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2S-2017
FÍSICA II
GRUPO 8
INTEGRANTES:
PARALELO 4
GUAYAQUIL – ECUADOR
1
PROPUESTA DE SOLUCIÓN
El aire caliente ingresará por ventiladores, luego pasará por disipadores de calor hacia el filtro de
refrigeración por evaporación que tendrá gotas de agua y todo esto conectado a un tanque de
aluminio que tendrá pegadas las celdas peltier, las mismas que realizarán el proceso de conversión
de temperaturas de tal modo que el agua del tanque de aluminio será el fluido que hará el
intercambio de temperatura, este se enfriará al llegar al tanque conectado con las células, mientras
el aire que pasa por el filtro tendrá una temperatura menor debido al intercambio de energía con
el agua . Se propone también que la fuente de energía del mencionado sistema sea renovable,
captada por medio de paneles solares y almacenada en baterías.
OBJETIVOS
Objetivo principal
Realizar un prototipo que nos ayude a regular la temperatura de una cabina que esté expuesta al
sol, utilizando como principales componentes celdas peltier y disipadores de calor con
ventiladores, de tal manera que disminuya su nivel a temperatura ambiente cómo si estuviera bajo
sombra.
Objetivos secundarios
Identificar las partes y piezas del proyecto, para determinar que juntas se obtiene un
prototipo que regule la temperatura siendo sencillo de usar y su implementación sea de
bajo costo.
2
Probar la transferencia de calor de un medio (fluido) a otro, siendo este el caso la
disminución de la temperatura con aire frío emitido al ambiente.
3
DIAGRAMAS DE BLOQUES
SISTEMA DE
REGULACIÓN DE
TEMPERATURA
Distribución de la energía a
Filtración del aire caliente
todo el sistema mediante
receptado
cableado
Regulación de la temperatura
de la cabina del automóvil
mediante proceso de
enfriamiento por evaporación
5
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO
Salida de
aire frio
Conexiones Entrada de
aire caliente
Refrigeración por
Conexiones
evaporación
Batería 12 V Conexiones
Celdas Peltier conectadas al
tanque de agua (Enfriamiento)
5
MATERIALES
Dimensiones: 80x80 mm
Voltaje: 12V
4 Ventiladores
Función: Captar aire caliente y emanar
corrientes del aire fresco
Dimensiones: 16 cm de largo
Ángulos de
4
aluminio Color: negro (disipa por radiación)
Dimensiones: 80x65 cm
5
Medida: ½ pulg
Broca de
1 Medida: 2mm
hierro
Capacidad: 12V
5
Función: almacenar el líquido que será
usado como refrigerante en este caso el
agua.
5
CONSIDERACIONES
Se supone que la transmisión de calor por techos metálicos, puertas metálicas y calor del
motor es despreciable, porque poseen aislante térmico en estos lugares lo cual dificulta el
paso del calor al interior del vehículo.
Se consideró vidrio para autos común sin elementos de sombra y transitividad solar alta.
Para este proyecto se tomó como referencia la costa ecuatoriana (latitud -2.20538)
específicamente la ciudad de Guayaquil donde la temperatura promedio anual, según la
INAHIM es 29.5 ℃, sin embargo, existen días en los que la temperatura cuando el sol
está en su cenit llega a 35 ℃. A continuación, se puede observar una tabla de la
temperatura anual en esta ciudad.
Se toma temperatura ambiente de 35 ℃ y el auto fue dejado reposos con una temperatura
de
20 ℃.
5
Cálculos
4 puertas
Área total
𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 2 𝑚2
Volumen de la cabina
5
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = 2 ∗ 1.5 ∗ 1.4 = 2.85𝑚3
𝑘𝑔
𝜌 = 1,0991
𝑚3
𝐽
𝐶𝑃 = 1012
𝑘𝑔 × 𝑘
𝑚
𝜌=
𝑉
𝑘𝑔
𝑚 = 𝜌𝑉 = (1,0991 ) (1.97 𝑚3 )
𝑚3
𝑚 = 2,17 𝑘𝑔 𝑑𝑒 𝑎𝑖𝑟𝑒
𝐽
𝑄 = (2,17𝑘𝑔)(28 − 60) (1012 )
𝑘𝑔 × 𝑘
𝑄 = −87.79 × 103 𝐽
Para este análisis consideramos que los asientos están compuestos por un forro de
cuero y en su interior contienen espuma de poliuretano.
