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 EJECUCION Y APERTURA VIAL TRAMO PABELLON
EMPRESARIALES - CEMENTERIO - ANTORCHA VILLA
CHULLUNQUIANI - DISTRITO DE JULIACA - PROVINCIA SAN
ROMAN - PUNO

UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
E.A.P. INGENIERIA CIVIL

INFORME
“Cálculo del IMDA”
Informe presentado para las notas acumulativas del curso de
Diseño Vial.

Nombres y Apellidos

TURPO MAMANI, Ubaldo Edison

MAMANI HUANCO, Junnior Andwres
PANTIGOSO PURACA, Edel Naara
MONRROY LUQUE, Marcos Luis
TORRES PANCHILLO, Samuel
BENAVENTE BENIQUE, Ruben H.
PARQUI MAMANI, Lina Mercedes

Docente

Ing. CHOQUE QUISPE, Zenon

Chullunquiani, abril del 2018.

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INTRODUCCIÓN
El presente informe se realizó con el objetivo de obtener datos de un tramo designado, ya que estos
datos serán necesarios para el posterior diseño de nuestra carretera, uno de los datos más
importantes a obtener es el IMDA, el cual se calcula con un conteo de vehículos , esto se realizó de
manera continua durante una semana como se muestra en el desarrollo.

OBJETIVOS
 Poder realizar la clasificación e nuestra carretera de acuerdo al el IMDA
 Establecer un número aproximado de vehículos que transitan por el tramo indicado
 Establecer el flujo de vehículos en el tramo indicado para poder clasificar nuestra carretera.
 Obtener datos necesarios para el avance de nuestra carretera.
 Introducir al alumno a los tipos de carreteras.

Marco Teorico

FLUJO VEHICULAR

El tráfico sobre un determinado tramo de un camino se puede expresar en cantidad de vehículos que
circulan por unidad de tiempo. Las principales unidades de medida del flujo vehicular son:

 Índice Medio Diario (IMD):

Es la medida más usada para el caso de caminos. Se utiliza para caracterizar el tránsito cuando no
existe el fenómeno de la congestión. Se expresa en vehículos por día. El flujo vehicular puede
presentarse en forma general o descomponerse según una categoría vehicular.

 Transito horario:

Medida representativa de las condiciones de transito en un periodo horario. Se expresa en vehículos

por hora. Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehículos en diferentes horas del dia,
pudiéndose determinar el trafico en las horas punta y valle.

 Indice Medio Diario Anual (IMDA):

El Índice Medio Diario Anual (IMDA): Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios
para todos los días del año, previsible o existente en una sección dada de la via. Su conocimiento da
una idea cuantitativa de la importancia de la via en la sección considerada y permite realizar los
cálculos de factibilidad económica

Tipos de Trafico Vehicular

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Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos que circulan por un tramo de la red vial

 Trafico normal: Corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situación sin
proyecto y no se modifican en la situación con proyecto
 Trafico generado: Es aquel que no existía en el camino en la situación sin proyecto, y aparece
como efecto directo de la ejecución del proyecto debido principalmente a la reducción del
costo de transporte del camino
 Trafico desviado: Es aquel que en la situación un proyecto utiliza otro camino para su
desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizara una parte o en forma total el
camino vecinal rehabilitado o mejorado.

Clasificacion por tipo de Vehiculo

Expresa en porcentaje la participación que le corresponde en el IMD a las diferentes categorías de

vehículos, debiendo diferenciarse por lo menos las siguientes:

 Vehiculos Ligeros: Automoviles, camionetas hasta 1500 Kg.

 Transporte colectivo: Buses, rurarles e interurbanos.
 Camiones: Unidad simple para transporte de carga
 Semirremolques y Remolques: Unidad compuesta para transporte de carga

Estudios de Traficos

Con el objetivo de conocer la demanda actual, se debe efectuar estudios de trafico los cuales permiten
recoger información ya sea del flujo vehicular que circula por el camino asi como información respecto
a los usuarios del camino y tiempos de viaje.

El conteo de trafico se realiza para tener una estadística real del volumen de transito vehicular diario
que pasan por un punto predeterminado de acuerdo a la clasificación según su capacidad de carga.

Para determinar que estudios de trafico se deben efectuar para un determinado camino, es necesario
considerar del tipo de impacto del proyecto sobre la demanda, la cual se muestra en el siguiente
cuadro:
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Conteo de trafico vehicular

Tienen por objetivo determinar el trafico vehicular que pasa por hora y por dia en un punto especifico
del camino. La información debe ser recogida diferenciando la composición vehicular y sentido de
circulación, se deberá efectuar un conteo de trafico por cada tramo del camino.

