UNIVERSIDAD CATOLICA

LOS

ANGELES DE CHIMBOTE

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MONOGRAFIA
CURSO: MECANICA DE FLUIDOS I

TEMA: GRADIENTE HIDRÁULICA, LÍNEA DE ENERGÍA Y

PIEZOMÉTRICA

DOCENTE: ING.VICTOR ROSALES QUISPE

INTEGRANTES:

QUIÑONEZ HINOSTROZA KREYTHER NETSER

SEMESTRE: V

SATIPO – PERU

2018
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Dedicatoria
A mi querida madre, Hinostroza
Becerra Antonia, quien me enseñó
desde niño a saber valorar todo lo que
nos rodea y que todo en esta vida se lo
consigue luchando. Quien a lo largo de
mi vida ha velado por mi bienestar y
educación siendo mi apoyo en todo
momento. Depositando su entera
confianza en cada reto que se me
presentaba sin dudar ni un solo
momento en mi inteligencia y
capacidad.

A Dios porque ha estado conmigo a

cada paso que doy, cuidándome y

dándome fortaleza para continuar

A mis hermanos por siempre haberme

dado su fuerza y apoyo incondicional.
Es por ello que soy lo que soy ahora.
Los amo con mi vida.
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Índice

Índice ....................................................................................................................................................... 3
Introducción ............................................................................................................................................ 4
1. GRADIENTE HIDRÁULICA ........................................................................................................ 5
2. ADUCCION DEL AGUA .............................................................................................................. 5
2.1. Capacidad ................................................................................................................................ 5
2.2. Trazado .................................................................................................................................... 5
2.3. Velocidades De Diseño ........................................................................................................... 6
2.4. Profundidad de instalación ...................................................................................................... 7
2.5. Ubicación de válvulas ............................................................................................................. 7
3. LINEAS ENERGIA LINEAS PIEZOMÉTRICAS Y LINEAS DE ENERGIA ............................. 7
3.1. LINEA DE ENERGIA O DE ALTURAS TOTALES ............................................................ 7
3.2. LÍNEA DE ALTURAS PIEZOMETRICAS ........................................................................... 7
3.3. LINEAS PIEZOMETRICAS .................................................................................................. 8
3.4. ALTURA PIEZOMÉTRICA .................................................................................................. 8
3.5. LÍNEA DE ENERGÍA ............................................................................................................ 8
3.6. ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH ................................................................................. 9
4. RASANTE DE ENERGIA Y RASANTE O LINEA PIEZOMETRICA ..................................... 10
4.1. RASANTE DE ENERGIA.................................................................................................... 10
4.2. RASANTE O LINEA PIEZOMETRICA ............................................................................. 11
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Introducción

A la línea que resulta de unir las elevaciones a las que sube el líquido en una
serie de piezómetros instalados a lo largo de la tubería se le denomina línea
piezométrica o línea de gradiente hidráulica.
Si en cada sección se adiciona a la cota piezométrica el valor
correspondiente a la energía de velocidad se obtiene la línea de energía. En
el movimiento uniforme la línea de energía y la línea piezométrica son
paralelas.
El gradiente hidráulico (i) se define como la pérdida de energía
experimentada por unidad de longitud recorrida por el agua; es decir,
representa la pérdida o cambio de potencial hidráulico por unidad de
longitud, medida en el sentido del flujo de agua.
i = Ah/l Donde:
i: Gradiente hidráulico (adimensional).
Ah: Diferencia de potencial entre dos puntos del acuífero (ht1-ht2).
l: Distancia en la dirección del flujo entre estos dos puntos.
Con respecto a la línea de gradiente o piezometrica conviene ordenar los
siguientes conceptos:
• La línea de gradiente indica por medio de su altura sobre el eje de la
tubería la presión en cualquier punto de ella.
• En una tubería, o en tuberías de igual rugosidad y diámetro, cuanto
mayor es la pendiente o inclinación de la línea de gradiente tanto mayor será
la velocidad del fluido.
• La línea de gradiente hidráulica indica por su descenso vertical la
energía perdida entre dos secciones (para el movimiento uniforme)
• La gradiente hidráulica es recta para tuberías rectas de sección
transversal constante y para tuberías cuya longitud sea aproximadamente
igual a la línea que une sus extremos.
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GRADIENTE HIDRÁULICA, LÍNEA DE ENERGÍA Y PIEZOMÉTRICA

1. GRADIENTE HIDRÁULICA
El gradiente hidráulico (i) se define como la pérdida de energía experimentada por unidad de
longitud recorrida por el agua; es decir, representa la pérdida o cambio de potencial hidráulico
por unidad de longitud, medida en el sentido del flujo de agua.

i = Ah/l Donde:

i: Gradiente hidráulico (adimensional).

