Análisis de la Combustión a Partir de un Motor Otto

Resumen— Este artículo se basa en una prueba experimental hidrogeno en 𝐻2 𝑂 y si es incompleta si los productos tienen
para medir los productos de un motor Hyundai con un ciclo Otto componentes no quemados, esta combustión incompleta puede
y como a partir de relaciones químicas conocidas se obtuvo los suceder por una insuficiencia de aire en el proceso de
reactivos, también se graficó la llama adiabática a diferentes rpm
combustión o también se puede generar por no haber un buen
y se observó con la velocidad afecta directamente la relación aire
combustible. y como este varia sus niveles de densidad y opacidad.
mezclado. cuando se tiene la cantidad mínima de aire para que
haya una combustión completa se habla de aire estequiométrico
Palabras Claves— producto; reactivo; AF; entalpia; llama y este proceso de combustión completa con el aire
adiabática. estequiométrico también se le llama de combustión
estequiométrica. pero esto es ideal por lo cual en la forma
I. INTRODUCCIÓN experimenta se utiliza más aire, para así tener una combustión
Los motores de combustión interna alternativos aparte al completa [1]. En la Fig 1 se puede observar gráficamente y
utilizar hidrocarburos como combustible genera ciertas teóricamente como ingresan los reactivos, para después de la
emisiones, las cuales están reguladas ya que son contaminantes, combustión salir los productos.
en la mayoría de los casos cuando el medidor de gases entrega
los productos necesitamos saber los reactivos para poder
mejorar la mezcla o saber que parámetro puedo mejorar.
En la primera parte de este informe se podrá observar los
datos y definiciones teóricas para proceder con el desarrollo de
la guía, se mostrará al lector un repaso teórico de llama
adiabática y de la ecuación química para entender la combustión
y su proceso.
En la segunda parte se puede encontrar como a partir de un
motor Hyundai y un analizador de gases se obtuvieron los
productos y las tomas respectivas de datos.
En la tercera sección se procedió a hallar los reactivos a las
diferentes revoluciones por minuto a partir de sus productos,
hallando las entalpias encontramos la temperatura de llama Fig. 1 Esquema combustión teórico.
adiabática y por ultimo se procedió a concluir.

Durante la reacción química se rompen enlaces químicos,

II. MARCO TEÓRICO
El material que al ser quemado libere energía se le da el
nombre de combustible y aquellos que su principal composición
se basa en hidrogeno y carbono se llaman hidrocarburos y su
fórmula general es 𝐶𝑛 𝐻𝑚 . Los hidrocarburos se encuentran en
fase sólida, liquida y gaseosa. Los líquidos son los mas
utilizados en los motores de combustión interna ya que
contienen una gran cantidad de energía por unidad de volumen,
los gaseosos al necesitar una gran compresión o unos robustos
depósitos es menos utilizados, aunque su ventaja principal del
líquido es que es mucho más económico y el sólido no es
utilizado en MCIA, pero su uso principal es en centrales de
generación de energía. [1]
En los combustibles se encuentra la gasolina la cual tiene la
siguiente cantidad de hidrógenos y carbonos 𝐶8 𝐻18 y para el
Diésel es la siguiente 𝐶12 𝐻26
En la combustión el oxidante que se utiliza en la mayoría
de los casos es el aire y esta puede ser completa o incompleta.
Es completa si todo el combustible se transforma en 𝐶𝑂2 el
en un proceso donde ocurran reacciones químicas, abran
cambio de energías, por lo cual se debe tomar en cuenta en el
balance de energías, en este caso el cambio de energía se debe
a un cambio de estado y un cambio en su composición química.
El poder calorífico de un combustible es la cantidad de
energía desprendida en la reacción de combustión, este expresa
la energía máxima que puede llegar a entregar la unión química
entre el combustible y el carburante, dicha energía es igual a la
que mantenía unidos los átomos de moléculas de combustible
menos la energía que se utiliza para la formación de las nuevas
moléculas las cuales se forman en la combustión que
generalmente son los gases. [2]
Para vaporizar un líquido se requiere una considerable
cantidad de energía, esta cantidad que es absorbida o liberada
durante este proceso de cambio de fase se le conoce como calor
latente. Las magnitudes de calores dependen directamente de la
temperatura o presión a la que sucede este cambio de fase.

