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Desde o seu lançamento, o Volkswagen Amarok é considerado um veículo equipa- PEÇA certa
do com muita tecnologia. Nesta edição, trataremos de mais um elemento desse Vela de Ignição Volkswagen é a
veículo incrível: o sistema de suspensão dianteira e traseira. A suspensão diantei- garantia do máximo desempenho
ra da Amarok apresenta braço duplo, também conhecida como duplo A ou duplo
do motor e a segurança que seu
triângulo, possui muita robustez e permite diversos ajustes. Já o conjunto traseiro
é do tipo eixo rígido e integra o sistema de transmissão para a tração traseira (a
cliente precisa.
manutenção do sistema de transmissão do eixo traseiro e do diferencial já foi ex-
plicada em edições anteriores). Confira a seguir, as dicas e o passo a passo para o
reparo desse sistema.
editorial
faz bem!
E nos estimula a trabalhar cada vez melhor.
O Volkswagen Novo Polo foi eleito “Carro do Ano 2018” na 51ª edição da premiação Desde o seu lançamento, o Volkswagen Amarok é considerado um veículo equipa-
do com muita tecnologia. Nesta edição, trataremos de mais um elemento desse
Peça certa
Vela de Ignição Volkswagen é a
promovida pela revista AutoEsporte, da Editora Globo. O júri formado por 28 jornalistas
veículo incrível: o sistema de suspensão dianteira e traseira. A suspensão diantei- garantia do máximo desempenho
ra da Amarok apresenta braço duplo, também conhecida como duplo A ou duplo
do motor e a segurança que seu
triângulo, possui muita robustez e permite diversos ajustes. Já o conjunto traseiro
é do tipo eixo rígido e integra o sistema de transmissão para a tração traseira (a
cliente precisa.
especializados de todo o Brasil escolheu como melhor veículo o modelo que está revo-
manutenção do sistema de transmissão do eixo traseiro e do diferencial já foi ex-
plicada em edições anteriores). Confira a seguir, as dicas e o passo a passo para o
reparo desse sistema.
A Amarok possui carroceria independente O primeiro componente de que tratare- substituir as buchas dos dois lados em conjun-
do conjunto do chassi. Assim, sua suspensão mos será a barra estabilizadora, com suas fi- to, nunca somente uma bucha. Na montagem,
fica totalmente conectada ao chassi e a carro- xações. A barra estabilizadora é um item de atente-se na barra estabilizadora à posição da
ceria fixada por meio de coxins. Pelo fato de extrema importância para a segurança, pois bucha, que deve ser posicionada até o ressalto
a Amarok possuir na maioria de suas versões visa aumentar a estabilidade do veículo. Esse da barra. O torque dos parafusos da abraça-
tração 4x4, tanto na dianteira quanto na tra- componente foi projetado para funcionar prin- deira deve ser de 110 Nm e não há a neces-
seira, o veículo possui eixos de tração, os quais cipalmente em curvas, quando existem forças sidade de substituição dos parafusos em toda
podem ser removidos para manutenção. laterais na carroceria que tendem a inclinar o remoção, a não ser que estejam danificados.
O primeiro sistema que abordaremos será veículo para fora da curva. Nesses momentos, Esses parafusos só devem ser apertados com
o de suspensão dianteira da Amarok. O siste- o conjunto da suspensão do lado interno à o veículo apoiado em solo, para que as buchas
ma, como já citado, é do tipo de duplo braço. curva recebe uma carga menor que a do con- tenham correta posição de trabalho.
Esse tipo de suspensão é muito utilizado em junto posicionado no lado externo, enquanto A suspensão dianteira da Amarok possui
veículos com capacidade de altas cargas, uma a barra estabilizadora recebe a força lateral dois braços oscilantes, conhecidos popular-
vez que proporciona robustez e garante dura- projetada para o conjunto do lado externo à mente como bandejas ou balanças. Os braços
bilidade ao conjunto, além de ser uma suspen- curva e a transmite para a suspensão do lado oscilantes são os componentes que conectam
são independente, ou seja, as irregularidades interno, melhorando o contato dos pneus com a roda à carroceria, permitindo que o conjunto
do solo que afetam um lado da suspensão não o solo e proporcionando melhor estabilidade articule-se e que a roda acompanhe as irregu-
interferem no outro lado, e com isso o conforto ao veículo. laridades do solo. Cada lado da suspensão pos-
na Amarok fica garantido. Ao passar em irregularidades como lomba- sui dois braços oscilantes; por isso, o sistema
das, valetas e buracos, a barra estabilizadora possui dois terminais esféricos da suspensão
também é exigida. Sempre que a barra estabi- em cada lado, que não podem ser removidos
lizadora entra em ação, há um esforço das bu- dos braços. Quando há a necessidade de subs-
chas de fixação e das buchas das bieletas, que, tituição de um terminal, o braço completo deve
quando se desgastam, geram ruídos ao passar ser substituído, assim como as buchas dos bra-
em irregularidades e até mesmo em curvas. ços oscilantes.
Se houver esse tipo de ruído, deve-se verificar A remoção do braço oscilante superior se
qual bucha necessita ser substituída, mas é im- inicia com a remoção da roda. Após remover
portante ressaltar que as buchas da bieleta da a roda, solte a porca de fixação do terminal de
barra estabilizadora não podem ser substituí- suspensão, porém não a remova; deixe a por-
das, sendo necessária a substituição da bieleta ca rosqueada com alguns filetes de rosca para
Na imagem estão destacados em azul os por inteiro. Nunca se deve deixar o veículo sem proteger a rosca do terminal e evitar que esta
componentes do eixo dianteiro da Amarok as bieletas das barras, devido à importância do seja danificada. Então, utilize um extrator uni-
conjunto da barra estabilizadora para a segu- versal para separar o terminal esférico da man-
rança do veículo e de seus ocupantes. ga de eixo, pois possuem alojamento cônico e
Para remover a bieleta, basta soltar o con- travam entre si. Após a separação, remova to-
junto de parafuso e porca. Durante a instala- talmente a porca do terminal esférico e separe
ção, as porcas sempre devem ser substituídas o braço oscilante do alojamento do rolamento
e o torque de aperto deve ser de 110 Nm. de roda. Depois, remova os parafusos de fixa-
Os parafusos somente podem ser apertados ção do braço oscilante superior ao chassi da
com o veículo totalmente apoiado em solo Amarok, assim o braço pode ser substituído.
e a suspensão em posição de trabalho; caso Todos os parafusos e porcas devem ser substi-
contrário, a vida útil das buchas diminui dras- tuídos, pois recebem torque angular.
ticamente. A montagem do braço deve se iniciar pela
Acima, foram separados somente os componentes do Para remover as buchas dos mancais da sua colocação na posição correta e pela insta-
sistema de suspensão dianteira, identificando cada um barra estabilizadora, remova os dois parafusos lação dos parafusos que o prendem na carro-
dos itens, dos quais descreveremos os procedimentos que fixam a abraçadeira ao chassi e então re- ceria sem torqueá-los. Na sequência, encaixe o
de desmontagem e montagem
mova as buchas da barra. É importante sempre terminal esférico e coloque a porca com o tor-
fevereiro 2018 | NOTÍCIAS DA OFICINA | 3
REPARAÇÃO PASSO A PASSO
Durante a montagem, a Outro componente que faz parte do conjunto Após a manutenção do eixo dianteiro, deve-
mola da suspensão deve ser da suspensão dianteira é o rolamento de roda. A se realizar o alinhamento da suspensão e da di-
posicionada corretamente
conforme a figura acima. A substituição do rolamento de roda deve ser feita reção. O alinhamento tem extrema importância
seta destaca a posição na qual após a retirada da manga de eixo. Para retirar a na manutenção do veículo, pois influencia direta-
a mola deve ser montada manga de eixo (ou também chamado de aloja- mente a segurança do veículo. No processo de ali-
mento do rolamento de roda), remova a bieleta nhamento das rodas, as medidas-padrão devem
No acoplamento da torre da barra estabilizadora e o terminal de direção. ser garantidas para que a vida útil do pneu seja a
da suspensão com o braço O terminal de direção deve ser removido com o maior possível e não ocorram desgastes irregu-
inferior da suspensão exis- auxílio de um extrator universal, e a porca deve lares. Os desgastes irregulares dos pneus podem
te uma bucha que pode ser estar rosqueada no terminal para a proteção da ocasionar tendências direcionais e causar aciden-
substituída. Para remover a rosca. Depois, desmonte o conjunto do freio, tes. Além da segurança, o alinhamento fornece o
bucha, são necessárias uma prensa hidráulica e com o disco e a pinça, e solte a conexão elétrica correto trabalho dos componentes da suspensão,
ferramentas para essa finalidade. Para montar, do sensor de rotação do ABS. garantindo assim uma melhor distribuição sem-
basta prensar a nova bucha no alojamento do Também há a necessidade de remover a se- pre que a suspensão é movimentada. A falta de
braço inferior. miárvore quando o veículo possuir tração nas alinhamento pode ocasionar a necessidade de
quatro rodas. Para isso, siga as instruções já esforço excessivo do condutor para exercer uma
descritas. Após deixar a semiárvore solta, solte manobra, pois pode deixar o volante mais pesado.
a torre da suspensão do braço inferior e os ter- A suspensão dianteira da Amarok permite
minais de suspensão da manga de eixo. Remo- o ajuste do ângulo de câmber e cáster, assim
va o conjunto da manga de eixo (com cuidado), como a regulagem da medida da convergência.
a trava do rolamento e, por último, o rolamen- A primeira medida que deve ser ajustada é o
to do alojamento, com o auxílio de um extrator câmber. Esse ângulo pode ser ajustado por meio
ou apoiando o conjunto corretamente na pren- do parafuso que fixa o braço inferior da suspen-
sa. A montagem do rolamento de roda deve ser são na parte dianteira. A segunda é o cáster.
