya que todo cuerpo emite cierta cantidad de radiación de cuerpo negro en forma
infrarroja según la temperatura a la que se encuentra es posible realizar éstas
mediciones.
MEDICIÓN DE TEMPERATURAS:

Se procedió a medir la temperatura en el equipo (Ventilador) en 3 zonas donde estaban ubicados

los rodamientos como se indica en la figura:

1. Rodamiento motriz del motor.

2. Rodamiento conducido del motor.
3. Rodamiento motriz del ventilador.

 Con el “Termómetro infrarrojo INF200” se hizo la medición del equipo en pleno

funcionamiento a 2000 rpm obteniéndose la siguiente tabla:

Rodamiento Motriz(1) Conducido(2) Motriz ventilador (3)

Temperatura(ºC) 30 28 33

ANÁLISIS: De los datos obtenidos se puede observar que la menor temperatura (28ºC) se
encuentra en la zona 2 del rodamiento conducido del motor lo cual se puede explicar porque
este rodamiento no se encuentra transmitiendo potencia y sólo cumple la función de soporte
del eje del motor, a diferencia del rodamiento motriz del motor (1) con 30 ºC, que efectivamente
mediante una correa de transmisión permite el funcionamiento del ventilador.

La mayor temperatura se encuentra en el rodamiento motriz del ventilador (3) con 33ºC lo cual
se explica ya que este rodamiento debe soportar la potencia transmitida, el contacto con el eje
del ventilador para mover el rodete además de esfuerzos estáticos y dinámicos.

También puede deberse a una mala lubricación, lubricante en mal estado por contaminación de
partículas producto del desgaste de elementos o un sobrecalentamiento por exceso de grasa, lo
cual no fue revisado pero se debe poner atención si el equipo llegase a temperaturas muy
elevadas.
  Con la “Cámara Termográfica” se tomaron mediciones tal como se muestra a
continuación:

Medición de temperatura con la cámara Termográfica en el rodamiento conducido del motor

(2):

Medición de temperatura con la cámara Termográfica en el rodamiento motriz del ventilador

(3):
Teniendo una vista global del equipo de las temperaturas mientras se encuentra en
funcionamiento a 2000 rpm, se observan las zonas de mayor temperatura con un color más claro
y las zonas de menor temperatura de un color oscuro, obteniéndose la siguiente tabla:

Rodamiento Motriz(1) Conducido(2) Motriz ventilador (3)

Temperatura(ºC) 31 27,9 34

ANÁLISIS: En esta tabla se puede apreciar que las temperaturas obtenidas con la “Cámara
termográfica” son similares a las que se obtuvieron con “Termómetro infrarrojo INF200”, al no
haber mayor variación se comprueba que la sección que alcanza mayor temperatura es
efectivamente la del rodamiento motriz del ventilador (3), y la de menor temperatura el
rodamiento conducido del motor (1).

Así también se nos mencionó que al tener un visión completa se puede usar industrialmente
para la inspección de fugas en calderas de regeneración, evaluación de circuitos y paneles de
control, vista de la eficiencia de combustión de combustibles, detectar posibles fallas por fricción
que puede estar originando desgaste en los elementos de la máquina, etc.