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Practica básica
Escuela de Ingeniería en construcción, Universidad de Valparaíso
Fecha:
Universidad de Valparaíso Práctica Básica
Escuela de Ingeniería en construcción
Índice
1. Introducción 3
2. Objetivos generales 4
2.1 Objetivo general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.2 Objetivos específicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3. Identificación de la empresa 5
3.1 Identificación de profesional. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
4. Identificación de la obra 6
5. Antecedente de la empresa 7
7. mejoramiento de vivienda 9
7.1 partida que se puede mejorar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
7.2 quienes pueden postular al subsidio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
8. Mejoramiento 11
8.1 Mejoramiento de vivienda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
8.2 Exterior insulation and finish sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
8.3 Estuco dosificado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
8.4 Estuco prefabricado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
9. Financiamiento 25
10. Glosario 26
12. Conclusión 29
13. Bitácora 30
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Capítulo 1
1. Introducción:
En el presente informe pretendo dar a conocer mi experiencia obtenida a lo lardo de mi
practica básica realizada en la empresa constructora Ecmovial Ltda. en la cual pude
desarrollar mis habilidades y aplicar mis conocimientos aprendidos durante mi periodo de
estudio en la carrera Ingeniería en construcción de la universidad de Valparaíso
En este informe realizare una descripción detallada de las distintas actividades que pude
realizar en dicha constructora,
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2. Objetivos.
2.1 Objetivos Generales:
o Obtener una visión del trabajo en terreno como practicante y futuros ingenieros
o Cumplir a cabalidad las tareas que se me asignan por la empresa, al igual que mostrar
mi conocimiento adquirido en los años de carrera
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3. Identificación de la Empresa:
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4. Identificación de la Obra:
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5. Antecedentes de la Empresa.
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6. Visita de terreno.
Todos los interesados en participar de los procesos de licitaciones, la asistencia es
obligatoria, en el lugar, día y hora que se indique en la base administrativa especial, para
posteriormente dirigir a determinados terreno en conjunto con los profesionales de unidad
técnica
6.1.
Proyecto: Mejoramiento intersecciones calles san Martin, diego Echeverría,
Ramón Freire, Carrera y Aníbal Pinto, comuna de Quillota.
Lugar: Secretaría comunal de planificación de la municipalidad de Punchucaví,
ubicado en avenida Bernardo O’Higgins Nº 70, Punchucaví
Fecha: x de enero 2018 a las 10:00
6.2.
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3. Ordenar documentación.
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Propuesta.
Estructura
Bases y sub-bases
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Mejoramiento pavimentos :
Reposisicion de vereda
ACERAS TIPO A ,
I=4%
Vereda
Se realiza
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Proyecto
Pavimentación borde costero comuna de algarrobo
Se revisa los siguientes ítems de presupuesto:
Capa de rodado
Suministro y colocación de baldosas
Suministro y colocación de veredas
Suministro y colocación de solera
Obra de luminaria y equipamiento
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Proyecto: Mejoramiento Calle Manuel Bulnes entre Calle Lorca y Calle Concepción, comuna
Quillota.
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8. Financiamiento
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9. Glosario:
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Fresada carpeta asfáltica: Este trabajo consiste en la obtención de un nuevo perfil longitudinal y
transversal de un pavimento asfáltico existente, mediante el fresado en frío parcial o total de las
capas asfálticas, de acuerdo con los alineamientos, cotas y espesores indicados en los documentos
del proyecto y las instrucciones del Interventor.
MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE Se define como mezcla asfáltica (o bituminosa) en
caliente a la combinación de áridos (incluido el polvo mineral) con un ligante. Las cantidades
relativas de ligante y áridos determinan las propiedades físicas de la mezcla. El proceso de
fabricación implica calentar el agregado pétreo y el ligante a alta temperatura, muy superior a la
ambiental. Enseguida esta mezcla es colocada en la obra.
Durante mi proceso de práctica, aprecie una mala inversión en calidad de materiales de las
constructora, esto lo observe en el block L donde para ahorrar dinero la constructora realizo
en terreno la dosificación del montero provocando errores de las medidas.
