Colonne1

Maritime Aérien Routier

Convention Hambourg- bruxelle- rotterdam warsovie - Montréal CMR

Régie les lois DCCM Loi d'aviation civile (maroc) IATA (International) Code de commerce

1) navire en etat de navigabilité (

nautique, comm, certification)
Les obligations
2) Chargement et arrimage et saisissage livrer la m/se livrer la m/se
du tps
3) accomplissement du vouyage
4) Dechargement et livraison
Responsable de la perte total ou partielle ou l
1) Pour faute prouvé avarie qui se produit entre la prise en charge
rgime de
2) pour présemption de faute TJrs résponsable de la perte et l avarie jusqu’à la livraison
Responsabilité
3) pour présemption de résponsabilité - responsable du dmg subis à la m/se + retard du
vhc durant le tps
1) incendie - tps d animaux vivant - -retard : avoir pris les mesures necessaire
congestionement des quais - sauvetage faute de la victime
des persone - la pontée fait de guerre imprévisible vis propre à la m/se
Exonération 2) abscence de la faute du tps - fait vis propre à la m/se force majeur
exterieur ( force majeur, les cas emballage non conforme faute ou ordre de l'ayant droit
exceptés, le fait du tiers et faute de la acte de l'autorité publique
victime ) force majeure non precede par la faute du tspt
En cas de perte, avarie et dmg
835 DTS / colis -------2,5DTS / Kg
Réparation En cas de retard : 17 DTS / Kg 8,33 DTS / Kg ( avarie est convertie en perte )
2,5 * fret de la m/se retardée ----- fret
total de la m/se
Responsabilité DOL - faute innexcusable - interêt à la
interêt à la livraison - m/se à valeur déclaré interêt à la livraison - m/se à valeur déclaré
illimité livraison - m/se à valeur déclaré

Responsabilité
perte - dommage - avarie - retard perte - dommage - avarie - retard perte - dommage - avarie - retard
limité