Actividad de Transporte

“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION
NACIONAL”
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTÍN
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
ESCUELA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD
ESTUDIANTES:
CALDERON RUFASTO LESLIE ARACELY
ISUIZA CORDOVA JOEL CARLOS
LLANOS HERRERA KELLY
MALCA GALVEZ JHOVANA
MENOR VILLANUEVA VANESA TANIA
VALLES GRANDEZ MARIA FERNANDA
DOCENTE:
C.P.C.C Msc. ANIBAL PINCHI VASQUEZ
CICLO:
VI
MORALES – PERÚ
2018
CONTABILIDAD APLICADA I 1
INDICE
INTRODUCCION……………………………………………………...……………4
ANTECEDENTES ......................................................... Error! Bookmark not defined.
OBJETIVOS................................................................................................................ 6
OBJETIVO GENERAL: ....................................................................................................... 6
OBJETIVOS ESPECIFICOS: ............................................................................................... 6
EMPRESAS DE SERVICIO ........................................................................................................ 8
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 9
CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS ......................................................... 9
PRINCIPALES SERVICIOS .................................................................................. 10
ACTIVIDAD DE TRANSPORTE.............................................................................................. 12
CONCEPTOS............................................................................................................ 13
DEFINICIONES ....................................................................................................... 13
CLASIFICACIÓN .................................................................................................... 16
DE ACUERDO A UN CRITERIO LITERAL.................................................................... 16
DE ACUERDO A UN CRITERIO COMERCIAL ............................................................. 16
DE ACUERDO A LOS MEDIOS DE TRANSPORTE ..................................................... 16
DE ACUERDO A LA POSESION Y EL USO DE LA RED ............................................. 17
CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL INTERNACIONAL ECONÓMICA (CIIU) ............... 17
MARCO LEGAL ...................................................................................................... 19
TERRESTRE ...................................................................................................................... 19
LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE; LEY N° 27181 ...... 19
Ámbito de Aplicación ..................................................................................................... 19
Objetivo del Estado ......................................................................................................... 19
Internalización y Corrección de Costos........................................................................... 19
LEY DE CREACIÓN DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE TERRESTRE
DE PERSONAS, CARGA Y MERCANCIAS (SUTRAN), LEY Nº 29380 ...................... 19
Creación y Naturaleza ..................................................................................................... 19
Objetivos ......................................................................................................................... 20
Funciones ........................................................................................................................ 20
AÉREO ............................................................................................................................... 21
LEY DE PROMOCION DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AEREO, LEY Nº
28525 ................................................................................................................................... 21
Declaración de Servicio Público ..................................................................................... 21
Objeto de la Ley .............................................................................................................. 21
Incentivos Tributarios (Derogado) .................................................................................. 21
CAMINOS Y FERROCARRILES ..................................................................................... 22
DECRETO SUPREMO Nº 032-2005- MTC ...................................................................... 22
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO, RM 396-2016- MTC-01.02 . 22
Resumen Ejecutivo:......................................................................................................... 22
ACUÁTICO ........................................................................................................................ 22
LEY DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL, LEY Nº 27943 ................................... 22
Objeto .............................................................................................................................. 22
Finalidad .......................................................................................................................... 22
Ámbito de Aplicación ..................................................................................................... 22
Sunat................................................................................................................................ 23
Potestad Sancionadora..................................................................................................... 23
Seguridad Integral y Calidad ........................................................................................... 23
Protección al Medio Ambiente ........................................................................................ 23
Simplificaciones Administrativas ................................................................................... 24
DEMÁS LEYES VIGENTES ............................................................................................. 25
MARCO LABORAL ................................................................................................ 26
TRABAJADORES (CHOFERES). ..................................................................................... 26
JORNADA LABORAL ...................................................................................................... 26
BENEFICIOS LABORALES ............................................................................................. 27
SEGURIDAD SOCIAL .................................................................................................. 27
SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO (SCTR) ...................... 28
SEGURO DE VIDA........................................................................................................ 29
REMUNERACION MINIMA VITAL ........................................................................... 29
GRATIFICACIONES ..................................................................................................... 29
VACACIONES ............................................................................................................... 29
ASIGNACION FAMILIAR ............................................................................................ 29
COMPENSACION POR TIEMPO DE SERVICIOS (CTS) .......................................... 29
PARTICIPACION DE UTILIDADES ........................................................................... 30
OBLIGACIONES LABORALES ....................................................................................... 31
SISTEMA NACIONAL DE PENSIONES (SNP) .......................................................... 31
SISTEMA PRIVADO DE PENSIONES ........................................................................ 31
MARCO TRIBUTARIO .......................................................................................... 33
IMPUESTO A LA RENTA (Sector Transporte) ................................................................ 33
REGLAMENTO DE COMPROBANTES DE PAGO (RCP) ............................................ 36
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS ........................................................................ 42
IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC) ............................................................. 45
ANTECEDENTES ...................................................................................................... 46
SISTEMA DE DETRACCIONES: ................................................................................. 50
LEY QUE CREA EL IMPUESTO TEMPORAL A LOS ACTIVOS NETOS, LEY Nº
28424 (21/12/2004) ............................................................................................................. 53
LEY DE PROMOCION DE LA INVERSION EN LA AMAZONIA, LEY Nº 27037 ...... 54
LEY DE INVERSION Y DESARROLLO DE LA REGION SAN MARTÍN Y
ELIMINACION DE EXONERACIONES E INCENTIVOS TRIBUTARIOS, LEY Nº
28575 ................................................................................................................................... 56
MARCO CONTABLE ............................................................................................. 58
OBJETIVOS: ...................................................................................................................... 58
COSTOS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE: .................................................................. 58
ESTRUCTURA DE COSTOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE: .......................... 58
CLASIFICACÍÓN DE LOS COSTOS EN EL TRANSPORTE .................................... 59
DE ACUERDO A SU COMPORTAMIENTO........................................................... 59
NIIF Y TRANSPORTE ...................................................................................................... 61
CONCLUSIONES .............................................................................................................. 64
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 65
LINKOGRAFÍA.................................................................................................................. 65
CASO PRÁCTICO ................................................................................................... 66
El presente trabajo busca informar al lector a cerca de la Actividad de Transporte,
comenzando por sus definiciones, conceptos básicos, características propias de la
actividad, el, como refleja sus costos esta actividad. Además nos basaremos en los
reglamentos y disposiciones establecidas para la actividad dispuestas por las autoridades
competentes, tales como el Reglamento de la Actividad de Transporte y otros que
pudieren estar vigentes a la fecha; también se tocara información referente a los regímenes
tributarios en los que está inmerso; así como también el marco laboral en el que se
encuentran sus colaboradores (trabajadores); y aquellos otros beneficios e incentivos u
obligaciones propios de la actividad.
Al finalizar la interpretación del presente, el lector estará informado en este tema,

pudiendo así; estar informado, realizar cuestionamientos acerca del mismo y de ser
posible, desarrollar una crítica constructiva a sus elaboradores.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Brindar una información fiable acerca de la actividad de transporte logrando identificar

las diferencias entre una empresa comercial y de industria, lo que repercute en extender
los conocimientos como futuros profesionales.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Reconocer e interpretar la actividad empresarial de transporte, las leyes que la

rigen y favorecen para ser aplicadas en el ámbito empresarial, contable y
financiero. Como es sabido, está regida por el Estado y como tal es preciso
conocer sobre los beneficios, obligaciones a los que se encuentra sujeta para su
respectiva contribución al Estado.
Determinar el costo del servicio por pasajero, peso transportado, kilometro, ruta
o viaje, etc.
Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando los

ingresos brutos con el costo.
El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la actividad

desarrollada.
Informar a los directivos de la empresa sobre los costos del servicio para la toma
de decisiones.
Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización adecuada y

siguiendo los objetivos y metas de la empresa.
ANTECEDENTES
Se sabe que desde sus inicios, el hombre siempre ha tendido a moverse, caminar,
desplazarse; el hombre, conforme se va desarrollando anhela ir cada vez más lejos siendo
la necesidad su principal motivación y, para poder satisfacer sus metas o necesidades
tiene que crear o inventar. Es así que la historia avanza, la evolución del hombre no se
detiene, esto hizo que no solo estén contentos en su territorio sino que también querían
cruzar mares, pequeñas valsas dieron lugar a un nuevo medio de transporte, el marítimo,
peligroso pero abría nuevas oportunidades.
En mundo cada vez más accesible, una humanidad altamente más desarrolla, ambiciosa
de gobernar aquello que le rodea, se comienzan a desarrollar prototipos de máquinas que
hicieran algún día posible el cruzar los cielos sin peligro alguno. Ya con la llegada de la
primera guerra mundial las potencias mundiales impulsan con bastante fuerza el nuevo
medio de transporte, el aéreo.
Actualmente la humanidad cuenta con tres tipos de transportes (Terrestre, Marítimo y

Aéreo), estos están siempre presentes en nuestra vida cotidiana, sobre todo en las ciudades
más desarrolladas donde se hace mayor uso de ellos. Si analizamos, nos daremos cuenta
de que a nuestro alrededor los diferentes tipos de transporte siempre están a disposición
de nosotros y es por ello que se nos hace más fácil desplazarnos de un lugar a otro,
acortándonos el tiempo y la distancia, podemos transportarnos al trabajo, a la universidad,
al colegio, y muchos más de una manera muy fácil.
Los medios de transporte, una de las mayores y principales necesidades de la economía

peruana, forman un pilar muy importante en el desarrollo económico y social de nuestro
país, pues conecta distintas ciudades.
EMPRESAS DE
SERVICIO
INTRODUCCIÓN
Entendemos por servicios a todas aquellas actividades identificables, intangibles, que

son el objeto principal de una operación que se concibe para proporcionar la
satisfacción de necesidades de los consumidores. Es una mercancía comercializable
aisladamente, o sea un producto intangible que no se toca, no se coge, no se palpa, y que
generalmente no se experimenta antes de la compra, pero permite satisfacciones que
compensan el dinero invertido en la realización de deseos y necesidades de los clientes.
Entonces podremos decir que una empresa de servicios es aquella que presta servicios a
cargo de una retribución e ingreso, no produce bienes materiales, realiza actividades que
dan educación, transporte, justicia, profesiones, inversión, etc., y por lo general está
basada en equipo o en abundante mano de obra (personas).
CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS

Los servicios que estas empresas brindan suelen presentar características:
Los servicios son más intangibles que tangibles. Un producto es un objeto, algo
palpable, el servicio es vendido, no hay como regla general, nada para ser
mostrado que sea tangible. Los servicios son consumidos pero no se poseen. El
concepto de intangibilidad tiene dos significados claves: no puede ser tocado y no
puede ser fácilmente definido, formulado o alcanzado mentalmente. El servicio
una vez producido debe ser consumido. No existe la posibilidad en contraparte de
los bienes de que pueda ser almacenado para la venta y consumo a futuro.
Los servicios son simultáneamente producidos y consumidos al mismo tiempo.
Los servicios son normalmente vendidos, después son producidos y consumidos
simultáneamente. Los servicios necesitan, de esta forma, ser distribuidos
correctamente, para que se puedan producir y consumir.
No pueden ser protegidos por patentes, son fácilmente copiados.
Difícil de establecer el precio. Como el servicio se apoya, en el servicio de trabajo
humano, los costos de producción varían, pues quien lo produce es que los estipula
subjetivamente.
Toda empresa de servicios tendrá como objetivo ofrecer:
a) Tantas satisfacciones (explicaciones de funcionamiento, todas las opciones de
utilizar cuando sean posibles en función del servicio adquirido por el
comprador.
b) Tantas facilidades cuando sea posible para que el cliente adquiera el bien
ofrecido.
PRINCIPALES SERVICIOS
Actualmente entre los principales servicios tenemos:
Servicios de Esparcimiento: Como son los hoteles de recreación, excursiones, vuelos,

turismo, etc.
Servicios Domésticos: Limpieza pública, conservación, pequeñas reparaciones, etc.
Servicios de Interés Público: Limpieza pública, energía eléctrica, telecomunicaciones,

transporte aéreo, terrestre, marítimo, fluvial y ferroviario, etc.
Servicios Inmobiliarios: Arrendamientos, etc.
Servicios de Alimentación: Restaurantes, tiendas de alimento en general y congelados,

etc.
Servicios de Despacho y Entrega: Sector de transporte que recoge y entrega

mercaderías.
Servicio de Ingeniería: Instalaciones eléctricas, hidráulicas, mantenimiento, acabado y

pintura.
Servicio de Educación y Cultura: Cursos de especialización, cursos por

correspondencia, etc.
Servicios de Seguro: De vida, de incendio, contra robo, etc.
Servicios de Salud: Hospitales, consultorios médicos, laboratorios de análisis clínicos,

etc.
Servicios Bancarios: Préstamos personales, manejo de dinero, etc.
Servicios de Computación: Prestación de servicios de cómputo en general, servicio de

internet, etc.
Servicios de Consultores Jurídicos: Notarios, contadores.
Servicios de Franquicia: Para cadenas de comida rápida, pizzerías, almacenes, etc.
ACTIVIDAD
DE
TRANSPORTE
CONCEPTOS
Como grupo de trabajo, en términos generales se podríamos definir al transporte
como el movimiento que realizan o se realizan a las personas o mercancías de
acuerdo a las necesidades de la sociedad. El transporte es la acción de movilizarse
o movilizar de un lugar a otro, personas o cosas con una finalidad pudiendo ser
estas sociales o económicas.
Podemos decir, esta además es una actividad del sector terciario, entendida como
el desplazamiento de objetos (contenido) o personas de un lugar (punto de origen)
a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza
una determinada infraestructura (red de transporte).
Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha

experimentado a lo largo de los últimos dos siglos debido a la industrialización,
al aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional
como internacional, y los avances técnicos que se han producido y repercutido con
una mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor costo.
Por otro lado, se denomina normalmente transporte a todo vehículo capaz de

trasladar a uno o más individuos o bienes materiales de un espacio geográfico a
otro.
DEFINICIONES
1. Transporte Terrestre:
Desplazamiento en vías terrestres de personas y mercancías.
2. Servicio de Transporte:
Actividad económica que provee los medios para realizar el Transporte Terrestre, no
incluye la explotación de infraestructura de transporte de uso público.
3. Transporte:
Es el movimiento de personas y mercancías de acuerdo con las necesidades de la
sociedad que se considere y según los medios de que se disponga.
4. Tránsito Terrestre:
Conjunto de desplazamientos de personas y vehículos en las vías terrestres que
obedecen a las reglas determinadas en la presente Ley y sus reglamentos que lo
orientan y lo ordenan.
5. Vías Terrestres:
Infraestructura terrestre que sirve al transporte de vehículos, ferrocarriles y personas.
6. Servicio Complementario:
Actividad debidamente autorizada por la autoridad competente, necesaria para la
realización de las actividades relacionadas con el transporte y tránsito terrestre.
7. Infraestructura del Transporte:
Normalmente se le denomina red (Conjunto sistemático de vías de comunicación o
servicios) y resaltan las de carreteras, vías ferroviarias, rutas aéreas, canales, tuberías,
etc. Incluyendo los lugares fijos o terminales: aeropuertos, estaciones de ferrocarril,
terminales de autobuses y puertos.
8. Vehículos de Transporte:
Son el conjunto de autos, camiones, trenes, aviones, etc. Que transitan sobre las redes,
aunque existen casos de redes que no usan vehículos.
9. Transporte ferroviario:
Es uno de los medios de transporte más comunes e importantes de la actualidad. El
primer tipo de ferrocarril funcionó a carbón, mientras que hoy en día los más
avanzados funcionan eléctricamente.
10. Operaciones:
Tratan del control del sistema (semáforos, control de trenes, control del tráfico aéreo,
etc.) así como de las políticas y la regulación del transporte.
11. Actividades Portuarias
Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación,

operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones portuarias en
general, incluyendo las actividades necesarias para el acceso a los mismos, en las
áreas marítimas, fluviales y lacustres.
12. Autorización
Acto administrativo mediante el cual la APN confiere a una persona jurídica

constituida o domiciliada en el país, la autorización para el inicio a las obras de
construcción o ampliación de un puerto.
13. Transporte aéreo:
Es el desplazamiento controlado, a través del aire, de vehículos impulsados por sus

propios motores o con capacidad para planear. Estas aeronaves permiten trasladar
pasajeros o cargas desde un lugar hacia otro, generalmente distante a muchos
kilómetros, se destacan la rapidez y la seguridad.
14. Precio
Contraprestación exigida por los servicios portuarios no sujetos a regulación tarifaria.
15. Puerto
Localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se ubican los
terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos, naturales o
artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias.
16. Zona Marítima, Fluvial o Lacustre.

Áreas del territorio nacional correspondiente al espejo de agua que comprende las
aguas jurisdiccionales, marítimas, fluviales o lacustres excluyendo las ZONAS
PORTUARIAS.
17. Cónsul
Es un cargo que recibe un funcionario o titular de una Oficina consular por parte
del Estado para ejercer una función consular en el extranjero. Es un funcionario del
servicio exterior de un país, de carácter no político, da información y propaganda
administrada, aduanas, notarial y registro político.
18. Transporte Público Nacional de Pasajeros (SUNAT)
Al servicio que está a disposición de la población en general y que es realizado
interdepartamental o interdepartamental por vías terrestres.
Se entenderá por viaje interdepartamental al traslado de pasajeros que se realiza entre
ciudades de diferentes departamentos.
Asimismo se entenderá por viaje interdepartamental al traslado de pasajeros que se
realiza entre ciudades de un mismo departamento, exceptuándose los viajes dentro
del ámbito urbano entendiéndose como tal a aquél que se presta al interior de una
provincia.
19. Crédito fiscal
Es aquel monto de dinero que posee el contribuyente a su favor y el cual podrá
deducir del total de su deuda tributaria, resultando así un monto menor a pagar al
fisco o un saldo a favor, el mismo que podrá seguir deduciéndolo del total de la deuda
tributaria correspondiente al mes siguiente hasta agotarse.
CLASIFICACIÓN
Sabiendo que los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de
desplazarse de un determinado contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en medios:
Este término admite varias clasificaciones:
DE ACUERDO A UN CRITERIO LITERAL

Transporte acuático (marítimo y fluvial).
Transporte terrestre (carretero y ferroviario).
Transporte aéreo.
DE ACUERDO A UN CRITERIO COMERCIAL

Transporte de pasajeros
Transporte de carga.
DE ACUERDO A LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
Transporte por Carretera

Transporte Ferroviario
Transporte Aereo
Transporte Acuatico
DE ACUERDO A LA POSESION Y EL USO DE LA RED
Transporte Público
Transporte Privado
Debe entenderse que el transporte privado es una prestación de servicios a cambio

de una retribución o ingreso, misma que se encuentra regulada por el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones (MTC).
CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL INTERNACIONAL ECONÓMICA (CIIU)

La CIIU es una clasificación de actividades cuyo alcance abarca a todas las actividades
económicas, las cuales se refieren tradicionalmente a las actividades productivas, es decir,
aquellas que producen bienes y servicios.
El propósito principal de la CIIU es ofrecer un conjunto de categorías de actividades

productivas que se pueda utilizar cuando se diferencian las estadísticas de acuerdo con
esas actividades.
Lo que se pretende con muchas estadísticas es estudiar el comportamiento de las entidades

económicas, es preciso que los datos necesarios para dichas estadísticas se recopilen
respecto de los distintos agentes de la economía.
INF. ACTUALIZADA 2010
TABLA DE ACTIVIDADES ECONOMICAS CON LA CIIU REV. 4.0
CIIU
Rev.4 DESCRIPCIÓN
4911 TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS POR FERROCARRIL
4912 TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL
4921 TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO DE PASAJEROS POR VÍA

TERRESTRE
4922 OTRAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE POR VÍA TERRESTRE
4923 TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA
4930 TRANSPORTE POR TUBERÍAS
5011 TRANSPORTE DE PASAJEROS MARÍTIMO Y DE CABOTAJE
5012 TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y DE CABOTAJE
5021 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍAS DE NAVEGACIÓN

INTERIORES
5022 TRANSPORTE DE CARGA, POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIORES
5110 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍA AÉREA
5120 TRANSPORTE DE CARGA POR VÍA AÉREA
5210 ALMACENAMIENTO Y DEPÓSITO
5221 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE

TERRESTRE
5222 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE

ACUÁTICO
5223 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE AÉREO
5224 MANIPULACIÓN DE CARGA
5229 OTRAS ACTIVIDADES DE APOYO AL TRANSPORTE
MARCO LEGAL
Comprende a todas las Leyes, Decretos Legislativos, Decretos Supremos, Resoluciones
Ministeriales, Resoluciones Directorales, y otro tipo de documento que tenga incidencia
en el servicio de transporte.
TERRESTRE
LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE; LEY N° 27181
Creación 08/10/1999
Ámbito de Aplicación
Establece los lineamientos generales económicos, organizacionales y reglamentarios del
transporte y tránsito terrestre que rige en todo el territorio de la República. No se
encuentra comprendido en el ámbito de aplicación de la presente Ley, el transporte por
cable, por fajas transportadoras y por ductos.
Objetivo del Estado

La acción estatal busca la satisfacción de las necesidades de los usuarios y al resguardo
de sus condiciones de seguridad y salud.
Internalización y Corrección de Costos

El Estado procura que todos los agentes que intervienen en el transporte y en el tránsito
perciban y asuman los costos totales de sus decisiones, promoviendo la existencia de
precios justos y competitivos en los mercados.
LEY DE CREACIÓN DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE

TERRESTRE DE PERSONAS, CARGA Y MERCANCIAS (SUTRAN), LEY Nº 29380
Creación y Naturaleza
La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías
(SUTRAN) adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es la encargada de
normar, supervisar, fiscalizar y sancionar las actividades del transporte de personas, carga
y mercancías en los ámbitos nacional e internacional y las actividades vinculadas con el
transporte de mercancías en el ámbito nacional.
Tiene personería jurídica de derecho público interno, con autonomía técnica, funcional,
administrativa y presupuestal.
El transporte terrestre de personas, carga y mercancías es una actividad económica básica
de necesidad y utilidad pública y de preferente interés nacional.
Objetivos
SUTRAN orienta al cumplimiento de los siguientes objetivos:
a) Proteger el derecho de los usuarios en el ejercicio de la prestación del servicio de

transporte terrestre sujeto a supervisión, fiscalización y control.
b) Velar por el respeto y cumplimiento de las normas sobre transporte terrestre de los
ámbitos nacional e internacional, las que regulan el tránsito terrestre y las que regulan
los servicios complementarios, inspecciones, certificaciones, verificaciones y otras
relacionadas con el transporte y tránsito terrestre.
c) Formalizar el transporte terrestre de los ámbitos nacional e internacional, así como los
servicios complementarios relacionados con el transporte y tránsito terrestre,
asegurando que las acciones de supervisión, fiscalización y sanción sean de aplicación
universal.
d) Reducir las externalidades negativas generadas por el transporte terrestre de los

ámbitos nacional e internacional, así como las generadas por el tránsito terrestre en la
red vial bajo su competencia.
e) Promover el acceso a la información de los agentes económicos que prestan el servicio,

de los usuarios y de la sociedad civil.
f) Asegurar y controlar el cumplimiento de los estándares de seguridad exigidos para

prestar el servicio de transporte terrestre.
g) Fortalecer la capacidad de fiscalización dé los servicios de transporte terrestre de los

ámbitos nacional e internacional y los servicios complementarios, con la finalidad de
que se desarrollen en adecuadas condiciones de seguridad y calidad en favor de los
usuarios, sancionando los incumplimientos e infracciones en que incurran.
Funciones
SUTRAN tiene las siguientes funciones:
a) Función normativa:
Dictar las disposiciones normativas en el ámbito y la materia de su competencia.
b) Función de supervisión, fiscalización, control:
Sancionar a los titulares de los servicios de transporte terrestre de los ámbitos
nacional e internacional, a los conductores habilitados para el servicio y a los
titulares y operadores de infraestructura complementaria, de transporte por los
incumplimientos o infracciones en que incurran.
AÉREO
LEY DE PROMOCION DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AEREO, LEY Nº
28525
Declaración de Servicio Público

Declárase el servicio de transporte aéreo como un servicio público, de interés y necesidad
nacional, orientada a satisfacer las necesidades de traslado de pasajeros, carga y correo
de un punto de origen a un punto de destino. El Estado garantiza la prestación continua,
regular, permanente y obligatoria del servicio de transporte aéreo y vela por su normal
funcionamiento.
Objeto de la Ley
Promover el desarrollo de la aviación civil y de las actividades aeronáuticas civiles en el
país, estableciendo medidas promocionales relacionadas a la actividad aeronáutica civil
en su conjunto.
Incentivos Tributarios (Derogado)

Régimen de Importación Temporal (derogada 17 de septiembre de 2013)
Las empresas nacionales, de acuerdo a lo establecido en la Ley Nº 27261, Ley de
Aeronáutica Civil del Perú, dedicadas al servicio de transporte aéreo de pasajeros, de
carga u otros, podrán ingresar al país aeronaves destinadas a sus fines, así como sus partes,
piezas, repuestos y motores, con suspensión del pago de todo tributo, bajo el Régimen de
Importación Temporal y hasta por el período de cinco (5) años.
CAMINOS Y FERROCARRILES
DECRETO SUPREMO Nº 032-2005- MTC
Que, mediante Ley Nº 27181, modificada por Ley Nº 28172, se aprobó la Ley General de
Transporte y Tránsito Terrestre que establece los lineamientos generales económicos,
organizacionales y reglamentarios del transporte y tránsito terrestre;
Que, el artículo 16 de la Ley Nº 27181 establece que el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones es el órgano rector a nivel nacional en materia de transporte y tránsito
terrestre, otorgándole competencia normativa para dictar los Reglamentos Nacionales
establecidos en la citada Ley, así como aquellos que sean necesarios para el desarrollo
del transporte y el ordenamiento del tránsito;
Que, el literal h) del artículo 23 de la Ley Nº 27181, prevé la implementación del
Reglamento Nacional de Ferrocarriles, el mismo que será aprobado por Decreto
Supremo refrendado por el Ministro de Transportes y Comunicaciones, el cual regirá en
todo el territorio nacional de la República.
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO, RM 396-2016- MTC-01.02
Resumen Ejecutivo:
El objetivo general del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario es establecer lineamientos
de política y la estrategia de desarrollo del sistema ferroviario en el país, a fin de atender
los requerimientos de la actividad productiva nacional, contribuyendo hacia un sistema
ferroviario nacional eficiente con viajes de menor duración y menores costos logísticos y
que integre el respeto al medio ambiente.
ACUÁTICO
LEY DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL, LEY Nº 27943
Objeto
La presente Ley regula las actividades y servicios en los terminales, infraestructuras e
instalaciones ubicados en los puertos marítimos, fluviales y lacustres, tanto los de
iniciativa, gestión y prestación pública, como privados, y todo lo que atañe y conforma el
Sistema Portuario Nacional.
Finalidad
Promover el desarrollo y la competitividad de los puertos, así como facilitar el transporte
multimodal, la modernización de las infraestructuras portuarias y el desarrollo de las
cadenas logísticas en las que participan los puertos.
Ámbito de Aplicación
Comprende todo lo relacionado con la actividad y servicios desarrollados dentro del
Sistema Portuario Nacional, en las áreas marítimas, fluviales y lacustres, las competencias
y atribuciones de las autoridades portuarias, las autorizaciones, derechos y obligaciones
de las personas naturales o jurídicas que desarrollan las actividades y servicios portuarios;
y la construcción, uso, aprovechamiento, explotación, operación y otras formas de
administración de las actividades y los servicios portuarios.
Sunat
Es la entidad competente para controlar el ingreso y salida de mercancías del recinto
portuario, según su normatividad. La Autoridad Portuaria Nacional, y las Autoridades
Portuarias Regionales, según lo establecido en la presente Ley, deberán coordinar con
SUNAT los mecanismos de control y represión del contrabando, así como la información
que ésta necesite para facilitar el despacho de las mercancías.
Potestad Sancionadora
La Autoridad Portuaria Nacional (APN) y las Autoridades Portuarias Regionales (APR),
en primera instancia, cuentan con la potestad sancionadora establecida para las entidades
públicas por la Ley Nº 27444 (Ley del Procedimiento Administrativo General). Las
infracciones se clasifican en leves, graves y muy graves. Su tipificación y sanciones se
establecerán en el Reglamento.
Régimen Laboral
Los trabajadores de las administraciones portuarias se rigen por el régimen laboral del
sector privado, de acuerdo con la legislación respectiva, sin perjuicio de lo que
establezcan los acuerdos o convenios. Por otra parte las Autoridades del Sistema
Portuario Nacional, en la forma que establezca el Reglamento, fomentan y cooperan en
la capacitación permanente de los trabajadores de las administraciones portuarias para los
fines establecidos en esta Ley.
Seguridad Integral y Calidad

Las Administraciones Portuarias implantan sistemas de seguridad integral en los puertos
bajo su administración, incluyendo la seguridad industrial, la seguridad del recinto y sus
instalaciones y la prevención de los daños al medio ambiente, conforme a la legislación
sobre la materia, debiendo establecer planes de contingencia al respecto, en la forma que
determine la Reglamentación.
Protección al Medio Ambiente

Los proyectos de desarrollo portuario, deberán contemplar programas de protección de
medio ambiente; recolección y eliminación de residuos sólidos y líquidos y capacitación
general en los aspectos de prevención de accidentes.
Simplificaciones Administrativas
La Autoridad Portuaria Nacional promueve la eliminación de cualquier regulación,
trámite, costo o requisito de tipo administrativo, económico, técnico, operativo o de
cualquier naturaleza.
La Autoridad Portuaria Nacional y la Comisión de Acceso al Mercado de INDECOPI

(elimina barreras para la prestación del servicio), coordinan sus acciones con el fin de
promover la reducción de los costos de transacción de las actividades y servicios
portuarios.
DEMÁS LEYES VIGENTES
MARCO LABORAL
Comprende el conjunto de normas establecidas por Ministerio de Trabajo, cuyo objetivo
es velar por las necesidades del trabajador relacionadas a la actividad de Transporte.
TRABAJADORES (CHOFERES).
Gozan de una norma especial sean personas naturales o jurídicas, la autoridad competente
del marco laboral en empresas de transportes es el ministerio de trabajo y promoción del
empleo (MTC).
De acuerdo al reglamento de actividad de transporte 017–2009–MTC/22/04/2009, el

conductor de un vehículo destinado al servicio de transporte deberá ser el titular de
la licencia de conducir y de la categoría que lo corresponda.
Condiciones para desarrollar la actividad:
Tener un mínimo de 2 años de experiencia.

Hasta un límite máximo de 65 años de edad.
En caso de tener faltas graves durante la prestación de servicios con consecuencia de

muerte y lesiones, deberán aprobar un nuevo examen psicosomático y de conocimiento
de las normas de tránsito y de seguridad vial.
Si el conductor vuelve a ocasionar un accidente de tránsito con consecuencia de muerte

o lesiones graves se le inhabilitara por 3 años.
Sanciones
Amonestación
Multa
Suspensión de 30 días de la habilitación de conducir
Suspensión de 90 días de la habilitación de conducir
Inhabilitación por 1 año
Cancelación de la habilitación del conductor
Inhabilitación definitiva
JORNADA LABORAL
El trabajador, no deberá estar al volante más de 5 horas continuas en el servicio diurno (6
am – 9:59 pm) o más de 4 horas continuas en el servicio nocturno (10 pm – 5:59 am), la
duración acumulada de jornada de conducción no deberá exceder de 10 horas en un
periodo de 24 horas.
Para efectos de determinación de la acumulación de jornada de conducción se considera

de manera conjunta la realizada por el conductor en el servicio de transporte del ámbito
nacional.
El exceso en la jornada de conducción será sancionable cuando supere en 30 minutos

o más lo que les corresponda al servicio diurno o nocturno.
Cuando el tiempo de viaje supere las 20 horas de transporte deberá contar con las
previsiones para contar con un tercer conductor.
Si el servicio de transporte regular de personas de ámbito nacional y regional, cuando el

tiempo de viaje sea menor a 5 horas el tiempo de descanso entre cada jornada de
conducción no será menor de 1 hora.
En caso de que el tiempo de viaje sea menor de 2 horas, el tiempo de descanso no será
menor a 30 minutos.
BENEFICIOS LABORALES
SEGURIDAD SOCIAL
La ley Nº 27056 creó el seguro social de salud (Es Salud) como un organismo público
descentralizado con personería jurídica de derecho público interno, cuya finalidad es
brindar cobertura a los aseguradores y derechohabientes a través de diversas prestaciones
que corresponden al régimen contributivo de la seguridad social en salud. Los afiliados
al Es Salud pagan el 9% de las remuneraciones.
SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO (SCTR)
El SCTR otorga cobertura adicional a los afiliados regulares del Es Salud que desempeñan
actividades consideradas como de alto riesgo, este seguro es asumido por la entidad
empleadora la tasa básica de aportación general es del 0.53%. A esta se le sumara una
tasa adicional según el nivel de riesgo asignado a cada una de las actividades económicas
contempladas dentro del alcance del seguro.
Es considerado actividades económicas el transporte aéreo, almacenamiento y

comunicaciones, el transporte regular por vía aérea, transporte no regular por vía aérea,
manipulación de la carga para el transporte por vía aérea, otras actividades
complementarias de transporte por vía aérea y alquiler de equipo de transporte por vía
aérea (sin operario).
SEGURO DE VIDA
Sera de obligación económica para el empleador; consistente en la contratación de una
póliza de vida a favor de los beneficios del trabajador.
El empleador está obligado a contratar el seguro de vida una vez que el trabajador cumpla
cuatro años de trabajo al servicio del mismo sean ininterrumpidas o acumulados. Sin
embargo está facultado a tomar el seguro a partir de los tres meses de servicio del
trabajador.
REMUNERACION MINIMA VITAL

El Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE) publicó hoy el decreto
supremo que incrementa en S/ 100 la Remuneración Mínima Vital (RMV) de los
trabajadores sujetos al régimen laboral de la actividad privada, y de esta manera pasará
de S/ 750 a S/ 850 soles.
GRATIFICACIONES
Las gratificaciones constituyen beneficios sociales otorgados por el empleador al
Trabajador en razón de festividades y/o acontecimientos especiales.
En el ordenamiento nacional se reconoce a los trabajadores el derecho a percibir 2

gratificaciones: una en Fiestas Patrias y otra en Navidad (RG)
En caso de micro empresas el trabajador no tendrá este beneficio, caso contrario en las
pequeñas empresas gozaran de gratificaciones 2 veces al año, cada una será equivalente
a ½ remuneración mensual.
VACACIONES
Las vacaciones constituyen otro beneficio, el cual se le otorga a un trabajador después de
laborar un año y por el cual tiene derecho a un descanso vacacional correspondiente a un
1 mes (RG), el descanso vacacional será de quince 15 días en el caso de (RMYPE).
ASIGNACION FAMILIAR
En caso cumplan con los requisitos, este beneficio será el 10% de la remuneración mínima
vital.
COMPENSACION POR TIEMPO DE SERVICIOS (CTS)

Tiene la calidad de beneficio social de previsión de contingencias que origina el cese del
trabajo y su familia.
Tienen derecho a CTS aquellos trabajadores sujetos al régimen laboral común de la

actividad privada que cumplan cuanto menos en promedio:
La jornada mínima diaria de 4 horas.
La jornada semanal del trabajador divide entre 5 ó 6 días según corresponda,
resulte en promedio no menor a 4 horas diarias.
En el caso de micro empresas el CTS no aplica, y para pequeñas empresas aplicara media
½ remuneración mensual durante el año.
PARTICIPACION DE UTILIDADES
Los trabajadores tendrán derecho a este beneficio siempre y cuando las empresas para las
que laboren cuenten con estas características.
Empresas, características:
Con más de 20 trabajadores

Generadores de Renta de Tercera Categoría
Porcentaje que corresponde a las empresas según su clasificación
La aplicación de distintos
porcentajes de la renta anual antes
del impuesto depende de las
actividades que desarrolle la
empresa. Tal como se ve:
OBLIGACIONES LABORALES
SISTEMA NACIONAL DE PENSIONES (SNP)
Denominado en la actualidad Oficina de Normalización Provisional (ONP), aquí los
trabajadores independientes podrán ser considerados como asegurados facultativos.
Para el cálculo de dicha aportación se considera un porcentaje equivalente al 13% de la

remuneración asegurable. Está regulado por el D.L. Nº 19490 y es administrado por Es
Salud, las prestaciones que brinda son: Pensión de invalidez, jubilación, sobrevivencia,
viudez, etc. Los efectos para gozar la pensión de jubilación es que el trabajador deba
acreditar por lo menos el pago de 20 años completos de las aportaciones siendo la pensión
equivalente al 50% de la remuneración de referencia.
SISTEMA PRIVADO DE PENSIONES

Es una contribución asumida por el trabajador y esta cargo de las AFPs, las cuales se
encargan de administrar los aportes de sus empleados bajo la modalidad de cuentas de
capitalización individual, así como de otorgar pensiones por jubilación, invalidez y
sobrevivencia.
NUEVO RÈGIMEN D. LEG 1086
REFERENCIA
MICRO PEQUEÑA EMPRESA

EMPRESA
RMV S/. 850 RMV S/. 850 (más asignación familiar de ser
REMUNERACION
el caso)
MINIMA
(puede ser menor si
lo acuerda el CNT)
JORNADA- 8 horas diarias ó 48 8 horas diarias ó 48 horas semanales
HORARIO horas semanales
DESCANSO
24 horas 24 horas
SEMANAL
VACACIONES 15 días al año 15 días al año
10 remuneraciones
DESPIDO diarias por año. 20 remuneraciones diarias por año.
INJUSTIFICADO Tope: 90
remuneraciones Tope: 120 remuneraciones (4 sueldos).
(3 sueldos).
CTS No aplica ½ sueldo por año,
2 gratificaciones al año de ½ sueldo cada una.
GRATIFICACIONES No aplica
ASIGNACIÓN
No aplica 10% de la RMV
FAMILIAR
UTILIDADES No aplica De acuerdo al D. LEG 892
PÓLIZA DE
No aplica Régimen General (a partir de los 4 años)
SEGURO
Empleador aportará
el 50% Empleador 9% (más seguro de riesgo de ser
SEGURO SOCIAL
el caso).
El Estado aportará
el 50%
Empleador aportará
PENSIONES el 50%. 13% ONP o AFP
El Estado aportará
el 50%.
MARCO TRIBUTARIO
Comprende el conjunto de normas establecidas por el Gobierno a través del Congreso
de la Republica, con la finalidad de la promoción y el fortalecimiento del mencionado
sector económico, con el propósito de formalizarlos y como efecto obtener mayor
recaudación fiscal.
El servicio de transporte está gravado entre otros por los siguientes tributos:
IMPUESTO A LA RENTA (Sector Transporte)

Según el inciso (a) del Art. 28 de la LIR. Está considerado dentro de las rentas de tercera
categoría, que comprende entre otros la prestación de servicios:
Comerciales,
Industriales o de índole similar, como transportes, comunicaciones y etc.
Debemos tener en cuenta que pueden existir actividades de transporte vinculadas a

la actividad turística y que realizan su actividad en la Amazonía, en este caso dichas
empresas pueden solicitar su acogimiento a la Ley de la Inversión de la Amazonía
y gozar de sus beneficios.
Respecto al transporte entre la República (Perú) y el extranjero, realizados por

contribuyentes no domiciliados en el país y sucursales, agencias o cualquier otro
establecimiento permanente en el país de empresas unipersonales, sociedades y entidades
de cualquier naturaleza constituidas en el exterior, que desarrollen las actividades de
Transporte entre la República y el extranjero, se presume, sin admitir prueba en contrario,
que obtienen rentas netas de fuente peruana iguales a 1 % de los ingresos brutos por el
transporte aéreo y 2% de los ingresos brutos por fletamento o transporte marítimo, salvo
los casos en que por reciprocidad con el tratamiento otorgado a líneas peruanas que
operen en otros países, proceda la exoneración del Impuesto a la Renta a las líneas
extranjeras con sede en tales países.
La empresa no domiciliada acreditará la exoneración mediante constancia emitida por la

Administración Tributaria del país donde tiene su sede, debidamente autenticada por el
Cónsul peruano en dicho país y legalizada por el Ministerio de Relaciones Exteriores.
Base legal inciso d) artículo 48° de la Ley del imp. A la Renta.
Declaración Jurada y pagos a cuentas mensuales, de acuerdo con alguno de los siguientes
sistemas de cálculo:
Son dos (02):
Sistema A: Del Coeficiente

Sistema B: Del Porcentaje.
“Sistema A: Del Coeficiente”
Mediante este sistema, el importe del pago a cuenta se calcula aplicando un coeficiente
al total de ingresos de cada mes. Le corresponderá utilizar este sistema, siempre que
hubiera tenido impuesto calculado en el ejercicio anterior.
Para hallar el coeficiente, dividiremos el monto del impuesto calculado el año anterior
entre el total de los ingresos netos del mismo año. El resultado se redondea considerando
4 decimales.
Durante los meses de enero y febrero, debe calcular el coeficiente con los datos del año
precedente al anterior. En el caso de que no exista impuesto calculado en dicho año, se
utilizará el coeficiente 0.02.
El coeficiente debe ser redondeado a cuatro decimales, es decir, si el quinto decimal es

mayor o igual a 5 se deberá sumar 1 al cuarto decimal; si éste fuera menor a 5, se
mantienen los cuatro primeros decimales.
“Sistema B: Del Porcentaje”
Mediante este sistema el importe del pago a cuenta se calcula aplicando el 2% sobre sus
ingresos netos mensuales. Usted puede acogerse a este método si no tuvo impuesto
calculado en el ejercicio anterior, es decir, si el resultado del ejercicio arrojó pérdida o si
recién inicia actividades durante el ejercicio.
PARA PERIODOS TRIBUTARIOS A PARTIR DE AGOSTO 2012:

Los contribuyentes que obtengan rentas de tercera categoría abonarán con carácter de
pago a cuenta del Impuesto a la Renta que en definitiva les corresponda por el ejercicio
gravable, dentro de los plazos previstos por el Código Tributario, el monto que resulte
mayor de comparar las cuotas mensuales determinadas con arreglo a lo siguiente:
De no existir impuesto calculado en el ejercicio anterior o, en su caso, en el ejercicio
precedente al anterior, los contribuyentes abonaran con carácter de pago a cuenta las
cuotas mensuales que se determinen aplicando el 1.5% de los ingresos netos obtenidos en
el mes.
Asimismo, es preciso señalar que de conformidad con lo dispuesto por la Ley N° 30296,
mediante la cual se incorporan modificaciones a la Ley del Impuesto a la Renta, a partir
del 01 de enero del 2015, para efectos de determinar los pagos a cuenta del Impuesto a la
Renta de Tercera Categoría del ejercicio 2015, el coeficiente deberá ser multiplicado por
el factor 0.9333.
PARA PERIODOS TRIBUTARIOS ANTERIORES A AGOSTO 2012
Existen dos sistemas para calcular sus pagos a cuenta de todo el año.
Usted deberá utilizar el que le corresponda de acuerdo con lo siguiente:
Usted debe elegir el sistema de cálculo del pago a cuenta que le corresponde en la
primera declaración jurada mensual PDT N° 0621.
REGLAMENTO DE COMPROBANTES DE PAGO (RCP)
De acuerdo con el Reglamento de Comprobantes de Pago (Res de Sup. Nº 007 99/Sunat).
Para trasladar bienes, es necesario tener en cuenta lo siguiente:
a) El traslado de los bienes se sustenta con la Guía de Remisión.

b) El traslado de los bienes se realizara a través de las siguientes modalidades:
Transporte Privado
Cuando el trasporte de bienes es realizado por el propietario, poseedor de los

bienes objeto de traslado, contando para ello con unidades propias de transporte.
Asimismo, se considera transporte privado, cuando el mismo es realizado por:
1. El prestador de servicios en casos tales como: mantenimiento, reparación de

bienes, servicios de máquina, etc.; sólo si las condiciones contractuales del
servicio incluyan el recojo o la entrega de los bienes en los almacenes o en el
lugar designado por el propietario o poseedor de los mismos.
2. La agencia de aduana, cuando el propietario o consignatario de los bienes le
haya otorgado mandato para despachar, definido en la Ley General de
Aduanas y su reglamento.
3. El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes
considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía extranjera
trasladada desde el puerto o aeropuerto hasta el Almacén Aduanero.
4. El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes
considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía nacional, desde
el Almacén Aduanero hasta el puerto o aeropuerto.
5. El consignador en el caso de traslado de bienes dados en consignación.
Por excepción, se considera transporte privado aquel que es prestado en el ámbito

provincial para el reparto o distribución exclusiva de bienes en vehículos de propiedad
del fabricante o productor de los bienes repartidos o distribuidos, tomados en
arrendamiento por el que realiza la actividad de reparto o distribución.
Transporte Público
Cuando el servicio de transporte de bienes es prestado por terceros.
El traslado de bienes comprendidos en el sistema de pago de obligaciones tributarias

con el gobierno central, a que se refiere en el texto único ordenado del decreto
legislativo Nº 940 aprobado por decreto supremo nº 155-2004-EF y norma
modificatoria, deberá estar sustentado con la guía de remisión que corresponda y el
documento que acredite el deposito en el banco de la nación, en los casos en que así
lo establezcan las normas correspondientes.
El traslado de bienes efectuado por emisores itinerantes de comprobantes de pago,
será sustentado mediante las guías de remisión correspondientes, así como la
exhibición del original y copias de los comprobantes de pago que utilizaran en la
realización de las ventas.
La guía de remisión y documentos que sustentan el traslado de bienes deberán ser

emitidos en forma previa al traslado de los bienes.
De acuerdo con el Reglamento de Comprobantes de Pago (Res de Sup. Nº 007-

99/SUNAT)
El art. 4º de Comprobantes de pago a emitirse en cada caso
Los comprobantes de pago serán emitidos en los siguientes casos:
a) Los siguientes documentos permitirán sustentar gasto o costo para efecto

tributario para , ejercer el derecho al crédito fiscal, o al crédito deducible, según sea
el caso, siempre que se identifique al adquirente o usuario y se discrimine el
impuesto:
Inciso I) Boletos de viaje emitidos por las empresas de transporte nacional pasajeros,
siempre que cuenten con la autorización de la autoridad competente, en las rutas
autorizadas.
(Inciso incorporado por el Art. 1 ° de la Res. Sup. N° 155-2003/SUNAT,

16.08.2003).
b) Los siguientes documentos permitirán sustentar gasto, costo o crédito deducible para
efecto tributario, según sea el caso, siempre que se identifique al adquirente o usuario:
Inciso d) Boletos emitidos por las empresas de transporte público urbano de

pasajeros.
Que por su Parte, el Reglamento de Comprobantes de Pago, aprobado por Res. de Sup.
N° 018-971 SUNAT ya reconocía bajo el inciso "d del numeral 5.2 del artículo 4" a los
Boletos emitidos por las empresas de transporte público urbano de pasajeros, como
documentos autorizados como comprobantes de pago que permitía sustentar gasto, costo
o crédito deducible para efecto tributario, según sea el caso, sin necesidad que se
identificara al usuario.
En cuanto a la oportunidad de emisión de los comprobantes de pago por la prestación de

servicios, el artículo 5.5 del RCP indica que el documento deberá emitirse cuando alguno
de los siguientes supuestos ocurra primero:
La culminación del servicio o La percepción de la retribución, parcial o total,
debiéndose emitir el comprobante de pago por el monto percibido.
El vencimiento del plazo o de cada uno de los plazos fijados o convenidos para el
pago del servicio, debiéndose emitir el comprobante de pago por el monto que
corresponda a cada vencimiento.
OBLIGACIÓN DE CONSIGNAR ALGUNOS REQUISITOS MÍNIMOS

