FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL, DEL KM. 21+700 DE LA CARRETERA

CAJAMARCA-NAMORA HASTA EL KM. 3+500 DE LA TROCHA CARROZABLE
COCHAMBUL-SAN NICOLÁS, CASERÍOS PALTURO Y BELLAVISTA, DISTRITOS DE
JESÚS Y NAMORA- PROVINCIA CAJAMARCA-CAJAMARCA”
Autores

MARÍN CABRERA, Jhon Ander.

SÁNCHEZ VALENCIA, Roberth Alexander

Docente

Ing. EDWAR SAUL JULCAMORO ASENCIO.

Setiembre de 2017

Cajamarca – Perú
 CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL DEL Km 21+700 DE LA CARRETERA CAJAMARCA - NAMORA, HASTA EL Km.
3+500 DE LA TROCHA CARROZABLE COCHAMBUL - SAN NICOLAS, CASERÍOS PALTURO Y BELLAVISTA –
DISTRITOS DE JESÚS Y NAMORA - PROVINCIA DE CAJAMARCA – CAJAMARCA

Contenido
1. GENERALIDADES ........................................................................................................................... 2
Nombre del proyecto .......................................................................................................................... 2
Ubicación del estudio: ....................................................................................................................... 2
A. Localización geográfica ............................................................................................................ 2
B. Ubicación Geográfica ................................................................................................................ 2
C. Geo- referenciación: .................................................................................................................. 4
D. Croquis de ubicación ............................................................................................................... 4
E. Acceso a la zona del proyecto ................................................................................................ 5
2. METODOLOGIA ................................................................................................................................ 7
A. Reconocimiento de campo ................................................................................................... 7
Descripción de linderos ......................................................................................................... 7
B. Georeferenciación ................................................................................................................... 8
C. Descripción general de los tipos de puntos tomados ................................................... 9
D Red de control .................................................................................................................................. 9
3. PANEL FOTOGRAFICO .................................................................................................................. 9
4. PLANOS ........................................................................................................................................... 15
1 DISEÑO................................................................................................................................................. 15
2 MEMORIA DE CÁLCULO ....................................................................................................................... 15
3 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS .................................................................................................... 15
4. EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL ........................................................................................... 15
5. ANÁLISIS DE RIESGOS ......................................................................................................................... 15
6. PLANOS ............................................................................................................................................... 15
7. ANEXOS ............................................................................................................................................... 15
 Acta y/o constancia de realización de levantamiento firmado por beneficiarios y autoridades.
15
 Anexos (documentos tramitados para diseño y memoria de cálculo) ....................................... 15
 Archivo de datos de toma de puntos bajado de equipo topográfico......................................... 15
 Hojas de cálculo utilizados.......................................................................................................... 15

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INFORME TOPOGRAFICO
 CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL DEL Km 21+700 DE LA CARRETERA CAJAMARCA - NAMORA, HASTA EL Km.
3+500 DE LA TROCHA CARROZABLE COCHAMBUL - SAN NICOLAS, CASERÍOS PALTURO Y BELLAVISTA –
DISTRITOS DE JESÚS Y NAMORA - PROVINCIA DE CAJAMARCA – CAJAMARCA

INFORME DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

1. GENERALIDADES
Nombre del proyecto
“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL, DEL KM. 21+700 DE LA CARRETERA CAJAMARCA-
NAMORA HASTA EL KM. 3+500 DE LA TROCHA CARROZABLE COCHAMBUL-SAN
NICOLÁS, CASERÍOS PALTURO Y BELLAVISTA, DISTRITOS DE JESÚS Y NAMORA-
PROVINCIA CAJAMARCA-CAJAMARCA”
Ubicación del estudio:
A. Localización geográfica
Localización geopolítica
Región : Cajamarca Departamento : Cajamarca
Provincia : Cajamarca Distritos : Jesús y Namora

B. Ubicación Geográfica

Límites:
 Por el Norte : Distritos de Cajamarca y LLacanora.
 Por el Sur : Distrito de Cachachi (Cajabamba).
 Por el Este : Distrito de Matara, Namora y Pedro Gálvez (San Marcos).
 Por el Oeste : Distritos de Cospán, Asunción y San Juan.
.

