Semana 07-01 - Emyfd

ELEMENTOS DE MÁQUINAS Y
FUNDAMENTOS DE DISEÑO
2018-2
ELEMENTOS FLEXIBLES DE TRANSMISIÓN: FAJAS
MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
DE MOVIMIENTO
FAJAS (correas)
SISTEMA DE POLEAS Y CORREAS
Los sistemas de
transmisión de poleas y
fajas se emplean para
transmitir la potencia
mecánica proporcionada
por el eje del motor entre
dos ejes separados
entre sí por una cierta
distancia. La transmisión
del movimiento por fajas
se debe al rozamiento
de estas sobre las
poleas.
Las poleas son ruedas con una o varias hendiduras
en la llanta, sobre las cuales se apoyan las fajas.
Para evitar que las fajas se salgan de las poleas, será

necesario que las primeras se mantengan lo
suficientemente tensas como para que sean capaces
de transmitir la máxima potencia entre ejes sin llegar
a salirse ni romperse.
Para evitar este problema se emplean a veces rodillos
tensores, los cuales ejercen sobre las correas la
presión necesaria para mantenerlas en tensión.
Las fajas son cintas cerradas de cuero y otros
materiales que se emplean para transmitir movimiento
de rotación entres dos ejes generalmente paralelos.
Pueden ser de forma plana, redonda, trapezoidal o
dentada.
• Este sistema se emplea cuando no se requiere
transmitir grandes potencias de un eje a otro.
• Su principal inconveniente se debe a que el
resbalamiento de la faja sobre la polea produce
pérdidas (no se transmite el 100% de la potencia).
• El valor del rozamiento depende, sobre todo, de la
tensión de la faja y de la resistencia de esta a la
tracción; es decir, del tipo de material con el que está
construida (cuero, fibras, hilos metálicos recubiertos
de goma, etc.). El valor del rozamiento es crítico
durante el arranque de los equipos.
• Para reducir parcialmente el resbalamiento, se puede
utilizar una faja dentada, que aumenta la sujeción.
En todo mecanismo de transmisión existen como
mínimo dos ejes, llamados eje motriz y eje conducido
o arrastrado. El eje motriz es el que genera el
movimiento y puede estar acoplado a un motor o ser
accionado manualmente por medio de una manivela. El
eje conducido es el que recibe el movimiento generado
por el eje motriz.
La velocidad de giro de los ejes se puede medir de dos
formas:
Velocidad circular (n) en revoluciones o vueltas por
minuto (rpm).
Velocidad angular (w) en radianes por segundo
(rad/seg).
ENTRADA
(motriz) SALIDA
(conducida)
Si se consideran dos poleas de diámetros "d1" y "d2"
que giran a una velocidad "n1" y "n2" respectivamente,
tal y como se indica en la figura anterior, al estar ambas
poleas unidas entre sí por medio de una faja, las dos
recorrerán el mismo arco, en el mismo periodo de tiempo.
d1 * n1 = d2 * n2
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN (i)

