Instituto politécnico nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Ticoman

Práctica 2: Fuerzas alternas un motor de combustión interna

Alumnos: Caballero Pozos Armando

Materia: Fundamentos de motores de combustión interna

Profesor: Ing. Garibay Sandoval Isaac Antonio

15/02/17
Objetivo:
Ubicar y determinar las fuerzas alternas de un motor de combustión interna y como
estas están en función de la masa de las partes del motor así como de las dimensiones de
dicho motor esto con el fin de diseñar los mejores elementos que eviten un mal
funcionamiento del motor así como perdidas de energía.

Introducción
El motor de combustión interna es una máquina que entrega trabajo mecánico a partir de
la combustión de una mezcla aire-combustible aprovechando la expansión que este
genera en una cámara cerrada o cilindro para así generar un movimiento alternativo del
pistón.

Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje

principal del motor o cigüeñal, donde se convierte en
movimiento rotativo, el cual se transmite a los mecanismos
de transmisión de potencia (caja de velocidades, ejes,
Cámara de
diferencial, etc.) y finalmente a las ruedas, con la potencia
combustión
necesaria para desplazar el vehículo a la velocidad
deseada y con la carga que se necesite transportar.

El subir y bajar del pistón y la parte de la biela y el

movimiento rotativo del cigüeñal y parte de la manivela Movimiento
generan fuerzas que provocan la vibración característica de alternativo
un motor en funcionamiento. Estas fuerzas provocan del pistón
grandes daños y una gran pérdida de energía de la Movimiento
combustión del combustible y por ende minimizarlas resulta circular
en un gran aprovechamiento de energía y alargar la vida
útil del motor.

Para determinar las fuerzas alternas y centrifugas de un motor se necesitan

ciertos datos como la masa de las partes que tienen movimiento alternativo
así como de las partes que tienen movimiento rotativo ya que de la presencia
de la masa en movimiento es de donde surgen las fuerzas, además también
se necesitan las dimensiones lineales y los radios de giro para calcular las
fuerzas centrifugas.
Las partes principales que componen al motor en su parte dinámica –
estática son las siguientes:

Movimiento alternativo

Movimiento rotativo

Equipo:

- Bascula para medir masa

- Calibrador vernier
- Piezas

Cabeza de biela 2/3 de biela anillo perno rejilla

1/3 biela muñequilla embolo anillo

 Pieza Embolo - biela en conjunto

Cabeza de biela
Embolo Anillos

Biela

Perno

Desarrollo

En el taller de máquinas térmicas procedimos a pesar y a tomar las medidas

necesarias de las siguientes partes que integran el mecanismo, embolo, biela
– manivela y cigüeñal.

Procedimiento:

.- Se calibra la báscula a Zero para tener una mayor precisión posible.

.- se identifican las unidades del calibrador vernier así como su escala vernier

.- se procede a tomar la masa de cada pieza y se anota lo observado, esto

procurando que las líneas indicadoras queden lo mejor precisas posible.

.- se miden las piezas con sumo cuidado para evitar errores.

Datos obtenidos:

Pieza Medida (mm) Masa (g)

Partes con movimiento alternativo
Embolo 102 Diámetro 606.8

Anillo de 98 Diámetro 17
compresión

Anillo de aceite 91 Diámetro 5.8

2/3 de biela 56 (medida a lo largo) 63.8

Muñequilla 23 Diámetro 72.25

Perno 105.3

Rejilla 4.6

Partes con movimiento circular

Cabeza de biela 53 Diámetro

1/3 de biela 29.2 Diámetro 46.25

Cigüeñal 788.95
Cálculos:

Masa partes alternativas  ma=0.87555 kg

Masa partes rotativas  mc=1.2397 kg

𝑟 = 52𝑚𝑚 𝐿 = 142 𝑚𝑚 ‫=ג‬ 𝑟/𝐿 = 52/142 = 0.3662

Para la distancia recorrida

𝑋 = 𝑟(1 − 𝑐𝑜𝑠𝛼) − 𝐿(1 − √1 − 𝜆2 (sin 𝛼)2 )

Para nuestros datos:

𝑋 = 52(1 − 𝑐𝑜𝑠𝛼) − 142(1 − √1 − 0.1341003 (sin 𝛼)2 )

X
Expansión Escape Admisión Compresión

α
Gráfica de la distancia X recorrida por el pistón en función del ángulo α
Para la velocidad que alcanza el pistón
𝑟𝜋∗𝑛 𝜆
𝑉= (𝑠𝑒𝑛𝛼 + sen 2𝛼)
30000 2

Para un motor de 3500 rpms

𝑉 = 19.059(𝑠𝑒𝑛𝛼 + 0.1831 sen 2𝛼)

Conclusión: