2.

03 INFORME DE CONTEO DE TRÁFICO

Para la determinación de nivel de tráfico vehicular de la carretera en estudio, el Consultor

deberá realizar las siguientes actividades:

 Para determinar la ubicación de la estación de conteo de tráfico, el Consultor

deberá haber efectuado un análisis preliminar del comportamiento del tráfico
sobre la carretera.
 Los conteos de tráfico vehicular se realizarán como mínimo durante 7 días
incluidos sábado y domingo, durante las 24 horas. El conteo de tráfico deberá
efectuarse según el Formato Nº 1 “Formato de Clasificación Vehicular” de la
Oficina de Planeamiento y Presupuesto del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
 El tráfico actual deberá presentarse en términos de IMDA (Índice Medio Diario
Anual) y en forma desagregada por tipología vehicular.
 Se proyectará la demanda en base a la tasa de crecimiento poblacional para
vehículos de pasajeros y tasa de crecimiento del PBI Departamental o Regional
para vehículos de carga.
 De considerarse tráfico generado se podrá asumir un 10% del tráfico normal
(tráfico actual). De considerarse mayor, deberá de analizarse el aumento de las
actividades económicas debido al proyecto.

CONTEO DE TRÁFICO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-
URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE), L=27.00 KM
 CONTEO DE TRÁFICO

DEFINICION:
Transito – Trafico.- Actividad de personas y vehículos que circulan por una vía.

Tránsito.- Acción de transitar. Actividad de personas y vehículos que pasan por una calle, una
carretera, etc.

Tráfico.- Circulación de vehículos por calles, caminos, etc. Movimiento o tránsito de personas,
mercancías, etc., por cualquier otro medio de transporte.

OBJETIVO
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer su variación horaria
(cantidad de vehículos por hora); además, nos permite determinar el nivel de tráfico futuro.

UTILIDAD
Sirve principalmente para elaborar el diseño geométrico del camino, diseño de pavimentos y o
para determinar los beneficios sociales del proyecto.

TIPOS DE TRÁFICO
 El tráfico “normal”, corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situación
sin proyecto y no se modifican en la situación con proyecto.
 El tráfico “generado”, es aquel que no existía en el camino en la situación sin proyecto, y
aparece como efecto directo de la ejecución del proyecto debido principalmente a la
reducción del costo de transporte del camino.
 El tráfico “desviado”, es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su
deslizamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizara una parte o en forma total el
camino rehabilitado o mejorado, pero mantiene su origen y destino.
 El tráfico “inducido”, es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su
desplazamiento, pero una ves ejecutado el proyecto utilizara una parte o en forma total el
Camino Vecinal Rehabilitado, a consecuencia de ello cambia su origen – destino o ambos.

CONTEO DE TRÁFICO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-
URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE), L=27.00 KM
 AFOROS O CONTEOS DE TRÁFICO VEHICULAR
Tiene por objetivo determinar el tráfico vehicular que pasa por hora y por día en un punto
específico de camino. La información debe ser recogida diferenciando composición vehicular
y sentido de circulación. Se deberá efectuar un conteo de tráfico por cada tramo del camino.

CRITERIOS PARA LA SEGMENTACION DEL CAMINO

 El tráfico vehicular en una carretera por lo general no es uniforme en toda su longitud,
existiendo tramos con mayor tráfico que otros. Parte del análisis inicial consiste en
subdividir en camino en tramos donde el tráfico sea casi similar.
 El trafico identificado debe de unir localidades o en su defecto deberá unirse son otra
ruta.
 Se debe tener la seguridad de que el trafico identificado hace el total del recorrido a
los largo del camino identificado.
 La segmentación del camino no deberá estar supeditada a demarcación político
administrativo existente, ya sea limites distritales, provinciales o departamentales; así
como la existencia de accidentes geográficos.
 En aquellos casos donde el camino tenga una pequeña longitud, es justificable utilizar
un solo tramo, pero en los caminos de mayor longitud, se puede definir dos o incluso
tres tramos de análisis.