i = velocidad de salida / velocidad de entrada
i = n2 / n1 = d1 / d2
Cuando i es mayor que 1 es un sistema multiplicador.
Cuando i es menor que 1 es un sistema reductor.
TRANSMISIÓN COMPUESTA
Cuando un movimiento se transmite
entre más de dos árboles o ejes de
transmisión se dice que se trata de
un sistema de transmisión
compuesta.
Consideremos el siguiente ejemplo
de la figura:
n1 *d1 = n2 * D2
n2 * d2 = n3 * d3
i = n3 / n1 = (d1 / D2) * (d2 / d3)
i = i1,2 * i2,3 = (d1/D2) * (d2/d3) =
(n2/n1) * (n3/n2)
• Los elementos de máquina de estructura flexible
como las cadenas, fajas o cables se utilizan en
sistemas de transporte y en la transmisión de
potencia mecánica a distancias relativamente
grandes.
• Con frecuencia se utilizan para sustituir engranajes,
ejes y otros dispositivos de transmisión que son
más rígidos.
• Al ser elementos elásticos y de gran longitud,
desempeñan un papel importante en la absorción
de cargas de choque y en el amortiguamiento y
separación de los efectos de las vibraciones,
aumentando así la vida de la máquina.
Ventajas de las transmisiones por fajas:
- Marcha casi silenciosa.
- Buena absorción y amortiguación de choques.
- Disposición sencilla, sin cárter ni lubricación.
- Múltiples posibilidades de instalación para diferentes
aplicaciones.
- Desacoplamiento sencillo.
- Bajo costo.
- Variación sencilla de la relación de transmisión. Esto se
logra en fajas planas con poleas escalonadas y en
fajas trapeciales con poleas cónicas, que permiten
variar el diámetro efectivo de las poleas.
- Posibilidad de trabajar a altas velocidades de rotación.
Inconvenientes de las transmisiones por fajas:
• Grandes dimensiones exteriores.
• Inevitable deslizamiento elástico de la faja.
• Grandes fuerzas sobre los árboles y apoyos debido a
que la tensión total en ambos ramales de la faja es
considerablemente mayor que la fuerza
circunferencial a transmitir.
• Variación del coeficiente de rozamiento a causa del
polvo, suciedad, aceite o humedad.
• Pequeña duración de las fajas en transmisiones
rápidas.
FAJAS DE TRANSMISIÓN
FAJAS PLANAS
CARACTERÍSTICAS Y CÁLCULO
Las fajas del tipo plano están constituidas por una

banda continua cuya sección transversal es
rectangular, fabricadas de distintos materiales (cuero,
caucho, poliamidas, etc.). Los más empleados son:
a) Cuero de 4 a 6 mm de espesor. Para bandas de
más espesor se unen capas sucesivas de cuero
mediante adhesivos, construyéndose bandas de dos
capas y bandas de tres capas.
Según su capacidad, las fajas de cuero se pueden
clasificar en tres grupos:
Clase I:
σpermisible = 250 kg/cm2 y velocidad máxima de hasta
12 m/s.
Clase II:
24 m/s.
Clase III:
45 m/s.
b) Tejido de algodón o banda de nylon. Se
construye con varias capas de tejido, normalmente
recubiertas de caucho o plástico para su
protección y mayor duración.
Su tensión permisible varía entre los 125 y 250
kg/cm2 y su velocidad lineal máxima es de hasta
unos 40 m/s.
Es evidente que por ser la faja plana una banda
continua, la velocidad lineal en cualquiera de sus
puntos tiene el mismo módulo. Por lo tanto si V es la
velocidad lineal se cumplirá (despreciando el
deslizamiento) que:
n2
n1
motriz
arrastrada
(conducida)
i
Si T es la fuerza que debido a la tensión de la faja
tiende a unir las dos poleas, debido al giro de la polea
en un ramal de la faja habrá una fuerza F1 mayor que la
fuerza resultante en el otro ramal F2.
F1 -F2 es la diferencia entre el ramal cargado y el ramal
descargado. Lado flojo
(ramal descargado)
Se llega a demostrar:
Lado tenso
(ramal cargado)
El coeficiente de rozamiento μ entre polea-faja está
muy estudiado, existiendo tablas como la siguiente
que ofrecen valores de μ:
Longitud de la faja (correa) plana
Un aspecto necesario para el uso de las
transmisiones por faja es el cálculo de la longitud de
la faja en función de los diámetros de la polea motriz y
arrastrada (conducida). De la figura siguiente se tiene:
Sección transversal de la faja plana
El cálculo de la sección transversal de la faja plana se
calcula con la fórmula que ofrece la tensión o
esfuerzo en el ramal más cargado, o sea el sometido
a la carga F1:
Como σ ≤ σpermisible ⇒ el área mínima de la

sección transversal vendrá dada por:
Como el área A es una sección rectangular, si b es el
ancho de la faja, se tendrá que el espesor mínimo
necesario en la faja a está dado por:
a
Velocidad lineal máxima en la faja
La velocidad de la faja, incide de manera notable en
su comportamiento, ya que la fuerza centrífuga crece
rápidamente con la velocidad y puede llegar a valores
a los que la capacidad de transmisión de potencia se
anula.
En la práctica no se aconsejan velocidades mayores
de 30 m/s, ya que las flexiones a las que se somete la
faja al pasar sobre las poleas actúan sobre la vida útil
de la faja y a más velocidad lineal mayor es el número
de flexiones a las que se somete la faja por unidad de
tiempo y menor, lógicamente, será su vida útil.
Un aspecto de gran importancia en el cálculo de
transmisiones con fajas planas es el del diámetro
mínimo aconsejable de poleas. Esta es una medida
empírica cuyos valores usuales son los siguientes:
Para poder transmitir potencia, la faja debe tener una

