INSTALACIONES GAS

GENERALIDADES.
El Gas L. P., o Gas Licuado de Petróleo, es un combustible derivado del petróleo de alto poder calorífico que
arde con una flama excepcionalmente limpia, el cual si se le maneja en forma adecuada, se quema totalmente
sin dejar residuos o cenizas, ni producir humo u hollín; compuesto principalmente por cualquiera de los
siguientes hidrocarburos o una mezcla de ellos: Metano (C3 H8) en un 39% y Propano (C4 H10) en un 61%.
Se le conoce comercial y universalmente como Gas Licuado de Petróleo (Gas L.P.), porque en el interior de los
recipientes en que se les almacena, transporta, distribuye y se aprovecha, se encuentra en estado liquido, ya
que es el único gas combustible que tiene la particularidad de que cuando es sometido a presiones mayores
a la atmosférica y a la temperatura ambiente promedio ordinaria, se condensa convirtiéndose en estado
liquido.
El Gas L.P. por si mismo, es incoloro e inodoro de baja viscosidad y en estado de vapor es mas pesado que el
aire, se le provee de olor a base de mercaptano en proporción de 1 litro por cada 10,000 litros de Gas L.P.
Temperaturas de ebullición de los principales componentes del Gas L.P., si estuvieran sometidos a la presión
atmosférica:
Propano de 42.1 a 44ºC bajo cero
Butano a 0.5 ºC bajo cero
Peso específico de los principales componentes del Gas L.P., denominados también como peso por unidad de
volumen:

Propano a 15.5 ºC, tiene un peso específico de 507.9 Kg/m3

Butano a 15.5 ºC, tiene un peso específico de 584.4 Kg/m3
Agua destilada a 4ºC, tiene un peso específico de 1000kg/m3
Densidad del Gas L.P. en estado de vapor:
Aire = 1
Propano = 1.522
Butano =2.006

Propiedades

NOTA: Por ser más pesado que el aire, en una fuga de gas L.P., el Gas tiende a acumularse en la parte baja
sobre el piso.

Mezclas ideales de Gas L.P.

61% de butano y 39% de propano (liquido) equivalente a 554 Kg/m3
61% de butano y 39% de propano (vapor) que equivale a 1.818 Kg/m3
Limite de inflamabilidad del Gas L.P. cuya composición en una mezcla de aire-gas más allá de la cual dicha
mezcla no enciende ni se propaga, no puede auto-propagarse o seguir encendida sin la aplicación de una
fuente externa de calor.
Gas L.P. Aire en límite inferior Límite superior
Propano 2.10% 10.1%
Butano 1.86% 8.91%
En el límite inferior, un porcentaje menor de Gas la mezcla no enciende. En el límite superior, un porcentaje
mayor de Gas la mezcla no enciende porque actúa como diluyente. Entre los porcentajes del limite inferior y
superior indicados, se tiene una mezcla altamente carburada, altamente susceptible de explotar, de quemarse
y auto propagarse.
Relación de expansión del Gas L. P. liquido a Gas L. P. en estado de vapor a la presión atmosférica y a una
temperatura de 15.5 ºC:
Un litro de Gas Propano en estado líquido, se convierte de 269 a 273 litros de Gas vapor.
Un litro de Gas Butano en estado líquido, se convierte de 234 a 238 litros de Gas vapor.

¿DE DONDE SE OBTIENE EL GAS L. P.?

El Gas L. P. Se obtiene directamente de los mantos petrolíferos mezclado con el petróleo crudo; también se
obtiene en procesos secundarios en la refinación de algunos derivados del petróleo.
USOS DEL GAS L. P.
El Gas L. P. es utilizado actualmente y con gran demanda, en instalaciones de aprovechamiento de tipo
domestico, comercial e industrial; en procesos en los que se requiere gran cantidad de energía térmica como
lo que es en hornos para procesamiento de metales, vidrios, cerámicas, pasteurización, vulcanización,
remoción de pinturas, esterilización, corte de metales, soldaduras, etc.