𝑘𝑔
𝜌𝑒𝑠𝑝𝑢𝑚𝑎 = 28
𝑚3
𝑘𝑐𝑎𝑙
𝐶 = 0,42
𝑘𝑔 × ℃
5
𝑚 = 28(0,434) = 12,15 𝑘𝑔
𝑄 = 12,15(0,42)(−34,3)
𝑚
𝜌=
𝑉
𝑘𝑐𝑎𝑙
𝐶𝑐𝑢𝑒𝑟𝑜 = 0,337
𝑘𝑔 × ℃
𝑄 = −(1)(0,337)(34,3)
𝜌𝑣𝑖𝑑𝑟𝑖𝑜 = 2500𝑘𝑔/𝑚3
𝑚
𝜌=
𝑉
5
CALOR TOTAL
𝑄 = −1008.08 × 103 𝐽
Vidrio
𝐻 = 𝐴𝜎𝜀∆𝑇 4
Solo la mitad de este flujo de radiación contribuye al flujo dentro del carro entonces:
1391 𝑊
𝐻= = 695 𝑊
2
Asientos
𝐴𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 3.5𝑚2
𝐻 = 𝐾𝐴(∆𝑇)/𝐿
5
(0.026)(3.5)(32)
𝐻=
0.5
𝐻 = 5.82 𝑊
𝐻𝑛𝑒𝑡𝑜 = 689.1𝑊
𝑄 𝑄 1008.08 × 103
𝐻= →𝑇= = = 1463 𝑠 = 0.41 ℎ
𝑇 𝐻 689
∴ 𝑆𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑐𝑎𝑛𝑖𝑠𝑚𝑜 𝑡𝑎𝑟𝑑𝑎𝑟á 0.41 ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑛𝑓𝑟𝑖𝑎𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑒𝑡𝑜 𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑢𝑡𝑜
∆𝑈 = 𝑄 − 𝑊
𝐽
𝐶𝑣 𝑎𝑖𝑟𝑒 = 20.78 (𝑐𝑜𝑛𝑠𝑖𝑑𝑒𝑟𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑎𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑜 𝑔𝑎𝑠 𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙)
𝑚𝑜𝑙 ∗ 𝐾
𝑛𝑎𝑖𝑟𝑒 → 𝑃𝑉 = 𝑛𝑅𝑇
∆𝑈 = 𝑄 − 𝑊
5
𝑊𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 = 𝑄𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 − ∆𝑈𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑖𝑟𝑒 = −87.79 × 103 − (−53063) = −140853.8𝐽
𝑊
𝑃=
𝑡
−140853.8 𝐽
𝑃=
1463 𝑠
𝑃 = −96.2 𝑊
Voltaje = 12 V
Corriente = 3.3 A
V 12
Resistencia = = = 3.63 ohm
I 3.3
P = Vi ∗ I
P = VI
P = (6)(1.2) = 14.4 W
Q = I ∗ Vint ∗ tiempo
Q = P ∗ tiempo
5
Q = 14.4 ∗ 0.91
Q = 13.10 𝐽
P = V ∗I
P = V∗I
P = (12)(3.3) = 39.6 W
Q = I²R
Q 𝐵+𝑇 = α ∙ 𝑇𝑓 ∙ I
Donde:
Tk = 273.15
5
Q 𝐵+𝑇 = α ∙ 𝑇𝑐 ∙ I
Donde:
Flujo de calor
Viaja por conducción interna desde la cara caliente hacia la cara fría
(𝑇𝑐 – 𝑇𝑓 )
𝑄𝑐 =
𝑅
(37.5 − 8 )
𝑄𝑐 = = 11.05 𝐾/𝑜ℎ𝑚
2.67
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑎𝑡𝑒𝑟í𝑎
𝑇𝑑 =
𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜
14
𝑇𝑑 = = 4.20 h
3.33
Eficiencia de la máquina.
𝑇𝐻 − 𝑇𝐶
𝑒= ∗ 100
𝑇𝐻
5
60 − 28
𝑒= ∗ 100
60
𝑒 = 53.3 %
5
Conclusiones y recomendaciones
5
REFERENCIAS
Discovery Max. (10 de Octubre de 2017). Como funciona el aparato de aire acondicionado.
Obtenido de Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=f-bsG4JDhpY&t=1s
Inside. (10 de Octubre de 2017). Aire acondiciondo casero a 12V. Obtenido de Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=IEiQMB4v0lM&t=156s
Pérez Salgado , E. (23 de Febrero de 2006). Diseño de un sistema de aire acondicionado portátil.
Obtenido de UPC: https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3560/53845-
1.pdf
Sandoval G., A., Espinosa J., E., & Barahona A., J. (Octubre de 2017). Celdas Peltier: Una
alternativa para sistemas de enfriamiento con base en semiconductor. Obtenido de
Instituto de Electrónica. Universidad Tecnológica de la Mixteca. UTM:
http://www.utm.mx/~mtello/Extensos/extenso020709.pdf
Young , H., & Freedman, R. (2009). Física universitaria volumen 1. Decimosegunda edición.
México: PEARSON EDUCACIÓN.
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