tracción inicial, la denominada tracción de reposo. Se
recomiendan unos 125 N/cm de anchura de faja.
Cuanto más tensa esté la faja, más potencia se puede
transmitir sin deslizamiento excesivo, pero en
contraposición, mayor y más rápido es el deterioro.
Con el servicio, las fajas se alargan haciéndose

necesario el tensado periódico. Se recurre a sistemas
de ajuste bien por basculamiento, bien por
desplazamiento o bien, y esta es una solución muy
racional, por polea de tensión que no solo permite
regular la tensión sino que posibilita un mayor
contacto de la faja con la polea.
FAJAS TRAPECIALES
CARACTERÍSTICAS Y CÁLCULO
Las fajas trapeciales o en V son las más ampliamente
usadas en este tipo de transmisiones.
Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan
elementos resistentes a la tracción. El esquema de
una correa es el siguiente:
Esta faja admite una transmisión con distancia entre
centros pequeña y grandes relaciones de transmisión
(en estas condiciones las fajas planas trabajan muy
mal y su capacidad de tracción es insuficiente). Las
fajas trapeciales tienen la desventaja de necesitar
mayores diámetros mínimos con respecto a las fajas
planas.
La sección transversal de
una faja trapecial se
define por su ancho b y
su alto h. Estas fajas
tienen mayor capacidad
tractiva debido a su
forma, de manera que la
fuerza de tracción es
mayor respecto a las
planas. Además, el área
de contacto faja-polea
aumenta.
De acuerdo a la relación b/h, las correas trapeciales

se pueden clasificar:
Normales → b/h=1,6
Estrechas → b/h=1,2 → Tienen mayor capacidad
tractiva por tener una mayor área de contacto,
aumentando la fuerza a transmitir.
Anchas → b/h=2,5-3,5 → Se emplean fundamen-
talmente en variadores de velocidad
Sección transversal de la faja trapecial
Los secciones más empleadas en la actualidad son
las estrechas, y han quedado las fajas normales para
los necesarios reemplazos de las transmisiones
diseñadas anteriormente (antiguas).
Estas secciones aunque mantienen sus proporciones

crecen en tamaño y se identifican por letras. Así
tenemos que en el sistema métrico-ISO: las fajas
normales son denominadas por Z, A, B, C, etc., y las
fajas estrechas como SPZ, SPA, SPB y SPC.
http://www.optibelt-usa.com/optibelt-sp/
https://www.yumpu.com/es/document/view/14513609/manual-tecnico-industrialpdf-la-casa-de-las-correas
Cálculo de fajas trapeciales
Se expondrá a continuación una propuesta de
metodología de cálculo de fajas trapeciales a partir
de los datos y consideraciones frecuentes en
catálogos técnicos.
Para realizar un diseño de una transmisión por fajas,
se parte de determinados datos como pueden ser
los datos de potencia y frecuencia de rotación en la
polea menor (N, n1), y los que demandan las poleas
movidas, etc.
1. Potencia de diseño:
2. Selección del perfil de la correa:
En los catálogos aparece un nomograma, que se
puede emplear para recomendar el perfil que debe ser
empleado en la transmisión a diseñar.
Para un eje rápido girando