Instalaciones de gas
El uso de las tuberías de cobre en las instalaciones de gas doméstico y comercial, se ha generalizado por las
ventajas que proporciona, tanto en la realización de la instalación como de su funcionamiento, además de
que permite alternativas en el diseño al poder elegir entre tuberías de temple rígido y flexible.
Los tipos de tubería utilizados y que el reglamento indica son tuberías de cobre rígido y flexible tipo “L” y
tuberías de cobre flexible tipo “Usos
Generales”. La razón de utilizar tipos de tuberías que soportan presiones de trabajo mucho muy elevadas en
instalaciones en donde la presión no rebasa los 27.94 gr/cm2 es debido a la seguridad que se debe guardar
con respecto a los posibles impactos a que están expuestas las líneas al diseñarse (también por reglamento)
en forma visible.
Las instalaciones de gas se pueden componer de varios tipos de redes:
 Líneas de servicio
 Líneas de llenado de tanques estacionario
 Líneas de retorno de vapor de las líneas de llenado
 Líneas de servicio
Las líneas de servicio se pueden clasificar de varias maneras por el tipo de recipientes fijos o portátiles, por la
presión a la que conducen el gas, de baja presión o de alta presión (27.94 gr/cm2 o 1.5 kg/cm2), por la
capacidad de alimentación, ya sea unifamiliar o multifamiliar. También se pueden clasificar por conducir gas L.
P. o natural. Sin embargo, en cualquiera de estos casos las tuberías de cobre cumplen su
cometido con eficiencia y seguridad. Los diámetros que normalmente se utilizan son de 3/8” a 3/4” tanto en
temple rígido como flexible.

Líneas de llenado
Las líneas de llenado cumplen una función específica cuando los tanques estacionarios quedan retirados de
los autotanques que los
reabastecen, la presión a la que se trabaja en estas líneas es de 17.58 kg/cm2 ; por sus características
especiales se describirán
detalladamente en otro punto de este capítulo.

Líneas de retorno de vapores

La línea de retorno de vapores tiene una función especial, desalojar los vapores o gases acumulados en la
parte superior del tanque estacionario al momento de que se carga éste la densidad de éstos los hace
prácticamente incomprimisibles por lo que su desalojo es recomendable en tanques estacionarios de gran
capacidad con el objeto de aumentar su eficiencia.
Se describe junto con las líneas de llenado en un punto posterior.
 APROVECHAMIENTO Y INSTALACION DE GAS L.P.
A la que consta de recipientes portátiles o fijos (estacionarios), redes de tuberías, conexiones, artefactos de
control y de seguridad, necesarios y adecuados según Normas Oficiales internacionales de Calidad, que
permitan conducir el Gas desde los recipientes que lo contienen hasta los aparatos que utilizan el Gas L.P.
para transformarla en energía calorífica (térmica) para su aprovechamiento.

CLASIFICACIÓN DE LAS INSTALACIONES DE APROVECHAMIENTO DE GAS L. P.

Se clasifican en 6 grupos, dependiendo primeramente del tipo de recipiente y secundariamente del tipo de
servicio a prestar en los 4 primeros.
GRUPO No 1.- Domesticas con recipientes portátiles.

GRUPO No 2.- Domesticas con recipientes estacionarios.

GRUPO No 3.- Comerciales con recipientes portátiles.

GRUPO No 4.- Comerciales con recipientes estacionarios.

GRUPO No 5.- Industriales con cualquier tipo de recipientes.

GRUPO No 6.- Para motores de combustión interna.

Análisis
Cálculo del caudal
La potencia es una variable fundamental para determinar el caudal requerido para el diseño de
la Red, se presentan las potencias correspondientes a los equipos actualmente instalados y se proyectó en el
diseño la utilización de una línea futura en la Planta de Etanol.

Donde:
h: Caída máxima de presión permisible al interior de la red. (5 mbar en redes con presiones
menores a 70mbar).
Q: Caudal dado en (m3/h) bajo condiciones estándar.
G: Gravedad específica del gas natural = 0.6
L: Longitud total del tramo, m.
C:Factor C, constante de Pole
D: Diámetro interno de la tubería, mm. Según tablas de acondicionamiento de tuberías
de gas. (Mejía G, 1992)
P1: Presión de entrada al tramo, bar.
P2: Presión de salida del tramo, bar, calculada a partir de
El factor C se expresa en función del diámetro para el modelo de Pole

Los caudales se determinaron mediante la potencia del equipo a instalar en (KW)

y el Poder Calorífico Inferior (PCI), 9.315 (KW-h/m3), (valor utilizado para instalaciones
comerciales e industriales), los cuales se calculan a partir de la Ecuación 4.

