CURSO:

CAMINOS
 SEM 8-2:
DISEÑO DEL
ALINEAMIENTO
PRINCIPAL
Curva circular de dos radios
Curva circular de tres radios
Curva circular de tres radios (Caso
General)
Curva circular de tres
radios
Configuraciones:
 Diseño Geométrico Horizontal
Curva Circular Compuesta
•En general, se evitará el empleo de curvas compuestas, tratando de
reemplazarlas por una sola curva.

•Se deben justificar las razones técnicas-económicas.

•Si R1 y R2 son radios de curvas consecutivas entonces: R2 < 1.5R1

•Evitar el empleo de curvas del mismo sentido, cuando sean

separadas por un tramo en tangente de una longitud menor de 450 m,
más o menos.

•Cuando dos curvas del mismo sentido se encuentran separadas por

una tangente menor o igual a 100 m, deberán reemplazarse por una
sola curva, o excepcionalmente, por una curva policéntrica.
 Diseño Geométrico Horizontal
Curva Circular Compuesta

•En general, se evitará el empleo de curvas compuestas, tratando de

reemplazarlas por una sola curva.

•Se deben justificar las razones técnicas-económicas.

•Si R1 y R2 son radios de curvas consecutivas entonces: R2 < 1.5R1

•Evitar el empleo de curvas del mismo sentido, cuando sean

separadas por un tramo en tangente de una longitud menor de 450 m,
más o menos.

•Cuando dos curvas del mismo sentido se encuentran separadas por

una tangente menor o igual a 100 m, deberán reemplazarse por una
sola curva, o excepcionalmente, por una curva policéntrica.
 Diseño Geométrico Horizontal

Curva y Contracurva (curva "S")

(a) Curva "S" con Curva de Transición Entre dos curvas de sentido
opuesto deberá existir siempre un tramo en tangente lo
suficientemente largo como para permitir las longitudes de
transición indicadas en el Tópico 402.07.

(b) Curva "S" sin Curva de Transición La longitud mínima de tangente

entre dos curvas de sentidos inversos será aquella necesaria para
permitir la transición del peralte con los límites de incremento
fijados en el Tópico 402.05.
 Curva de Vuelta

•El radio interior de 6 m, representa un mínimo absoluto y sólo podrá ser usado en caminos de muy
poco tránsito, en forma excepcional.

•El radio interior de 8 m, representa un mínimo normal en caminos de poco tránsito.

•En carreteras de importancia se utilizarán radios interiores >15 m.

Bombeo
 Transición de Peralte

N: Longitud de aplanamiento,
Lt: Longitud de transición
L: Longitud de la curva
% Peralte en PC y PT: 60-80% (Se sugiere promedio)
 Transición de Peralte

Este elemento del diseño:

•Debe permitir al conductor percibir visualmente la inflexión del

trazado que deberá recorrer.

•Permitirle girar el volante con suavidad y seguridad.

Condiciones:

•Características dinámicas aceptables para el vehículo

•Rápida evacuación de las aguas de la calzada.

•Sensación estética agradable.

 Transición de Peralte

La variación del peralte requiere una longitud mínima, de forma que no se supere un
determinado valor máximo de la inclinación que cualquier borde de la calzada tenga con
relación a la del eje del giro del peralte.

ipmax = 1,8 - 0,01.V

Siendo:

ipmáx : Máxima inclinación de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma

(%).

V : Velocidad de diseño (Kph).

La longitud del tramo de transición del peralte tendrá por tanto una longitud mínima definida
por la ecuación:
Transición de Peralte