TOYOTA Motor Serir B PDF

B
MOTORsERTE
MANUALDEREpahnqoNES
Agosto 198O
INCLUYE
B,2B Y 38
@TOYOTAMOTORSALESCO.,LTD.
Pub.No.36106
,é
P RO L O G O
Estemanualde reparacionesha sido preparadoa fin de sumínistrarínformación

sobre las operacíonesgeneralesde reparaciónpara los motores B, 28 y 38
montadosen el TOYOTA DINA, en el COASTERy en el LAND CRUISER.
- Modelosaplícables: SeriesBU 20 y 30
SerieBB l0
Ser'esBJ 40,42,43,45,46 y 60
Paralas instruccionesde uso de estemanual, véasela pág. l-4.

Las especificacíonescontenidas en el mismo están basadasen los modelos
fabricadosen Agosto 1980. Para lasespecifícaciones de otros modelos, véanse
losrespectivosManualesde Especificacionesde Seruicio.
TOYOTAMOTOR SALES CO.,LTD.

I NDICEPORS E C C IO N E S
I NT ROD U C C IO N
PUESTA A PUNTODELMOTOR 2/
SERVICIO DELMOTOR 3
SISTEMADE LUBRIFICACION 7
SISTEMADE REFRIGERACIONa I
SISTEMADE COMBUSTIBLE o A
SISTEMAEDIC /t
SISTEMADEARRANQUE o
a
SISTEMADE CARGA a
a
SSTY ESPECIFICACIONES
DESERVICIO
ITI
IN TR ODU C C IO N
Página
DE REPARACION.
NORMASGENERALES 1.2
ABREVIATURAS
USADASEN LOS MANUALES
DE REPARACIONES
TOYOTA 1-3
COMOUSAR ESTEMANUAL. 1-4
SIMBOLOS 1.6
PARAINCLINARLA CABINA
PROCEDIMIENTO
DELANTERA(PARALA SERTE
DYNA)....... 1.7
1-2 INTRODUCCION - Normasgenerates
de reparación
NORMASGENERALES
DE REPARACION
1. Utilícense protectorespara los parachoques,
as¡entosy piso del coche,a fin de mantener
el coche limpio y prevenirpos¡blesdesperfectos.
2. Durante el desmontaie,y a fin de facilitar su nuerro montaje, manténganselas piezas

en orden.
3. Antes de llevar a cabo trabajos en la parte eléctr¡ca,desconectarlos cablesde los bornes

de la baterfa.
arandelasy junüs por piezasnuevas.

4. Sustituir siemprelos pasadores,
5. Si fuera preciso,utillcese un selladoren lasarandelasafinde prevenirposiblespérdidas.
6. Obsérvensesiempre escrupulosamentetodas las especificaciones relativasa los pares

de torsión de los pernos.Utilícesesiempreuna llavede torsión.
7. UtilícensesolamentepiezasoriginalesToyota.
8. Cuando se sustituya un fusible, asegúresede que el nuevo fusible es delamperajenomi-

nal correcto. NO DEBE excederseel amperajenominal del fusible ni usar uno de inferior
amperaje.
9. Si debe elevarseel vehículo tan solo en su parte anterior o en su parte posterior,asegú-

resede bloquear las ruedasa fin de garant¡zarsu propia seguridad.
10. Una vez elevado el vehículo, asegúresede apoyarlo sobre unos poyos. Es extremada-
mente peligroso llevar a cabo ningún trabajo en un vehfculo apoyado tan solo en un
gato, incluso si se trata de una pequeñaoperaciónque puedeejecutarserápidamente.
11. Dependiendode la naturalezade la reparación,puede ser que sea preciso el usode una
herramientaespecialde servicio (SST). Asegúresede que usa la SST cuando así esté
especificadoy aténgaseal procedimiento correcto de trabajo. Al final de este manual,
encontraráuna relaciónde SST.
INTRO DUCCI O N - A b re v i a tu rausti l i z a d aes n l o sManual es
de R eparaci ones
Toyota l -3
ABREVIATURAS
UTILIZADAS
EN LOS MANUALESDE
REPARACIONES
TOYOTA
For razonesde comodidad,en los manuales
de reparaciones
TOYOTA se usanlassiguientes
abreviaturas:
ra
Abrevratu Signific ado Ab reviatura S i g n i fi c a d o
Alr Camb i oAu to má ti c o OPT Opci onal
BD C P un tol Vu e rtoIn fe ri o r o/s Mayortamaño
AntesPuntoMuerto
APN/S RH Derecha
S up e ri o r
Compensadorde
D HAC RHD Conduccióna derecha
Altit ud Dies el
Con tro lEl é c tri c od e Herramienta especial
EDIC SST
I nye c c i ó nD i e s e l de servi ci o
EX Escape S TD Estandard
IN A dmi s i ó n T P arde aoretami ento
LH lz qui e rd a PN/S P untomuertosuperi or
L HD Co nduc c ión a iz quier da U/S Menortamaño
MP Us omú l ti p l e CI C on
MIT Camb i oma n u a l 5rn

1-4 INTRODUCCION- Comousarestemanual
COMOUSARESTEMANUAL
1. I L USTR ACIONDE CONJUNTO
co mo guí agener a lm
, u c h a so p e ra c i o n edse m a n te n i mi ento
se i ni ci ancon unavisiónde conjunto.
SERVICIO DEL M OT OR - E ngranai ededi str¡buci ón 3-2g
MONTAJE
Monte las piezas en el orden numérico indiedo
en el grabado
F i g . 3 -8 9
- NOTA _
1, L¡mp¡ecu¡dadosamentetodaslaspieas quedebamonta¡.
2' Antesde 3umonta¡e,apliqueace¡tel¡mp¡od¿ mtor a iodasl* supe¡ficiesroiat¡vaso desl¡zantes.
'¡ Eng.€naie de di¡t.¡bución del c¡güeñal Polea del vent¡lador

2. Arbol de levas v engranaie de d¡¡tribución Vent¡lador
3 E¡e y engrdnajeintermedio CorG6 dql ventilador
4 D¡str¡buc¡ónautomát¡e Elevador de válvulas
@ : Los númerosen negritaindicanel ordenen que debeejecutarse

el trabajo
@ : Los númerosde lasilustraciones

remitena instrucciones
y espec¡ficaciones
másdetalladas
INTRODUCCION- Cómousarestemanual 1-5
2. INSTRUCCIONES
I LUSTRADAS
To d oslos pas osim p o rta n teds e c a d ata re av a n i l u strados. Los pasosobvi oshansi doomi ti dosa fi n de
a h o r r ares pac io.Un té c n i c oe x p e ri m e n ta dpou e d eque tan sol o preci sedar un vi stazoa l a vi si ónde
co njunt oy / o a lases p e c ¡fi c a c i o n e s .
S E R V ICIO DEL M OT OR - En sr a n a je d edi str¡buci ón
Apr iet e l a tapa del engr anaj ede di s tr ¡ buc i ón

Par de apr€tamiento:
Perno de 8 mm 1 ,5 - 2,2 kg-m
( 11 - 15 P¡ ó- l b)
Pernode 10 mm 3,0 - 4,5 kg-m
122 - 32 Piéabl
F i g .3 - 1o 0
I ntr oduz c al a pol eadel c i güeñalc on una SST
ssr I09310-600101
Apriere el perno de retención

PBfde apretam¡ento: 20,0 - 24,0 kg-m
{145 - 173 pi él b)
@ : Lasilustraciones
suministran¡nformaciónbásicadel trabajoa (ealizaren cadapaso.
o I A m enudos eu ti l i z a ns Ím b o l o sp a rae x p l i c arel ti po de acc¡ónrequeri da
@ : E l t ex t o exp l l c ac ó m o l l e v a ra c a b oe l tra b a 1o
@ : Las especificaciones,
pas ar las
po r a l to .
notas y precauciones
se destacanen negrita,de forma que no pueda
-INTRODUCCION- Símbolos
1-o
SIMBOLOS
A e fe c t osde s im plif ic a c i óyn p a rau n a m á sfá c i lc o mp rensi ón,
se hanadoptadol ossímbol ossi gui entes:
E OUITARo DESMONTAR
E COLOCARo MONTAR
E INS P E CCIONA R
H ME DIR
q A P RE TA R
g LIMP IA R
A IMP ORTA NTE

INTRODUCC¡ON - parainclinarla cabinadelantera(parala serieDYNA)
Procedimiento 1-7
Fis.1-1 PROCEDIMIENTO
PARAINCLINARLA CABINA
DELANTERA(PARALA SERIE
DYNA)
Cuando el trabaj o a real i zarexi j a i ncl i nar Ia
cabina delantera,para llslar a cabo trabajosde
mantenim¡ento,ello puede hacersepor cual-
quierade losdos métodossiguientes:
- NOTA -
Recuerdesiempre que lo más importante es la
en el trabajo.
seguridad
CO N UNA G RUA
Fig.1-2
1. Oui tarl ospernosde suj eci ónde l a cabi na.
2. A tar el ganchode l a grúaa l a cabi na.
3. Asegurándose de que la cadenade la grúa
permaneceen posi ci ónverti cal , i ncl i ne l a
cabina empujando lentamenteel vehículo
haciaatrás.
- NOTA -
Tenga cuidado de no dañar ningún cable o
manguera.
Fis.1-3
4. C omprobar que no exi ste ni nguna i nter-
ferenci a entre l a parri l l a del anterav el
paracnoques.
- NOTA -
Duranteel trabajo, mantengasiemprela cabina
sujetaal ganchode la grúa.
F ig .1 -4
6 Para bajar la cabina,empújeselentamente
el vehícul ohaci aadel ante.
o. U na vez que l a cabi na haya vuel to a su
posi ci ónori gi nal ,i nstal ede nuevol ospernos
de suj eci ón.
1 -8 I NT RO DUCCI O N - Pro c e d i mi e n to
p a rai n cl i narl a cabi nadel antera(P aral a seri eD Y N A )
Fis . 1 -5
CO N UN P UNT A L
1. Ante todo, debe prepararseun puntal
adecuado,en la forma que se muestraen
el grabado.
Grosor 10 mm (0,39" )
Longi tud 1.060mm (41,73" 1
Pasador: pasadorde seguridaddel tipo
de presión.Piezano 31232-
30010
Soldardos topes en el puntal con una
separaci ónde 900 mm (35,43" ).
P erforarun tal adroen cadaextremodel
puntal ,de un di ámetrode 2 mm.
Fi g . 1 -6
2. Oui tarl os pernosde suj eci ónde l a cabi na.
3. Con dos personasa cada lado de la cabina,
procédasea i ncl i narl a Ientamentehaci a
adel ante.
- NOTA -
Téngasecuidado de no dañar ningún cable o
manguera.
Fig.1-7
4. Despuésde asegurarsede que no existe
ni ngunai nterferencientre
a l a parri l l adel an-
lera y el paragofpes,instale el puntal en
los agujerosde los pernosde sujeciónde la
cab¡na.
- NOTA -
Téngasecuidadode que la cabinano vuelquehacia
adelante.
Fig. l€
Una vez term¡nadoslos trabajos,la cabina
debe volversea su posición original por
cuatrooersonas.
o. Una vez que la cabinahayavuelto a su po-
si ci ónori gi nali,nstal el ospernosde suj eci ón.
A PUNTODELMOTOR
PUESTA
Página
AREASDE LA PUESTAA PUNTODELMOTOR... 2-2
SISTEMADE REFRIGERACION.... 2-4
CORREADE TRANSMISION.... 2-5
FILTRODE AIRE. 2-6
BATERIA 2.7
FILTRODE ACEITE. 2-8
ACEITEDEL MOTOR 2.9
FILTRODE COMBUSTIBLE 2-9
BOMBADE INYECCION 2-11
PRESION
DE LA COMPRESION.... 2-11
BOQUILLA
DE INYECCION
. 2-13
DE LA INYECCION.
DISTRIBUCION 2-15
HOLGURADE LAS VALVULAS. 2-17
EN VACIOY
VELOCIDAD
VELOCIDADMAXIMA 2.18
2-2 PUESTA A PUNTO DEL MoroR - Areas
depuesta
a puntodermotor
AREASDE PUESTAA PUNTODELMOTOR

A R E AS OB S E R V A C ION E S
1 SI S T E M ADE Nivel de refrigerante Lleno

RE F RI G E RA C ION Calidaddel refrigerante
Pérdidas
Presiónde aperturade la
válvulade la tapadel radiador
STD O]5 - 1,05 kg/cm2
11O,7- 14,9 psil
Lími te 0,6 kg/cm2 8.5 psi
Capacidad de refrigerante
(c/ calefacción)
Se¡ieBJ40,42,43,45 V 46 12,5l ¡t 13,2U S qt 11,0l mp qt
SerieBJ60 13,3ri t 14,1U S qt 11,7l mp qt
S e ri e8 U 2 0 ,3 0 13,1ri t 13,8U S qt 11,5l mp qt
Se ri eBB 1 0 14,5l i t 15,3U S qt 12,8l mp qt
2 C O RRE A DE (Normageneral)
TRA NS M I S I O N Deflexiónaplicandouna
fuerzade 10 kgs(22 tb)
sin Aire acondicionado
Gorreanueva 8 - 12 mm O,31- O,47"
Correausada 11 - 14 mm 0,43- 0,55"
(8810)
con Ai¡e acondicionado
Correanueva 10 - 13 mm 0,39- 0,51"
Correausada 12 - 15 mm O,47- O,59"
(NormasparaCanadá)
Calibradorde tensiónde
correasBorroughs,
N9 BT-33-73F
Correanueva 120 - 170 l bs.
Correausada 80 - 120l bs.
3 FI LT RO DE A I R E Limpiarel elemento
Capacidadde aceite Nivelindicado
(Tipo bañode aceite)
4 B A T E RI A Gravedadespecífica 1,25 - 1,27a 20"c (68'F)
Niveldel electrólito
5 F I LT RO DE A CE IT E Sustitución
Tipo cartucho ssT [09228-44010]
Tipo elementode papel
6 ACE I T E M O T O R Nivelde aceite Línea F
Calidaddel aceite
Rellenar
Capacidadde aceite ServicioAPl, ClasificaciónCC-CD
Capac¡dadtotal 7,3lit 7,7 US qt 6,4 lmp st
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Areasde puesta
a puntodetmotor 2-3
A R E AS OB S E R V A C ION E S'
Vaciary rellenar
c/ filtro de aceite 6,7 Lt 7,1 U S qt 5,9 l mp qt
s/ filtro de aceite 5,8 lit 6,1 US qt 5,1 lmp qt
7 FILT RO DE Sustitución
C OM B US T I B LE Tipo cartucho ssT [09228-34010]
Tipo por elementos
Sangrarel aire
8 BOMBA DE Engrasarel alojamientodel 3 o 4 gotasde aceitede diafragma
IN Y E CCI O N diafragma
I PR E S I O NDE LA a 250 rpm STD 30,0 kg/cm2 427 psi

COM P RE S I O N Límite 20,O kslcm2 284 psi
Diferenciaentrecilindros Menor que 2,O kglcm2 129psi)
10 BOOUI LLA DE Presiónde apertura
IN Y E CCI O N boquillanueva 115 - 125 kg/cm2
(1.636- 1.778psi )
boquillausada 105 - 125 k9/cm2
(1.493- 1.778 psi)
Tipo de pulverización forma cónica4o
Comprobarpérdidas a 90 kg/cm2 1.280 psi
Limpieza
11 DIS T RI B UCI O N Estacionaria 14. APMS
DE LA I NY E CCI O N Sangrarel aire
Filtro de combustible
Bomba de inyección
Conductode alta presión
12 H OLG URA DE LA En caliente Admisión 0,20 mm 0,008"
VALV ULA Escape 0,36 mm O.O14"
13 VEL O CI DA D E N V AC IO 650 rpm
14 VELO CI DA DM A XIM A Sin carga 4.050 - 4.100 rpm
15 SIS T E M ADE Tiempo de incandescencia Aprox. 15 segundos
PRE CA LE NT A M I E N T O a 0"G (32-Fl
Gorrientede cargapor cada
bujía incandescente
BJ60 t¡po 12V 7,2 -9,8 A
tipo 24V 3,8 - 5,2 A
Otros tipo 12V 7,6 - 10,4 A
tipo 24V 4,1 - 5,5 A
de una bujía
Resistencia
incandescente
BJ60 tipo 12V 1,2 d¿
tipo 24V 5,1s¿
Otros t¡po 12V 0,9 Q
tipo 24V 4,3 S¿
2-4 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Sistema
de refriseración
Fig.2-1 DEREFRIGERACION
SISTEMA
CO MP RO B A R E L NI V E L DE
RE F RI G E RA NT E
Si estábajo, rellenarel depósitode reserva
hasta
l a l íneade FU LL.
- NOTA -
Para mantener la protección ant¡congelante,
utilizarun anticongelante
recomendado,
Fig.2-2
CO MP RO B A R L A CA L I DA D DE L
RE F RI G E RA NT E
C omprobar:
1. Li mpi ezadel refri gerante.
2. La existenciade óxido o depósitoscálcareos
al rededorde l a tapa del redi adory del
gol l etede rel l enado.
3. E ntradas de acei te,
Fis.2-3
RE V I S A RL A S P I E Z A SDE L
S I S T E MADE RE F RI G E RA CI Ó N
C omprobarsi :
1. E stándañadoso deteri orados el radi adorv
l osmangui tos.
2. Las abrazaderasde los manquitos están
fl oj as
3. E l i nteri or del radi ador está dañado o
corroído.
4. E xi stenpérdi dasen l a bomba de agua,en
el cuerpo del radiador o si está flojo el
reténde la bocade drenaje.
Fig.2-4 5. E l tapón del radi adorfunci onade forma

defectuosa.
C omprobarl a tensi óndel muell e y el aj uste
de l as vál vul asde vacío del tapón del radi a-
dor. S i l a vál vul ase abre a una pressi ón
inferior a las especificaciones que se dan
a conti nuaci óno se apreci araal gún otro
defecto,sustitúyase el tapón del radiador.
Presiónde aperturade la válvula:
STD O,75- 1,05 kg/cm2
l l l F - 14,9psi )
Límite 0,6 kg/cm2
(8,5 psi)
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR -Correadetransmisión 2-5
Fig.2-5 CORREADE TRANSMISION

Comprobación Visual
Comprobar:
1. Grietas,distensiones,
deterioroso desgaste
2. Adherencias de grasao aceite.
Fis.2-6
3. Contacto inadecuadode la correa con la
Correcto lncorrecto pol ea.
Fig.2-7 C O MP RO B A R
L A T E NS I O NDE L A
CO RRE A
N ormageneral :
Presionar sobre la correaen el punto indicadoen
el grabadocon una fuerzade 10 kg (22 l b). La
correa debe presentaruna deflexión igual a la
especificada.
Tensiónde la correa:
sin Aire acond.
Correanueva 8 - 12 mm
(0,31- OA7"l
Correausada 11 - 14 mm
(0,43- 0,5s")
Fis.2-8 con A i re acond.(8810)
C orreanueva 10 - 13 mm
(0,39- 0,51" )
Correausada 12 - 15 mm
rc,47- 0,59"1
ParaCanadá:
Usando un calibrador de tensión Borroughs
BT-33-73F,ajústesela tens¡ónal valorsiguiente:
Correanueva 120 - 170 lbs.
Correausada 80 - 120 lbs.
2-6 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - F¡ltrodeaire
F ig .2 -9 FILTRODE AIRE
[Tipo elementode papely tipo ciclón]
Limpiezadel elemento
1. Oui tarel fi l tro de ai re.
2 Oui tar el el ementoy apl i carai re a presi ón
en su rntenor.
3. En casode que el elementopresenterasga-
duraso estéexcesi vamente suci o,susti túvase
por uno nuevo
F ig .2 -1 0 I NS P E CCI OV
NI S UA L
Comprobar:
1 . E m p a q u e t a d u r a s d a ñ a d a s , g a s t a d a so d e t e .
r Io radas.
2 . A r a n d e l a h e r m é t i c a d a ñ a d ao d e s q a s t a d a .
INS T A L A RE L F I L T RO DE A I RE
1. Instal arl asempaquetaduras.
2 Aoretarel soportecon el dedo
3. D espuésde i nstal ar el el emento,col ocar
l^
ta +^
l i ^l ^pa oet
f,^ l {;l +- ^ l^
| i l Lto ue a l re,
4. A pretarl a pal omi l l ay el soporte
5. C onectarl osmangui tos al f i l tro de ai re.
Fig.2-11
r-r (T|POBAÑO DE ACETTE)
EL ELEM ENTo
LTMPTAR
|p l
l. uultar er iltrro oe atre y et etemenlo.
2 Lavar el elemento y la cala con keroseno
v s e c a r l o sc u i d a d o s a m e n t e .
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Filtrodeaire.Batería 2-7
F ig.2 -1 2 I NS T A L A RE L F I L T RO DE A I RE
1. R el l enarl a tapa con acei tel i mpi ode motor,
hastael ni veli ndi cado.
2. S aturar el el ementocon ace¡tel i mpi o de
motor.
3. Instal arl a tapaV el el emento,
4. A pretar el fi l tro de ai re al soporte del
fi l tro y conectarl osmangui tos al fi l tro.
Fis.2-13 BATERIA
I NS P E CCI OV
NI S UA L
Comprobar:
1 Soporte de la bateríaoxidado.
2 . C o n e x i o n e sd e l o s b o r n e s f l o j a s .
3 . B o r n e so x i d a d o s o d e t e r i o r a d o s
4 . B a t e r í ad a ñ a d ao c o n p é r o i d a s .
Fig.2-14 ME DI R L A G RA V E DA DE S P E CI F I CA
C o m p r o b a r l a g r a v e d a de s p e c í f i c ad e l e l e c t r ó l i t o
con un hidrómetro.
Gravedadespecífica:
125 - 1,27 a2o"C '..:'-t:!'-"
(68" F)
Fig.2-15 CO MP RO B A R E L NI V E L DE L
E L E CT RO L I T O
C omprobarl a canti dadde el ectról i to
E n caso de i nsufi cl enci a. rel l enar con aqua
f t < Niv et In f. desti l ada.
2-8 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Filtrodeaceite
Fi g .2 -1 6 FILTRODE ACEITE
Sustitución
(Tipo cartucho)
conSST
1 Ouitarel filtrodeaceite
ssr [09228-44010]
SST
Fi g .2 -1 7
El ' fi:i5:#
nuevo fi l tro y apretarl ofi rme-
ta mano.
- NOTA -
No apretarel filtro con la SSTo con una llave.
3. P oner en marchael motor y comprobarsi

exi stenpérdi das de acei te.
4. P arar el motor y vol ver a comprobarel
ni velde acei te.
Fi g .2 -1 8
a
q
e
tr (Ti po el emento de papel )
V éase l a secci ón" S IS TE N /AD E LU B R IFIC A -
tr
C ION "
ve,
- NOTA -
_€\"
.wo
f' \ \.\
1. U se si emprearandel asnuevas.La arandel a
fo ^# v\
del cuerpo del filtro debe montarsecon la
no wtY-----,l
* ¿)r1 ,/
@- parte redondeadahacia arriba (mirando

,^*
t at -q) haciala tapa).
a 2. Despuésde poner en marcha el motor,
( €t )
comprobar si existen pérdidasde aceite y
¡hi*rff[|
ilf I | ililil
il11il
ililt|
revisarel nivelde aceite,
il/t| | illl
W @
e
tg
j
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Aceitedetmotor,
Fittrodecombustibte 2-9
Fis.2-19 ACEITEDELMOTOR
E L NI V E L DE A CE I T E
C O MP RO B A R
El nivel de aceite debe estar entre las líneas
L y F. S i el ni velestábaj o,comprobarIa posi bl e
exi stenc¡ade pérdi dasy rel l enarhastal a marca
r
- NOTA -
Utilizar solamenteaceitede motor del Servicio
APl, clasificación
CC-CD.
Fig.2-2A CO MP RO B A R
L A CA L I DA D DE L
A CE I T E
1. Deterioro
2 E ntradasde agua.
3 D ecol oraci ón
o degradaci ón.
Fis.2-21 FILTRODE COMBUSTIBLE

S US T I T UI RE L F I L T RO DE
C O MB US T I B L E
(Tipo canucho)
1 . Oui tarel fi l tro de combusti blcon
e S S T.
ssT [09228-34010]
Fig.2-22
Instal arun nuevo fi l tro y apretarl ocon l a
mano.
a "t'
* t''. _
- NOTA _
1. Despuésde sangrarel aire, apretarel filtro
firmementecon la mano.
2. Tener cuidadode que el gas-oilno salpique
los manguitosdel radiador.
2-10 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Fittrodecombustible
Fig.2-23
(Ti po el emento)
V éasel a secci ónS IS TE N /AD E C ON /B U S TIB LE .
- NOTA _
1. Usarempaquetaduras nuevas.
2. No dañar el elementoapretandodemasiado
r el pernode sujeciónde la cajadel filtro.
Fig.2-24
S A NG RA RE L A I RE
(paraambostipos)
1. S angrarel ai re del fi l tro de combusti bl e
haci endofunci onarl a bombacebadora.
2. Una vez puestoen marchael motor, com-
a pérdi das
probarl a exi stencide de acei te.
Fig.2-25
(Filtro de la bomba de alimentac¡ón)
Quitarla uniónde laadmisiónv limpiar
el filtro.
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Bombade inyección,
Presión
decompresión 2-11
BOMBADE INYECCION
E NG RA S A RE L A L O J A MI E NT ODE L
DI A F RA G MA
P oner3o4gotas de aceite de diafragma en
el diafragma.
- NOTA _
Antes de engrasar el diafragma, asegúresede
que no hay combustible ni aceite en la cámara
del regulador. En caso necesario, drenar el
combustible o el aceite aflojando la tuerca de
drenaje.
Fig.2-27 PRESION
DE COMPRESION
1. C al entarel motor.
2. Qui tartodasl asbujíasi ncandescentes.
- N OTA _
Asegurarsede que el cable conductorno hace
masa,
Fig.2-28
3. Instal arl a S S T en el aguj erode l a bujía e
i nsertarun manómetro.
ssr [09992-00021
]
Fis.2-29
(S ins is t e ma
E DI C)
4. Tirar a tope del mando de estrangulación
2-12 de compresión
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Presión
(Consistema
EDIC)
5. Gi rar el conmutadorde arranquea l a posr-
ci ón LOC K y, a conti nuaci ón, desconectar
el conector del cabl emotor de E D IC .
Fig.2-31
6. A pretarel pedalde acel erador
a tope.
7. Medi r l a presi ónde compresi ónmi entras
se hace gi rar el motor con el motor de
arranque.
- NOTA -
Reducir al mínimo el t¡empo de medidade la
compresión.
Fig.2-32
Velocidadde giro: 250 rpm
Presiónde compresión:
STD 30,0 kg/cm2
1427 psil
Límite 2O,Okg/cm2
(284 Psi)
Diferenciaentrecilindros:
Menor de 2,O kglcm2
q2gpsi)
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Boquiilade
inyección 2-13
F42-33
BOQUILLA
DE INYECCION
(Pruebade pu lverización)
1. Instalar la boquilla de inyección en un
p r o b a d o r m a n u a l d e b o q u i l l a s y s a n g r a re l
aire de la tuerca de unión
2. C omprobarl a presi ónde i nvecci ón.

(1) B ombear l a mani j a del probador
50 - 60 vecespor minuto. de forma
manual .
Ql Leerl a presi óni ni ci alde i nyecci ón.
Presiónde apertura:
Boquillanueva
Fe-2-34
115 - 125 kslcm2
(1.636- 1.778psi)
Boquillausada
1OS- 125 ks/cm2
(1.493- 1.778psi l
_ NOTA _
1. El funcionamientocorrectode una boquilla
puede detectarsepor medio de un sonido
sibilante.
2. Si se utiliza una boquilla reparada,ajústese
fa presióninicial de inyeccióna 11O- 125
ks/cm2(1.s6s- 1.778psi l .
F¡- 2.35
3- Para ajustar la presiónde inyección,cam-
bi ar l a cuña de l a cabezadel muel l e de
p resión.
- NOTA -
1. Se puededisponerde cuñasen 20 tamaños
diferentes,con incrementosde 0,05 mm
(0,0020") a partir de 1 ,00 a 1,95 mm
(0,0394a 0.0768").
2. El variar el espesorde la cr¡ñaen 0,05 mm,
(0,0020") hace variar la presión de inyec-
ción en aproximadamente 5 kg/cm2 (71 psi).
F¡¡r2-36
4. C omprobarl osti posde i nyecci ón.
(i ) C omprobar l os ti pos de i nyecci ón
bombeandoel probadorentre 50 V 60
vecespor m¡nuto,de formamanual .
" j'\\
\- :-.:u Illlr
rl '
\ :--l I.IJJ
\:/
2-14 inyección
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Boquillade
Fig.2-37
(2) E l chorro debe di fundi rsede forma
I ==l equi l i bradaa l a l ínea central de l a
boqui l l a, en forma cóni ca, con una
aberturade unos4o
(3) C ol oqueuna hoj a de papelen bl anco
a unos 30 cm (11,8" ) de l a boqui l l a
paracomprobarsi l a i nyecci ónadopta
formaci rcul ar.
Fi g .2 -3 8
l:l 5 Una vez finalizadala inyecciÓn,no debe
I Il- | exi sti rgoteo.
t-J
Fi g .2 -3 9
6 P ruebade (P érdi das)
A pl i car una presi ónde 90 kg/cmz (.280
psi ) de combusti bl ey comprobarsi exi sten
pérdi dasen el asi entode l a vál vul ade l a
boqui l l ay en l a tuercade retenci ón.
Fig.2-4O L I MP ¡E Z ADE L A B O O UI L L A
D esmontarel soportede l a boqui l l ay l i mpi arl a
VEASE con el equi pode l i mpi ezade boqui l l as.
SISTEM AD E COMB US TIB LE

SEC C IO ND E LIMP IE ZADE
L A BOOU¡LLA
Fig.6-32a 6-38
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Distribución
de la Invección 2-15
Fis.241 DISTRIBUCION
DE LA
INYECCION
I NS P E CCI OY
N A J US T E
1. S i tuar el pi stón nQ 1 en l a posi ci ónespeci -
f i cada.
Distribuciónde la inyección:
14oAPMS/compresión
Fig.2-42
2. S i tuar l a marcade al i neami ento
del fl anco
de l a bomba de i nyecci ónj unto a l a marca
Lfnea del perldo de referenciaen la caja del engranajede
de inyección
d i stri buci ón.
Fig.243
3. de l a i nyecci ón.
C omprobarl a di stri buci ón
(1) Instal arun tubo de i nspecci ón en el
soporte de l a vál vul ade sumi ni stro
no 1.
- NOTA -
Utilíce un tubo de inspecciónlo más corto
posible.
Ql S angrarel ai re del fi l tro de combusti -

bl e haci endofunci onarl a bomba de
cebado.
2-16 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Distribución
de la inyección
Fig.2-45
(3) S angrarel ai re de l a bombade i nyec-
ci ón haci endofunci onarl a bombade
cebado
Ftg.2-46
(41 H acer gi rar ligeramente a izqulerda
y a derecha l a p o l e a d e l c i g u e ñ a . .
Repetir esta a c c i ó n h a s t a q u e e l
combusti bl eaparezca en el tubo de
l nspecci ón.
Fis.2-47
(5) H acer gi rar l entamentel a pol ea del
ci gueñal -E l ni vel del combusti bl een
l a bocade i nspecci ón, deberíaempezar
a ascenderen el momentoen el que
el pi stón nQ 1 se hal l aen l a posi ci ón
especi ficada.
14oAPMs/compresión
4. A j ustar l a di stri buci ón de l a i nyecci ón

Fig.2-48 i ncl i nandol evemente el cuerpode l a bomba
de i nyecci ón.
Paraavanzar ---1 Empujarla partesuperior
de l a bomba.
Pararetrasar-----)Tirar de la partesuperior
de l a bomba.
5. V ol ver a comprobarl a di stri buci ónde l a
i nvecct ón.
- NOTA -
Esta operación debe repetirseal menos dos o
tres veces,
Distribuciónde la inyección.
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - Holgura
de lasválvulas 2-17
Fig.249
6. Oui tar el tubo de i nspecci óny vol ver a
i nstal arel tubo de i nvecci ónng 1 .
Fig.2-50
7. S angrarel ai re de l a boca de i nyecci ón
poni endo en funci onami entoel motor de
arranque.
8. Poner en marchael motor e inspeccionar
todos los tubos para prevenir posibles
oérdidasde combustible.
Fis.2-51 HOLGURADE LASVALVULAS

AJUSTE
1 . C al entarel motor.
2 S i tuar el ci l i ndro n9 1en l a posi ci ónde
P MS /compresi on
3. Reapretarlos pernosde la culata y los per-
nosde suj eci ónde l osbal anci nes.
Parde apretam¡ento:
Pernosde la culata
11,5- 12,0ks-m
(84 - 86 lb/pié)
Pernosdel soportede balancines
1,5 - 2,2ks-m
Fis.2-52 (11 - 15l b/pi é)
(= Frente
4 . A i ustarl a hol gurade l asvál vul as.
La holgura de las válvulasse mide entre
el vástagode l a vál vul a y el torni l l o de
aj ustedel brazodel bal ancín.
A j ustar sol amente l as vál vul as i ndi cadas
por lasflechas.
Holgurade lasválvulas:
Admisión 020 mm
(0,008")
Escape 0,35 mm
(0,014")
H o l g u r a d e l a s v á l v u l a s ,V e l o c i d a d
2-18 PUESTAA PUNTODEL MOTOR_ a r a l e n t í v v e l o c i d a dm á x i m a d e l m o t o r
Fis.2-53
5. Gi rarel ci gueñal
360" .
Fig.2-54
Ajustar la holguradel resto de las válvulas
$ Frente por l asfl echas.
i ndi cadas
t ttt
Fig.2-55 VELOCIDAD
A RALENTIY VELOCIDAD
MAXIMADEL MOTOR
INSPECCION
Y AJUSTE
1. Calentarel motor.
2. Comprobarla velocidaddel motor a ralentí.
Velocidada ralentí: 650 rpm
Fis.2-56
3. En caso necesario,ajustar la velocidadde
ral entÍ haci endogi rar el torni l l o de aj uste
de la placade retención.
Paraaumentar revoIucioneS-------+0or€tor'
Parareducir revoluciones-------->afloiar
_ NOTA -
Una vez ajustada,asegúresede bloquear el tor-
nillo de a¡ustede la placacon una contratuerca.
Velocidad a ralentí y velocidad
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR - máximadel
motor 2-19
Fis.2-57
4. A segúresede que l a vál vul ade obturaci ón
estátotal menteabi ertacuandoel pedaldel
estápi sadoa fondo
acel erador
Fig.2-58
6 A i ustar l a aberturatotal de l a vál vul apor
medi o del perno de retención del peda
del acel erador
Fig.2-59
C omprobarl a vel oci dadmáxi madel motor
cuando el pedal del acel eradorestá pi sado
a fondo
Velocidadmáxima:
4.050 - 4.100 rpm
Fis.2-60
máxim
t- a il n:""
fi::':11,:il:!,,l1Jl'"''da
Paraaumentarrpm ---------+ apretar
Parareducir rpm ---------f aflojar
- NOTA _
Una vez ajustada, asegúresede bloquear el
perno de ajustecon la contratuercay de apretar
la tuercade la tapa.
A continuación,sellarla tuerca de la tapa con
alambre.
SERVICIO
DELMOTOR
Página
SECCIONVERTICALDEL MOTOR . 3.2
CULATADE LOSCILINDROS 3.4
ENGRANAJE
DE DISTRIBUCION
... 3.23
BLOOUEDE CILINDROS 3.34
3-2 SERVICIO DEL MOTOR - Sección motor
verticaldel
DE MOTOR
VERTICAL
SECCION
Fis.3-1
S ER VIC IO D E L M O TOR - S ecci ónverti catdetmci tor 3-3
Fig.3-2
3-4 SERVICIO DEL MOTOR - Culata
de loscilindros
CULATADE LOSCILINDROS
DESMONTAJE
D esmontarl as pi ezasen el orden numéri co
i ndi cadoen el grabado.
Fis.3-3
g
@
o
Fig 3 - 7
*d
Fi g 3-4
15
F ¡g 3 -8 1
I 16 Fi g 3-9
8
Fi g 3-6
excepto C E E , A ustral i a v C anadá
)l
18 ns.e-rz
3_1 3
17
Fi9 3- 10
3- 11
1. B u j í a i n c an d e sce n tey co n e cto r d e 10. Soporte anterior del motor
la bulía 11. A i sl ami ento térmi co (para 38)
2. C o n d u c t o d e in ye cció n 12. Colector de escape
3. Conducto de oérdidas 13. Tapa y empaquetadurade l a cul ata de l os
4. S o p o r t e y e m p a q u e ta d u r ad e la b o q u ílla ci l i ndros
de inyección 14. C onj unto del árbol de bal anci nesde l as
5. Soporte poster¡or del motor válvulas
6. F i l t r o d e c o m b u stib le 15. E mbol o de l a vál vul a
7. C o l e c t o r d e a d m isió n co n m a g n e to d e 16. C ul ata de ci l i ndros
s o b r e - i n y ecció n 17, Muel l e de compresi ón y muel l e de l a
8. Acople de la toma de agua vál vul a
9. B a r r a d e a ¡ u sted e la co r r e a d e l ve n tila d o r 18. C ámarade combusti ón
SERVICIO DEL MOTOR - Culatadetoscitindros 3-5
F ig.3 4
Ouitar los soportesde la boquilla de invección
con SST.
S S T(09268-46011) del j uego[0926046011]
Conservarlos soportesde lasboquillasen correc-

to orden.
?
t x
Fig.3-6
Desconectarel cable de conexión del magneto
y quitar el coleetor de ad-
de sobre-inyección
mi si ón.
- NOTA -
El magneto de sobre-inyecciónno va equipado
en los vehículosdestinadosa la CEE, Australia
y Canadá.
F is .3 -7
Aflojar ligeramentecada uno de los pernosde
de uno en uno, en
suj eci ónde l os bal anci nes,
el ordenseñalado en el grabado.
3-6 S E RV I CI O D E L M O T OR - C u l a tad e l osci l i ndros
Fi g .3 -8
r\ l osémbol osen el ordencorrecto
C onservar
/f\
¿i.\
*A 2 4 q {. T?
l& ¿r L. ¡
Fi g .3 -9
A fl oj ar l i geramentecada uno de l os pernosde
3 7 11 l a cul ata de ci l i ndros,de uno en uno, en l a
secuencique a se muestraen el grabado.
C ompri mi rel muel l e de l a vál vul acon S S T y

extraerl ostopesde retenci óndel muel l e
ssT [09202-43012]
Fi s.3 -11
A l asvél vul asy l os m u e l l e s e n c o r r e c t o

C onservar
orden
a&
SERVICIO DEL MOTOR - Cutata
de loscilindros 3-7
Fig.3-12
Extraerla cámarade combustióncon SST.
ssT [09208-48010]
- NOTA -
Tenercuidadode no dañarel agulero.
F ig. 3 -1 3
Conservarlasqámaras
de combustiónen correcto
o rd en.
G# ñ ,#
! +
3-8 de loscilindros
SEHVICIO DEL MOTOR - Culata
Fis.3-14
I NS P E CCI OY
N RE P A RA CI O N
CUL A T A DE L O S CI L I NDRO S
1. Li mpi ar l a cámarade combusti óny qui tar
l os restosdel materi alde l a empaquetadura
e col ectory de l a cul ata.
de l a superfi ci del
C omprobarl a exi stencidea gri etaso muescas
Fis.3-15
2 Comorobar la existencia de alabeos en la
s u p e r f i c i e d e l a c u l a t a , e n l a sá r e a ss e ñ a l a d a s .
Fis.3-16
(1) U ti l i zandouna escuadrade preci si ón
y un cal i bradorde espesor, comprobar
l a exi stenci ade al abeosen l a super-
fi ci ede l a cul ata.
A l abeode l a carai nferi or:
Lími te 0,2 mm
(0,008")
Fi g .3 -1 7
2 C omprobarl a exi stenci dea al abeos en
l as superfi ci esde montaj ede l os co-
l ectores de admi si ónv escape.
Alabeode la superficiede
montajede los colectores:
Lími te 0,2 mm
(0,008"1
3. S i el al abeoexcedi esedel l ími te i ndi cado.
reempl ácese l a cul ata.
SERVICIO DEL MOTOR - Culata
de toscitindros 3-9
F i g.3-1 8
V AL V UL A Y G UI A
1. Li mpi e l a vál vul ay compruebel a exi stenci a
de desgaste, rayaso deformación.
"ry
q,d
2. C ompruebel a hol guraentre el vástagode
Fig.3- 1 9 l a vál vul ay l a guía de l a vál vul a.
(1) Introduzcael vástaqode l a vál vul aen
la guía.
QJ Moverl a vál vul ahaci aadel ante y haci a
Y. S..:i
atrásy comprobarl a hol guratal como
Y se muestraen el grabado.
3. C omprobarl a hol gurade acel tedel vástago

de l a vál vul a.
(1) Mi da el di ámetroi nteri or de l a guía
de l a vál vul aen di sti ntossi ti oscon un
calibradorde interiorescon esfera.
I
Y Diámetro interior de la guía:

STD lN Y EX
Fis.3-20 9,01- 9,03mm
0,3547 - 0,3555")
QI lVida el diámetro del vástaqode la
vál vul a.
Diámetrodel vástago:
S TD
rN 8,968 - 8,984 mm
(0,3s31- 0,3537")
EX 8,954 - 8,970 mm
(0,352s- 0,3531"1
(3) C al cul el a hol gurade acei tedel vástago

de l a vál vul a.
Fis.3-21
+
Holgurade aceitedel vástago:
STD
tN 0,026 - 0,062 mm
(0,0010- o,oo24"l
EX 0,040- 0,076mm
(0,0016- 0,0030")
Límite
lN 0,10mm (0,0039"1
EX 0,12mm lO,OO47"l
- NOTA-
Midaen variospuntosy realiceel cálculocon la
mayorprec¡s¡ón. ----
de loscilindros
Fis.3-22
S i l a hol gurade acei teexcedi ese el l ími te
i ndi cado, l a guía y l a vál vul a.
susti túyanse
(1) U ti l i zandouna S S T,extraerl a guía de
l a vál vul adesdeel extremosuperi or,
j unto a l a cámarade combusti ón.
1]
ssr [09201-6001
Fig.3-23
l 2l Introduci rl a nuevaguía de l a vál vul a
con una S S T, hastaque su extremo
superi orsobresal ga por enci made l a
cul ata l a l ongi tud especi fi cada
más
abaJo
1]
ssr [09201-6001
Salientesobrela superficie
de la culata:
15,4 - 16,0 mm
(0,606- 0,630")
Fis.3-24
(3) C on un escari ador
afil ado,escari ar t^
to
guía de la válvula hasta obtener I^

lo
hol guraespeci fi cada.

H ol gura:
tN 0,026- 0,062mm
(0,0010 - 0,oo24"1
EX 0,040 - 0,076 mm
(0,0016- 0,0030")
Fig.3-25
R ecti fi carl a superfi ci edel asi entode l a
válvulacon un rectificadorde válvulas.
Angulode la carade la válvula:
44,5"
de loscilindros
Fig.3-22
4. S i l a hol gurade acei teexcedi ese el l i mi :
i ndi cado, l a gui ay l a vál vul a-
susti túyanse
(1) U ti l i zandouna S S T,extraerl a guía c
l a vál vul adesdeel extremosuperi
lr,-.:' j unto a l a cámarade combusti ón.
1]
ssr [09201-6001
Fis.3-23
l 2l Introduci rl a nuevaguía de l a vál vu
con una SST, hasta que su extrem
superi orsobresal ga por enci made I
cul ata l a l ongi tud especi fi cada
má
15, 4- 16, 0m m abaj o.
ssT [09201-6001 1]
Salientesobrela superfic¡e
de la culata:
15,4 - 16,0 mm
(0,606- 0.630")
Fig.3-24
(3) C on un escari ador afi l ado,escari ar
guía de la válvula hasta obtener
hol guraespeci fi cada.
H ol gura:
tN 0,026 - 0,062 mm
(0,0010 - 0,0024"1
EX 0,040 - 0,076 mm
(0,0016- 0,0030")
Fis.3-25
Rectificar la superficiedel asiento de I
válvulacon un rectificadorde válvulas.
Angulo de la carade la válvula:
44,5-
de loscitindros 3-11
Fis.3-26
6. Comprobar el espesordel reborde de la
cabezade l a vdl vul a.
Espesordel reborde:
Lími te l N 0,9 mm
(0.03s")
EX 1,3 mm
(0,051" 1
Fig.3-27
Comprobar la punta del vástago de la
v ál v ul a.
En caso necesario, rectificar el extremo del
vástago de la válvula con un esmerilador
de válvulas.
Rectificado del extremo del vástago:
Límite 0,5 mm
(0,020"1
Longitudtotal:
lN 127,95mm
15,0374"1
EX 127,75mm
Fis.3-28 (s.0295")
A SI E NT ODE L A V A L V UL A
1. R evi sarel contactodel asi entode l a vál vul a
R evesti rl a cara de l a vál vul acon azul de
P rusi ao con roj o de pl omo, D etermi narl os
1, 2 - 1, 6 m m puntos de contactoen l a vál vul a,haci endo
gi rarl a vál vul asobreel asi ento.
Anchura del contacto:
12 - 1,6 mm
lo,o47 - 0,063")
Posiciónde contacto:
En el centrode la carade la
vál vul a
Fis.3-29
2. R ecti fi carel asi entode l a vál vul acon una
fresade 45o-
de loscilindros
Fi g .3 - 30
3. C orregi lra posi ci óndel asi ento.
(1) S i l a posi ci óndel asi entoes excesi va
menteel evada,uti l i ce fresasde 45o y
60oen el ordeni ndi cadoen el qrabado.
Fis.3-31
Q) S i l a posi ci óndel asi entoes excesi va
mente baj a, uti l i ce fresasde 45o y
30oen el ordeni ndi cadoen el grabado.
1, 2 - 1, 6 m m
@,M7 - 0,063")
Fi g .3 -32
C omprobarl a concentri ci dad de l a vál vul a.
(1) R evesti r l i geramentel a vál vul a con
azulde P rusi a.
(2) Instal arl a vál vul ay hacerl arotar.S i el
azul aparecel os 360o al rededorde l a
cara de l a vál vul a, l a vál vul a y el
vástago son concéntricos.En caso
contrari o,sust¡tuya l a vál vul a.
Fis.3-33
U na vez corregi dos,l a vál vul ay el asi ento
de l a vál vul adeben recubrirse Iigeramente
con un compuesropara revest¡mientode
vál vul as.
S ER VIC IO D EL MOTOR - C ul atade l osci l i ndros 3-13
F ig .3 -3 4
RE S O RT EDE L A V A L V UL A
1 C ompruebel a cuadraturadel resortede l a
vál vul apor medi ode unaescuadra.
C uadratura:
Lími te 2,0 mm
(0.079")
F ig .3 -3 5
2. Mi da l a l ongi tudl i bredel resorte.
Longi tudl i bre:
Exterior 45,5 mm
(1,791" 1
Interi or 47,5 mm
n,870"1
Fis.3-36
U ti l i zandoun probadorde resortes,mi da
l a tensi ón de cada muel l e a l a l ongi tud
i nstal adaespeci fi cada. R eempl ace
cual qui er
muel l e oue no cumpl a con l as especi fi -
cac Iones
Longi tudi nstal ado:
E xteri or 39,6 mm (1,559" )
Interi or 36,1 mm (1,421" 1
Gargainstalado:
S TD
Exterior 25,6 kg (56,4lbs.)
Interi or 5,95 kg (13,1l bs.)
Fis.3-37 Lími te
E xter¡or 21,0 kg (46,3l bs.)
Interi or 4,9 kg (10,8l bs.)
CA MA RA DE CO MB US T I O N
Li mpi ar y comprobarl a exi stenci ade gri etas
o daños.
3-1 4 S E RV I C IO D EL MOT OR - C u l a tad e l osci l i ndros
Fig.3-38
B RA Z O DE B A L A NCI NY E J E DE
B A L A NCI NE S
1 Revisar la superficie de contacto del brazo
de balancín con la válvula En caso de
d e s g a s t ec, o r r í j a l o s o s u s t i t ú y a l o s
Fig.3-39
2 Compruebe la holgura del brazo de balancÍn
c o n e l e j e d e b a l a n c i n e s S i e s t u v i e s ee x -
c e s i v a m e n t e d e s g a s t a d o ,d e s m ó n t e l o e i n s -
p e c c i ó n eol
Desmonte el conjunto del eje de balancines

en el orden numérico indicado en el grabado.
- NOTA -
Conservelos brazos de, balancín en correcto
orden.
Fi g .3 -40
Fr e n t e
€
S ER VIC IO D EL MOTOR - C ul atade l osci l i ndros 3-15
Fig .3 -4 1
4. En caso de apreciar tan solo un ligero
d e s g a s t e ,c o r r i j a l a s u p e r f i c i e d e c o n t a c t o
del brazo de balancín con un rectif¡cador
d e v á l v u l a sv u n a e s m e r i l a d o r a
5. Mida la holgura entre el eje de balancines

el brazo,
Diámetro del eje:
Fig.3-42 Límite 18,44 mm
1o,7260"1
Huecodel brazode balancín:
Lími te 18,60mm
1o,7323"1
Holgurade aceite:
sTD O,O2- 0,06 mm
(0,0008- o,oo24"l
Lími te 0,1 mm
(o.oo4")
it 6. V uel va a montar el conj unto del árbol de

bal anci nesen el orden numéri coi ndi cado
en el grabado.
- NOTA -
Coloque el apoyo del árbol de forma que su
agu¡ero de aceite esté alineado con el agujero de
aceite del árbol de balancines.
Fis.3-43
3 -1 6 SERVICIO DEL MOTOR - Culata
de loscilindros
Fig.3-44
CO L E CT O R
P or medi o de una escuadra y un cal i bradorde
espesores, comprobarel desgaste y alabeode la
e contactocon l a cul ata.
superfi ci de
el l ími te permi ti do.cam-
S l el al abeoexcedi ese
bi arel col ector.
Fis.3-45
Alabeode la superficiede montaje:
Límite 0,4 mm
(0,016" )
_ NOTA -
Realizarla comprobaciónen las tres posiciones
indicadasen el grabado.
de toscitindros 3-17
MONTAJE
Monte las piezasen el orden indicado en er
grabado.
Fig.3-47
1. Limpiecuidadosamente todaslaspiezasantesde su montaje,

2. Aplique aceitelimpio de motor a todas lassuperficies
desl¡zantes
o rotat¡vasde las piezas,antesde
su montaje.
v
e
@
16
7'
F ig 1 5 ris.s-oo
3-67
10 3 r;ss-ss
F ig.
14 3-55
11
12 ris s-a+
3-65
, A ustral i a v C anadá
\----,
x- -ñ---
7\ -
2
F ig 3 -s o 3 -4 9
3-52
1. C á m a rad e co m b u stió n 11. A copl e de l a toma de agua
2. V á l v u l a y m u e lle d e co m p r e sió n 12. C ol ector de admi si ón con magnetode
3. Culata sobre-i nyecci ón
4. E m b o l o d e la vá lvu la 13. Fi l tro de combusti bl e
5. C o n j u n to d e l á r b o l d e b a la n cin e s 14. S oporte posteri or del motor
6. Tapa de la culata y empaquetadura 15. S oporte y empaquetadurade l a boqui l l a
7. Colector de escaoe de i nyecci ón
8. A ¡ s l a m¡ e n toté r m ¡ co ( p a r a 3 8 ) 16. C onducto de pérd¡das
9. Soporte anterior del motor 17. C onducto de i nyecci ón
10 . Barra de ajuste de la correa del 18. Bujía incandescentey conector
ventilador
3 -1 8 S E RV I C IO D E L MOT OR - C u l a tade l osci l i ndros
Fi g .3 -48
H agacoi nci di rel resortede bl oqueode l a cámara
de combusti óncon l a muescade l a cul ata e
i ntroduzcaIa cámarade combusti ón
Fi g .3 -4 9
C ompruebeel resal tede l a cámarade combus
tron.
O - 0, 10m m Salientede cámarade combustión:
0 - 0,10 mm
(0 - 0,0039")
F¡s.3-50
U ti l i zandounaS S Tcol oquel a j unta de sell ado
ssr [09201-54010]
- NOTA -
1. Siempre que se desmonte la válvula, debe
colocarseuna junta nueva.
2. R e v e s t i r e l b o r d e d e l a iunta con aceite
motor.
Fi g .3 -5 1
C ompri mi r el muel l e de l a vál vul acon S S T
i nsertarl ostopesde retenci óndel muel l e.
ssr [09202-43012]
SERVICIO DEL MOTOR -Cutatade toscitindros 3- 19
Fi s.3-52
U na vez i nstal adosl os muel l es,gol pearsuave-
menteel extremode l os vástagos para permi ti r
que l os muel l esseasi enten
Fis.3-53
C o i o c ar l a e m p a q u e t a d u r a d e l a c u l a t a e n e l
b l o q u e y a l i n e a r i o s a g u j e r o sd e l o s p e r n o s
_ NOTA _
1. Limpie los agujeros de los pernos en el
bloque con aire comprimido.
2. Limpie la superficie superior del bloque
c o n u n r a s p a d o ra n t e s d e i n s t a l a r l a e m p a -
q u e t a d u r ad e l a c u l a t a .
F is.3 -5 4
A p r i e t e l ¡ g e r a m e n t ec a d a u n a d e l a s t u e r c a s d e
l a c ul a t a , u n a t r a s o t r a . e n e l o r d e n i n di c a d o e n
el grabado
- NOTA _
A n t e s d e i n s t a l a r l o s ,a p l i q u e u n p o c o d e a c e i t e
motor en la rosca de los pernos y debajo de su
cabeza.
F is.3 -5 5
Apriete los pernos de la culata a los pares de
a p r e t a m i e n t oi n d i c a d o s
Par de apretamiento:
11,5 - 12.0 ks-m
(84 - 86 pié-lb)
3-20 SERVICIO DEL MOTOR - Cutata
de toscitindros
Fi s.3 -56
A pretar l os pernos de suj eci óndel bal ancín
a l osparesespeci fi cados.
de l asvál vul as
_ NOTA -
Mientras aprieta los pernos, no mantengalos
émbolos de las válvulasseparadosde los tor-
nillosde ajuste.
Fi g .3 -57
A pri ete l os pernosde suj eci óndel soportedel
a l osparesespeci fi cados.
bal ancínde l asvál vul as,
Parde apretamiento: 1,5 - 22 kg-m
(11 - 15 pi é-l b)
Fis.3-58
Ajustar la holgura de la válvula de forma prov¡;
sional.
¡
1 Situar el cilindro ng 1 en PMS/compresión.
Fi g .3 -5 9
A ¡ustel a hol gurade l a vál vul a.
f, Fr.nt.
La hol gurade l a vál vul ase mi de entre el
vástagode l a vál vul ay el torni l l o de aj uste
del brazodel bal ancín,
A j ustar tan sol o l as vál vul asi ndi cadaspor
lasfl echas.
. H ol gurade l a vál vul a:
lN 0,20 mrn
(0,008")
E X 0.36 mm
@ ,014" 1
t
SERVICIO DEt' MOTOR -Cutatade toscitindros 3-21
F i9. 3€0
H agagi rarel ci güeñal
360"
F is.3 -6 1
4. A j usteel restode l asvál vul asi ndi cadas por
+ l\ ^ lasflechas. "i,:- -
rfi
F i g .3 -6 2
Instal eel col ectorde escape
Parde apretamiento: 3,0 - 4,5 kg-m
122 -32pié-tbl
Fis.3-63
A j ustarl a tensi ónde l a correadel venti l ador.
VEASE
S ECCIOND E P UE S TA
.,!l
ifliA PUNTo DEL MoroR
Fig.2-7v 2-8
ñr-
't:
i]
il!:Y
3-22 S E RV I C IO D E L M O T OR - C u l a tade tosci ti ndros
I n s t a l ee l c o l e c t o r d e a d m i s i o n
Par de apretamiento: 1,5 - 2,2 kg-m
(11 - 15 pié-lb)
Fi g .3 -65
a^nó.tF r r ei ,r c to ol nel - ¡ l g de C OneXi ón del m ao-
J
nptn al F s nhr p- i nr ¡ pee i 6n a l a qr r ner {i ¡ i e tor

L U r rm
r r rirnr
td l l
'¡ u ¡ u
del nucleo del magneto, situándolo en la forma

i ^ !;^ ^ ;^ t^ {l ^ ,,- ^
i l r u tu d u o ^ ^r
cr to rlqurd.
- NOTA _
El magneto de sobre-inyección no va montado
e n l o s v e h í c u l o s d e s t i n a d o sa l a C E E , A u s t r a l i a
Y Canadá.
P os i c i ó nd e e m P u j e
Fis.3-66
N ó t e s e l a o r i e n t a c i ó n d e l a e m p a q u e t a d u r ad e l
a s i e n t o d e l a b o q u i l l a i n d i c a d ae n e l g r a b a d o
Ha c l a a r r i b a
t - NOTA -
Asegúrese de comprobar la empaquetadura
antes de montar el soporte de la boquilla.
Fi g .3 -67
de l asboqui l l ascon S S T
A pr¡etel ossoportes
S S T (09268-46011)del j ueso[09260-46011]
Parde apretamiento: 6.0 - 8,0 kg-m
144- 57 pié-lbl
SE R V IC IO D E L M O TOR - E ngranajde
e di stri buci ón 3-23
ENGRANAJE
DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
D esmontarl as p¡ezasen el orden numéri co
i ndi cadoen el qrabado.
F i s.3 -6 8
1 1 rig a-zo 9 rig s-zz
7 ris 12 ris Tta Fig 3-69
1. C o l ecto r d e a ce ¡ te 7. P ol eadel ci güeñal

2 T a p a d e la s va r illa sd e la s vá lvu la s 8. Tapa del engranaj ede di stri buci ón
3. E l e va d o rd e vá lvu la s 9. D i stri buci ónautomátrca
4. V e n t¡ la do r 10. E ngranaj ei ntermed¡o y ei e
5. P o l ead e l ve n tila d o r 1 1. E ngranaj ede di stri buci ón del árbol de l evas
6. C o r r e a d e l ve n tila d o r '12. E ngranaj ede di stri buci ón del ci güeñal
Fi g .3 -6 9
A ntesde i ni ci arl os trabaj os,si túeel pi stónna 1
en P MS /compresi ón
a
3-i : S E RV I CI O D EL MOT OR - En s ra n a jde
e di stri buci ón
F rg .3 -7 0
M a n t e n g a l o s e l e v a d o r e sd e v á l v u l a se n c o r r e c t o
oroen.
? É,.fif; t il s #
*r &
J 3 + s';
F i s.3 -7 1
E x t r a i g a l a p o l e a d e l c i g ü e ñ a lc o n S S T
ssr [09213-6001
6]
re
F ig .3 -7 2
Extraiga la distribuciÓn automática del interior
d e l a t a p a d e l e n g r a n a j ed e d i s t r i b u c i ó n , u n a v e z
q u e h a y a c a l e n t a d o l a t a p a a u n o s 6 O o C ( 1 4 0 'F ) .
_ NOTA _
Para el desmontaje y montaje de la distribución
automát¡ca, véase la secc¡ón SISTEMA DE
COMBUSTIBLE.
Frg .3 -7 3 Instalar la distribución automática en el eje

ranurado de la bomba de invección v medir el
j u e g o l i b r e d e l e n g r a n a l ed e d i s t r i b u c i ó n
Juego libre del engranaje:
E n g r a n a j ei n t e r m . a e n g r a n a j ed e l á r b o l
d e l e v a s ,e n g r a n a j ed e d i s t r i b u c i ó n
sTD 0,06 - 0,09 mm
- 0,0035")
rc,oo24
Lími te 0,3 mm (o,012" 1
C i güeñala engranajientermedi o
sTD 0,06 - 0,10 mm
(o,oo24- 0,0039")
Lími te 0.3 mm rc,On" l
SERVICIO DEL MOTOR - Engranale
dedistribución 3-25
Ft g. 3-74
Medi r l a hol gurade empul edel engranaj ienter-
medro.
Holgurade empuje:
sTD 0,08 - 0,20 mm
(0,0031- 0,0079,,)
Límite 0,3 mm
lo,o12"l
E x t r a e r e l á r b o l d e l e v a s ,t e n i e n d o c u i d a d o d e
n o d a ñ a r l o s c o i i n e t e sd e l á r b o l
f^ - l -] E xrraerel engranajde
e di stri buci óndel ci güeñal
.fif l?tl conSST.
rl s s r t 0 9 2 1 3 -6 o o 1 6 l
-
L
b+-t
3-26 SERVICIO DEL MOTOR - Ensranaje
dedistribución
Fig.3-77 I NS P E CCI OYN RE P A RA CI O N

E L E V A DO RDE V A L V UL A S
C omprobarl a exi stenci ade desgasteo daños
en l osel evadores y en l osaguj eros.
Medi rl a hol gurade acei te.
Diámetroexteriordel elevador:
23,972 - 23,985 mm
(0,9438 - O,9443"1
D i ámetroi nter¡ordel tal adro:
24,OO- 24,Q2mm
(0,9449 - O,9457"1
H ol gurade acei te:
sTD O,O2- 0,05 mm
Fis.3-78
(0,0008- 0,0020")
Lími te 0,1 mm (0,004" )
DE DI S T RI B UCI O N
E NG RA NA J E S
C omprobar l a exi stenci ade gri etas,desgaste
o di entesasti l l ados.E n casode daños,susti tu¡r
el engranajjeunto con su compañero.
Fi g .3 -7 9
A RB O L DE L E V A S
1. C omprobarque está compl etamente rectr-
| íneoy revisarposiblesdañoso desgaste.
2. Medi rel desgaste ci rcul ar(descentrami ento
Desgaste circular:
Lími te 0,04 mm
(0,0016" )
Fis.3-80
Medir la holgura de empuje del árbol de
Ievas.
Holgura de empuje:
sTD 0,06- 0,13mm
1o,0024- 0,0051")
Límite 0,3mm
lo,o12"l
S ER VIC IO D E L M O TOR - E ngranajde
e di stri buci ón 3-27
: : . 3 .8 1
S i l a h o l g u r a d e e m p uj e e x c e d ¡ e s ed e l l í m i t e
i n d i c a d o , s u s t i t u y a J ap a c a d e e m p uj e
(1) Utilizando una prensa y una llave de
c u b o d e '19 m m , e x t r a i g a e l e n g r a n a j e
de distrlbución del árbol de levas.
gr*
F s . 3 -8 2
QJ Utilizando una prensa, una llave de
cubo de 29 mm y una SST introduzca
ww e e n g r a n a j ed e d i s t r i b u c i ó n .
21011l
ssr 109527
re. 'ffi'.
(3) A pri etel a tuercade retenci ón.

P arde apretami ento:
3,0 - 4,5 kg-m
lzZ - 32 pié-tbl
_ N OTA -
A pl i car una pequeñapel ícul ade acei temotor
en la rosca del perno y debajo de su cabeza,
antesde instalarlo.
Medi rl a al turade l a l eva

A l tura de l a l eva:
STD 39,47 - 39,56 mm
(1,5539- 1,5575" 1
Lími te 39.0 mm
(1.535" )
3-28 SERVICIO DEL MOTOR - Ensranaie
dedistribución
Fig.3-85
6. Mi dal a hol gurade acei tedel muñón.
(1) Mi da el di ámetrodel muñÓndel árbol
de l evas.
Diámetrodel muñón:
n9 1 47,16- 4718 mm
(1,8567- 1.8575" )
ng 2 46,96 - 46,98 mm
(1,8488- 1,8496"1
n9 3 46:16 - 46,78 mm
(1,8409- 1,84' t7" 1
Fi g .3 AG
l2) Mi da el di ámetroi nter¡ordel coj i nete.
(V er secci ón B LOOUE D E LOS
C ILIN D R OS )
Holgurade aceite:
srD 0,03 - 0,07 mm
(0,0012- 0.0028" )
Lími te 0,1 mm
(o,oo4")
Fig.3-87
E NG RA NA J EI NT E RME D¡O
Medi r l a hol gurade acei tedel engranaj e.
D i ámetrodel ej edel pi ñón:
4484 - 44,96 mm
(1,7693- 1,7701"1
A guj erodel pi ñón:
45,00 - 45,03 mm
.1,7717- 1 ,7728"1
H ol gurade acei te:
sTD O,O4- 0,09 mm
(0,0016- 0,003s")
Lími te 0,3 mm l O,O12" l
Fis.3€8
? . S UNT HE
A RME T I CAF RO NT A LDE L
E CI G ÜE ÑA L
1. Comprobar si presenta desgastea está
dañada.
2. C+r¡ffi@+unta con SST.
(1) E xtraerl a j unta con un destorni l l ado
(21 | nstal aruna nuevaj untacon S S T.
ssT [09223-46011]
- NOTA -
Unte el bordede la junta con grasaMP.
SERVICIO DEL MOTOR - Engranajededistribución 3-29
MONTAJE
Monte l as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado
en el grabado.
Fis.3-89
- NOTA -
1. Limpiecuidadosamente todaslaspiezasque debamontar,
2. Antes de su monta¡e,
apliqueaceitelimpio de motor a todaslassuperficies
rotat¡vas
o deslizantes.
I 9 r is e-to z 2 ri g :-sr 4 r¡g.e-go 1 1 l O

7
I
5 Fig 3- 98 3 Fig 3-93
6
I F ig 3 - 1 OO
3- 99
Fi g.3-9O
3-95
12
I
Fi g 3-103
3 -' r0 1 3-1 04
1. E n g r a n a j ed e d istr ib u ció n d e l cig ü e ñ a l 7. P ol eadel venti l ador

2. A r b o l d e l e va sy e n g r a n a led e d ¡ str ib u ció n 8. V enti l ador
3. Eje y engranaje intermedio 9. Correa del ventilador
4. D i s t r i b u c ió n a u to m á tica 10. E l evadorde vál vul as
5. T a p a d e l a d istr ib u ció n a u to m á tica 1 1. Tapa de l as vari l l asde l as vál vul as
6. P o l e ad e l c ig ü e ñ a l 12. Colector de áce¡te
Fis.3-90
Col oqueel engranajde
e di stri buci ón
del ci güeñal
c on unaS S T
SS T [003166s9191
3-30 S E RV I C IO D EL M O T OR - En s ra naj ededi stri buci ón
Fi g .3 -91
I n t r o d u z c a e l á r b o l d e l e v a s ,t e n i e n d o c u i d a d o
d e n o d a ñ a r l o s c o j i n e t e sd e l á r b o l
Fig.3-92
A p r i e r e l a p l a c ad e e m p u j e d e l á r b o l d e l e v a s .
Par de apretamiento: 1,5 - 2,2 kg-m
(11 - 15 pié-lb)
Fis.3-93
S i t ú e L a s m a T C a sd e a l i n e a m i e n t o d e l e n g r a n a 1 e
E n g r a n a j dd e d i s t r ib u ció n
del árbol de levas i n t e r m e d i o ( 1 y 2 ) f r e n t e a l a s m a r c a sd e r e f e r e n -
c i a 1 d e l c i g ú e ñ a l y 2 d e l á r b o l d e l e v a s ,r e s p e c -
t|vamente.
Fi s.3 -9 4
A pl i que una l i geracapad e a c e i t e d e m o t o r e n
l^
rd I-^^^^
u)uo utrt
^^t
^^-^Î tu,
ptrt d5 | como bajo su cabeza,
antes de m onta rl os.
SERVICIO DEL MOTOR - Engranajededistribución 3-31
= 4. 3-9 5
A p r¡eteel engranajientermedi oy el ej e.
(29 _ 39 p¡é_tb)
Frg.3-96
C u ando i nstal e l a dístri buci ón automáti ca,
A
Marcas de referencia I /-,,,\ alinee las marcasde referenciadel eje estriado
d e l a bomba de i nyecci óny del ej e del vol ante
d el di stri bui dor
_ NOTA -
lasestríasy el cojinetecon grasaMp,
Engrase
cq.3-97
A li nee l a marca0 del engranajientermedi o
D i s t r ib u ció n
::ón del árbol d et rliebvua- s
- rg ranajededis a u t o m á tica l a marca0 del vol antedel di stri bui dor.
^^*
.\
'.S3t
-\
J -\l---<--
+-/W\
-g
lt.frAf,t
\\)lu
l'l
{
) \
\
Engranaje
--=\rnte
""u. 7
-"\ ¿
*l
\\v//
Engranaied e d i s t r i b u c i ó n
d el c igüeña l
,Y"
'6,
Fis. 3 -9 8
Antesde i nstal arl a,cal ¡entel a tapadel engranaj e
a unos60" C (140' F).
d e di stri buci ón
3-32 S E RV I C IO D EL M O T OR - E n g r anajde
e di stri buci ón
Fi g .3 -9 9
A pri etel a tapadel engranajde
e di stri buci ón.
Parde apretamiento:
(11 - 15 pi é-l b)
P ernode 10 mm 3,0 - 4,5 kg-m
122- Ll pié-lbl
Fis.3- 100
I n t r o d u z c a l a p o l e a d e l c i g ü e ñ a lc o n u n a S S T
ssr [09316-6001o]
Fis.3-101
*q f4J Apr¡eteel pernode retención.
9€
. l< l Pardeapretamiento:ZO,O - 24,0ks-m

g-&- (14s- 173pié-rb
_ NOTA _
Aplique una ligera capa de aceite de motor en
la rosca del perno así como bajo su cabeza
a n t e sd e m o n t a r l o .
Ajustar la tensión de la correadel ventilador.
VE A S E
SEC C IO NDE P UE S TA
A PUNTODE L MOTOR
Fis.2-7v 2-8
SERVICIO DEL MOTOR - Ensranaje
dedistribución 3-33
É, 9.3 -1 0 3
Ap l i c a r s e l l a d o r l í q u i d o a l b l o q u e d e c i l i n d r o s
y a l a t a p a d e l e n g r a n a j e ,e n l o s p u n t o s i n d i c a d o s
en e l g r a b a d o
Fr q.3 -1 0 4
I n s t a l a re l c o l e c t o r d e a c e i t e
Par de apretamiento: 0,7- 1,3ks-m
$1 - 112pul-lb)
3-34 SERVICIO DEL MOTOR - Bloquedecilindros
BLOQUEDE CILINDROS
DESMONTAJE
D esmontar l as oi ezasen el orden numéri c
Fis.3-105
13 Fi g 3-1OB
3-111
5 ris.s-roz
@
14
Fig I
I
1 Fi g 3- 106
1. Co jin e te d e e n tr a d a d e l e je 8. B omba de agua

2. Vo la n te 9. A l ternador
3. Placa oosterior 10. Fi l tro de acei te
4. Ju n ta h e r m é tica Do ste r io r 11. Tapa del refri geradorde acei te
5. Bo m b a d e in ye cció n 12. R efri geradorde acei te
6. Dr e n a led e a ce ite y tu b o 13. P i stón y bi el a
7. Ca ja d e l e n g r a n a jed e d istr ib u c¡ ó n 14. C i güeñal
SERVICIO DEL MOTOR - Bloque
decilindros 3-35
F ris .3 -1 0 6
Extraerel coj i netede entradadel ej econ S S T.
s s T [09303-35010]
Fig. 3-1 0 7
Antes de desmontarl a b o m b a d e i n y e c c i ó n ,
c o mprobarl a posi ci ónd e l a l í n e a d e l p e r í o d o
d e i nvecci ón
F ig. 3-1 0 8
- NOTA -
Se se hubiese acumulado carbonilla en la cabeza
del ánima, quitarlo con un escariadorde aristas,
antes de extraer el pistón.
F is. 3 -1 0 9
M e o , r l a r ^ c q - 'a : e e . n o u j e d e l a b i e l a y , s r
ex c e d i e s ed e '- , : e s e i a l a d o , c a m b i a r l a b i e l a
Holgura de empuje:
# S TD 0.08 - 0,20 mm
(0.0031- 0,0079")
Lími te 0.3 mm
lo,o12"l
3-36 SERVICIO DEL MOTOR - Bloquedecitindros
Fis.3-110
Tapar l os pernos de l as bi el ascon mangui tos
cortos a fin de proteger l as l evasdel ci güeña
contraposi bl es
daños.
Fi g .3 -1 11
C onservarl os pi stonesy l as tapasde l as bi el as
en correctoorden.
w w %#w
Fi g .3 -1 12
lVedir la holgura de empuje del cigúeñal.
Si excediese el límite indicado. cambiar
irro¡n r'lo ¡niinotoc
Holgurade empuje:
sTD 0,07- 0,18mm
ry (0,0028- 0,0071")
Límite 0,3mm
lo,o12"l
reducido 0,25,0,50,1,00
Cojinete
Fis.3-113
Aflojar un poco cada uno de l os pernosde l os
c o j i n e t e s d e l c i g ú e ñ a l , uno a uno, en el orden
indicado en el grabado.
4
SERVICIO DEL MOTOR - Bloquedecilindros 3-37
F is -3 -1 1 4
A C onseryarl os coj i netesdel ci güeñaly l as tapas
lA en correctoorden.
Fis .3 -1 1 5
_ NOTA -
Debe marcarseel número y la parte delantera
Nú m e r o d e co jin e te de cadacojinete.
Pa r te d e la n te r a
3-38 S E RV IC IO D E L M O T OR - B l o quede ci l i ndros
Fi g .3 - 116 I NS P E CCI OY
N RE P A RA CI O N
B L O O UEDE CI L I NDRO SY CA MI S A S
1. Limpiar el bloque de cilindros y revisar la
e x i s t e n c i ad e g r i e t a so m u e s c a s
Fi g .3 - 117
C on una escuadrade preci si ónv un cal i -
i ,,, - "qa brador de espesores, revi sarl a superfi ci e
superi ordel bl oque de ci l i ndrospara des-
cubrrilra posi bl eexi stenci as
de al abeos.
A l abeode l a superfi ci superi
e or:
Lími te 0,2 mm
(0.008")
¡il
I rl *ÉF '¡
Fi g .3 - 119
C omprobar de forma vi sual el cj l i ndro,
para descubri r l a exi stenci ade arañazos
verti cal es.
S i se apreci asen
rayasprofundas,
deberecti fi carseo cambi arsel a cami sa
V er fi guras3-123V 3-132.
_ NOTA _
Cuando se rect¡fiqueuna camisa,rectifíquense
=i
todos los pistonesal mismotamaño.
SERVICIO DEL MOTOR - Btoque
decitindros 3-39
F4.3-12O
N/edir el ánima del cilindro en su parte
superior, en su centro y en su parte inferior,
tal como se muestra en el grabado. Si el
&* d e s g a s t ee x c e d e e l l i m i t e i n d i c a d o , l a c a m i s a
d e b e r e c t i f i c a r s eo c a m b i a r s e V e r f i g . 3 - 1 2 3
P a 3-132
Desgaste:
Límite 0,3 mm lO,O12"l
o Tamaño mm (pul )
O
a
B 2B 3B
95.00-95,01 98,00-98,01 102,OO-102,O1
1 (3.7402-3.14051
Fry.3-121 (3,8583-3,8587)
(4.O15t-4.O161].
95,01-95,02 98,01-98,02 102,O1.102,O2

( 4 . O 61 1- 4 . 0 1 6 5 )
3,8587-3,8590)
13,7405-3,7409]'
95,02-95,03 98,02-98,03 102,O2-102,93
3 (4,0165-4,0169)
13,7409-3,7413) 3,8590-3.8594)
- NOTA -
Las marcasde las ánimas estánimpresasen la
superficiesuperiordel bloque de cilindros,tal
como se muestraen el grabado.
Fis.3-122
6. S i el desgastees menorde 0,3 mm (O,012",1
maqui ni zarl asari stasde l os arosdel pi stón,
en el borde superi ordel áni ma, con un
escari adorde ari stas.
7. S i el cesgaste exced¡ese el l i mi te i ndi cado,

F ig.3 -1 2 3 recti fi carl a canri sadel ci l i ndro. (paramo-
A toresti po B )
(1) U se l a si gui enteecuac¡Ón para deter-
H mi narel di ámetrode recti fi cado.