RESPECTO A LOS BOLETOS DE VIAJES EMITIDOS POR LOS SERVICIOS
DE TRANSPORTE PÚBLICO
Como se recuerda a través de la Res. De Superintendencia. N° 156-2003 / SUNAT

publicada el 16.08.2003, se estableció la nueva normatividad referida a los boletos de
viaje que emiten las empresas de transporte terrestre público nacional de pasajeros, la
misma que tiene como finalidad ejercer un mayor control fiscal sobre el transporte
terrestre de pasajeros.
Requisitos y Características de los Boletos de Viaje.
Conceptos Sustentables
A efecto que los boletos de viaje sean considerados comprobantes de pago que sustentan
costo, gasto, crédito fiscal o crédito deducible para efectos tributarios deben cumplir con
lo dispuesto en el presente capítulo. En ningún caso, podrá efectuarse canje de boletos de
viaje por facturas.
Requisitos Mínimos
Los boletos de viaje deberán contener los siguientes requisitos mínimos como la
Información impresa (Datos de Identificación del transportista, denominación del
comprobante, número de serie, datos de la imprenta, número de autorización de impresión
otorgado por SUNAT).
Características
Los boletos de viaje se emitirán en original y copia; para la expedición de la copia se

empleará papel carbón, carbonado o autocopiativo químico.
La emisión le copias adicionales a las exigidas en la presente norma, podrá realizarse sin
necesidad de utilizar papel carbón, carbonado o autocopiativo químico. Las copias no
tendrán necesariamente la numeración impresa, debiendo llenar la leyenda "COPIA NO
VALIDA PARA EFECTO TRIBUTARIO" impresa por imprenta, colocada diagonal u
horizontalmente en caracteres destacados.
Los boteros de viaje podrán diseñarse de modo tal que el original sea reemplazado por un
talón desglosable y la copia por la matriz o parte encuadernada, siempre que ambos
contengan todas las características y requisitos señalados. De optarse por este diseño,
tanto el talón como la matriz deberán llenarse al momento de su emisión.
En los casos que la condición de usuario y pasajero no recaigan en el mismo sujeto, el

original una vez finalizado el viaje deberá quedar en poder del usuario a fin que pueda
sustentar el costo, gasto, crédito fiscal o crédito deducible para efectos tributarios.
Manifiesto de pasajeros
Oportunidad De Emisión.
El transportista emitirá un manifiesto de pasajeros por cada viaje y por cada vehículo
antes del inicio del servicio de transporte.
Los transportistas que cuenten con el permiso excepcional otorgado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones establecido en los artículos 257° y 258° del Reglamento
Nacional de Administración de Transporte aprobado por Decreto Supremo N° 040-2001-
MTC y modificatorias, no estarán obligados a emitir el manifiesto de pasajeros.
En aquellos casos en que el transporte Terrestre Público de pasajeros prestados en rutas

autorizadas por el MTC mediante permisos excepcionales.
La SUNAT de acuerdo al Art. 13° de la Resolución establece que la administración

Tributaria se encuentra facultada a intervenir las unidades de transporte público nacional
de pasajeros, a efectos a cumplir con sus fines de verificación y fiscalización, así entre
otros se encuentra facultada a solicitar el manifiesto de pasajeros, para verificar la
información contenida. (Facultad de Inspección).
El manifiesto de pasajeros se emitirá como mínimo en original y una copia, siendo su

destino el siguiente:
Original: SUNAT
Copia: TRANSPORTISTA
El original del manifiesto de pasajeros puede ser emitido por cualquier mecanismo de
impresión; para la expedición de la copia se empleará papel carbón, carbonado o
autocopiativo químico. En el caso que la emisión se realice por sistemas computarizados,
el transportista podrá optar por emitir el original y la copia de manera independiente,
siempre que contengan la misma información.
Los sujetos obligados a emitir manifiesto de pasajeros deberán solicitar la autorización

de impresión o importación conforme a las disposiciones establecidas en el numeral 1 del
artículo 12° del Reglamento de Comprobantes de Pago.
Sistema de emisión de comprobantes de pago:
Los transportistas que decidan que el sistema de emisión de comprobantes de pago sea
computarizado deberán declarar o actualizar previamente ante SUANT, mediante
formulario 2127 o en la página Sunat en la opción de “Sunat operaciones en Línea Sol”.
Obligación a emitir Guías de Remisión:
1.) Cuando el traslado se realice bajo la modalidad del Transporte Privado:

La guía de remisión deberá ser emitida por los siguientes sujetos, los mismos que se
consideran como remitentes, en esta modalidad de traslado, y deberán emitir una Guía
de Remisión por cada destino (GUIA DE REMISION REMITENTE):
a) El propietario o poseedor de los bienes al inicio del traslado, con ocasión de

su transferencia, prestación de servicios que involucra o no transformación del
bien, cesión en uso, remisión entre establecimientos de una misma empresa y
otros.
b) El prestador de servicios en casos tales como: mantenimiento, reparación de

bienes, servicios de maquila, etc.; sólo si las condiciones contractuales del
servicio incluyan el recojo o la entrega de los bienes en los almacenes o en el
lugar designado por el propietario o poseedor de los mismos.
c) La agencia de aduana, cuando el propietario o consignatario de los bienes le
haya otorgado mandato para despachar, definido en la Ley General de Aduanas
y su reglamento.
d) El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes

considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía extranjera
trasladada desde el puerto o aeropuerto hasta el Almacén Aduanero.
e) El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de bienes

considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía nacional, desde el
Almacén Aduanero hasta el puerto o aeropuerto.
f) El consignador en el caso de traslado de bienes dados en consignación.
Se entiende como responsable a aquel sujeto que sin tener la calidad de Almacén
Aduanero conforme a lo dispuesto en la Ley General de Aduanas puede remitir bienes
en los casos señalados en la norma.
2) Cuando el traslado se realice bajo la modalidad del transporte público:
a) Se emitirán dos guías de remisión:
Una por el transportista (guía de remisión transportista), en los casos señalados

en los puntos anteriores.
Otra por los sujetos denominados remitentes (en la modalidad transporte
privado) al inicio del traslado (guía de remisión remitente).
El transportista emitirá una guía de remisión por cada propietario poseedor o sujeto
señalado en los literales b al f del punto anterior (que generan la carga); quienes son
considerados como remitentes.
b) Se emitirá una sola guía de remisión a cargo del transportista tratándose de

bienes pertenecientes a:
Sujetos no obligados a emitir comprobantes de pago o guía remisión.

Las personas obligadas a emitir recibos por honorarios.
Sujetos del Nuevo Régimen Único Simplificado.
DATO: Carta 096-2010-SUNAT sobre guía de remisión
SUNAT precisa, a través de la presente carta que el punto de llegada que se consigna en
las guías de remisión (remitente y/o transportista) no debe coincidir necesariamente con
el domicilio fiscal o con los establecimientos anexos declarados ante la SUNAT, criterio
que se encuentra vigente.
No obstante el Informe SUNAT también resalta que tratándose del traslado de bienes
entre establecimientos de una misma empresa, las direcciones de los establecimientos que
constituyan punto de partida y de llegada deben haber sido declaradas en el RUC.
En caso que se dé una intervención de aduanas, si el conductor no presenta los

documentos requeridos por estos, la mercadería será incautada o en su defecto, se multara
a la empresa por no cumplir con los requerimientos establecidos; dicha multa no podrá
ser mayor a 4 cuatro UIT.
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS
El IGV grava entre otros la prestación o utilización de servicios en el país.
Operaciones Gravadas:
Venta en el país de bienes muebles.

Prestación o utilización de servicios en el país.
Contratos de construcción.
Primera venta de bienes inmuebles ubicados en el país.
Importación de bienes.
De acuerdo a la L.IGV define a los Servicios, como:
Toda prestación que una persona realiza para otra y por la cual percibe una
retribución o ingreso que se considere renta de tercera categoría para los efectos
de Impuesto a la Renta, aun cuando no esté afecto a este último impuesto;
incluidos el arrendamiento de bienes muebles e inmuebles y el arrendamiento
financiero. Entiéndase que el servicio es prestado en el país cuando el sujeto que
lo presta se encuentra domiciliado en el para efecto del Impuesto a la Renta, sea
cual fuere el lugar de celebración del contrato o del pago de la retribución.
El servicio es utilizado en el país cuando siendo prestado por un sujeto no
domiciliado, es consumido o empleado en el territorio nacional,
independientemente del lugar en que se pague o se perciba la contraprestación y
del lugar donde se celebre el contrato.
La entrega a título gratuito que no implique transferencia de propiedad, de
bienes que conforman el activo fijo de una empresa vinculada a otra
económicamente, salvo en los casos señalados en el Reglamento.
Para efecto de establecer la vinculación económica, será de aplicación lo
establecido en el Artículo 54 L.IGV.
En el caso del servicio de transporte internacional de pasajeros, el impuesto
General a las Ventas se aplica sobre la venta de pasajes que se expidan en el país
o de aquellos documentos que aumenten o disminuyan el valor de venta de los
pasajes siempre que el servicio se inicie o termine en el país, así como el de los
que se adquieran en el extranjero para ser utilizados desde el país.
Por otra parte, los contribuyentes ubicados en la Amazonía gozarán de la

exoneración del Impuesto General a las Ventas, por las siguientes operaciones.
a) La venta de bienes que se efectúe en la zona para su consumo en la misma;
b) Los servicios que se presten en la zona; y,
c) Los contratos de construcción o la primera venta de inmuebles que realicen los

constructores de los mismos en dicha zona.
En tal sentido el régimen de retenciones se aplica exclusivamente en operaciones

gravadas con el IGV; por lo tanto, no es de aplicación en operaciones que estén
exoneradas e inafectas.
Por ejemplo: Cuando se realiza operaciones con proveedores ubicados en la Amazonía

de acuerdo a la Ley 27037. Si éste se realiza para su consumo en la zona, no se retiene
por el pago de esta operación, pero si este mismo bien es llevado para su consumo fuera
de la zona, si se retiene.
El nacimiento de la obligación tributaria en la presentación de servicios, se da en la fecha

en que se emite el comprobante de pago o en la fecha en que se percibe la retribución, lo
que ocurra primero. En los casos de suministro de energía eléctrica, agua potable, y
servicios finales del plazo para el pago del servicio, lo que ocurrió primero. Por otra parte,
en la utilización de servicios prestados por no domiciliados en el país, nacerá la obligación
tributaria en la fecha en que se anote el comprobante de pago en el registro de compras o
en la fecha en que se pague la retribución lo que ocurra primero.
OPERACIONES MIXTAS Y EXONERADAS

Se efectúa la suma en forma separada de las ventas y compra afectas y de las ventas y
compras exoneradas de los últimos 12 meses incluido el mes a liquidarse. En dicha
información se obtendrá el coeficiente (%) a utilizar la misma que se utilizara IGV
compras y estas será el crédito fiscal del IGV.
EXONERADAS DEL IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS

De acuerdo a TUO de la Ley General a las Ventas e Impuesto Selectivo al Consumo DS
Nº 055-99 EF, el título “I” Impuesto General a las Ventas Capitulo “II” de las
exoneraciones dice que:
Están exoneradas al IGV las operaciones contenidas en los Apéndices I y II.
Para el caso que desarrollemos es el apéndice II que corresponde SERVICIOS
EXONERADOS DEL IGV que consiste la exoneración en los numerales 2 y 3 que a
continuación se transcribe:
Servicio de transporte público de pasajeros dentro del país, excepto el

transporte público ferroviario de pasajeros y el transporte aéreo.
(Numeral sustituido por el art Iº D. Sup Nº036-2004-ef, publicado el 04.03.2004)
Servicio de transporte de carga que se realicen desde el país hacia el exterior y
de los que se realicen desde el exterior hacia el país, así como los servicios
complementarios necesarios para llevar a cabo dicho transporte, siempre que se
realicen en la zona primaria de aduanas.
Los servicios complementarios a que se hace referencia en el párrafo anterior son:
a) Remolque,
b) Amarre o Desamarre de boyas,
c) Alquiler de Amarraderos,
d) Uso de Área de Operaciones,
e) Movilización de carga entre bodegas de la nave,
f) Transbordo de carga,
g) Descarga o embarque de carga o de contenedores vacíos,
h) Manipuleo de carga,
i) Estiba y desestiba,
j) Tracción de carga desde y hacia áreas de almacenamiento
k) Practicaje,
l) Apoyo a aeronaves en tierra (rampa),
m) Navegación aérea en ruta,
n) Aterrizaje- despegue,
o) Estacionamiento de la aeronave
Servicio de Transporte de Pasajeros. El tratamiento dado al proceso de contratación

del servicio de movilidad a través de personas naturales o jurídicas, con vehículos propios
o alquilados.
Estos servicios, no son considerados por la doctrina tributaria como transporte público
por no satisfacer una necesidad de índole pública, independiente del tipo de persona o
ente encargado de prestar servicio, por lo cual, lo que no califique como servicio público
es un servicio privado.
Calificación de servicio de transporte público. Del análisis de los dispositivos legales

vigentes y de las resoluciones del tribunal fiscal, se observa que los requisitos básicos
para obtener calificación de servicio de transporte público son los siguientes:
Que el servicio se preste de manera general

Que el servicio se preste de manera regular y continua
Que se preste con la finalidad de satisfacer una necesidad de índole publica hasta
cierto punto masivo independiente del tipo de persona o ente encargado de prestar
el servicio.
Se señala que lo que no califique como servicio público, será por oposición un
servicio privado o particular, el cual no se encuentra comprendido dentro de la
exoneración del IGV.
Que de conformidad a lo establecido por el Art 23 del Reglamento Nacional de Transporte

Público Urbano e Interurbano de pasajeros aprobado por DS Nº 012-95-MTC, por el
contrato de transporte, la empresa se obliga a transportar al pasajero, en la ruta cuya
concesión le ha sido otorgada, entregando un boleto a cambio del pago del valor del
pasaje que será fijado por la concesionaria de acuerdo a la libre competencia del servicio
público.
IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC)

El ISC es un impuesto indirecto que, a diferencia del IGV, solo grava determinados bienes
(es un impuesto específico); una de sus finalidades es desincentivar el consumo de
productos que generan externalidades negativas en el orden individual, social y
medioambiental, como por ejemplo: las bebidas alcohólicas, cigarrillos y combustibles.
Son sujetos del impuesto en calidad de contribuyentes:
a) Los productores o las empresas vinculadas económicamente a éstos, en las ventas

realizadas en el país;
b) Las personas que importen los bienes gravados;
c) Los importadores o las empresas vinculadas económicamente a éstos en las ventas que
realicen en el país de los bienes gravados; y,
d) Las entidades organizadoras y titulares de autorizaciones de juegos de azar y apuestas.
Cabe resaltar que el ISC, es un impuesto que se cobra a los productores primarios, en caso
particular del combustible, los productores cobraran ese impuesto (GRIFOS), es decir las
empresas compran el combustible con el ISC incluido en el costo, empero estas empresas
que brindan el servicio de transporte podrán solicitar la devolución de este impuesto a la
Sunat.
ANTECEDENTES
El Congreso de la Republica en busca de la promoción y la formalización del sector

transporte público de pasajeros y transporte de carga, con fecha 8 de abril del 2010,
publico la Ley Nº 29518 ,“Ley que establece medidas para promover la formalización
del transporte público interprovincial de pasajeros de carga”, a través de la cual se
regulo el beneficio temporal hasta el 5 de julio de 2013, consistente en la devolución del
30% del Impuesto Selectivo al Consumo, en adelante ISC, pagado por la adquisición del
petróleo Diesel comprendido en las subpartidas nacionales de la 2710.19.21.11 a la
2710.19.21.99 del arancel de aduanas aprobado por el Decreto Supremo Nº 017-2007-EF
y normas modificatorias, efectuada por las empresas que brinden este tipo de transporte.
Posteriormente, el Ministerio de Economía y Finanzas aprobó la reglamentación de la

citada ley, mediante el Decreto Supremo Nº 145 -2010-EF,cuyo artículo 4 estableció el
procedimiento de cálculo para la determinación del límite máximo del volumen de
consumo de combustible sujeto a la devolución; y según el cual se estableció que a efectos
de calcular dicho límite se requiere de la aplicación de un porcentaje que represente la
participación del ISC sobre el precio por galón del combustible, el cual deberá
determinarse de manera periódica por la Administración Tributaria mediante Resolución
de Superintendencia.
DEVOLUCIÓN DEL IMPUESTO SELECTIVO AL PETRÓLEO DIESEL 2

(Vigente desde el 21/05/2004 al 31/07/2007)
LEY Nº 28226 Ley que establece medidas para promover la formalización del transporte
público interprovincial de pasajeros y carga (publicada el 25/05/04) D.C Nº 140-2004-
EF, (06/10/2004) LEY Nº 28398 que modifica la Ley Nº 28226 para formalizar el
Transporte Publico Interprovincial de Pasajeros y de Carga (26/11/2004).
Es el beneficio de devolución del 20% del monto del Impuesto Selectivo al Consumo
(ISC) que forme parte del precio de venta del petróleo Diesel 2, otorgado hasta el 31 de
julio del 2007 a los transportistas que presten el servicio de transporte terrestre público
interprovincial de pasajeros y/o el servicio de transporte público terrestre de carga.
Requisitos para Devolución:
Formulario 4949 “solicitud de devolución” debidamente firmado por el deudor
tributario o representante legal acreditado en el RUC.
Deberá ser presentado en el plazo señalado en el art. 5 del D.S. Nº 140-2004-EF
por cada cuatrimestre.
Contar con autorización o constancia de inscripción vigente según corresponda,
otorgado por el MTC para prestar servicios de transporte terrestre público
interprovincial de pasajeros y/o el servicio de transporte público de carga.
Relación detallada de:
Los comprobantes de pago que respalden las adquisiciones efectuadas por los
periodos por los que solicita la devolución.
Los comprobantes de pago emitidos por los transportistas por los servicios
prestados, en los cuales se consumió el combustible que otorga el beneficio,
adicionalmente de los documentos autorizados: guía de remisión o manifiesto de
pasajeros, según corresponda.
El Transportista:
Estar inscrito en RUC señalando la actividad económica sujeta a beneficio.
Tener la condición de habido para la SUNAT, ser contribuyente del RG del IR.
Estar al día en todas las declaraciones por tributos administrados por Sunat
correspondientes a los 12 últimos periodos cuyo vencimiento se hubiera
producido con anterioridad a la fecha de la presentación de la solicitud.
Las Adquisiciones:
El ISC pagado en la adquisición del combustible esté consignado por separado en
el comprobante que respalde la operación.
El comprobante de pago que sustente la adquisición de combustible deberá
cumplir con las disposiciones referidas al crédito fiscal en las normas legales del
IGV e ISC. Y del reglamento de comprobantes de pago.
A la fecha de presentación de la solicitud, se hubieran emitido los comprobantes
de pago por el servicio de transporte sujeto al beneficio en los que se ha utilizado
el combustible cuya adquisición da el derecho a la devolución; debidamente
acompañado con la guía de remisión o manifiesto de pasajeros según sea el caso.
Requisitos para acceder al beneficio el transportista:
¿Qué requisitos deben cumplir las adquisiciones materia de este beneficio?
Los comprobantes de pago y notas de débito que sustenten la adquisición de combustible,
deberán haber sido emitidos por proveedores que a la fecha de tal emisión:
Estén inscritos en el RUC y no se encuentren en estado de baja o suspensión
temporal de actividades.
Tengan la condición de habido en el RUC
Cuenten con la autorización de impresión y/o importación de los indicados
comprobantes de pago y notas de débito.
No figuren en la relación de productores, distribuidores mayoristas y/o
establecimientos de venta al público, excluidos como proveedores de
combustible, publicada por SUNAT.
Los comprobantes de pago y notas de débito que sustenten la adquisición de
combustible deberán NO haber sido declarados de baja de conformidad con el
numeral 4 del artículo 12 del Reglamento de Comprobantes de Pago.
El comprobante de pago que sustente la adquisición de combustible deberá
cumplir con las disposiciones referidas al crédito fiscal.
Si los proveedores son sujetos del ISC, el monto de este impuesto deberá estar
consignado por separado en el comprobante de pago correspondiente.
¿Qué requisitos deben cumplir los proveedores de combustible materia de este
beneficio?
Ser contribuyentes generadores de rentas de tercera categoría para efecto del
Impuesto a la Renta.
Tener la condición de sujetos obligados al pago del I.G.V. e I.P.M.
Tener la constancia de inscripción vigente en el Registro de Hidrocarburos para
la comercialización de combustibles emitida por OSINERGMIN.
Emitir y entregar el comprobante de pago establecido por la SUNAT.
La SUNAT, previa coordinación con OSINERGMIN, publicará la relación de
productores, distribuidores mayoristas y/o establecimientos de venta al público de
combustible excluidos como proveedores.
¿Cómo se calcula el límite máximo del volumen de consumo de combustible?
El monto a devolver estará sujeto a un límite calculado de la siguiente manera:
1º: Sobre los ingresos netos del mes por concepto de los servicios de transporte sujetos al
beneficio, se aplicará el coeficiente correspondiente:
2º: Al monto así obtenido, se le aplicará el porcentaje que determinará la SUNAT que
será publicado por la SUNAT mediante resolución de superintendencia y representa la
participación del ISC respecto del precio por galón de combustible.
3º: El límite máximo será el treinta por ciento (30%) del monto obtenido en la operación
anterior .Los montos solicitados que superen el límite calculado no serán objeto de
devolución ni podrán ser arrastrados a los períodos posteriores.
¿Qué comprobantes de pago sustentan la adquisición de combustible para fines del
beneficio?
Las facturas
Tickets emitidos por máquina registradora o por sistemas informáticos
notas de débito sustentan las adquisiciones de combustible.
Recordemos que el comprobante de pago debe reunir los requisitos formales para ejercer
el derecho al crédito fiscal.
La Devolución:
El monto mínimo para solicitar la devolución es una 1 UIT vigente al momento de la
presentación de la solicitud.
Para la presentación de las solicitudes se tendrá en cuenta lo dispuesto en el art 5º del DS
Nº 140-2004-EF.
Los transportistas que garanticen el monto de la devolución presentando:
Carta fianza
Póliza de caución.
Se les entregara notas de crédito negociables dentro de los 5 días hábiles siguientes a la
fecha de presentación de la solicitud de devolución.
SISTEMA DE DETRACCIONES:
Consiste básicamente en la detracción (descuento) que efectúa el usuario del
servicio, de un porcentaje del importe a pagar por estas operaciones, para luego
depositarlo en el Banco de la Nación, en una cuenta corriente a nombre del prestador
del servicio. Éste, por su parte, utilizará los fondos depositados en su cuenta para efectuar
el pago de sus obligaciones tributarias.
Los montos depositados en las cuentas que no se agoten cumplido el plazo señalado por
la norma luego que hubieran sido destinados al pago de tributos, serán considerados de
libre disponibilidad para el titular.
DETRACCIONES AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE BIENES POR