Ah: Diferencia de potencial entre dos puntos del acuífero (ht1-

ht2).

l: Distancia en la dirección del flujo entre estos dos puntos.

2. ADUCCION DEL AGUA

Es la conducción o transporte de agua desde la obra de toma hasta la planta de tratamiento,
tanque de regulación, o directamente a la red, ya sea por tubería, canal o túnel.
2.1. Capacidad

Cuando el sistema incluya tanque de regulación o planta de tratamiento, la

capacidad de la aducción en el punto de entrega, deberá ser por lo menos igual al
consumo máximo diario.
Si no se cuenta con tanque de regulación y/o planta de tratamiento, la capacidad
deberá ser igual al caudal máximo horario, previo análisis técnico-económico.

2.2.Trazado

En la selección del trazado de la aducción, se debe considerar además del análisis

económico, caudal y vida útil, los siguientes factores:

a) Que en lo posible la conducción sea cerrada y a presión.

b) Que el trazado de la línea sea lo más directo posible de la fuente a la red de

distribución.

c) Que la línea de conducción evite tramos extremadamente difíciles o

inaccesibles

d) Que la línea de conducción esté siempre por debajo de la línea piezométrica

más desfavorable, a fin de evitar zonas de depresión que representan un peligro
de aplastamiento de la tubería y posibilidad de cavitación.

e) Evitar presiones excesivas que afecten la seguridad de la conducción.

f) Que la línea evite zonas de deslizamiento e inundaciones.

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g) Evitar tramos de pendiente y contrapendiente, los que pueden causar bloqueos

de aire en la línea.

Analizando el punto (d) en la figura 5.4 muestra una conducción mal trazada,
que tendrá presión negativa (vacío) en los lugares que se encuentran sobre la
línea piezométrica.

Evidentemente, en los puntos C y D, en donde a línea piezométrica corta a la

tubería, la carga de presión se iguala a la atmosférica. Si la velocidad del agua no
es suficientemente grande, en el punto E se desprenderá el aire que lleva siempre
disuelto el agua. Este aire modificará la línea piezométrica y si suponemos que
llega a adquirir la presión atmosférica, la nueva línea piezométrica pasará de la
posición HF a la HE. Como el caudal que circula por toda la tubería es el mismo,
la línea piezométrica en su parte inferior tendrá que ser paralela a HE, (GB) y por
tanto, la tubería entre E y G estará sometida a la presión atmosférica y no
trabajará a sección llena.

Aunque se puede dar solución a este problema colocando en E una bomba de

vacío para extraer el aire y mantener el grado de vacío existente, será preferible
evitarlo buscando mejores trazos de la línea de conducción, siempre que esto sea
posible. Las tuberías que pasan sobre la línea piezométrica reciben el nombre de
sifones.

2.3.Velocidades De Diseño

En tuberías de impulsión la velocidad no excederá de 2m/s. Cuando existan alturas de

carga elevada se utilizarán las siguientes velocidades máximas:

TUBERIAS DE: Velocidad máxima

Permisible (m/s)

Concreto simple hasta 0.45 m de diámetro 3.0

Concreto reforzado de 0.60 m de diám. O mayor 3.5

Asbesto - Cemento 5.0

Acero galvanizado 5.0

Acero sin revestimiento 5.0

Acero con revestimiento 5.0

Polietileno de alta densidad 5.0

PVC (Policloruro de vinilo) 5.0

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A objeto de mitigar los efectos por golpe de ariete, y en general cuando sea inminente,
se recomienda que las velocidades máximas no superen el rango de 1.2m/s a1.5m/s. La
velocidad mínima podrá ser determinada en función a las condiciones de autolimpieza,
calidad del agua, etc.

2.4.Profundidad de instalación

En cualquier caso, la profundidad mínima para el tendido de la línea de aducción será

igual o mayor a 0.60m, medida sobre la clave.