Para desarrollar este laboratorio se realiza un análisis de
la entalpia de reacción y la entalpia de formación, la diferencia
es que en la de reacción las entalpias entre productos y reactivos
se encuentran a la misma temperatura como se puede observar
en la ecuación (1), por otra parte la de formación es donde se
tiene conocimiento de los componentes de la reacción como se
observa en la ecuación (2).
H = ( H 2 − H1 )Tref = ( H p − H r )Tref
H 2 − H1 = 
Productos
N * h f  − 
Re activos
N * h f 
La temperatura adiabática es la que alcanza la combustión
cuando esta es completa, no hay efectos secundarios presente
como formación de radicales libres, efectos eléctricos, etc.
Como se supone que los productos salen a la temperatura de la
reacción, entonces se conoce la temperatura de los productos y
así se determina la temperatura de la reacción. [3]
Para analizar la entalpia sensible y entalpia, ya que con
esto determinamos la temperatura de llama adiabática, con esto
se puede determinar la cantidad de calor liberada sin que se
realice una transferencia de calor a una cierta temperatura,
presión y humedad por lo cual la entalpia de los productos y la
temperatura de los reactivos es igual. La temperatura de llama
adiabática se obtiene con la siguiente ecuación:
𝑚 79
(𝐶𝑛 𝐻𝑚 ) + (𝑛 + ) (02 + 𝑁2 )
4 21
𝑚 𝑚 79
)
→ 𝑛(C𝑂2 + ( ) (H2O) + (𝑛 + ) (02 + 𝑁2 )
2 4 21
III. METODOLOGIA
Para desarrollar este artículo se analizó experimentalmente
los gases producidos por la combustión de un motor tipo Otto,
(1) para posteriormente realizar un análisis inverso.
Para este laboratorio se utilizó un motor Hyundai y un
(2)
analizador de gases stargas 898 el cual iba conectado
directamente al tubo de escape y un sensor de temperatura el
cual iba en el medidor de aceite.
Para realizar la toma de datos se dividió en 4 la cual se
tomaba cada 1000 rpm comenzando en 1000rpm, además de
esto se tomó la humedad del lugar ya que tiene una relación
directa.
IV. RESULTADOS Y ANALISIS
En esta sección se realizará el análisis de una
combustión de un motor con ciclo Otto de marca Hyundai, pero
se va a centrar el análisis en los gases y reactivos que produce
el proceso de combustión los cuales se obtuvieron por medio
del analizador de gases, una vez obtenido esto se procede a
realizar un análisis inverso para hallar los productos. En la tabla
1 se observa los datos de temperaturas a diferentes rpm.

̅̅̅
ℎ𝐶 = 𝑄 = ∑ 𝑁 ∗ ( ℎ̅2 − ℎ̅𝑟𝑒𝑓 + ∆ℎ°
̅ 𝑓) TABLA I Datos obtenidos
Temperatura
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑠 Rpm Humedad relativa %
Ambiente (°C)
− ∑ 𝑁 ∗ ( ℎ̅1 − ℎ̅𝑟𝑒𝑓 + ∆ℎ°
̅ 𝑓)
𝑅𝑒𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠 1000 19,3 60,2

