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,
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL • SEDE JAÉN
FACULTAD DE INGENIERÍA
ASESOR
JAÉN,CAJAMARCA-PERÚ
2013
1
DEDICATORIA
A dios
Por darme una madre terrenal tan hermosa, porque aunque me hubiese
gustado disfrutar más tiempo de ella, fue el regalo más lindo que me pudo
dar. Por no soltar mi mano y dejarme rendir cuando sentía que ya no había
fuerzas para continuar, porque el viaje fue duro pero Dios siempre me
A mis padres
Marina Lupita, por ser el ángel que ilumina mi sendero, por inculcarme
desde niño valores y enseñarme que siempre sale el sol y que nunca me
debo rendir, por enseñarme a ser fuerte, por darme todo lo que necesitaba
para ser feliz, por su entrega total y sobre todo por amarme como me amó
A mis hermanos
Elard, lsela, Andrés y Cesar, por su apoyo incondicional, por ser mi impulso
para no rendirme y querer ser mejor cada día. A mi cuñada Elita, por estar
A mis amigos
11
AGRADECIMIENTOS
A Dios por permitirme haber llegado a una de mis metas trazadas, a mis
MUCHAS GRACIAS
lll
ÍNDICE
Contenido Página
DEDICATORIAS ................................................................................................. ii
ÍNDICE ............................................................................................................... iv
1 .1 . Antecedentes ............................................................................................... 1
IV
1.2.3.4. Daños superficiales .............................................................................. 13
1.2.1 O. Índice de condición del pavimento (PCI- pavement condition index) .... 18
V
2.3.1.2. Objetivo general. .............................................................................. 31
2.3.2.1.2. Cálculo del PCI para pavimentos con superficie de concreto .......... 33
ANEXOS .......................................................................................................65
VI
ÍNDICE DE TABLAS
TABLA PÁGINA
Vll
Tabla 19. Calculo de la resistencia a la compresión de la cuadra 3 56
Vlll
ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA PÁGINA
lX
Grafica de los Valores deducidos del descascaramiento de
Figura 17. 77
esquina
X
Figura 35. Esclerómetro 88
Xl
RESUMEN
más comunes que afectan a la durabilidad de las mismas. La presente tesis tiene
PCI, además de la estadística según los datos del nivel de severidad en cada tipo
de falla, de esta manera se concluye que el tipo de falla que más afecta a la Calle
condición de pavimento.
Xll
ABSTRACT
Urbanization the flowers, belonging to the city of Jaén account with all of its paved
streets, of which by the use and the seniority of the same are deteriorating and do
not have a proper maintenance. Faced with the need to ensure that our buildings
in the city of Jaén are developed with the corresponding quality, it is necessary to
assess the status of the current condition of the pavements and the determination
of the number of most common deficiencies that affect the durability of the same.
This thesis aims at assessing the main shortcomings of the current structure of the
rigid paving by applying the method to determine the PCI lndex of Condition of
pavement the Begonias. Four blocks from rigid pavement have been studied in
detail to identify shortcomings and quantify the status of the track. The evaluation
was carried out using record sheets of PCI method, in addition to the statistical
data according to the level of severity in each type of failure, in this way it is
concluded that the type of failure that most affects the street the Begonias are
pavement.
Xlll
INTRODUCCIÓN
Uno de los problemas más serios que vivimos en la ciudad de Jaén, es el mal
No se puede hablar de una causa única del deterioro de las pistas. Las fallas que
comportamiento del pavimento con el paso del tiempo y sólo se interviene cuando
vía y conocer el estado real en que se encuentra. Para ello, existen varios
XIV
(Pavement Condition lndex), que va a ser estudiado y aplicado en la presente
tesis.
