CONSTRUCTORA

CHAN CHAN SAC

LAGUNAS NORTE

DEPARTAMENTO: CONSTRUCCION DOCUMENTO : PO-CCC-06

Nº REVISIÓN : 02
PROCEDIMIENTO: PAGINA : 1 DE 11
Vigías de Transito y Voladura FECHA ORIGINAL : 10 / 07 / 06
FECHA REVISIÓN : 10 / 07 / 08

FRECUENCIA DE REVISIÓN:

Anualmente o cuando se considere necesario.

Control de Pérdidas Chan

ELABORADO POR: Chan SAC FIRMA:
REVISADO POR: APROBADO POR:
REV. NOMBRE FIRMA FECHA NOMBRE FIRMA FECHA

Juvenal
Jorge Huerta
01 Ormachea
Vilchez
Guzmán

Alejandro
01 Barrera
Castañeda
Roxana
01
Huamán

1.0 OBJETIVO:
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Controlar el orden y la circulación de los vehículos y equipos dentro de las

operaciones y accesos designados al área.
Bloquear todos los accesos al área de voladura.

2.0 ALCANCE:
Todo el personal involucrado de construcción y empresas contratistas.

3.0 DOCUMENTO O NORMAS DE REFERENCIA

Decreto Supremo 046 – 2001 – EM (MEM)
Procedimiento Constructora Chan Chan SAC.

4.0 DEFINICIONES:
4.1 Vigía de Tránsito: Persona entrenada y capacitada para realizar el trabajo de
vigía, es la persona encargada de dirigir el tránsito vehicular en lugares donde
exista condiciones riesgosas.

4.2 Vigía de Voladura, Persona entrenada y capacitada para realizar el trabajo de

vigía, el cual va ha cerrar vías, accesos, y deben estar ubicados a 750 m. de
distancia del disparo, el Vigía recibirá una capacitación especializada tanto
en oficina como en campo.

4.3 Supervisor de Construcción (MBM): Encargado de la construcción del Leach

Pad.

4.4 Supervisor de perforación y voladura y/o Ing. residente (Chan Chan S.A.C.)
Supervisar permanentemente la perforación y voladura de la empresa contratista

4.5 Supervisor de Perforación y Voladura de la empresa contratista: Encargado

de hacer cumplir el presente procedimiento.

5.0 RESPONSABILIDADES:

5.1 Gerente; son responsables de la entrega de recursos tanto materiales como

humanos para que realicen los trabajos de control de tránsito por vigías y de
voladura

5.2 Ing. Residente; Libera toda el área de construcción, cierra los accesos hacia la
voladura con los vigías, y comunica al Jefe de Construcción de MBM.
5.3 Jefe de Construcción de MBM.
Controla y coordina con el Ing. Residente de Chan Chan SAC el correcto
cumplimiento del procedimiento.

5.4 Supervisor de operación y voladura; capacitará y ubicará a los vigías en los

puntos estratégicos para controlar el tránsito.
Es el que asigna la ubicación de los vigías de acuerdo al mapa de evacuación
por voladura generado por topografía.

5.5 Todo vigía de tránsito y voladura, tendrá una copia y conocimiento del
contenido de dicho procedimiento.
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6.0 DESCRIPCION DEL PROCESO:

6.1 Debe mencionar las herramientas y el EPP adecuado a utilizar.

CONSUMIBLES HERRAMIENTAS/EQUIPOS EPP REPUESTOS/EQUIPOS

(especificar) SUPLENTES

Formato de ERNG Paletas (Pase, Pare y Casco Camioneta

Voladura) protector
Radio Conos de seguridad Zapato de
comunicación seguridad
Cinta señalizadota Silbatos Lentes de
roja de peligro seguridad
Estacas camionetas Chaleco
reflectivo
Plano de voladura Respiradores
con filtro
para polvo
 PASOS DE LA TAREA Riesgos de Seguridad / Medio Ambiente MEDIDAS DE CONTROL

El equipo participará en una Evaluación de Riesgos a Nivel Grupal

(ERNG), el personal involucrado en la tarea efectuará una revisión
ANTES DE REALIZAR LA  Golpeado por: Las herramientas de tallada de sus Equipos de Protección Personal (EPP), y
TAREA herramientas de trabajo, las mismas se deben encontrar en
perfectas condiciones.

VIGÍAS DE TREANSITO:  El vigía caminará afirmando bien los pasos, sin correr o saltar, por
terrenos estables, accesos adecuados que le permitan desplazarse
sin dificultad, no caminar sobre las bermas, hacer uso de linterna
para el turno nocturno.
 Los vigías son trasladados a sus puestos de trabajo con los buces,
camioneta rural o camioneta 4X4.
 El vigía se ubicará en un lugar seguro donde pueda observar en
 Ubicación de los vigías  Resbalón, caída al mismo nivel: Por todo momento a los vehículos y/o equipos que va a dirigir
en ambos turnos terreno inestable, humedad, pendiente, controlando los accesos, críticos de poca visibilidad, donde existe
(día/noche) terreno granular, bermas y oscuridad maquinaria en movimiento, intersecciones, mantenimiento de vías,
01  Atropello: Por los equipos y unidades. botaderos, canteras, desquinches de talud, etc.
 Se ubicará al lado derecho del carril que va a dirigir el transito, de
tal manera que sea visible por los conductores:

- Si no esta seguro donde ubicarse para dirigir el tránsito,

consulte a su Supervisor inmediato
- Nunca se pare dentro de la vía para dirigir el tránsito.
- El vigía se ubicará a 50 m. delante del área de operaciones y
delante de él a una distancia de 40 m. ubicará el cono de
seguridad.
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 El vigía se posicionará firmemente con los pies separados al ancho

del hombro cogiendo del mango de la paleta levantará
horizontalmente a la altura de los hombros para dirigir el tránsito
direccionando la paleta al conductor del vehículo.
 Para mitigar el polvo por la circulación de los vehículos se regará
constantemente con cisternas, el vigía hará uso del respirador con
filtro para polvo
 Él vigía dirigirá el tránsito dentro de una caseta cuando la
circulación de los vehículos es permanente y sobre una plataforma
cuando los trabajos sean eventuales.
 El vigía debe tener un banco de madera para poder sentarse y
 Caídas al mismo y distinto nivel: Por relajar los músculos y controlar el cansancio.
terreno inestable, humedad, pendiente,  La paleta triangular con fondo reflectivo verde para ambos turnos
terreno granular, bermas. indicará al conductor del vehículo PASE libre. La que se mantendrá
 Direccionamiento del  Enfermedades respiratorias: Por verticalmente a la altura de los hombros.
transito, en ambos emanación de polvo  Para disminuir la velocidad la paleta triangular con fondo reflectivo
02 turnos (día/noche)  Ergonomía: Por estar en una sola verde para ambos turnos, se usará también para indicar al
posición (de pie) conductor que disminuya la velocidad, haciendo la señal con
 Atropello: Por las unidades con fallas pequeños movimientos de brazo de arriba hacia abajo lentamente.
operacionales y mecánicas  Para detener el transito se usará la paleta circular con fondo
 Electrocución: por tormentas eléctricas reflectivo rojo para ambos turnos indicando firmemente la señal de
alertas rojas. PARE, que se mantendrá verticalmente a la altura de los hombros
 Los vigías cuando se encuentren dentro de los horarios
establecidos de trabajo, por ninguna razón deben abandonar sus
puestos de trabajo, ya que ponen en riesgo la integridad física de
los trabajadores y operación, siempre coordine con su Supervisor
inmediato para que sean reemplazadas durante su ausencia
 Durante la guardia el vigía está completamente prohibido escuchar
música, hablar por celulares, para evitar la desconcentración en el
trabajo
 Si los conductores ingresan al área de operación, sin acatar las
señales del vigía, la misma tiene la obligación de registrar en una
libreta de apuntes el número de placa, color de la unidad, empresa
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e informar al Supervisor inmediato del acontecimiento

 El vigía estará ubicado sobre una plataforma, para poder observar
a las unidades y prevenir incidentes en caso de fallas operacionales
y mecánicas, dicha plataforma cumple una función de retener a la
unidad sin causar daño al vigía.
 En caso de tormenta eléctrica alerta (naranja) el Supervisor a cargo
del vigía hace las coordinaciones con el conductor del bus
designado a la zona, para recogerla en alerta (roja), de lo contrario
el vigía puede refugiarse en cualquiera de las unidades salvo solo
para este caso de emergencia.

 Prioridades vehiculares:
1 Camiones pesados (Haulpak Komatsu 730)

2 Camiones medianos de 50 TM. (Volquetes, cisternas de

combustible)

3 Motoniveladoras, cargador frontal, cisterna para riego de

vías, cama baja, vehículos con remolque, lubricadores,
grúas.

4 Equipos sobre orugas (tractor, excavadoras incluyendo el

rodillo compactador)

5 Vehículos de supervisión o de transporte de personal

(camionetas, buses, camioneta rural, ambulancias)

AMBULANCIA Y CAMIONES DE RESPUESTA A

EMERGENCIAS TENDRAN PRIORIDAD 1 SOLO EN
CASO DE EMERGENCIA, INDICANDO POR MEDIO DE
SIRENA, LUZ DE SU CIRCULINA ESTROBOSCOPICA
 Derecho de paso:
- Un vehículo en la vía de transito principal tiene prioridad, sobre toda
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unidad que proceda de cualquier acceso

- Cuando en una intersección se encuentren vehículos con la misma
prioridad, deben seguir las normas de derecho de paso (el ubicado
a su derecha tendrá prioridad).

 Cualidades de un vigía:
a. Condiciones físicas especialmente vista y oídos en
óptimas condiciones.
b. Tener la mente alerta.
c. Tener buenos modales y hacerse respetar.
d. Sentido de responsabilidad
e. ESTAR ENTRENADO Y CALIFICADO
f. Tener aptitud para resolver imprevistos de manera eficaz
e inmediata.

VIGÍAS DE VOLADURA  Para efectuar el recorrido de la ubicación de los vigías, el conductor

manejará a la defensiva, respetando las velocidades, señales y
vigías de tránsito el Ing. Residente y el supervisor de perforación y
 Verificación inicial  Choque colisión: Por las unidades voladura de Constructora Chan Chan SAC coordinarán la ubicación
1
de los vigías en la reunión de las 9:30 am. cada Vigía debe contar
con un Radio (Handy), paleta de aviso de voladura, cinta roja, dos
estacas y el mapa de voladura.

 Si la voladura es del  Proyección de partículas: Por efecto de  El Ing. Residente y el supervisor de perforación y voladura de
área de Construcción, el la voladura Constructora Chan Chan SAC, un día antes informará las zonas
O-1 da el claro de su  Electrocución: por tormentas eléctricas que serán disparadas, se preparara un mapa de evacuación de las
área, y Construcción alertas rojas. áreas involucradas en el disparo.
coordina el disparo.  Durante la reunión de cambio de turno 7:00 am, se informa a todo
2
el personal que labora en Construcción, la ubicación y la hora del
disparo.
 En Reunión de las 9:30 am, en la plataforma del Dispatch se revisa
la ubicación de los vigías impreso en el mapa de voladura.
 Cada vigía contará con una radio (handy), paleta de aviso de
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voladura, cinta roja, dos estacas y el mapa de voladura.

 Los equipos se ubicarán a 350m. del radio de influencia del disparo
y los vigías a 750m. el personal estará ubicado detrás de los vigías
 Los vigías se ubicarán en los lugares establecidos 45 minutos
antes de la voladura, con sus implementos de seguridad antes
mencionado.
 Los vigías cerrarán los accesos a la 11:50 a.m. en tiempo de
verano y una hora antes en tiempote invierno en coordinación el
Ing. Residente de Constructora Chan Chan SAC.
 El equipo pesado de Construcción continua su trabajo hasta las
11:10 am. Y luego proceden a estacionarse fuera de la influencia
del disparo.
 El Vigía es la máxima autoridad en el cierre de accesos, el va
impedir el libre transito en los acceso y vías que llevan a la zona del
disparo.
 Si alguien desacata la orden del vigía, este comunicará su posición
y número de Vigía al Ing. Residente de Constructora Chan Chan
SAC. reportando el número de placa de la camioneta, o persona
que se encuentra caminando dentro de la influencia del disparo, sin
moverse de su ubicación según el mapa de voladura.
 De inmediato el Ing. Residente de Constructora Chan Chan SAC.
debe apersonarse al lugar del incidente.
 Si se presenta tormenta eléctrica (Alerta roja), de inmediato se
recogerá a los vigías en las camionetas designadas al área de
Construcción, supervisor de perforación y voladura, y otros
supervisores que estén involucrados en la voladura.
 Cuando ocurre un desacato al Vigía se considera una falta grave, y
se presentarán los reportes de incidente.
 Los Vigías cerrarán los accesos, hasta recibir la orden de liberar las
vías de parte del Ing. Residente de Constructora Chan Chan SAC.
quien recibirá la confirmación de disparo concluido del Jefe de
Construcción de MBM.
 Los vigías deberán ser personal que esté involucrado en las
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operaciones y debidamente capacitados para ejercer esta labor.

 Los vigías tienen la total autoridad para detener el ingreso del
personal y/o vehículos al área de disparo a menos que el supervisor
de perforación y voladura autorice su pase.
 El Ing. Residente y los supervisores de Constructora Chan Chan
SAC. dispondrá del personal necesario para la ubicación de los
vigías.
 El Ing. Residente de Constructora Chan Chan SAC. deberá
chequear todas las zonas donde influirá el disparo y ubicación
precisa de los vigías .
 Una vez revisada minuciosamente el área de influencia del
disparo, asegurándose que no haya personal ni equipo y que
además haya recibido la liberación de la zona por los
supervisores de Constructora Chan Chan SAC. Ordenará la
revisión por segunda vez a los supervisores involucrados para su
chequeo y luego dar el claro al Jefe de Construcción MBM
ubicándose éste detrás de uno de los vigías.
 El O-1 una vez recibida la conformidad de las áreas involucradas
en la voladura están libres, procederá a comunicarse con el
responsable de la empresa contratista que ejecuta la voladura, para
hacer las coordinaciones para el disparo

 Durante la reunión de cambio de turno 7:00 am, se informa a todo

el personal que labora en Construcción , el lugar y la hora del
 Si el disparo es solo de  Proyección de partículas: Por efecto de disparo
MBM, se procede con lo la voladura  El Ingeniero Residente de Chan Chan SAC. o un Supervisor de
siguiente: MBM del área de Construcción asisten a la reunión de las 9:30 am,
3 en la plataforma del Dispatch se coordina el lugar de ubicación de
los vigías y la zona de influencia del disparo con los mapas
respectivos.
 El Ingeniero Residente de Chan Chan SAC. o el Supervisor de
MBM, después de salir de la reunión de voladura, emite una
comunicación radial por la frecuencia 01 a los Supervisores de
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Construcción anunciando los lugares que se encuentran afectados

por el disparo, dando la hora para evacuar, cierre de vías y la hora
de la voladura.
 El Residente o Supervisor de MBM hacen entrega del mapa de
voladura al Supervisor de campo responsable de evacuar la zona
afectada por el disparo.
 Los equipos se ubicarán a 350m. del radio de influencia del disparo
y los vigías a 750m. el personal estará ubicado detrás de los vigías
 El Supervisor de campo encargado de realizar la limpieza de la
zona afectada, una vez culminada su labor de limpieza sale 40
minutos antes de la voladura, ubicándose detrás de uno de los
vigías y da el claro al Residente o Supervisor de MBM del área de
Construcción quién asistió a la reunión de voladura en el Dispatch.
 Así mismo los Supervisores de las diferentes empresas contratista,
Medio Ambiente, equipos, Supervisores de los diferentes frentes y
control de Pérdidas con la verificación de campo darán el claro al
Residente de Chan Chan SAC. Confirmando su ubicación fuera de
la influencia del disparo.
 Una vez que el Residente recibe el claro de parte de los
supervisores de Chan Chan y contratistas confirmando que se
encuentran fuera de la influencia del disparo, procede de la
siguiente manera:
 Da el claro al O1, expresándose: Personal y equipos del área de
Construcción se encuentran fuera de la influencia del disparo.

 Asegurarse que en el área de influencia del disparo no exista

persona alguna ni equipo y que los vigías estén en sus
 Inspección a medio  Proyección de partículas: Por efecto de ubicaciones correctas.
4 tiempo y al final la voladura  Asegurarse que la comunicación con los vigías sea efectiva y
clara.
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7.0 EN QUE CASOS NO SE DEBE REALIZAR LA TAREA.

 Cuando no se cuenta con el ERNG.
 Cuando no se llena el el Pre uso.
 Malas Condiciones físico mental de conductores
 Por orden del jefe de área o superintendencia.
 Alertas rojas.

8 ANEXOS.

 Ninguno

9 CONTROL DE REGISTROS.
 Del entrenamiento sobre el procedimiento.

10 OBSERVACIONES.
 En temporada de tormentas eléctricas las voladuras se adelantarán 1 hora de lo escrito en este procedimiento.