FACTOR DE CORRECCION (FC)

 El volumen del tráfico presenta variaciones horarias y diarias, según las estaciones
del año, ocasionales factores climatológicos, épocas de cosecha, lluvias, ferias
semanales, vacaciones, festividades, etc.
 La aplicación del Factor de Corrección (FC), tiene por objeto eliminar el factor de
estacionalidad que afecta los movimientos de carga y pasajeros.

Con la finalidad de cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan
por el camino vecinal en la actualidad, así como estimar el origen – destino de los mismos, se han
planteado una Estación de Control (E-1) y para el factor de corrección tomamos de la estación
más cercana que es Huacrapuquio.

CONTEO DE TRÁFICO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-
URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE), L=27.00 KM
 TRAMO: EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI –
MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-
ESTACIÓN DE CONTEO: E – 01 (Km 0+000) 101(SALCAHUASI)-URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525
(URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-
SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE)
Coordenadas UTM (WGS 84) Norte: 8661979 m y Este: 527171 m

E - 01

Ubicación de lugar de Proyecto.

Cálculo del Índice Medio Diario Actualizado.

Metodología de cálculo.
Cálculo del Volumen Promedio Diario

Dónde:
IMDs = Índice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular.
IMDa = Índice Medio Diario Anual.
Vi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo
FC = factor de corrección estacional.

El conteo vehicular máximo por semana es de 101 vehículos en una semana, equivalente 14
Veh/dia (autos, camioneta, combis, y camión) en la estación E-01 (Km 0+000), en el TRAMO: EMP
HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-

CONTEO DE TRÁFICO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-
URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE), L=27.00 KM
101(SALCAHUASI)-URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA
CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE)
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
(Combi)
LUNES
14/08/2017
ENTRADA 0 3 6 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
SALIDA 0 1 8 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
Ambos 0 4 14 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20
MARTES
15/08/2017
ENTRADA 0 0 3 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
SALIDA 0 0 1 0 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
Ambos 0 0 4 0 6 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
MIERCOLES
16/08/2017
ENTRADA 0 0 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
SALIDA 0 0 1 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
Ambos 0 0 1 0 5 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
JUEVES
17/08/2017
ENTRADA 1 2 2 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
SALIDA 1 3 2 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
Ambos 2 5 4 0 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17
VIERNES
18/08/2017
ENTRADA 0 2 2 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
SALIDA 0 2 3 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
Ambos 0 4 5 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
SABADO
19/08/2017
ENTRADA 0 2 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
SALIDA 0 3 1 0 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
Ambos 0 5 3 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
DOMINGO
20/08/2017
ENTRADA 1 2 0 0 1 1 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
SALIDA 0 3 1 0 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
Ambos 1 5 1 0 2 1 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
TOTAL 3 23 32 0 21 2 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 101

Los factores de corrección según la estación de Huacrapuquio ubicado en el

departamento de Junín, dicha estación se encuentra más cerca a nuestro Tramo EMP HV 109 – LA
LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-
URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA
CRUZ DE PUEBLO LIBRE), de 27.00 Km”.
TRAFICO VEHICULAR
IMD Sin Corrección
(Veh/dia)
Distrib.
Tipo de Vehículos IMDS
%
Autos 0 0.0%
Satation Wagon 3 21.4%
Camioneta Pick Up 5 35.7%
Camioneta Panel 0 0.0%
Camioneta Rural 3 21.4%
Micro 0 0.0%
Omnibus 2E y 3E 0 0.0%
Camión 2E 3 21.4%
Camión 3E 0 0.0%
Camión 4E 0 0.0%
Semi trayler 0 0.0%
Trayler 0 0.0%
TOTAL IMD 14 100.0%