VÍA TERRESTRE:
Están sujetos a las detracciones, el servicio de transporte de bienes por vía terrestre
gravado con el IGV, siempre que el importe de la operación o el valor referencial,
según corresponda, sea mayor a S/. 400.00 (Cuatrocientos y 00/100 Nuevos Soles).
Debe tenerse en cuenta que para efectos de determinar el porcentaje de detracción

aplicable, los servicios de Movimiento de Carga que se presten en forma conjunta con
el servicio de transporte de bienes realizado por vía terrestre y se incluyan en el
comprobante de pago emitido por dicho servicio, serán considerados como parte de
este.
El monto del depósito resulta de aplicar el porcentaje de cuatro por ciento (4%) sobre
el importe de la operación.
¿Qué se entiende por servicio de transporte público de pasajeros realizado por

vía terrestre?
Aquel servicio prestado en vehículos de la clase III de la categoría M3 a que se refiere

el Anexo I del Reglamento Nacional de Vehículos, siempre que dichos vehículos
posean un peso neto igual o superior a 8.5 TM y su placa de rodaje haya sido expedido
en el país.
¿En qué momento deberé efectuar el Depósito?
El depósito se realizará:
Hasta la fecha de pago parcial o total al prestador del servicio o dentro del quinto (5°)
día hábil del mes siguiente a aquel en que se efectúe la anotación del comprobante de
pago en el Registro de Compras, lo que ocurra primero, cuando el obligado a efectuar
el depósito sea el usuario del servicio.
Dentro del quinto (5°) día hábil siguiente de recibida la totalidad del importe de la
operación, cuando el obligado a efectuar el depósito sea el prestador del servicio.
TENER EN CUENTA
El Sistema no incluye los servicios de transporte de bienes realizado por vía férrea,
transporte de equipaje de pasajeros cuando concurra con el servicio de transporte de
pasajeros y transporte de caudales o valores.
DETRACCIONES AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAS
El porcentaje de detracción que le corresponde es del 12%. Este porcentaje se le

multiplica por el precio de venta resultante.
¿Cuáles son las Operaciones exceptuadas de la aplicación del Sistema?
El sistema no se aplicará, siempre que:
Se emita comprobante de pago que no permita sustentar crédito fiscal, saldo a

favor del exportador o cualquier otro beneficio vinculado con la devolución
del IGV, así como gasto o costo para efectos tributarios. Esto no opera cuando
el usuario es una entidad del Sector Público Nacional de acuerdo al inciso a)
del artículo 18° de la Ley del Impuesto a la Renta.
El usuario del servicio tenga la condición de no domiciliado, de conformidad
con lo dispuesto por la Ley del Impuesto a la Renta.
PRINCIPALES OBLIGACIONES A TENER EN CUENTA EN RENTAS DE 3RA CATEGORIA
REGIMEN REGIMEN MYPE REGIMEN
CONCEPTOS NRUS
ESPECIAL - RER TRIB. RMT GENERAL
PERSONA
Si puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse
NATURAL
PERSONA
No puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse
JURIDICA
LIMITE DE Hasta S/.8,000.00

Hasta S/. Hasta 1700 UIT (2017-
INGRESO Y mensual o hasta S/. Sin Limite
525,000.00 S/. 6'885,000.00)
GASTOS 96,000.00 anual.
COMPROBANTES Boleta de Venta, Tocket Facturas, Boletas y Facturas, Boletas y Facturas, Boletas y
DE PAGO QUE que no da derecho a todos los demas todos los demas todos los demas
PUEDEN EMITIR credito fiscal. permitidos. permitidos. permitidos.
DECLARACION
JURADA ANUAL - No presenta No presenta Si presenta Si presenta
RENTA
IGV: 18% IGV: 18% IGV: 18%
Renta: Pago a cuenta
mensual de 1% hasta Renta: pago a cuenta
300 UIT en ingresos mensual.
PAGO DE Renta: 1.5% de los netos.
TRIBUTOS ingresos netos El que resulte como
MENSUALES mensuales (pago RENTA ANUAL: Hasta coeficiente o el 1.5%
definitivo). 15 UIT de renta neta
según ley del
10% renta anual
impuesto a la renta
-mas de 15 UIT de
.RENTA ANUAL:
renta neta 29.5%
29.5%
Maximo 10 por
TRABAJADORES Sin Limite Sin Limite Sin Limite
turno
VALOR DE LOS Hasta S/.
Hasta S/. 70,000.00 Sin Limite Sin Limite
ACTIVOS FIJOS 126,000.00
Hasta 300 UIT de
Hasta 300 UIT de ingresos
Registro de Ventas netos anuales:
ingresos brutos
anuales:
Registro de compras, Registro de compras,
registro de ventas, libro registro de ventas, libro
diario de formato diario de formato
simplificado. simplificado.
Ingresos netos anuales
Ingresos brutos anuales
mayores a 300 UIT hasta
mayores a 300 UIT
500 UIT de ingresos
hasta 500 UIT:
LIBROS brutos:
No lleva libros. RC, RV, LD y Libro Mayor. RC, RV, LD y Libro Mayor.
CONTABLES Registo de Ingresos brutos anuales
Compras mayores a 500 UIT hasta Ingresos brutos anuales
1700 UIT de ingresos mayores a 500 UIT
netos: hasta 1700:
RC, RV, LD, LM, Libro de RC, RV, LD, LM, Libro de
Inventarios y balances. Inventarios y balances.
Ingresos netos anuales Ingresos brutos anuales
mayores a 1700 UIT mayores a 1700 UIT
Contabilidad Completa. Contabilidad Completa.
Reg. General Reg. General
Es importante señalar que existen ciertas actividades que no pueden acogerse al NRUS ni al RER, podemos mencionarte algunas de
ellas: Servicio de transporte de carga con vehiculos de capacidad mayor o igual a 2 toneladas metricas, organización de espectaculos,
agencias de viaje, venta de inmuebles, servicio de transporte terrestre nacional o internacional de pasajeros, servicios de depositos
aduaneros, venta de combustible, entre otros.
LEY QUE CREA EL IMPUESTO TEMPORAL A LOS ACTIVOS NETOS, LEY Nº
28424 (21/12/2004)
El Impuesto Temporal a los Activos Netos - ITAN, es un impuesto al patrimonio, que
grava los activos netos como manifestación de capacidad contributiva.
Puede utilizarse como crédito contra los pagos a cuenta y de regularización del Impuesto
a la Renta.
El Impuesto Temporal a los Activos Netos, es aplicable a los generadores de renta de

tercera categoría sujetos al régimen general del Impuesto a la Renta. El Impuesto se aplica
sobre los Activos Netos al 31 de diciembre del año anterior. La obligación surge al 1 de
enero de cada ejercicio.
OBLIGADOS A PRESENTAR LA DJ:
Los contribuyentes que generan rentas de tercera categoría cuyo valor de los activos netos
al 31 de diciembre de 2016 supere un millón de Soles (S/ 1, 000,000.00) que estén
comprendidos en el Régimen General del Impuesto a la Renta, siempre que hayan
iniciado operaciones antes del 1 de enero del año 2017.
La obligación incluye a los que se encuentran en Régimen de Amazonía, Régimen

Agrario, los establecidos en Zona de Frontera, entre otros. Están obligados también, las
sucursales, agencias y demás establecimientos permanentes de empresas no domiciliadas.
De acuerdo con lo establecido por el artículo 4° de la Ley 28424, la base imponible del
impuesto está constituida por el valor de los activos netos consignados en el balance
general ajustado según el Decreto Legislativo N° 797, cuando corresponda efectuar dicho
ajuste, cerrado al 31 de diciembre del ejercicio anterior al que corresponda el pago,
deducidas las depreciaciones y amortizaciones admitidas por la Ley del Impuesto a la
Renta.
Deducciones:
Acciones, participaciones o derechos de capital de otras empresas sujetas al ITAN

excepto las exoneradas.
Maquinarias y equipos que no tengan una antigüedad superior a los tres (3) años.
Encaje exigible y provisiones específicas por riesgo crediticio establecido por la
SBS.
Saldo de existencias y cuentas por cobrar producto de operaciones de exportación.
Las acciones así como los derechos y reajustes de dichas acciones de propiedad
del Estado en la CAF (Cooperación Andina de Fomento).
Activos que respaldan reservas matemáticas sobre seguros de vida en el caso de
las empresas de seguros a que se refiere la Ley 26702.
Inmuebles, museos y colecciones privadas de objetos culturales calificados como
patrimonio cultural por el INC.
Los bienes entregados en concesión por el Estado que se encuentren afectados a
la prestación de servicios públicos así como las construcciones efectuadas por los
concesionarios sobre los mismos.
Las acciones, participaciones o derechos de capital de empresas con Convenio
que hubieran estabilizado las normas del Impuesto Mínimo a la Renta, excepto las
exoneradas de este impuesto.
CALCULO:
El impuesto para el ejercicio 2016 se determinará aplicando la tasa de 0.4% sobre la base
del valor histórico de los activos netos de la empresa que exceda de S/.1 000 000, según
balance cerrado al 31 de diciembre de 2014.
LEY DE PROMOCION DE LA INVERSION EN LA AMAZONIA, LEY Nº 27037

Objeto:
La presente Ley tiene por objeto promover el desarrollo sostenible e integral de la
Amazonía, estableciendo las condiciones para la inversión pública y la promoción de la
inversión privada.
Para tal efecto la presente Ley, la Amazonia comprende:
Los departamentos de Loreto, Madre de Dios, Ucayali, Amazonas y San Martín.
Art. 9 INVERSIÓN PÚBLICA (TRANSPORTE Y COMUNICACIONES)

El sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción ejecutarán
estudios y obras de infraestructura que se indican:
Obras de mejoramiento y ampliación de la infraestructura portuaria y
aeroportuaria de la región.
Culminación de los corredores viales de penetración a la Selva.
Asignación de recursos para proveer de servicio de telecomunicaciones
preferentemente a las zonas rurales de la Amazonía.
Estudios de navegabilidad en los ríos amazónicos.
Clasificación de Zonas
ZONA 1:
Los departamentos, provincias y distritos no indicados en la zona 2.
ZONA 2:
Departamento de Loreto.
Departamento de Madre de Dios.
Distritos de Iparia y Masisea de la provincia de Coronel Portilloy provincias de Atalaya y

Púrus del departamento de Ucayali.
BENEFICIOS TRIBUTARIOS
EXONERACIONES:
Impuesto General a las Ventas (IGV):
Los contribuyentes ubicados en la Amazonía gozarán de la exoneración del Impuesto

General a las Ventas, por las siguientes operaciones.
La venta de bienes que se efectúe en la zona para su consumo en la misma;

Los servicios que se presten en la zona; y,
Los contratos de construcción o la primera venta de inmuebles que realicen los
constructores de los mismos en dicha zona.
Los contribuyentes aplicarán el Impuesto General a las Ventas en todas sus operaciones
fuera del ámbito indicado en el párrafo anterior, de acuerdo a las normas generales del
señalado impuesto.
Para el goce de los beneficios tributarios señalados de la presente Ley, los
contribuyentes deberán cumplir con los requisitos que establezca el Reglamento, el
cual deberá tomar en cuenta el domicilio de su sede central, su inscripción en los
Registros públicos y que sus activos y/o producción se encuentren y se realicen en la
Amazonía, en un porcentaje no menor al 70% (setenta por ciento) del total de sus
activos y/o producción.
TASAS DEL IMPUESTO A LA RENTA EN LA LEY DE LA AMAZONÍA.
Con la ley N° 27037, Ley de Promoción de la Inversión en la Amazonia, se dio la

modificación del artículo 85 de la LIR, la determinación de los pagos a cuenta conforme
al sistema de porcentajes para los sectores promocionales.
Las empresas ubicadas en:

Zona 1, aplicarán la tasa del 10%
Zona 2, aplicarán las tasa del 5%.
Nota:
Las empresas de transporte que no ejecuten íntegramente los servicios de transporte

dentro de la Amazonía, no cumplen con el requisito de tener del 100% de su producción
en dicha zona, no calificando por lo tanto como empresas ubicadas en la misma.
Las empresas de transporte que califiquen se encuentran exoneradas del IGV por los
servicios que prestan en dicha zona.
Los bienes del activo fijo adquiridos fuera de la Amazonía son considerados para el
cómputo del porcentaje siempre que los mismos se encuentre en dicha zona; este el caso
de los vehículos dedicados al transporte dentro de la Amazonía, pero cuya
adquisición se efectuó fuera de la misma.
LEY DE INVERSION Y DESARROLLO DE LA REGION SAN MARTÍN Y