Como la humedad relativa y absoluta influyen 2000 19,6 57,6

directamente en el análisis de los gases, se procede a entender
estos. La humedad relativa es la relación de cantidad real de 3000 19,9 57,2
humedad de aire y la cantidad máxima que el aire puede
contener esta temperatura y su ecuación es:
4000 20 57,1
𝑚𝑣 𝑃𝑣
𝜑 [%] = =
𝑚𝑔 𝑃𝑔
Procedemos a hallar la humedad absoluta se necesita
La humedad absoluta es la masa de vapor de agua primero hallar los valores de presión de vapor y la presión de
presente en unidad de masa de aire seco y su ecuación es: saturación a continuación realizaremos estos cálculos para
𝑚𝑣 𝑃𝑣 1000rpm.
𝜔= = 0.622 ∗ 𝑃𝑣
𝑚𝑔 (𝑃𝑚 − 𝑃𝑣 ) 0.602 =
2.487𝐾𝑝𝑎
El proceso de combustión ideal es cuando se supone una
mezcla homogénea y en una fase gaseosa a continuación 𝑃𝑣 = 0.602 × 2.487𝐾𝑝𝑎 = 1.277𝐾𝑝𝑎
analizaremos la reacción:
𝑃𝑣 = 1.497𝐾𝑝𝑎
Ahora se procede a hallar la humedad absoluta:
 2000 0,115 12,44 83 82 0,13 0,99
1.497𝐾𝑝𝑎
𝜔= = 0.0206 3000 0,08 12,53 89 51 0 0,99
75𝐾𝑝𝑎 − 1,497𝐾𝑝𝑎
4000 0,049 12,58 95 39 0 0,99
Y teniendo estos datos hallamos las moles de vapor con la
siguiente ecuación:
𝑚𝑣 × 18𝑘𝑔
𝜔= Se procede a realizar la sustitución de los porcentajes.
79 79
(1 + ) × 28.84𝑘𝑔 𝐴(𝐶8 𝐻18 ) + 𝐵 (02 + 21 𝑁2 ) + 𝐵(0.134)(𝐻2 𝑂)
21

𝑚𝑜𝑙𝑒𝑠𝑣 × 18𝑘𝑔
𝜔=
79
(1 + ) × 28.84𝑘𝑔
21
→ %CO + %CO2 + %O2 + 𝐶(𝐻2 𝑂) + 𝐷(𝑁2 )

𝑚𝑜𝑙𝑒𝑠𝑣 × 18𝑘𝑔
0.0206 = 𝐴(𝐶8 𝐻18 ) + 𝐵 (02 +
79
𝑁2 ) + (0,1575)(𝐻2 𝑂)
79
(1 + ) × 28.84𝑘𝑔 21
21

𝑚𝑜𝑙𝑒𝑠𝑣 = 0.1575 𝑚𝑜𝑙𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟

→ 0.061CO + 12,12C𝑂2 + 0,68𝑂2 + 𝐶(𝐻2 𝑂) + 𝐷(𝑁2 )
Una vez hecho esto se precede a hallar estos datos para
cada uno de las rpm que se tomaron n el laboratorio, con esto
Ya se que se tiene los porcentajes de los gases se realiza
se la Tabla II.
un balanceo para obtener las diferentes cantidades.
TABLA II Datos calculados
𝐶: 8𝐴 = 0.061 + 12,12 → 𝐴 = 1.52
Presión de Presión
Humedad kmol de 𝐻: 18𝐴 + 2 ∗ 0.1575 = 2𝐶 → 𝐶 = 13,86
rpm saturación de vapor
absoluta vapor
(Kpa) (Kpa)
𝑂: 2𝐵 + 0.1575 = 0.061 + 2 ∗ 12,12 + 0,68 ∗ 2 + 𝐶
1000 2,487 1,4972 0,0206 0,1575
→ 𝐵 = 26,61
2000 2,485 1,4314 0,0197 0,1506
3000 2,486 1,4220 0,0196 0,1496 79
𝑁: 𝐵 ∗ = 𝐷 → 𝐷 = 100,10
4000 2,487 1,4201 0,0196 0,1494 21

Reemplazando los valores de A, B, C y D, el balance

estequiométrico a 1000 rpm quedaría de la siguiente manera.