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Algunas constructora sigue trabajando con Montero, por lo cual, el tiempo de obra está
alrededor de 6 a 8 meses. La solución que ya otras constructoras están implementando es
el EIFS que puede tardar en su instalación alrededor de 3 meses y al igual disminuir la
contaminación dicho en el punto anterior.
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11. Conclusión
Asfalto
Asfalto de base asfálticas son más deseable para pavimentación, ya que tienen buena
característica ligantes y de resistencia al envejecimiento por acción del clima.
Pavimentos asfalticos se dine como cualquiera pavimento que tenga una superficie
asfáltica. Consiste en una capa superficial de agregado miene
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BACHEO
. Esta reparación puede ser temporal o permanente. Una reparación oportuna de los baches ayuda
considerablemente en bajar los costos de mantenimiento de los pavimentos, ya que si éstos no se
reparan a tiempo, puede entrar agua a la sub-rasante provocando fallas mayores. Generalmente
para las operaciones de bacheo se utilizan mezclas de cemento asfáltico en caliente hechas en
planta, ya que éstas a pesar de tener un costo mas elevado que otras, producen parches de duración
mayor. Últimamente se han estado utilizando diversos tipos de asaltos modificados, los que no
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necesitan un clima demasiado exigente para su colocación 20 en obra. Éstas son mezclas asfálticas
en frío, no requieren de maquinaria pesada y son fáciles de colocar. Actualmente existe en el
mercado una gran variedad de ellos, aunque el mas utilizado en estos momentos es “EZ Street”, un
producto americano, con gran aceptabilidad en nuestro país. Este producto se caracteriza por: ser
compatible con el medio ambiente, puede ser aplicado en diferentes condiciones climáticas, es u
producto con tecnología avanzada, es especialmente formulado con polímeros que le confieren al
producto excelente adherencia y resistencia al agua (por lo que es un producto muy utilizado en el
sur de Chile), listo para el tráfico inmediatamente, ideal para baches y grietas mayores a 1” y cortes
de utilidad, 35 libras de material cubre aproximadamente 3 pies cuadrados, con una profundidad
de 1”. Su aplicación es muy sencilla : - Se limpia la superficie que se desea reparar, asegurándose
retirar todos los escombros y material suelto. - Rellenar el bache con el producto (EZ street), en caso
de baches mayores a 10 cm de espesor; compactar el producto en dos capas iguales de 5 cm cada
una. - Compactar el bache con una pala, vehículo o cualquier medio disponible, dejándolo un poco
mas alto que el pavimento existente.
Riego de Liga:
El propósito del Riego de Liga , es facilitar la adherencia entre un pavimento ya existente y la carpeta
que se va a colocar sobre él. Después de aplicar el riego de liga , se debe dejar transcurrir un tiempo
prudente para que el asfalto líquido seque, mientras debe vitarse transitar sobre la superficie en
donde se aplicó el riego.
Riego de imprimación: La Imprimación es el riego de asfalto que se coloca sobre una base
estabilizada.
Este riego se coloca con los siguientes propósitos: 1.- Proteger provisionalmente las bases
granulares contra las variaciones de humedad.
Eliminar el polvo de las superficies en las que no es posible hacerlo con otro procedimiento.
Asegurar una buena adherencia entre la base y la carpeta de rodado.
Endurecer la superficie.
Llenar los vacíos capilares. En el caso de bases granulares, el ligante debe penetrar por lo menos 10
a 15 cm de espesor , por lo que deben emplearse ligantes muy fluidos.
