Gruas-M e C

UNIVERSIDAD DE CUENCA
9 DE SEPTIEMBRE DEL 2017.
GENERALIDADES DE GRÚAS
REALIZADO POR:
JUAN DIEGO MOSCOSO.
PAÚL ESTEBAN QUITO.
JORDI RENÉ ORELLANA.
JORGE ESTEBAN RIVERA.
PEDRO REMIGIO PÉREZ.
ASIGNATURA: MAQUINARIAS Y
EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN.
9 DE SEPTIEMBRE DEL 2017.
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Civil
CONTENIDO
1. ANTECEDENTES. ................................................................................................................ 3
2. OBJETIVOS......................................................................................................................... 3
3. DESCRIPCION. ................................................................................................................... 3
3.1. HISTORIA: .................................................................................................................. 3
3.2. DEFINICIÓN: .............................................................................................................. 4
3.3. CARACTERÍSTICAS GENERALES: ................................................................................ 5
3.4. PRINCIPALES APLICACIONES: ................................................................................... 6
3.5. UTILIDADES: .............................................................................................................. 6
3.6. FINALIDAD:................................................................................................................ 7
3.7. TIPOS: ........................................................................................................................ 7
3.8. APLICACIONES:........................................................................................................ 12
3.9. ESQUEMA CONSTITUTIVO: ..................................................................................... 12
4. MARCAS Y MODELOS. .................................................................................................... 14
4.1. LIEBHERR ................................................................................................................. 14
4.2. GROOVE .................................................................................................................. 16
4.3. TEREX ...................................................................................................................... 29
4.4. TADANO .................................................................................................................. 32
4.5 LINK BELT ................................................................................................................ 36
5. COMODIDAD/VISIBILIDAD. ............................................................................................ 38
6. MEDIDIDAS DE USO Y MANTENIMIENTO. ..................................................................... 38
6.1. MANTENIMIENTO: .................................................................................................. 38
6.2. SERVICIO Y REPARACIONES: ................................................................................... 39
6.3. LUBRICACIÓN: ......................................................................................................... 39
6.4. NEUMÁTICOS. ......................................................................................................... 40
6.5. CABLE. ..................................................................................................................... 40
6.6. USOS Y RECOMENDACIONES: ................................................................................ 42
7. PROVEEDORES. ............................................................................................................... 46
7.1. NIVEL NACIONAL: ................................................................................................... 46
7.2. NIVEL LOCAL:........................................................................................................... 47
8. ADQUISICIÓN Y PRECIOS. ............................................................................................... 50
8.1. ADQUISICIÓN: ......................................................................................................... 50
8.2. PRECIOS DE ADQUISICIÓN:..................................................................................... 53
9. INNOVACIONES............................................................................................................... 54
1
9.1. LIEBHERR: ................................................................................................................ 54

9.2. GROVE: .................................................................................................................... 56
10. SISTEMAS DE PROPULSIÓN. ........................................................................................... 57
11. ESTRUCTURA Y MOTORES. ............................................................................................. 59
12. REFERENCIAS: ................................................................................................................. 61
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1. ANTECEDENTES.
La grúa es una maquina versátil y de gran utilidad en diferentes ámbitos en cuanto
a procesos productivos en industrias, así como en el ámbito de la construcción de
obras estructurales siendo destinada a levantar y distribuir cargas de considerables
magnitudes en el espacio suspendidas por medio de un gancho.
Generalmente esta maquinaria cuenta con poleas, contrapesos, mecanismos

simples es decir aparatos que cambian la magnitud y dirección de las fuerzas, etc. y
así crear una ventaja mecánica y poder movilizar cargas de gran magnitud.
Para el presente estudio hemos seleccionado la grúa de marca Groove debido a que
es una marca de gran prestigio en cuanto a este tipo de maquinaria y se cuenta con
la facilidad de acceder al modelo seleccionado, es decir la grúa Groove TMS-875 en
la cual se basa el desarrollo del estudio.
2. OBJETIVOS.
2.1. OBJETIVO GENERAL:
 Investigar y dar un seguimiento a las principales características en cuanto a usos,
funcionamiento y rendimiento de las grúas en el trabajo que estas desarrollan.
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Adquirir los conocimientos necesarios para comparar, identificar y decidir de la
mejor manera el tipo de grúa necesaria para cada tipo de obra a realizarse.
 Llegar a conocer de la mejor manera costos y disponibilidad de la maquinaria así
como de sus repuestos, y distribuidores de la maquinaria de estudio en el
mercado local.
3. DESCRIPCION.
3.1. HISTORIA:
La grúa para levantar cargas pesadas fue inventada por los antiguos griegos en el
siglo VI A.C. Las memorias arqueológicas demuestran que no fue después del año
515 A.C en que vestigios de tenazas y hierros Lewis aparecieron en los bloques de
piedra de los templos griegos.
Desde que estas pruebas apuntaban al uso de un dispositivo de levantamiento, y
desde que son encontrados por encima del centro de gravedad del bloque, o en
pares equidistantes desde un punto sobre el centro de gravedad, señalan la
evidencia arqueológica positiva para la existencia de la grúa.
El aporte de malacates y poleas llevaron al reemplazo temprano de las rampas como

los dispositivos principales de movimiento vertical. En los siguientes 200 años, los
edificios griegos presentaron una reducción del peso manejado, como la nueva
técnica permitió que el uso de rocas más pequeñas sea más efectivo que las rocas
grandes.
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Los días de gloria de la grúa en la antigüedad fueron en los tiempos del imperio
romano, cuando la actividad constructiva de desarrolló y los edificios alcanzaron
grandes dimensiones.
Los romanos adoptaron la grúa griega y la desarrollaron.
La grúa romana más simple, el Trispastos, consistió en una horca de una sola viga,
un torno, una cuerda, y un bloque que contenía tres poleas. Teniendo así una ventaja
mecánica de 3:1, se ha calculado que un solo hombre que trabajaba con el torno
podría levantar 150 kilogramos (3 poleas × 50 kg = 150 kg), si se asume que 50
kilogramos representan el esfuerzo máximo que un hombre puede ejercer sobre un
período más largo.
La grúa de acoplamientos fue reintroducida en una escala grande después de que la

tecnología hubiera caído en desuso en Europa occidental tras la caída del imperio
romano occidental. La referencia más cercana a un acoplamiento reaparece en la
literatura archivada en Francia cerca del 1225, seguido por una pintura iluminada en
un manuscrito probablemente también de origen francés con fecha de 1240. En la
navegación, las aplicaciones más cercanas de las grúas de puerto se documentan
para Utrecht en 1244, Amberes en 1263, Brujas en 1288 y Hamburgo en 1291,
mientras que en Inglaterra el acoplamiento no se registra antes de 1331.
Generalmente, el transporte vertical era más seguro y más barato hecho por las
grúas que por otros métodos comunes para la época. Las áreas de puertos, minas,
y, particularmente, los edificios en donde la grúa de acoplamientos desempeñó un
papel importante en la construcción de las catedrales góticas altas. Sin embargo, las
fuentes archivadas e ilustradas del tiempo sugieren que las máquinas fueron
nuevamente introducidas como acoplamientos o carretillas, de manera que no
substituyeran totalmente los métodos más dependientes de trabajo como escalas,
artesas y parihuelas. Algo que es importante mencionar es que la maquinaria vieja y
nueva continuó coexistiendo en los emplazamientos de las obras medievales y en
los puertos.
3.2. DEFINICIÓN:
Este tipo de maquinaria nos permite levantar cargas enormes, de manera que se
realizan construcciones y procesos productivos basándose en los principios
fundamentales de la física, especialmente, la dinámica de partículas, hidráulica y la
mecánica clásica.
Consiste basicamente en una torre que soporta en su parte superior una pluma
horizontal giratoria sobre la cual hay un carro que se desplaza radialemente. La
elevacion y descenso de la carga se consigue al variar la longitud del cable del
mecanismo de elevacion, pudiendo elevar,rotar y trasladar las cargas basandose en
4
la amplificacion de fuerzas por medio de sistemas de poleas, clables, y brazos de

palanca (dinámica de particulas).
Siendo basicamente su estructura la presentada a continuacion, teniendo

variaciones en las mismas como extensiones telescopicas, o acoples para el trabajo
en diferentes tipos de estructuras.
3.3. CARACTERÍSTICAS GENERALES:

 Utilizadas para realizar obras civiles como levantamiento y colocación de vigas,
tubos, canaletas, columnas, proyectos de infraestructura en hidroeléctricas, vías,
túneles, puentes, etc.
 Operaciones principales de movilización y levantamiento de piezas con peso
considerable.
 Se clasifican por su aplicación: en grúas fijas y móviles.
 Mantenimiento debe ser preventivo, predictivo y correctivo.
 Uno de los principales problemas de una grúa, además de levantar la gran
cantidad de peso, reside en mantener el equilibrio.
 Cabina del operario: La cabina deberá ser cómoda para el operario para que
pueda desarrollar perfectamente su trabajo, además éste deberá tener una
amplia visión de su campo de trabajo.
 Carro inferior: De este elemento depende en gran medida la vida de la máquina,
por lo que este carro deberá ser muy resistente.
 Gran utilidad en el sector industrial además del sector de la construcción.
 En constante desarrollo para mejorar su desempeño, creando así cada vez grúas
más grandes para elementos de tamaño considerable como calderas de
chimeneas para plantas nucleares, vigas con luz de gran tamaño, etc.
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3.4. PRINCIPALES APLICACIONES:

 Cargar y descargar el vehículo propio u otro vehículo
 Elevar, sujetar y mover cargas en las posiciones permitidas según la
estructura del sistema de brazos definido en su diagrama de cargas.
 Levantar, sujetar y mover cargas por debajo del nivel del suelo según su
diagrama de cargas.
 Levantar cargas a una altura elevada y sostener dicha carga para trabajos de
montaje (maderas de construcción, vigas metálicas, elementos de hormigón,
etc.)
 Uso de accesorios autorizados por los fabricantes como: jib (tercer brazo
articulado), cuchara para levantar y mover material a granel (arena, graba,
etc.) y más.
 Trabajos de montaje tales como posicionamiento de vigas y estructuras de
un edificio.
 Posicionar tuberías a nivel del suelo o en el interior de zanjas y mantenerlos
en posición mientras se unen entre sí.
 Sujetar y mover bombas sumergidas en pozos para su reparación o
sustitución con ayuda de un cabrestante.
3.5. UTILIDADES:
 En el ámbito de la construcción y obras civiles se la utiliza para el traslado de
elementos de tipo estructural como vigas, columnas, etc. y también para el
traslado de material de construcción de elevados pesos a lugares en los que
resulta más eficiente su uso.
 En procesos productivos de las grandes industrias se puede observar el montaje
de grandes sistemas de grúas puente para el traslado de los componentes en las
naves industriales y así tener un trabajo más sistematizado, rápido y eficiente
por la gran precisión que se les puede dar a estas maquinarias.
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3.6. FINALIDAD:
 Traslado, rotación, elevación y descenso de grandes cargas tanto en procesos
constructivos como industriales.
3.7. TIPOS:
A continuación se presentan los tipos de grúas que existen:
 Grúa montada en camión:

Una grúa montada en camión se compone de dos partes: el transportador o
parte inferior y el componente de elevación o parte superior que incluye el
brazo. Estos se unen entre sí a través de una plataforma giratoria, lo que permite
que la parte superior se balancee de un lado a otro. Este tipo de grúa suele ser
de un motor que genera torque para el tren de rodaje y la grúa. La parte superior
normalmente se alimenta mediante un sistema hidráulico que pasa por la
plataforma giratoria desde la bomba montada en la parte inferior para los
estabilizadores y gatos hidráulicos. Los modelos anteriores de grúas hidráulicas
para camiones, había dos motores uno en la parte inferior y otro para los
estabilizadores y gatos hidráulicos.
En general, estas grúas pueden viajar por carreteras, lo que elimina la necesidad
de contar con un equipo especial para transportar la grúa a menos que existan
restricciones de peso u otro tamaño, como las leyes locales. Si este es el caso, la
mayoría de las grúas más grandes están equipadas con remolques especiales
para ayudar a distribuir la carga entre más ejes o pueden desmontarse para
cumplir con los requisitos.
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 Grúa para terreno irregular:

Una grúa para terreno irregular tiene el brazo montado en el tren de rodaje
neumático compuesto por cuatro llantas de goma. Este tipo de grúa está
diseñada para operaciones de levantamiento y colocación; además cuenta con
estabilizadores que ayudan a nivelar y estabilizar la grúa durante la operación de
levantamiento y colocación.
 Grúa de Oruga:
Una grúa tipo oruga tiene su pluma montada en un tren de rodaje equipado con
un conjunto de orugas que proporcionan estabilidad y movilidad. Las grúas
sobre orugas tienen una capacidad de elevación de aproximadamente 40 a 3.500
toneladas cortas (35.7 a 3.125 toneladas largas, 36.3 a 3.175,1 toneladas).La
principal ventaja de una grúa sobre orugas es su fácil movilidad y uso, ya que la
grúa puede operar en sitios de difícil acceso y es estable ya que el ancho de sus
rieles distribuye el peso sobre una gran área por lo que no se necesita
estabilizadores. Su principal desventaja es su peso, por lo que es difícil y costoso
de transportar. Por lo general, un tractor de oruga grande debe desmontarse, al
menos, en la pluma y la cabina, y debe trasladarse en camiones, vagones o
embarcaciones a su siguiente ubicación.
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 Grúas Flotantes:
Las grúas flotantes se utilizan principalmente en la construcción de puentes y

puertos; también se usan para la carga y descarga ocasional de cargas
especialmente pesadas o incómodas dentro y fuera de los buques. Algunas grúas
flotantes están montadas en pontones, otras en barcazas grúas
especializadas con una capacidad de elevación superior a 10 000 toneladas.
 Grúas Pórtico:
Una grúa de pórtico está fabricada en acero o aluminio. Constan de
un polipasto en una casa de máquinas fija o en un carro; pueden transportar las
cargas horizontalmente a lo largo de los rieles, por lo general instalado en una
sola viga (mono-viga) o dos vigas (doble viga). El bastidor de la grúa se apoya en
un sistema de pórtico con vigas y ruedas igualadas que se desplazan sobre el riel
del pórtico, generalmente perpendicular a la dirección de desplazamiento del
carro. Pueden levantar cargas de hasta 15 toneladas.
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 Grúas Semipórtico:
Las grúas semipórtico se denomina así ya que uno de sus soportes permanece
unido a rieles, mientras que el otro se mueve con ruedas que se encuentran
apoyadas al suelo. Pueden desplazar las cargas horizontales, vertical y
lateralmente.
 Grúas Torre:
Las grúas torre son una forma moderna de grúa de equilibrio que consta de las
mismas partes básicas. Fijadas al suelo en una losa de hormigón (y a veces unidas
a los costados de las estructuras), las grúas torre a menudo ofrecen la mejor
combinación de altura y capacidad de elevación y se utilizan en la construcción
de edificios altos. La base se une al mástil que le da a la grúa su altura. Además,
el mástil está unido a la unidad de giro (engranaje y motor) que permite que la
grúa gire. En la parte superior de la unidad de giro hay tres partes principales que
son: el brazo horizontal largo (brazo de trabajo), el contrafibón más corto y la
cabina del operador.
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 Grúas Puente:
Una grúa puente es un tipo de grúa donde el mecanismo de gancho y línea se
extiende a lo largo de un rayo horizontal que a su vez corre a lo largo de dos
rieles ampliamente separados. A menudo está en un edificio de una fábrica larga
y corre a lo largo de los dos muros largos del edificio. Es similar a una grúa
pórtico. Las grúas aéreas normalmente consisten en una sola viga o una
construcción de doble haz. Estos pueden construirse utilizando vigas de acero
típicas o un tipo de viga de caja más compleja.
 Grúas de Carga:
Una grúa de carga (también llamado una grúa nudillo-boom o grúa articular) es
un brazo articulado accionado eléctricamente montado en
un camión o remolque, y se utiliza para la carga / descarga del vehículo. Las
numerosas secciones articuladas se pueden plegar en un espacio pequeño
cuando la grúa no está en uso. Una o más de las secciones pueden
ser telescópicas. A menudo, la grúa tendrá un grado de automatización y podrá
descargarse o guardarse sin las instrucciones del operador.
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3.8. APLICACIONES:
 En la industria automotriz para levantar cargas y apoyo en el armado de
automóviles, camiones, buses, etc.
 En la industria metalúrgica como apoyo en el movimiento de materia prima,
levantamiento de cables, varillas, mallas, etc.
 En la industria aeroespacial para ubicar los aviones ya construidos en hangares,
pruebas de lluvia, resistencia al viento, etc.
 En los puertos aduaneros para la clasificación y movimiento de contenedores de
carga.
Tiene diversas aplicaciones y para eso existen diferentes tipos de grúas ya que su
evolución industrial les ha permitido adaptarse a las necesidades de las diferentes
industrias.
3.9. ESQUEMA CONSTITUTIVO:

Las principales partes de los tipos de grúa más generales (grúa fija, y móvil) son los
siguientes:
 Grúa fija:
1. Mástil: Esta parte le concede a la grúa una altura suficiente y es acoplada
en la zona giratoria de 360 grados por encima del mástil.
2. Flecha: Es una estructura metálica que proporciona el alcance necesario
a la grúa y que posee un cable fijador a lo largo de la flecha para que el
trabajador pueda fijar el cable de seguridad y dar mantenimiento.
3. Contra flecha: Esta acoplada al mástil en la zona opuesta a la unión con
la flecha, su distancia oscila entre 30 a 35 % de la longitud de la pluma, y
posee una pasarela que facilita el paso del trabajador desde el mástil
hacia los contrapesos.
4. Contrapeso: Sirve para estabilizar la grúa, tanto cuando está en
funcionamiento como en el reposo, estas en sí, son estructuras de
hormigón que se colocan para estabilizar la inercia y el peso que se
produce en la flecha grúa.
5. Lastre: se encarga de estabilizar la grúa frente al viento y a la carga que
transporta, está compuesta por muchas piezas de hormigón que se
colocan en la base de la grúa.
6. Carro: El carro soporta el peso de la carga, este es metálico y se desplaza
en la misma dirección de la flecha a través de unos carriles que esta
posee.
7. Cable: Debe estar sujeto a un mantenimiento adecuado, ya que debe
estar perfectamente tensado para que no se entrecruce al momento de
enrollarlo en el tambor, de lo contrario produciría aplastamientos.
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8. Gancho: Sujeta la carga a través de los cables que están sujetas a la carga,
tiene un dispositivo con una fácil entrada hacia los seguros que retienen
el cable impidiendo su salida.
 Grúa móvil:
1. Chasis portante: Es la base fija donde se asienta toda la estructura en sí
de la grúa y los acoples para su estructura móvil.
2. Plataforma base: Parte en la que se asienta la cabina de mando y el
sistema de poleas y cables.
3. Corona de orientación: Estructura que cumple la función de rotación en
el eje fijo de la grúa para la rotación de las cargas que esta traslada.
4. Equipo de elevación: Sistemas de poleas y cables que dan la fuerza de
elevación a la carga.
5. Pluma: Es el brazo de la grúa que a su vez ayuda a aumentar la fuerza
impuesta a la carga y puede tener extensiones telescópicas.
6. Cabina de mando: Donde se ubica el operador de la grúa y se da las
órdenes al sistema total de la grúa.
7. Estabilizadores: Son como una especie de zapatas que se encargan de
fuerzas de reacción con respecto a la carga a levantar más allá del eje
constitutivo de la grúa ya que sin esto se podría dar el vuelco de la misma.
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4. MARCAS Y MODELOS.
En la actualidad existen varios fabricantes de maquinaria para obras civiles dando lugar
a un amplio número de marcas, así como diversos modelos de quipos, siendo los más
conocidos para maquinaria de construcción tipo grúa los siguientes:
 LIEBHERR
 Grove
 Terex
 Potain
 Tadano
 Demag
 Link-Belt
 Kato
 Broderson
 Manitowoc
 Kobelco
De las distintas marcas y modelos se detallará los más representativos, en especial los
que tienes más impacto en el mercado:
4.1. LIEBHERR
 Grúa LRT 1090-2.1
El LRT 1090-2.1 presenta una

excelente maniobrabilidad
todoterreno. El VarioBase®
estándar garantiza que la grúa de
terreno abrupto Liebherr ofrezca
un alto nivel de seguridad y
rendimiento. El sistema
telescópico hidromecánico con
tecnología de tracción de cuerda
permite que el telescopio se extienda a la longitud requerida de forma rápida y fácil.
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 Grúa LRT 1100-2.1
El LRT 1100-2.1 presenta una magnífica

maniobrabilidad todoterreno. El
VarioBase® estándar garantiza que la grúa
de terreno abrupto Liebherr ofrezca un
alto nivel de seguridad y rendimiento. El
sistema telescópico TELEMATIK, de eficacia
probada, ofrece elevadas capacidades de
elevación en todo el rango de trabajo.
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4.2. GROOVE
 RT530E-2
El RT530E-2 proporciona capacidad

equilibrada con tamaño. La grúa de
30 toneladas de capacidad utiliza un
solo control para extender todas las
cuatro secciones principales de la
pluma, al igual que la punta de 45
metros de altura. Los servicios de la
cabina de la Serie E incluyen un
descongelante y calentador de agua
caliente, claraboya que se desliza y
foro acústico completo.
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 RT540E
La RT540E incorpora una forma de pluma

rectangular hecha de acero 100 ksi que elimina
peso y mejora la capacidad en comparación con
otras formas de pluma más convencionales. La
nueva cabina de la grúa incluye un exterior más
moderno con instrumentos y panel de control
mejorados en su interior.
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18
 RT600E
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20
 RT765E-2
Esta grúa "rough terrain" de 60 toneladas comparte

la pluma de MEGAFORM que se encuentra en las
grúas GMK, pero agrega la pluma telescópica
sincronizada que se encuentra en las grúas RT de
Grove. Cuatro modos de conducción de llanta, y una
cabina de la Serie E con PAT I-Flex 5 LMI optimizan
la movilidad y la confianza del operador en el lugar
de trabajo.
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 RT770E
La superestructura de la NUEVA grúa para terrenos difíciles RT770E está provista de la

pluma MEGAFORM completamente mecánica
con cinco secciones encontrada en las grúas todo
terreno Grove. En combinación con la dirección
de modos múltiples en las cuatro ruedas de una
grúa para terrenos difíciles, la movilidad,
capacidad y confianza del operador se optimizan
en el sitio de trabajo.
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 GRT880
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 GRT8100
La GRT8100 se ha diseñado y
construido para el mercado mundial
actual con una pluma principal de 47
metros y 5 secciones, que proporciona
un mejor alcance y mayor versatilidad,
en combinación con el NUEVO sistema
de control de grúa Manitowoc con
interfaz fácil de usar, cabina inclinable,
tablas de carga impresionantes y
extensas pruebas de componentes.
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 RT9130E-2
La grúa "rough terrain" de Grove con

la más alta capacidad, la RT9130E-
2 también exhibe el alcance más largo
en todo el mercado de grúas sobre
neumáticos hidráulicas. La RT9130E-2
tiene una impresionante capacidad de
120 toneladas y exhibe una cabina de
la Serie E para mantener al operador
cómodo y llevar al máximo la
productividad con los controles que
están ergonómicamente diseñados.
27
28
4.3. TEREX
 RT 230
29
 RT 555
30
 RT 90
31
4.4. TADANO
 GR 800 EX
32
33
 GR 300 EX
34
 GR 500 EX
35
4.5. LINK BELT
 RCT 8065
36
 RTC 80150
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5. COMODIDAD/VISIBILIDAD.
En cualquier tipo de grúa y de
cualquier marca, modelos, etc.
el operador en su cabina debe
tener las facilidades para
comunicarse fácilmente con su
vigilante, por lo que la grúa
deberá tener una cabina grande
con ventanas laterales y
traseras que se podrán abrir,
constando también de un
cristal de piso para
proporcionar visibilidad de las zanjas y de las pilas de escombros para una mejor opción
de maniobras con el quipo al trasladarse.
6. MEDIDIDAS DE USO Y MANTENIMIENTO.

6.1. MANTENIMIENTO:
 La grúa debe ser inspeccionada antes de utilizarla en cada turno de trabajo.
 El propietario usuario y operador deben asegurarse que se están realizando
debidamente el mantenimiento y lubricación de rutina.
 Nunca se debe manejar una grúa dañada o con un mantenimiento deficiente.
 Asegure el mantenimiento y ajuste apropiados de la grúa en todo momento.
 Apague la grúa mientras realiza alguna reparación o ajuste.
 Siempre revise después de haber hecho alguna reparación para asegurarse que
la grúa funciona apropiadamente.
 Se debe realizar pruebas de carga cuando las reparaciones tengan relación con
los componentes de elevación o estructurales.
 Siga todas las precauciones de seguridad aplicables de este manual cuando
realice el mantenimiento de la grúa, así como durante las operaciones de la
grúa.
Antes de utilizar la grúa:
 Realice una inspección visual para ver si hay soldaduras rajadas, componentes
dañados, pernos/ pasadores o conexiones de cable flojas. Se debe reparar o
reemplazar cualquier artículo o componente que esté flojo o dañado
(quebrado, astillado, rajado, desgastado, etc.).
 Revise si todos los controles y ayudas del operador funcionan apropiadamente
(por ejemplo, el sistema de alarma de capacidad hidráulica).
 Revise todo el sistema de frenos (es decir, los frenos de giro, malacate y
ruedas) y los dispositivos de bloqueo antes de utilizar la máquina.
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 Mantenga limpia la grúa en todo momento, sin fango, suciedad y grasa. El

equipo sucio ocasiona peligros, se desgasta más rápido y dificulta el
mantenimiento apropiado.
 Las soluciones limpiadoras que se utilicen deben ser apropiadas para el trabajo
y no deben ser tóxicas ni inflamables.
 Una persona calificada debe realizar el MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE
RUTINA de una grúa.
6.2. SERVICIO Y REPARACIONES:

Únicamente una persona calificada debe realizar el servicio y las reparaciones de la
grúa. Todos los servicios y las reparaciones se deben realizar de conformidad con las
recomendaciones del fabricante, este manual y el Manual de servicio de esta
máquina. Todos los repuestos deben estar aprobados por el fabricante.
SE PROHIBE ESTRICTAMENTE cualquier modificación, alteración o cambio a una grúa
que afecte su diseño original y no esté autorizado y aprobado por el fabricante. Dicha
acción anula todas las garantías y responsabiliza al propietario/ usuario de cualquier
accidente que puede ocurrir.
Antes de realizar cualquier mantenimiento, servicio o reparación de la grúa:
 La pluma debe estar completamente retraída y bajada y la carga colocada en el
suelo.
 Detenga el motor y desconecte la batería.
 Los controles deben estar identificados apropiadamente. Nunca maneje la grúa
si tiene rótulos de NO USAR, ni intente hacerlo hasta que se restaure a la
condición de funcionamiento apropiado y hasta que la persona que instaló los
rótulos los haya quitado.
 Reconozca y evite puntos de estrujamiento mientras realiza el mantenimiento.
Manténgase alejado de las ruedas de polea y los agujeros en las plumas de la
grúa.
Después del mantenimiento o las reparaciones:
 Vuelva a colocar todos los protectores y las cubiertas que se quitaron.
 Retire todos los rótulos, conecte la batería y realice una verificación del
funcionamiento de todos los controles.
 Realice pruebas de carga cuando un componente del sistema de elevación o
estructural esté involucrado en una reparación.
6.3. LUBRICACIÓN:
 La grúa se debe lubricar de acuerdo con las recomendaciones de fábrica para los
puntos de lubricación, intervalos de tiempo y tipos
 . Lubrique a intervalos más frecuentes cuando trabaje bajo condiciones severas.
 Tenga cuidado cuando le dé servicio al sistema hidráulico de la grúa, ya que el
aceite hidráulico presurizado puede ocasionar lesiones severas.
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Cuando le dé servicio al sistema hidráulico, debe tener en cuenta las siguientes

precauciones:
 Siga las recomendaciones del fabricante cuando agregue aceite al sistema. Si
mezcla líquidos equivocados podría destruir los sellos y ocasionar fallas de la
máquina.
 Asegúrese que todos los cables, componentes y adaptadores estén apretados
antes de reanudar el funcionamiento.
 Cuando revise si hay fugas, utilice un trozo de madera o cartón y lleve puesto
equipo de protección personal apropiado.
 Nunca exceda los ajustes de las válvulas de alivio recomendados por el
fabricante.
6.4. NEUMÁTICOS.
 Inspeccione si los neumáticos tienen muescas, cortes, material incrustado y
desgaste anormal.
 Cerciórese que todas las tuercas están apretadas al valor especificado. Asegúrese
que los neumáticos están inflados con la presión apropiada (consulte el libro de
tablas de carga en la cabina del operador).
 Cuando infle los neumáticos, utilice un Inspeccione si los neumáticos tienen
indicador de presión para neumáticos, un inflador de sujeción y una manguera
de extensión, lo cual le permitirá permanecer alejado del neumático mientras lo
infla.
6.5. CABLE.
 Emplee solamente los cables especificados por el fabricante, como indican las
tablas de capacidad de carga de cada grúa.
 La sustitución de un cable alternativo puede hacer necesario el uso de una fuerza
tractiva diferente y, por tanto, un enhebrado diferente.
 Efectúe diariamente inspecciones del cable, recordando que todo cable
eventualmente se deteriora hasta el punto de no poder emplearse.
El cable debe ser sustituido cuando se produzca alguna de las siguientes

condiciones:
 Cables móviles, resistentes a la rotación, con más de 2 hilos rotos en un sector

de longitud 6 veces el diámetro del cable o con más de cuatro 4 hilos rotos en un
sector de longitud treinta 30 veces el diámetro del cable.
 Cables móviles, excepto los resistentes a la rotación, con seis (6) hilos rotos en
un sesgo o tres 3 hilos rotos en una trenza del cable.
 Abrasión del cable como consecuencia del desgaste de los hilos individuales
externos del orden de 1/3 de su diámetro original.
 Cualquier torcido, encapsulado, fractura, corrosión u otros daños que alteren la
estructura del cable.
40
 Un cable que haya estado en contacto con la corriente eléctrica o que haya sido
empleado como conexión a tierra en un circuito eléctrico (durante trabajos de
soldaduras) puede tener hilos fundidos o soldados entre sí y debe ser retirado
del servicio.
 En cables colgantes, cuando tienen más de tres 3 roturas en un sesgo en las
secciones después de la conexión final, o más de dos 2 hilos rotos en la conexión
final.
 El deterioro del núcleo normalmente se manifiesta en una rápida reducción del
diámetro del cable y es causa de una inmediata sustitución del cable. Rechace el
trabajo con un cable desgastado o dañado.
 Cuando esté instalando un cable nuevo:
 Siga las instrucciones correspondientes para quitar el cable del carrete.
 Aplique un esfuerzo en sentido inverso al carrete de almacenamiento del cable
nuevo de forma que se garantice una tensión suficiente y su enrollado uniforme
en el tambor del malacate.
 Utilice el cable nuevo, primeramente, varios ciclos con un peso ligero, luego
durante varios ciclos con un peso intermedio, para permitir que el cable se ajuste
a las condiciones de trabajo. Cuando esté usando un receptáculo de cuña:
 Inspeccione siempre el receptáculo, la cuña y el pasador para verificar el tamaño
y la condición.
 Nunca emplee piezas que estén dañadas, agrietadas o modificadas.
 Arme el receptáculo de cuña con el extremo activo del cable alineado con la línea
central del pasador y asegúrese que el final (su punto muerto) salga más allá del
receptáculo.
 Nunca sobrecargue ni tense bruscamente el cable.
 Lubrique frecuentemente el cable a medida que el lubricante vaya
desapareciendo.
 Inspeccione las poleas de la punta de pluma y del aparejo de gancho en busca de
desgaste.
 Las poleas dañadas provocan un deterioro rápido del cable.
Con el fin de obtener una mayor vida útil del cable y reducir al mínimo la rotación
del aparejo de gancho, se recomienda utilizar secciones de cable de número par para
el enhebrado de secciones múltiples.
Si se aplica a su grúa, el uso de poleas de nilón en vez de las poleas metálicas, puede
cambiar los criterios relativos a la sustitución de los cables resistentes a la rotación
aumentará significativamente la vida útil del cable.
Sin embargo, los criterios convencionales para la sustitución del cable basados
solamente en los desperfectos visibles de los hilos pueden resultar inadecuados para
predecir una avería del cable.
41
Por lo tanto, el usuario de las poleas de nilón fundido debe tener en cuenta la
necesidad de elaborar un nuevo criterio de sustitución, que se base en la experiencia
de los usuarios y en los requisitos específicos de la aplicación.
6.6. USOS Y RECOMENDACIONES:

ESTABILIDAD DE LA GRÚA/ RESISTENCIA ESTRUCTURAL:
 Asegúrese que la grúa esté sobre una superficie firme con una carga y
configuración dentro de la capacidad que le corresponde.
 No levante ninguna carga a menos que los estabilizadores estén extendidos
apropiadamente y la grúa esté nivelada
 Algunas grúas tienen un indicador funcional del momento de carga y un sistema

de bloqueo de los controles. Revise diariamente si funcionan apropiadamente.
 Las plumas de voladizo largo pueden crear una condición de inclinación cuando
están en una posición extendida y bajada. Retraiga la pluma en forma
proporcional a la capacidad que corresponden a las capacidades de carga de la
grúa.
 Revise la estabilidad de la grúa antes de levantar alguna carga. Asegúrese que los
estabilizadores (o neumáticos al trabajar sin los estabilizadores extendidos)
estén colocados firmemente sobre superficies sólidas. Cerciórese que la grúa
esté nivelada, los frenos aplicados y la carga esté aparejada y fijada
apropiadamente al gancho. Revise la tabla de carga en comparación con el peso
de la carga. Levante ligeramente la carga del suelo y vuelva a revisar la
estabilidad antes de proceder a levantarla
 Determine el peso de la carga antes de intentar levantarla. Revise que todos los
pasadores y los flotadores estén instalados apropiadamente y las vigas de
42
estabilizadores estén extendidas apropiadamente antes de levantar cargas con

la máquina apoyada sobre los estabilizadores.
 A menos que levante cargas de acuerdo con las capacidades de elevación sin usar
los estabilizadores, las vigas deben estar extendidas apropiadamente y los
cilindros de gatos extendidos y colocados para proporcionar la nivelación
máxima de la grúa.
 En los modelos equipados con estabilizadores que pueden fijarse en la posición
de extensión media, los estabilizadores también deben estar fijados cuando se
utilizan en esa posición. Los neumáticos deben elevarse del suelo antes de
levantar cargas con la máquina apoyada en los estabilizadores. Retire todo el
peso de los neumáticos antes de levantar cargas con la máquina apoyada en los
estabilizadores.
 Los pasadores de bloqueo de las cuatro vigas deben estar enganchados antes de
trabajar desde la posición de extensión media.
 El operador debe seleccionar la tabla de carga apropiada y el programa del

sistema indicador del momento de carga (LMI) apropiado para la posición de
estabilizadores seleccionada.
 NO EXTIENDA EXCESIVAMENTE LA PLUMA. El girar las cargas con un cable largo

puede crear una condición inestable y la posibilidad de fallas estructurales de la
pluma.
TABLAS DE CARGA:
Las tablas de carga representan las cargas absolutas máximas permitidas, que están
basadas ya sea en las limitaciones estructurales o de inclinación de la grúa en
condiciones específicas. El conocer el radio preciso de la carga, la longitud de la pluma y
el ángulo de la pluma debe ser parte de su operación y planificación rutinarias. Las cargas
reales, incluyendo las tolerancias necesarias, se deben mantener debajo de la capacidad
mostrada en la tabla de carga aplicable.
Debe utilizar la tabla de carga apropiada cuando determine la capacidad de la grúa en la

configuración requerida para levantar la carga.
La capacidad máxima de elevación está disponible en el radio más corto, la longitud
mínima de la pluma y ángulo máximo de la pluma.
LUGAR DE TRABAJO:
Antes de llevar a cabo cualquier operación, debe inspeccionar TODO el lugar de trabajo
(incluyendo las condiciones de la tierra) en el que la grúa recorrerá y funcionará.
43
Asegúrese que las superficies soportarán una carga mayor al peso y capacidad máxima
de la grúa.
El viento podría influir significativamente en las cargas que pueden ser elevadas por una
grúa. Las fuerzas del viento afectan en forma distinta a la grúa, dependiendo de la
dirección desde la que esté soplando el viento (es decir, el viento en la parte trasera de
la pluma podría ocasionar que disminuya la estabilidad delantera, el viento debajo de la
pluma podría ocasionar que disminuya la estabilidad trasera, el viento en el lado de la
pluma podría ocasionar daños estructurales, etc.)
OPERACIONES DE ELEVACIÓN:
Si se va a utilizar la extensión de la pluma, el plumín o la punta auxiliar de la pluma,
cerciórese que el cable eléctrico y la pesa del interruptor de contacto entre bloques
estén instalados apropiadamente y que el indicador del momento de carga esté
programado de acuerdo con la configuración de la grúa.
Consulte el manual del indicador del momento de carga incluido con la grúa.
Antes de levantar la carga, estacione la grúa sobre una superficie firme, coloque y
extienda apropiadamente los estabilizadores y nivele la grúa.
Si va a utilizar la extensión de la pluma o la punta auxiliar de la pluma, debe asegurarse
que el cable del sistema indicador del momento de carga esté conectado
apropiadamente a la caja de empalmes ubicada en la punta de la pluma. Dependiendo
de la naturaleza de la superficie, puede ser
necesario usar soportes adicionales
adecuados para obtener una superficie de
apoyo más grande.
En resumen:
La grúa puede volcarse o tener una falla
estructural si: La configuración de la grúa y
de la carga no está dentro de la capacidad
según se muestra en la tabla de capacidad de
carga y las notas aplicables.
El suelo no es firme y las condiciones de la
superficie no son buenas.
Los estabilizadores no están extendidos ni establecidos apropiadamente. En los modelos
equipados con estabilizadores que pueden fijarse en la posición de extensión media, los
estabilizadores también deben estar fijados cuando se utilizan en esa posición.
Los soportes debajo de las bases de los estabilizadores son inadecuados.
44
PELIGROS ORDINARIOS:
1. Peligro de electrocución
Para evitar lesiones graves o la muerte, mantenga todas las partes de esta máquina, el
aparejo y los materiales que se van a levantar por lo menos a 6 m (20 pies) de todas las
líneas y equipo de alimentación eléctrica.
2. Peligro de aplastamiento
Aleje a todo el personal del área de la superestructura y del contrapeso antes de quitar
el contrapeso o girar la superestructura.
3. Transporte de personas
Se debe realizar el transporte de personas acorde a la estipulado en las normativas
locales, como referencia tenemos la normativa la Sociedad de ingenieros mecánicos de
Estados Unidos ASME.
45
7. PROVEEDORES.
7.1. NIVEL NACIONAL:
 GRUAS VALERIANO:
Ubicación: Vía Perimetral Km 23 y Eucalipto (a la Altura del Paso Peatonal).
Guayaquil-Ecuador.
Descripción: Es una empresa dedicada al montaje, alquiler, venta y
mantenimiento de grúas torre y telescópicas en Guayaquil. Partiendo de una
consolidada trayectoria en España (Grupo Valeriano) se encuentra especializada
en el alquiler y venta de la más amplia gama de grúas hidráulicas y telescópicas
para la construcción sin operador.
 GRÚAS CORSA:
Ubicación: Entrada a los cuarteles Lote #10 Vía Amaguaña. Quito-Ecuador.
Descripción: Es una empresa destinada a la venta y alquiler de maquinarias y
equipos de construcción. Las principales grúas que la empresa provee son las
siguientes:
Amplio modelos de grúas telescópicas. En el siguiente cuadro se muestra el
modelo específico con la máxima capacidad correspondiente.
 GRÚAS YANDÚN:
Ubicación: Av. de la Prensa N48-65 Edificio Duarte oficina 103
Descripción: Con más de 30 años en el mercado nuestro desarrollo en el alquiler

y venta de maquinaria de elevación, trasporte y equipo.
Entre los principales servicios que presta la empresa en cuanto se refiere a grúas
se presenta lo siguiente:
46
 Grúas Todo Terreno: Grúas autopropulsadas de 80T hasta 165T, con propulsión
10x6x8 y 8x6x4 para transportarse sobre terreno firme o pantanoso, según lo
requerido. Grúas para terreno montañoso desde 10T de capacidad hasta 30T con
alcance hasta 42 metros de altura con 3 extensiones hidráulicas y doble Jib con
diferentes ángulos de inclinación, debidamente controladas mediante LMI para
máxima seguridad.
 Grúas Torre: Contamos con grúas Torre para la construcción de edificios de 75
metros de altura con radio hasta de 35 metros y capacidad de 2 toneladas en la
punta.
 Camiones Grúa: Camiones grúas auto cargables con capacidades desde 3 a 47
toneladas métricas y camiones desde 6 toneladas de capacidad hasta tracto
mulas de 80 toneladas.
7.2. NIVEL LOCAL:

Si se refiere a proveedores en la ciudad de Cuenca, prácticamente no se practica por
parte de las empresas de construcción la venta de los diversos tipos de grúas; la
mayoría de empresas que se dedican a la venta y alquiler de maquinarias y equipos de
construcción, hacen énfasis en la prestación de servicios de sus diferentes tipos de
componentes. No obstante cabe recalcar que las grúas no representan una gran
demanda en la ciudad, debido a la carencia de construcciones de edificaciones con
altas elevaciones.
Por otra parte el mercado de la construcción a nivel local, hace hincapié en la venta de
maquinarias de mayor comercialización, tales como: retroexcavadoras, cargadoras,
mini cargadoras, volquetas, camiones, aplanadoras, etc.
Si bien es cierto, hay un gran número de empresas que se rigen en el alquiler de
maquinaria para obras civiles, la gran parte de estas realizan importaciones
directamente desde las empresas fabricantes de grúas reconocidas a nivel mundial;
importaciones que se realizan especialmente desde países como: Alemania, China,
Japón y Estados Unidos.
El Ing. Santiago Pardo empleado de la marca reconocida en el campo de la construcción
como Caterpillar, sucursal en Cuenca, manifestó que los diversos tipos de grúas
hidráulicas y telescópicas, se dejaron de comercializar hace algún tiempo, debido a la
falta de demanda por parte de los usuarios.
Existe un número restringido de empresas que se dedican a la prestación de servicio
de grúas para la construcción, en la ciudad de Cuenca; entre ellas podemos mencionar
las siguientes:
47
 TRANS GRÚAS QUINTUÑA

Ubicación: Autopista Cuenca Azogues 200mts de la Universidad del Azuay sector
San Isidro.
Descripción: Alquiler de grúas telescópicas, estáticas y de remolque de 1 tonelada
hasta 40 toneladas de 25 mts.
 GRÚAS CASTILLO
Ubicación: Autopista Cuenca-Azogues y calle Mollobamba.
Descripción: Alquiler de grúas móviles y grúas hidráulicas.
48
 GRÚAS BENAVIDES
Ubicación: La Castellana 2-63 y Granada, Cuenca-Ecuador.
Descripción: Especialmente alquiler de grúas móviles y grúas telescópicas.
49
8. ADQUISICIÓN Y PRECIOS.
8.1. ADQUISICIÓN:
Si se desea emprender un negocio, en donde se tenga disponibilidad de grúas y
maquinarias para la construcción en general, y teniendo en cuenta la falta de
proveedores a nivel local, es necesario conocer las pautas para importación de
mercancía en el Ecuador.
Según el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) los requisitos previos a la
importación son los siguientes:
¿Quiénes pueden importar?

Pueden Importar todas las Personas Naturales o Jurídicas, ecuatorianas o
extranjeras radicadas en el país que hayan sido registrados como importador en el
sistema ECUAPASS y aprobado por la Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador.
¿Cómo se obtiene el registro del importador?

Una vez gestionado el RUC en el Servicio de Rentas Internas, se deberá:
Paso 1:
Adquirir el Certificado Digital para la firma electrónica y autenticación otorgado por

las siguientes entidades:
Banco Central del Ecuador: http://www.eci.bce.ec/web/guest/
Security Data: http://www.securitydata.net.ec/
Paso 2:
Registrarse en el portal de ECUAPASS:(http://www.ecuapass.aduana.gob.ec)
Aquí se podrá:
o Actualizar base de datos

o Crear usuario y contraseña
o Aceptar las políticas de uso
o Registrar firma electrónica
Revisar el boletín 32-2012, en el cual se encuentra un video demostrativo sobre el

registro al portal ECUAPASS.
¿Cómo conocer las restricciones de un producto a importar?
 Para conocer si determinado producto está sujeto a restricciones o es

considerado de prohibida importación, visite la página web del organismo
50
regulador de Comercio Exterior en el Ecuador,

COMEX: http://www.comercioexterior.gob.ec/comex/
 En el caso de que cuente con la subpartida específica del producto a importar,
realice la consulta de la misma en el Arancel Nacional, utilice para el efecto el
siguiente
link: ttp://ecuapass.aduana.gob.ec/ipt_server/ipt_flex/ipt_arancel.jsp
¿Cómo se desaduaniza una mercancía importada?
Para realizar los trámites de desaduanización de mercancías es necesario la asesoría

y el servicio de un Agente acreditado por el SENAE. El listado de Agentes de Aduana
autorizados se encuentra en la siguiente ruta: www.aduana.gob.ec > Servicios para
OCE’s > Agentes de Aduana
La Declaración Aduanera de Importación (DAI) deberá ser transmitida por un

proveedor de Software o en el sistema informático del Servicio Nacional de Aduana
del Ecuador, en un período no superior a quince días calendario previo a la llegada
del medio de transporte, y hasta treinta días calendarios siguientes a la fecha de su
arribo; de no cumplirse en ese plazo, la mercancías estarán inmersas en una de las
causales del abandono tácito, según lo estipula el literal a) del artículo 142 del Código
Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones.
De acuerdo al tipo de mercancía a importar, se deberán adjuntar los siguientes

documentos a la DAI:
Documentos de acompañamiento:
Se constituyen documentos de acompañamiento aquellos que denominados de

control previo, deben tramitarse y aprobarse antes del embarque de la mercancía
de importación. (Art. 72 del Reglamento al Libro V del Copci).
Documentos de soporte:
Constituirán la base de la información de la DAI a cualquier régimen. Estos

documentos originales, ya sea en físico o electrónico, deberán reposar en el archivo
del declarante o su Agente de Aduanas al momento de la presentación o transmisión
de la Declaración Aduanera, y estarán bajo su responsabilidad conforme a lo
determinado en la Ley. (Art. 73 del Reglamento al Libro V del Copci).
o Documento de Transporte
o Factura comercial o documento que acredite la transacción comercial
o Certificado de Origen (cuando proceda)
o Documentos que el SENAE o el Organismo regulador de Comercio
Exterior considere necesarios.
51
Transmitida la DAI, el sistema informático del Servicio Nacional de Aduana del

Ecuador le otorgará un número de validación (Refrendo) y el canal de aforo que
corresponda.
¿Cuáles son los canales de aforos que existen?

Para el despacho de las mercancías que requieran Declaración Aduanera, se utilizará
cualquiera de las siguientes modalidades de aforo:
o Canal de Aforo Automático;

o Canal de Aforo Automático No Intrusivo;
o Canal de Aforo Documental; o
o Canal de Aforo Físico Intrusivo.
La selección de la modalidad de aforo se realizará de acuerdo al análisis de perfiles

de riesgo implementado por el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador. En el caso
de mercancías perecederas y animales vivos u otras mercancías autorizadas por el
Servicio Nacional de Aduana del Ecuador en virtud de su naturaleza, tendrán
prioridad en su reconocimiento físico, de ser el caso.
Cuando las mercancías deban someterse a un control por otras autoridades que
incluya el reconocimiento físico de estas, las autoridades aduaneras procurarán que
los controles se realicen de forma coordinada.
En cualquier etapa del proceso del control aduanero, el Servicio Nacional de Aduana
del Ecuador podrá realizar inspecciones de la mercancía a través de un sistema
tecnológico de escaneo con rayos X o similares, inclusive indistintamente de la
modalidad de despacho al que esta fuere sometida.
¿Cuánto se debe pagar en tributos por un producto importado?
Para determinar el valor a pagar de tributos al comercio exterior es necesario

conocer la clasificación arancelaria del producto importado
En el caso de que cuente con la subpartida específica del producto a importar, realice
la consulta de la misma en el Arancel Nacional, utilice para el efecto el siguiente
link: http://ecuapass.aduana.gob.ec/ipt_server/ipt_flex/ipt_arancel.jsp
Los tributos al comercio exterior son derechos arancelarios, impuestos establecidos

en leyes orgánicas y ordinarias y tasas por servicios aduaneros.
AD-VALOREM (Arancel Cobrado a las Mercancías) Son los establecidos por la

autoridad competente, consistentes en porcentajes según el tipo de mercancía y se
aplica sobre la suma del Costo, Seguro y Flete (base imponible de la importación).
FODINFA (Fondo de Desarrollo para la Infancia) Se aplica el 0.5% sobre la base

imponible de la importación.
52
ICE (Impuesto a los Consumos Especiales) Porcentaje variable según los bienes y
servicios que se importen. (Consulte en la página del SRI: www.sri.gob.ec, link:
Impuestos)
IVA (Impuesto al Valor Agregado) Corresponde al 12% sobre: Base imponible +