79
1.52(𝐶8 𝐻18 ) + 27,61 (02 + 𝑁 ) + (0.1575)(𝐻2 𝑂)
21 2

→ 0.061CO + 12,12C𝑂2 + 0,68𝑂2 + 13,86(𝐻2 𝑂)

Para realizar el análisis de los productos se necesita hacer
un análisis inverso a la relación química, en la Tabla III se
tienen los datos que se obtuvieron del analizador de gases.
+100,10(𝑁2 )
Ya que hay productos que no hicieron combustión
entonces se tiene una combustión incompleta, a pesar de que λ
es aproximadamente 1 la teoría nos indica que es estequiométrica y
que no debería haber productos que no haya echo combustión, esto se
debe que al inyectar el combustible en el centro del chorro queda una
vena liquida la cual a no atomizar lo suficiente genera estos productos.

TABLA III Datos obtenidos por el analizador de gases Para calcular el AF real utilizamos la siguiente ecuación:
λ
CO % CO2 % Temp. HC O2%
rpm Exceso
Volumen Volumen (°C) ppm Volumen
de aire
𝐴𝐹 𝑅𝐸𝐴𝐿
1000 0,061 12,12 77 199 0,68 1,02 𝜆=
𝐴𝐹 𝐸𝑆𝑇𝐸𝑄𝑈𝐸𝑂𝑀𝐸𝑇𝑅𝐼𝐶𝑂
 𝐴𝐹 𝑅𝐸𝐴𝐿 = 15.1 ∗ 1.02 = 15,4 Analizando la gráfica anterior se tiene que entre más
revoluciones por minuto la relación aire combustible tiende a la
estequiométrica.
Con las ecuaciones anteriores se procede a hallar las tablas
de los reactivos y productos. En la Tabla IV se tiene la tabla de
los reactivos y en la Tabla V la de los productos. Para hallar la temperatura de llama adiabática se calcula
teniendo como referencia las entalpias de tablas
TABLA V Reactivos termodinámicas, se utilizarán para este caso los datos de las
entalpias a 1500 y a 3000 kelvin.
Reactivos
rpm

Moles de Moles
Moles vapor AF Real 1500𝐾
isoctano aire
1000 1,52 26,61 ∆𝐻𝐶1500𝐾 = ∑ 0.061(−110530 − 8669 + 47517)
0,15 15,49
𝑃𝑅𝑂𝐷𝑈𝐶𝑇𝑂𝑆
2000 1,57 26,83 + 12,12(−393520 − 9364 + 71078)
0,15 15,08
+ 0,68(0 − 8682 + 49292)
3000 1,58 26,83 0,14 15,01 + 13,86(−241820 − 9904 + 57999)
+ 100,10(0 − 8669 + 47073)
4000 1,58 26,89 0,14 15,02 1500𝐾

− ∑ 1,52(−249950)
𝑅𝐸𝐴𝐶𝑇𝐼𝑉𝑂𝑆
TABLA V Productos + 0,15(−241820)

Productos
rpm
Moles Moles Moles
Moles O2 Moles N2
CO CO2 H2O
1000 0,061 12,12 0,68 13,86 100,10

2000 0,115 12,44 0,13 14,28 100,92

3000 0,08 12,53 0 14,33 100,92

4000 0,049 12,58 0 14,35 101,13

Con todos los datos anteriores hallamos la gráfica que nos

relaciona el AF real con las rpm y de lo cual se obtiene la Fig.2.
𝑘𝐽
AF Real en Funcion de rpm ∆𝐻𝐶1500𝐾= − 2422837,62
𝐾𝑚𝑜𝑙 𝐶8𝐻18
15,60
15,50
15,40 @3000𝐾
AF REAL