mantenimiento, temas que no han sido tocados en la tesis, pero que podrían
XV
CAPITULO l. MARCO TEÓRICO:
1.1. Antecedentes
ASTM D 6433, "Standart Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition
lndex Surveys", o más conocido por sus siglas en ingles PCI (Present Condition
lndex). El Índice de Condición del Pavimento (PCI), fue desarrollado entre los
años 1974 a 1976 por el Cuerpo de Ingeniería de la Fuerza Aérea de los Estados
Unidos y ejecutado por los Ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin, Michael L. Darter
por sus siglas en ingles PCI (Pavement Condition lndex), en la que se llegó a la
índice de condición de pavimento (PCI) promedio entre los dos lados es 51, de
indicando que en esta vía se deberá considerar una rehabilitación por lo menos
1
con bacheo en las zonas más críticas; en la calle Marcelino Champagnate, el
Índice de condición de pavimento (PCI) es 51, por lo tanto, la calzada tendrá una
(SITU) se encuentra expuesta a las cargas diarias de tráfico de los buses y cuenta
de relacionar las variables de diseño como son tránsito, clima, materiales, etc. con
originan, las acciones que ejercen directa o indirectamente sobre ellos, los
factores siguientes: La repetición de las cargas, los agentes del clima, el peso
2
puntos de referencia son el Museo Quimbaya y la CRQ (Corporación Regional del
llegó a los siguientes resultados para el tramo 1 pavimento flexible la falla que
más afecto fue el pulimento de agregados donde arrojo una calificación promedio
losas como parches grandes mayores a 0.45 m2 en mal estado y losas divididas
pavimentos rígidos tales como grietas, desgaste superficial entre otros y que en la
nacionales.
3
cantidad de fallas encontradas en la Av. Luis Montero. Mil doscientos metros
lineales de pista han sido estudiados a detalle para identificar las fallas existentes
pavimento de estado regular, con un PCI ponderado igual a 49. Esta condición del
pavimento se debe gracias a las obras de reparación realizadas el año 2008 que
mayoría de fallas fueron fallas de tipo funcional, que no afectan al tránsito normal
Huaraz cuenta con la totalidad de sus calles pavimentadas, de los cuales por el
PCI, además de la estadística según los datos del nivel de severidad en cada tipo
de daño; de esta manera se concluye que el tipo de daño que más afecta a las
avenidas Confraternidad Oeste y Centenario son las grietas, de las cuales son los
para el caso de pavimento rígido. La evaluación se realizó utilizando las fichas del
método del PCI, además cuadros estadísticos. Encontrándose así las siguientes
patologías en mayor presencia que superan el 10% los cuales son, agrietamiento
4
las juntas 15.0%, agrietamiento diagonal 13.80%, escamado 12.60% (Maguiña
2011 ).
2011).
S
En la Provincia de Jaén se ha hecho un estudio de desperfectos que ha
1.2.1. Pavimento
Estructura compuesta por capas que apoya en toda su superficie sobre el terreno
6
pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de
Existen dos tipos de pavimentos: los flexibles (de asfalto) y los rígidos (de
1. Ofrecerán una superficie plana, sobre la que pueda caminarse sin dificultad.
violencia.
b) Tipos:
ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el
7
1.2.2. Pavimento rígido
Estos pavimentos se conforman por una subbase y por una losa de concreto
en gran parte por los esfuerzos que tenga que resistir al expandirse o contraerse
por cambios de temperatura y por las condiciones climáticas. Es por esto que su
Volumen tipo y peso de los vehículos que transitaran por esa vialidad.
Condiciones climáticas.
a) Subrasante
que se extiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que
corresponde al tránsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno
capacidad de la subrasante.
8
b) Subbase
soportar absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan afectar
e) Supeñicie de rodadura
9
1.2.3. Fallas de pavimento rígido
carreteras 2006".
1.2.3.1. Grietas
Grietas de esquina
Son grietas diagonales que forman un triángulo con el borde o junta longitudinal y
una junta o grieta transversal. Estas grietas pueden originarse por acción de las
cargas de tránsito sobre esquinas sin soporte o por alabeo de las losas. También
Grietas diagonales
Son grietas en diagonal con la línea central de pavimento. Estas grietas se forman
generalmente por la acción del tránsito sobre los extremos de losas que han
10
Grietas longitudinales
Son grietas casi paralelas al eje central del pavimento. Su origen puede deberse a
Grietas transversales
Son grietas en ángulos aproximadamente rectos con el eje central del pavimento.
Grietas de restricción
Estas son grietas que comienzan de una distancia no mayor de un metro del
1.2.3.2. Deformaciones
11
Ondulación
Hundimiento
Ahuellamiento
vehículos.
Baches
acción del tránsito y en la mayoría de los casos como una combinación de fallas
12
Descascaramientos
Parche
por un material similar o diferente ya sea para reparar la estructura o para permitir
Desgaste superficial
deterioro del pavimento por acción del medio ambiente y del tránsito.