ADVALOREM + FODINFA + ICE.
8.2. PRECIOS DE ADQUISICIÓN:

A continuación se presenta una tabla en la que se da a conocer los precios de las
grúas más económicas utilizadas en la construcción de obras civiles. La mayoría de
marcas son de origen asiático y alemán:
GRÚAS TORRE
MARCA TIPO MODELO CAPACIDAD (Ton) RANGO DE PRECIOS ($)
Dahan Grúa Torre TC4208 3 22.500-25.500
Keyuan Grúa Torre D5020 10 50.000-80.000
Aimix Grúa Torre QTZ40 6 25.000-42.000
Tielishi Grúa Torre QTZ160 10 80.000-100.000
En las grúas torres el rango de precios depende de las siguientes condiciones:
 Momento de elevación.
 Altura de elevación.
 Capacidad máxima de carga.
GRÚAS PÓRTICO
Keliyuan Grúa Pórtico MH 25 8.500-30000
Hércules Grúa Pórtico Hércules 32 5.000-50.000
Hengtai Grúa Pórtico MG 5-500 30.000-60.000
Dongqi Grúa Pórtico Widly 3 3.000-10.000
Si se refiere a grúas pórtico los aspectos que se debe tomar en cuenta en cuanto a
rango de precios, son los siguientes:
 Momento de elevación.
 Altura de elevación.
 Trabajo clase.
 Carga de elevación.
GRÚAS MÓVILES
Xugong Grúa Móvil QY70K-1 70 50.000-500.000
Liebherr Grúa Móvil Liebherr 180 t 180 100.000-200.000
Baisway Grúa Móvil BSW-3 6 136000-106000
53
El rango de precios de las distintas grúas móviles depende de los siguientes

aspectos:
 Momento de elevación máximo.

 Palmo.
 Potencia.
 Potencia del motor.
 Altura de elevación del máximo.
 Carga de elevación máxima.
9. INNOVACIONES.
9.1. LIEBHERR:
LTR 11200:
Se trata de una
grúa de pluma
telescópica sobre
orugas, la cual fue
diseñada
teniendo en
mente la
construcción de
parques eólicos
de generación.
Constando de 9 ejes y con capacidad de carga de 1200 toneladas, con una pluma de
100 m muy eficientes para colocar las pesadas turbinas en lo más alto de las grandes
columnas base.
El chasis es de trocha angosta montado sobre orugas, de 4 y 8 m de ancho que le

permite movilidad por los espacios ajustados entre las columnas de los parques
eólicos, y se encuentra también disponible con ayuda opcional en para la dirección
hidráulica, la cual aplica presión hacia abajo en el centro de la oruga interior,
reduciendo el área de contacto con el piso y así siendo más fácil girar en las esquinas.
54
TECNOLOGÍA DE PLUMA FIABLE:
Concebidos para un mayor rendimiento y

rentabilidad, las cuales han probado su
eficacia en la práctica ya que con el
equipamiento flexible adicional se configura
en poco tiempo la grúa más adecuada para
cada caso de necesidad.
Para alcanzar alturas considerables en poco

tiempo con plumas telescópicas de forma
rápida y sencilla con el sistema de un
cilindro TELEMATIK que desliza los tramos
telescópicos a la longitud deseada de forma
automática. El conductor de la grúa maneja
y controla el proceso mediante una pantalla
interactiva en la cabina de la grúa, contando
con numerosas variantes de extensión para
optimizar las capacidades de carga en diversas condiciones.
SISTEMAS DE CONTROL INTELIGENTE.
VARIOBASE:
Sistema de control automático para extender cada uno de los estabilizadores de la

grúa según la necesidad de carga a levantar y asegurado mediante el sistema de
control LICCON que limita el momento de carga dando mayor seguridad al proceso
y asegurando el correcto funcionamiento de la grúa en base a los parámetros de
carga configurados.
55
9.2. GROVE:
Esta marca ha realizado sus más grandes incursiones en grúas especializadas para
terrenos difíciles en diferentes ámbitos como lo son:
CABINAS DE ALTO RENDIMIENTO:
Las cabinas disponen de una cantidad mayor de vidrio en todos los lados de modo
que sus operadores tienen una visión clara de la carga y menos puntos ciegos. El
interior tiene una configuración para máxima comodidad e incluye un tablero
ergonómico, volante inclinable y telescópico.
CAPACIDAD DE MANIOBRA:
Las maniobras en la obra son más fáciles ya que consta de

dirección y conducción de cuatro modos que incluye delantera
solamente, trasera solamente, cangrejo y coordinada para
permitir a los operadores acercarse al lugar sin importar las
áreas congestionadas al terreno. Todos los modos se controlan
por medio del volante e interruptores, por lo que no hay
necesidad de que se detengan los operadores y alineen las
ruedas. Y también bloqueo diferencial entre ruedas de eje
delantero y trasero para terrenos difíciles.
56
AYUDAS OPERACIONALES:
Equipadas con un indicador de momento de carga

gráfico y un sistema de definición de la zona de
trabajo. La interfaz proporciona una
representación virtual de la configuración de la
grúa y de la posición de los estabilizadores y el
sistema de definición de la zona de trabajo ayuda a
los operadores a trabajar de forma segura mientras
elevan y colocan las cargas.
10. SISTEMAS DE PROPULSIÓN.

Un sistema de propulsión o tren de potencia es el sistema que usa un vehículo para
moverse. Esto incluye varios tipos de componentes: motor, sistema de transmisión, ejes
de transmisión, diferenciales, ruedas, hélices, orugas, baterías y tanques de
combustible.
MOTOR:
Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de

hacer funcionar el sistema, transformando algún tipo de
energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía
mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen
diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes:
 Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica.

 Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se produce
una combustión del fluido del motor, transformando su energía química en
energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor
antes de iniciar la combustión es una mezcla de un comburente (como el aire) y
un combustible, como los derivados del petróleo y gasolina, los del gas natural o
los biocombustibles.
 Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se produce
una combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor alcanza un
estado térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisión de
energía a través de una pared.
 Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente
eléctrica.
57
EJE DE TRANSMISIÓN:
En ingeniería mecánica se conoce como eje

de transmisión a todo objeto aximétrico
especialmente diseñado para
transmitir potencia. Estos elementos de
máquinas constituyen una parte
fundamental de las transmisiones
mecánicas y son ampliamente utilizados en
una gran diversidad de máquinas debido a su relativa simplicidad.
Un árbol de transmisión es un eje que transmite un esfuerzo motor y está sometido a

solicitaciones de torsión debido a la transmisión de un par de fuerzas y puede estar
sometido a otros tipos de solicitaciones mecánicas al mismo tiempo.
RUEDA:
La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser
considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos
de máquinas.
TRACTOR ORUGA:
Un tractor oruga es un dispositivo de tracción utilizado principalmente

en vehículos pesados, como carros de combate y tractores, u otro tipo de vehículos.
Consiste en un conjunto de eslabones modulares que permiten un desplazamiento
estable aun en terrenos irregulares.
La mayoría de las orugas forman parte de un

cinturón flexible con un conjunto de
eslabones rígidos unidos unos a otros
fuertemente. Los eslabones ayudan al
vehículo a distribuir el peso en una superficie
mayor que la que hubiera tenido con el
empleo de ruedas, y esto hace que pueda
moverse por un número mayor de
superficies sin hundirse debido a su propio peso.
58
11. ESTRUCTURA Y MOTORES.