En áreas de cultivo y cruces de caminos, las líneas FF.CC. o aeropuertos, la profundidad

mínima será de 1.0m, salvo que sean diseñados sistemas de protección

2.5.Ubicación de válvulas

En los puntos altos y bajos de la línea de aducción mediante tubería a presión es

necesario ubicar respectivamente válvulas de purga de aire y de limpieza. Cada válvula
deberá estar protegida con una cámara de inspección accesible dotada de sistema de
drenaje.

La instalación de válvulas de purga de aire, se podrá evitar siempre y cuando haya un

reservorio instalado en una cota de elevación más baja que los probables sitios de
bolsones de aire y que estos se encuentren por lo menos diez metros por debajo del
nivel estático.

3. LINEAS ENERGIA LINEAS PIEZOMÉTRICAS Y LINEAS DE ENERGIA

3.1.LINEA DE ENERGIA O DE ALTURAS TOTALES

La línea de alturas totales es la representación gráfica de la energía de cada sección. Para

cada sección representativa puede representarse, respecto de un plano de referencia, la
energía total (como valor lineal en metros de fluido) y la línea obtenida de esta forma es
de gran ayuda en muchos problemas de flujos. La línea de energías totales tiene una
pendiente decreciente (cae) en el sentido del flujo, excepto en las secciones donde se
añade energía mediante dispositivos mecánicos.

3.2.LÍNEA DE ALTURAS PIEZOMETRICAS

La línea de alturas piezométricas está situada debajo de la línea de alturas totales

en una cantidad igual a la altura de velocidad en la sección correspondiente. Las
dos líneas son paralelas para todos los tramos en que las secciones rectas tienen
la misma área. La ordenada entre el eje de la corriente y la línea de alturas
piezométricas es igual a la altura de presión en la sección en cuestión.

En tuberías de impulsión la velocidad no excederá de 2m/s. Cuando existan

alturas de carga elevada se utilizarán las siguientes velocidades máximas:
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TUBERIAS DE: Velocidad máxima

Permisible (m/s)
Concreto simple hasta 0.45 m de diámetro 3.0
Concreto reforzado de 0.60 m de diám. O mayor 3.5
Asbesto - Cemento 5.0
Acero galvanizado 5.0
Acero sin revestimiento 5.0
Acero con revestimiento 5.0
Polietileno de alta densidad 5.0
PVC (Policloruro de vinilo) 5.0

A objeto de mitigar los efectos por golpe de ariete, y en general cuando sea
inminente, se recomienda que las velocidades máximas no superen el rango de
1.2m/s a1.5m/s. La velocidad mínima podrá ser determinada en función a las
condiciones de auto limpieza, calidad del agua, etc.

3.3.LINEAS PIEZOMETRICAS

La línea piezométrica es la línea que une los puntos hasta los que el líquido podría
ascender si se insertan tubos piezométricos en distintos lugares a lo largo de la tubería o
canal abierto. Es una medida de la altura de presión hidrostática disponible en dichos
puntos. En un sistema de tubos está formada por el lugar geométrico de los puntos
localizado a una distancia p/γ sobre el centro del tubo p/γ+z sobre un nivel de referencia
seleccionado, el líquido de un tubo piezométrico se eleva hasta la Línea Piezométrica.
La línea de energía, está formada por el lugar geométrico de los puntos localizados a una
distancia V2/2g sobre la línea piezométrica, o la distancia V2/2g+ p/γ+z sobre el nivel
de referencia: el líquido en un tubo pitot se eleva hasta la línea de energía.

3.4.ALTURA PIEZOMÉTRICA

Es la altura que marcaría un tubo piezométrico conectado verticalmente en un punto de

un fluido. Dicha altura es equivalente a la presión del fluido en el punto donde está
conectado el tubo piezométrico.

3.5.LÍNEA DE ENERGÍA

También es llamada línea de carga. La energía total del flujo en cualquier sección, con
respecto aun plano de referencia determinado, es la suma de la altura geométrica o de
elevación Z, la altura piezométrica o de carga, y, y la altura cinética o de presión
dinámica V2/2g. La variación de la energía total de una sección a otra se representa por
una línea denominada de carga o de energía y también gradiente de energía. (Figura 1).
En ausencia de pérdidas de energía, la línea de carga se mantendrá horizontal, aun
cuando podría variar la distribución relativa de la energía entre las alturas geométrica,
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piezométrica y cinética. Sin embargo, en todos los casos reales se producen pérdidas de
energía por rozamiento y la línea de carga resultante es inclinada.