Pérdida de agregado
13
Pulimento de agregado
Distrito de Caráz".
estado en el que se halla la superficie del mismo, para de esta manera poder
importancia elegir y realizar una evaluación que sea objetiva y acorde al medio en
que se encuentre.
14
La evaluación de pavimentos, también permitirá optimizar los costos
15
Para analizar el comportamiento funcional del pavimento se necesita información
pavimento.
1.2.8.1. VIZIR
mantenimiento y rehabilitación.
Este índice ha sido desarrollado por el Laboratoire Central des Ponts et Chaussés
establece una distinción clara entre las fallas estructurales y las fallas funcionales
tropicales.
16
1.2.8.2. FHWA 1 OH99 1 004
pondera los factores dando mayor énfasis a ciertos deterioros que son muy
no en áreas tropicales.
También conocido como Present Condition lndex, o por sus siglas PCI. Este
superficie de pavimentos.
concreto.
En vista a que esta metodología es considerada como una de las más objetivas y
17
Jaén, de modo que esta pueda generar un modelo adecuado para la mantención
Jaén.
El PCI varía entre O para pavimentos fallados y un valor de 100 para pavimentos
RANGO CLASIFICACION
100- 85 EXCELENTE
70-55 BUENO
55-40 REGULAR
40-25 MALO
10- o FALLADO
18
1.2.11. Procedimiento de Evaluación de la Condición de un Pavimento
severidad y extensión de cada uno de ellos y una segunda fase que será el
cálculo.
entre más severo sea el daño, más importantes deberán ser las medidas para su
así que se describe una guía general de ayuda para establecer el grado de
• Medio, (M): las vibraciones del vehículo son significativas y se requiere una
incomodidad.
19
• Alto, (A): las vibraciones en el vehículo son tan excesivas que debe
extensión, que se refiere al área o longitud que se encuentra afectada por cada
8 losas.
20
No todas las unidades de muestra requieren tener el mismo tamaño de muestra,
pero deben tener similares patrones para asegurar la exactitud en cálculo del PCI.
correspondientes.
Procedimiento:
cada unidad de muestreo y en los formatos cada región se usa para registrar un
21
1.2.13. Esclerómetro
países.
Campo de aplicación
laboratorio. Sin embargo, por los diferentes factores que afectan los resultados y
siguientes campos:
estructuras.
respecto.
22
-Contribuir, conjuntamente con otros métodos no destructivos a la evaluación de
las estructuras.
-Un esquema del aparato está dado en la figura de abajo, según la información
1. Percutor 6. Martillo
4. Aguja, 9. Resorte
,,¡j
Después del golpe, el martillo rebota una cierta distancia, la cual se indica por una
Básicamente el proceso está constituido por una masa móvil, con una cierta
23
una redistribución de la energía cinética inicial. Parte de la energía es absorbida
condición básica que la masa de concreto sea prácticamente infinita con relación
Modelo N
(Energía de percusión = 2,207 Nm (0,225 kgm), sirve para el control del concreto
Modelo L
Modelo M
evitando que el operador deba detenerse para tomar nota o requiera dictar los
24
Factores que inciden en la prueba
-Tipo de agregado.
-Tipo de cemento.
-Tipo de encofrado.
-Acabado.
fabricante, con una dureza brinell de 500 kgf/mm2 actuando de arriba hacia abajo.
25
1.3. Definición de términos básicos
pavimento por el que se desplaza. Cuando sobre éste se deposita una película de
produzca.
Escamaduras: son las roturas del concreto en juntas, grietas y bordes del
pavimento.
Agentes abrasivos: Producto que se emplean para desgastar o pulir, por fricción,
sustancias duras.
severo sea el daño, más importantes deberán ser las medidas para su corrección.
26
Mantenimiento vial: Consiste en prever y solucionar los problemas que se
cuando la disminuye.
reparaciones aisladas en las áreas donde se van presentando las fallas utilizando
estructura.
27
Aeródromos: área definida de tierra o agua (que incluye todas sus edificaciones,
movimiento de aeronaves.
el cual está calculado para resistir todo el peso de los vehículos que transitaran
por las carreteras el cual está conformado por la sub rasante, capa sub base,
28
CAPÍTULO 11. MATERIALES Y MÉTODO
2.1. Localización.
Se realizó en el mes de febrero del 2013 donde se evaluó todas las deficiencias
de la calle en estudio.
COLOMBIA
PIURA
BRASIL AMAZONAS
LAUBERTAD
Figura 2. Mapa del Perú y del departamento de Caja marca donde se encuentra
29
Figura 3. Fotografía aérea de la calle las Begonias en la ciudad de Jaén.
Población:
30
flores (ver anteriormente la figura 3).
Muestra:
Se evaluó la calle las Begonias, esto en gran medida por tratarse de la calle más
2.3.1.3. Hipótesis
Las principales deficiencias del estado actual del pavimento rígido de la calle las
31
2.3.1.5. Operacionalización de las variables
Definición operacional
Variables Definición conceptual
Indicadores lndices
PÉRDIDA DE
Son desprendimientos de Descascaramientos
CAPAS m2
capas de la estructura. , baches, parche.
ESTRUCTURALES
Desgaste
Es el desgaste de la
superficial, Pérdida
DAÑOS superficie y pérdida de
de agregado, m2
SUPERFICIALES agregado de la estructura
pulimento del
del pavimento.
agregado.
la tabla 21.
32
deducido.
unidad de muestreo y en los formatos cada región se usa para registrar un daño,
calcular el PCI. El cálculo del PCI está basado en los "valores deducidos" de cada
concreto.
33
sea el tipo.
unidad en estudio.
(m):
a) Si ninguno o tan solo uno de los "valores deducidos" es mayor que 2, se usa el
"valor deducido total" en lugar del "valor deducido corregido" (CDV), obtenido en
se tengan.
34
PASO 3: Determinación del máximo valor deducido corregido (CDV):
continuación:
b) Determine del "valor deducido total" sumando todos los valores deducidos
individuales.
2, Este proceso se repite hasta que se cumpla la condición que "q" sea igual a 1.
iteración indicado.
Dónde:
los programas como la hoja Excel, Minitab, donde se van a observar tablas y
estudio.
35
CAPÍTULO 111. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Resultados:
fallas en la Calle las Begonias; así como el cálculo del índice de condición de
pavimento rígido de cada muestra analizada por cada cuadra. Las fotografías de
las principales fallas de cada una de las cuadras evaluadas de la Calle las
Una vez que se midieron todas las deficiencias con sus severidades que existen
METODOPCI
ÍNDICE DE CONDICIÓN EN VÍAS DE PAVIMENTO RÍGIDO
HOJA DE REGISTRO
Nombre de la vi a: ......................... Calle las Begonias ........... Sección: ... Cuadra 1.. .. Unidad de muestra: ... Ul...
Ejecutor: .... Bach. Javier Angel Quinde Saavedra ... Fecha: .. 03/03/2013 .. Área: .... 304.3 m2 .....
l. Grietas de esquina 5. Grietas transversales 9. Ahuellamiento 13. Parche grande
2. Grietas diagonales 6. Ondulacion 10. Daño del sello de la junta 14. Parche pequeño
3. Grietas longitudinales 7. Hundimiento 11. Descascaramiento de esguina 15. Pulimento de agregado
4. Grietas de restriccion 8. Baches 12. Desconchamiento 16. Perdida de agregado
Severidad: Baja (B) Media( M) Alta(A)
FALLA CANTIDAD TOTAL DENSIDAD VALOR DEDUCIDO
1M 0.4 0.7 0.5 0.3 0.2 0.35 2.45 0.81 1.2
lA 0.3 0.45 0.35 0.5 0.3 1.9 0.62 1.5
3M 32 20 37 10 15 8.8 122.8 40.35 24.42
3A 3 2.8 2.1 2.9 2.3 3.2 16.3 5.36 10.3
SM 25 28 19 23 15 6.7 116.7 38.35 24.27
SA 5.5 4.4 5.35 4.48 5.45 S 30.18 9.92 19.03
10M 4
118 0.09 0.2 0.16 0.3 0.23 0.98 0.32 0.03
12A 12 9.5 7.3 6.5 5.3 8.2 48.8 16.04 25.24
13M 53.16 53.16 17.47 10.23
14M 1 0.9 1.5 1.3 0.7 5.4 1.77 0.3
15 0.3 0.8 0.5 1.6 0.53 0.1
Como se aprecia en la tabla 4 se obtuvieron 7 valores deducidos: 25.4, 24.42,
como máximo valor deducido corregido 61.31, dando como resultado el índice de
las porcentajes de las densidades para cada una de las fallas encontradas en la
en la figura 4.
37
Tabla 5. Cálculo de densidades de cada una de las fallas en la cuadra 1
~lOO
90
80
70
60
so
40
30
20
10
o
tiposdefaUas
en la figura 5.
DENSIDAD POR
FALLAS DENSIDAD(%)
FALLA
3M 40.35 30.68
3A 5.36 4.07
5M 38.35 29.15
5A 9.92 7.54
12A 16.04 12.19
13M 17.47 13.28
113M
113A
cSM
liSA
C12A
e 13M
39
(%)
100
90
80
70
•Malo
60
50
40
30
20
10
o
CUADRAl
Una vez que se midieron todas las deficiencias con sus severidades que existen
40
Como se aprecia en la tabla 8 se obtuvieron 7 valores deducidos: 27, 25.52,
como máximo valor deducido corregido 60.7, dando como resultado el índice de
las porcentajes de las densidades para cada una de las fallas encontradas en la
en la figura 7.
41
Tabla 9. Cálculo de densidades de cada una de las fallas en la cuadra 2
--
';f. 100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
o
~1; ~e" ~t> ·~1; ~-$)
,$- ~
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~e {::-,.,~:~ ~" ~e lt'l; (te
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<,·
(:) ~'li
g.'li v-· "'
(;1;
<;) e"
"'"' tiposdefaDas
42
cuadra 1, así como su respectiva grafica para un mayor entendimiento mostrada
en la figura 8.
DENSIDAD
FALLA POR FALLA DENSIDAD(%}
3M 43.58 32.94
3A 5.07 3.83
5M 39.62 29.94
5A 8.1 6.12
12A 17.87 13.51
13M 11.22 8.48
B3M
B3A
D5M
BSA
D12A
D13M
43
(%)
100
90
80
70
•Malo
60
50
40
30
20
10
o ~------------------~--------------~
CUADRA2
Una vez que se midieron todas las deficiencias con sus severidades que existen
44
Como se aprecia en la tabla 12 se obtuvieron 5 valores deducidos: 19.58, 19,
las porcentajes de las densidades para cada una de las fallas encontradas en la
en la figura 1O.
45
Tabla 13. Cálculo de densidades de cada una de las fallas en la cuadra 3
--
~ 100
90
80 '
70
60
so
.... .,....
40
.. ,.
29.38
j
30
: ~: w
• . --
20
10 1.88 >; li~· -0.29 ~
-.::QO
o ,.. /
tipos detallas
Una vez que -se midieron todas las deficiencias con sus severidades que existen
47
Como se aprecia en la tabla 15 se obtuvieron 6 valores deducidos: 20.07, 19.12,
REGULAR.
las porcentajes de las densidades para cada una de las fallas encontradas en la
en la figura 12.
Tabla 16. Cálculo de densidades de cada una de las fallas en la cuadra 4
~lOO
- 90
80
70
60
50
40
30
20
10
o~~~=
tipos de fallas
49
(%)
100
90
80
70
•Regular
60
50
40
30
20
10
o
CUADRA4
(96)
100
90
80
70 .MALO
.MALO.
60
•REGULAR
so
•REGULAR.
40
30
20
10
o
CUADRAl CUAORA2 CUADRA3 CUADRA4
so
Las fallas más influyentes en el deterioro del pavimento rígido de la cuadra 1 son
las grietas longitudinales con una severidad media de 30.68% y alta de 4.07%;
transversales con una severidad media de 29.15% y alta de 7.54, ya que aparte
está el parcheo grande con una severidad alta de 13.28% y desconchamiento con
encontraron fallas que menos afectan al pavimento rígido como son el parcheo
rígido.
Las fallas más influyentes en el deterioro del pavimento rígido de la cuadra 2 son
las grietas longitudinales con una severidad media de 32.94% y alta de 3.83%;
transversales con una severidad media de 29.94% y alta de 6.12%; ya que aparte
encontraron fallas que menos afectan al pavimento rígido como son el parcheo
rígido.
51
Las fallas más influyentes en el deterioro del pavimento rígido de la cuadra 3 son
las grietas diagonales con una severidad media de 25.07%, longitudinales con
analizada. Seguida de esta falla está el desconchamiento con una severidad alta
menos afectan al pavimento rígido como son el parcheo pequeño, diseño del sello
Las fallas más influyentes en el deterioro del pavimento rígido de la cuadra 4 son
las grietas diagonales con una severidad medía de 25.65%, longitudinales con
28.51, ya que aparte de ser una falla estructural (que afectan considerablemente
esta falla está el desconchamiento con una severidad alta de 12.26% que se
pavimento rígido como son el parcheo pequeño, diseño del sello de juntas, grietas
52
Si bien el promedio de las cuadras de Índice de Condición del Pavimento de la
Calle las Begonias es REGULAR, lo ideal es detectar y evaluar los daños de los
reconstrucción.
Para tener la resistencia a la compresión del estado actual del pavimento rígido
esclerómetro que consistió en hacer dos ensayos para cada una de las cuatro
inclinación de 90° (a= 90°) en la que nos dio una resistencia a la compresión en
mala.
53
Tabla 17. Cálculo de la resistencia a la compresión de la cuadra 1
PAVIMENTO RIGIDO
UBICACIÓN : URBANIZACION LAS FLORES FECHA: 24 DE MARZO DEL 2013
NORMA TECNICA :A.S.T.M. C805 •97.
SOLICITANTE: JAVIER ANGEL QUIN DE SAAVEDRA
PAVIMENTACION PAVIMENTACION
UBICACIÓN DE ENSAYO N°REBOTE UBICACIÓN DE ENSAYO N°REBOTE
29 26
28 25
29 24
29 25
CUADRA 01
26 CUADRA 01
26
27 23
30 23
28 22
29 24
26 24
DATO DEL tf REBOTE· RESISTENCIA ACOMPRESIÓ~ 88 DATO DEL tf REBOTE· RESISTENCIA ACOMPRESIÓt MALO
DEL CONCRETO, DEL GRAFICO DEL ESCLEROMETRC Kglcm2 DEL CONCRETO, DEL GRAFICO DEL ESCLEROMETR( Kglcm2
54
Tabla 18. Cálculo de la resistencia a la compresión de la cuadra 2
PAVIMENTO RIGIDO
UBICACIÓN : URBANIZACION LAS FLORES FECHA: 24 DE MARZO DEL 2013
NORMA TECNICA A.S.T.M. C805 • 97.
SOLICITANTE: JAVIER ANGEL QUIN DE SAAVEDRA
PAVIMENTACION PAVIMENTACION
UBICACIÓN DE ENSAYO N' REBOTE ACEPTACION UBICACIÓN DE ENSAYO N' REBOTE ACEPTACION
17 18
18 20
19 19
18 19
CUADR002
18 CUADRA 02
20
17 16
18 16
17 18
18 16
16 16
DATO DEL N' REBOTE· RESISTENCIA ACOMPRESIÓN MALO DATO DEL N' REBOTE· RESISTENCIA ACOMPRESIÓI MALO
DEL CONCRETO, DEL GRAFICO DEL ESCLEROMETRC Kg/cm2 DEL CONCRETO, DEL GRAFICO DEL ESCLEROMETR( Kg/cm2
55
Tabla 19. Cálculo de la resistencia a la compresión de la cuadra 3
MÉTODO ESTANDAR DEL NÚMERO DE REBOTE EN CONCRETO ENDURECIDO
(A.S.T.M. C805-97)
PAVIMENTO RIGIDO
UBICACIÓN : URBANIZACION LAS FLORES FECHA: 24 DE MARZO DEL 2013
NORMA TECNICA A.S.T.M. C805 • 97.
SOLICITANTE: JAVIER ANGEL QUIN DE SAAVEDRA
PAVIMENTACION PAVIMENTACION
UBICACIÓN DE ENSAYO N°REBOTE ACEPTACION UBICACIÓN DE ENSAYO N°REBOTE ACEPTACION
32 30
31 29
31 29
29 27
CUADRA03
31 CUADRA 03
30
30 29
31 27
28 29
32 29
30 27
PRO~DIO: 31 PROMEDIO: 29
DESWICION ESTANDAR : 1.3 DESWICION ESTANDAR: 1.2
DATO DEL tf REBOTE- RESISTENClA.ACOivPRESIÓN 126 DATO DEL N" REBOTE- RESISTENClA.A COWPRESIÓt 98
DEL CONCRETO, DEL GRAFICO DEL ESCLEROMETRC Kg/cm2 DEL CONCRETO, DEL GRAFICO DEL ESCLEROMETRI K9/cm2
s6
Tabla 20. Cálculo de la resistencia a la compresión de la cuadra 4
PAVIMENTO RIGIDO
UBICACIÓN : URBANIZACION LAS FLORES FECHA: 24 DE MARZO DEL 2013
NORMA TECNICA A.S.T.M. C805 • 97.
SOLICITANTE: JAVIER ANGEL QUINDE SAAVEDRA
PAVIMENTACION PAVIMENTACION
UBICACIÓN DE ENSAYO N°REBOTE UBICACIÓN DE ENSAYO N°REBOTE
29 28
28 29
26 29
28 29
31 31
CUADRA04 CUADRA 04
37 31
. 29 26
29 28
26 25
30 26
DATO DEL N' REBOTE· RESISTENClt\ ACOtv'PRESIÓN 98 DATO DEL N' REBOTE· RESISTENClt\A COtv'PRESIÓt 88
DEL CONCRETO, DEL GRAFICO DEL ESCLEROMETRC Kglcm2 DEL CONCRETO, DEL GRAFICO DEL ESCLEROMETR( Kglcm2
Discusión
Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) por que constituye una
57
La evaluación del estado actual del pavimento rígido de la Calle las Begonias, las
de Condición del Pavimento de la Calle las Begonias en la ciudad de Jaén nos dio
parches grandes mayores a 0.45 m2 en mal estado y losas divididas arrojo una
evaluar los daños de los pavimentos con la suficiente anticipación, de manera que
que cuenta con la totalidad de sus calles pavimentadas, de los cuales por el uso y
ss
PCI, además de la estadística según los datos del nivel de severidad en cada tipo
de daño; de esta manera se concluye que el tipo de daño que más afecta a las
avenidas Confraternidad Oeste y Centenario son las grietas, de las cuales son los
59
CAPÍTULO IV. CONCLUSIONES
• El estado actual del pavimento rígido de las cuatro cuadras de la Calle las
Calle la Begonias.
técnico.
6o
Recomendaciones.
recomendaciones:
deficiencias.
61
REFRERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Flexibles. 53p
American Society For Testing and Materials (2004). Procedimiento estándar para
de Loja. Tesis de grado para la obtención del Título de Ingeniero Civil. Loja
Arquitectura.97p.
62
Estudio e investigación del estado actual de las obras de la red nacional de
Bogotá, Colombia
de Huaraz- Región Ancash. Tesis para optar el Título de Ingeniero Civil. Ancash
Flexible en la Av. Luis Montero, Distrito de Castilla. Tesis para optar el Título de
Región Ancash. Tesis para optar el Título de Ingeniero Civil. Ancash Perú,
investigación científica.
Vilca Gómez, 00.2011. Evaluación del Estado Actual del Pavimento Rígido en el
Huaraz - Región Ancash. Tesis para optar el Título de Ingeniero Civil. Ancash
METODOPCI
ÍNDICE DE CONDICIÓN EN VÍAS DE PAVIMENTO RÍGIDO
HOJA DE REGISTRO
Nombre de la vi a: .................................................................. Sección: .............. .. Unidad de muestra: ... Ul...
Ejecutor: .............................................................. Fecha: ..................... Área: ................ .
l. Grietas de esquina S. Grietas transversales 9. Ahuellamiento 13. Parche grande
2. Grietas diagonales 6. Ondulacion 10. Daño del sello de la junta 14. Parche pequeño
3. Grietas longitudinales 7. Hundimiento 11. Descascara miento de esquina 15. Pulimento de agregado
4. Grietas de restriccion 8. Baches 12. Desconchamiento 16. Perdida de agregado
Severidad: Baja (B) Media(M) Alta(A)
FALLA CANTIDAD TOTAL DENSIDAD VALOR DEDUCIDO
Fuente: Procedimiento estándar para la inspeccion del índice de condición del pavimento en caminos y
estacionamientos ASTM D6433-03
65
Manual de Daños para la Evaluación de Pavimentos con Superficie de
Concreto
~ Grieta de esquina
Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una losa a una
medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3. 70 m por
grieta no se considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una
grieta que intercepta un lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de
Niveles de Severidad
B - La grieta está definida por una grieta de baja severidad y el área entre la
M - Se define por una grieta de severidad media o el área entre la grieta y las
A - Se define por una grieta de severidad alta o el área entre la junta y las grietas
Medida
66
Opciones de reparación
A - Parcheo profundo.
