UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA CIENCIAS FISICAS Y MATEMATICAS

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA DE TRANSITO Y REDES VIALES

TEMA:
 ACCIDENTALIDAD Y SEGURIDAD VIAL
 FACTORES MÁS VISIBLES PARA LA ACCIDENTALIDAD.
 OBJETIVOS GENERALES Y LOCALES DE SEGURIDAD
VIAL
 DATOS, DIAGRAMAS DE LA FUNCIONALIDAD VIAL
VERSUS LA ACCIDENTALIDAD.

ALUMNO: SUQUILLO SUQUILLO CRISTHIAN PAUL

PARALELO: 1 SEMESTRE: 8vo

LUGAR DE EJECUCION: QUITO 2018

FECHA DE REALIZACION: 27/06/2018

FECHA DE ENTREGA: 03/07/2018
 1. FACTORES MÁS VISIBLES PARA LA ACCIDENTALIDAD.
La responsabilidad del factor humano en la producción de accidentes se cifra
aproximadamente en el 90% de los casos.
Las causas hay que buscarlas en diversos factores, destacando por encima de los demás las
causas psíquicas, la búsqueda del riesgo, causas físicas, falta de respeto a las Normas de
Circulación y a deficiencias en la percepción. (upcommons, 2015)
Tabla1.Causas de accidentes.

Fuente. (upcommons, 2015)

Es la velocidad excesiva, la que tiene el privilegio de ocupar el primer lugar dentro de las
enumeradas anteriormente.

Factores que favorecen la accidentalidad

 La distracción

Uno de los elementos subjetivos que interviene con mayor frecuencia en los accidentes de
tránsito es la distracción, que se presenta tanto en el conductor como en los peatones o
pasajeros, quienes por negligencia o descuido se exponen a sufrir diversos accidentes con
consecuencias lamentables para su vida o integridad física. (upcommons, 2015)

 La distracción como anormalidad de la atención

La distracción es un estado psicológico de dispersión mental que impide temporalmente a una

persona prestar la debida atención a las cualidades del objeto, es decir, que constituye una
incapacidad transitoria para captar o aprehender las características de los objetos o hechos
reales. (upcommons, 2015)

 Distracción durante la conducción

Esta manifestación del fenómeno anímico de la atención se presenta en forma variada en la

circulación de los vehículos, donde los agentes de tráfico y el semáforo constituyen el foco de
atención del sujeto. Los diversos estímulos de atención en el tránsito están constituidos por las

1
luces de los semáforos, las sirenas de los vehículos policiales y de emergencia, las maniobras
para adelantar a un vehículo en marcha o detenido, la captación de las señales de los agentes
de tráfico, el control de la velocidad del vehículo, etc. (upcommons, 2015)

 Telefonía móvil

El empleo de la telefonía móvil y de las tecnologías multimedia actúa directamente en la

seguridad vial al presentarse como elementos fundamentales en la distracción del conductor.
(upcommons, 2015)

 La velocidad

Dada la particular importancia de la velocidad en los accidentes de circulación, se realiza en

el capítulo siguiente un estudio completo de la relación entre la velocidad y la seguridad.
(upcommons, 2015)

 El alcohol

El alcohol tiene un efecto tóxico hacia el sistema nervioso y ejerce un efecto adormecedor
sobre algunas de sus funciones, por lo que los reflejos se retardan y la visión se hace menos
nítida. Pero también provoca otros efectos, como esa agresividad, latente en muchos
conductores, pero que se presenta en toda su virulencia cuando se ha tomado alguna copa de
más. (upcommons, 2015)

2. OBJETIVOS GENERALES Y LOCALES DE SEGURIDAD VIAL

Por lo tanto los objetivos de la Educación Vial son los siguientes:

 Evitar los accidentes de tráfico tanto de peatones como de conductores.

 Crear actitudes de prevención, y conocer y emplear técnicas defensivas en relación al

tráfico.

 Conocer las normas de Circulación Peatonal en carretera y tener un comportamiento

adecuado como peatón en el uso de las vías públicas y fomentar actitudes de
convivencia ciudadana.

 Utilizar adecuadamente y con sentido de responsabilidad los transportes particulares y

colectivos como viajeros.

 Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los agentes de circulación como
servidores en la vigilancia y ordenación del tráfico.
2
  Interpretar situaciones y crear hábitos de prudencia en relación al tráfico

 Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en caso de accidente así como
las normas de socorrismo y primeros auxilios.

 Identificar los principales grupos de riesgo y analizar dónde, cómo y cuándo se

producen los accidentes de tráfico

 Comportarse de manera responsable en la conducción de bicicletas y ciclomotores

teniendo conciencia de los peligros que pueda suponer y respetando las normas y
señales relativas a la circulación de tales vehículos.

 Valorar las campañas institucionales en relación a la mejora de la seguridad del

tráfico.

La ANT inscribe dentro del marco institucional de su planificación, objetivos estratégicos que
le permitirán cumplir con la misión institucional planteada:

 Mejorar la regulación, gestión y control en transporte terrestre, tránsito y seguridad

vial para proporcionar el libre tránsito y seguridad vial de personas y bienes en el país,
garantizando el cumplimiento de la misión de la ANT. •
 Reducir la mortalidad ocasionada por accidentes de tránsito en vías y carreteras, en
todo el país, mediante el fortalecimiento de la seguridad vial. •
 Mejorar la infraestructura tecnológica y física de la ANT y sus unidades, para asegurar
la oportuna y eficaz atención a los usuarios.
 Implementar sistemas de planificación y control administrativo del tránsito, transporte
terrestre y seguridad vial, a partir de regulaciones sectoriales, planes, programas y
proyectos ejecutados por las distintas direcciones de la institución que permitan
cumplir la misión de la ANT.
 Coadyuvar con las municipalidades del país, a fin de fortalecer la transferencia de
competencias en su jurisdicción, que permitan fomentar el desarrollo local en materia
de tránsito, transporte terrestre y seguridad vial. Aumentar el control a los municipios
para la certificación de cumplimiento de competencias asumidas.

3. DATOS, DIAGRAMAS DE LA FUNCIONALIDAD VIAL VERSUS LA

ACCIDENTALIDAD.
Accidentes de tránsito

3
En el Ecuador, durante el año 2010 se registraron 25.588 accidentes de tránsito y durante los
últimos tres años, el número de víctimas por accidentes de tránsito se ha incrementado
Grafica 1. Posibles causas de accidentes

Fuente: Estadísticas DNCTSV-CTE / Elaborado por: Estadísticas-ANT

Tabla 2. Siglas

Fuente: Estadísticas DNCTSV-CTE / Elaborado por: Estadísticas-ANT

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 Tabla 3. Porcentajes

Fuente: Estadísticas DNCTSV-CTE / Elaborado por: Estadísticas-ANT

Bibliografía
Universidad de Valencia. (2010). Obtenido de
https://www.uv.es/sfpenlinia/cas/64las_causas_de_los_accidentes_de_trfico_factores_de_ri
esgo.html

Ministerio del Interior del Ecuador. (2015). Factores causantes de los accidentes. Quito, Pichincha,
Ecuador.

Norza, E., Useche, S., Moreno , J., Granados, E., & Romero , M. (2014). Componentes descriptivos y
explicativos de la accidentalidad vial en Colombia: Incidencia del factor humano. Bogota,
Colombia.

upcommons. (2015). Factores causantes de los accidentes: Factor Humano. Recuperado el Lunes de
Julio de 2018, de
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/6321/06.pdf.?sequence=7