B = P + C -H
B = Diámetrode rectificado
P = Diámetrodel pistónO/S.
C = Holgurade aceitedel Pistón
' 0,11 - 0,13 mm
(0,0043- 0,0051")
H = H ol gurade fi l o
15, 5 - 3 O , 5 m m .
(0, 61 0 - 1 , 2 0 1 " 1 Menorde 0,02 mm
(0,0008")
Fig.3-124
l 2l U na vez mandri nadal a cami sa,uti l Í
ceseun pistónO/S.
Diámetrodel pistónde tamaño
o/S:
o/s 1.00
95,88 - 95,91 mm
8,7748 - 3,7760"1
- NOTA _
Si el desgaste
es excesivo,
cambiela camisa.
Fis.3-125
w 8 S i el desgasteexcedeel l ími te i ndi cado
cambi el a cami sadel ci l i ndrocon unaS S T.
I P araB V 28:
(1) E mpuj e haci a afuera l a caml sa del
ci l i ndrocon una S S T
ssT [09218-56020]
Fi s.3 -1 26
Frent e p a r te d e la n te r a (2) S el ecci oneuna cami saque tenga l a
,/ mi sma marca que el bl oquede ci l i n-
dros:A o B
o
'll"ll
;\--lo\--lr
Fig.3-127
(3) A ntes de i nstal arl a,engrasarl a parte
exteri or de l a cami sacon acei tede
motor.
r rg.3 -1 2 8
@l Introduzcal a cami sadel ci l i ndrocon
unaS S T.
ssr [09218-56020]
P resi ónapl i cabl e: 2.500kgs
(5.500l bsl
_ NOTA -
Una vez introducidala camisaa presiónproceda
a rectif¡cary pulir el ánima de la camisapara
que seadaptea un pistónestándard.
F r g .3 -1 2 9
P ara3B :
(1) E xtraer l a boqui l l a de acei te del
bl oouede ci l i ndroscon unaS S T.
ssT [09219-56010]
_ N OTA -
1 . Tener cui dadode no dañarl a punta de l a
boqui l l a.
2. Gomprobar si la boquilla está obstruída
y, en caso necesario,cambiarla por una
nueva.
Fis.3-130
(21 V ol ver a col ocar l a cami sacon una
S S T,de l a mi smamaneraque paral os
motoresB V 28.
VEASE ssr [09218-56030]
SECCIONDE CA MB IO
D E L A CAM ISADE L CILINDRO
Fis.3-125a3-128
F is.3 -1 3 1
(3) Introduci rl a boqui l l ade acei te,ori en-
tando l a punta de su cabezahaci al a
marcade referenci aen el bl oquede
ci l i ndros,tal como se muestraen el
grabado
- NOTA -
1. C uando i nstal el a boqui l l a de acei te,ase-
gúresede cambiarla lunta por una nueva.
3-42 S E RV I CI O D E L M O T OR - Bl o q u ed e ci l i noros
Fis.3-132
2. Asegúrese de que la punta de la boquilla
queda orientada en la dirección indicada
en el grabado. En caso contrario, el pistón
podría deformarse, con el resultado de un
excesivo consumo de aceite y el posible
gripaje de un pistón.
Fi g .3 -1 33
0, 01 - 0,1 0mm 9. U na vez reempl azada l a cami sa,medi r el
sal i ente de l a cami sa por enci ma de l a
superfi ci esuperi or del bl oque, en cuatro
puntos.
S al i ente: 0.01 - 0,10 mm
(0,0004- 0,0039")
Fi g .3 -1 3 4
10 A j ustar el sal i entede l a cami sacon l as
cuñasde l a cami sadel ci l i ndro.
0,0 1- 0 ,10 m m
de l a cuñade l a cami sa:
E spesor
0,05,0,10mm
(0,0020,0,0039")
Fi s.3 -1 35
E J E DE L E MB O L OY B I E L A
1. C omprobarel buen funci onami ento del ej e
haci endogi rar el pi stón hasta ponerl oen
wq ánnrrln raat^ a^n , ol e j e .
-,
Si se nota falta de movimiento. cambiar
el pistón y el eje.
Fis .3 -1 3 6
2 Calentar el pistón en un calentador de
¡.,ô-r
prsTones nasta unos ou ^ô^ L { l 4u l - ), antes
dp pvf rapr
uv'
pl
v' eeqnri
v u rY u ' ' l l o del émbol o.
F is.3 1 3 7
N ormal mente,el casqui U opuedeextraerse
por si mpl e presi Ónde l a mano, pero s¡
resul taradi f íci l , empuj arl ocon una barrade
l atóno si mrl ar
F is.3 -1 3 8
C omprobarel buen estadodel casqui l l odel
émbol o.
C al entarel pi stónhastaunos60" C (' l40' F)
y recubri rel casqui l l odel émbol ocon ace¡te
de motor. Ti ene que resul tarpi si bl ei ntro-
duci r el casqui l l oen el aguj erodel pi stón
con l a si mpl epres¡ónde su dedopul gar
\ . '¿ 1 i r ¿ . o r c r . r r a C e a c e i t e e n t r e e l c a s q u i l l o
Y,a ciela
H o l g u r a d e a c e i t ed e l c a s q u i l l o :
srD 0,004- 0,014mm
(0,0002- 0,0006")
L ímite 0,05 mm
.9 (0,0020")
3-44 decilindros
f-l 6. con unaS S T.

V uel aa col ocarel casqui l l o
lfil ssr toe222-6oo1ol
t-¡
_ NOTA _
qqr
Alinear el aguierode aceitedel casquillocon el
de la biela.
Fi g .3 - 141
U n a v e z i n s t a l a d o el casqui l l o,real i zare
acabado del hueco del casqui l l ocon ur
esmerilador.
Fis.3-142
8. C omrobarel buen desl i zami ento del casqui l -
l o en l a bi el a.
R ecubri r el ej e del pi stón con acei te de
motor. A temperaturaambi entet¡ene que
resul tar posi bl e i ntroduci r el ej e con l a
si mpl epresi ónde su pul gar.
Fig.3-1¿t3
CO J I NE T EDE L E J E DE L CI G ÜE ÑA L
1. C omprobar l a existencia de escamas o
muescas.
dañado,cambi arl o.
S i estuvi ese
=q.3 -1 t1 4
2 Mi dael di ámetrodel ej edel ci güeñal .
Si el desgaste es excesivo,debe rectificarse
o cambi arseel ci güeñal
Diámetrodel ejedel cigüeñal:
STD
B y Ze 58,98 - 59,00 mm
12,3220-23228',1
38 60,98 - 61,00 mm
l 2.4OO8 -2A 016" 1
=4.3 -1 4 5
Medi r l a hol gura de acei te del ej e del
ci güeñal
(1) Li mpi ar el ej e del ci güeñal ,l a bi el a
lastapasy los cojinetes.
@rrb
F is.3 -1 4 6
(2) C ol ocaruna ti ra de adhesi vopl ásti co
cruzadaen el ej e (P l asti l i na).
(3) A pretar l as tuercasde l as tapasa l os

oaresesoeci fi c¿dos.
Parade aPretam¡ento:
B y 28 6,5 - 7,5 ks-m
(48 _ 54 pié-tb)
38 8,5 - 9,5 kg-m
162_ gg pié_tb)
- NOTA -
No hacergirarla bielani el cigüeñal.
3-46 S E RV IC IO D E L M O T OR - Bl o quede ci l i ndros
Fi s.3- 148
trH (41 Medi r l a ti ra de adhesi vopl ásti coen
su pane fni rsancna
S i l a hol gura no está dentro de l as
especii caci
f cambi e l oscoj i nestes
ones,
Holgurade aceite:
STD 0,03 - 0.07 mm
(0,0012- 0,0028")
Lími te 0,1 mm
(0,004")
Cojinetetipo U/S
0,25, 0,50, 1,00
Fis.3-149
PISTON
1. C omprobarl a exi stenci ade desgasteo de
daños,especi al mente en las ranurasde los
aros del pi stón y en l as estríasde los seg-
mentos.
Fi s.3- 150
_ NOTA -
M a r c a de ta m a ñ o d e l p istó n
En la superficiesuperiordel pistón se encuentra
una marcaque indicacual es la partedelantera,
así como códigos estampadosindicando el
diámetro del pistón y el tamañodel taladrodel
M a r ca d e ele.
ta m a ñ o d e
ta la d r o
p a r a e Je . 2. l V edi rel pasodel pi stón.
(1) l V edi r el di ámetro del pi stón en l a
di recci ón de empuj e, aproxi mada-
mente 15,5 - 30,5 mm (0,610 -
1 .201" \ más arri badel bordei nferi or
del fal dón.
Fis.3-151
E sta medi ci ón debe efectuarsee
temperatura ambi ente.20' C (68' F)
a Tamaño del pi stón mm (pul .)

o
a
B 2B 3B
94,88-94,89 97.88-97,89 1 0 1, 9 0 - 1 0,19 1
(3,8535-3,8539(4,O118-4,O1221
13.1354.3,7358,
94,89-94,90 97.89-97,90 101,91-101 ,92
2 (3,7358-3,7362)
(3,8539-3,85431 4 , 0 1 2 2 - 4 , O 1 2 6 )
15, 5- 30, 5m m 94,90-94,91 97 ,90-97,91 1 0 1, 9 2 - 1 0,19 3

( 0, 610- 1, 20' t "l ó
l'3.7362.3.736613,4543-3,8547 14,O126-4,O130
decilindros 3-47
- c, 3- tJ¿
(2) l V edi r el áni ma del ci l i ndro y restar
el tamañodel pi stón.
o Tamaño mm (pul )
J* O
o
B 2B 3B
l@"* ,l 95,00-95,0i 98,00-98,01 102,00-102,o1
(3,8583-3.8587( 4 , 0 15 7 - 4 , 0 1 6)1
{'3,7402-3,74051
9 5 , 0 1 - 9 5 , 0 2 98,01-98,02 1 0 2 , O 1 - 1 0 2 , 0 2
2
\3,7405-3,74091(3,8587-3,85904 , 0 1 6 1 - 4 . 0 1 6 5 )
95,02.95,03 98,02-98,03 102,02-102,O3
3
e,7409-3,7413(3,8590-3,8594( 4 , 0 1 6 5 - 4 , 0 1 6 9 )
Holgura de aceite del pistón:

0,09- 0,11mm
(0,0035- 0.0043")
P aramontarel p i s t ó n , p 'o c e d e r o e l a f o r m a
srgurente:
(1) C al entar e l p i s t ó n a u r o s 6 O " C
(140" F) a n t e s d e i n s t a l a r e l e j e d e l
p i stón.
=ig .3 -1 5 4
Ql A l i nearl a marcade partedel antera del
pi stóny l a marcade l a bi el atal como
se muestraen el grabado,
F ig.3 -1 5 5
(3) N ormal mente,
el casqui l l odebepoder
i ntroduci rsecon l a mano, pero, si
resul taradi fíci l , empúj el o con una
barrade l atóno si mi l ar.
3-48 decilindros
Fis.3-156 (4) Instal arl os aretesde suj eci óna cada

taoo.
- NOTA -
Asegúrese de que los aretesquedanbien implan-
tadosen las ranuras.
Fi s. 3 - 157
S E G ME NT O DE
S L PISTON
1 Oui tarl osarosdel p¡stóncon un expansor.
Fi g .3 - 158
2 ' .' ec\r l a aberturadel aro del pi stónsi tuando
er segmentoen l a partemásbaj adel áni ma
:el ci l i ndro,dondeel desgaste esmenor.
- N OTA _
al diámetrodel pistón.
Utilice los arosadecuados
Fi g .3 - 159
Medi r l a aberturade l os aros na 1 v 2 y
de l a j unta herméti ca
Abertura:
Motor B
0,3s - 0,55 mm
(0,0138- O,0217" 1
Motores28 Y 38
0,40 - 0,60 mm
(0,0157- 0,0236")
SERVICIO DEL MOTOR - Btoquedecitindros 3-49
=c 3 -1 6 0
Li mpi arl asranuras
de l ossegmentos con una
herrami enta o con un aro parti do.
especi al
3 c 3 -1 6 1
_
l-t- I 5 Instal arel aro del p¡stóncon un expansor
- parasegmentos.
l - -l especi al
- N OTA _
1. Los aros deben i nstal arse
si emprecon l as
marcasde referencihaci
a aarri ba.
F is.3 -1 6 2
2. Para montar la junta hermética y la bobina
de expansión, asegúrese de que la junta
bobinada de expansión esté s¡tuada en el
lado opuesto de la boca del segmento.
t ris.3 -1 6 3
\ j e c i r l a h o l g u r a c e t a e s r r 'a d e l a r o n e 1 .
con La caltbraJcr te cuando el
a r o e s t é a n i v e c e t a s-us p cee sr foi cr e
i esd, e l p i s t ó n
S i l a h o l g : r a e x c e o i e s el a s e s p e c i f i c a c i o n e s ,
cambie el aro y o el pistón
Holgura del aro n9 1 con su ranura:
0,04 - 0,06 mm
(0,0016- o,oo24"l
3-50 decilindros
Fi g .3- 164
Medi r l a hol gurade l a ranuradel segmento
n9 2 y de l a ranurade l a j unta herméti ca.
S i excedi esen cambi arl os
de l a especi fi cada,
segmento y/o el pi stÓn.
Holguradel segmentoa su ranura:
N9 2 0,04 - 0,06 mm
(0,0016 - o,oo24"l
Junta 0,03 - 0,07 mm
(0.0012- 0,0028")
Fi g .3- 165
CI G ÜE ÑA LY CO J I NE T E
1 R evi sar el ci güeñal para comprobar el
desgaste circul ar.S i excedeel l ími te cam-
b i arl o
Desgastecircular(Descentramiento) :
Lími te 0,06 mm
lo,oo24"l
Fi s.3- 166
Medi rel muñónprl nci paldel ci güeñal
\H2 S i su desgastees excesi vo,deberecti fi cars
o cambi arse.
el ci güeñal
Diámetrodel muñónprincipal:
STD 69.98 - 70.00 mm
12,7551-2,7559"1
Fi g .3- 167
Medi r l a hol gurade acei tedel muñónpri nci
pal
(1) Li mpi ar el muñón, l a tapa y el coj i
nete.
SERVICIO DEL MOTOR - Btoquedecitindros 3-51
= c 3-1 6 8
\21 C ol oqueuna ti ra de adhesi vopl ásti co
cruzadaen el muñón
= q. 3 _ 1 6 9
(3) A pri ete l os pernos de l a tapa del
muñóna l osparesespeci fi cados.
Paresde apretamiento:
12,8 - 142 kg-m
(93 - 102 pi é-l b)
- NOTA _
No hagagirarel cigüeñal.
=s. 3-170
(41 Medi r l a ti ra de pl asti l ¡na
en su punto
más ancho.S i l a hol gurano se hal l a
comprendi daen l as especi fi caci ones,
cambi arl oscoj i netes.
H ol gura:
srD 0,03 - 0,07 mm
(0,0012- 0,0028" )
Lími te 0,1 mm
(oP o4" )
coj i nete
0.25,0,50, 1,00
= "9. 3-1 7 1
C O J I NE T EDE L A RB O L DE L E V A S
'l E x t r a e r t a : i a , a i e e x p a n s i ó n t r a s e r ao e l
árbol de levas
l-
Fig.3-172
E xtraerl os coj i netesdel árbol de l evascon
unaS S T.
ssT [09215 00100]
_ NOTA -
Extraerlos cojinetesde uno en uno.
iÉ'
Fi g .3- 173
H a c i aa r r i b a A 3. Alinear los agujeros de aceite de los co-
/t\
0 ¿j-\ Jrnetes.
N"3
Fig.3-174
4. Instal arnuevoscoj i netes
con unaS S T.
ssr [09215-00100]
-{-1
_ NOTA -
Instalarlos cojinetesde uno en uno.
Fi g .3 - 175
5. uur r p r v uc r
- ^ - ^ .^ L ^ -
t^
rd holgura de aceite de los
c o j in e t e s .
Holgura:
STD 0,03- 0,07mm
(0,0012- 0,0028")
Límite 0,01mm
(0,004")
f-] 6. l nstal aruna nuevacl avi j ade expansi ón

con
l l fl un sel l adorner.nét,co
l roui do
Fig.3-177
..:,:: J UNT A HE RME T I CAT RA S E RADE L
CI G ÜE ÑA L
1. Qui tar l a j unta herméti cacon un destorni -
l l ador.
4l
Fig.3 -1 7 8
f-l 2. Instal arunanuevaj untacon unaS S T.
lrfl ssr loebbo-sboio]
1-¡
3-54 S E RV I C IO D E L M O T OR - Bl o q u ede ci l i ndros
MO NT A J E
M o n t a r l a s p i e z a se n e l o r d e n n u m é n c o i n d i c a d c
en el grabado.
Fi s.3 -179
- NOT A -
1. Lim pia r cu ida do sa m ent et odas las piez asque v ay an a m o n t a r s e .
2. Aplicar aceite limpio de motor a todas las superficiesrotativas o deslizantesde las piezas,antes de
su montale.
5
2 ris s-tas
3-191
10 rig s-roz
for 38
.-s, rxr $ 11 12 1 3 ris s-ts+
,x-r Á-\ @l\\\\ --IJ F í g 3 - 19 3 3-195
*\J UJ
^-<.<-\
@
I
I
14 rig r-tso
1. Cig ü e ñ a l 8 C aj a del engranaj ede d¡stri buc¡ón

2. P¡ stó ny b ie la L D renaj ede acei te y var¡l l ade conexi ón
3. Ra d ia d o r d e a ce ite 10. B omba de i nyecci ón
4. T a p a d e l r a d ia d o r d e a ce r r e 1 1. Junta herméti catrasera
5. F ¡ ltr o d e a ce ite 12. P l acatrasera
6. Alte r n a d o r 13. V ol ante
7. Bo m b a d e a g u a 14. C oj i nete de entrada del ci güeñal
decilindros 3-55
F is .3 -1 8 0
Colocar las marcas de flecha mirando hacia la
partedelantera
t r i 9 .3-181
Apretar un poco cada uno de los pernos de la
tapa oe cojinetes, uno a uno, en la secuencia
n p qp i nn c ¡ c r el nr ahal 6.
F is .3 -1 8 2
A pretar l os pernos de l as tapas a l os pares
fi cados.
especi
12,8- 14,2kg'm
(93 _ 102 pi é-tbl
F ig.3 -1 8 3
- NOTA -
Comprobar la firmeza del giro del cigüeñal
cadavezque seaprieteun cojinete.
3-56 SERVICIO DEL MOTOR - Bloquedecilindros
Fi s.3- 184
Medi rl a hol gurade empuj edel ci güeñal
H ol gurade empuj e:
sTD O,O7- 0,18 mm
(0,0028- 0.0071")
w
Lími te 0,3 mm
rc,012"1
Fi g .3 - 185
l-rrhrir loc
rvJ nornnc
perrrvJ r"lo
uu l.
lo bi el a con mangui to
cortnq .f i n d e n r e v e n i r posi bl esdañosen l os
muñonesdel cigüeñal.
Fi s.3 -186
Junta S i túe l as aberturasde l os segrnentos en l as
di recci onesquese i ndi canen el grabado
Fi s.3 -187
La aberturadel segmentode aceite debe estar
si tuadaen el l ado opuestod e l p u n t o d e u n i ó n
de l a bobi nade expansi ón.
SERVICIO DEL MOTOR - Btoque
decitindros 3-57
= ' l 3-188
Montar los conjuntos de número coincidente
t , r a r c a d el a n te ra p i s t ó n - b i e l a ,c o n a r r L r e s c ad e l p i s t ó n y l a m a r c a
de la biela mirarlc hacia la carte delantera
= E. 3 -1 8 9
^ : '. i ! c r r e l p i s t ó n e n e l ci l i ndro mi entrasse
--aî enen l o s s e q m e n t o s compri mi dos con
f o s&
I _ NOTA -
T é n g a s ec u i d a d o d e n o p a r t i r l o s s e g m e n t o s .
A d e m á s , e n l o q u e r e s p e c t aa l m o t o r 3 8 . t é n g a s e
cuidado de no dañar la punta de la boquilla de
ace¡te.
='g .3 -1 9 0
A pretar l astapasde l asbi el asa l os paresesceci -
f i cados.
B ,28 6,5 - 7,5 ks-m
(48 - 54 pié-lb)
38 8,5 - 9,5 ks-m
(62 - 68 p¡é-l b)
- NOTA -
Comprobar l a fi rmeza del gi ro del ci güeñal ,
cadavezque se aprieteun cojinete.
F is .3 -1 9 1
C omprobarl a hol gurade empul ede l a bi el a.
H ol gurade empuj e:
sTD 0,08 _ 0,20 mm
(0,0031- 0,0079")
Lími te 0,03 mm
@,012"1
3-58 S E RV IC IO D E L M O T OR - B l o quedeci l i ndros
Fi s.3- 192
Situar la línea de período de inyección en su
F l\
\'1
\¡a p o s i c i Ó na n t e r ¡ o r .
Li I
Llnea de perlodo de
invección
A p l i c a r g r a s aM P e n e l l a b ¡ o d e l a l u n t a h e r m é t i c a
a n t e sd e s u m o n t a j e
Fi s.3 - 194
qp A pretarl os pernosa l osparesespeci fi cados
Paresde apretam¡ento:
12,8- 14,2kl-m
(93 - 102 pi é-l b)
,
J
- NOTA _
v
i Aplicar una pequeñacapa de aceite de motor
en la roscade los pernosy debajode su cabeza,
antesde su montaje.
Fi g .3 -195
C omprobarel desgaste del vol ante (D escentra
m Ientol .
Desgaste:
Lími te 0,2 mm
(0.008")
F is . 3 -1 9 6
l n troduci r el coj i nete de entradadel ci güeñal
con una SST.
ssr [09608-2001 1]
DE L UB R IFIC A C IO N
S I S T EM A
P á g in a
DELSISTEMADE
CIRCUITO
LUBRIFICACION 4-2
FILTRODE ACEITE 4-3
BOMBADE ACEITE 4-7
4 -2 de l ubri fi caci ón
S I S T E M A D E L U B R IF IC AC IO N - C i rcui todel si stema
CIRCUITO
DELSISTEMADE LUBRIFICACIO
F ig.4-1
SISTEMA DE LUBRIFICACION- Fittrode aceite 4-3
FILTRODE ACEITE
DESMONTAJE
D esmontar l as p¡ezasen el orden numéri co
F 4- 4 -2
ITipo cartucho] [Tipo elementode papel]

1. M a n g ad e a c e i t e 1. Mangade acei te
2. Ele m e n t o d e l f í l t r o d e a ce ite 2, Guía y empaquetaduradel cartucho del
3. Em p a q u e t a d u r ad e l cu e r p o d e l filtr o f¡l tro de acei te
4. T ap a d e l f i l t r o d e a c e¡ te 3. C aj a del fi l tro
5. Vá l v u l a d e d e r i v a c i ó na l r a d ia d o r d e 4. Muel l e y arandel adel soporte del
aceite el emento del fi l tro
5. Elemento del f iltro de aceitc y empaquetadura
6. Empaquetadura del cuerpo del filtro de aceite
7. Taoa del fi l tro de ace¡te
8. V ál vul a de deri vaci ónal radi ador de ace¡te
9. V ál vul a de deri vaci ónal f i l tro de ace¡te
4-4 SISTEMA DE LUBRIFICACION- Filtrodeaceite
Fis.4-3
(Tipo cartucho)
Extraerel f iltrodeaceite
conunaSST
ssT f09228-440101
Fig.4-4
(Tipo elementode papel)
Extraer la guía del cartucho del filtro de aceite
Fi g .4 -5
I NS P E CCI O N
1 Revisar la superficie de contacto de la tapa
T ip o c a r t u c h o
del filtro de aceite para descubrir posibles
o^ -r ^ ;^
o r- ^ ^r d ¿u J v^ ^g.i
r ^ +- ^ o J.
r EL
2 C o m p r o b a r e p e r f e c t o d e s l i z a m i e n t od e las
v á l v u l a ss i g u r e n t e s :
( 1) Válvula de derivación al filtro de
aceite (Para el tipo del elemento de
p a p e l) .
(21 Válvula de derivación al radiador de
a c e i t e ( a m b o st i p o s )
Fi g .4 -6
Tipo e l e m e n t o d e p a p el
p'
SISTEMA DE LUBRIFICACION- Fittrodeaceite 4-5
MONTAJE
l / onte l as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado
en el grabado.
Fis.4-7
4-8
4- 10 I
Fi g 4-9
4_10
ITipo cartucho] [Tipo elementode papel]

1. Válv u l a d e d e r i v a c i ó nal r a d ia d o r d e a ce ite 1. V ál vul a de deri vaci ónal fi l tro de acei te
2. T apa d e l f ¡ l t r o d e a c e i r e 2- V ál vul a de deri vaci ónal radi ador de ace¡te
3. Em p a q u e t a d u r ad e l c u e r p o d e l filtr o d e 3. Tapa del filtro de ac€¡te
aceite 4. Empaquetadura del cuerpo del filtro de
4. Elem e n t o d e l f i l t r o d e a ce ite acerte
5. Mang ad e a c e ¡ t e 5. E l emento y empaquetaduradel f i l tro de acei te
6. Muel l e y arandel adel soporte del el emento del
f¡ltro de aceite
7. C aj a del fi l tro de acei te
8, Guía y empaquetaduradel cartucho del fi l tro
de aceite
9. Mangade acei te
4-6 SISTEMA DE LUBRIFICACION- Fittrodeaceite
Fi s.4 - 8
(Tipo cartucho)
l nstal arel fi l tro de acei tev apretarl ofi rmemente
con l a mano.
_ N OTA -
No apretarel filtro con una SSTo con una llave.
Fig.4-9
(Ti po el emento de papel )
A pretarl a guía del cartuchodel f i l tro de acei te
_ NOTA -
1. A segúrese de que l a empaquetadura se hal l a
correctamenteinsertadaen la ranurade la
tapadel filtro.
2. P rocurarno dañarel el emento.E l l o ocurre
si se aprieta excesivamentela guía del
cartuchodel filtro.
Fi g .4 -10
E l; _ NOTA _
' -
{
--o{qr* r,
. . . - : I rp o ca rtu cF o -
üEr-H
.f
Una vez instalado el filtro, poner en marcha
. -
el motor y comprobar si existen filtraciones
de aceite.
A continuación, parar el motor y volver a com-
probar el nivel de aceite.
SfSTEMA DE LUBRIFICACION- Bombadeaceite 4-7
BOOMBADE ACEITE
EXTRACCION
Desmontar las piezas en el orden numérico
I 1 1 3 ri s a -1 3 6
F ig 4 - ' t7 Fi g 4-15
5
1'4
F ig 4 -
1. C á r t e r d e a c e ite Tapa del engranaj ede di stri buci ón y

2. T a o a d e l a c u l a ta di stri buci ón automáti c¿
3. C o n i u n t o d e l e le d e b a la n cin e s Engranaj ei ntermedi o y ej e
4. E m b o l o d e l a vá lvu la A rbol de l evasy engrana¡ede di stri buci ón
5. T a p a d e l é m b o lo d e la vá lvu la Engranaj ede d¡stri buci ón del ci güeñal
6. E l e v a d o rd e v á lvu la s Retén de acei tey pi peta
7. Ventilador Bomba de i nyecci ón y conducci ón de acei te
8. P o l e ad e l v e n tila d o r C aj a del engranaj ede di stri buci ón y
9. C o r r e ad e l v e ntila d o r bomba de acei te
fO. P o l e ad e l c i g üe ñ a l
4 -8 SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bombade
aceite
Fi g .4 - 12
A ntes de i ni ci arl os trabaj os,si túe el pi stóndel
ci l i ndronq 1 en P MS /compresi ón.
Fi g .4- 13
Af lojar cada perno del soporte del balancín un
poco, de uno en uno, en el orden secuenciaq l ue
i ^ t;^ ^
^^
JC il rUrUd ^ ^r I
C Er
^t ^9.- h ^ ¡OU
r OU ^ U
Fi s.4 - 14
aonrervel osémbol osen correctoorden
A
12* +5 'f?
Fi g .4- 15
C o n s e r v e l o s e l e v a d o r e sd e v á l v u l a s e n c o r r e c t o
orden.
SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bombadeaceite 4-9
Fis .4 -1 6
Extraer la poleaoel c g-eñal con SST
ssT [09213-60016]
e&:
F is.4 -1 7
E x t r a e r e l á r b o l d e l e v a s ,t e n i e n d o c u i d a d o d e
n o d a ñ a r l o s c o j i n e t e sd e l á r b o l d e l e v a s
;
ra
\
F ig .4 -1 8
E x t r a e r e l e n g r a n a l ed e d i s t r i b u c i ó n d e r
C O NU N AS S T .
ssr [09213-60016]
F ig .4 -1 9
Comprobar la posicion l= a nea del período
d e i n y e c c i ó n y , a c o n . ir - ¿ : ó n , d e s m o n t a r l a s
Llnea de perlodo t r e s t u e r c a sd e s u l e c i ó n : : a b o m b a d e i n y e c c i ó n
de inyección. y el perno de unlón a a conducción de aceite.
4-10 SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bombade
aceite
DE S MO NT A J E
Fig.4-2O
76 5 4 3 2 1
I
1. Pla cad e la b o m ba de acei te

2. En g r a n a jelib r e
3. En g r a n a jed e tr a nsmi si ón
4. Vá lvu la d e se g u ri dad
5. M u e lle d e la vá lvul ade seguri dad
6. Em p a q u e ta d u r ade l a vál vul ade seguri dad
7- T a p ó n d e la vá lvul ade seguri dad
Fig.4-21
I NS P E CCI O N
' l. R evi sarl as pi ezasdesmontadas ^^-^
p d to
;^^
U EJ_
cubr¡r l a P os¡bl eexistenc¡ade desgaste c

de daños
SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bombade
aceite 4-11
F ig .4 -2 2
2 R evi sarl a vál vul a de segurl dadpara des-
cubri r posi bl esarañazoso desgaste y com-
probarsi sedesl i zacon suavl dad.
Fis.4-23
l V edi rl a hol guradel cuerpo
H ol guradel cuerpo:
S TD 0,06 - 0,15 mm
(0,0024- 0,0059")
,d Límite 0,3 mm
(o,012"1
Fig.4-24
Medir la holgurade los dientes
Holgurade los dientes:
STD
E n g r a n a j el i b r e
0,15 - 0,21 mm
(0,0059 - 0,0083")
E n g r a n a j ed e t r a n s m i s i ó n
o,22- 0,25mm
(0.0087- 0,0098")
Límite 0,3mm
rc,012"1
Fis.4-25
5 l V edi rl a hol gural aterar
H ol gural ateral :
sTD 0,03 - 0,09 mm
(0,0012- 0,0035" )
Lími te 0,15 mm
(0,0059")
aceite
MONTAJE
Montar las piezasen el orden numéricoindicado
en el grabado.
Fis.4-26
2 3 4
l
1. Vá lvu la d e seguri dad

2. En g r a n a jede transmi si ón
3. En g r a n a leli bre
4. Placa de la bomba de ace¡te
SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bomba
deaceite 4-13
IN S T A L A CI O N
Instal arl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado
en el grabado.
Fí9.4-27
16
Fig 4-45
[.___13
14
F ig .
9 rig +-+t
Fis 3- 30 f,__l1
4-31 ;_-12
1G
7
I F ig .4 - 3 6
I
4
F ig 4 - 2 9
4-Jó
1. C a j a d e l e n g r a n a jed e d ¡ str ib u ció n y b o m b a 8. P ol eadel ci güeñal

de ace¡te 9. Ventilador y polea del ventilador
2. B o m b a d e i n y e cció n y co n d u cto d e a ce ite 10. C orrea del venti l ador
3. Retén de aceite y conducto 11. Elevador de válvulas
4. E n g r a n a l ed e d i str ib u c¡ ó n d e l cig ü e ñ a l 12. Tapa del émbol o de l a vál vul a
5. Arbol de levasy engranaje de distr¡bución 13. E mbol o de l a vál vul a
6. E n g r a n a j ei n t e rm e d ¡ o y e je 14. C on¡unto del ej e de bal anci nes
7. Tapa del engranajede distribución y 15. Cárter de aceite
d i s t r i b u c i ó n a uto m á tica 16. Tapa de l a cul ata
4-14 SISTEM DE LUBRIFICACION- Bomba
deaceite
Fig.4-28
V ol ver a si tuarl a l íneade peri odode i nyecci ón
a su anter¡orposi ci Ón
Llnea del perfodo
de inyeccicón
I n t r o d u c i r e l e n g r a n a J e de di stri buci ón del

c i g ú e ñ a lc o n u n a S S T
ssr [09316-60010]
Fis,4-30
Introduci r el árbol de l evas,teni endocui dado
de no dañarl oscoj i netes
del árbolde l evas
Fis.4-31
A pretarl a pl acade empuj edel árbolde l evas.
P arde apretami ento: 1,5 -2pkg-m
(11 - 15 pi é-l b)
SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bomba
deaceite 4-15
cig.4-32
Situar las marcas de alineación del engranaje
E ngranajed e d i s t r i b u c i ó n intermedio (1 v 2\ orientadas a las marcas de
del árbol d e l e v a s
' :'e r 'e n c i a d e l e n g r a n a j e d e l c i g ü e ñ a l 1 y del
.^ tr^r :-L r^ r^\/2q
:- - f-. ot tdlE
-:^ ucr dr uut-r uE ru. ? rpcnoetir¡¡monlp
--
E n g r a n a je
¡ n t e r m e d¡ o
!ngranaje de d i s t r i b u c i ó n d e l c i ü e ñ a l
Fis.4-33
A c ': . , - ] 1 ') r z ^ d F i n t e r m e d i o y e l e j e .
P a r e sd e a p r e t a m i e n t o ; 4 , O - 5 , 5 k g - m
(29 - 39 pié-lb)
- NOTA _
Aplicar una ligera capa de aceite de motor en
la rosca de los pernos y debajo de su cabeza,
antes de su montaje.
F is.4 -3 4
Extrae' a ci stri buci ónautomáti cadel i nteri or
d e l a:ec¿ l el engranajde después
e di stri buci ón,
d e hace' cal entado di cha tapa a unos 60oC
( 140" =
F is .4 -3 5
A Al i nearl as -a' :as I .= ' :.:1ci a del ej e estri ado
Marcas de referencia id l I\ d e l a bomca := n. ::i ón y del ej e de trans-
m i si ón de l a : s:. .,.,ón, cuandose procedaa
instal arl a di s:-:-:i an automát¡ca.
- N OTA _
Recubrir las est¡íasy los cojinetescon grasa
MP .
4-16 SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bombadeaceite
Fi g .4 -36
E ngran a j ed e d i s t r i b u c l ó n A l i n e a r l a m a r c a " 0 " d e l e n g r a n a j ei n t e r m e d i o
del árb o l d e l e v a s c o n l a m a r c a " 0 " d e l e n g r a n a j ed e t r a n s m i s i ó nd e
D i s t r i b u c i ón a u to m á t¡ ca
la distribución.
E ng r a n a j ed e d i s t r ¡ b u c¡ ó n
del c i g ü e ñ a l
Fig.4-37
C a l e n t a r l a t a p a d e l e n g r a n a j ed e d i s t r i b u c i ó n
u n o s 6 O o C ( 1 4 0 'F ) , a n t e s d e s u ¡ n s t a l a c i ó n .
Fi g .4 -38
A pretarl a tapadel engranajde
e di stri buci ón.
P aresde apretami ento:
(11- 15 pi é-l b)
Q2 - 32 piétbl
Fi s.4 - 39
I n t r o d u c i r l a p o l e a d e l c i g u e ñ a lc o n u n a S S T .
ssr [09316-600i0]
SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bombadeaceite 4-17
Fis.4-40
Apretarl os pernosde sul eci ón.
Paresde apretam¡ento:
20,O- 24.O kg-m
(145 - 173 pi é-l b)
_ NOTA -
Aplicar una ligeracapa de aceitede motor a la
roscade los pernosy debajo de su cabeza,antes
de instalarlos.
Aj u s t a r l a t e n s ó ^ l - a 3 0 r r e ad e l v e n t i l a d o r .
VER
SEC C IO NDE P UE S TA
A P U N TODEL MOTOR
Fig.2-7v 2-8
Fig.4-42
'
-s:a' a holgurade la válvula.
S ERVICIOD EL MOTOR
Fis.3-56a 3-61
Fis.4-43
Apl i car sel l adorl íqui do al bl oque de ci l i ndros
y a l a tapa del engranajde e di stri buci ón,
en l os
p u ntosquese i ndi canen el grabado.
aceire
Fig.4-44
I nstal arel cárterde acei te,
Paresde apretam¡ento: 0.7 - 1,3ks-m
(61- 112pul-lb)
R e l l e n a re i m o t o r c o n a c e i t e d e m o t o r .
Grado: APl, CC-CD
Capacidadde aceite:
(Rellenado en seco con filtro de aceite)
7,3 litros
(7,7 US qt,6,4 lmp qt)
S IS T EM A
D E R EFR IG E R A C ION
P á g in a
DELSISTEMADE
CIRCUITO
......
REFRIGERACION 5-2
DE LA BOMBA
CORTETRANSVERSAL
DE AGUA. 5-2
BOMBADE AGUA. 5-3
RADIADOR 5-8
TERMOSTATO 5-8
Circuitodel sistemade refrigeración,
5 -2 l a bombade agua
S I S T E M A D E R EF R IG E R A C ION - C ortetransversal de
CIRCUITO
DELSISTEMADE REFRIGERACIO
F ig.5-1
T e r m o sta to
Bo m b a d e a g u a
CORTETRANSVERSAL
DE LA BOMBADE AGUA
Fig.5-2
HIDRA ULICO
C O N AC OPLAM IE NTO HI DRA UL I CO
S I N A CO P L A MI E NT O
SISTEMA DE REFRIGERACION- Bombade
agua 5-3
BOMBADE AGUA
D E S MO NT A J E
i n di cadoen el grabado.
Fis. 5 -3
3 ris s-+ 4
I
I
N
1. A copl ami ento
hi drául i co y pol ea
2. P l acay j unta
3. A si ento de l a
porea
4. C abl e de retenci ón
5. C o¡¡nete,conj unto
de l a l unta herméti -
ca y rotor
F ig .5 -4
Ml entrassuj etael asl entode l a pol ea,i mpul se
haciaafuerael ejecon una SST.
36010]
ssr [09236
0010]
[09527-1
Fis.5-5
lmpul sehaci aafuerael coj i neteconj untamente
c on el rotor uti l i zandounaS S T.
SST [09236-2801 1] - Diámetrodel coiinete
30 mm (1,18" )
S S T [09236-36010] - D i ámetrodel coj i nete
38 mm (1' 50" 1
5-4 SISTEMA DE REFRIGERACION- Bomba
de asua
Fis.5-6
E xtrai gael coj i netede l a bombadel i nteri orde
rotor por medi ode unaS S T.
ssT [09236-280111
[09236-3601 0]
Fis.5-7
I NS P E CCI O N
l. Revisar las piezas desmontadaspara des-
cubri r l a posi bl e exi stenci ade gri etas
desgaste o daños.E n caso de hal l arl asde
factuosas. cámbielas.
Fig.5-B
Revisarel cojinete.
Si estuv¡esedañado, hiciese rui do o nc
gi raradebi damente,cámbi el o.
Fi s.5 -9
Comprobar la existenciade daños o pér.
di das de acei te de si l i conaen el acool a
mi entohi drául i co.
E n casonecesari o, cambi artodo el coni unt:
del acopl ami ento
SISTEMA DE LUBRIFICACION- Bombade
aqua 5-5
MO NT A J E
M o n t a r l a s p i e z a se n e l o r d e n n u m é r i c o i n d i c a d o
en el grabado
F ig .5 -1 0
4 rig Fi g 5-18
3 ris s-t+
5-15
1. Coj i n ete 5. P l acay j unta

2. C onj unto de l a 6. C abl e de retenci ón
j unta herméti ca A copl ami ento hi drául i co
R otor y porea
4. A si ento de l a pol ea
F is .5 -1 1
I nserteel coj i nete.
_ N OTA -
La superficieexteriordel cojinetedebequedara
nivelcon la partesuperiordel cuerpo.
Fis.5-12
Aoliqre un poco de sellador liquido en la junta
,r e . - é l : a
_ NOTA _
Cambie siempre la junta hermética antes de su
montaje.
5-6 SISTEMA DE REFRIGERACION- Bomba
deasua
Fi g .5- 13
Introduzcael j uego de l untasherméti cas
en e
cuerpode l a bombacon unaS S T.
ssr [09223-5001 0]
109236 280111 - Diámetrodel cojinete
38 mm (1,50" )
-
[09236-36010] D i ámetrodel coj i nete
30 mm (1.18" 1
Fi g .5 - 14
Instal arel j uegode j unta herméti ca
en el i nteri or
del rotor
rnserl eel rotor
_ N OTA -
La distanciade separaciónentre el cuerpo de
l a bombay el rotor debeserde 0,7 mm (0,028" ).
Fi g .5 -16
Introduzca el asiento de la polea hasta la pro-
fundidad especificada con una SST (para el
m o d e l o s i n a c o p l a m i e n t o h i d r á u li c o )
ssT [0923636010]
1 4 1 ,9 m m
( 5 ,5 8 7 ")
SISTEMA DE REFRIGERACION- Bombadeasua 5-7
F ig.5 -1 7
In t r o d u z c a e l a s i e n t o d e l a p o l e a , h a s t a l a
p r o f u n d i d a d e s o e c i f i c a d a ,c o n u n a S S T ( P a r a e l
modelo con acopla-rento hidráulico)
ssT [0923636010,
Distancia entre el extremo del asiento de
la polea y el extremo del cuerpo de la
bomba:
D i á m e t r o d e l c o j i n e t e 3 8 m m ( 1, 5 0 " )
134,3 mm
(s,287"1
D i ámetrodel coj i nete30 mm (1,18" )
112,3mm
F is .5 -1 8 (4.421"1
de que el rotor gi ra
Una vez montado,asegurese
suavemente
5-8 SISTEMA DE REFRIGERACION- Radiador.
Termostato
Fi s.5- 19 RADIADOR
I NS P E CCI O N
1. Instal arel probadorde taponesde radi ador
en el radi ador; apl i carpresi óny comprobars
ex¡sten pérdidas en el sistema de refri-
geraci óna temperatura normalde funci ona-
m tento
P resi ónapl i cabl e: 1,5 kg/cm2
(21 psi l
Fis.5-20
C omprobarl a presi ónde funci onami entode
y vacío.
l a vál vul ade regul aci ón
Presiónde aperturade la válvula:
STD O,75- 1,05 kg/cm2
(O,7 - 14,9psi l
Límite 0,6 kg/cm2(8,5 psi)
S i l as l ecturasno se hal l andentrode l ími tes

aceptabl es, cambi el a tapadel radi ador
Fig.5-21
TERMOSTATO
I NS P E CCI O N
1. S umerj ael termostatoen aguay compruebe
la temperaturade apertura de la válvula,
cal entando el aguade forma progresi va.
2. E n caso de que l a vál vul a permanezca
abi erta a temperaturanormal o no c¡erre
herméti camentecuando está total mente
cerrada,cambieel termostato.
Tipo de bajatemperatura:
La vál vul ai ni ci al a aperturaa
Fis.5-22 80,5 - 83,50C fi77 - 192"Fl
La válvulaseabretotalmentea
95" c (203" F)
El recorridode aperturade la
válvulaa
95" C (203' Fl
esde 10 mm (0,39" 1
Tipo de alta temperatura:
La válvulainiciasu aperturaa
86,5 - 89,5" C(188 - 193' F)
La válvulaseabretotalmentea
1oo" c (212" F}
El recorridode aperturade la
vál vul aa
1oo"c (.212"
Fl
es de 10 mm (0.39")
DE COMB U S TIB LE
S IS TEM A
P á g in a
DELSISTEMADE
CIRCUITO
COMBUSTIBLE 6-2
FILTRODE COMBUSTIBLE 6-3
...
SEDIMENTADOR 6-8
BOQUILLA
DE INYECCION
. 6-9
BOMBADE ALIMENTACION
DE COMBUSTIBLE
. 6-17
DISTRI
BUCIONAUTOMATICA 6-22
BOMBADE INYECCION. 6-29
6 -2 S I S T E M A D E C O MB U S T IBL E - C i rcui todel si stema
de combusti bl e
CIRCUITO
DELSISTEMADE COMBUSTIBL
Fis.6-1
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Filtrodecombustible 6-3
FILTRODE COMBUSTIBLE
T I P OCA RT UCHO
DESMONTAJE
D esmontarl aspi ezasen el ordennuméri col ndi
cadoen el qrabado.
Fig.6-2
C uerpo i nferi or del fi l tro

de combusti bl e
Torni l l o hueco del conducto de
combusti bl e
C uerpo superi or del fi l tro de
combusti bl e
e unaS S T.
E xtraerel f i l tro de combusti bl con
ssr [09228-34010]
F is.6 -4 I N S P E C C ION
R evi sarl a superfi ci ede contacto para descu
bri r posi bl es o gri etas.
arañazos
6-4 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Filtrodecombustible
MONTAJE
M o n t a r l a s p i e z a se n e l o r d e n n u m é r i c o i n d i c a c -
en el grabado.
C uerpo superi or del f i l tro de combusti bl e

Torni l l o hueco del conducto de combusti bl e
C uerpo i nferi or del f i l tro de comhusti bl e
Fi s.6 -6
e l a mano
Instal arel f i l tro de combusti blcon
- N OTA _
No utilizarla SSTparainstalarel filtro.
Fi s.6 - 7
U na vez i nstal ado,sangrarel ai re del fi l tro c.
combusti bl e.
VEASE
SECCIONDE INS TA LA CION
D E L A BOM B ADE INY E CCION
Figs.6-212a 6-217
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Filtrodecombustible 6-5
TIPO ELEMENTO
DE S MO NT A J E
i ndi cadoen el qrabado
F is.6 -8
1. Torni l l o hueco del conducto de

combusti bl e
2, P erno central y .j unta
3. C uerpo i nferi or
4. E l emento y j unta
5. Placa y resorte
6. C uerpo superi or y empaquetadura
F i g.6-9
A fl oj arel pernoy sacarel cuerpoi nferi or.
F ig .6 -1 0 IN S P E C C ION
Li mpi artodasl asp¡ezasdesmontadas.
R evi sarl as pi ezasdesmontadas
para descubri r
posiblesdesgastes o daños.
F& ÍJ¡é,4; rWüF c6sle*@

illvti \tw#*--*e€¡;
fu#
h*
6-6 _ Filtro de combustible

SISTEMADE COMBUSTIBLE
MONTAJE
Monte las Piezasen el orden numér¡co
en el grabado.
Fis.6-11
5
F ig 6 - 1 4
6 :1 6
3
F ig 6 - 1 3
1. P erno central y j unta

2. Cuerpo inferior
3. Placa y resorte
4. E l emento y j unta
1 Cuerpo superior y empaquetadura
F ig 6 - 1 2 5.
6. Tornillo hueco del conducto de
combust¡ble
Fi g .6 -12
Instalaruna junta tórica con su lado plano
del perno.
mirandohaciala cabeza
- NOTA-
Usarunajuntanueva.
Fi 9 .6 - 13
Instalarel resorte,la placay la junta en el cuerpo
inferior.
S|STEMA DE COMBUSTIBLE- Filtrodecombustible 6-7
F ¡ s. 6 -1 4
Instal arl a j unta.
Fis.6-15
M ontarel cuerpoi nferi ory apretarel perno.
Fis.6-16
Una vez instalado,sangrarel ai re del fi l tro de
c o mbusti bl e.
VEASE
SECCIONDE INS TA LA CION
D E L A BO M BAD E INY E CCION
Figs.6-218
a6-223
6-8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Sedimentaoor
SEDIMENTADOR
S I S T E MADE A L A RMA DE L F I L T RO
F i s. 6 -17
Interruptor de arranque
I nterruptor por vari aci ón

del ni vel de agua
R e g u l a d o rd e l
alternador
I nterruptor de
promo
Magneto
In rerruptor por
va ri aci óndel ni vel F l otador
o e agua
Fi s.6 -1 8
I NS P E CCI O N
R evi sarcada una de l as pi ezaspara descubri r
posi bl es
daños,gri etaso deformac¡ones
ffi
_ NOTA -
\ de reempla-
Cuandovuelvaa montarse,asegúrese
zar l a j unta herméti ca
por una nueva.
Fi s.6 -1 9
R evi sar el i nterruptorde avi sode ni vel .
C onectarun probadorde ci rcui tosal bornede
i nterruptory comprobarl a conti nui dadcuand"
el f l otadorestáen pos¡ci ón el evada
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Boquiila
de invección 6-9
BOQUILLADE INYECCION
DESMONTAJE
Desmontarl as pi ezasen el orden numéri co
i ndi cadoen el grabado
F ig.6 -2 0
Fi g 6-21
6-22
4 1. C onducto de i nyecci ón
5 2. C onducto del al i vi adero
3. S oporte de l a boqui l l a de i nyecci ón
4. A si ento de l a boqui l l a de i nyecci ón
5. Junta del asi entode l a boqui l l a de
i nyecci ón
Fig.6 .2 1
Extraerlos soportesde la boquilla
de invección
conunassT.
SST[09268-4601 1] detjuego[09260-4601 I]
Fig.6-22
Conservar los soportes de las boquillas de
i n yecci ónen correctoorden,a f i n de faci l i tarsu
n uevomontal e_
# -
-fii$
T' &
1 7 <.
+
6 -1 0 SISTEMA DE CONMBUSTIBLE- Boquillade
invección
Fis.6-23
P RUE B ADE I NY E CCI O N
1 Instal arl a boqui l l aen el soportede boqui l l as
de i nyecci óndel probadormanualy sangra
el ai repor l a tuercade uni ón.
2. P resi ón
de i nyecci ón
(1) B ombearl a pal ancadel probadorcor-
la mano, unas 50 - 60 veces por
mrnuto.
(2) Leerl a presi óni ni ci alde i nyecci ón.
Presiónde apertura:
B oqui l l anueva
Fig.6-24 115 - 125 kg/cm2
(1.636- 1.778psi )
B oqui l l ausada
1O5- 125 kg/cm2
(1.493- 1.778psi l
_ NOTA _
1. El correcto funcionamiento de la boquilla
puede detectarsepor un sonido sibilante,
2. Ajustar la presión inicial de inyección a
110 - 125 kglcmz (1.566 - 1.778 psi), en
el caso de que se haya instalado una boquilla
usaday reparada.
Fi s.6- 25
3. Para ajustar la presión de inyección, cam-
biar la cuña de la cabeza del muelle de
presión.
- NOTA _
1. Pueden suministrarse cuñas de 20 tamaños
diferentes, a incrementos de 0,05 mm
(O,OO2O"|, desde 1,00 hasta 1,95 mm
(0,0394 a 0,0768").
2. El variar el espesor de la cuña de ajuste en
0,05 mm (0,0020") hace variar la presión
de inyección en 5 kg/cm2 (71 psi) aproxi-
F ig. 6-26 madamente.
4. Tipos de pulverización.
( 1) Comprobar los tipos de pulverización
bombeando el probador con la mano
u n a s 5 0 o 6 0 v e c e sp o r m i n u t o
( * .\
(.,
/ lll¡,
tt'
l.--r
J t'llJ
Def ec t u o s d a D e f e c t u o sa De fe ctu o sa
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Boquilla
de inyección 6-11
Fis.6-27
(2) E l chorro debe di fundi rsede forma
verti calhaci aabaj o, paral el amente al
ej e de l a boqui l l a,con una cóni cade
4 aprox.
(3) C ol ocaruna hoj a de papelen bl anco
a aproxi madamente 30cms (11,8" )de
l a boqui l l aparacomprobarsi l a forma
del chorroesci rcul ar.
Fis.6-28
f.,=l 5 Una vez terminada la inyección,no debe
I ll*l exi sti rni ngúnti po de goteo.
!:-l
Fis.6-29
C omprobaci ón de pérdi das
A pl i car una presi ónde combusti bl ede 90
kgs/cm2(1.280 psi ) y comprobarsi exi sten
pérdi dasen el asi entode l a vál vul ay en l a
tuercade retención.
6-12 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Boquilla
de inyección
DESMONTAJE
indicadoen el grabado.
Fis.6-30
1. Tuerca de retención del soporte de

la b o qui l l a
2. Cuña de ajuste
3. M u e lle de presi ón
4. Chaveta de presión
5. Separador
6. Bo q u i l l a de i nyecci ón
Desenroscar la tuercade sujecióndel soportede

l a booui l l acon unaS S T.
S S T (0926846011)y
(09268-46021) del jueso [09260-46011]
l¡
I
B
ll
I'
il
t
de invección
Fis.6-32 L I MP I E Z ADE L A B O O UI L L A
P ara l avar l as boq, a:
oe maoeray un cec : ta :::' _2.3.3s
en gas-oilli mpi oo en a:: :: ::' _
Fis.6-33
2. a l a puntade a
Oui tar l a carboni l l aadheri da
aguj ade l a boqui l l a,con un pal i tode madera
.*.é
Fis.6-34
3. Oui tar l a carboni l l adel exteri ordel cuerpo
de l a boqul l l a (excepto ángul o de pro-
tecci ón)con un cepi l l ode l atón.
Fis .6-35
Lavar l a boqui l l a en gas-oi ll i mpi o o en
acei tel i gero.
6-14 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Boquilla
de inyección
Fi g .6 -3 6
5. R eal i ceunapruebade penetraci ón
(1) Ti re de l a aguj ade l a boqui l l ahaci a
afueraaproxi madamente l a mi tad de
y caer
su l ongi tud déj el a haci aadentro
Fi s.6 -37
(21 La aguj adebecaerhaci ael i nteri ordel
aguj erodel cuerposuavemente, por su
propro.
(3) R epeti r esta prueba haci endogi rar
levemente la agujacadavez.
Fis. 6-38
unapruebade i nyecci ón
R eal i zar
- NOTA -
Si la boquilla fallaseen las pruebasde penetra-
ción y de inyección,cambiela aqujay el cuerpo
conjuntamente, como una solaunidad.
de invección 6-1 5
MONTAJE
M ontarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado
e n el grabado.
Fig.6 -3 9
Bo q u illa d e in ye cció n Muel l e de oresi ón

Se o a r a d o r Cuña de a¡uste
Chaveta de presión Tuerca de sujeción del soporte de
la boqui l l a
Fi9.6-40
Apretarla tuercade sujecióncon una SST
S S T(09268-460i 1)v
(09268-46021) del juego [09260-46011]
(37 - 50 pié-lb)
Fig.6 4 1
Una vez montada l a boqui l l a de i nyecci ón
real i zaruna pruebade inyeccióny ajustarlaen
casonecesaflo.
6- 16 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Boquilla
de inyección
INSTALACION
I n s t a l a r l a s p i e z a se n e l o r d e n n u m é r i c o l n d i c a d c
en el grabado.
Fis.6-42
Fi g 6-43
6-44
1. Junta del asi entode l a boqui l l a de

i nyecci ón
2. A s¡ento de l a boqui l l a de
i nyecci ón
3. S oporte de l a boqui l l a de i nyecci ón
4. C onducto del al i vi adero
5. C onducto de i nyecci ón
Fi g .6- 43
de l a i untadel asi entode l .
N ótesel a ori entaci ón
vál vul a,tal comoserepresenta en el grabado.
Fi g . 6- 44
A oretarel soportede l a vál vul acon unaS S T.
S S T(0926846011 ) del j uego[09260-4601 1]
Parde apretam¡ento: 6,0 - 8,0 kg-m
(44 - 57 pié-tbl
- NOTA -
Una vez instalada,
sangrarel aire.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
dealimentación 6-17
BOMBADE ALIMENTACION
CO RT ET RA NS V E RS A L
B O M BADE AL IME NTA CION
V á lvu la d e co m p r o b a ció n d e sa lid a Válvula de comprobación de entrada
BOMBADE CEBADO
Bomba de cebado
6- 18 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
dealimentación
Fis. 6-46
P RUE B ADE L A B O MB ADE
Gr Iru
A L I ME NT A CI O N
1 P ruebade capaci dad de succi ón
E l tamaño de l os conductosde succi ón
oeoeser:
D i ámetroi nteri or: 8 mm (0,31" )
Longitud: 2 m 178,7"1
Altura de succión: 1 m (39,4")
(1) Hacer funcionar la bomba de cebado

d u r a n t e u n m i n u t o , a u n a c a d e n c i ad e
6 0 i m p u l s o sp o r m i n u t o
Fis.6-47 Capacidadde succión:
El combustible tiene que
empezar a descargar a los 25
impulsos.
t2l R e g u l a re l p r o b a d o r d e b o m b a s d e a l i -
mentación a 150 rpm. y verificar la
capacidadde succión de la bomba de
alimentación.
Capacidadde succión:
El combustible tiene que empezar
a descargara los 40 segundos.
P r u e b ad e c a p a c i d a dd e d e s c a r g a
Conectar el manómetro en el lado de des
- a r g ad e l a b o m b a d e a l i m e n t a c i ó n
( '1) Hacer funcionar la bomba de alimen
tación a 600 rpm
P r e s i ó nd e d e s c a r g a :
1,8 - 2,2 kslcmz
(26 - 31 psi)
Fi g .6 49
Ql Hacer f uncionar la bomba de alimenta-
c i ó n a '10 0 0 r p m .
M e d i r e l v o l u m e n d e d e s c a r g ad e l a b o -
quilla del lado de descarga.
Diámetro de la boquilla de
descarga: 1,54 mm (0,0606")
Capacidad del volumen de des-
carga:
Más de 900 cc./min.
(54,9 pul. cúb.l
DESMONTAJE
i n di cadoen el grabado.
Fis.6-50
1. Manguerade entrada
2, Manguerade sal i da
3. C onj unto de l a bomba de al i menta-
ci ón
4 B omba de cebado
5. V ál vul a de comprobaci ón de
entrada y muel l e
6. V ál vul a de comprobaci ón de
sal i day muel i e
7. A randel a de presi ón
I A l zador
9. Tapón y muel l e de l a cámara
del pi stón
10. P ¡stón
11 1 1. E mbol o
F ig.6-5 1
D e bi do a que el émbol ova col ocadode forma
muv preci saen el i nteri orde l a bombade al i men-
ta ci ón,no debeextraerse di choémbol osal voque
s e a absol utamente l mpresci ndi bl e.
S i se extrae,
asegúrense de precisar con toda seguridadla
direcclónde montaje.
Fig. 6-5 2 INS P E CCI O N

Inspecci onarel pi stón,el émbol oy l a cámarade
Ia bomba de al i mentaci ón,para descubri r
posiblesdañoso desgastes.
H ol gura(referenci a):
S TD
Pistón 0,009 - 0,013 mm
(0,0004- 0,000s"1
Embolo 0,003 - 0,006 mm
(0,0001- 0,0002"1
6-20 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
deat¡mentación
Fis.6-53
Inspecci onar l a vál vul ade controly el asi entode
l a vál vul a, para descubri r posi bl esdaños o
desgaste.
¡ tf
t
Fi g .6 -54
el al zadory el rodi l l oparadescubri r
l nsoecci onar
rosi bl esdañoso desgaste
qry
siil
'# t'
h4ia
Fis.6-55
;^s:::ci onar l a vál vul ade control y l os muel l es
l = c rstón, para descubri r posi bl esdaños o
Jd) Lg
-= :
Fis. 6-56
Tapar herméticamentela boca de entrada de la
bomba de cebado con el dedo y verificar si se
crea oresíón v vacío cuando se hace funcionar la
bomba.
MONTAJE
M ontarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado
en el grabado.
Fis.6-57
54
@
fr
tiZ
_jg
1. E mbol o
2. Pistón
3. Muel l e y cámaradel pi stón
4. A l zador
6. V ál vul a de sal i day muel l e
7. V ál vul a de control de entrada
y muel l e
8. Bomba de cebado
9. C onj unto de l a bomba de
al ¡mentaci ón
10. Manguerade sal i da
1 1. Manguerade entrada
F is .6 -5 8
Antes del montaj e,l i mpi arel fi l tro del i nteri or
d el pernode uni ón.
6-22 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Distribución
automática
DISTRIBUCION
AUTOMATIC
DESMONTAJE
D esmontar l as pi ezasen el orden numéri cc
Fi g .6 - 59
1. Ventilador
2. Polea y correa del vent¡lador
3. P o l e ad e l c i g ü e ña l
4. T a p a d e l e n g r a na jed e 2
d¡stribuc¡ón I
5. D i s t r i b u ¡ d o r a u t o m á tico I
F ig 6 - 6 O 5 ris o-oo
Fis.6-60
D esmontar
l a di stri buci ón
automáti ca.
VEASE
SECCIONDE DE S MONTA JE
D EL EN GRA NA JEDE LA
D EST RIB UCION,
Fig.3-69,3-71v 3-72
Fis.6-61
V E RI F I CA RE L A NG UL ODE
AVANCE
1 Instal arel di stri bui dorautomáti coen el ej e
estr¡adode l a bombav montar l a bombade
i nvecci ónen el probadorde bombas.
2. Ll enar l a cámaradel árbol de l evasde l a
bombacon aceitede motor.
SISTEMA DE COMBUS TIBLE- Distribución
automática 6-23
Fig .6 .6 2
3. U ti l i zandoun adaptador,i nstal arl a caj adel
di syuntordel dl stri bui doren el áni madel
p¡stónde l a bombade al ' ¡entaci ón
F is.6 -6 3
U ti l i zandouna l uz de regl aj e,veri fi carel
ángul ode avance.
A ngul o de avancedel di stri bui dor

B omba
(rpml
B,28 JE
700 Se i ni c i a av anc e Se i ni c i a av anc e

(< 0.5") ( < 0 , 5 ')
900 2] - 3,7"
1 000 ia aao
1.100 3,5 - 4,5"

1.400 3] - 4 ,t"
1.450 4.8 - 5,8'
1.750 6,0 - 7.0" 6 , 0- 7 , 0 "
F is .6 -6 4 1.850 6,0- 7,0'
1.900 6,0 - 7,0'
5. S i el ángul ode avanceno se hal l acompren-

di do dentro de l os l ími tes especii cados,
f
debe aj ustarsecambi andol as cuñasde l os
resortes i nteri orv exter¡ordel di stri bui dor.
- N OTA -
1. En los motores38, el resorteinterior no va
equi padoen el di stri bui dorautomáti co.
2. Utilizar la cuña del resorte exterior para
ajustar las característicasde avance del
y la
di stri bui dora rég¡mende baj avel oci dad
F is.6 -6 5 cuña del resorte interior para a¡ustaren
Motores B, 28 Motores 38 rég¡men de al tavel oci dad.
Espesorde la cuñade ajusteexterior:
0 ,1, 0,2,0,5 mm
o (0,004,0,008,0,020" )
o
Espesorde la cuñade ajusteinterior:
o
0,1,o,2.0,5mm
o (0,004,0,008,0,020")
o
3. Si la distribuciónde la inyecciónestáretra-
9 1214 \ 142A O 2 4 678101214
sada,reducirel espesor de la cuña.
x1O0 Si la distribuciónde la inyecciónestáavanza-
R e v o l u c i o n e sd e la b o m b a
(rpm) da, aumentarel espesor de la cuña.
automática
DESMONTAJE
Desmontar las piezas en el orden numéricc
Fi s.6 - 66
F is6-
. 67 3 ri s ,o -z o
6 -68
2 ris o-os e
e
@tu e
e 1. C oi i nete del di stri bui dor
@ 2. A randel a de presi ón
3. E ngranaj ede transmi si ón
4. R esortedel di stri bui dor y
cuña de aj uste
( 4 .) so lo p a r a B y 28
5. C ontrapesodel di str¡bui dor
Fis.667
a el cubo y en er
C ol oquemarcasde referenci en
engranajdee transmi si ón.
Fi g .6 €8
Extraer el cojinete del di stri bui dorcon un¿
SST.
ssT [09286-4601 1]
automát¡ca 6-25
F is .6 € 9
a cresi óncon un expansor
Oui tarl a aranci elce
St
Fis.6-70
Ti rarhaci aarri badel engranajde
e transmi si Ón
- NOTA _
y las
Tenercuidadode que no saltenlos resortes
cuñas.
F is.6 -7 1 INSPECCION
Limpiar todas laspiezas
:=.%-Q
Fis.6-72
R evi sartodas l as
dañoso desgas:e
ü@
O O O ü ! @!
ow
automática
MO NT A J E
l V ontarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado
en el grabado.
Fi g .6 -7 3
-14
6- 7I F iq 6 - 7 5
-l
6-78
4
B, 2 B s o l o
1. C ontrapesodel di stri bui dor
2. R esortesy cuñasdel
d i stri bui dor
3. E ngranaj ede transmi s¡ón
No ta : n " 2 , so lo p a r a B y 28 5. C oj i nete del d¡stri bu¡dor
Fi g .6 -7 4
C ol ocarl os resortesdel di stri bui dor,aj ustando
l as cuñasy l os asi entosde l os resortes con una
SST
S S T (09280-760i 0)del j uego[09260-76016]
SST
Fig.6-75
A l i n e a r l a s m a r c a s d e r e f e r e n c i ad e l e n g r a n a j ed e
t r a n s m i s i ó n v d e l c u b r od e l d i s t r i b u i d o r .
automát¡ca 6-27
E xtraerl a S S T, suj etandoel engranajde

e trans
mi si ónde formaque l osresortes no secai qan.
SST
Fig.6-77
A pretar haci aabaj oy gi rar al mi smo ti empo el
engranaj ede transmi si ónpara i nstal arl oen el
cubo
Fis.6-78
r Ajustar perfectamente el resortedel di stri bui dor
c on un destorni l l ador.
&-
F is.6 -7 9
lntroduci r el coi i -:.= r = Jlstribuidor en el
cubo,con unaS S -
ssT 10962f:l ,- l
I 6-28 stsrEMA DE COMBUSTIBLE
- Distribución
automática
INSTALACION
lnstalarlas piezasen el ordennuméricoindicado
en el grabado.
Fis.o-go
1. D istribu¡dor automático
2. Tapa del engranaje de d¡stribuc¡ón
3. Polea del cigüeñal
4. Ventilador
5. Polea y correa del ventilador
3 ris.o-er 2 ris.o-er
Fi g .6 € 1
Instalarla distribuciónautomática.
VEASE
SEC C IO NDE INS TA LA CION
DEL ENGRA NA JEDE
DISTRIB UCION
Fis.3-96a3-102
SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bombade
invección 6-29
BOMBADE INYECCION
CO RT ET RA NS V E RS A L
Fis. 6-82
de invección
E X T RA CCI O N
F i s. 6 -83
1
Fig 6-84 _
1. Tubería de combusti bl e
2. C onducto de i nyecci ón
3. Mangu¡to de vi ni l o
G@0 4. V ari l l a de control
r@o @
7 5. C onducto de combusti bl e
Fig 6-85
6 C onducto de ace¡te
1. B omba de i nyecci ón
o
Fi s.6- 84
A ntes de empezarl os trabaj os,si tuarel pi stón
no 1 en P MS /compresi ón.
Fi g .6 - 85
Antes de extraer la bomba de inyecclón, veri-
f i c a r l a p o s i c i ó n d e l a l í n e a d e p e rí o d o d e
inyección.
Línea de perlodo
de invección 6-31
DESMONTAJE
D esmontar l aspi ezas
en el ordennuméri coi ndi ca-
d o en el grabado.
Fis. 6-86
21
22 20 ris o-roo
F ig 6 - 10 7
12 Fig 6-97 Fi g. 6-91

o-J z
6-9 8
1 3 Fis 6 -99
6 -10 0
14
0 f 11
ffi
19 -----t_J
Fi q 6-94
-l
O-
) 6_96
6 ris o-oo
oFd _-.@
I $ Fi g 6-89
18-€
17
Fis.6- 105
6-102
1 ris.o-ez
6-88
1. B o m b a d e a l i m e n t a ció n Pa la n cad e la cr emal l erade 17. E mbol o y as¡entoi nferi or
2. Tapa de la bomba de co n tr o l 18 Muel l e y asi ento superi or
inye c c i ó n 10. Co r r e d e r ay b o las de acero 1g P i ñón de control y mangui to
3. DH A C y s o p o r t e 11. Gu ía d e b o la s 20. C remal l erade control
4. Bastidordel diafragma 12. Eje e str ia d o 21. P l acade sui eci ón
5. Resorte principal y cuña de 13. Pe sta ñ ad e la b o mba de 22. S oporte y muel l e de l a vál vul a
aju s t e in ye ccr ó n de sumi ni stro
6. Dia g r a m ay v a r i l l a d e co n e xió n 14. Ar b o l d e le va s 23. V ál vul a de sumi ni stro y asi ento
7. Tapa del regulador 15 . Tapón 24. C i l i ndro
8. Re s o r t ed e c o n t r o l d e ve lo cid a d 16. Alza d o r
6-32 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bombade
invección
F is.6 -8 7
I n s t a l a rl a b o m b a d e i n y e c c i ó n e n l a S S T .
ssr [0924116021]
F i s.6 -8 8
E xtraerl a bombade al i mentaci ón
con unaS S T.
S S T (09276-76010) del j uego[0926076016]
Fis.6-eg
C uandose usenvari osti pos de cal zosdel resorte
pri nci pal ,téngaseespeci alcui dadode no col o
carl osde forma equi vocada o de no confundi rl os
o mezcl anos
F i s.6 -9 0
. {- 1 ¡' Desconectar el diafragma de la cremallera de
: controI
€s
4. - NOTA _
it No permitan bajo ningún concepto que se
introduzca aceite, grasao gas-oilen el diafragma.
,,iff4
de invección 6-33
F is .6-9 1
Ex t r a e r e l p e r n o d e r e t e n c i ó n d e l a p a l a n c a c o n
un a l l a v e d e t u b o d e 6 r ¡ m
Fis.6-92
"s "w $¡fl
JW E xtraer l as dos pal ancasd e l a c r e m a l l e r a d e
c ontrol , ti rando de el l as h a c i a a r r i b a y h a c i a
a b aj o,respect¡vamente
Fis.6-93
E xtraerel asi entodel resortey l a corredera
y, a
c onti nuaci ón,
sacarl assei sbol asde acero.
- N OTA -
Téngase muchocuidadode no dejarcaerlasbolas
de acero.
F is . 6 -9 4
Uti l i zandouna S S T (B ) hacergi rar el árbol de
l e vase i ntroduci rl a otra S S T (A ) en l asaberturas
c orrespondi entesdelal zador, cuandol osal zadores
e sténsi tuados en su punto másal to.
SS T (A ) (0927446010)v
(Bl (09278-4601 0) del jueso [09260-4601 1]
6-34 slsTEMA DE COMBUSTIBLE- Bombade
invección
Fi g .6 -95
S u j e 'a r e l e j e e s t r i a d o c o n u n a S S T ( B ) y e x t r a e r
l a t u e r c a r e d o n d ac o n o t r a S S T ( A )
S S T ( A ) ( 0 9 2 6 6 - 6 7 0 1 1 )d e l j u e s o [ 0 9 2 6 0 - 7 6 0 1 6
( B ) ( 0 9 2 7 8 - 4 6 0 1 0 )d e l j u e g o [ 0 9 2 6 0 - 4 6 0 1 1
Fi s.6 -96
E xtraerl a gui ade bol ascon S S T
S S T (09267-7601 1) del l ueso [09260-7601
6]
Fi g .6 -97
S uj etarel ej e estri adocon una S S T(B ) y extraer
l a tuercaredondacon otra S S T(A ).
S S T (A ) (09266-a601 1) y
(3) (09278-46010) del j ueso [09260-46011.
Fig.6-98
E x t r a e r e l e j e e s t r i a d oc o n u n a S S T
ssT 109286
46011l
de invección 6-35
F is.6 -9 9
kG"s rD-r^
-dri l +^îlia^. +.^Á-;^
FrN¡44'
, A
^ rdul l l ti i f el
^l tf i l tj i l l o, col ocar una marca oe
w ^- /l\
I \ referenci aen l a oarte del anteradel árbol de
ry t^.,^^
rgvd5
Marc a d e l a n t e r a
Fis.6-100
Antes de extraer la cestaña de la bomba oe
inyección, medir ia no !rra de empuje y tener en
cu e n t a e s t e v a l o r d e r e 'e . : n c a c u a n d o s e r e v i s eo
VEAS E
se vuelva a montar
SEC C IO N
D E MONTA JE
D E LA BOM BADE INY E CCION
Fis.6- 1 4 9a 6-153
V e r i f i c a r l a r e s i s t e n c i aa l d e s l i z a m i e n t o d e i a
cr e m a l l e r ad e c o n t r o l .
Resistenciaal deslizamiento:
Menor de 120 gr. (4,2 oz.l
Fis.6-102
P a r a e v i t a r e r r o r e s c u a n d o '. - 2 't a d m o n t a r s e ,
c o m p r o b a r l a p o s i c i ó n d e : a 'a l a d e l p i ñ o n d e
c o n t r o l , h a c i e n d o c o r r e r a c 'e - a l e r a d e c o n t r o l
t o t a l m e n t e h a c i a l a i z q u t e r : a ', ' r a c i a l a d e r e c h a .
de invección
U ti l i zandouna S S T (A ) empuj arel al zadorpara

sacarl a S S T(B ).
S S T (A ) (05272-16011) del j ueso [09260-7601
(B l (0927446010)del j uego[09260-4601
_ N OTA -
Conservartodas las piezasde cada cilindro en
perfectoordenen la cajade desmontaje.
'a-69
Fis.6-104
Sujetar el alzador dentro de la cámaradel árbol
d e l e v a s c o n S S T ( A ) y s a c a re l a l z a d o r a t r a v é s
\ del agujero del cojinete del árbol de levas,
S S T (B) utilizando otra SST (B).
SST(A) (09272-760111v
(Bl (09273-16011)
deltueso[09260-7601
\
Fis.6-105
U ti l i zandouna S S T, suj etarel asi entoi nferi or
del resortey sacarl oj unto con el émbol o.
S S T (09275-4601 0) del j ueso [09260-4601 1]
- N OTA _
No tocar las superficiesde deslizamiento
de la
vál vul ade sumi ni stro
con l a mano.
SST
ffi%-
de invección 6-37
Fis.6 -1 0 6
y sacar
Afl oj ar el torni l l o-gui ade Ia cremal l era
l a cremal l era
de control .
Fis.6-107
Sacarel sopote C e l a vál vul ade sumi n¡stro
con
SS T
ssT (09270-76010) del j ueso [09260-7601 6]
Fis.6-108
G i rar l a mani vel ade l a S S T e i ntroduci rl aen l a
r oscade servi ci odel asi entode l a vál vul a
U ti l i zandol a mani vel a modo de pal anca, sacar
conj untamenteel asi ento de l a vál vul a de
sumi ni stro y l a empaquetadura
SS T (09271-76011) del j ueso [09260-76016]
- NOTA -
No tocar las superficies
deslizantes
de la válvula
de suministrocon la mano.
de inveccíón
Fi s.6 -109
INSPECCIONY REPARACIONES
N o t o q ¡ e c o n l a m a n o l a s s u p e r f i c i e sd e s l i z a n t e s
del érncolo de la bomba v de las válvulas de
sumtnrstro
Fi g .6 -110
A n t e s d e i n s p e c ca - ¿ . : : ave todas las piezas
en aceite ligero Iin:c :
L a v a r y l i m p i a r l a s s - : =" : a s e x t e r i o r e s d e l o s
b a s t i d o r e sc o n u n c e o a s - a \ . / ey d e s o b s t r u i r l o s
a g u j e r o sa t a s c a d o sc o n a . : : : 'r c r i m i d o .
Fi g .6 -11 1
DI A F RA G MA
l r¡c ar el :iafrag.na Coir :. :aô No permita
1.-. 3.n.1ra Sasol:ra a:a:: igero, petróleo
-
j . ': i : =- : l d i a f f a g m a
- - . ': : ) : ' . - =: '. a '- '. +: -
Fig.6-112
V A L V UL A DE S UMI NI S T RO
1 T i r a r d e l a v á l v u l a h a c i a a r r i b a . m i e n t r a st a p a
el as¡ento inferior de la válvulacon el dedo
purgar
C u a n d o s e s u e l t a l a v á l v u l a ,d e b e b a j a r r á p i d a -
m e n t e y d e t e n e r s ee n l a p o s i c i ó n e n l a c u a l e l
a r o d e s e g u r i d a dt a p a e l a g u j e r o d e l a s i e n t o
de la válvula.
E n c a s o d e q u e f u e r a d e f e c t u o s a ,c a m b i a r
l a v á l v u l ae n t e r a ,c o m o u n c o n i u n t o .
de inyección 6-39
Fis.6-113
2. C ol oquesu pul garen el aguj erode l a base
del asi entode l a vál vul a.
Insertel a vál vul aen el asi entode l a vál vul a
y apri etehaci aabaj ocon su dedo.C uando
apartesu dedo, la válvuladebevolvera subir
hastasu oosi ci ónanteri or.
En caso de que fuera defectuosa,cambie
l a vál vul a.
Fis .6-1t¿
3. Oui te su pul gardel aguj erode l a basedel
asi entode l a vál vul a
La válvuladebecerrarsecompletamente por
su proplo peso.
En caso de que fuera defectuosa,cambie
l a vál vul a
F is.6 -1 1 5
EMB O L OY CI L I NDRO
Revisarlas partesdeslizantes y, en casode estar
susti tui rtodo
d añadas, el conj unto.
F ig.6 -1 1 6
P ruebade apti tud(pruebade desl i zami ento)
1. Incl i ne l i geramenteel ci l i ndro y sagueel
émbol ohaci aafuera.
2. C uando l o suel te, el émbol o ti ene que
desl i zarse con suavi dadhaci ael i nteri ordel
ci l i ndro,por su propi opeso.
3. H agagi rar el émbol o y repi tadi cha opera-
ción variasveces,en diferentesposiciones.
S i el émbol osequedaenganchado al gunavez
en algunaposición,cambietodo el conjunto.
de invección
Fis.6-117
CRE MA L L E RADE CO NT RO LY
P I ÑO N
R evi sel osdi entesde l a superfi ci ede l a cremal l era
de control y del pi ñón para descubri rposi bl es
daños o desgastey cámbielossi los hallase
ttrl defectuosos
Fi s.6 -1 18
S i fuera preci so desmontarl os,
compruebel a
forma en que están montadosel pi ñón y el
mangurto.
Marca de
r e fe r e n cia
Fi s.6 -119
RE S O RT E
M uel l e pr i nc i pal
\Resorte I vr"rr" lYugLr"9"
varvu ra del r egul ador
,4uel l ede
\ dór lra c onl r ol
n-f,o,o de sumi -
n¡sTro B y28 3B
D atos \ oao
l c n- oi r ud 49.4 m m 37,0 m m 15,6 m m t1,6 m m 18,0 m m
l i er e \1 ,945" ) i 11 ,457" 1 1 7 0 Á"1 2.O 31") 't,496")
l ongi tud 44,O m m 25,9 ñm 15,0 m m 36,5 m m ?7,0m m
i ns tal ado 11,732" 1 11,O2O" l 1 378" ) 11,437" 1 1,063" )
c ar-qa
t- l
15.1 k o 14.42k o ),945 kg 1.057ks 3.30ks
¡ ns r atado l ( 33 tb.) l ( 10 tb.) 2.1 tb.) (2.3rb.) (7 tb.)
Fis.6- 120
A L Z A DO R
R evi sarl os aguj eros
del al zadoren el basti dorde
l a bomba, para descubri r posi bl esdaños o
desgaste
de invección 6-41
F ig.6 -1 2 1
Revisarel alzador,el rodamientoy la chaveta
paradescubrirposiblesdañoso desgaste.
f f i*ffi o
Fig.6-122
Medir la holgura total con el rodamientodel
alzador en posición montada y sustitúyasesi
excedi ese
del l ími teespecii cado.
f
Holguratotal:
Lími te: 0,3 mm (O,O12" 1
Fis.6-123
A RB O L DE L E V A S
Revisarla superficiede las levaspara descubrir
posiblesdañoso desgaste.
Fig.6-124
CO J I NE T EDE L A RB O L DE L E V A S
R evi sarel rodami entov el ani l l o de rodadura
paradescubrirposiblesdañoso desgaste
delnvección
Fis.6-125
T-] CA MB I A RE L CO J I NE T EDE L A RB O L
l.tl DELEVAs
1 Extraer el cojinete frontal con una SST
200141
ssr 109950
Fis.6-126
Conservar cs aros de calce separadamente
para evira' s- :érdida o que se mezclencon
otros caIces
t i}üüüffi
ffi tü';i
Fis.6-127
Utilizando una prensa y una SST, intro-
d u c i r e l a n i l l o d e a j u s t e d e l á r b o d e l e v a s ,l o s
c a l c e sy e c o j i n e t e e n e i á r b o l d e l e v a s .
ssr [0923576010.
Fi g .6 -1 28
Instalar la SST en la tapa del cojinetey sacar
h a c i aa f u e r a e l a n i l o e x r e r i o r d e r o d a d u r a
ssT [092867601I ]
T

inyección 6-43
F is.6 -1 2 9
Introduzcaun nuevoani l l oexteri orde roda-
duraen l a tapadel coj i nete,con unaS S T.
ssr f09608-12o1o)
Fis.6-130
l -._ l 6 S aqueel basti dordel regul adordel cuerpo
IF T l de l a bomba.
Fis.6-131
y
Instal el a S S T en el basti dordel regul ador
SST
extrai gael ani l l oexteri orde rodaduracon l a
S S T.
ssT [0928676011]
Fis.6-132
Introduzca un nuevo ani l l o exteri or de
rodadura del cojinete en el bastidor del
con ayudade unaS S T
regul ador,
ssr [09608-12010]
de invección
Fi g .6 -1 33
Li mpi el assuperfi ci es
de i nstal aci ón
Fi s.6 -1 34
10. Instal euna nueva JUnta y el bastidor del
regul ador.
Fis.6-135
CO MP E NS A DODE R A L T I T UD P A RA
DI E S E L(DHA C)
1. Comprobar la holgura correcta entre la
pestañade la cápsulade paradatotal y el
cuerpodel D H A C .
Holguraal niveldel mar:
0,1 - 0,3 mm
(0,004 - o,012"1
Fis.6-136
D ebi do a que l a posi ci óndel émbol o de-
ô
ÜI
E pendede l a al ti tud, l a hol quramenci onada
.o
8 _ tr ti ene que ser de 0,1 - 0,3 mm, (0,004-
o
O,O12" l más l a canti dadde vari aci óndel
o
5 60 - émbol o,tal comose i ndi caen el qrabado.
o 0, 5 t,o 1 ,5 2 ,o
V a r i a ció n d e t é m b o lo ( m m l
de inyección 6-45
MONTAJE(CUERPODE LA BOMBA)
Montar las píezasen el orden numéricoindicado
en el grabado.
F i g .6 -1 3 7
13
Fi g 6-141
11
F ig 6- 15 5
6-1 56
@-t
g_j- 8 ris o-t+s
cJ 6-147
g-- 12 ris.o-tsz
1. Cilin d r o 8. A l zador
2. Vá lvu la d e su m ¡ n istr oy a sie n to 9. Arbol de levas
3. So p o r te y m u e lle d e la vá lvu la 10. P estañade l a bomba de i nyecci ón
d e su m in ¡ str o 1 1. E j e estr¡ado
4. Cremallera de control 12. Tapón
5. Piñ ó n d e co n tr o l y m a n g u ito 13. P l acade retenc¡ón
6. Asie n to su p e r io r y r e so r te
7. Asie n to in fe r io r y é m b o lo
I

de invección
Fi s.6 - 138
P aramontarel ci l i ndro,hagacol nci di rl a muesca
del ci l i ndro de l a bomba con el di sposi ti vo
de
bl oqueoautomáti codel basti dorde l a bomba.
Fi g .6 -139
Introduzcasuvementeel ci l i ndro de l a bomba
con unaS S T
S S T (09262-76010)
del j ueso [09260-76016]
Fi s.6 - 140
A pretar l i geramente el soported e l a v á l v u l a d e
sumi ni stro, con l a mano.
Ensamblarlo de tal forma que, cuando la

c r e m a l l e r a s e m u e v a a d e r e c h a y a i z q u i e r d a ,e l
piñón gire igualmentehacia la derechay hacia la
i z q ui e r d a .
C u a n d o m o n t e l o s m a n g u i t o s , v e r i fi q u e s u
aot¡tud moviendo la cremallera.
de inyección 6-47
Fig.6-142
U ti l i zandouna S S T, ensambl eel émbol o y el
asiento inferior del resorte,insertandola cara
i mpul sora,marcadacon un número,V l a partede
l a muescadel asi ento i nferi or. mi rando haci a
arri ba(haci ael l adode l a pl acade cobertura.
SST (09275-4601 0) del jueso [09260-7601 1]
F i g .6 -1 4 3
Insertarel alzadoren el bastidorcon unasSST
(A)v (B)
ssr (A) (09272-76011\ v
(Bl (05273-76011) deljuego[09260-76016]
Fis.6-144
E ngranarl a cara i mpul soraen l a ranura del
ci l i ndro, col ocandosu númerode cara haci ael
Núm ero l adode l a tapade l a bomba.
F i s.6 -1 4 5
l ntroduci rel al zadorcon l a S S T (A ) y suj etarl o
con l a S S T(B ).
S S T (A ) (09272-76011) del j ueso[09260-76016]
(Bl (09274-46010) del jueso [0926H601 1]
ssr (A)
de invección
Fis.6-146
Cuandose hayaapretadouno de los soportesde
l asvál vul asde sumi nl stro,moverl a cremal l era
de
control a i zqui erday a derechay veri fi carl a
perfectasuj eci ónde l a cremal l era.
Parde apretamiento:
2,5 - 3,5 ks-m
(19 - 25 pi é-l b)
Fig.6-147
Medi r l a resi stenci aal desl i zami entode l a
de controlcon un di namómetro,
cremal l era para
verificarque la resistenciaes menor de 12Ogr.
14,2 oz.l y que l a cremal l erase desl i zasuave-
mente
Resistenciaal deslizamiento:
menor que 12Ogr. 14,2oz.l
Fi g .6 - 148
Ensamblarel árbol de levas,colocandola marca,
hecha durante el desmonta je, hacia la parte
Delante
f delantera
Fis.6-149
ME DI R L A HO L G URADE E MP UJ E
DE L A RB O L DE L E V A S
[Si seutilizaun manómetrode esfera]
1. Colocarla basemagnética en la pestañade la
bomba de inyeccióny establecercontacto
con la esfera en el extremo del árbol de
levas,
2. Trabar el árbol de levascon un palo de ma-
deray veri fi carl a hol gurade empuj e.
Holgurade empuje:
STD 0,03 - 0,05 mm
(0,0012- 0,0020")
Límite 0,1 mm {0,004"1
\

de inyección 6-49
Fis.6-150
ME DI R L A HO L G URADE E MP UJ E
DE L A RB O L DE L E V A S
lSi seutilizala SST [09287-76010]
l
1. Li mpi arl a pestaña
de l a bombade i nvecci ón
y la SST.
F ig.6 -1 5 1
Montar fi rmementel a S S T en el árbol de
levas
Fig.6-152
E mpuj arl a S S T haci ael l adode l a bombay
hacer contacto de la escalaexterior con la
pestañade l a bomba atorni l l andoel di al
exteflor.
A Leerla escaladel dial exterior.
_ NOTA -
Una unidad del dial exter¡or es equivalentea
0,01 mm (0,0004").
Fis.6-153
Tirar de la SST hacia la parte delanteraV
hacertocar el dial exteriorcon la pestañade
l a bomba,enroscando haci aadentroel di al
exteflor.
La l ongi tud que se puedaatorni l l ares l a
hol gurade empuj edel árbolde l evas.
Holgurade empuje:
sTD 0,03 - 0,05 mm
(0,0012- 0,0020")
Lfmite 0,1 mm (0,004")
t
]
f
r¡
F

de inyección
Fi s.6- 154
Para ajustar la hol gurade empuj edel árbol de
l evas,aumentaro reduci rel númerode arosde
ajuste.
de l osarosmm (pul .)
E spesor
o,1o (0,0039) I 0,16 (o,0063)

0,12 (O,OO47\ | 0,18 (0,0071)
0,14 (0,0055) | 0,50 (0,0197)
- NOTA -
Véase"Cambio del cojinetedel árbol de levas"
Fi s.6- 155 en las Fig. 6-125 a 6-127, paratodo lo referente
al cambiode los arosde ajuste.
Sujetarel eje estriadocon la SST (B) y apretar

l a tuercaredondacon l a S S T (A ) y una l l avede
torsi ón.
S S T (A ) (09266-46011)y
(B l (09278-46010)del j uego[09260-46011]
(44 - 50 pié-lb)
Fi s.6- 156
U ti l i zandouna S S T (B ) hacergi rar el árbol de
levasy sacarla SST (A).
SST (A) (09274-460101v
(B ) (09278-46010) del j uego[09260-46011]
Fi s. 6- 157
Instal arl ostaponesde l a pl aca.
(40 - 5a pié-lbl
de invección 6-51
AJUSTE(CUERPODE LA BOMBA)
Detalles
del ajustedel cuerpode la bomba
Preparativosdel probador de la bomba
T i p o d e boquilla N D -D N 4S D -24A
Bo q ui l l a Presiónde apertura 1 15 - 125 kglcm2 1.636- 1.778psi
Co n d u ctode iny ec c ión Diámetroexterior 6 ,0 mm o,236"
D i á m e troi n te ri o r 2 ,0 mm 0,o79"
L o n g i tu d 600 mm 23,62"
R a d i omín i m od e fl e x i ó n Másde 25 mm 0,98"
T e mp e rat urdel
a c om bus ti
ble 4 0 -45" c 104-113'F
Pre si ó n d e c o mb u s ti b l e
d e alim ent ac ión 0,5 kg/cm2 7 psi
Resistenciaal deslizamientode la cremallerade control:
rp m de la bom ba Res i s t e n c i aa l d e s l i z a m i e n t o
0 Menorde 120 gr. (4,2oz.l

' 50
1.000 Menorde gr. (1,8oz.)
Pre-carrera I 1,9 - 2,0 mm 0,075 - 0,019"
de lacremallera
IPosición decontrola 8,0mm
(0,315")1.
de inyeccipn
Intervalo I OO"t SO'
H o l gur adel alz ador I N /á sde 0,2 mm (0,008" )
AJU STED EL VO LUME NDE INY E CCION

(ParamotoresB)
Po si ción
de
Rev olu c i o n edse Númerode carreras V o l u m e n d e i n y e c c i ó n Lími tede vari aci ón
la cremallera q u es ed e b e nm e d i r
la bo mb a cc. (pul.cúb.) cc. (pul .cúb.)
mm (pul. )
14,0- 16,0
16,0 (0,630) 100 200 (0,85- 0,98) 1,2 (O,O7l
10,0- 10,6
1 1,7 (O, 4611 1.100 200 (0,61- 0,65) o,4 (o,o2)
4,6 - 5,6
8,6 (0,339) 1.000 200 (0,28- 0,34) 0,4 (0,021
2,5 - 4,5
6 ,5 (0 , 256) .123 200
to.15- o.21\
1,0 (0.06)
I
de inyección
(Paramotores2Bl
Posiciónde la Revoluciones
de i nyecci ón Lími tede vari aci ón
c r em aller a de la bomba larrerasmedidasV ol umen
m m ( pul. ) (rp m ) 66.(pul .cúb.) cc. (pul .cúb.)
' 14,0- 16,0

16,0 (0,630) 100 200 (0,85- 0,98) 1,2 (0,071
11, 9 ( 0, 469) 1.100 2oo _ál;?,

,ák9 o,4 (o,o2l
8,0 (0,315) r.ooo I zoo (0 3_ o]51

) o,4 (0,021
6,5 (0,256) 325 500 2'4 - 4,5 1,0 (0,06)

Q,15- O,27\
.,1
(Paramotores38)
Posiciónde la Revoluciones
c r em aller a de la bomba Carreras V ol umende i nyecci ón Lími tede vari aci ón
medidas
cc. (pul .cúb.) cc. (pul .cúb.)
m m ( pul. ) (rp m)
17,0 (0,689) 14,0- 16,0

100 200 (0,85- 0,98) 1,2 (0,071
13,0 (0,512) i 1,3-11,9

1.100 200 (0,69- 0,73) o,4 (0,021
13,0 (0,512) 11,5 - 12,5

1.700 200 (0,70- 0,76) 0,6 (0,04)
4,5 - 5,1
8,0 (0,315) 1.000 200 (0,26- 0,31) 0,4 (o,o2\
6,5 (0,256) 325 500 2,5- 4,5 1,0 (0,06)

(o,15- O,271
l
de invección 6-53
F is.6 -1 5 8
CO MP RO B A CI O NEYSP RE P A RA -
CI O NE SA NT E RI O RE SA L A S
P RUE B A S .
1. Las especi fi caci ones para l a boqui l l a de
prueba y para el soporte de l a boqui l l a,
o son l assi gui entes:
Boquilla ND-DN4SD-24A
Presiónde aperturade la válvuladel
soportede la boquilla
115 - 125 kglcm2
(1.636- 1.778psi l
2. U ti l i zar conductos de i nvecci óncon l as

siguientes especif
icaciones:
Diámetroexterior:
6,0 mm (0,236")
Diámetrointerior:
2,0 mm (0,079")
Longitud:
600 mm (23,62"1
R adi omíni mode fl exi ón:
Másde 25 mm (0,98")
Fis.6-160
Medi r l a i nyecci ónde cada ci l i ndro, com-
parándol acon l a i nvecci ónde un ci l i ndro
esoecif icado.
Incl i ne l os ci l i ndros que deban medi rse,
durante30 segundos,paraextraerel gas-oil
y, a contl nuaci ón,ponga l os ci l i ndrosen
posi ci ónverti caly procedaa l a medi ci ón.
Fis.6-161
Á V eri fi quel a preci si ón
del tacómetro.
Error admisible: +40 rpm.
6. C ompruebeque l as dos col umnasde agua
del tubo en " U " estána l a mi smaal turay
marque el punto " C E R O" de l a escal aa
di chaal tura.
inyección
Fig.6-162
7. Montar el cuerpode l a bombade i nyecci ón
en el orobadorde bombas.
Fi g .6 -1 6 3
Instal arl a escal ade l a cremal l era
de forma
que su punto "Cero" esté en la posición
en la cual la cremallera de control estátotal-
menteempuj adahaci ael l ado del regul ador
y fíj el a de forma que permi ta una fáci l
lecturade lasgraduaciones de la escala-
Fi s.6 -1 6 4
Instal ar l a tapa sobre l a superfi ci ede
montaj e de l a bomba de al i mentaci óny
rellenarla cámaradel árbol de levasde la
bombacon aceitede motor.
Fig.6-165
10. La presi ónde al i mentaci ónde combusti bl e
,44-e**::;1ru#w*t!ü;S I a la bomba de inyeccióndebeser de 1,8 -
2,2 kslcm2 (26 - 31 psi).
11. La temperaturadel combustiblepara poder
procedera la pruebade la bomba debeser
de 40 - 45' C (104- 113" F).
de invección 6-55
Fis.6-166
12. S angrar
el ai redel basti dorde l a bomba
F is.6 -1 6 7
RE S I S T E NCIAAL DE S L I Z A MI
E NT O
DE L A CRE MA L L E RA DE CO NT RO L
Medir la resistencia al deslizamiento de la
cremallera de control con un dinamómetro de
resorte con escalade lectura directa.
R evol uci ones
B esi stenciala desl i zami ento
de l a bomba
0 rpm l V enorde 120 grs. (4,2oz.l
1.000rpm Menorde 50 grs. (1,8 oz.)
Fis.6-168
A J US T A RL A DI S T RI B UCI O DE
N LA
I NY E CCI O N
1. A ntesde l a carrera(P arael émbol ono 1)
(1) Fi j ar l a posi ci ónde l a cremal l era
de
controla 8,0 mm (0,315" ).
F ig .6 -1 6 9
(21 Af lojar el grifo del rebosaderodel
soportede l as boqui l l asdel bancode
pruebasde bombas.
(3) La presi ón de al i mentaci ón de
combusti bl ea l a bomba de i nyecci ón
debe estarsituadaen la parte alta de
la escala.
inyección
Fis.6-170
(41 U ti l i zandouna S S T,si tuarel al zador
no 1 en P MI v col ocarl a esferadel
cal i brador en el al zadorno 1.
SST (09283-46010) del jueso
[09260-4601 1]
F ig .6 -1 71
(5) H acergi rarel árbolde' l evas en sent¡do
horario y medir la elevación del
émbol o no 1 . cuando el émbol o se
mueve desde PMI a la posición de
i ni ci ode i nyecci ón-(H astael puntoen
que se detieneel flujo de combustible
del conductodel rebosadero).
Antesde la carrera:
1,9 - 2,0 mm
(0,075- 0,079")
de invección 6-57
Fis.6-172
(6) S i l a pre-carrera
nc se ral l a deni roce.
l ím¡te de l as eso+ c':¿:i
' ¡¡es, uti l i T¿.
una S S Ty a¡ustari --Á
a -..¿.a.' ,¿.-= a
de aj ustedel al zador
SST (0928046010)ce -=::
[09260-4601 1]
- N OTA -
Puedensuministrarse 15 cuñas,cadauna oqr urE
variación en su espesorde 0,1 mm (Q,gtg4¡¡.¡
desde0,1 a 1,4 mm (0,0004 - 0,055") y &
0 ,15 mm (0,006" ).
F is .6 -1 7 3 2. l nterval ode i nyecci ón
(1) Tomando como base l a posi ci ónce
momento de i ni ci o de i nyecci ónce
ci l i ndro no 1, i nspecci onary aj -:s:a'
l os ángul os de i ni ci o de i nY ecci i -
en el ordende la invección.
(2\ A ngul osde i ni ci ode l a i nyecci ón
C i l i ndro
Angulo inicio de inyeccio"
N o.
0
3 8 9 " 3 0 '- 9 0 " 3 0 ',
4 1 7 9 '3 0 ', - 1 8 0 '3 0
Fis.6-174
2 2 6 9 '3 0 ' - 2 7 0 ' 3 0
(3) S i l os ángul osde i ni ci o de i nyecci ó.

no seencuentrancomprendidos denrr:
de l os l ími tesespecii cados,
f aj ustarl cs
por el mi smoprocedi mi ento que pa!' a
ra pre-carrera_
H ol gurade l a vari l l ade l evantami ento:

(1) U ti l i zandol a S S T (A ), i ntroduci r :
F is .6 -1 7 5
gal gade 0,2 mm (0,008" ) de l a S S -
(B ) entreel asi entoi nferi ordel res:--:
y el calce de ajuste y hace' i -='
lentamenteel árbol de levas
S S T(A ) (09280-46010) derj -= ¡:
[09260-4601 1) v
(B ) [09288-460i1]
(21 E l árbol de l evasdecz = :c- | --{
fáciImente
Holgurade la varilladc lkrvame
mientoi
Másde 0.2 mm {@.(W-}
6 -58 SISTEMA DE COMBUSTIBLE- Bomba
de inyección
Fi 9 .6 - 176
(3) S i l a hol gurade l a vari l l ade l evanta-
mi entoes i nferi ora O,2 mm (0,008" ),
volver a verificar y ajustar la pre-
carrera.
Pre-carrera: 1,9 - 2,0 mm
(0,075- 0,079")
(41 Volver a comprobar y a ajustar el

ángul ode i ni ci ode i nyecci ón.
C i l i ndro
A ngul ode i ni ci ode i nyecci ón
N o.
1 0
3 8 9 " 3 0 ',- 9 0 '3 0 '
4 1 7 9 '3 0 ', - 1 8 0 '3 0 ',
2 269" 30',- 270" 30'
A J US T A RE L V O L UME NDE
I NY E CCI O N
1. Antes de medir el volumen de inyección,
hacerfuncionardos o tres vecesla palanca
de la bomba de inyección,a fin de esta-
Fi g .6- 178 bi l i zarel vol umende i nyecci ón.
Medi r el vol umende i nyecci ónen cadauna
de l as posi ci ones de l a cremal l erade con-
trol y en cadanúmerode revoluciones de la
bomba.
Para motores B
Pos¡c¡ón de la
Rev de la Volumen de L ím i te d e
cremallda de Carr€ros
bomba ¡nyÉc¡ón var¡ación
conttol mdidrs
ñm lpul )
fpm cc. (pul cúb-) cc ( p u l .cú b .)
r6,0 (0,630) r00 2@ t4,o - 16.0 12 tO,O7l

(0.85- 0,98)
I u,u - tu,o
I r .7 ( 0 461) I roo 200 04 {oo2)
{0.61 - 0,65)
4,6 - 5,6
8,6 (0,339) | 000 200 o,4 to.ozl
{028 - 0 34}
2,5 - 4.5
6.5 (0.256) 325 500 1,0 (0,06)
to,15 - o27l
Para'motores
28 Paramotores38
Pos¡cióñ de la Posición de la
Rd de la Volumen de Límite de Rw de la Volumen de L ím i te d e
crema llsa de
DOmOa
Carreras ¡nyec¡ón variación cremallera de Carreras
con lfol m€didas oom@ Inyecron va fl a cto n
r 9m cc (pul cúb ) cc (pul cúb ) control medidas
ñ m (pul ) fpm cc (pul cúb l cc ( p u l .cú b )
mm (oul l
r 6,0 (0.630) 1m 200 14.0- ' ,t6.0 | 2 IO,O7! 14.0 16,0
f0,85- 0,98) | 7.5 (0,6891 100 2@ (0.85 - 0.98t 1,2 tO.O7l
' Í.0 - t 1.6
I 1.9 (0.469t 1 -1 m 200 0,4 (0.02) r 3.0 ( 0,512) 200
11,3-11,9
o.4 to02)
10,67 - 0,71t 1.100 {0.69 - 0 73)
4,3- 5.1
8 . 0 { 0.3 1 5 ) 1 000 200
{ 026- 03r ) 04 ( 002) 13,0( 0,512) 1 700 200
11 ,5 12.5
0 6 {o.04)
(0,70 - 0.76)
2.5 - 4.5
6,5 (0,2561 500 0 006 4,3 -5,1
(0,15 - 0,27) 8.0 ( 0,315l 1 000 200 (0,26 - 0.31) 0.4 (0.02)
2.5 - 4,5
6 5 (0.256) 325 500 0 006
10,15 - 0.271
,ü
invección 6-59
F ig.6 -1 7 9
3. Paraajustarel volumende inyección,aflojar
el torni l l o de bl oqueo del pi ñon y hacer
girarel manguitode control.
MONTAJE
(RE G UL A DO R
CO MB I NA DO )
Montarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado
en el qrabado.
Fis.6-180
1 ns o-rer 6 rig.o-t as
Fis 6- 182
3
1. Gu ía de bolas 6. Tapa del regulador

2. Bo la d e a ce r o 7. D i afragmay vari l l a de conexi ón
3. Corredera 8. R esorte pri nci pal y cuña de
4. Pa la n cad e la cr e m a lle r a aluste
de control 9. Bastidor del diafragma
M u e lle d e co n tr o l d e ve lo cid a d 1 0 . D H A C y soporte
F is.6 -1 8 1
Sujetarel eje estriadocon la SST(B) y apretarla
tuercaredondacon SST (A).
S S T (A ) (09266-67011)del j ueso[09260-76016]
(B't @527846010)del jueso [09260-4601 1]
(37 - 43 pié-tb)
de inyección
Fis.6-182
A pl i cargrasaen el huecode l a guía de bol asv
col ocarsei sbol asen l a ranura.
C ol ocarl a correderasobrel a guíade bol as.
Fi g .6 -1 tB
R evesti con
r una l i g e r a c a p a d e s e l l a d o r l í q u i d o
la nuevajunta de l a t a p a d e l r e g u l a d o r ,a n t e s d e
i nstal arl a.
Fi g .6 -1 8 4
A fin de mantener la cámarade vacío total-
mente estanca,revestirel bastidordel diafragma
y l a cápsul al i brecon grasa.
de invección 6-61
AJUSTE
(RE G UL A DO R
CO MB I NA DO }
Diagrama del Regulador
de características
Combinado(ParamotoresB)
F is.6 -1 8 5
N E U MA T T C o__
sE c c lo ND EL R EGU L A D OR
Bomba:600 roml
€' 8bo
T?U
600
r tn( 9
O@r N
P osi ci ónde l a cremal l era
¡ tor (mm)
ce.ñ ñ o de control
S EC C IO ND EL REGULA DORME CA NICO

(SerieBJ40) (Series
8U20,30)
fV".'"' 450 t. At_-.]
1 1,7
o
o
o^
6,7 - 8,3
oE
o
E-o
E!
E 5
'-o a
Oo
G!
R e v . d e l a 5 6 ¡ ¡ !¿ ( r p m ) Rev.detauo-u" tipll
Volumen Totalde Inyección (Paramotores B)
Modelo me d i d a s
Car r er as Rev . de la bom ba V acío V ol umentotal de i nyecci Ón
150 mm A q 10' l.0 - 105,0cc.

BJ4 0 500 1 .1 0 0rp m (5,91pul . A q) (6.16- 6,41 pul .cúb.)
120 mm A q 101,0 - 105,0cc.

BU20,30 500 1 .1 0 0rp m (4,12 pul. Aq) (6,16- 6,41 pul .cúb.)
invección
del Regulador
Diagramade Caracteristicas
Gombinado (Paramotores 28)
Fi s.6 -186
S EC C IO ND EL RE GULA DORNE UMA TI CO
E
E
Po sició nd e l a cremal l era

d e co n tr o l (mml
SEC C IO ND EL RE GULA DORME CA NIC O
lVacío:470mm Aq I
o
o
E
o^
OE
oE
o
Fb
oo
Oo
VolumenTotalde Inyección(Paramotores28)
Medidas
Carreras Revoluciónes
de la bomba Vacío V ol umentotal de i nvecci ón
200 mm Aq 106,0- 110,0cc.

500 1 .1 0 0rp m (7,87pul . A q) 16,47- 6,71 pul .cúb.)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - Bombade inyección G-G3
del Regulador
Diagramade Caracteristicas
Combinado (Paramotores 38)
F ig .6 -1 8 7
SE C C I O NDEL R EG ULA DORNE UMA TICO
E
E
o
I
o
Posición de la cremallera
d e co n tr o l ( m m )
S EC C I O ND EL R EGULA DORME CA NICO
Vacío: 4O0mrn Aq
12,8-13,2
@
o
o
8, 5. 11, 0
oE ménosde
!: 9,5
o
!E
Eo O
E
oo
Re vo lu cio n e sd e la bomba (rpml
VolumenTotal de lnyección(Paramotores3Bl
Medidas
Carreras levoluciónesde la bomba VacÍo Volumentotal de inyección
260 mm Aq 114,O- 118,0cc.

500 1.100rpm (i 0 , 24 pul . A q) (6,96- 7,20 pul .cúb.)
de inyección
Fig.6-188
P RUE B ADE HE RME T I CI DA D
1. Fi j arl a bombaa 600 rP m.
Fi g .6 -1 89
Medir el tiempo que tarda en reducirseel
vacío de la cámarade vacío a 480 mm Aq
5OOmm Aq (18,90pul . A q).
48O mm Aq P érdi dade vacío Tiempo

D e 500 mm A q a 480 mm A q Más de
(19,69 pul . A q) a (18,90 pul . A a) 10 segundos
3. E n caso de que l a hermeti ci dadfuese i n-

volver a reapretarel bastldor
satisfactor¡a,
segundos
A la bomba de del diafragmay verif¡carel diafragma.
inyección
Fis.6-190
A J US T A RL A P O S I CI O N
I NI CI A LDE
L A CRE MA L L E RADE CO NT RO L
1. R egul arel vacíoal val orespeci¡cado.
f
_ NOTA _
Cuando se altere el vacío, situarlo en el valor
especificadodespuésde haberlodescompensado
bastantey leer la graduac¡ónde la escalacuando
sequedeequilibrado.
600 mm Aq (8, 28)
40O m m A q ( 3 8 ) A la bomba de
i n y e cció n
Fi g .6 - 191
C omprobar l a posi ci ón i ni ci al de l a cre'
mal l erade control .
P osi ci ónde l a
R ev. de l a Vacío
cremal l erade
Model o bomba mm A q
(rpm) (pul . A q) co ntro I
mm (pul .)
B 600 600 (23,62) 11,7 (O,4611
zó 600 600 (23,62) 11,9 (0,469)
JÚ 600 400 (15.75) 13,0 (0,512)
de invección 6-65
F ig.6 -1 9 2
3. A j ustar l a posi ci óni ni ci al de l a cremal l era
de control , haci endogi rar l a cápsul ade
oaradatotal
F is.6 -1 9 3
S i el regul adorva equi padocon un C om-
pensadorde A l ti tud P ara D i esel (D H A C )
ajústeseésteen lugarde la cápsulade parada
tota| .
Fis.6-194
A J US T EDE L RE S O RT E
P RI NCI P A L
1. V eri fi car l a posi ci ónde l a cremal l erade
control .
Vacío 2 A j ustar l a posi ci ón de l a cremal l erade
( m m Aq )
( control ,aumentando el númerode cuñasdel
resorteprincipal.
Espesorde la cuña:
0,5, 1,0,2;0,3,0mm
(0,020,0,039,0,079,0.118")
- NOTA -
Paraelevarla posiciónde la cremallera:
aumentarel espesor de lascuñas
F ig .6 -1 9 5 Pararebajarla posiciónde la cremallera:
reducirel espesorde lascuñas
R ev. de V acío P osi ci ónde l a

Model o
a bomba mm A q cremal l era
de motor (rpm)
(pul . A q) mm (pul .)
600 1 1 , 4- 11,7
125.201 @.449- 0.461l.
B 600
750 9.3- 10,7
Q9,53't (0.366- 0.421)
t s b- o O
aqññ
o-ññ-.
de invección
Fis.6-196
Motores 28 R ev. de V acío P osi ci ónde l a
Model o
l a bomba mm A q cremal l era
de motor (rpm) (pul . A q) mm (pul .)
11,5- 11,9
700 127,561 (0,453
- 0,469)
28 600
9 , 3 - 10,9
800 (31,50) (0.336
- 0,409)
Posición de lá cremálrer¿
Fis6-197
Motores 38 1. R ev. de V acío P osi ci ónde l a
Model o
l a bomba mm A q cremal l era
l e motor (rpm) (pul . A q) mm (pul .)
1 2 , 6- 13,O
610 t24.O2\
Q,496 - 0,5121
3B 600
9.7- 11,3
E
E
740 129.131
l'o,382- O,4451
Pos¡c¡ón d€ la crem¿llera
Fis.6-198
Si la oosiciónde la cremallerade control no
se hal l acomprendi dadentro de l os l ími tes
de las especificaciones, revisar el resorte
pri nci pal .
Longítudl¡bre: B y 28 45,6 mm
( 1,795" 1
38 51,6 mm
(2,O31"1
Fi g .6 - 199
4. Una vez completado el ajuste, volver
veri fl carl a posi ci óni ni ci al .
P osi ci óni ni ci alde l a cremal l era
decontrol
P osi ci ónde l a
R ev. de V acío
Model o cremal l erade
a bomba mm A q
l e motor (rpm) (pul . A q) control
mm (pul .)
Posición la cremallera
de control
ó 600 600 Q3,62], 11,7 (O,461!.
zó 600 600 (23.62) 11 , 9 ( 0 , 4 6 1 )
Jó 600 400 ( 15,75) 13,0 (0,512)
invección 6-{7
Fi9.6-200
AJUSTARLA CAPSULADEL MUELLE
DE RA L E NT I
1. Verificar la posición de la cremallerade
control .
Posrció. c¿ €
R ev. de v ac l o
Model o úT 'i az =z
la bomba m m Ao
de motor (rpm) l ^.,r ¡ ^t @ n:i c
\v u¡ ¡ ñv , m m f AJ ,-
B5o(33,46)
r.Á3_3k
7 , 't - 7 3
B 600 950 (37,40)
@,2AO -OB7l
( 4 3 , 3 1 5,3-7.3
1.100 )
@,209- Omtl
Fis.6-201 5,6 - 6.6
1.200 @7,241
@,22O-O2ffi1
28 600
7,3-7,5
1.000 (39.37)
19,297_ o)9sl
7.3-7,5
1.O00(39,37) @.287- O29.sl
3B 600
5,6 - 6.6
1.200 147.241
@.220-O2úl
2. Utilizando una SST, ajustarla posiciónde
la cremallerade control. haciendogirar el
muel l ede ral entí.
SST (09282-76010) del jueso [0926G76o16]
Ftg.6-2O2
Motor B (BJ40l (8U20, 3ol AJUSTARLA SECCIONDEL
R E G UL A DO RME CA NI CO
1. Fi j arel vacíoal val orespeci fi cado.
2. Verificar la posición de la cremallerade
E I r,'
control .
q E 6.7-8 ,3
8,8- I O/4
Vacío P osi ci ónde l a
Model o R ev. de
mm A q la bomba cremallera de
le motor control
¡h (pul . A q) (rpm)
fs ' ó6 mm (pul .)
Éñ ó 11,7
ooo 1.800 (0,461)
Rcv de l! Rév d€ la
bomb6 kpml bomba {rpm) B 1 1 , 5- 1 1 . 7
(8J40) 450 117,72l 1.820 (0,453- 0.461)
Fis.6-203 2.050 6,7 - 4,3

@,264- 0,3271
1.920 1 't , 7
(0,461)
ó
(BU20 450 (17,721 1.940 1 1 , 5- 1 1 , 7
(0,453- 0.1161 |
v 30)
88 - 10.4
2.050 (0,346
{E
- O.4@t
1.830 11p
ib
(0.4G))
1.850
',0]i4_l]&,
28 470 (18,50)
I oÁ n 85 - 11.O
(0.335 - 0.€3)
? ñÁn Menos de 9,5

(o.3741
invección
Fis.6-204
Motor 38 P osi ci ónde l a
V acío R ev. de
Model o cremal l erade
mm A q l a bomba
12,8-13,2 le motor (pul . A q) (rpm) control
mm (pul .)
1 2 , 8- 13,2
8,5-1 1,O 1.700 (0,504-
E 0.520)
bE 9,5
6E
1 2 , 6- 13,O
1.750 (0,496- 0,512)
E!
3B 400 (15.75)
8,5- 11,0
1.950 (0.335- 0,433)
Menor de 9,5
2.050
8 3
F.t
PB
qo-
@,3741
Revoluciones de la bombá EN
Fi g .6 - 205
3. Ajustar la posición de la cremallerade
control haciendo gi rar el torni l l o o e
control de velocidad.
Fis.6-206
V O L UME NT O T A L DE I NY E CCI O N
.l
. Antes de procedera medir el volumentotal
de i nyecci ón,hacer funci onardos o tres
vecesla palancade la bomba de inyección,
a fi n de estabi l i zar
el vol umende i nyecci ón.
2. Medi r el vol umentotal de i nvecci óna 500
carreras.
R ev. de V acío V ol umen total

Model o de
la bomba mm A q de i nyecci ón
motor (pul . A q)
{rpm, cc. (pul .cúb.)
B 1.100 1 5 0 ( 5 , 9 1 ) 1( 6
0 1, 0 - 1 0 5 , 0
(8J40) , 1 6- 6 , 4 1 )
B
Fig.6-2O7
(8U20,30) 1. 1 0 0 120 14,721 ( 6 .111 0 ,0- 105,0
6- 6 . 4 1 )
06,0 11 0 , 0
zó 1 . 1 0 0 200 17,87]| 6 , 4 7-
- 6,711
Jó 1 . 1 0 0 260 (10,241 1 4 , 0- 118,0
6,96 - 7 201-
3. S i el vol umentotal de i nyecci ónno se hal l a

comprendi dodentro de l os l ími tes de l as
espec¡fi caci ones, aj ustarl ohaci endogi rar l a
cápsulade paradatotal o el Compensador de
A l ti tud D i esel(D H A C ).
SISTEMA DE COMBUSTIBLE Bomba
de inyección 6-69
-
INSTALACION
Instalarlas piezasen el ordennuméricoindicado
en el grabado.
Fis.6-208
Fig 6-21 8
u#to
urK 1. Bomba de inyección

2. Conducto de aceite
3. Conducto de combustiblw
4. Varilla de control
a5. Mangui to de vi ni l o
6. Conducto de inyección
7. Manguito de combustible
Fis.6-209
S i tuar el ci l i ndro no 1 en posición de PMS/
compresión.
Fis.6-210
A Alinear las marcasde referenciadel eje estr¡ado

de l a bombade i nyecci óny del ej ede i mpul si ón
tr del di stri bui dor,cuandose ¡nstal el a bombade

i nyecci ón.
- NOTA -
Aplicar una capade grasaMP en lasestrfas.
T_
!I
de invección
Fig.6-211
S i tuar l a l ínea de período de i nyecci ónen su
posi ci ónanteri or.
Lfnea de perlodo
de inyección
Fig.6-212
U na vez termi nadal a i nstal aci ón, sangrarel ai re
del si stema de combustl bl e.
(i ) A fl oj ar el tapón del sangrador del fi l tro de
combusti bl ey hacerfunci onarl a bombade
cebadohastaque no exi staeml si ónde ai re
en el f i l tro de combusti bl e.
(2) A pretarel tapón del sangrador del fi l tro de
combusti bl e.
_ NOTA _
Tenercuidadode que el combustibleno salpique
los manguitosdel radiador.
Fis.6-213
(3) A fl oj ar el tapón del sangrador
de l a bomba
de i nyecci ónV hacerfunci onarl a bombade
cebado,hastaque no exi staemi si ónde ai re
en l a bombade i nvecci ón.
(4) E nroscarl a mani j ade l a bombade cebadoV
bl oquearl a.
_ NOTA _
Aségurese de bloquearla manijade la bombade
cebadoANTES de reapretarel tapón del sangra-
dor de la bombade inyección.
Fis.6-214
(5) Reapretarel tapón del sangradorde la bom-
ba de i nvecci ón
de inveciión 6-7 1
Fi g .6 -2 15
(6) Aflojar todas las tuercasde unión del con-
ducto de inyección,en el ladodel soportede
l a boqui l l a.
Fis.6-216
(7) Hacergirar el motor con el pedaldel acelera-
dor apretadoa fondo
Fig.6-217
Hacer girar el motor con Ia manivela,para
sangrarel ai re y expul sarel combusti bl e
del
conductode inyección.
Parde apretamiento:
2,0 - 3,0 kg-m
(15 - 21 pi é-¡bl
_ NOTA -
Arrancar el motor e inspeccionar todos los
conductos para descubrir posibles fugas de
combustible.
F ig .6 -2 1 8
V eri fi car l a vel oci dada ral entí del motor así
como l a vel oci dad máxi ma.
VEASE
PUESTAA P UNTODE L
MOTOR
Fig.2-55a2-60
SISTEMAEDIC
(CONTROL ELECTRICO DE
I NYEC C ION
D IE S E L)
P á g in a
DIAGRAMA
DE FUNCIONAMIENTO. 7-2
CIRCUITO
DELSISTEMAEDIC. 7-2
VERIFICACION
DE FUNCIONAMIENTO 7-3
MOTORDE CONTROLDE COMBUSTIBLE. 7-4
+_
7-2 S I S T E M A D E AR R A N OU E - D i a g rama C i rcui todel si stemaE D IC
de funci onami ento,
DIAGRAMA
DE FUNCIONAMIENT
' Fis.7-1 ''!4 ;
Motor de control
de combusti bl e
B o m b a d e i r i y e cció n
a
Lateral del motor de
control de combust¡bl e
I nterru otor de
presión de aceite Re lé d e control
d e co m bust¡bl e
. Bater ía
i
I
T
I
Lateral del relé de
l nterruptor de
:
c on t r o l d e c o m b u s t i b le
arranque
CIRCUITO
DELSISTEMAEDIC
Motor de l--
"ontrol
de combusti bl e
i
F u sib le d e l L u z d e a viso de bai a

l2v M o to r p r e sió n d e a cei te
Lateraldel relé de
co n t r o l d e c o m b u stib le
o
o
o o
.o
É. o
Rel é de control de combusti bl e

defuncionamiento
SISTEMA DE ARRANOUE - Verificación 7-3
Fig.7-3 VERIFICACIÓN
DE
FUNCIONAMIENTO
S O B RE -I NY E CCI ODE
N A RRA NO UE
C uando el arranquese si túa en posi ci ónde
" S TA R T" , l a pal ancade l a bombade i nyecci ón
debería moverse hacia la posición de sobre-
i nyecci ón.
A: 41"
35o (con DHAC)
Fig.7-4 DE L A RRA NO UE
DE S P UE S
(Posición
de marcha)
Una vez puestoen marchael motor, la palanca
del motor de controlde combusti blve l a pal anca
de la bombade inveccióndebenhallarsesituadas
entrelasdos marcasde referencia.
B: MotoresB y28, 19,5"
Sobre;invección Motores 38 22,5"
Marcha
P A RA DADE L MO T O R
Cuandoel conmutadorde arranquese pasaa la
posi ci ón" LOC K " , l a pal ancade l a bomba de
inyección debe mciversehacia la posición de
paradaV el motor debepararse.
C: MotoresB y2B 49"
Motores 38 52"
p"ro{cJ Marcha
'F'ig.l-a P RE V E NCI O N
DE RO T A CI O N
I NV E RS A
Poner en marchael motor v llevar a tierra el
conectordel ¡nterruptorde presiónde aceite.
A l real i zarestamani obra,l a pal anca
de l a bomba
de inveccióndebe moversehacia la posiciónde
paradaV el motor debedetenerse.
/,-,,
p¿rs \ciMarcha
7 -4 S I S T E MA D E AR R A N OU E - Motorde control decombusti bl e
Fig.7-7 MOTORDE CONTROLDE

R COMBUSTIBLE
z@
E X T RA CCI O N
Sacar la varilla de conexión (1) v el motor de
control de combustible (2)
Fi s.7 - 8
IN S P E C C ION
1 Medi r l a resi stencientre
a el termi nal" M"
y er cuerpo
Resistencia:
Tipo 12V aprox.0,8 ohmios
Ti po 24V aprox.3,3ohmi os
2. V eri fi carl a conti nui dadentre l astermi nal es
D, S y q, I egpudtruruide4asposiclones del
motor
J D ol
P osi ci ónde paro \-/- -r-\

Fis.7-9
P osi ci ónde marcha C- -C
P osi ci ónde sobrei nyecci ón G
I NS T A L A C¡O N
1 Instal arel motor v l a vari l l a de conexi ón
en ordeni nversoal de su desmontai e
- NOTA -
La palanca del motor de control de combustible
y la palanca de la bomba de inyección deben
situarseentre las dos marcas.
Fi 9 .7- 10
2. an.:ut? necesari o,aj ustarl a l ongi tudde l a
A
^/ : \ vani l aoe conexron
D EA R R A N Q U E
S I STEM A
Página
CIRCUITO
DELSISTEMADE ARRANQUE. 8-2
SISTEMADE PRECALENTAMIENTO 8-4
RELEDE ARRANQUE
Y MAGNETODE
SOBREINYECCION 8-7
ARRANQU E 8-8
S I S T E MA D E AR R A N OU E - C i rcui todel si stema
de arranque
DELSISTEMADE ARRANQUE
CIRCUITO
ParaBJ60
Fi g .8 - 1
R e l é d e l a bu jía
C ommutador del
¡ncandescente
arranoue
J-
T
I
J-
T
--.i- I
T
+
_J_ Termi nal 30
I: Termi nal 50
12V 24V
Fis.8-2
del precalenta-
1
T
T_L I
i
I
I
J- I
=
'l2 v 24V
(Canadal
SISTEMA DE ARRANOUE - Circuito
delsistema
dearranque 8-3
ExceptoBJ60
Fis.8-3
Commutador del arranque
Commutador del arranoue
t
_i_ +
i-
Magneto de
sobreinyección
(ecepto CEE,
ARL y
Canadá)
Bul ía incandescente
t_
:
J-
=
Terminal 30
12V Terminal50
24V
F ig .8 -4
Conmutador del arranque
Combinador de la
buj ía incandescen
Buj ía incandescente
I
I
T
.-----¡
=
12V 24V
8-4 S I S T E M A D E A R R AN O U E - Si stemade precatentam¡ento
Fis. 8-5 SISTEMADE

PRECALENTAMIENTO
I NS P E CCI O N
Regulador del precalentamiento
(paraBJ60)
1. C on el conmutadorde arranqueen posi -
ci ón G. comprobarel ti empo oue tarda en
pasados15 seg. apagarse la luz de incandescencia.
Tiempode incandescencia a OoC(32'Fl
(O0'o'oa + Apagarse
Aprox. 15 segundos
Fis.8-6
2. C uandoel motor V a estéfunci onandocon
el di stri bui doren marcha,veri fi carque ha
desapareci dol a conti nui dad entre l os
termi nal es 2 y 3 del regul ador
de precal enta-
m¡enIo
Fis.8-7
Combinador de la BujiaIncandescente
(exceptoparaBJ60)
1. C on el conmutadorde arranqueen posi ci ón
de GLOW ,comprobarcuento ti empotarda
en encendersel a l uz de i ncandescenci a.
Tiempode incandescencia a 0"C (92"Fl
pasados
15 seg. Aprox. 15 segundos
+ Encenderse
Fis.8-8
S i el ti empode i ncandescenci esasuperi ora
30 segundos, posi bi l i da-
revi sarl assi gui entes
oes:
buj ía incandescente
(1) C i rcui toabi ertoen el cabl eado
(21 C onexi ónf l oj aen unatermi nal
(3) C onmutador quemadoo rel ésal tado
(41 Bujía abiertao combinadorabierto
ABIER TA
r
SISTEMA DE ARRANOUE - Sistema

deprecatentamiento 8-5
Fig.8 -9
3. S i el ti empo de i ncandescenci f uese
a i nfer,cr
a i 5 segundos, posl bi' -
revi sarl assi gui entes
Buj í a inc a n d e s c e n t e dades.
(1) C ortoci rcui to en el cabl eado
(21 C ombi nador o bujía ci rcui tados
combinador de la bujÍa
in ca n d e sce n te
Fis.8-10
Para BJ6O
CO RRI E NT EDE CA RG A
Amperímetro 1 . S acarel conectorde l a buj íai ncandescente
2. C onectarel amperímetroentre el cabl e ::
B ulía
incandescen
te l a bujía y unabuj ía.
3. Gi rar el conmutadorde arranouee ' a .,t
si ci ón G (l ncandescenci ya) medi r l a :,c-
rflente de carga una vez transcurridos-'r,os
R e g u la d o rd e l 40 segundos.
Drecalentamiento
Corrientede cargapor cadabujía:
BJ60 tipo 12V 7,2 - 9,8 A
tipo 24V 3,8 - 5,2 A
exceptoBJ60
Fis.8-11 tipo 12V 7.6 - 1O,4A
Excepto BJ60 tipo 24Y 4,1 - 5,5 A
Amperímetro
Re lé d e la b u jía
incandescente R E S I S T E NCIDE
A L A B UJ I A
Bujía
incandescente I NCA NDE S CE NT E
Medir la resistencla
de la bujía incandescente
Begulador Resistencia a 20 C (68 F)
BJ60 tipo 12V 1,2 O
tipo 24V 5,1 O
exceptoBJ60
tipo 12V 0,9 O
Fis.8-12 tipo 24V 4,3 Q
- NOTA -
1. Téngasecuidado de no dañar los tubos de
la buj ía incandescente.
Esto podría ser causade un circuito ablerto
o acortarla vidade la bujía.
2. Evitar que penetreaceite o gasolinaen la
bujía cuandoselimpie.
3. Una vez realizadala inspección,limpiar C
aceite de los terminales de la bujía irr
candescentey de la arandelade baquelitl
oon un paño seco.
8-S S I S T E M D E A R R AN O U E - Si s te made precal entami ento
Fis.8-13
RE L E DE L A B UJ I A
I NCA NDE S CE NT E
1. Ti rar a tope del estrangul ador o desconectar
los cablesdel conectordel motor del sistema
E D IC ,a f i n de evi tarque se puedaproduci r
un arranque imprevisto y accidentaldel
m010r.
Fi g .8 -1 4
2. C uandose gi ra el conmutadorde arranque a
l a posi ci ón de S TA R T, debe regi strarse
vol taj een l a termi nalS T.
Reléde arranqueY magnetode
S IS T EMA D E A R R AN O U E - sobrei nvecci ón 8-7
RELÉDE ARRANQUE
Y MAGNETO
- hrul DEsoBREtNYEcctóN
lu I r NSPEccr oN
RE L E DE L A RRA NO UE
C omprobarl a exi stenc¡ade un soni do" C l i ck"
cuando el conmutadorde arranquese gira a la
oosiciónSTART.
Fis.8-16
MA G NE T ODE S O B RE I NY E CCI O N
(ExceptoparaCEE,ARL y Canadá)
C omprobarsi l a pal ancade l a bomba de i n-
yección pasa a la posiciónde sobreinyección,
cuando se gira el conmutadorde arranquea la
posi ci ónS TA R T.
F ig.8 -1 7
A: 4,5" (SerieBJ)
SerieBJ SerieBU, BB
20o (SeriesBU, BB)
B: 150
C: 25"
sobre-
inyección
paro -
marcna
F ig.8 -1 8
Cuando se conecte el cable de conexión del
magnetode sobreinyección, situar la superficie
term¡naldel núcleo del magnetoen la forma que
se muestra
en el grabado.
8-8 SISTEMA DE ARRANOUE - Arranque
ARRANQUE
CORTETRANSVERSAL
Fi g .8 -19
SISTEMA DE ARRANOUE - Arranque 8-9
Fig.8 -2 0 PRUEBA DE RENDIMIENTO

Pruebade rendimientoen vacío
1. Asegureel arranque
en un tornooarae'.,i:a
accidentes.
Fig.8-21
Conecte el arranquea la batería en la for-a
que se indica en el grabado.
Polo positivo
Batería (+ ) A m p e r - a 1 '- -
-
Amperímetro (-) - Termin¿ I -
Polo negativo
Batería (J + B a s t i d o r i a =" ='
Fis.8-22
3. Conecte el cable de positivo al termln¿
50.
S i el arranquemuestrauna rotaci óncontl -
nua y suave,con el pi ñón sal tandohacl a
afueray generando una corri entemenora l a
especificada,la pruebaessatisfactoria.
icada:
Corrienteespecif
tipo 12V menosde 1804
tipo 24V menosde 90A
Fig.8-23
P RUE B ADE L CO NMUT A DO R
MA G NE T I CO
- NOTA _
en un breveperíodo
Cadapruebadebe realizarse
de tiempo (3 a 5 segundos)a fin de evitarquc
puedaquemarsela bobina.
1. Desconectar
el terminalC.
8-10 SISTEMADE A RRA NOUE- Arranque
Fig.8-24
P ruebade l a bobi nade arrastre.
Conecte el conmutador magnético a la
bateríaen la forma indicadaen el grabado.
E l pi ñóndebesal tarhaci aafuera.
Polonegativo
B aterÍa(-) -+ B ast¡dordel arranquey
termi nalC .
P ol oposi ti vo
B atería(+ ) -+ Termi nal50
Fis.8-25
P ruebade l a bobi nade retencl ón.
Con las mismasconexionesque en la prueba
de la bobina de arrastre, desconecteel
termi nalC .
E n este momento,el pi ñón debe quedarse
en posiciónsalientehaciaafuera.
Fis.8-26
Comprobarel retornodel piñón.
Al desconectarel cable del bastidor del
arranque,el piñón debe retrocederrápida-
mente.
DESMONTAJE
indicadoen el grabado.
Fis.8-27
1 ris 8-za
@e^
/
8 r¡ge-sl
1. Perno central
2. Ba stid o r fin a l
3. Soporte de las escobillas
4. Br id a
5. In d u cid o
6. Conmutador magnético
7. Piñ ó n , r o d a m ie n to y retén
8. Embrague, muelle y bola de acero
del conmuta-
los cablesconductores
Desconectar
dor magnéti co.
Fig.8-29
Levantarel muel l e de l as escobi l l asy sacarl as
escobi l l as
del soportede escobi l l as.
_ NOTA -
y el
Téngasecuidadode no dañar las escobillas
conmutador.Asimismo,evíteseel contactocon
aceiteo grasa.
F ig.8 -3 0
E xtraerel basti dordel arranque,j unto con el
engranajientermedi oy el embrague.
Fis.8-31
Extraer la bola de acero del i nteri ordel hueco
del eje del embrague.
I NS P E CCI OYN RE P A RA CI O N
C O NMUT A DO R
Revisarlo siguientey rcparcro camb¡aren caso
r Io.
necesa
1. S uperfi ci suci
e ao ouemada:
r papelde l i j a.
C orregicon
Fig.8 -3 3
P rofundi dadde l ossegmentos de mi ca:
Profundidadde la mica:
sTD 0,7 - 0,9 mm
(0,028- 0,035")
Límite 0,2 mm
(0.008")
Fig.8 -3 4
3. Repararlossegmentos de mica:
(1) S i l a profundi dadde l a mi caestápor
debaj o del l ími te, corregi rcon una
hojade unasierraparametales.
(2\ S uavi zarl os bordescon una hoi a de

sierraparametales.
8-14 SISTEMA DE ARRANOUE - Arranoue
F i g .8 -3 6
(3) U na vez corregi do,use papel de l i j a
de 400, parasuavi zarl a superfi ci e
del
conmutador.
Fis.8-37
4. D esgasteci rcul ar(D escentrami ento)
el l ími te
en un torno si excedl ese
C orregi rl o
Descentram iento:
STD menorde 0,05 mm
(0,002")
Lími te 0,05 mm
(0,002")
Fis.8-38
Desgastede la superficie
Si estuviese excesivamentedesqastada
cambi eel i nduci do.
Diámetroexteriordel conmutador:
STD 36 mm {.1,42"1
Lími te 35 mm (1,38" 1
Fi g .8 -3 9
H B O B I NADE L I NDUCI DO
1. P ruebade masa.
C omorobarsi exi ste conti nui dadentre el
commutadorv l a bobi nadel i nduci do.
S i exi steconti nui dad,el i nduci dohacemasa
v debecambiarse.
SISTEMA DE ARRANOUE - Arranoue 8-15
Fis.8-40
Pruebade cortocircuito
C ol oqueel i nduci doen un probadorce r.-
duci dosy col oqueunahoj ade si e.rasoc' : e'
' ¡:-:::
i nduci do,mi entrashacegi rarel S'
l a si erravi brao sesi enteatraída,el -:-:' ::
estácircuitadoy debecambiarse.
Fis 8 41
P ruebade ci rcui toabi erto.
U sando un probador de i nduci doso -¡
comprobadorde ci rcui tos, compruebes'
exi steconti nui dadentrel ossegmentos
S i no exi steconti nu¡daden ni nguno:: :,s
puntosde prueba,ex¡steun ci rcui tca: :-' :
v debecambi arse el i nduci do.
Fig.842
BO B I NADE I NDUCCI O N
1. P ruebade ci rcui toabi erto
C omprobarsi exi ste conti nui dadentre e
termi naldel cabl e C v l as escobi l l as
de a
bobi nade i nducci ón.
S i no exi ste cont¡nui dad,hav ci rcu:¡
abi ertoen l a bobi nav debecambi arse
Fis.8-43
Pruebade masa
Comprobar si existe contlnuidadentre
V el núcl eode l a bri da S i e'
escobi l l as
conti nui dad,repareo camb¡el a bobi na
8 -1 6 SISTEMA DE ARRANOUE - Arranque
Fi g .8 - 44
E S CO B I L L A S
1 M e d i r l a l o n g i t u d d e l a s e s c o b i l l a sy c a m b i a r -
l a ss i e s t á p o r d e b a j o d e l l í m i t e
Longitud de las escobillas:
STD 20,5 mm (0,807")
Límite 12 mm l0,47"l
Fi s.8 - 45
2. U ti l i zandopapel de l i j a de 400, l i mpi e l as
# 4 O0 p a p e l d e li
escobi l l asde forma que establ ezcanun
contactocorrectocon el conmutador.
- NOTA -
Afirme el engranaje del inducidoen un torno de
un bancoo si mi l ar.
Fis. 8-46
DE L A S E S CO B I L L A S
S O P O RT E
entreel pol o posi ti vo
C omprobarel ai sl ami ento
(+ ) del soportede l as escobi l l as
y l a pl acade
surecrón.
Fis.847
MUE L L EDE L A S E S CO B I L L A S
Medi r l a carga de despegue del muel l e de l as
escobi l l ascon un di namómetro.
S i l a l ecturaestápor debaj odel l ími te,cambi arel
muel l e.
- NOTA -
Tomar la lecturadel dinamómetroen el preciso
instante en que el muelle se separa de las
escobillas.
Tensión: 3,2 - 4,OkS (7 - 9 lbs)
SISTEMA DE ARRANOUE - Arranoue 8-r7
F ig.8 4 8
EM BRAGUE
Y ENGRANAJES
l l |Ü l
IL J 1. R evi sar l os di entes = . :-= ' = -¿.. .¿.a
descubrirposiblesdaños: l+ri::: =- =_cc
de que estuvi esendaña::: :¿-= = ' a= ?
i nspecci onarel ani l l odel vo a-:: 2: - :-:
Fig.8-49
H acergi rar el pi ñón. D ebegi rarl i bremeni e
en senti dohorari o y quedar bl oqueadoal
i ntentarhacerl ogi raren senti docontrarj o.
Fis.8-50
RO DA MI E NT O S
1. o rui dos
C omorobarsi exi stenretenc¡ones
anormales,m¡entrasse hacen girar rápiCa-
menIe.
Fis.8-51
2. En el casode que fuera defectuoso,camb
l osrodami entosdel i nduci do
( 1) E xtraerel coj i netecon S S T.
ssT [0928646011]
8 -1 8 SISTEMA DE ARRANOUE - Arranque
Fis.8-52
Ql Cambiarel rodamientofrontal e intro-
duci rel rodami entoposteri orcon S S T.
ssT [09285-76010]
Fis.8-53
CO NMUT A DO R
MA G NE T I CO
1. P ruebade ci rcui toabi ertode l a bobi nade
arrastre.
Comorobar si existe continuidad entre el
terminal50 y el terminalC.
Fi g .8 -5 4
a Pruebade c i rcui to abi ertoen l a bobi nade
retenci ón.
C omprobarsi exi ste contl nui dadentre el
termi nal 50 y el cuerpo del conmutador
magnético.
MONTAJE
Montar las oiezasen el orden numéricoindicado
en el grabado.
Fis.8-55
- NOTA _
Paraengrasarlos co¡¡netesy los engranajesindicadospor las flechasen el grabado,utillcesegrasa
de alta temperatura.
7 6 ris e-sz 5 ris a-so
8 rig e-se
@e^
r'
1. Em b r a g u e ,m u e lle y bol a de acero

2. Piñón, rodamiento y retén
3. Co n m u ta d o r m a g n é ti co
4. In d u cid o
5. Br id a
6. So p o r te d e la s e sco b i l l as
7. Casco
8. Perno central
Hacer coincidir el saliente (pequeñaplaca de

metal) del bastidordel arranque,con la muesca
del núcl eode l a bri da.
Fis.8-57
Montarel soportede lasescobillas.
- NOTA _
Téngase especial cuidado de que no penetre
y en el conmutadory de
aceiteen las escobillas
no dañarlosmientrasse montan.
Fig.8-58
Una vez montado, probar el rend¡m¡entodel
arranque.
Corrienteespecificada:
tipo 12V menorde 180A
tipo 24V menorde 90A
SISTEMADE CARGA
DELSISTEMADE CARGA.
CIRCUITOS
INSPECCION
EN EL VEHICULO
.. 9.5
ALTERNADOR 9.12
REGULADOR
DELALTERNADOR 9.26
RELEDE LA LUZ DE ALARMA 9.29
9-2 SISTEMA DE CARGA - Circuitos decarga
delsistema
CIRCUITOS
DELSISTEMADE CARGA
T I P O" T I RRI L L "
RE G UL A DO R
Fig.9-1
Fusible
5A
de los
fusibles
C A R GA
fusible 54
Luz de aviso
de carga
Relé lG (solo motores 3Bl

delsistema
SISTEMA DE CARGA - Circuitos decarsa 9-3
Fig.9 -2
TI PO1 2V
(sol o motores 38)