3.6.ECUACIÓN DE DARCY-WEISBACH

Alrededor de 1850, Darcy, Weisbach y otros dedujeron una fórmula para determinar la
pérdida de carga por rozamiento en conducciones a partir de los resultados de
experimentos efectuados con diversas tuberías.

La fórmula ahora conocida como ecuación de Darcy-Weisbach para tuberías circulares

es:

En términos de caudal, la ecuación se transforma en:

Donde fhf= = pérdida de carga, m.

f= coeficiente de rozamiento ( en muchas partes del mundo se usa l para este

coeficiente)

L= longitud de la tubería, m.

V= velocidad media, m/s.

D= diámetro de la tubería, m.

g= aceleración de la gravedad (9.81 m/s2 )

Q= caudal, m3/s

Se ha comprobado que el valor de f varía con el número de Reynolds NR, la rugosidad

y tamaño de la tubería y otros factores. Las relaciones entre estas variables se
representan gráficamente en las figuras 1, que se conocen como ábacos de Moody. Los
efectos del tamaño y la rugosidad se expresan mediante la rugosidad relativa, que es la
relación entre la rugosidad absoluta e y el diámetro D de la tubería, ambos expresados
en las mismas unidades de longitud.

La Ecuación de Bernouilli puede considerarse válida sólo para líquidos no viscosos o

para dos puntos muy próximos, ya que, en la realidad, aunque las transformaciones se
realizan de la forma indicada, las expresiones no son del todo exactas.

En efecto, un principio elemental de la física establece que en toda transformación

energética existe una degradación, es decir, los rozamientos convierten en calor parte de
la energía transformada, por lo que el miembro de la derecha (si la transformación se
efectúa de izquierda a derecha) se verá disminuido.

La ecuación de la energía o ecuación de Bernoulli al flujo en una tubería alimentada

desde un depósito.

Las pérdidas de carga pueden ser de dos tipos:

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Pérdidas de carga continuas o por rozamiento (hC):

Se deben a la viscosidad del líquido y se producen a lo largo de toda la conducción.

Suelen expresarse como producto de la pérdida de carga unitaria (J) y la longitud del
tramo considerado (L). La representación gráfica de hC en función de la longitud L sería
una recta de pendiente J.

hJLC=×

La pérdida de carga por unidad de longitud depende de la rugosidad de la tubería, desu

diámetro, del caudal que circula por ella y de su velocidad.

Pérdidas de carga locales, accidentales o singulares (hS):

Están producidas por perturbaciones de la corriente líquida en puntos concretos, como

derivaciones, válvulas, cambios de sección, etc.

La trayectoria de la tubería define la línea de alturas geométricas, que

corresponde en cada punto a la cota z del eje longitudinal de la tubería referido a un

plano de referencia.

La línea piezométrica (LP) es la suma de las alturas de presión y de posición, y se

determina uniendo los puntos que alcanzaría el fluido circulante en distintos
piezómetros conectados a lo largo de la tubería.

La línea de alturas totales se obtiene sumando para cada punto de la tubería las cotas
piezométricas y las alturas de velocidad, y representa la energía total del fluido.

4. RASANTE DE ENERGIA Y RASANTE O LINEA PIEZOMETRICA

4.1.RASANTE DE ENERGIA

Si se grafican las cargas totales a partir del nivel de referencia (DATUM) para todas las
secciones de la tubería, el lugar geométrico de los puntos graficados es una línea
continua denominada Rasante de Energía o Rasante de carga total.

Esta línea indicara como varia la carga total a lo largo de la línea de conducción. La
rasante de energía siempre es decreciente en una misma tubería debido a que las
pérdidas por fricción varían directamente con la longitud de la misma. Donde exista la
instalación de un accesorio la rasante de energía sufrirá una caída local igual a la
magnitud de dicha perdida local (hlocal), así mismo sucederá donde exista una turbina
(Hturbina); dado que estos accesorios u mecanismos sustraen energía al sistema, pero no
así cuando se instala una bomba (mecanismo suplidor de energía) en la línea de
conducción la rasante de energía se elevará bruscamente en magnitud de la carga total
de la bomba (hbomba). Hay que observar que esta línea se encontrara siempre por
encima del DATUM para que el flujo pueda tener lugar. Si la rasante energía cae por
debajo del DATUM el flujo no puede mantenerse y será necesaria la instalación de una
bomba para el suministro de energía al sistema.
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4.2.RASANTE O LINEA PIEZOMETRICA

La rasante piezométrica es la línea que resulta de graficar la carga piezométrica

h=z+p/ρg=carga piezometrica

A partir del datum para toda la sección de la tubería.