A nivel de perfil, para efectos de determinar el trafico vehicular diario también llamado Indice Medio
Diario Vehicular (IMD) se debe considerar los siguientes periodos de medición:

La información de transito debe recolectarse en forma desagregada por tipología vehicular, según el
formato de conteos de transito del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

CALCULO DEL IMDA

Se utiliza la siguiente ecuación:

IMDA = IMDS x FC

Donde:

IMDS representa el Índice Medio Diario Semanal o Promedio de Tráfico Diario Semanal, y

FC representa el Factor de Corrección Estacional.

El Índice Medio Diario Semanal (IMDS) se obtiene a partir del volumen de tráfico diario registrado por
tipo de vehículo en un tramo de la red vial durante 7 días.

IMDS = ∑Vi / 7

Donde:

Vi: Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo volumétrico.

El Factor de Corrección Estacional (FC) es un valor numérico requerido para expandir la muestra del
flujo vehicular semanal realizado a un comportamiento anualizado del tránsito. Dicho valor es
proporcionado por PROVIAS NACIONAL.
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La aplicación del Factor de Corrección (FC), tiene por objeto eliminar el factor de estacionalidad que
afecta los movimientos de carga y pasajeros. El factor de estacionalidad depende de una diversidad
de factores exógenos como son: las épocas de vacaciones para el caso de movimientos de pasajeros;
las épocas de cosecha y los factores climáticos para el transporte de productos agropecuarios; la
época navideña para la demanda de todo tipo de bienes.

La determinación de la estacionalidad del tráfico debe ser analizado con atención para definir la época
en la cual se están realizando los aforos y encuestas y poder expandir o proyectar los tráficos y
expresarlos en términos de un tráfico promedio diario anual (IMDA), de tal forma que se eliminen los
picos alto y bajos que podrían presentarse al momento de tomar la información.

Con la información de conteos recopilada en campo y las series históricas de tránsito de las
estaciones de peaje ubicadas en la red de análisis, es posible caracterizar este comportamiento.

Atendiendo a la necesidad de contar con información confiable, el MTC a través de la Oficina General
de Planeamiento y Presupuesto pone a disposición de la comunidad en general, los datos de IMDA
obtenidos durante las encuestas de origen y destino desarrolladas durante los años 2000, 2002, 2006,
2008 y 2010, mediante la visualización georeferenciada de las estaciones de conteo ubicadas en
tramos de las carreteras del país.

HOJA DE CALCULO

Definimos la velocidad de diseño a la máxima velocidad a las que puede circular con seguridad en
todos sus puntos, un conductor de habilidad media manejando un vehículo en condiciones
mecánicas aceptables.

Velocidad de directriz o de diseño en función de los siguientes parámetros:

Categoría de la Carretera: segunda clase

Volúmenes de transito (IMDA): 1500 veh./dia.

Topografía de la Zona. (Orografía): accidentado

Velocidad Directriz: 70 km/h

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vehiculo domingo lunes martes miercoles jueves viernes sabado total

auto 71 200 195 222 251 240 199 1,378 22.66%
station
wagon 25 16 11 9 8 4 12 85 1.40%
pick up 12 26 20 4 13 5 13 93 1.53%
panel 0 2 1 0 0 0 0 3 0.05%
combi rural 372 564 562 540 527 512 513 3,590 59.03%
Micro 95 136 128 143 141 136 131 910 14.96%
bus 2E 0 4 4 4 4 4 0 20 0.33%
bus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
camion 2E 0 1 0 0 1 0 0 2 0.03%
camion 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 580 970 918 945 950 899 820 6,082

MEMORIA DE CALCULO

1. Calculo de volumen semanal (TS)

TS 6,082 VEHICULOS MIXTOS POR SEMANA

2. Calculo del transito promedio diario semanal (TPDS)

TPDS 869 VEHICULOS MIXTOS POR DIA

3. Calculo del factor de crecimiento (Ver tabla)

Crecimiento normal 3%
Periodo de siseño 20 Años

Fca 26.87 %
4. Determinar el Índice medio diario Anual (IMDA)

4.1. Desviacion estandar Muestral (S)

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S= 136.48 VEHICULOS MIXTOS POR DIA

4.2. Desviacion estandar poblacional (σ)

σ= 51.16

IMDA max 953

IMDA min 785

Tomamos el Mayor 953

vehiculo IMDA
auto 216
station wagon 13
pick up 15
panel 0
combi rural 562
Micro 143
bus 2E 3
bus 3E 0
camion 2E 0
camion 3E 0
TOTAL 953
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