SINCRONIZACIÓN: Puma P8FA 2.

2L (2198cc) Duratorq
TDCi 16 Val. DOHC Ford Transit P.1

Especificaciones de Secuencia y Torque de la Cabeza de Cilindros:

Torque de Los Árboles de Levas

Paso 1: Dar un par de apriete a los tornillos

del 1 al 22 de 23 Nm

Paso 2: Dar un par de apriete a los tornillos

del 23 al 25 de 10 Nm

Torque de Los Árboles de Levas

Paso 1: Dar un par de apriete a los tornillos

del 1 al 22 de 23 Nm

Paso 2: Dar un par de apriete a los tornillos

del 23 al 25 de 10 Nm
 Torque tornillos/tuercas de biela: Apretar a 63 Nm ± 1,8 Nm + Apriete angular

a 100° ± 50°

Torque tornillos/tuercas de bancada: Pre apretar los tornillos de bancada a 45 Nm ± 4 Nm +

Apretar a 80 Nm ± 8 Nm + Apriete angular a 60° ± 20°

Puntos importantes a considerar antes y durante el desarmado del motor

1. Nota: Es imperativo no aflojar los tornillos del soporte [J] del sensor CKP en el bloque de
cilindros.

2. Nota: Es imperativo no girar el cigüeñal cuando la herramienta especial [2] este montada
en el soporte del sensor CKP, de omitir esta indicación se corre el riesgo de dañar el soporte
[J] del sensor CKP.

3. El uso de limpiador a presión para el sistema de inyección directa está prohibido.

4. La limpieza de los inyectores con limpiador a presión y ultrasonido esta prohibida.

Procedimiento de sincronización de engranes y árboles de

levas:
1. Para sincronizar el cigüeñal lleve a cabo los siguientes pasos:

 Coloque un indicador de carátula [A], de tal manera que este pueda medir el desplazamiento
del pistón N° 1 (Imagen 1)
 Gire el cigüeñal con ayuda de la herramienta especial [4] (Para ver como montarla en el
engrane del cigüeñal (Imagen 9). hasta llevar el pistón N° 1 aproximadamente a 5mm antes
del PMS (Punto Muerto Superior).
 Calibre el indicador de caratula [A] de manera que este marque cero (Nota: Asegúrese que el
recorrido del indicador de carátula se encuentre casi al máximo).
 Coloque en posición la herramienta especial [1] para el marcado del volante de inercia y
realice un trazo [K] en este último (Imagen 2). - Gire el cigüeñal en sentido anti horario, hasta
que el indicador de carátula marque cero nuevamente. - Realice un segundo trazo [L] en el
volante de inercia, este pertenece al PMS (Punto Muerto Superior) (Imagen 3).
 Retire el indicador de carátula y proceda a medir la distancia entre los dos puntos marcados
en el volante de inercia (Imagen 3).
 Divida esta última distancia entre dos y marque el volante de inercia en ese punto [M]
(Imagen 4).

 Proceda a medir la circunferencia del volante de inercia y multiplique esta medida por
0.1388 (el resultado corresponde a la marca del cigüeñal 50° antes del PMS), marque
nuevamente el volante de inercia en este punto [N] (Imagen 5).
 Gire el cigüeñal de manera tal que la marca correspondiente a los 50° antes del PMS coincida
con el barreno del soporte [J]

4. Coloque la cabeza de cilindros sobre el bloque de cilindros.

5. Coloque las poleas de los arboles de levas [C] y aplique un par de apriete de 33 Nm
a los tornillos [I], coloque el engrane del cigüeñal [D]

Nota: Verifique que los tornillos de las poleas de los arboles de levas no golpeen en las
correderas. 6. Coloque el tensor de la cadena [E] y las guías de la cadena [F].

7. Gire los arboles de levas hasta que las marcas de los dientes “d” y “e” apunten a las
12 en punto y manténgalos en posición con ayuda de la herramienta especial [3]
(Imagen 7 y 7a).

8. Realice un par de apriete a los tornillos [H] de el tensor de la cadena de 16 Nm.

9. Coloque la cadena de distribución [G] y haga coincidir los eslabones marcados en la

cadena “b” y “c” con las marcas de las poleas de los arboles de levas “d” y “e”
(Imagen 7 y 7a).

10. Realice un par de apriete a los tornillos de las guías de la cadena [F] de 16 Nm.

11. Retire la herramienta especial [3] de las poleas de los arboles de levas y la
herramienta especial [2] del volante de inercia, gire el cigüeñal en sentido horario 4
vueltas y verifique nuevamente las marcas de sincronización del motor.

12. En caso de no coincidir las marcas de sincronización, realice el procedimiento

antes descrito nuevamente; de coincidir correctamente las marcas de la sincronización
proceda a montar el sensor CKP (19) en su soporte [J] correspondiente y reguleeste
mismo colocando una laina de 1.2 mm de espesor en “f”antes de apretar el
tornillo (20), una vez regulado el sensor CKP(19) proceda a realizar un apriete en el
tornillo (20) de 7 Nm (Imagen 8).
 Poner la herramienta especial [4a].
 Fijar el útil [4a], con la ayuda de tornillos [4b].
 Montar el accionador [4c].
 Apretar el tornillo [4d].

1. Herramienta especial para marcado de volante de inercia.

2. Herramienta especial para bloquear el cigüeñal.

3. Herramienta especial para bloqueo de arboles de levas.

4. Herramienta especial para giro de cigüeñal.