realizada observando a posição do rolamento, Esse ângulo dificilmente é ajustado em outros
sendo que o lado com o anel de vedação pre- veículos, porém na Amarok, pode ser regulado
to deve ser voltado para a parte interna, lado por meio do parafuso de fixação do braço infe-
em que está localizado o sensor de rotação do rior pela parte traseira. A última medida a ser
freio ABS. Caso ele seja montado invertido, o ajustada é a convergência. Seu ajuste é realiza-
Na desmontagem e montagem da bucha da torre sistema ABS não reconhecerá a rotação da do através da barra de direção.
do amortecedor, as ferramentas auxiliares (1) devem roda e a luz de avarias acenderá no painel.
ter contato exatamente na parte do alojamento do
braço inferior, para que o braço não sofra danos,
como ser entortado ou empenado. A imagem mostra o
correto apoio do braço para que a desmontagem e a
montagem ocorram sem danificar o braço
A suspensão traseira da Amarok foi pro- basta instalar primeiro a parte superior e então
jetada com base em um eixo rígido conecta- encaixar a parte inferior; para colocar o para-
do ao chassi do veículo por meio de molas e fuso inferior haverá a necessidade de apoiar o
amortecedores em pontos de articulação que conjunto, por isso deve-se utilizar o suporte.
permitem que a suspensão do veículo se mo- Os parafusos devem ser torqueados com 90
vimente e realize sua função. O eixo rígido Nm + 180° com o veículo em solo e sem carga.
tem a vantagem de ser mais robusto que uma
suspensão multilink, e com isso tem uma ca-
pacidade maior de carga e menor manutenção,
porém esse sistema oferece conforto menor
aos ocupantes pelo fato de ser uma suspensão
dependente, ou seja, quando a roda de um lado
passa por uma irregularidade do solo a do ou-
tro lado sofre interferência. Em conjunto com
o eixo rígido na traseira, são aplicadas molas A imagem ilustra a remoção da bucha do feixe de
do tipo lâmina, formando um feixe de molas molas. A instalação é realizada de forma similar,
com o auxílio da prensa hidráulica e a utilização de
em cada lado. O feixe de molas também tem ferramentas auxiliares
a propriedade de suportar mais carga, porém
proporciona menos conforto quando compara-
do às molas helicoidais.
Ainda assim, a Amarok consegue atingir
grande nível de conforto na suspensão por uti-
lizar um feixe de três ou cinco molas. O feixe
de cinco molas oferece um nível de conforto Exemplo do suporte para transmissões que pode ser
utilizado para apoiar o conjunto da suspensão
maior, sendo comparado até mesmo com ve-
ículos voltados totalmente para o conforto, Outro componente que pode ser substituí-
tudo isso graças à progressividade de trabalho do da suspensão traseira da Amarok é a bucha
das molas ao colocar carga no veículo. O feixe do mancal do feixe de molas. Para isso, é ne-
de molas de três ou cinco lâminas é aplicado ao cessário remover o feixe. A remoção do feixe
veículo de acordo com a versão e o modelo da de molas inicia-se pela remoção da fixação in-
Amarok, pois influencia diretamente a capaci- ferior dos amortecedores traseiros, conforme
dade de carga e o nível de conforto do veículo. descrito anteriormente. Depois, deve-se posi-
A bucha localizada na parte dianteira do feixe de
O primeiro componente que terá o procedi- cionar o suporte para transmissão no meio do molas deve ter a borda removida com um formão
mento de desmontagem e montagem do con- eixo traseiro e apoiar o conjunto. Então, solte a afiado para se extrair a bucha do alojamento
junto da suspensão traseira apresentado será o fixação do feixe de molas junto ao eixo trasei-
amortecedor. Para desmontar esse componen- ro, soltando os grampos elásticos que são pa- Após a manutenção do eixo traseiro, deve-
te, há a necessidade de um apoio, sendo indi- rafusados à placa tensora. Esses grampos são se verificar o alinhamento das rodas traseiras,
cado um carrinho de suporte com acionamento elásticos e, portanto, devem ser substituídos porém o conjunto traseiro não possui ajuste
hidráulico similar aos de remover transmissões. após a remoção desse componente. Por últi- de ângulos. Caso haja divergências de valores,
O procedimento de desmontagem do amorte- mo, remova os parafusos de fixação do feixe de deve-se verificar a suspensão quanto a danos.
cedor traseiro inicia-se soltando o par de por- molas à carroceria. Para ter acesso ao parafuso Os valores a serem encontrados devem ser de
cas e parafusos que fixam o amortecedor. Para de fixação do feixe em sua parte dianteira, re- 0° e 0’ para câmber e convergência individual
remover o parafuso de seu alojamento, há a mova a tampa de proteção. Então, remova o de cada roda, com tolerância de 0°30’.
necessidade de apoiar a base inferior do amor- feixe de molas, deslocando-o lateralmente. Após as dicas de manutenção do conjunto
tecedor; utiliza-se o suporte para forçar o con- Com o feixe removido, leve o conjunto à prensa da suspensão da Amarok, finalizamos essa ma-
junto para cima e aliviar assim a carga exercida hidráulica para a remoção da bucha do mancal téria com muita satisfação em fornecer infor-
sobre o parafuso. Para montar o amortecedor, do feixe de molas. mações direto da fábrica aos nossos leitores.
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PEÇA CERTA vela de ignição