Gráfico Nº 01: Ubicación del Departamento de Cajamarca

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3+500 DE LA TROCHA CARROZABLE COCHAMBUL - SAN NICOLAS, CASERÍOS PALTURO Y BELLAVISTA –
DISTRITOS DE JESÚS Y NAMORA - PROVINCIA DE CAJAMARCA – CAJAMARCA

Gráfico Nº 02: Localización de la Provincia de Cajamarca

Gráfico Nº 03: Localización del Distrito de Jesús en la Provincia de Cajamarca

Distrito de Jesús
El distrito de Jesús se encuentra ubicado a 22Km de la capital del departamento de Cajamarca, se
encuentra a una altitud de 2,564 m.s.n.m. Sus coordenadas geográficas son 07º14’44” de latitud
sur, 78º22’40” de longitud Oeste. Tiene una extensión de 267.78 Kilómetros Cuadrados. Sus
límites son los siguientes:
Por el Norte : Distritos de Cajamarca y LLacanora.
Por el Sur : Distrito de Cachachi (Cajabamba).
Por el Este : Distrito de Matara, Namora y Pedro Gálvez (San Marcos).
Por el Oeste : Distritos de Cospán, Asunción y San Juan.

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Distrito de Namora
El Distrito de Namora, se encuentra en la Vía de la Longitudinal de la Sierra. Al desplazarnos
por la Carretera asfaltada Cajamarca – Cajabamba, encontramos en el kilómetro 25 al Distrito de
Namora. Está interconectado con todas las capitales de los caseríos, mediante, carretera afirmada
y trochas. Sus coordenadas geográficas son 7°11’59” de latitud sur; y los 7°19’24” de longitud
oeste. Tiene una extensión de 180.69 kilómetros cuadrados. Sus límites son los siguientes:
Por el Norte: Con el Distrito de La Encañada.
Por el Sur: Con los Distritos de Matara y Jesús.
Por el Este: Con los Distritos de Jesús y San Marcos.
Por el Oeste:Con los Distritos de Llacanora y Jesús.

C. Geo- referenciación:
El camino vecinal que conectará las comunidades de Palturo (distrito de Jesús) y Bellavista (distrito
de Namora), está ubicado en la zona 17 M, del sistema de coordenadas WGS 84.
El trazo del camino vecinal se inicia en la carretera asfaltada Cajamarca – Namora (Km. 21.7) -
caserío Bellavista, hasta la intersección con la trocha carrozable Cochambul- San Nicolás (Km. 3.5
) localidad de Palturo.

Cuadro Nº 1: LOCALIZACIÓN
Localidad Trazo Este Norte Cota
Punto inicial Camino 792131.28 9204205.126 2894.38
Bellavista Vecinal

Punto final Camino 790556.79

9200251.985 2891.543
Palturo Vecinal 09

D. Croquis de ubicación

Gráfico Nº 04: Micro localización del Proyecto

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Extensión territorial

Jesús
El distrito de Jesús ocupa una superficie de 267.78 km2, abarcando el 8.99 % de la provincia de
Cajamarca.
La capital del distrito es el pueblo de Jesús, se encuentra localizado a 2564 m.s.n.m.

Namora
El distrito de Namora ocupa una superficie de 180.69 km2, abarcando el 6.06% de la provincia de
Cajamarca. Fue creado mediante Ley Regional N. 218 del 14 de agosto de 1920. Su capital es el
pueblo de Namora emplazado a 2733 m.s.n.m. y tiene una población de 8552 habitantes (INEI 2005)
y una densidad demográfica de 47.3 hab/ km2.

Zona de intervención

Comprende el área del trazo del camino vecinal desde el caserío de Palturo (Distrito de Jesús) hasta
el caserío de Bellavista (Distrito de Namora ).

E. Acceso a la zona del proyecto

La Provincia de Cajamarca cuenta con una Red Vial que lo comunica con el interior de sus distritos,
pero aún existe distritos que no están interconectados con sus caseríos, como es el caso de los
caseríos de Palturo y Bellavista que no cuentan con una carretera que se conecte a la red vial, por
lo que el presente Proyecto plantea solucionar el problema de estos caseríos

Para llegar al camino vecinal proyectado se sigue la ruta principal que va de Cajamarca – Namora
hasta el kilómetro 21.7 ( caserío de Bellavista ), donde se iniciaría este camino vecinal :

TABLA N° 1: RUTA N° 01 DE ACCESO AL PROYECTO

Ruta Vía Dist. Tiempo Tipo de

Desde Hasta Tipo Estado (Km) (min) Movilidad

Cajamarca Namora (Bellavista Bueno

Asfaltada 21.7 30 Camioneta
(Recoleta) km21,7 )

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TABLA N° 2: RUTA N° 02 DE ACCESO AL PROYECTO

Ruta Vía Dist. Tiempo Tipo de

Desde Hasta Tipo Estado (Km) (min) Movilidad

Cajamarca (Plaza Bueno

Baños del Inca Asfaltada 6 16 Camioneta
de Armas)

Baños del Inca LLacanora Asfaltada Bueno 9.3 21 Camioneta

Namora (Bellavista Bueno

llacanora Asfaltada 15 13.6 Camioneta
km21,7 )

Gráfico N° 05: Localización y puntos de Acceso al proyecto

Clima del Lugar

Las temperaturas promedio máxima y mínima están alrededor de los 14°C y 26°C, respectivamente,
correspondiendo un amplio rango de oscilación de 20°C.
En consideración a estas características, se puede afirmar que se tiene un tipo de clima cálido seco.

 Ubicación del estudio: departamento, provincia, distrito, localidad, altitud promedio (del lugar del
proyecto).

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 Croquis de ubicación: referenciado a un lugar conocido (legible).

 Acceso a la zona del proyecto (cuadro indicando distancias, tiempos, tipo de acceso, si existen
varias rutas el punto de partida será el mismo para cada ruta, referenciando a un lugar conocido).

2. METODOLOGIA
A. Reconocimiento de campo
Descripción de linderos
 Por el Norte : Distritos de Cajamarca y LLacanora.
 Por el Sur : Distrito de Cachachi (Cajabamba).
 Por el Este : Distrito de Matara, Namora y Pedro Gálvez (San Marcos).
 Por el Oeste : Distritos de Cospán, Asunción y San Juan.

Tipo de topografía:

Para seleccionar el tipo de topografía, según el (Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 2014):

 Terreno plano (tipo 1): Tiene pendientes transversales menores o iguales al 10% y sus pendientes
longitudinales son por lo general menores de tres por ciento (3%), demandando un mínimo de
movimiento de tierras.
 Terreno ondulado (tipo 2): Tiene pendientes transversales entre 11% y 50% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de tierras, lo
que permite alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado.
 Terreno accidentado (tipo 3): Tiene pendientes transversales entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere
importantes movimientos de tierras.
 Terreno escarpado (tipo 4): Tiene pendientes transversales superiores al 100% y sus pendientes
longitudinales excepcionales son superiores al 8%, exigiendo el máximo de movimiento de tierras.

Para lo cual, es necesario determinar la pendiente, según (Urteaga, 2013):

P%=(Dv/Dh)*100

La topografía es:

 Terreno ondulado (tipo 2): Tiene pendientes transversales entre 11% y 50% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento de tierras, lo
que permite alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado.
 Terreno accidentado (tipo 3): Tiene pendientes transversales entre 51% y el 100% y sus
pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere
importantes movimientos de tierras.

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Desde Hasta Pendiente % Tipo

Km 0+00 Km 01+00 11.00% 2
Km 01+00 Km 02+00 10.15% 2
Km 02+00 Km 03+00 04%--06% 1
Km 03+00 Km 04+00 01% – 08% 1
Km 04+00 Km 05+00 0.3%--09% 1
Km 05+00 Km 06+00 1.7%--7.54% 1
Km 06+00 Km 07+00 6.07--11.24% 2
Km 07+00 Km 07+459 7.44%—11.21% 2
Fuente: Elaboración Propia

B. Georeferenciación
 Se determinó coordenadas UTM con el GPS diferencial
 Base de georreferenciación MINERA YANOCOCHA.
 Cuadro de: BMs(describir ubicación de c/u)

 CÓDIGO ESTE NORTE COTA OBSERVACIÓN

BM1 792131.28 9204205.126 2894.38 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM2 792081.5023 9203793.843 2858.814 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM3 791928.0871 9203357.151 2899.792 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM4 791482.409 9203345.15 2941.005 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM5 791653.4473 9202957.573 2989.54 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM6 791443.5785 9202533.513 3009.807 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM7 791142.8646 9202337.882 3043.509 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM8 791454.8691 9202010.179 3022.898 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM9 791106.1758 9202030.655 2998.66 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM10 790951.3341 9201623.76 3009.225 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM11 790671.1894 9201321.48 2969.338 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM13 790054.3768 9200882.518 2934.984 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM14 790405.5227 9200897.952 2892.321 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM15 790711.8428 9200577.345 2907.334 Pintado de base blanca y letras color rojo

BM16 790556.7909 9200251.985 2891.543 Pintado de base blanca y letras color rojo

Fuente: Elaboración Propia

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C. Descripción general de los tipos de puntos tomados

Cuadro 4. Descripción general de los tipos de puntos

CODIGO DESCRIPCIÓN

BM BENCH MARK, se han ubicado 16 BMs.

CAR COCH CARRETERA COCHAMBUL
CAMINO CAMINO VECINAL
PC POSTE DE CONCRETO
PC INIC POSTE DE CONCRETO INICIAL
INIC INICIO
E EJE
I IZQUIERDA
D DERECHA
CASA CASA
AL ALCANTARILLA
QUE QUEBRADA
CAP CAPTACION
CAJA LUZ CAJA DE LUZ
PM POSTE DE MADERA
BA BADEN
PUETE
PUENTE DE MADERA
MADERA
CAR NAMORA
CARRETERA NAMORA-CAJAMARCA
CAJ
EC ESQUINA DE CASA
CAL CALICATA
Fuente: Elaboración Propia

D Red de control
 Se determinaron como puntos de control (BMs,) para saber por dónde pasa el eje de la
carretera

3. PANEL FOTOGRAFICO

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Foto N° 1 Con autoridades de la comunidad para realizar el levantamiento topográfico

Autoridades de la comunidad
Foto N°2 Inicio de medición de la carretera con odómetro

Mediciones con el GPS diferencial y odómetro

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Foto N°3 Inicio de la ubicación de los BMs Foto N°4 Realizando el levantamiento

Fuente propia Fuente propia

Foto N°5 Realizando el levantamiento Foto N°6 Realizando el levantamiento

Fuente propia Fuente propia

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Fotografías de BMs:

Pintado de base blanca y letras color rojo.

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Fotografías de BMs:

Pintado de base blanca y letras color rojo.

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Fotografías de BMs:

Pintado de base blanca y letras color rojo.

Foto N°21 Fin de medición de la carretera con odómetro

Medición con odómetro

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4. PLANOS

MEMORIA DE CÁLCULO

1 DISEÑO
2 MEMORIA DE CÁLCULO
3 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
4. EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
5. ANÁLISIS DE RIESGOS
6. PLANOS
PARA VIALES (CARRETERAS)

7. ANEXOS
 Acta y/o constancia de realización de levantamiento firmado por beneficiarios y
autoridades.
 Anexos (documentos tramitados para diseño y memoria de cálculo)
 Archivo de datos de toma de puntos bajado de equipo topográfico.
 Hojas de cálculo utilizados

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