MOTOR R el é l G
L u z d e avi sode
Fig.9 -3
TIPO 24V
(soto,
ll3l3" RetérG motores
38)
SISTEMA DE CARGA - Circuitos
delsistema
decarga
Gon ReguladorTipo lG
CARGA
fusible54
Conexión de
fusibles
Relé de aviso de carga
Z RelélG (soloparamotores38l
Fig.9-5
ri
N
-9
e Luz de avi so
o cafga
o
.9
o
Reóstato ca
lr>
\ lsf
{ so lo 2 4 V)
ilt _.i_
B o b i n a de in d u cció n
Alte r n a d o r
F
Luz de aviso de carga

!i:
i
SISTEMA DE CARGA - Inspección
enel vehículo 9-5
Fis. 9-6 INSPECCIÓN EN EL VEHíCULO

ITipo Regulador
TIRRILL]
VE RI F I CA RL O SP UNT O S
S ¡G UI E NT E S
1. Tensi ónde l a correadel al ternador.
Normasgenerales
sin aireacondicionado
correanueva 8 - 12 mm a 10 kgs.
(0,31- O,47"1
(22l bs.)
correausada 11 - 14 mm a 10 kgs.
F is .9 -7 (0,43 - 0,55"1
(22 lbs.l
con arreacondicionado (B810)
correanueva 10 - 13 mm a 10 kgs.
(0,39- 0.s1" 1
(22l bs.)
correausada 12 - 15 mm a 10 kgs.
(o,47 - 0,59"1
(22l bs.l
ParaCanadá
U ti l i zando un cal i brador de tensi ón
borroughsB T-33-73F,aj ustarl a tensi ónde
racorreaa:
F ig.9 -8 Tensiónde la correa:
correanueva 120 - 170 lbs.
correausada 80 - 120 lbs.
2 F usi bl es
3- Estado de los cablesdel alternadorv del
regul ador.
Fis.9-9
Bornes de la batería y conexionesde los
fusibles.
F lojos
Corroídos
Ouemados
Gravedad específica:
1,25-1,27 a2O" C(68" F)
9-6 SISTEMA DE CARGA - Inspección
en'etvehícuto
Fi g .9 - 10
l:l 5. Estadomontadodel alternador.
IIV l l -l R ui do anormal del al ternadorcuando el
I
- motor estáen marcna.
Fis.9-11 P RUE B ADE RE NDI MI E NT O CO N

Desconectar cable
Amperímetro
V O L T I ME T ROY A MP E RI ME T RO
de terminal B
Conectarel voltímetro y el amperímetrocomo
Alternador srgue:
A mperímetro(+ )- Termi nalB del
alternador
= A mperímetro(-)-_ Termi nalB del cabl e
- Vo ltím e tr o Voltímetro (+) --=- TerminalB del
al
alternador
Voltímetro (-)---_ T¡erra
-J-
:
_ NOTA -
Téngasecuidado de .no proyocar un cortocir-
Fis.9-12
cuito.
P RUE B ADE RE NDI MI E NT O
EN
VACIO
(13,8)
'2 1 'L!', Comprobarla corrientey el voltaje.
Voltaje:
tipo 12V 13,8- 14,8V
tipo24V 27 - 29V
Corriente: menosde 15A
Velocidaddel motor:
de ralentía 2.000 rpm.
Fis.9-13
CO N
CARGA
1. Hacergirarel motor a 2000 rpm.
2. Encenderlas lucesde carreteray todos los
accesonos
Voltaje:
tipo 12V 13,8 - 14,8V
ti po24V 27 -29V
Corriente:
tipos 24V,20A Másde 15A
otros Másde 20A
enetvehícuto 9-7
Fis.9-14
CO N
SST
(Comprobacióndel alternador)
Desconectarel conectordel reouladordel alterna-
dor y conectarla SST.
ssr [0s081-0001
1]
fn"frTTr-t Alternadortipo 12V
tq- o apretarel botón de 20V
Alternadortipo 24V
apretarel botón de 40V
Fis.9-15
1. Comprobarel voltajedel terminalB
apretar el botón B
Subirel motor desderalentíhasta2300 rpm.
Voltaje:
sTD tipo 12V 13,8- 14,8V
tipo 24V 27 - 29V
Si el voltajeno se hallacomprendidodentro
ldwt de los límites estándard,la causaprobable
Hl o puedeserel reguladordel alternador.
Fis.9-16
2. Comprobarel voltajedel terminalF.
apretarel botón F.
Subirel motor desderalentíhasta2000 rpm.
La lectura del comprobadordebe decrecer
gradualmente hasta3V.
Si no decrece,la causaprobablepuedeser
el reguladordel alternador.
Fis.9-17
3. Comprobarel voltajedel terminalN.
apretarel botón N.
Mantener la velocidad del motor a unas
1500 rpm aprox. La aguja debe indicar
aprox. l a mi tad del vol taj edel termi nalB .
Voltaie:
sTD tipo 12V 6,9 -7,4V
tEilfT-ffir tiPo 24V 13,5- 14,5V
tgl c Si el voltaje fuese superior,la causaes el
(+ ).
recti fi cador
Si el voltajeesinferior,la causaesel rectifica-
dor (-).
9-8 SISTEMA DE CARGA - enel vehículo
Inspección
Fis.9-18 I NS P E CCI ODE

N L A L T E RNA DO R
E 1. P ruebade cortoci rcui todel recti fi cador

pol o negati vo.
C onectarun Ohmímetro,l l evandoel cabl e
der
negati voal termi nal N y el cabl eposi tl vo

al termi nalE .
E l Ohmímetrodebei ndi cari nfi ni to.
Fi g .9- 19
Prueba de cortocircuito del rectificador
del pol o posi ti vo.
Conectar el terminal negativo del ohmí-
metro al termi nal B y el cabl eposi ti voal
termi nalN .
E l ohmímetrodebei ndi cari nfi ni to.
Fi9.9-20
Comprobarla resistenciade la bobina del
rotor
Resistencia:
tipo 12V 2,8 - 3,0Q
tipo 24V 19,0O
Fis.9-21
4. Gi rar el conmutadorde arranquea l a posi -
ci ón ON y comprobarsi hay vol taj ede l a
bateríaen el termi nalF.
S i no hay,comprobarel f usi bl eN /OTOR .
enel vehícuto 9-9
Fig.9-22 [Con reguladortipo lC]

R E V I S A RL O SS I G UI E NT E P
S UNT O S
1. Tensiónde la correadel alternador
VEASE 2 Fusi bl es
3. E l estadode l oscabl esdel al ternador
SISTEM ADE CA RGA 4. Los bornesde la bateríay lasconexiones de
l osfusi bl es
I N SPEC C IOEN
N EL V E HICULO
Fig,9-6a 9-10
Fis.9-23 P RUE B ADE RE NDI MI E NT O

Conectar el voltímetro v el amperímetro como
sr g u e
Amperímetro (+)---¡TerminalB d e l a l t e r n a -
dor
Am perímetro (-) B del cable
-Terminal
Vo lt ímetro (+)------+ls¡rni ¡¿¡ B d e l a l t a r n a -
=
dor
V ol ti metro(-)-+ Ti erra
-J- _ NOTA -
:
Téngase cuidado de no provocar un cortocir-
cuito.
Fig.9-24
PRUE B ADE RE NDI MI E NT O

EN
V A CI O
(13.8 )
27.z
C omprobarl a corri entey el vol taj e.
Voltaje:
tipo 12V 13,8- 14,4V
tipo 24V 27,7 - 28,7V
Corriente: menosde 15A
Velocidaddel motor:
2000 rpm en vacio.
Fis.9-25
_ NOTA -
Si la temperaturano es d e 2 5 o G ( 7 7 o F l , b u s c a r
los límites de voltaleen el diagrama,adecuadosa
la temperaturareal.
9 -1 0 S I S T E M A D E C A R GA - In s p e c ci ón
en el vehícul o
Fis.9-26
Tipo24Y - N OTA -
si la temperaturano es de 25oc (77oF),buscar
29
los límitesde voltajeen el diagrama,
adecuados
a
la temperaturareal.
20 40 80 100 c "
Fis.9-27
Si el voltajemedidoes superiora 14,4 (paratipo
12V ) v a 28,7 (ti po 24V ), cambi arel regul ador
de l C
Fis.9-28
S i el vol taj emedi does menorde 13,8(parati po
12V ) o de 21,7 (ti po 24V ), revi sarel al ternador
y el regul ador.
1 Gi rar el conmutadorde arranquea l a posi -
ci ón ON .
2. C omprobarel vol taj een el termi nal l G del
aIternador.
S i no hay vol taj e,revi sarel fusi bl eN /OTOR
V /o el conmutadorde arranque.
Fis.9-29
3. Comprobarel voltaje e n e l t e r m i n a l L d e l
al ternador.
S i el vol taj emedi does m e n o r d e 4 V , r e v i s a r
el al ternador.
enelvehículo 9-11
Fis.9-30
4. Si el voltaje medido es el mismo de la
batería,desmontarel al ternadory compro-
bar si existecontinuidadentre losterminales
Lv F.
Si no hay continuidad: Revisarel alternador
si existecontinuidad
/tipo 12V aprox. 2,8 - 3,0O\
\tipo 24V aprox. 19,0O /
- cambieel reguladorde lC

CO N
CA RG A
'l Hagagirarel motor a 2000 rpm.
2. Enciendalas lucesde carreterav todos los
accesonos.
Voltaje:
tipo 12V 13,8- 14,4V
tipo24Y 27,7 -28,7V
Corriente: Másde 20A
9-12 SISTEMA DE CARGA - Atternador
ALTERNADOR
CORTETRANSVERSAL
Fis.9-32
Regulador
tipo TIRRILL
Con reguladorde lC
SISTEMA DE CARGA - Alternador 9-13
DESMONTAJE
Desmontarl as pi ezasen el ¡ri en r;-é' ::
indicadoen el qrabado.
F ig. 9-3 3
Parareguladortipo Tirrill
4 rig s-es 6 ris.s-:a
ñ!
1O ris s-ss
1. B o m b a d e va cío 7. Rotor
2. Tapa de escobillas 8. Cojinete delantero
3. S o p o r t e d e e sco b illa sy te r m in a l 9. A i sl ami ento y tuerca
4. P o l e ay ve n tila d o r 10 . Soporte del rectificador y
5. Collarín ai sl ami ento
6. A r m a z ó n d e l e xtr e m o im p u lso r 11 . B ob¡na del estátor
9-14 SÍSTEMA DE CARGA - Alternador

Fig.9-34
Paraalternadorcon reguladorde lC
4 ris.s-ss
9- 37
=@
@@ @
1. Bomba de vacío 7. Rotor

2. Tapa de escobillas 8. Coiinete delantero
3. Soporte de escobillas con 9. Aislamiento y tuerca
r eg u la d o rd e lC 10. Soporte del rectificador y aislante
4. Polea y ventílador 1 1. B ob¡na del estátor
5. Co lla r ín
6. Armazón del extremo impulsor
SISTEMA DE CARGA - Atternador
Fig.9 -3 5
Desenganchar el armazóndel extremoi r:- :,-
de su uni óncon el estátor.
- N OTA -
No dañarel cableadode la bobina.
Fis.9-36
U s a n d o u n t o r n o d e mordazas afl oi arl a
bl andas.
tuerca de la oolea
)e
Fig.9 -3 7
Extraerla poleacon SST
ssT [09950-20014]
Fis.9-38
E xtraerel extremoi mpul sorcon S S T.
ssT [09950-20014]
9 -1 6 SISTEMA DE CARGA - Atternador
Fis.9-39
Desconectarla bobina del estátor del soporte del
r e c t ¡ f ¡ c a d o r ,a b l a n d a n d oa l s o l d a d u r a
- NOTA _
Cuando se proceda a deshacer la soldadura,
mantener el cable del rectificador sujeto con
unos alicates largos, a fin de proteger al rectifica-
dor contra el excesivocalor.
Fi g .9 - 40
I NS P E CCI O N
B O MB ADE V A CI O
1. R evi sarl a j unta herméti ca,l as estríasy el
casqui l l o,para descubri rposi bl esdañoso
desqaste.
Fi s.9- 41
l:] 2. Comprobarel desgaste del muñón y de los
I l l -l d¡entesdel ej eestri ado.
-l
Fis.9-42
RO T O R
1. C omprobarsi exi stesuci edado quemaduras
en l osani l l osde resbal ón.
Fis.9-43
P ruebade ci rcui toabi erto
Medi r l a resi stencientre
a ambosani l l osde
resbal ón.
Resistencia:
tipo 12V 2,8 - 3,89
tipo 24V 19,0O
Fis.9-44
P r:ebade masa
C c-crobar que no exi steconti nui dadentre
y el rotor.
rs aî l l osde resbal ón
Fig.9-45
ESTATOR
1 P ruebade ci rcui toabl erto
(l nmnrnharnrreqí exi steconti nU i dadentre
l oscabl esde l a bobi na.
Fi s.9 4 6
Pruebade masa
C omprobarque no ex¡steconti nui dadentre
l os cabl es de l a bobi na y el núcl eo del
estátor.
9 -1 8 SISTEMA DE CARGA - Atternador
Fis.9-47
CO J I NE T E
Revisarsi el cojinetepresenta
desgaste
o rugosida-
des
Fis.9-48
E S CO B I L L A Y
S S O P O RT E
DE
E S CO B I L L A S
1. Medi rl a l ongi tudexteri orde l asescobi l l as
Longitudexterior:
míni ma: 5,5 mm (O,217" 1
Fi g .9- 49
C uandocambi e l as escobi l l as,
móntel astal
como i ndi cael grabado.
Longitudexterior: 20,0 mm
(o,787"1
Fis.9-50
RE CT I FI CA DO R
1. P ol oposi ti vodel recti fi cador.
C onectarel pol o posi ti vodel ohmímetroal
soportedel recti fi cador y el pol o negati voal
borne del recti ti cador.
S i no exi steconti nui dad, el recti fi cadordebe
cambi arse.
F i g .9 -5 1
2. Inviertala polaridadde los conductoresde
pruebayvuel vaamedi r.
Si ahoraexistecontinuidad,debecambiarse
el conjuntodel rectificador.
Fi g .9 -5 2
3. Polonegativodel rectificador.
Conecteel polo positivodel ohmímetro al
borne del rectificadory el polo negativoal
sooortedel rectificador.
Si no hay continuidad,debe cambiarseel
conjunto del rectificador.
Fig. 9-53
Inviertala polaridadde los conductoresde
pruebayvuel vaamedi r.
Si ahoraexistecontinuidad,debecambiarse
Fig.9-54
REOSTATO(Paraalternadorcon
de lC)
regulador
Medir la resistencia
con un ohmímetro.
Resistencia:
tipo 12V 19O
tipo 24V 150S¿
9-20 S'ISTEMA DE CARGA - Atternador
Fis.9-55
DIODO(Parael alternadorcon
reguladorde lC)
1. C onectar el conductor posl ti vo (+ ) del
ohmímetro a la parte del reóstato y el
conductor negati vo(-) del ohmímetroal
otro l adodeldi odo,S i no exi steconti nui dad.
debecambi arse el coni untodel recti fi cador.
Fi g .9 - 56
Invi ertal a pol ari dadde l os cabl esde prueba
y vuel va a real i zar l a comprobaci ón.S i
exi ste conti nui dad, debe cambi arse el
coniunto del rectlficador.
Fis.9-57
(PSa ra
DI O DO SE L E CT RO MA G NE T I CO
el alternadorcon regulador
de lC.)¡
1. C onectar el conductor posi ti vo (+ ) del
ohmÍmetro al soportedel rectificadory el
cabl e negati vo(-) al termi nal del di ooo
el ectromagnéti co.S i no exi steconti nui dad,
debecambiarse el coniuntodel rectificador.
Fis.9-58
y vuel va a real i zar l a comprobaci ón.S i
exi ste conti nui dad, debe cambi arse el
coni untodel recti fi cador.
Fis.9-59
RECTIFICADOR (Paraalternador
con
reguladorde lC)
1. P ol oposi ti vodel recti fi cador.
soportedel rectificadory el polo negativoal
bornedel rectificador. Si no hay continuidad,
debecambiarse el coniuntodel rectificador.
Fis.9-60
Inviertala polaridadde los cablesde prueba
y vuelvaa medir.
S i ahora sí exi ste conti nui dad,debe cam-
biarseel conjuntodel rectificador.
Fis.9-61
Polonegativodel rectificador.
borne del rectificadory el polo negativoal
soporte del rectificador. Si no existe
conti nui dad,debecambi arse el coni untodel
rectificador.
Fis.9-62
y vuel vaa medi r.
Si ahorasí existecontinuidad,debecambiarse
MONTAJE
Montarl as pi ezasen el ordennuméri coi ndi cado
en el grabado.
Fis.9-63
Pararegulador
tipo Tirrill
7 ris s-os 4 ris s-oe
1 ris.s-os
10 @
3 ris.s-oz
/\@
p)., Uo@@
ñ!
11 ris e-tz
2 rig s-oo
1. B o bin a d e l e stá to r 7. A rmazón del extremo i mpul sor

2. Soporte del rectificador y aislante 8. P ol eay venti l ador
3. A i s la n te y tu e r ca 9. Soporte de escobillas y terminal
4. Cojinete delantero 10. Tapa de escobi l l as
5. Rotor 11. B omba de vacío
6. C o lla r ín
S|STEMA DE CARGA - Alternador g-23
Montar letspiezasen el orden numéricoindicado

en el grabado.
Fig. 9-64
Paraalternadorcon reguladorde lC
8 ris s-zo
9- 71
4 ris.s-oa
6 7 ris s-os
oo E
3 ris.s-oz 11 ris.s-tz
2 ris.s-oo
1. B o b i n a d e l e stá to r 7. Armazón del extremo impulsor

2. Soporte del rectificador y aislante 8. Polea y ventilador
3. Aislante y tuerca 9. Soporte de escobillas con regulador
4. Coiinete delantero de l C
5. Rotor 10. Tapa de escobillas
6. Collarín 11. Bomba de vacío
Fi s.9 -65
Soldar cada uno de los cablesconductoresal
rectificadoro a la terminal,tal como se muestra
en el grabado.
_ NOTA -
Cuando suelde los cables, mantenga su¡eto el
terminal del rect¡ficador con unos alicates
largos,a fin de protegeral rectificadorcontra el
excesivocalor.
Tipo r e g u l a d o r t i r r i l l T ip o r e g u la d o rd e lC
Fis. 9-66
Instalar el aislanteen el soporte positivo (+)
del recti fi cadory el col l arínen el soportenega-
ti vo (-).
Collarln
Fis.9€7
A¡ sla n te Montar el armazónfi nal del recti fi cadorcon l os
ai sl antes.
Fi s.9 € 8
Instalarel coj¡netey los retenes.
- NOTA -
En casonecesario, golpeesuavemente
el cojinete
con un martillode plástico.
F is.9 -6 9
Introduzcael armazóndel extremoi mpul sorcon
el col l arín,en el rotor,con ayudade unaS S T.
ssr [09325-12O1Ol
Fis.9-70
Usandoun torno de mordazasblandas,apriete
la tuercade la polea.
(58 - 72 pié-lb)
Fig.9-71
A l i nee el tal adro del perno del armazón del
extremo i mpul sor,con el tal adro del armazón
del rectificador.
Fis.9-72
queel
U navez termi nadoel montaj e,compruebe
rotor girasuavemente.
9-26 S I S T E M A D E C A R GA - R e g u l a d odret atternador
REGULADOR
DELALTERNADOR
Fis.9-73
. r. :r lt
Fig.9-74
I NS P E CCI OYN A J US T E
Comprobar el estado de funcionamiento del
c o n e c t o r , a n t e s d e i n s p e c c i o n a re l r e g u l a d o r
- NOTA -
Asegúresesiempre de que el cable conector del
regulador está extraído, cuando lleve a cabo una
inspeccióno a¡uste.
Fig.9-75
R evi sel a superfi ci e de cadapuntaparadescubri r
posi bl es daños o quemaduras S i estuvi era
defectuoso. cámbielo
SISTEMA DE CARGA - Resutador
detatternador 9-27
F is .9 -7 6
Ajustedel voltaje.
Paraajustarlo,doble el brazode ajustede volta¡e
del regulador.
Voltaje regulado:
ti po 12V 13,8- 14,8V
tipo 24Y 27 - 29V
Fis.9-77
Paraajustarel relé de voltaje,doblar el brazode
ajustedel relé.
Voltaje de ajustedel relé:
tipo 12V 4,0 - 5,8 V
tipo 24V 8,0 - 11,6V
Fis.9-78
M edi ci ónde resi stencientre
a termi nal es.
I G_F
R egul adorde
vol taj e
tipo 12V tipo 24V
A b¡erto 0a 0f¿
Cerrado a p r o x .1 1 o aprox. 200O
Fis.9-79
L-E
R egul adorde
vol taj e t r p o 12V tipo 24V
A bi erto 0r¿ 0a
Cerrado aprox. l 0OO aprox. 20OO
9-28 S I S T E M A D E C AR G A - R e q u l a d odel
r al ternador
Fis.9-80
B_E
V ol taj e del
I too tz v Tipo 24V
rC Ié
Ab¡erto l nf ¡ni to I nfi n i to
Cerrado aprox.100O aprox. 200,f)
Fig.9-81
B _L
V ol taj e del
rel é l rpo rzv Tico 24V
A bi erto l nf i n i to I nf i n i to
Cerrado 0s¿ 0f,¿
Fis.9-82
N -E
ti po 12V aprox. 24Q
ti po 24V aprox.100f)
SISTEMA DE CARGA - Reléde la luzdeaviso 9-29
RELEDE LA LUZ DE AVISO

ctRcurTo
Fis.9-83
T i p o1 2 V
Tipo 24V
Fis.9-84
Después de girar el conmutadorde arranque
a l a posi ci ónON , medi r el vol taj e en el
termi nalL del al ternador.
Voltaje: inferior en 1 - 2V al voltaje
de la batería
Fig. 9-85
Medir la resistenciaentre terminalestal
comose i ndi caa conti nuaci ón:
ti po 12V : E ntre1a y 2a termi nal es
tipo 24V; Entre3a y 4a terminales
Resistencia:
tipo 12V 75-120f"
tipo 24V 200 - 400Q
SSTY ESPECIFICACIONES
DE
SERVICIO
Página
SST(HERRAMIENTAS
ESPECIALES
DE SER.
vrcro). .. 10.2
PARESDE APRETAMIENTO
ESTANDARD
DE LOS PERNOS . 10.12
DE LAS PIEZAS
MAS IMPORTANTES ... 10.14
DE SERVICIO
ESPECIFICACIONES ..... 10.15
1o-2 SSTy ESP E CIFICA CTONE
DESS ERV t Ct O- S S r
ssT (HERRAMTENTAS
ESPECTALES
DESERV|C|O)
PUESTAA PUNTODEL MOTOR
Filtro de aceite
No. de
llustración hérramienta Nombrede la herramienta
09228-44010 Llavedel filtro de aceite
Filtro de combustible
No. de
llustración herramienta Nombre de la herramienta
Presiónde la Compresión
No. de
llustración herramienta Nombrede la herramienta
.-.fP cúD
*€ é r
o9992-00021 Juegode calibresparaverificar

la compresióndel cilindro.
d'r-
tJ
MAN TEN IM IENTO DE L MOTOR

Culatade cilindros
No. de
llustración Nombre de la herramienta
herramienta
para-sustituir
Herramienta la-
09201-54010 empaquetadu
ra-der-vástago-de-la-
válvula
Llave para montar y desmontar

09201-60011
la gula del émbolo de la válvula
S S Ty E S P E C¡FICA CI O NE
DES S E RV I C¡O
- SSr 1 0 -3
Culatade cilindros (Continuación)
No. de
Compresordel muelle de la
09202-43012
válvula
Extractor de la cámara de
09208-48010 de combustión
€\úÚ\
\:c@g s>*oT Juego de herramientaspara
09260-46011
-qr:===-
-
35\b' la bomba de inyección
uo===;--@*
(Llave parael soporte del

(09268-4601 1)
cuerpo de la boquilla)
Engranaje
de distribución
No. de
Ñ^ @
#
*
oÉ y de la
Extractordel engranaie
o- .F1p (':o- 09213-60016 poleadel cigüeñal
E:ü- FFF
F-E:o:(F(F
Llave paracambiar la junta

09223-46011 herméticadelanteradel cigüeñal.
e>@
,.v
I
:,'O\
g. v Llaveparacambiarel cojinete
09316-60010 de transmisión
s@
Llaveparaextraerel cojinete
09527-21011
del árbol del ejetrasero
1o-4 SSTy ESPECIFICACTONES
DE SERVTCIO
- Ssr
Bloquede Cilindros
No. de
Llave para sacary colocar el

09215-00100
cojinete del árbol de levas.
Llave para sacary colocar

09218-5602 0 la camisadel cilindro

09218-5603 0
la camisadel cilindro.
Llaveparasacarel refrigerador
09219-56010
del cilindro

09222-66010
el casquillode la biela
Extractordel cojinetedelantero
o9303-35010
del ejede entrada
Juegode herramientas para

09550-55010
cambiarel diferencial
Juegode herramientas parael

09608-20011 cubo delanteroy el cojinete
del piñónde transmisión.
S S Ty E S P E CIFICA CI O NE
DES S E RV I CI O- S s r 1 0 -b
SIS TEM AD E L UBRIFICA CION

Filtro de Aceite
No. de
Bombade Aceite
No. de
M .- *
D@ @ 09213-60016 y de
Extractordel engranaje
@( } : @
la poleadel cigüeñal
@:: ú=- E= - F@
É: ú- F( FF
Juego para montar el cojinete de

09316-60010
transmisión.
SI STEM ADE REFRIGE RA CION

Bombade Agua
No.de
Llaveparamontarla junta hermética

09223-50010
delantera
del cigüeñal
pararepararla bomba
Herramienta
09236-28011
de agua
Herramientapararepararla bomba
09236-36010
ñ-- --\
de agua
w
10-o SSTy ESPECIFICACIONES
DE SERVICIO- ssr
Bombade Agua(Continuación)
No. de
I llustración herramienta Nombrede la herramienta
Extractor del cojinete del árbol del

09527-10010
eje trasero
SI STEM AD E INYECCION
Filtro de Combustible
No. de
Boquillade lnyeccion
No. de
llustrac¡ón herramienta Nombrede la herramienta
parala
Juegode herramientas
09260-4601 1
bomba de inyección
(09268-46011)
(Llaveparael cuerpodel soporte
de la boquilla)
(09268-4602 1 1 (Llaveparala tuercade sujecióndel

soportede la boquilla)
S S Ty E S P E CIFI CA CI O NE
DES S E RV I C] O-S S r 1 0 -7
Distribuidor Automático
No. de
dñpo *
4a=- Extractor del engranajey de la
o* P6o @ g =- 09213-60016 poleadel cigüeñal
E- É=- E: c: a-
-s:- g:- e: P G:
HF
- ..-
Juegode herramientaspara la bomba
09260-7601 6
de inyección
(09280-7601 0 ) (Suietadordel muelle del distribuidor

automát¡co)
Extractor del eje estr¡adode la bomba

09286-46011
de inyección
Wg- 09316-60010
Llave para montar el cojinete de
transmisión
Juegode herramientaspara montar

é;? g 09620-30010
la caja del engranajede la dirección.
*oÓ
Bomba de Inyección
No. de
llustración Nombre de la herramienta
herramienta
Rts
m m"lB
&4i- * * 09241-76021 Comprobadordel alternador
<-$
10-8 S$ Ty E S P E CTFTCA CTONES
DE S E RV I Ct O_ s s r
Bomba de lnyeccion (Continuación)
No. de
ü; llustración herramienta Nombre de la herramienta
il
Juegode herramientaspara la
o9260-4601 1
bomba de inyección
(09266-4601 1) (Llave para la tuerca redonda)
(lnsertadorade la varillade
(09274-46010)
levantamiento)
(09275-46010) (Tenazasdel émbolo)
(09278-46010) (Llave para sujetarel eje

estriado)
(Sujetadordel muelle del

@ 109280-46 0 1 0 )
émbolo)
(09283-4601 0 ) (Galgade acoplamientodel soporte

de la varilla de levantamiento)
HF
t+
Juegode herramientasde la
o9260-76016
bomba de inyección
(Llave para cambiar la junür de la

{0-926276010)
válvulade suministro)
SST y ESPECTFTCACTONES
DE SERV|CIO_ ssr 10_e
Bombade Inyeccion(Continuación)
No. de
(Llave para la tuerca redondadel

(09266-67011)
contrapeso)
( Extractor del d¡stribu¡dor

(09267-76011)
automát¡co)
(Soporte de la válvula de
(09270-76010 )
suministro)
(09271-76011) (Extractor de la válvulade

suministro)
(09272-760111 (Tenazasdel rodamiento de la

varilla de levantamiento)
(Tenazasde la varillade
109273-76011!. levantamiento)
(09276-76010) (Llavede tubo tipo "T")
(0e282-76010) ( L lave-de-ajustedel
-ralentf )
Llavepara cambiarel cono del

09285-7601 0 cojinete del árbol de levasde
la inyección
09286-4601 1 Extractordel ejeestr¡adode

la bombade inyección
10-10 SSTy E S P E CIFICA GIONE
DES S E RV I CI O- s s r
Bombade lnyeccion(Continuación)
No. de
Extractorde la copadel coiinete

o9286-76011 del árbolde levasde la bomba
de inyección
Micrómetro para el cojinete del

09287-76010 árbol de levasde la bomba de
inyección
Calibradorde ajustede la varilla

09288-46011
de levantamiento
Juego de herramientaspara
09608-12010 cambiarel cojinete y el cubo
delanterodel piñón de la
transmisión.
099s0-2001 4 Extractoruniversal
S I STEM AD E ARRA NOUE

Arranque
No. de
Herramienta paracambiarel
09285-76010 cono de! cojinetedel árbol
de levasde la inyección.
Extractor del eje estriado de

09286-46011
la bomba de inyección
SST y ESPECIFICACIONES
DE SERVICIO- ssr 10-11
S I S TEM AD E C ARGA
Inspección en el vehículo
No. de
Juegode soportesparala
09081-00011
bombade inyección
Alternador
No. de
09325-12010 Tapón del aceitede la transmisión.
09950-20014 Extractoruniversal
Paresde apretamiento
de
10-12 S S T y ES PE C IF IC AC IO N ES D E S E R V IC IO - tospernosestándard
DE LOS PERNOSESTANDARD
9 1 1 1 1 -4 0 -N ú me ro d e l a o i e z a
- La explicaciónde lasmarcasen la cabezade los pernos,se incluyeen la tablasiguiente.
PAR DE APRETAMIENTO
ESPECIFICADO
PARA LOSPERNOSESTANDARD
Diámetrobásico del.par
Clase mm Pasomm ,Límite kg_m(pié_lb)
de aoretamrento
4T o 1 0,4 - o,7 3-
8 1,25 1,0- 1,6 8- 11)
10 1,25 1,9- 3,1 14- 221
10 1,5 1,8- 3,0 14- 211
12 1,25(tSO) 3.5- 5,5 26- 3e)
12 1,5 3,5- 5,5 zo- 3e)
12 1,75 3,0- 5,0 22- 36)
IJ 1,5 4,5- 7,O 33- 50)
14 1,5 5,0- 8,0 37- 57)
14 2 4,7- 7,7 34- 55)
to 1,5 7,5-11,O 66_ 791
16 2 7,1 - 10,6 52- 761
5T 6 1 0,6 - 0,9 5- 6)
tt 1,25 1,5- 2,2 11 - 15)
10 1,25 3,0- 4,5 22 - 321
10 t,c 2,7- 4,2 20 - 30)
12 1,25(rSO) 5,0- 8,0 37 - 571
12 1,5 5,0- 7,0 37 - 50)
12 1,75 4,8- 6,8 35 - 491
13 1,5 6,5- 9,0 48 - 65)
14 1,5 7,5-11,O 55 - 791
14 2 7,0- 10,5 51 - 751
16 1,5 12,O- 17,O 87 - 1221
16 2 11,5-16,5 84 - 119)
6T o 1 0,6 - 0,9 5- 6)
ó 1,25 1,5- 2,2 11 - 15)
10 1,25 3,0- 4,5 22 - 321
10 1,5 2,7- 4,2 20 - 30)
12 1,25(rSO) 5,0- 8,0 37 - 57)
tz t,c 5,0- 7,0 37 - 50)
12 1,75 4,8 - 6,8 35 - 491
Paresde apretamiento
de los
SST y E S P E CI F IC AC IO N ES D E S ER VIC IO - pernosestándard 10-13
PAR DE APRETAMIENTO
ESPECIFIGADO
PARA LOSPERNOSESTANDARD
(Continuaclón)
Díámetrobásico Li mi te del oar

Clase Pasomm Kg-m(Ple-lD)
mm de aoretamiénto
7T 6 1 0,8- 1,2 6- 8)
8 1,25 2,0- 3,0 15 - 21)
10 1,25 4,0- 5,5 29 - 3e)
10 1,5 3,7- 5,2 27 - 371
1a 1,25(rSO) 1,5- 10,5 55 - 751
IZ 1,5 7,0- 9,0 cr - oci
12 1,75 6.0- 8,5 44 - 61)
13 1,5 8,O- 12,O 58 - 86)
14 1,5 10,0- 15,0 73 - 108)
14 2 9,5- 14,0 69 - 101)
16 1,5 15,0- 23,0 109 - 166)
to 2 14,O-22,O 102 - 159)
-NOTA -
Estasespecificaciones de pares de apretamientosolo son aplicablespara roscas(hembras)de acero. No
deben aplicarsea otros tipos de material o en el casode que la superficiesobrela que van a apretarseesté
sujetaal calor o a vibraciones.
Paresde apretamiento de las
10-14 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - principales
piezas
DE LAS PRINCIPALES
PIEZAS
Piezas Kg-m pi é-l b
Cu l a tad e c ilindr osx bloq u ed e c i l i n d ro s 11,5 - 12,O 84- 87

So p o rtede balanc ines
x C u l a tad e c i l i n d ro s 1,5 - 2,2 11 - 15
C o l e ctorde adm is iónx C u l a 1,5 - 2,2 11- 15
Colectorde escapex culatade cilindros 3,O- 4,5 ZZ - -^
:'Z
n e l á rb o ld e l e v a s
de dis t r ibuc ló d
En g ra n aje
x árbol de levas 3,O- 4,5 zz- óz
Pl a cad e im pujedel ár bold e l e v a sx b l o q u ed e c i l i n d ro s t,5 - ¿,2 11- 15

En g ra n aje
int er m edio
x e j ed e l e n g ra n a jien te rm e d l o 4,0- 5,5 29- 39
Pe rn od e la t apadel engr a n a jdee d i s tri b u c i ó n :
P e rn od e 8 m m t,c - z¿ tt - t5
P e rn od e 1 0 m m 3,O- 4,5 22- 32

Po l e ad e l c igüeñal 20,0-24,0 145 - 173
Ta p ad e l c ojinet edel c igú e ñ axl b l o q u ed e c i l i n d ro s 12,8- 14,2 93 - 102
Ta p ad e b ielax biela B,2 B 6,5 - 7,5 48- 54
3B 8,5 - 9,5 62- 68
Cá rte rd e ac eit ex bloqued e c i l i n d ro s o,7 - 1,3 61 - 112 pul -l b
Vo l a n tex c igüeñal 12,8- 14,2 93 - 102
So p o rted e la boquillax c u l a tad e c i l i n d ro s 6,0 - 8,0 44- 51
Tu e rcad e s ujec iónde la b o q u i l l a 5,0 - 7,0 36- 50
Tu e rcad e unióndel c ond u c tod e i n y e c c i ó n 1,0 - 1,6 8- 11
So p o rted e la v álv ulade su mi n i s tro 2,5 - 3,5 19- 25
SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio 10-15
ESPECIFICACIONES
DE SERVICIO
PUESTAA PUNTODEL MOTOR
ca p a ci dad
de r ef r iger an teS e ri e8 J 4 o ,4 2 ,4 3 ,4 5 y 4 6
| tz,s ti t. 13,2 U S qt 11,0 l mp qt
S e ri eB J 6 0 | tS ,S ti t. t4,i U S qt 11,7 tmp qr
Serie8U20,30 I 13,1t¡t. 13,8USqt 11,5tmpqr
SerieBB10 | t +,s tit. 15,3us qt 12,8tmpqr
Tensión conunapresión
de la correadelventilador,
i
de 10 ks.(22tbl I
- sinaireacondicionado: correa
nueva I A- tZ O,31_ 0,47',
correausada -m
| 11 - 14 mm 0,43 - O.bb"
- c on air eac o n d i c i o n a d(B
o 8 1 0 ):
correanueva I 10 - 13 mm 0,39- 0,b1"
c o rre a u s a d a | 12-15mm 0,47-0,59"
paratenslones
de correaborroughsBT-33-73F
correanueva | 120 - 170 lbs.
correausada | 80 - 120 lbs
Gravedadespecífica I
To ta t m ent ec ar gad a a 2 0 " C (6 8 ' F ) | l ,zs-j ,21
Capacidad
de aceitede motor I
L l e n a doen s ec o
I z,S fi t 7,7 U S qt 6,4 tmp qt
Va ci ary llenar : c am b i a n d o
fi l tro d e a c e i te I o,z ti t. 7,1 U S qt b,9 l mp qt
s in c a mb i a fi
r l tro d e a c e i te j S ,Ati t. 6,1 U S qt b,1 tmp qt
Presiónde compresióna 250 rpm. STD I SO,Okg/cm2 427 psi
Límite I zo,okg/cm2 284psi
Diferenciaentrecilindros
I Menorde 2,o kglcm2 (2g psi)
Presiónde aberturade la boquillade inyección
boquillanueva I l l s-l 2S kgl cm, 1,630_1,77gpsi
boquillausada I t Os - 125 kglcm2 I ,qg3 _ j ,j j8 psi
Re g l a j e
d e la iny ec c ión e s ta c i o n a ri o I l ¿ A U pS
Ord e n d e iny ec c ión I l -S -4_ 2
H o l g u rade la v álv ula e n c a l i e n te Admisión | 0.20 mm 0,008"
Escape j O,SOmm o,014"
Velocidada ralentí | 650 rpm
Ve l o ci d a dm áx im a e n v a c ío | ¿,OS O_ 4,100rpm
MOTOR
Culatade Gilindros
Alabeode la superficie L Ími te 0,2mm 0,008"
Alabeode la superficiede montajedel
colector Límite I O,Zmm 0,008"
Asientode la válvula
Angulode superficiede contacto 45"
Anchurade contacto 1,2- 1,6 mm 0,047- 0,063"
Angulode rectificado 30o,45",60o
10-16 SST y ESPECIFICACIONES
DE SERVICIO- Especificacionesdeservicio
Camarade Combustión
Ni veldel s alient e 0-0,10mm 0-0,0039"
Valvulay Casquillo
de la Guia
Válvula
I
Grosordel rebordede la cabeza I
L ími te a d mi s i ó n I O,nrr 0,0035-
escape I I ,3 mm 0,0051"
Angulode la c ar a l N y EX I q+ ,5
L o ngit udt ot al S ST D a d mi s i ó n I l 2l ,95 mm 5,0374"
escape | 127,75 mm 5,0255"
Rectificadodel extremodel vástaoo
L ím i te l N y EX | 0,5 mm O,O2O"
Diámetrodel vástago admisión I g,g0e - 8,984 mm 0,3531- 0,3537"
escape | 4,S54- 8,970 mm o,3525- 0,3531"
Holgurade aceitedel vástago
I
STD admisión I - 0,062 mm
O,OZO 0,0010 -0,0024"
escape I - 0,076mm
O,O¿O 0,0016- 0,0030"
L ími te a d mi s i ó n | 0,10 mm 0,0039"
escape I 0,12 mm O,O047"
guí a
Ca squillo
Diámetrointerior I g,Ol - 9,03 mm 0,3541 - 0,3555"
Salient es obr ela cu l a tad e c i l i n d ro s I l S ,+ - 16,0mm 0,61 -0,62"
Resortede la Valvula
L o n git udlibr e exterior 45,5 mm 1,791"

interior 47,5mm 1,870"
Longitudinstalado e x te ri o r 39,6 mm 1 6^0"
i n te ri o r 36,1 mm 1,421"
Cargainstalado STD e x te n o r 25,6 kg 56 tb.
interior 5,95 kg 13 tb.
L ím i te exter¡or 21,Okg 46,3tb.
i n te ri o r 4,9 kg 10,8rb.
Cuadratura L ím i te 2,0 mm 0,o79"
B¡azoy e¡ede Balancines
Diámetrodel eje L ím i te | 18,44mm 0,7260"

Ca l i b r edel br az ode b a l a n c ín L ím i te | 19,60mm o,1323"
Holgurade aceite STD | 0,02- 0,06mm 0,0008-0,0024"
L ími te I 0,1 mm 0,004"
Levantadorde Válvulas
Holgurade aceite STD | 0,02- 0,05mm 0,0008- 0,0020"

L ím i te | 0,1 mm 0,004"
Diámetroexterior STD | 23,972- 23,985mm 0,9438- 0,9443"
Arbol de Levas
Descentramiento L ím i te
Límite I 0,04 mm 0,0016"
Holgurade empuje STD I 0,06 - 0,13 mm - 0,0051"
O,OO24
Límite | 0,3 mm 0,012"
Holgurade aceite STD | 0,03 - 0,07 mm O,OO12
- O,OO28"
L ím i te | 0,1 mm 0,004"
Diámetrodel muñón No. 1 | 47,16-17,18mm 1,8567-1,8575"
No. 2 | 46,96 - 46,98 mm 1,8488- 1,8496"
No.3 | 46,16- 46,78mm 1,8409- 1,U 17"
Altura de la leva STD | 39,47-39,56mm 1,5539-1,5515"
L lmite | 39.0 mm 1,535"
EngranajeIntermedioy Engrana¡e
de Distribucion
Juegodel engranaje
Engranaje intermedioal engranaje
de I
de transmisióndel
la leva,engranaje I
distribuidor STD I 0,06 - 0,09 mm - 0,0035"
O,OO24
L ím i te | 0,3 mm 0,012"
intermedio
Cigüeñala engranaje STD | 0,06 - 0,10 mm 0,0024- 0,0039"
L ím i te | 0,3 mm 0,012"
intermedio
Holgurade empuledel engranaje
STD I - 0,20mm
O,OS 0,0031- 0,0079"
L ím i te | 0,3 mm 0,012"
intermedio STD
Holgurade aceitedel engranaje | 0,04 - 0,09 mm 0,0016- 0,0035"
L ím i te | 0,3 mm o,o12"
Ca l i b r edel engr anaje
in te rm e d i o ST D I 45,00- 45,03 mm 1 ,7717- 1,7728"
¡ntermedio STD
Diámetrodel ejedel engranaje | 44,94- 44,96 mm 1 ,7693- 1,7701"
L ím i te | 44,91mm 1,7681"
Golector
Alabeode la superficiede montaje Límite | 0,4 mm 0,016"

1 0 -1 8 SSTy E S P E CIFICA CIONE
DES S E RV |C|O- Especificacionesde servicio
Bloquede Cilindros
Alabeo L ími te O,2mm 0,008"

Diámetrodel ánimadel levantador
de válvulas
STD -24,02mm
24,OO 0,9449-0,9457"
Di á me t r odel ánim ade l c i l i n d ro STD B 95,00- 95,03mm 3,7402- 3,7413"
28 98,00- 98,03mm 3,8583- 3,8594"
3B - 102,03mm
102,OO 4,0157- 4,0169"
Camisa
Desgaste
máximo Límite 0,3mm 0,o12"
Fuerzade empuje 2.500ks 5.500lbs.
Saliente 0,01- 0,10mm 0,0004- 0,0039"
Espesor
de la cuña mm
0,05,0,10 0,0020- 0,0039"
Pistóny Segmentos
Diámetrodel pistón STD B 94,88- 94,91mm 3,73U -3,7366"

28 97,88- 97,91mm 3,8535- 3,8547"
3B - 101,93
101,90 mm 4,01i8-4,0130"
o/s 1.00 B 95,88- 95,91mm 3,7748- 3,7760"
Holgurade aceitedel pistón 0,11- 0,13mm 0,0043- 0,0051"
Aberturade lossegmentos No. 1 D 0,35- 0,55mm 0,0138-0,0217"
28,38 0,40- 0,60mm 0,0157- O,0236"
N o .2 B 0,35- 0,55mm 0,0138-0,0217"
28,38 0,40- 0,60mm 0,0157-0,0236"
de aceite B 0,35- 0,55mm 0,0138-0,0217"
28,38 0,40- 0,60mm 0,0157- O,0236"
Holguradel segmentoa la ranura No. 1 0,04- 0,08mm "
0,0016- 0,0031
N o .2 0,04- 0,08mm "
0,0016- 0,0031
de aceite 0,03- 0,07mm o,oo12- 0,0028"
Diámetrodel pasadordel pistón B,28 29,OO
- 29,01mm 1,1417-1,1421"
3B 32,00- 32,01mm 1,2598- 1,2602"
Temperatura
de montajedel pasador 600c 1400F
SST y ESPECIFICACIONES
DE SERVICIO - Especificacionesdeservicio 10-19
Biela
deempuje
Holgura STD I O,oe- 0,20mm 0,0031- 0,0079"
L ím i te | 0,3 mm O,O12"
Holgurade aceitedel casquillo STD I - 0,014 mm
O,OO+ 0,0002- 0,0006"
Límite | 0,05mm 0,0020"
Cigüeñal
circular (Descentram
Desgaste iento) L ími te 0,06 mm 0,oo24"
Ho l g u r ade em pule STD O,O7- 0,18 mm - o,oo71"
0,0028
L ími te 0,3 mm o,o12"
Mu ñ ó npr inc ipal
Diámetro STD 69,98 - 70,00 mm 2,7551- 2,7559"
Diñametrocon acabadoU/S u/s0,25 69,74- 69,75 mm 2,7457- 2,7461"
u/s0,50 69,49 - 69,50 mm 2,7358- 2,7362"
u/s1,00 68,99 - 69,00 mm 2,1161- 2,7165"
Adelgazamientoy descentramiento L ími te 0,02 mm 0,0008"
H o l gur ade ac eit e STD 0,03 - 0,07 mm 0,oo12- 0,0028"
Tipo de cojinetesSTD, U/S L ími te 0,1 mm 0,004"
(0 ,2 5;0, 50; 1, 00)
Mu ñ ó ndel c as quillode l a ma n i v e l a
Diámetro STD R' R 58,98 - 59,00 mm 2,3220-2,3228"
3B 60,98- 61,00mm 2,4008-2,4016"
Diámetrocon acabadoU/S B y 28 u/s0,25 58,14- 58,75 mm 2,3126- 2,3130"
u/s0,50 58,49 - 58,50 mm 2,3028- 2,3031"
u/s1,00 57,99 - 58,00 mm 2,2831-2,2835"
3B u/s0,25 60,14- 60,75 mm 2,3913- 2,3917"
u/s0,50 60,49 - 60,50 mm 2,3815- 2,3819"
u/s1,00 59,99 - 60,00 mm 2,3618- 2,3622"
ientoy descentramiento
Adelgazam L ími te v,vzmm 0,0008"
Holgurade aceite STD 0,03 - 0,07 mm 0,oo12-o,0028"
L ími te 0,1 mm 0,004"
Ti p o d e c ojinet es S TD , U /S (0,25;0,50;1,00)
Volante
Descentramiento L ími te | 0,2 mm 0,008"

1O-2o SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - Especificaciones
deservicio
S ¡ S TEM AD E L UB RIFICA CION

Bombade Aceite
Ho l g u r adel ex t r em o
En gr anaje
im puls a d o
a c re c i e n te ST D I O,l S - O,21mm 0,0059- 0,0083"
L ími te | 0,3 mm O,O12"
En gr anaje
im puls o ra c re c i e n te ST D I O,ZZ- 0,25 mm 0,0087- 0,0098"
Límite I o , srr o,o12"
Holguralateral sTD | 0,03- 0,09mm 0,0012- 0,0035"
Límite I O,lS rnr 0,0059"
H o l g u r adel c uer po ST D I O,OO- 0,15 mm O,O024- 0,0059"
L ími te | 0,3 mm 0,012"
SI STEM AD E R EFRIGE RA CION

Bombade Agua
Temperaturade montajedel cojinete Temperatura

ambi ente
Radiador
Presiónde aoerturade lá válvulade

seguridadde la tapa del radiador STD I O,ZS- 1,OEjglcm2 jO/ - 14,9psi
Límíte | 0,6 tg/cm2 8,5 psi
Termostato
Temperaturade aperturade la válvula T i p o baj atemperatura Ti po al ta temperatura
Aperturase iniciaa 80,5 -83,5" C 177-182"F 86,5-€9,5'C 188-1930F
Se abre totalmentea gb"c zo3"F 100"c 212"F.
Re cor r idode la v álv u l a 1 0 mm 0,39" 10 mm 0,39"
SISTEMADE COMBUSTIBLE
Bombade Combustible
Holguradel pistón al bastidor 0,009- 0,013mm 0,0004- 0,0005"

Ho l g u r adel pis t ónal é m b o l o 0,003- 0,006mm 0,0001- 0,0002"
SST y ESPECIFICACIOI{ES
DE SERVICIO - Especificacionesdeservicio 10-21
Pruebade Rendimientode la Bombade Combustible
Prueba
desucción
Conducto
desucción I
Diámetro
interior I , rr 0,31'
L o n git ud | 2m 78,84"
Al tu rades uc c ión I 1m 39,37"
Bo mb ade alim ent ac i ó n a 1 5 0 rp m I E l combusti bldebe
e descargar
en 40 segundos
Bo mb ade c ebado a 6 0 i mp u l s o s /m i n I E l combusti bldebe
e descargar
a l os25 i mpur.
Pruebade descarga
I
Diámetrode la boquillade descarga I t,S+ rr 0,0606-
Presión ,|
a 600 rpm | 1,8
,t - 2,2 kglcmz 26 - 31 psi
|
Vo l u m en a 1 .0 0 0rp m I Másde 900 cc./mi n(58,9put.cúb./mi n)
Boquilla de Inyecciony Soporte de la Bqquilla
Pre si ó n
d e aper t ur ade la b o q u i l l a B o q u i l l an u e v a 1 15 - 125 kglcm2 1.636- 1.778psi
B o q u i l l au s a d a 105-125kgl cm2 1.493- 1.778psi
A n g u l od e iny ec c iónde la b o q u i l l a A pprox.4
Espesorde lascuñasde ajuste 1,00.... 1,95 mm 0,0394.... 0,0768"
(Parael ajustede la presiónde aperturade (20 tamañoscon incrementos
de 0.05 mm
l a b o q uilla) -0.0020" cadauno)
Distribuidor Automatico
Temperatura
de instalación
del distribuidor 60"c 14OOF
An g u l od e av anc edel dis tri b u i d o r
Rr ¡ ?R 700 rpm E 1 avancese i ni ci a(< 0,5' )
900 rpm n
z,t - ó,t
-ro
1 .1 0 0rp m 3,5 - 4,Ú

i .4 5 0 rp m 4,8 - 5,8'
1 .7 5 0rp m 6,0 - 7,0"
1 .8 5 0rp m 6,0 - 7,0'
3B 700 rpm E1 avancese inicia (<0,5')
1 .0 0 0rp m 1 ,3 - 2,3"
1 .4 0 0rp m 3,7 - 4,-7"
1 .7 5 0rp m 6,O-7,0"
1 .9 0 0rp m 6,0 - 7,00
Espesor
de lascuñasde ajuste O,1, O,2,0,5mm 0,004,0,008,O,O20"
10-22 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio
Bombade Inyección
Se n tidode la r ot ac ió n I S enti dohorari o,vi stodesdeel l adode l a

transmi si ón
El e va c ión
de la lev a I 8,0 mm 0,315"
Ord e ndeiny ec c ión I I -S -4-2
Resistencia
al deslizamiento
de la
cremallera de control Bombaa 0 rpm I Menorde 12Ogrs.(4,2 oz\
Bo mb aa 1 .0 0 0rpm I Menorde 50 grs.(1,8oz)
Pre-carrera I
Cremalleradecontrola 8,0mm (0,315") .t
| ,S- 2,0mm 0,07b- O,Ojg,'
Intervalode inyección I gg,S- gO,S"
Holguradel levantador I Másde 0,2 mm (0,008,')
Espesorde lascuñasde ajustedel levantador I O,1...1,4 y 0,15 mm (0,004...0,055
y 0,006")
(14 tamañoscon i ncrementos de 0,1 mm -
0,004"- y en 0,15 mm - 0,0059" )
Ho l g u r at ot al del lev a n ta d o r ímite
L ím i te |I O,S rn.
0.3 mm 0,012"
Ho l g u r ade em pujede l á rb o ld e l e v a s ST D I O,OS- 0,0b mm 0,0012- 0,OO2O"
L ími te | 0.1 mm 0,004"
Esp es or
de lasc uñasd e a j u s ted e l á rb o ld e l e v a s I O,l O;O,12;O,14;0,16;0,18;0,50;mm
(0,0039; ; 0,0055;0,0063;0,0071
0,0047 ;
0.0197")
Mu e lledel ém bolo
I
L o ngit udlibr e | + 9,¿ mm 1,945"
Longitudinstalado | 44,0 mm 1 ,732"
Cargainstalado | 1b,1 kg 33 lbs.
Mu e llede la v álv ulade s u m i n i s tro
L o ngit udlibr e | 37,0 mm 1 ,457"
L o ngit udins t alad o | 2b,9 mm 1,O2O"
Car gains t alado | 4,42k9 10 l bs.
ReguladorGombinado
Mu e l lepr inc ipal

L onglt udlibr e B,28 45,6mm 1,795"
3B 51,6 mm 2,O31"
Longitudinstalado B,28 35,0mm 1,378"
3B 36,5mm 1,437"
Cargainstalado B,28 0,954ks 2,1 l bs.
3B 1,057ks 2,3 l bs.
Espesor
de lascuñasde adjuste 0,5;1,0;2,0;3,0;mm
(0,020;
0,039;0,079;0,118")
Muellede control de velocidad
L ongit udl¡ br e 38,0mm 1,496"
Longitudinstalado 27,Omm 1,063"
Cargainstalado 3,30kg 7 lbs.
SST y ESPECIFIGICÍreS DC SERVICIO - Especificacionesdeservicio 1O-23
Compensador
de Altir¡d D=d IDHACI
Holgura(al niveldel marl 0,1- 0.3mm 0,004- o,o12"
A'USTE Y PRUEBASDE LA BOMBA DE INYECCION

Preparativosdel Probdor de Bomba
Ti p o de boquilla I N D -D N 4 S D -24A
Pre s ióndeaper t ur a d el a b o q u i l l a I i ts- 125kgl cm2 1.636- 1.779psi
Conductode inyección
Diámetroexterior I 6,0 mm 0,236"
Diám et r oint er ior | 2,0 mm O,O79"
Longitud | 600 mm 23,62"
Radiom í nim ode f l e x i ó n I Másde 25 mm (1,0" )
Te m per at urdel
a c om b u s ti b te | + o - + s" c 104 - 113" F
p re s iónde alim ent a c i ódne l c o mb u s ti b l e | 0,5 tg/cm2 7 psi
de Control
Cremallera
al deslizamiento
Res¡stencia Bo mb aa 0 rp m Menorde i 20 grs.(4,2oz.l
Bo mb aa 1 .0 0 0r pm de 50 grs.(1,8oz.)
l \4enor
Distribucionde la Inyeccion
Pre-carrera
Pos ic ión d e c o n tro l
de la c r e m a l l e ra
a 8, 0 m m ( 0, 315 " ) 1,9- 2,0mm 0,075- 0,079"
In ter v alode iny ec c i ó n 89,5- 90,5'
H o l gur adel lev ant a d o r Másde0,2mm (0,008")
10-24 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio
AJ U S TED EL VO LUME NDE INY E CCION

[ParamotoresB]
Po si c ión
de la Re v. de la bom ba Volumen de inyección
Límite de
cre m aller a ( r pm ) Carreras
medidas vanación
c c .( p u l . c ú b .)
mm ( pul ) cc.(pul.cúb.)
14,O- 16,O
16,0(0,630) 100 200 1,2 (O,O7)
{ 0,85- 0,98)
10,0- 10,6
1 1,7 ( O, 4611 1.100 200 (0,61- 0,65) o,4(o,02)
4,O- 5,6
8,6 (0,339) 1.000 200 (o,28-O,341 o,4(0,o21
2,5 - 4,5
6,5 (0,256) 325 500 (o,15- O,27\ 1,0(0,06)
[Paramotores28)
Po si c ión
de la Rev. de la bom ba Límite de
Volumen de inyección
cre m aller a ( r pm ) Carreras
medidas cc (pul.cúb.)
vanacrón
mm ( pul. ) cc (pul.cúb.)
14,0- 16,0
16,0(0,630) 100 200 (0,85- 0,98) 1,2 (O.O1l
11,0-1i ,6
11 ,9 ( 0, 469) 1.100 200 (0,67- 0,71) o,4(o,o2l
4,3 - 5,1
8,0(0,315) 1.000 200 (0,26- 0,31) o,4(0,o21
2,5 - 4,5
6 ,5 ( 0, 256) 325 500 (0,15-O,271 1,o (0,06)
[Paramotores38]
de la
Po si c ión Rev. de la bom ba V ol umende i nyecci ón Lími tede
cre m aller a ( r pm ) C a rre ram
s e di das cc (pul .cúb) vari acrón
mm ( pul ) cc (pul .cúb.)
14,0- i 6,0
1 7 ,5 ( 0, 689) 100 200 (0,85- 0,98) 1,2 (O,O7l
11,3- 11,9
13,0(0,512) 1.100 200 (0,69- 0,73) 0,4(o,021
11,5- 12,5
13,0(0,512) 1 700 200 (0,70- 0,76) 0,6 (0,04)
4,3 - 5,1
8,0 (0,315) 1.000 200 (0,26- 0,31) o,4(o,o2l
2,5- 4,5
6 ,5 ( 0, 256) 325 500 (0,15- O.27\ 1,0(0,06)
SST y ESPECIFICAGIOf{ESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio 1O-25
AJUSTEY PRUEBASDEL REGULADOR

[ParamotoresB]
Diagramade característi<-
SECCIONDEL REGULADORNEUMATICO
P osi ci ónde l a cremal l era

de control (mm)
S EC C IO NDEL R EGULA DORME CA NICO

SerieBJ40 Fq__l SerieBU20,30
t-ta¿lol-45o-mm t-tacld 250 mmT-d-_l
6
o
o
G
o^
OE
OE
;E
:-
o
!o
:f
::¿ c cF
.oc
oo
.aó
Oo
6_u
VO L U MENTOTAL DE INY E CCION

Modelo medidas
Carreras Rev. de la bomba Vacío V ol umentotal i nvecci ón
150 mm A q 101,0 - 105,0cc.
BJ40 500 1 .1 0 0rp m (5,91pul . A q) (6,16- 6,41 pul .cúb.)
120 mm A q 101,0 - 105,0cc.
8U20,30 500 1 .1 0 0rp m (6,16- 6,41 pul .cúb.)
14,72pul. Aql
10-26 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - servicio
Especificacionesde
[Paramotores28]
Diagramade características
SEC C IO NDEL RE GULA DORNE UMA TICO

lBomba:600 rpml
or ol |o. (o-
O FG)
.. '. r'3'
:o )
Posición de la cremallera
de control (mml
S EC C IO ND EL RE GULA DORME CA NICO
vacío: 47O mm Aq
Po sició nd e la cremal l era

de control (mml
VOLUMENTOTAL DE INYECCION
medidas
Carreras Rev.de la bomba Vacío Volumentotal inyección
200 mm Aq 106,0- 110,0cc.

500 1.100 (7 ,87pul .A q) (6,47- 6,71 pul .cúb.)
[Paramotores38]
Diagramade características
SEC C IO ND EL RE GULA DORNE UMA TICO
lBomba:60Oroml
E
E
o
0
o
3- :- ^'-E
ó-ó,
: 5 ñri
x. i
po.¡Ion de ta cremattera
de control(mm)
S ECCIONDEL RE GULA DORME CA NICO

I Vacío: 400 mm Aq I
12.8-13,2
o
o
o 8,5-11,0
E? Les sthan 9,5
o=
o€
o
E6
:E
oo
É
'ao
oo
EH
VOLUMENTOTAL DE INYECCION
medidas
Carreras Rev.de la bomba Vacío Volumentotal inyecclón
260 mm Aq 114,O-118,0cc
500 1 .1 0 0rp m (1 0,24pul .A q) (6,96- 7,20 pul .cúb.)
10-28 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicto
Ajuste del Regulador
Rev . de la P o s i c l ó nd e l a
A jus t ey pr ueba s VacÍo Ti empo-
oomoa c r e m a l l e r ad e c o n t r o l
( r pm ) m m Aq ( p u l . A q ) segunoos
mm (pul.)
500 + 480
Hermeticid add el reg ula dor 600 l V ásde 10
(1 9 ,6 9-+ 18,90)
Po si ci onado inic ial B 600 600 (23,62\ 11,t (O,461)

d e l a cre m aller a ZD 600 600 (2s,62) 1 1,9 (0,469)
d e co n tr ol 3B 600 400 (1 5,75) 13,0 (0,512)
640 (25,201 11,4- 11,7(0,449- 0,461)

B 600
750 (29,53) 9,3 - 10,7 (0,336- 0,4211
700 (27,561 11,5- 11,9(0,453- 0,469)

Mu e l l ep r inc ipal zu 600
800 (31,50) 9,3 - 10,9 (0,336- 0,409)
6 1 0 (24,O21 12,6- 13,0 (0,496-O,512\

3B 600
740 (29,131 9,7 - 11,3(0,382-O,445\
8 5 0 (3 3 ,46) 1,5- 8,5 (0,295- 0,335)

D 600 9 5 0 (3 7 ,40) 7,1- 7,3(0,280- 0,287)
r .1 0 0 (4 3 ,31) 5,3- 7,3 (O,209-O,2871
Cá p su la
del m uelle
1.000(39,37) 7,3- 7,510,281-0,2951
28 600
1.2OO(41,241 5,6- 6,6(0,220-0,260)
1.000(39,37) 7,3 - 7,5 (0,287- 0,2951
3B 600
1.200 (47,24\ 5,6- 6,6(O,220 - 0,26C)
SST Y ESPECIFICACIOÍIESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio 10-29
Ajustedel Regulador(Corrt.l
R e v.de l a P osi ci ón
de l a
Vacío Ti empo-
Ajustey pruebas bomba cremallerade control
mm Aq (p u l .Aq ) (rpm) segundos
mm (pul .)
1.800 11,7 (O,4611

B ¿so (17,721 1.820 1,5 - 1 1,7 'O,453- 0,461)
BJ40
2.050 6,7 - 8,410,264-0,3271
B 1.920 11,7 (O,4611

8U20, 450 (17,721 1.940 1,5 - 11,7 (0,453- 0,461)
30 2.050 8,5 - 10,4 (0,346- 0,409)
Muellede control 1.830 11,9 (0,469)
velocidad
1.850 11,5- 11,9(0,453- 0,469)
28 4 7 0 (1 8 ,5 0 )
1.950 8,5-11,0(0,335-0433)
2.050 Menos de9,5 (0,374)
i .700 12,8- 13,2(O,504- 0,520)
1.750 12,6- 13,0(0,496- O,5121
3B 400 (15,75)
1.950 8,5- 11,0(0,335-0,4431
2.050 Menos de9,5 (0,374)
VolumenTotalde Inyección
R e v .d e l a
Carreras Vacío Volumentotal inyección
Motor M odelo bomba
me d i d a s (rp m ) mm A q (pul .A q) cc. (pul .cúb.)
BJ4O 500 1.100 150 ( 5,91) 101,0 - 105,0(6,16- 6,41)

B
8U20,30 CUU 1.100 120 ( 4,721 101,0 - 105,0(6,16- 6,411
28 500 1.100 200 | 7,811 106,0- 110,O - 6,711

16,47
500 f .i 0 0 260 (10,241 114,0- 118,0(6,96-7,201

10-30 SST y ESPECIFICACIONESDE SERVICIO- Especificaciones
deservicio
S I STEM AED IC ( CONTROLE LE CTR¡CO

DE I NY E CC¡O N
DI E S E L )
Gomprobación de funcionamiento
Po s ic ión de la palan c a
d e l a b o m b ad e
i n ye c c ión
A: 41"
35" l c o n D H AC )
B : B , 2B 19, 5 "
3B 22, 5 "
C : B , 28 49"
Al ''...'Y'" "
( s oD r e- l nv ec c l on,
3B 5l
S I STEM AD E AR RA NOUE
Sistemade precalentam¡ento
Ti p o
Tiempode i ncandescenciaa o " c (3 2 o F )
12V
aprox. 15 segundos ?
Corrientede cargapor cada
buj ía incandescente BJ60 7,2 -9,8 A 3,8 - 5,2 A
exceptoBJ60 7,6-10,44 4,1 - 5,5 A
de cadabuj1a
Resistencia
¡ncandescente a 20"c (68'F)
BJ60 1,2Q 5,1s¿
exceptoBJ60 0,9s¿ 4.3s¿
(Prueba
MAGNETODE SOBRE-INYECCION de.funcionamiento)
Posiciónde la palancade SeriesBU, BB

l a bom bade iny e c c i ó n
A: 4, 5" (BJ )
20" (BU , BB )
B: 15"
^
L: ^-o
Z5
SST Y ESPECIFICACIOflESDE SERVICIO - Especificacionesdeservicio 10-31
Arranque
Ti p o 12V 24V
Po te nc ia
nom inal 2.5 kW 4,5 kW
Caracter ísticassin carga máx. 180A y3.500 máx.90 A y 3.500
rpmal l V rpma23V
Espesor
de la mica ST D 0,7- 0,9mm 0,028 - 0,035"
Límite 0,2mm 0,008"
Desgaste
del conmutador STD Menorde 0,05 mm (0,0020" )
L ím i te 0,05mm o,0020"
Diámetroexteriordel conmutador STD 36 mm 1,42"
L ími te 35 mm 1,38"
L o ngit udde lases c o b i l l a s STD 20,5mm 0,807"
L ími te 12 mm 0,41"
Te n sióndel m uelled e l a se s c o b i l l a s ST D 3,2- 4,0ks 7-9l bs.
SISTEMADE CARGA
Alternador
Tipo 12V 24V
Potencianominal 12V-40A 24v -20 A;25 A
Resistencia
de la bobinadel rotor 2,8 - 3,0 f¿ 19,0s¿
Longitudexteriorde escobillas ST D 20,0mm 0,787"
L ími te 5,5 mm 0,217"
Regulador
del Alternador
Tipo 12V 24V
Voltaje de regulación 13,8- 14,8V 27 -29V
Voltaje de actuacióndel relé 4-5,8V 8 - 11,6 V
Alternadorcon Regulador"lC"
Ti p o 12V 24V
Potencianominalde salida 12V-55A 24V -55 A
Resistencia
de la bobinadel rotor 2,8 - 3,0 s¿ i9,0s¿
Longitudexteriorde escobillas STD 20,0 mm 0,187"
L ím i te 5,5 mm 0,217"
Voltaje de regulación 13,8- 14A V 27,7- 28,7V

'Preparado
Por
TOYOTAMOTOH SALES CO.,LTD.

. DepartamentoTécnico-Exportación
CentroHaruhi
Pri m e rai m p re s i ó n:E nero1981
PublicaciónNo. 36106
lmpresoen Japón

TOYOTA Motor Serir B PDF

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B

Estemanualde reparacionesha sido preparadoa fin de sumínistrarínformación

Paralas instruccionesde uso de estemanual, véasela pág. l-4.

TOYOTAMOTOR SALES CO.,LTD.

2. Durante el desmontaie,y a fin de facilitar su nuerro montaje, manténganselas piezas

3. Antes de llevar a cabo trabajos en la parte eléctr¡ca,desconectarlos cablesde los bornes

arandelasy junüs por piezasnuevas.

5. Si fuera preciso,utillcese un selladoren lasarandelasafinde prevenirposiblespérdidas.

6. Obsérvensesiempre escrupulosamentetodas las especificaciones relativasa los pares

8. Cuando se sustituya un fusible, asegúresede que el nuevo fusible es delamperajenomi-

9. Si debe elevarseel vehículo tan solo en su parte anterior o en su parte posterior,asegú-

Alr Camb i oAu to má ti c o OPT Opci onal

BD C P un tol Vu e rtoIn fe ri o r o/s Mayortamaño

IN A dmi s i ó n T P arde aoretami ento

LH lz qui e rd a PN/S P untomuertosuperi or

L HD Co nduc c ión a iz quier da U/S Menortamaño

MIT Camb i oma n u a l 5rn

SERVICIO DEL M OT OR - E ngranai ededi str¡buci ón 3-2g

'¡ Eng.€naie de di¡t.¡bución del c¡güeñal Polea del vent¡lador

@ : Los númerosen negritaindicanel ordenen que debeejecutarse

@ : Los númerosde lasilustraciones

S E R V ICIO DEL M OT OR - En sr a n a je d edi str¡buci ón

Apr iet e l a tapa del engr anaj ede di s tr ¡ buc i ón

Apriere el perno de retención

o I A m enudos eu ti l i z a ns Ím b o l o sp a rae x p l i c arel ti po de acc¡ónrequeri da

A IMP ORTA NTE

AREASDE PUESTAA PUNTODELMOTOR

1 SI S T E M ADE Nivel de refrigerante Lleno

I PR E S I O NDE LA a 250 rpm STD 30,0 kg/cm2 427 psi

Fig.2-4 5. E l tapón del radi adorfunci onade forma

Fig.2-5 CORREADE TRANSMISION

3. P oner en marchael motor y comprobarsi

@- parte redondeadahacia arriba (mirando

Fis.2-21 FILTRODE COMBUSTIBLE

2. C omprobarl a presi ónde i nvecci ón.

SISTEM AD E COMB US TIB LE

Ql S angrarel ai re del fi l tro de combusti -

4. A j ustar l a di stri buci ón de l a i nyecci ón

Fis.2-51 HOLGURADE LASVALVULAS

excepto C E E , A ustral i a v C anadá

Conservarlos soportesde lasboquillasen correc-

C ompri mi rel muel l e de l a vál vul acon S S T y

A l asvél vul asy l os m u e l l e s e n c o r r e c t o

3. C omprobarl a hol gurade acel tedel vástago

Y Diámetro interior de la guía:

(3) C al cul el a hol gurade acei tedel vástago

guía de la válvula hasta obtener I^

hol guraespeci fi cada.

Desmonte el conjunto del eje de balancines

5. Mida la holgura entre el eje de balancines

it 6. V uel va a montar el conj unto del árbol de

1. Limpiecuidadosamente todaslaspiezasantesde su montaje,

nptn al F s nhr p- i nr ¡ pee i 6n a l a qr r ner {i ¡ i e tor

del nucleo del magneto, situándolo en la forma

1 1 rig a-zo 9 rig s-zz

7 ris 12 ris Tta Fig 3-69

1. C o l ecto r d e a ce ¡ te 7. P ol eadel ci güeñal

Frg .3 -7 3 Instalar la distribución automática en el eje

Fig.3-77 I NS P E CCI OYN RE P A RA CI O N

(3) A pri etel a tuercade retenci ón.

Medi rl a al turade l a l eva

I 9 r is e-to z 2 ri g :-sr 4 r¡g.e-go 1 1 l O

1. E n g r a n a j ed e d istr ib u ció n d e l cig ü e ñ a l 7. P ol eadel venti l ador