O sea que la carga total de una sección se puede expresar como sigue

H=h+v^2/2g

Con esto se puede deducir que la rasante piezométrica estará siempre debajo de la
rasante de energía, siendo la diferencia entre ellas la carga de velocidad v^2/2g, en cada
sección. A diferencia de la rasante de energía no siempre debería ser decreciente (aun
cuando no hay bombas en las líneas de conducción) puesto que una expansión en la
sección transversal producirá una elevación súbita de la misma.

En una misma tubería simple, debido a que la carga de velocidad es constante en todas
las secciones y las pérdidas por fricción varían linealmente con la longitud de la tubería,
ambas líneas serán decrecientes en la dirección del flujo y paralelas. Analicemos los
siguientes ejemplos.

EJEMPLO 1

Determinar el valor de la altura H, para que circule un caudal de 60 L/s, en una tubería
de 15 cm de diámetro y de 0.015 cm de rugosidad absoluta del sistema que se muestra
en la figura 1, si la viscosidad cinemática es igual a 1×〖10〗^(-6) m^2/s. Además, las
cargas totales y las cargas piezometricas en los puntos señalados con números.

Imagen 2 (Ejemplo 1)

Dado que la tubería tiene diámetro constante y la misma rugosidad absoluta y además,
el caudal es constante existirá un único valor del coeficiente de fricción, o sea:

ϵ/D=0.015cm/15cm=0.001

Calculando la velocidad:

v=4Q/(πD^2 )=(4(0.06))/(π〖(0.15)〗^2 )=3.40 m/s

v^2/2g=0.59 m

Calculando el número de Reynolds:

NR=vD/ν=3.40(0.15)/(1*〖10〗^(-6) m^2/s)=5.1*〖10〗^5
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Con los valores del número de Reynolds y rugosidad relativa, anteriormente calculados,
determinamos el coeficiente de fricción por el diagrama de Moody o por la fórmula de
Altshul:

λ=0.11(ϵ/D+68/NR)^0.25

Cuando 〖10〗^4≤NR≤5*〖10〗^5

λ=0.11(0.015/15+68/(5*〖10〗^5 ))^0.25=0.0205

La perdida por fricción entre dos secciones i y j, dependerá de la longitud del tramo
entre ellas esto es:

〖hp〗_(i-j)=λ L_(i-j)/D v^2/2g=0.0205 L_(i-j)/0.15 (0.59)=0.0806 L_(i-j)

Las longitudes de los tramos de las tuberías son:

L_(2-3)=50m,〖 L〗_(4-5)=10/cos45=14.14m,L_(6-7)=50m.

Y las correspondientes perdidas por fricción son:

〖hp〗_(2-3)=0.0806(50)=4.03m

〖hp〗_(4-5)=0.0806(14.14)=1.14m

〖hp〗_(6-7)=0.0806(50)=4.03m

En todos los sistemas hp=9.20m

Las perdidas locales se calculan utilizando la ecuación

〖hp〗_local=k v^2/2g

Los valores de K a utilizar son:

ACCESORIO K

ENTRADA NORMAL 0.50

CODO DE 45 0.40

SALIDA NORMAL 1.00

Para la entrada, 〖hp〗_entrada=0.50(0.59 m)=0.30 m .

Para cada codo de 45, 〖hp〗_entrada=0.40(0.59 m)=0.24 m .

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Para la salida, 〖hp〗_entrada=1.00(0.59 m)=0.30 m.

En total para las pérdidas locales;

〖hp〗_local=0.30+2(0.24)+0.59=1.37m

Para calcular el valor de H, altura necesaria, se aplica la ecuación de Bernoulli entre los
puntos 1 y 8, tomando como DATUM la superficie del nivel del líquido del depósito de
llegada (o sea el punto 8), se obtiene:

H=∑▒〖hp_friccion+∑▒〖hp〗_locales 〗

Numéricamente seria:

H=9.20m+1.37m=10.57m

Las cargas totales en cada punto indicado, se utiliza la ecuación de la energía de cargas
totales entre dos secciones consecutivas, comenzando con los puntos 1 y 2 hasta llegar
al punto 8.

