CASING – TUBERIA DE REVESTIMIENTO (BOREHOLE)

La carcasa es una tubería de gran diámetro que se ensambla e inserta en una

sección perforada recientemente de un pozo y generalmente se mantiene en su
lugar con cemento.
Propósito
La carcasa que está cementada en su lugar ayuda al proceso de perforación de
varias maneras:

• Prevenir la contaminación de las zonas de pozos de agua dulce .

• Evite que las formaciones superiores inestables se derrumben y peguen la
sarta de perforación o formen grandes cavernas .
• Proporciona una base superior fuerte para usar fluido de perforación de alta
densidad para continuar perforando más profundo.
• Aísla diferentes zonas, que pueden tener diferentes presiones o fluidos,
conocido como aislamiento zonal, en las formaciones perforadas entre sí.
• Sella las zonas de alta presión de la superficie, evitando la posibilidad de
un reventón
• Evita la pérdida de fluido o la contaminación de las zonas de producción.
• Proporciona un orificio interno liso para instalar el equipo de producción.

Cubierta dispuesta en un estante en una plataforma de perforación en preparación

para la instalación.
Una cadena de metal ligeramente diferente , llamada tubería de producción , a
menudo se utiliza sin cemento en la carcasa más pequeña de una terminación de
pozo para contener los fluidos de producción y transportarlos a la superficie desde
un depósito subterráneo.

Diseño
En las etapas de planificación de un pozo, un ingeniero de perforación,
generalmente con la colaboración de geólogos y otros, seleccionará las
profundidades estratégicas en las que será necesario entubar el pozo para que la
perforación alcance la profundidad total deseada. Esta decisión se basa a menudo
en datos subsuperficiales, como presiones de formación , puntos fuertes y
composición, y se compara con los objetivos de costes y la estrategia de perforación
deseada.
Con las profundidades determinadas de la caja, los tamaños de los orificios y los
tamaños de la carcasa deben seguir. El orificio perforado para cada cuerda de la
carcasa debe ser lo suficientemente grande para que quepa fácilmente en la
carcasa dentro de ella, dejando espacio para el cemento entre la parte exterior de
la carcasa y el orificio. Además, el diámetro interior de la primera cuerda de la
carcasa debe ser lo suficientemente grande como para caber la segunda broca que
continuará perforando. Por lo tanto, cada cuerda de revestimiento tendrá un
diámetro posteriormente más pequeño.
El diámetro interno de la cadena de la carcasa final (o penúltima en algunos casos
de terminación de la camisa) debe acomodar la tubería de producción y el hardware
asociado, como empacadores, mandriles de elevación de gas y válvulas de
seguridad subsuperficiales.
El diseño de la carcasa para cada tamaño se realiza calculando las peores
condiciones que se pueden enfrentar durante la perforación y la producción. Las
propiedades mecánicas de las tuberías diseñadas, como la resistencia al colapso,
la presión de rotura y la resistencia a la tracción axial, deben ser suficientes para las
peores condiciones.
Las cuerdas de la carcasa son compatibles con las perchas de la carcasa que se
colocan en la cabeza del pozo , que luego se coronarán con el árbol de
Navidad . La cabeza del pozo generalmente se instala encima de la primera cadena
de revestimiento una vez que se ha cementado en su lugar.

Intervalos
Típicamente, un pozo contiene múltiples intervalos de revestimiento colocados
sucesivamente dentro de la ejecución de la envoltura anterior. Los siguientes
intervalos de revestimiento generalmente se usan en un pozo de petróleo o gas:

• Carcasa del conductor

• Carcasa de superficie
• Carcasa intermedia (opcional)
• Carcasa de producción
• Línea de producción
La carcasa del conductor sirve como soporte durante las operaciones de
perforación, para devolver los retornos durante la perforación y la cementación de
la carcasa de la superficie, y para evitar el colapso del suelo suelto cerca de la
superficie. Normalmente puede variar de tamaños como 18 "a 30".
El propósito de la cubierta superficial es aislar las zonas de agua dulce para que no
se contaminen durante la perforación y la terminación. La carcasa de la superficie
es la más estrictamente regulada debido a estas preocupaciones ambientales, que
pueden incluir la regulación de la profundidad de la tubería de revestimiento y la
calidad del cemento. El tamaño típico de la carcasa de la superficie es de 13⅜
pulgadas.
Puede ser necesaria una carcasa intermedia en intervalos de perforación más
largos, donde el peso del lodo de perforación necesario para evitar reventones
puede provocar una presión hidrostática que puede fracturar formaciones más
profundas o más profundas. La colocación de la carcasa se selecciona para que la
presión hidrostática del fluido de perforación permanezca a un nivel de presión que
esté entre las presiones de poro de la formación y las presiones de fractura. [3] [2]
Para reducir el costo, se puede usar un forro que se extienda justo por encima del
zapato (parte inferior) del intervalo de la carcasa anterior y colgar en el fondo del
pozo en lugar de hacerlo en la superficie. Por lo general, puede ser de 7 ", aunque
muchos revestimientos coinciden con el diámetro de la tubería de producción .
Pocos pozos en realidad producen a través de la tubería de revestimiento, ya que
la producción de fluidos puede corroer el acero o formar depósitos tales
como asfaltenos o ceras de parafina y el diámetro más grande puede hacer que el
flujo sea inestable. Por lo tanto, el tubo de producción se instala dentro de la última
cadena de la carcasa y el anillo de la tubería generalmente se sella en la parte
inferior de la tubería mediante un empacador . La tubería es más fácil de quitar para
mantenimiento, reemplazo o para varios tipos de operaciones de reparación. Es
significativamente más ligero que la carcasa y no requiere una plataforma de
perforación para entrar y salir del pozo; se usan "plataformas de servicio" más
pequeñas para este propósito.

Cementación
La cementación se realiza haciendo circular una suspensión de cemento a través
del interior de la carcasa y hacia el interior del espacio anular a través de la zapata
de la carcasa en la parte inferior de la cadena de la carcasa . Para colocar con
precisión la lechada de cemento en un intervalo requerido en el exterior de la
carcasa, se bombea un tapón con un líquido de desplazamiento detrás de la
columna de lechada de cemento, que se "golpea" en la zapata de la carcasa y evita
un mayor flujo de líquido a través del zapato. Este bache se puede ver en la
superficie como un pico de presión en la bomba de cemento. Para evitar que el
cemento vuelva a fluir hacia el interior de la carcasa, un collar flotante sobre la
zapata de la carcasa actúa como una válvula de retención e impide que el fluido
fluya hacia arriba a través del zapato desde el anillo.