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Actualmente, la mayoría de los métodos de diseño de pavimentos no consideran la contribución
de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento
por temperatura, mas aún, cuando cada capa del pavimento tiene una función propia. Los
métodos denominados empíricos-mecanísticos pueden considerar la contribución estructural
de las diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre por ejemplo, con el método
AASHTO 1993. Recientemente la incorporación de los conceptos de la mecánica estructural
denominados “conceptos mecanísticos” es utilizada en el análisis, diseño y refuerzo de la
estructura de los pavimentos. Las Agencias de Transportes de los Estados de Illinois,
Kentucky, Minnesota y Washington están adoptando procedimientos de diseño mecanísticos
Actualmente, la mayoría de los métodos de diseño de pavimentos no consideran la contribución
de cada capa en la resistencia a la fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento
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