15,30 ∆𝐻𝐶@3000𝐾 = ∑ 0.061(−110530 − 8669

15,20 𝑃𝑅𝑂𝐷𝑈𝐶𝑇𝑂𝑆
+ 102210)
15,10 + 12,12(−393520 − 9364 + 162230)
15,00 + 0,68(0 − 8682 + 106780)
14,90 + 13,86(−241820 − 9904 + 130260)
0 1000 2000 3000 4000 5000 + 100,10(0 − 8669 + 101410)
@3000𝐾
rpm
− ∑ 1,52(−249950)
Fig.2 AF real en función rpm 𝑅𝐸𝐴𝐶𝑇𝐼𝑉𝑂𝑆
+ 0,15(−241820)
 fue hallar el nuevo balance ya que este dato afecta directamente
y a continuación se presenta las diferentes tablas.
𝐾𝐽⁄
∆𝐻𝐶@3000𝐾 = 5165024,04 𝐾𝑚𝑜𝑙 𝐶8𝐻18

Se calcula para cada una de las rpm y se obtiene la Tabla

TABLAVII Comparación reactivos
VI.

Reactivos
TABLAVI Calculo de entalpias y temperatura de llama rpm
adiabática
Temp. de Calor Moles de Moles
Moles vapor AF Real
Δ HC Δ HC llama liberado isoctano aire
rpm
@1500K @3000K adiabátic (KJ/KgC8H18 1000 1,52 26,61
a (K) ) 0,15 15,49
- 1000m 1,52 26,61
5165024,0 0,1047 15,49
1000 2422837,6 1978,95
4 -7711632,93
2
-
2000 2592597,5 5070673,7 2007,47 TABLAVIII Comparación productos
9 -7932594,85
-
Productos
3000 2634835,5 5030864,8 2015,57
-7976152,8 rpm
1
Moles Moles Moles
- Moles O2 Moles N2
5036405,0 CO CO2 H2O
4000 2645013,3 2016,5
9 -7997238,77 1000 13,86 100,10
3 0,061 12,12 0,68
1000m 0,061 12,12 0,68 13,81 100,02
Con los datos hallados procedemos a graficar

6000000
5000000
V. CONCLUSIONES
Se concluir que aunque 𝜆 era aproximadamente 1 debería
4000000
ser una mezcla estequiométrica, pero al analizar los productos
3000000 veíamos que algunos reactivos no realizaban el proceso de
kJ/kmol 𝐶8 𝐻18

combustión generando una contaminación mayor, esto se debe

2000000 1000 rpm
a que cuando los inyectores inyectan el combustible queda una
1000000 2000 rpm vena liquida en el centro la cual no realiza el proceso de
combustión, esto se podría mejorar aumentando la presión de
0 3000 rpm
salida para que haya una mejor dispersión del combustible y así
1500 3000 4000 rpm
-1000000 una mejor mezcla, otra opción puede ser una precamara o si ya
tiene mejorarla para que haya más turbulencia del combustible.
-2000000
-3000000 En el aporte se pudo observar que al variar la humedad
relativa disminuía ciertos productos pero que al final no eran
-4000000
Temperatura(k) considerables ya que no alcanzaba ni el 1 por ciento.
La relación aire combustible al aumentar las revoluciones
tiende a ser la estequiométrica por lo cual mejora el proceso de
Fig. 3. Temperatura de Llama Adiabática.
combustión obteniendo emisiones mínimas.
El punto donde se cruza con el eje en x es donde se
obtiene la llama adiabática, en este caso es aproximadamente
2000K.
Para el aporte de este artículo se varió la humedad relativa
para 1000rpm, para poder los efectos que este produce sobre la
REFERENCIAS
temperatura de la llama adiabática. Lo primero que se realizo
[1] Y. A, Cegel, M.A. Boles. Termodinámica. Editorial McGrawHill,2011.
[2] Poder calorifico. Tomado de: [3] Temperatura de llama adiabatica. Tomado de:
http://www.redproteger.com.ar/poder_calorifico.htm http://blog.utp.edu.co/docenciaedwin/files/2014/04/temperatura-
adiabatica.pdf