CONTEO DE TRÁFICO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-
URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE), L=27.00 KM
  El IMD de diseño es de 21 Veh/día (proyectado a 10 años) para la estación E-01 (Km 0+000), del TRAMO EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI –
MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA
CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE), DE 27.00 KM. (Cuadro 01)
Año 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027

n 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Trafico Normal 13 14 14 15 15 16 16 19 19 19 21
Autos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Satation Wagon 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4
Camioneta Pick Up 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7
Camioneta Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Rural 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Trafico Generado 0 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2

Autos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Satation Wagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Pick Up 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioneta Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camioneta Rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Semi trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trayler 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 13 15 15 17 17 18 18 21 21 21 23

* Se han resumido, en este cuadro, del formato de IMD. (Cuadro 01).

CONTEO DE TRÁFICO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE),
L=27.00 KM
CONCLUSIONES:
- Realizado el conteo de tráfico, que se realizó durante una semana en un lugar estratégico
ubicado en el 0+000 Km. (E-01, Tramo EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA
– LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-URPAY-MUCHCA; EMP. HV
525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO
LIBRE), podemos detallar que el muestreo para el presente proyecto se adecua totalmente
a las condiciones reales de la intensidad de tráfico que existe.
- Se utilizó el factor de corrección del mes de setiembre correspondiente al PEAJE
“HUACRAPUQUIO”, ubicado en la Ruta Nacional PE-3S - Imperial.
- El cálculo del Tránsito de Diseño, tiene influencia directa sobre las características
geométricas y técnicas del camino, así como para el diseño de pavimentos. El volumen
considerado es el Índice Medio Diario o simplemente conocido como IMD, el cual es el
volumen promedio de tránsito durante 24 horas de una muestra vehicular.
- El tramo EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA,
TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-
SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE) registra un
IMD de 13 veh/dia, También se observa que en el tramo existen un flujo de vehículos
pesados (21.43%) y vehículos ligeros (78.57%), siendo en este caso el IMD mayor de
vehículos ligeros.
- En el estudio de tráfico vehicular se debe cuantificar, clasificar y conocer la variación
horaria (cantidad de vehículos por hora); además, determinar el nivel de tráfico futuro, que
sirve principalmente para elaborar el diseño geométrico del camino, diseño de pavimento
y para determinar los beneficios y para determinar los beneficios sociales del proyecto.
- Es importante tener los conceptos bien definidos como los tipos de tráfico, criterios de
segmentación, los formatos y metodología de cálculo del índice medio diario anual y su
correcta proyección, además determinar el tránsito peatonal para garantizar el éxito del
proyecto.

RECOMENDACIONES
- El conteo de tráfico deberá efectuarse según el Formato Nº 1 “Formato de Clasificación
Vehicular” de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. (Para la E-01).

CONTEO DE TRÁFICO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-
URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE), L=27.00 KM
 - Para el presente proyecto de MANTENIMIENTO PERIÓDICO se ha visto necesario el
estudio de tráfico gracias a ello podemos proyectar la durabilidad de la capa de afirmado
para nuestro tramo, pero también tener en cuenta los cambios físicos de nuestro medio
donde se va a desarrollar nuestro proyecto así mismo el crecimiento poblacional rural así
como lo económico.
- Se realizó una proyección para el tramo EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA
– LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-URPAY-MUCHCA; EMP. HV
525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO
LIBRE) con un periodo de diseño de 10 años, con una tasa de crecimiento PBI
departamental de 3.90 % y una tasa de crecimiento poblacional de 3.60 %, lo cual nuestro
IMD proy = 21 veh/día.

CONTEO DE TRÁFICO

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CAMINO VECINAL EMP HV 109 – LA LOMA –SALCAHUASI – MUCHCA – LUICHUPATA, TRAYECTORIA: (EMP. HV-101(SALCAHUASI)-
URPAY-MUCHCA; EMP. HV 525 (URPAY)-SANTA ROSA, EMP. HV-101(LOMA CENTRO)-SANTA CRUZ DE PUEBLO LIBRE), L=27.00 KM