Entre 1 y 2, solo hay pérdidas por entrada:

H_2=H_1-〖hp〗_entrada=10.57-0.30=10.27m

Entre 2 y 3, solo hay pérdidas por fricción:

H_3=H_2-〖hp〗_(2-3)=10.27-4.03=6.24m

Entre 3 y 4, solo hay pérdidas entre un codo:

H_4=H_3-〖hp〗_codo=6.24-0.24=6m

Entre 4 y 5, solo hay pérdida por fricción:

H_5=H_4-〖hp〗_(4-5)=6-1.14=4.86m

Entre 5 y 6, solo hay pérdida por otro codo:

H_6=H_5-〖hp〗_codo=4.86-0.24=4.62m

Entre 6 y 7, solo hay pérdida por fricción:

H_7=H_6-〖hp〗_(6-7)=4.62-4.03=0.59m

Entre 7 y 8, solo hay pérdida por salida:

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H_8=H_7-〖hp〗_salida=0.59-0.59=0.00m

Para calcular las cargas piezométricas, despejamos el valor de h de la ecuación , hay que
restarle la carga de velocidad de la carga total de cada punto. Los resultados se muestran
en la siguiente tabla.

PUNTOH(m) v^2/2g h(m)

1 10.57 0.00 10.57

2 10.27 0.59 9.68

3 6.24 0.59 5.65

4 6.00 0.59 5.41

5 4.87 0.59 4.27

6 4.62 0.59 4.03

7 0.59 0.59 0.00

8 0.00 0.00 0.00

h=H-v^2/2

DISEÑO A ESCALA DE APLICACIÓN

Se desarrollará a escala una maqueta de una tubería donde se represente bien la corriente
hídrica, describiendo la viscosidad del líquido su trayectoria y que aporte una forma de
apreciar la localización de la línea piezométrica y de la línea de energía.

El diseño de tal maqueta consistirá en un material que permita visualizar el interior del
conducto y ayude a explicar eficazmente los conceptos y teoría provenientes de un
fluido en un conducto cerrado.

Para el procedimiento de diseño de tubería se tendrá en cuenta como pasos

Establecimiento de las condiciones de diseño incluyendo presión, temperaturas y otras

condiciones, tales como la velocidad del viento, movimientos sísmicos, choques de
fluido, gradientes térmicos y número de ciclos de varias cargas.

Determinación del diámetro de la tubería, el cual depende fundamentalmente de las

condiciones del proceso, es decir, del caudal, la velocidad y la presión del fluido.

Selección de los materiales de la tubería con base en corrosión, fragilización y

resistencia.

Selección de las clases de "rating" de bridas y válvulas.

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Cálculo del espesor mínimo de pared (Schedule) para las temperaturas y presiones de
diseño, de manera que la tubería sea capaz de soportar los esfuerzos tangenciales
producidos por la presión del fluido.

Establecimiento de una configuración aceptable de soportes para el sistema de tuberías.

Análisis de esfuerzos por flexibilidad para verificar que los esfuerzos producidos en la
tubería por los distintos tipos de carga estén dentro de los valores admisibles, a objeto de
comprobar que las cargas sobre los equipos no sobrepasen los valores límites.
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CONCLUSIONES

• Las líneas piezométrica y de energía se presentan de tantas formas cómo es posible presentar
una tubería. Se encuentran tipos de rasantes por su comportamiento ubicadas en una tubería
simple, en una de contracción en la sección, de expansión en la sección, en la entrada de
tubería, salida de tubería a tanque, salida a la atmósfera, en una turbina, en una bomba.

• Con el diseño a escala de un diseño de segmentos de tubería se podrá lograr una mejor
comprensión de estos dos conceptos importantes en la hidráulica de tuberías para ingeniería
civil y otras profesiones que tengan relación.

• El estudio en un segmento de tubería también nos permitirá comprender y reforzar conceptos

como caudal, flujo, y las presiones que se aplican sobre el conducto por acción del fluido.
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BIBLIOGRAFIA

• STREETER L. Victor, WYLIE Benjamin E. Mecánica de los fluidos,8 ed. Mc. Graw Hill.

• SHAMES Irving H. Mecánica de fluidos. 3 ed. Mc. Graw Hill.

• SALDARRIAGA Juan, Hidráulica de tuberías, Abastecimiento de agua, redes y riegos.

Universidad de los Andes. Ed. Omega.