Universidad del Bío Bío

Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Mecánica

Viscosidad

Nombre: Omar Bahamondes

Profesor: Daniel Pradenas
Horario: Miércoles 17:10
Semana: 1
Fecha: 16 de Mayo 2018
INTRODUCCION:

La práctica de viscosidad es de suma importancia en el ámbito

empresarial Industrial debido a que se fundamenta en leyes científicas que
nos permiten saber Y entender porque una sustancia es más espesa que la
otra, o porque un compuesto es utilizado como lubricante, etc.

El saber cuan viscoso es una solución nos permite saber por ejemplo
su peso molecular, es decir Podemos determinar el peso molecular de una
solución desconocida gracias al método de viscosidad. El poder estudiar la
viscosidad de una sustancia nos ayuda a concluir cuanto varía con respecto
a la temperatura, si es más viscoso o menos viscoso, etc.

El conocimiento de la viscosidad de un líquido nos ayuda en el área

de mecánica de fluidos ya que podemos saber qué tipo de líquido es
importante y porque usarlo en tal máquina para que esta funcione en
óptimas condiciones. o porque usar tal lubricante para carro a tal
temperatura y porque no usar otro. o tal vez en las bebidas como las
cervezas, ya que la viscosidad influye mucho en el gusto de la persona, etc,
en fin el conocimiento de la viscosidad trae consigo muchas conclusiones
que pueden llevar al éxito de una empresa.

OBJETIVO GENERAL:

- Proporcionar bases teóricas, acerca de Viscosidad.

- Determinar experimentalmente usando método gráfico, Indice de
Viscosidad según ASTM D2270 para lubricantes, con Viscosimetro Saybolt.
PRINCIPIOS TEÓRICOS:

Viscosidad es la propiedad de los fluidos de presentar una tensión tangencial,

cuando bajo la acción de un esfuerzo de corte, se establece un gradiente de
velocidad normal con respecto a la dirección del escurrimiento.

La viscosidad es probablemente la propiedad física más importante de un aceite

lubricante de petróleo, ésta es la medida de las características de flujo del aceite,
entre más espeso sea, mayor es su viscosidad y mayor su resistencia a fluir.

El mecanismo para establecer la adecuada película de lubricante depende, en

gran parte, de la viscosidad. Es importante tener un control estricto de la
temperatura. La viscosidad de cualquier aceite de petróleo aumenta cuando el
aceite es enfriado y disminuye cuando este es calentado. Por esta misma razón, el
valor de la viscosidad de un aceite debe ir siempre acompañado por el de la
temperatura a la cual fue determinado. Ley de Newton: En un flujo laminar, el
Esfuerzo de Corte ó Tensión tangencial, en la dirección del escurrimiento, es
proporcional al gradiente de velocidad.
Lubricante

Se conoce como una sustancia especial que se coloca entre dos piezas en
contacto, para evitar su degradación o desgaste cuando estas se ponen en
movimiento.

Una de las clasificaciones de los lubricantes es la categorización SAE, esta será el

objeto de estudio. Fue creada por la Society of Automotive Engineers (Sociedad
Norteamericana de Ingenieros del Automóvil).

La que toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en función de la

temperatura a la que está sometido durante el funcionamiento del motor, por lo
que no clasifica los aceites por su calidad, por el contenido de aditivos, el
funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado o el tipo de
motor al que va destinado el lubricante, Esta escala está dividida en dos grupos:

En el primer grupo la viscosidad se mide a una temperatura de - 18º C, lo que da

una idea de su viscosidad en condiciones de arranque en frío y está dividido en los
seis grados SAE siguientes: SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W, y
SAE 25W. La letra W es distintiva de los aceites que se utilizan en invierno y
proviene del inglés (Winter).

Destaca: SAE 15W: Mantiene estable la viscosidad frente a los cambios de

temperatura y cumplir con los requerimientos.

En el segundo grupo la viscosidad se mide a una temperatura de 100º C, lo que

da idea de la fluidez del aceite cuando el motor se encuentra funcionando en
caliente. En este grupo se establecen cuatro grados SAE como son: SAE 20, SAE
30, SAE 40 y SAE 50.
Destaca: SAE 40. Usado para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho
calor (verano).
Destaca SAE 15W 40: Esto indica que este aceite se comporta como un SAE
15W cuando el motor se encuentra a bajas temperaturas, manteniendo la fluidez
adecuada y favoreciendo el arranque en frío del motor, y como un SAE 40, más
espeso, cuando el aceite del motor se encuentra entre 60º y 85º C durante el
funcionamiento del motor.