a 1500 rpm y una potencia
de diseño de 3,5 HP, se
1 recomienda usar una
x correa de Sección A.
Al nomograma anterior se debe entrar con la potencia
de diseño (ND = NE x factor de servicio) y la
frecuencia de rotación de la polea menor,
definiéndose un punto en una zona del nomograma
donde se puede decidir la sección a emplear (punto
1).
NE = potencia a transmitir
3. Cálculo de los diámetros de las poleas:
Para d1, se busca en el catálogo el diámetro mínimo
recomendado para la sección de la faja seleccionada.
Una vez conocido el diámetro mínimo debe ser
adoptado como diámetro primitivo en la polea menor
de la transmisión, un diámetro mayor que el diámetro
mínimo recomendado (d1 ≥ dmín). El diámetro del
resto de las poleas se calcula por la relación de
transmisión.
4. Cálculo de la velocidad periférica:
Se debe comprobar que la velocidad de la fajas no
supere los límites permisibles para cada tipo. Para las
fajas estrechas, el límite oscila entre 35 y 45 m/s y
para las fajas normales entre 25 y 30 m/s.
5. Cálculos geométricos
- Distancia entre centros C:
La distancia entre centros debe estar entre un valor
mínimo que no permita que las poleas rocen y un
valor máximo. Estas distancias de referencia se
calculan usando las relaciones siguientes:
C
- Longitud de la faja:
La longitud de la faja está en función de la disposición
geométrica de la transmisión.
En el caso de transmisiones de 2 poleas pueden ser
empleadas las siguientes fórmulas:
donde C = a0
Faja abierta
Faja cruzada
Faja semicruzada
LONGITUDES PRIMITIVAS DE LAS CORREAS
Perfil A Perfil B Perfil C Perfil D Perfil E

Nº
( 13 x 8 ) ( 17 x 10,5 ) ( 22 x 13.5 ) ( 32 x 19 ) ( 40 x 25 )
26 690
28 741
31 817
35 919 932
38 995 1008
42 1097 1110
46 1198 1211
51 1325 1338 1347
55 1427 1440
60 1554 1567 1576

donde C = aw
6. Comprobación de los ciclos de flexión:
7. Determinar la potencia que transmite una faja (P1):
Conociendo la velocidad del eje rápido, la relación de
transmisión " i " y la sección usada, se consulta la tabla
correspondiente a la sección de faja utilizada. Se obtiene
de ella la potencia que es capaz de conducir una sola faja:
potencia P1, este valor se comparará con la potencia de
diseño para calcular cuántas correas serán necesarias en
su transmisión.
Para realizar el cálculo final se necesitan dos factores de
corrección. El primero es el factor C2 que considera la
longitud de la faja. Se obtiene de una tabla pequeña
ubicada en la parte baja de la tabla correspondiente a la
sección, se ingresa a ella por el número de faja o por la
longitud.
A B C D E
8. Cálculo final de la cantidad de correas necesarias (Z):
El último factor de corrección C3 , considera el arco
de contacto entre la faja y las poleas que en
definitiva limita la capacidad de transmisión ya que
este es un sistema que trabaja por rozamiento. Con
los valores de Dp y dp se consulta la tabla
correspondiente y se obtiene C3 , donde:
Dp = diámetro primitivo de la polea lenta
dp = diámetro primitivo de la polea rápida
Finalmente se calcula:
Z = Potencia de Diseño / (C2*C3*P1)
donde Z se aproxima al entero superior.
Los datos resultantes de la selección son:

• Identificación de la faja a utilizar.
• Cantidad de fajas en paralelo a utilizar.
• Distancia entre ejes definitiva (se debe dejar
holgura para instalar la faja y para tensarla).
• Diámetros primitivos de las poleas a utilizar.
Fin

Semana 07-01 - Emyfd

Caricato da

Informazioni sul documento

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Semana 07-01 - Emyfd

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

ELEMENTOS DE MÁQUINAS Y

Para evitar que las fajas se salgan de las poleas, será

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN (i)

Las fajas del tipo plano están constituidas por una

Como σ ≤ σpermisible ⇒ el área mínima de la

Para poder transmitir potencia, la faja debe tener una

Con el servicio, las fajas se alargan haciéndose

De acuerdo a la relación b/h, las correas trapeciales

Estas secciones aunque mantienen sus proporciones

Para un eje rápido girando

LONGITUDES PRIMITIVAS DE LAS CORREAS

Perfil A Perfil B Perfil C Perfil D Perfil E

51 1325 1338 1347

60 1554 1567 1576

Los datos resultantes de la selección son:

Potrebbero piacerti anche