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas
alabeo por gradiente térmico o de humedad. Las losas divididas en cuatro o más
retracción.
Niveles de severidad
B- Grietas no selladas (incluye llénate inadecuado) con ancho menor que 12.0
No ..existe escala.
2. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala menor que
10.0 mm.
3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm.
2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm.
Medida
un ancho de referencia establecido en 0,6 m, esto para los fines del análisis del
Cuando existan varias grietas muy cercanas, se reportará el área total afectada
Opciones de reparación
M - Sellado de grietas.
Es cualquier condición que permite que suelo o roca se acumule en las juntas,
material llenante adecuado impide que lo anterior ocurra. Los tipos típicos del
68
1. Desprendimiento del sellante de la junta.
3. Crecimiento de vegetación.
Niveles de Severidad
M - Está en condición regular en toda la sección, con uno o más de los tipos de
años.
los daños mencionados arriba, los cuales ocurren en un grado severo. El sellante
Medida
Opciones de reparación
B- No se hace nada.
M- Resellado de juntas.
A - Resellado de juntas.
Niveles de severidad
en sus bordes. El material del parche puede ser retirado con esfuerzo
considerable.
Medida
8 - No se hace nada.
~ Parche pequeño
material de relleno.
Niveles de Severidad
70
Medida
8 - No se hace nada.
puede ser causado por incorrecta construcción y por agregados de mala calidad.
Niveles de Severidad
M - La losa está descamada, pero menos del 15% de la losa está afectada.
Medida
71
Opciones para Reparación
B- No se hace nada.
~ Descascaramiento de esquina.
Niveles de severidad
menor que 6452 mm 2 desde la grieta hasta la esquina en ambos lados no deberá
contarse.
Medida
72
Opciones de reparación
B - No se hace nada.
M - Parcheo parcial.
A - Parcheo parcial.
Este daño se causa por aplicaciones repetidas de cargas del tránsito. Cuando
previas.
Niveles de Severidad
como un defecto.
Medida
asociado.
Opciones de reparación
73
1. Grieta de esquina
100
90
80
o 70
:e
,~6{)
--Bajo
~50
o40 -Medio
-Alto
~ 30
20
10
o
o 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Densidad
74
2,3,5. Grieta diagonal, longitudinal, transversal
100
90
80
o 70
~
·g 60
"'CII --Bajo
~50
.,>o40
--Medio
-Alto
30
20
10
o
o 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Densidad
transversales
75
1O. Daño del sello de la junta
BAJO 2 puntos
MEDIO 4 puntos
ALTO 8 puntos
11. Descascaramiento de esquina
lOO
90
80
o 70
-a
-a
:S 60
-a --Bajo
Gl 50
o
~
-Medio
J2 40
tll
> 30 -Alto
20 ~
10
o
o ro w ~ ~ ~ ro ~ ~ ~ roo
Densidad
77
12. Desconchamiento
100
90
80
.g 70
g 60
--:Bajo
11
e 50
-Medio
~ 40
-Alto
~ 30
20
10
o
O 10 20 30 MOeráYdaáO 70 80 90 100
100
90
80
.g 70
·g 60
al 50 --Bajo
e -Medio
(i40
~
~ 30 --Alto
20
10
o
o 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Densidad
79
14. Parche pequeño
100
90
so
o 70
"'D
~60
"'D --Bajo
~50
om 40 --Medio
> 30 --"-Alto
20
10
o
O 10 20 30 40 50 60 70 80 90 lOO
Densidad
So
15. Pulimento de agregados
100
90
80
o 70
"O
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!:1 60
"O
o... 50
Clf
-(BMA)
o 40
1i
> 30
20
10
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o ro w ~ ~ ~ oo M ~ ~ 100
Densidad
PANEL FOTOGRAFICO
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Figura 32. Parche grande de severidad media (M)
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Figura 36. Trabajo de campo con el esclerómetro en la cuadra 1
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