Lubricante e Índice de viscosidad (Lublearn, 2016)

Un lubricante debe tener un alto índice de viscosidad si una o más de las
siguientes condiciones se presentan:

• No se conoce el valor de óptimo de la viscosidad

• Existen condiciones de carga y velocidad variables
• Existen variaciones en la temperatura ambiente
• Se requiere incrementar la eficiencia energética
• Para incrementar la vida útil en servicio del aceite (temperaturas
promedias más bajas)
• Para incrementar la vida en servicio de la máquina (menos reparaciones y
paros de planta)

TIPOS DE FLUIDOS:

Fluido Newtoniano. Es un fluido cuya viscosidad puede considerarse

constante, en este tipo de fluido la viscosidad puede considerarse constante
en el tiempo y sólo depende de la temperatura.

Fluidos No Newtonianos: Un fluido no newtoniano es aquel fluido cuya

viscosidad varía con la temperatura y la tensión cortante que se le aplica.
Como resultado, un fluido no newtoniano no tiene un valor de viscosidad
definido y constante, a diferencia de un fluido newtoniano.

ESFUERZO DE CORTE: Corresponde a la fuerza tangencial dividida entre

el área. La ecuación de Newton nos dice que la constante de
proporcionalidad entre ambos será la viscosidad.
𝜏 = 𝐹 /A
TIPOS DE VISCOCIDAD:

Viscosidad Dinámica (absoluta): También se le conoce como viscosidad

absoluta. Se trata de la relación que se crea entre el gradiente de velocidad
y el esfuerzo cortante. Esta viscosidad se mide en unidades a través del
Sistema Internacional en pascal-segundo.
La viscosidad dinámica depende directamente de la temperatura, donde a
mayor temperatura menor viscosidad. Esta en el Sistema Cegesimal se usa
en poise, lo cual se representa con la letra P.

Viscosidad Cinematica: Este tipo de viscosidad se obtiene al dividir la

viscosidad dinámica entre la densidad del fluido, medidos con la misma
temperatura y ambos expresados en unidades consistentes. Esta se
representa con una v, y se mide también en unidades a través de Sistema
Internacional, pero esta vez en metros cuadrados sobre segundos. Este se
expresa en unidades Stokes o en centistokes –cSt-, donde un cSt equivale
a 0.01 St. También se mide como milímetros cuadrados por segundo en
unidades.
Índice de Viscosidad (I.V)

Es el número empírico que indica el cambio de viscosidad de un aceite, al variar la

temperatura. (Universidad del Bío-Bío, 2017) Un índice de viscosidad bajo,
significa un cambio relativamente importante de viscosidad en relación a un
intervalo de temperatura y viceversa, un índice de viscosidad alto, implica un
cambio moderado de viscosidad frente a el mismo rango de temperaturas.

Donde:

- U = Viscosidad cinemática del aceite de prueba a 40°C

- L = Viscosidad cinemática de un aceite estándar a 40°C con un IV = 0 y que a

100°C tiene la misma viscosidad que el aceite de prueba.
- H = Viscosidad cinemática de un aceite estándar a 40°C con un IV = 100 y
que a 100°C tiene la misma viscosidad que el aceite de prueba.

Los valores de L y H se encuentran en una tabla del estándar ASTM D 2270 para
aceites con viscosidades cinemáticas comprendidas entre 2.0 mm2/s y 70.0
mm2/s. Este rango comprende la mayor parte de los aceites prácticos que se
utilizan como combustible o lubricante.
 Desarrollo:

ACEITE 1° MEDICION 2° MEDICION

T°1 (°C) SSF1 SSU1 T°2 (°C) SSF2 SSU2
(SEG) (SEG) (SEG) (SEG)
SAE 40 20 232 2320 68 33 330
SAE 15W-40 20 147 1470 63 31 310
SAE 40

CST: 0,22 x 2320 – 135/2320 = U1=510,34

CST: 0,22 X 330 – 135/330 = U2=72,20

SAE 15W-40

CST: 0,22 X 1470 - 135/1470= U1= 323,30

CST: 0,22 X 310 - 135/310= U2= 67,76
4.2 Graficando Viscosidad (Cst) v/s Temperatura (°C), se obtiene las
siguientes gráficos.
Conclusiones:

Se puede concluir que el aceite SAE 15 W-40 Posee un índice de viscosidad superior que
el aceite SAE 40.
- Los índices indican que hubo un cambio amplio en la viscosidad con temperaturas
similares.
- El aceite lubricante SAE 40 demoró más tiempo en llenar el contenedor de 60ml que el
SAE 15 W-40, por lo cual el primero tiene una mayor viscosidad.
- Los líquidos con viscosidades bajas fluyen fácilmente y cuando la viscosidad es
elevada el líquido no fluye con mucha facilidad.
- La temperatura es un elemento fundamental en el cambio de viscosidades de los
fluidos
Linkografía:

https://es.scribd.com/doc/22045652/VISCOSIDAD-Practica

https://www.monografias.com/docs/Laboratorio-densidad-de-solidos-y-
liquidos- F3YYFVECMZ