Selección del material de las tuberías

La selección del material de las tuberías se efectúa teniendo en cuenta los requisitos
del diseño y la normatividad vigente, NTC 1746, 2249, 3944. La fórmula de Pole
no es válida para la tubería flexible de acero inoxidable corrugada tipo Corrugated
Stainless Steel Tubing (CSST) y por lo tanto, para el dimensionamiento de la red interna
con esta tubería se utiliza la metodología y tablas aprobadas por la American Gas
Association (AGA) y la National Fire Protection Association (NFPA) o las del fabricante
y la NTC 4579.

Para el Diseño de la Red de Gas en el Politécnico se seleccionaron tres materiales:

Polietileno, para los tramos desde la estación de regulación y medición (ERM) hasta
la regulación de segunda etapa (T2 y R5), acero comercial Sch 40 3 para el área de
servicios de la Planta de Etanol y del Bloque Administrativo y cobre para la Escuela de
Gastronomía.
Longitud total del tramo de tubería (L)
La longitud total del tramo de tubería está constituida por la longitud real del tramo,
más la longitud equivalente (Le) de los accesorios instalados en dicho tramo. La longitud
equivalente (m) de los accesorios se calculó con la Ecuación 5.

La longitud total (L) se compone de la longitud de los tramos rectos más la longitud
equivalente de accesorios. La Le se determina a partir de la relación longitud/diámetro
para cada accesorio y se presenta en la Tabla

De acuerdo con el Diseño de la Red, se determinaron los accesorios necesarios y se halló la

longitud total de la tubería para cada tramo en donde se calcularon las pérdidas de presión generadas.

Diámetro nominal
La selección del diámetro nominal se realizó teniendo en cuenta las pérdidas y la
velocidad del gas, la cual está en función del caudal, tamaño de tubería, presiones y
temperaturas (estándar y de operación) y además el costo de los materiales. A partir
del diámetro nominal y del material se determina el diámetro interior de la tubería.
(Naranjo A.,1997; Mott, 1996).

Velocidad del gas

A partir de la ecuación de continuidad de la Mecánica de Fluidos, v = Q/A (Mott,
1996), se obtiene la Ecuación 5, que permite calcular la velocidad en cada tramo, donde
A es el Área de flujo, A= π (D2/ 4) y Q es el caudal estándar. Para las condiciones de
temperatura y presión de Medellín, el cálculo de la velocidad se efectúa a partir de la
Ecuación (6). (Mejía G., 1997)
Donde:
Qst = Caudal estándar, m3/h
Pst = Presión estándar, 1.01325, bar
Pf = Presión del gas absoluta, bar
Tst = Temperatura estándar, 288.71 K
Tf = Temperatura del Gas, 295.2 K

La velocidad es un factor definitivo en la determinación del diámetro de la tubería,

debido a que una baja velocidad conduce a un sobredimensionamiento y por lo tanto,
a un sobrecosto y a una velocidad excesiva que ocasiona pérdidas de presión considerables
en el sistema. Cuando se requiere de filtración del gas para brindar protección
a los equipos como medidores, reguladores, quemadores que pueden presentar
obstrucción para el flujo de gas, se admiten velocidades hasta de 40m/s, pues el filtro
produce una caída de presión. Para sistemas sin filtro, la velocidad máxima recomendada
es hasta de 20m/s.

Cálculo de pérdidas de presión

Una vez se han determinado los siguientes parámetros: potencias de los equipos,
longitudes totales de cada tramo, determinación del tamaño y material de las tuberías,
presiones y temperaturas de operación, se utilizan las ecuaciones de Müller o de Pole
para dimensionar la Red de Gas, teniendo en cuenta los siguientes criterios:
• Para presiones en la red menores o iguales a 70 mbar, la sumatoria de las pérdidas
deben de ser menores a 5 mbar, de acuerdo con la fórmula de Pole.

Cuando se trabajan con presiones mayores a 70 mbar, el porcentaje de la caída de

presión debe de ser menor o igual al 10%4, y se calcula a partir de la Ecuación 7,
utilizada para calcular las pérdidas permisibles.

