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FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA
CIVIL
CICLO :V
AÑO : 2018
GRUPO : I
AYACUCHO-PERU-
2018
I. INTRODUCCIÓN
IV. JUSTIFICACIÓN
V. MARCO TEÓRICO
C)
D)
Ventajas:
Existen diversas razones que actualmente determinan un mayor uso del suelo-
cemento en la construcción de estructuras de pavimentos. Tanto consultores
como entidades encargadas de la administración vial coinciden en que la
demanda de un transporte de calidad requiere una mayor durabilidad de los
materiales, estructuras de pavimentos y subrasantes.
Para lograr la misma, es indispensable contar con estructuras de pavimento
con capas de elevada capacidad de soporte y resistentes a los agentes
atmosféricos. Otra razón para usar suelo-cemento en carreteras es el aspecto
de protección del medio ambiente, el cual cada vez impone mayores
limitaciones para la búsqueda y explotación de bancos de materiales, práctica
por muchos años utilizada. Finalmente, la posibilidad de reducir espesores de
capas que conforman la estructura del pavimento sin disminuir la capacidad
estructural de la misma, es uno de los logros que pueden obtenerse de las
características que tiene el suelo-cemento, debido a su relativamente elevado
módulo de elasticidad. Esto se traduce en ahorros de materiales y aumento en
los rendimientos de construcción. Debido a las múltiples ventajas que tienen
los suelos tratados con cemento, diversos países lo aplican de forma casi
generalizada.
Por ejemplo, en El Salvador, el 95% de los caminos rurales pavimentados tiene
base de suelo-cemento y en los últimos 10 años, el 100% de nuevas vías
urbanas e interurbanas y pisos industriales tienen bases de suelo cemento.
Fig.- realizando una mezcla para la mejora del suelo con cemento y tierra
Capa mas externa de la corteza terrestre que se forma por la trituración de la roca
madre debido a los cambios bruscos de la temperatura, unida a la acción de las
aguas y los vientos en la combinación con los restos orgánicos provenientes de los
animales y vegetales.
Método de Área
El punto de partida para obtener cada sección, es el eje del alineamiento, cuya
cota ya se determina con la nivelación del perfil longitudinal; se van tomando
lecturas de acuerdo a la pendiente y a los cambios de pendiente midiendo sus
distancias, luego, esto se consigna en una cartera de campo llamado secciones
transversales o topográficas.
Los materiales que se usan para el relleno, pueden ser tomados del propio lugar de
la obra; en este caso se dice que el relleno. En otros casos, el material se toma de
lugares lejanos a la obra, diciéndose entonces que el relleno es a préstamo.
Generalmente estos materiales deben ser calizo, muy bajo de arcilla(entre un 5 o
10%), a fin de lograr su estabilización mediante una compactación simple. En casos
especiales como los campos deportivos, se emplean materiales dosificados
con arena y arcilla a fin de lograr una superficie de pavimento resistente a la
intemperie, pero que sea suave al paso y con buena capacidad filtrante.
Relleno con arena o grava este relleno se realiza previa colocación del drenaje y
la impermeabilización y protección con arena o grava.
Si se rellena con grava, no se requiere compactación, por las características mismas
del material; en lo posible los camiones vierten directamente. relleno con Arena
Si se rellena con arena, la misma debe ser limpia o de mezcla arenoso gravosas;
los materiales se extienden por tongadas sucesivas, dándole el espesor
10.7 Clasificación y pruebas para realizar un relleno
Se deben tomar varias muestras del relleno que se requiere verificar, aunado al grado de
compactación obtenido y se someten a las pruebas de laboratorio para encontrar la
densidad de la muestra del material compactado con relación al contenido de humedad;
estos datos se grafican para determinar la densidad máxima con la humedad óptima.
La especificación de compactación para un relleno debe entenderse como que una
compactación de 95% significa que el material, ya compactado, debe tener una densidad
mínima del 95% del peso volumétrico máximo del terreno, el cual como ya se mencionó se
obtiene cuando el material tiene un contenido óptimo de humedad.
10.8 Efectos de la construcción en suelos relleno
10.9 Zonas donde no se debe de construir
Deben buscarse lugares en los cuales el suelo sea estable, donde no exista
posibilidad de deslizamiento o caida de rocas en caso de sismo. Evite ubicarse en
el cauce de los rios.
La vivienda debe construirse alejada de laderas de los cuales se tenga duda de
su estabilidad o realice la estabilización y protección del talud. No construya sobre
suelos sueltos en ladera, ya que durante un sismo se pueden soltar fácilmente y
arrastrar la vivienda. Si la pendiente de la ladera es mayor a 30% se debe buscar la
asesoría de un ingeniero de suelos y un ingeniero estructural.
CONCLUSIONES
4.- Carrillo Gil, A,. (Set. 1972) “El Suelo y los Daños del Sismo del 3 de
Octubre de 1974, en el Perú”, Memorias de la IV Reunión Argentina de
Mecánica de Suelos é Ingeniería de Fundaciones, San Juan – Argentina.
5.- Carrillo Gil, A,. (1975) “Influencia del Suelo en los Daños por Sismo:
Evaluación del Potencial de licuación de un Suelo”. Memorias de la 1ra.
Reunión Andina de Seguridad Sísmica- Pontifica Universidad Católica-Centro
Inter.- Universitario de Desarrollo Andino, Lima Perú.
6.- Carrillo Gil, A., (Julio 1977) “Correlations of the Seismic Effects on the
Soils of Perú”, Procc. Ninth International Conference on Soil Mechanies and
Foundation Engineering., Vol.II Tokyo- Japón, pp. 201- 202.
7.- Carrillo Gil, A., (Enero 1982) “Influencia de las condiciones
Sísmicas del Suelo en el Desarrollo Urbano de Chimbote”,
Memorias del Forum Chimbote – Año 2000, C.I.P., Chimbote Perú.
8.- Carrillo Gil, A., (Agosto 2007) “La geotecnia y el manejo de las
emergencias sísmicas y climáticas” , Universidad del Altiplano,
Puno, Perú,
9.- Carrillo Gil, A., (Octubre 2007) “El Sismo de Pisco-Perú, 2007 y
sus Consecuencias” Universidad Central de Guayaquil, Ecuador.
12.- Dobry, R., Ladd, R.S., Yokel, F.Y., Chung, R.M. and Powell, D.
(1982) “Prediction of Pore Water Pressure Buildup and Liquefaction
of Sands During Earthquakes by the Cyclic Strain Method” National
Bureau of Standards Publication NBS-138. July 1982