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reparación superficial o en profundidad de un área dañada del pavimento. Esta reparación puede
ser temporal o permanente. Una reparación oportuna de los baches ayuda considerablemente en
bajar los costos de mantenimiento de los pavimentos, ya que si éstos no se reparan a tiempo, puede
entrar agua a la sub-rasante provocando fallas mayores. Generalmente para las operaciones de
bacheo se utilizan mezclas de cemento asfáltico en caliente hechas en planta, ya que éstas a pesar
de tener un costo mas elevado que otras, producen parches de duración mayor. Últimamente se
han estado utilizando diversos tipos de asaltos modificados, los que no necesitan un clima
demasiado exigente para su colocación 20 en obra. Éstas son mezclas asfálticas en frío, no requieren
de maquinaria pesada y son fáciles de colocar. Actualmente existe en el mercado una gran variedad
de ellos, aunque el mas utilizado en estos momentos es “EZ Street”, un producto americano, con
gran aceptabilidad en nuestro país. Este producto se caracteriza por: ser compatible con el medio
ambiente, puede ser aplicado en diferentes condiciones climáticas, es u producto con tecnología
avanzada, es especialmente formulado con polímeros que le confieren al producto excelente
adherencia y resistencia al agua (por lo que es un producto muy utilizado en el sur de Chile), listo
para el tráfico inmediatamente, ideal para baches y grietas mayores a 1” y cortes de utilidad, 35
libras de material cubre aproximadamente 3 pies cuadrados, con una profundidad de 1”. Su
aplicación es muy sencilla : - Se limpia la superficie que se desea reparar, asegurándose retirar todos
los escombros y material suelto. - Rellenar el bache con el producto (EZ street), en caso de baches
mayores a 10 cm de espesor; compactar el producto en dos capas iguales de 5 cm cada una. -
Compactar el bache con una pala, vehículo o cualquier medio disponible, dejándolo un poco mas
alto que el pavimento existente.
PROYECTO:
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Comuna Punchucaví
“Conservación avenida España tramo de Barón hasta sector Capuchinos comunas de Valparaíso y Viña del
Mar”
En la siguiente tabla señala los metros cúbicos de los tipos Hormigón a utilizar para las etapas de
pavimentación y reparación de pavimentos, esta cantidad incluye un 5% de perdida,
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PROYECTO:
MEJORAMIENTO INTERSECCIONES CALLES SAN MARTIN, DIEGO ECHEVERRIA, RAMON FREIRE, CARRERA Y
ANIBAL PINTO, COMUNA DE QUILLOTA
N° ITEM UNID. CANT. P.UNITARIO P.TOTAL
OBRAS CIVILES
1 OBRAS PRELIMINARES $ -
1.1 Instalación de Faenas GL
1.2 Señalización Provisoria GL
1.3 Letrero de Obras GL
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2 PAVIMENTO HORMIGON $ -
2.1 Trazado y Replanteo GL
2.2 Corte de Pavimento (ML) m2 36,60
2.3 Demolición de Pav. Existentes y Retiro de Excedentes m2 186
2.4 Excavación y Transporte a Botadero m3 74,4
2.5 Mejoramiento Base Estabilizada (0,2 M) m2 186
2.6 Hormigón Calzada e= 0,15 mts m2 186
3 PAVIMENTO ASFALTO $0
3.1 Demolición y retiro Carpeta Asfáltica Existente m2 562
3.2 Preparación Súbase m3 56,20
3.3 Compactación GL
3.4 Suministro y Colocacion Base Estabilizada m3 112,40
3.5 Riego de Liga m2 562
3.6 Imprimacion Asfaltica m2 562
3.7 Suministro y Colocación Geogrilla m2 562
3.8 Calzada de Asfalto en Caliente (0,09 M) m2 562
3.9 Zarpas
3.9.1 Preparacion Base Estabilizada (cama arena) m3 0,29
3.9.2 Moldajes m2 14,63
3.9.3 Zarpa de Hormigón m3 4,39
4 ENTREGA, LIMPIEZA Y RECEPCION DE LA OBRA $ -
4.1 Entrega Final GL
SUB TOTAL $ -
GG. Y UTIL. 25% $ -
NETO $ -
IVA 19% $ -
TOTAL $ -
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Propuesta publica
El plazo para la ejecución de las obras de construcción del presente proyecto es de un total
540 días corrido
867.326.000.-IVA incluido
Mejoramiento intersecciones calles san martin diego echeveria ramón freire, carrera y
anibal pinto , comuna de Quillota
se revisa las EE.TT y bases administrativas , ya que este proyecto fue adjudicado por la
empresa, para empezar los trabajos.
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Y muros cantiléver.
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