Selección de la estación de regulación y medición

La estación de regulación y medición está conformada por el medidor de gas, el regulador
de presión de primera etapa, el filtro, la universal y la válvula de corte,
Ventilación
La ventilación se clasifica dependiendo de si el volumen de gas es menor (de espacio
confinado) o mayor igual o (de espacio no confinado) a 3.4 m3 por cada Kw de potencia conjunta
de los artefactos a gas instalados en el recinto.
En el espacio confinado se requiere diseñar el tipo de ventilación dado por la relación 6 cm2
de área por cada kilovatio de potencia nominal instalada 6 cm2/KW y cuando se comunica con
el exterior, la abertura debe tener un área libre no menor de 11cm2 por cada KW de potencia
nominal instalada conjunta (NTC 3631, 2003). En el diseño de la Red de Gas para el Politécnico
se encontró estos tipos de espacios: confinado y confinado con ventilación directa (Bloque Administrativo),
no confinado (Planta de Etanol y Escuela de Gastronomía).

¿Cómo hago que mi motor de gasolina funcione con gas?

Para que un motor de gasolina funcione con gas, simplemente se añade un sistema de alimentación en
paralelo. El coche conserva la instalación de gasolina y en cualquier momento se puede cambiar de uno
a otro combustible.
Dicha instalación suplementaria consiste en un depósito de gas (que se suele montar en el hueco de la
rueda de repuesto; los hay de varios tamaños: desde 40 l hasta 100 l para GLP), las canalizaciones hasta
el vano motor, la boca de llenado de seguridad, las válvulas de gas -se montan en el colector de
admisión, antes de los inyectores de gasolina-, un filtro especial, un sensor de picado, un nuevo
indicador de nivel del depósito de gas, un conmutador en el cuadro de mandos para pasar de gas a
gasolina y viceversa y una unidad de control que gestiona la inyección del combustible.

PRO Y CONTRAS DE LOS CARROS CON GAS NATURAL VEHICULAR

VENTAJAS
1. Cualquier tipo de motor se puede convertir a gas, tanto diesel como gasolina.
2. Ahorra entre el 44% y el 55% de combustible.
3. Precio mucho menor al de los otros tipos de combustible.
4. Menor emisión de sustancias contaminantes.
5. El aceite tiende a tener una mayor duración, al no haber escurrimiento de combustible en él.
6. Se puede cambiar fácilmente de combustible, ya sea gas a gasolina, o gas a diesel y viceversa.
7. Su estado gaseoso le permite tener mejor reacción con el aire y por ende mejor combustión.
8. Es más apropiado que la gasolina, para vehículos de alta compresión porque tiene mayor octanaje.
9. El motor funciona más suavemente con gas, emitiendo menor dosis de ruido.
10. En caso de accidente de tránsito, por la fuerza del contenedor y la volatilidad del gas, hay menor riesgo
de explosión.
11. El método de abastecimiento es más técnico y más seguro que con los demás combustibles.

DESVENTAJAS
1. El vehículo convertido a gas pierde entre el 4% y el 12% de la potencia, según su tamaño y estado del
motor.
2. El costo del sistema de conversión es alto, y financiarlo te puede obligar a un mínimo de consumo anual
con la empresa que se realice.
3. El cilindro donde se almacena el gas es bastante grande, reduciendo así el espacio de almacenamiento
del carro. Por lo cual si tienes un carro pequeño, esta alternativa no será muy conveniente para ti.
4. El mantenimiento y la sincronización del vehículo sólo podrá hacerse en talleres especializados en Gas
Natural Vehicular, reduciendo las opciones de elección.
5. Necesita una puesta a punto del motor más específica para reducir la pérdida de potencia y torque.
6. Requiere que el motor, las válvulas y los trenes estén en estado óptimo, porque el gas exige mucho más
del funcionamiento de éste, que con gasolina.
7. El peso que aporta el cilindro de gas, en algunos carros puede afectar la suspensión y disminuir el
rendimiento del carro.

MITOS
1. Existe la creencia de que el GNV, tiende a deteriorar el motor y la culata, pero este efecto sólo ocurre
cuando hay mala manipulación de este combustible, o una mala calibración del automóvil ya que se
producirán recalentamientos.
2. Contrario a lo que muchos afirman, el gas no es nocivo para la salud humana, ni del vehículo, de hecho
es más liviano y menos inflamable que otros.
3. Se cree que el gas no es eficiente para la subida de lomas, pero en realidad esto es relativo según la
capacidad del motor.