En este apartado nos referiremos de manera específica a la maquinaria escogida.
11.1. GROVE GRT 880:
PLUMA.
Pluma de totalmente hidráulica de cuatro secciones de 12 m - 47 m, de secuencia

sincronizada con tres modos de funcionamiento seleccionables de extensión y
retracción. Los modos pueden habilitarse o deshabilitarse para ofrecer todos los
modos o un modo limitado en función del usuario o el uso de la aplicación. Altura
máxima de punta: 44,6 m
PUNTA DE PLUMA.
Cinco poleas de Nylon montadas sobre rodamientos de rodillos cónicos con

protecciones de pasador extraíbles. Punta de pluma para de enhebrado rápido del
cable. Cabeza auxiliar de pluma de una polea desmontable con protección de cable
mediante pasador extraíble.
SISTEMA DE CONTROL DE GRÚA.
Momento de carga RCL de con visualización gráfica y sistema de antibloqueo con

advertencia audiovisual y final de carrera del gancho. Este sistema electrónico
proporciona visualización del ángulo de pluma, longitud de pluma, radio de carga,
altura de punta de pluma, carga máxima admisible, carga real y advertencia de final
de carrera del gancho. El sistema de definición del área de trabajo permite que el
operario preseleccione y defina las áreas de trabajo seguras. Si la grúa se acerca a
los límites preestablecidos, las advertencias audiovisuales ayudan al operario a
evitar las obstrucciones del lugar de trabajo.
SISTEMA DE PROPULSIÓN.
Cabrestante:
Reducción planetaria accionada por motor de pistón axial. Freno húmedo multidisco
de tambor ranurado aplicado mediante resorte automático. Indicador electrónico
de rotación del tambor. Indicador de la tercera vuelta del cable con función estándar
de desconexión. Tiro máximo del cabrestante:
• 1ª capa: 10 645 kg, • 3ª capa: 9038 kg, • 6ª capa: 7371 kg
Tiro máximo admisible: 7620 kg con cable de tipo 35 x 7
Velocidad máxima del cabrestante (sin carga): 148 m/min
Tipo de cable: 35 x 7 resistente a la rotación
Diámetro del cable: 19 mm
Longitud del cable: Cabrestante principal: 214 m - Cabrestante auxiliar: 214 m
Longitud máxima de cable alojable en el tambor: 241 m, 6 capas
59
Motor:
Tier 4F/Cummins QSB6.7L, diésel, seis cilindros, turbo compresión con catalizador
compacto Cummins y silenciador combo de reducción catalítica selectiva (SCR),
utilización de inyección de fluido para el sistema de escape. Cumple las emisiones
según EPA Tier 4F de EE. UU. y UE. Fase IV. 205 kW a 2500 rpm, par de torsión
máximo: 978 Nm a 1500 rpm. Requisitos de combustible: máximo de 15 ppm de
combustible diésel de sulfuro ultrabajo + fluido para el sistema de escape de diésel.
Capacidad del depósito de combustible: 312 L
SISTEMA HIDRÁULICO.
Dos bombas principales [2] con pistón de desplazamiento variable y [1] engranaje
con capacidad de salida combinada de 496 L/min. Presión operativa máxima: 276
bar Filtro en depósito de línea de retorno con protección by-pass de flujo completo
e indicador de servicio. Cartucho reemplazable con clasificación de filtración de 4
micras según el nivel de limpieza ISO de 17/15/12. Refrigerador de aceite montado
en bastidor con ventilador impulsado por motor hidráulico controlado con
termostato/aire a aceite. Puertos de prueba de presión de sistema.
TRANSMISIÓN.
Selector de velocidades con seis marchas adelante y seis atrás. (tres velocidades
altas y tres velocidades reducidas). Desconexión del eje frontal para transmisión 4 X
2.
VELOCIDADES DE TRANSLACIÓN.
Ejes:
Delantero: Tracción/dirección con reducción planetaria y diferencial, montaje rígido

en el chasis. Trasero: Tracción/dirección con reducción planetaria y diferencial,
montaje pivotante en la estructura. Bloqueo automático del diferencial trasero
totalmente hidráulico. Oscilación de 254 mm con la pluma centrada al frente.
Velocidad máxima de traslación:
24.1 km/h con contrapeso de 9979 kg.
60
12. REFERENCIAS:
ARCHYS. (2010). arqhys.com. Obtenido de http://www.arqhys.com/construccion/gruas-construccion.html
descnocido. (2012). desde el murete. Obtenido de http://www.desdeelmurete.com/mantenimiento-de-gruas-y-

equipos/
Desconocido. (2009). wikipedia.com. Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BAa_(m%C3%A1quina)
Desconocido. (2013). Maquinarias pesadas. Obtenido de https://www.maquinariaspesadas.org/blog/236-manual-

operacion mantenimiento-camion-grua-rt700e-grove
Desconocido. (s.f.). jmcprl.net. Obtenido de http://www.jmcprl.net/GRUAS%20MOVILES/Diapositiva05.html
desconocio. (s.f.). www.interempresas.ne. Obtenido de

https://www.interempresas.net/ObrasPublicas/Articulos/157109-Tadano-exhibe-en-Bauma-2016-sus-
ultimas-innovaciones-en-gruas-moviles.html
granada, U. d. (2011). slideshare.com. Obtenido de https://es.slideshare.net/diegoprieto66/momento-de-fuerza-

torque-de-una-grua
LIEBHERR. (s.f.). www.liebherr.com. Obtenido de https://www.liebherr.com/es/col/productos/gr%C3%BAas-

automotrices-y-sobre-orugas/gr%C3%BAas-automotrices/tecnolog%C3%ADa-de-gr%C3%BAas-
automotrices/tecnolog%C3%ADa-de-pluma/tecnolog%C3%ADa-de-pluma.html
varios. (2014). wikipedia. Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_propulsi%C3%B3n
61

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UNIVERSIDAD DE CUENCA

9 DE SEPTIEMBRE DEL 2017.

9.1. LIEBHERR: ................................................................................................................ 54

Generalmente esta maquinaria cuenta con poleas, contrapesos, mecanismos

El aporte de malacates y poleas llevaron al reemplazo temprano de las rampas como

La grúa de acoplamientos fue reintroducida en una escala grande después de que la

la amplificacion de fuerzas por medio de sistemas de poleas, clables, y brazos de

Siendo basicamente su estructura la presentada a continuacion, teniendo

3.3. CARACTERÍSTICAS GENERALES:

3.4. PRINCIPALES APLICACIONES:

 Grúa montada en camión:

 Grúa para terreno irregular:

Las grúas flotantes se utilizan principalmente en la construcción de puentes y

3.9. ESQUEMA CONSTITUTIVO:

El LRT 1090-2.1 presenta una

 Grúa LRT 1100-2.1

El LRT 1100-2.1 presenta una magnífica

El RT530E-2 proporciona capacidad

La RT540E incorpora una forma de pluma

Esta grúa "rough terrain" de 60 toneladas comparte

La superestructura de la NUEVA grúa para terrenos difíciles RT770E está provista de la

La grúa "rough terrain" de Grove con

4.5. LINK BELT

6. MEDIDIDAS DE USO Y MANTENIMIENTO.

Antes de utilizar la grúa:

 Mantenga limpia la grúa en todo momento, sin fango, suciedad y grasa. El

6.2. SERVICIO Y REPARACIONES:

Cuando le dé servicio al sistema hidráulico, debe tener en cuenta las siguientes

El cable debe ser sustituido cuando se produzca alguna de las siguientes

 Cables móviles, resistentes a la rotación, con más de 2 hilos rotos en un sector

6.6. USOS Y RECOMENDACIONES:

 Algunas grúas tienen un indicador funcional del momento de carga y un sistema

estabilizadores estén extendidas apropiadamente antes de levantar cargas con

 El operador debe seleccionar la tabla de carga apropiada y el programa del

 NO EXTIENDA EXCESIVAMENTE LA PLUMA. El girar las cargas con un cable largo

Debe utilizar la tabla de carga apropiada cuando determine la capacidad de la grúa en la

Descripción: Con más de 30 años en el mercado nuestro desarrollo en el alquiler

7.2. NIVEL LOCAL:

 TRANS GRÚAS QUINTUÑA

¿Quiénes pueden importar?

¿Cómo se obtiene el registro del importador?

Adquirir el Certificado Digital para la firma electrónica y autenticación otorgado por

Banco Central del Ecuador: http://www.eci.bce.ec/web/guest/

Security Data: http://www.securitydata.net.ec/

Registrarse en el portal de ECUAPASS:(http://www.ecuapass.aduana.gob.ec)

o Actualizar base de datos

Revisar el boletín 32-2012, en el cual se encuentra un video demostrativo sobre el

¿Cómo conocer las restricciones de un producto a importar?

 Para conocer si determinado producto está sujeto a restricciones o es

regulador de Comercio Exterior en el Ecuador,

¿Cómo se desaduaniza una mercancía importada?

Para realizar los trámites de desaduanización de mercancías es necesario la asesoría

La Declaración Aduanera de Importación (DAI) deberá ser transmitida por un

De acuerdo al tipo de mercancía a importar, se deberán adjuntar los siguientes

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