ELIMINACION DE EXONERACIONES E INCENTIVOS TRIBUTARIOS, LEY Nº
28575
La presente Ley tiene por objeto el incremento de la inversión pública del Gobierno
Regional de San Martín, así como el mantenimiento de su infraestructura prioritaria
mediante el uso de los ingresos que se generen a partir de la eliminación de los incentivos
o exoneraciones tributarias.
Artículo 4.- De la exoneración del Impuesto General a las Ventas por la importación
de bienes Excluyese al departamento de San Martín del ámbito de aplicación de lo
dispuesto en la Tercera Disposición Complementaria de la Ley Nº 27037, Ley de
Promoción de la Inversión en la Amazonía, referido a la exoneración del Impuesto
General a las Ventas por la importación de bienes que se destinen al consumo de la
Amazonía.
MARCO CONTABLE
OBJETIVOS:
Los objetivos de la Contabilidad de Costos en la actividad del transporte son los
siguientes:
Determinar el costo del servicio por pasajero, peso transportado, kilometro, ruta
o viaje, etc.
Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando los
ingresos brutos con el costo.
El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la actividad
desarrollada.
Informar a los directivos de la empresa sobre los costos del servicio para la toma
de decisiones.
Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización adecuada y
siguiendo los objetivos de la empresa.
COSTOS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE:

ESTRUCTURA DE COSTOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE:
MATERIALES DIRECTOS: Los materiales que permiten la operatividad de los
vehículos son denominados suministros diversos, entre los que tenemos:
Llantas y accesorios,
Combustibles,
Aceites,
Repuestos varios, etc.
MANO DE OBRA DIRECTA: Comprende la remuneración de los choferes y

ayudantes, además de viáticos (alimentación y alojamiento de los choferes y ayudantes).
COSTOS INDIRECTOS DE TRANSPORTE: Está conformado por:
Depreciación del vehículo,

Seguros,
Alquileres de local de la empresa,
Peajes,
Permisos o licencias del ramo,
Servicios (agua, luz, etc.).
CLASIFICACÍÓN DE LOS COSTOS EN EL TRANSPORTE

DE ACUERDO A SU COMPORTAMIENTO
COSTOS FIJOS (CF):
Constituyen parte del costo fijo total de la empresa atribuible a un día de operación por
cada vehículo de transporte. Se establecen en soles por vehículos día:
Ejemplo: El costo del seguro de responsabilidad civil en un mes de 25 días de

operación.
COSTOS VARIABLES UNITARIOS (CVU):
Son aquellos que varían de acuerdo a las condiciones de operación. Se establecen en

soles por km.
Ejemplo: El DIESEL-2, consumido por Km. De recorrido.
COSTOS CASI VARIABLES (CQV):
Son aquellos que aunque no son fijos, varían, pero no en consideración de las condiciones
de operación, ni en función directa del kilometraje recorrido, sino de factores.
Ejemplo: Los peajes, las labores de carga y descarga, etc. Estos costos se
establecen en soles por viaje.
COSTOS DIRECTOS:
Son aquellos que pueden ser identificados directamente con la actividad.
Ejemplo: Combustibles, lubricantes y reparaciones en ruta.
COSTOS INDIRECTOS:
Son aquellos desembolsos que no se pueden identificar directamente con el servicio

específico, pero constituyen un costo aplicable.
Ejemplo: Pinturas, lavado, uniformes, accidentes y grúas, impuestos y derechos,

etc.
Al conjunto de estos costos (Directos e Indirectos) se llama Costos Operativos Totales.
GASTOS ADMINISTRATIVOS:
Son aquellos que tienen que ver directamente con la administración general del negocio
y no con sus actividades operativas.
Ejemplo: Sueldos, honorarios, capacitación, inspectores, prestaciones de ley, etc.
COSTOS VINCULADOS A LA ORGANIZACIÓN:
Este rubro de gastos es de carácter fijo y comprende los gastos generales administrativos
Ejemplo: Sueldos, prestaciones de ley, capacitación, inspectores, etc.
COSTOS INHERENTES A LA ADQUISICIÓN DEL VEHÍCULO:
Estos costos también son de carácter fijo, entre ellos: gastos de financiación del vehículo,
seguros, depreciación.
Además de los costos antes mencionados, es conveniente resaltar que existen elementos
que pasan desapercibidos que influyen en la determinación del precio de transporte como:
La duración y distancia real del servicio.

El factor ruta, estado y geografía de la ruta.
El grado de utilización de la capacidad instalada.
El período de operación (¿Cuántos días al mes se opera generando ingresos?).
La intensidad del uso de la flota.
COMPONENTES DE INVERSION (EMP. TRANSPORTE):

En una empresa de transportes, la conformación de la inversión está compuesta por:
Activos Fijos (vehículos de transporte, equipos, inmuebles, activos de apoyo).

El capital de trabajo, es la parte de la inversión destinada a dotar de liquidez a
la empresa en el corto plazo. Sobre este punto, en algunas empresas sostienen el
equivalente a un nivel de disponibilidad para la operación de 30 días.
CENTROS DE COSTOS Y LA DINAMICA CONTABLE

El proceso contable se resume de la siguiente manera:
1. Se identifica al vehículo de acuerdo a la ruta asignada, pasajeros y bienes asignados

para el transporte.
2. Los elementos del costo, debidamente identificados se los distribuye en la forma
siguiente:
Suministros diversos
Mano de obra directa
Costos indirectos
3. La RUTA es considerada como un centro de costo.
NIIF Y TRANSPORTE
EL SERVICIO DE TRASPORTE ESTÁ NORMADO POR LAS SIGUIENTES
NIC.
NIC 2: EXISTENCIAS:
En el caso de prestador de servicios, se incluirán como existencias el costo de los servicios
para los que la entidad aún no haya reconocido el ingreso correspondiente de acuerdo a
la NIC 18 ingresos.
Costo de las existencias para un prestador de servicios:

En el caso de un prestador de servicios tenga existencias, las valorará por los costos
que suponga su producción. Estos costos se componen fundamentalmente de mano
de obra y otros costos del personal directamente involucrados en la prestación de
servicios, incluyendo personal de supervisión y otros costos indirectos distribuidos.
La mano de obra y demás costos relacionados con las ventas, y con el personal de
administración general, no se incluirán en los costos de las existencias, pero se
contabilizarán como gastos del ejercicio en que se hayan incurrido. Los costos de las
existencias de un prestador de servicios no incluirán márgenes de ganancias ni costos
indirectos no distribuibles que, a menudo se tienen en cuenta en los precios
facturados por el prestador de servicios.
Información a revelar:
Se debe revelar la información acerca del importe en libros de las diferentes clases
de existencias, así como la variación de dichos importes en el ejercicio. Una
clasificación común de las existencias es la que distingue entre mercaderías,
suministros para la producción, materias primas, productos en cursos y terminados.
Las existencias de un prestador de servicios pueden ser descritas, simplemente como
productos en curso.
NIC 16: PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO
Objetivo
El objetivo de esta Norma es prescribir el tratamiento contable de propiedades, planta y

equipo, de forma que los usuarios de los estados financieros puedan conocer la
información acerca de la inversión que la entidad tiene en sus propiedades, planta y
equipo, así como los cambios que se hayan producido en dicha inversión.
Propiedades planta y equipo
Las propiedades, planta y equipo son los activos tangibles que:

Posee una entidad para su uso en la producción o suministro de bienes y servicios,
para arrendarlos a terceros o para propósitos administrativos; y
Se esperan usar durante más de un periodo.
Costos posteriores
Una condición para que algunos elementos de propiedades, planta y equipo continúen
operando, (por ejemplo, una aeronave) puede ser la realización periódica de inspecciones
generales por defectos, independientemente de que las partes del elemento sean
sustituidas o no.
Modelo de Revaluación
Una clase de elementos pertenecientes a propiedades, planta y equipo es un conjunto de
activos de similar naturaleza y uso en las operaciones de una entidad. Los siguientes son
ejemplos de clases separadas:
Terrenos;
Edificios;
Maquinaria;
Buques;
Aeronaves;
Vehículos de motor;
Mobiliario y enseres y
Equipo de oficina
a) Depreciación
Se depreciará de forma separada cada parte de un elemento de propiedades,
planta y equipo que tenga un costo significativo con relación al costo total del
elemento.
CONCLUSIONES
Las empresas dedicadas a la actividad del transporte juegan un papel importante en la

economía nacional, es por ello que el estado promulga una serie de leyes para su
beneficio.
En el ámbito tributario, el estado con el fin de suplir las necesidades de su población,

mediante el órgano tributario (SUNAT), brinda facilidades a las empresas que decidan
formalizarse, ello repercutirá en una mayor recaudación de tributos, a favor de este.
Además, con la intención de supervisar, el estado, regula un normal funcionamiento, para

así obtener los recursos necesarios para fomentar el crecimiento económico, los norma y
grava comprendido así en el aspecto tributario el IGV ITAN, ITF, etc. Los cuales tienen
que ser satisfechos; la administración tributaria busca mejorar el control y regimiento de
las obligaciones tributarias y obligaciones sociales a fin de posibles incumplimientos de
estas.
Al finalizar el trabajo, se pudo concluir que en el marco tributario, como empresa, en

relación a tributos le conviene estar en el Régimen MYPE tributario. Además, desde el
punto de vista laboral, por las obligaciones que esta tendría frente a sus colaboradores, le
convendría estar en el Régimen Especial.
Para las empresas hoy en día es muy importante el tener conocimientos acerca de sus
costos y gastos distribuidos de acuerdo a las actividades que esta realice, para así poder
llevar un control más estricto de esto, lo que permitirá direccionar su futuro empresarial.
BIBLIOGRAFÍA
CONTABILIDAD Y COSTOS POR SECTORES

CPCC. DANTE ATAUPILLCO VERA
COSTOS, IMPUESTOS Y FINANZAS

CPCC. DANTE ATAUPILLCO VERA
LINKOGRAFÍA
http://www.mtc.gob.pe/
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
http://www.sunat.gob.pe/
SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE ADUANAS Y ADMINISTRACION TRIBUTARIA
http://www2.trabajo.gob.pe/
MINISTERIO DE TRABAJO Y PROMOCION DEL EMPLEO
CASO PRÁCTICO
CASO PRACTICO
1 1. La empresa de transporte Movil Tours S.A.C, esta ubicada en la selva, sus ventas son a nivel nacional:
INF. AL 01/01/2016
La empresa tiene como inventario inicial lo siguiente:
concepto cant. soles
efectivo S/. 8,300.00
cta cte S/. 26,800.00
caja chica S/. 1,500.00
cta x cobrar acc S/. 24,600.00
combustible (8.80 c/g)
5200 gl S/. 45,760.00
lubricantes y accesorios S/. 94,000.00
repuestos S/. 191,000.00
4 terrenos S/. 270,000.00
4 edificios S/. 1,620,000.00
14 carros S/. 5,320,000.00
muebles S/. 26,000.00
Depreciacion: Edif 318000 ; 8 unidades tiene 36 meses de depreciación y 6 unidades 14 meses
DEP. UNIDADES DE TRANSPORTE
8 unidades (36m) 8x380000= 3040000x 20%= 608000 608000:12x36=1824000
6 unidades (14m) 8x350,000= 6x380000=2280000x20% 456000:12x14=532000
total depreciacion S/. 2,356,000.00
GERENTES: S/.3,200 x 2 = S/.6,400
Remuneracion:6400 x 11 = 70,400
Vacaciones: 6,400 x 1 = 6,400
Gratificaciones:6,400 x 2 = 12,800
ONP: 6,400 x 12 x 13% = 9,984
CTS: 6,400 + 1/6(6,400) = 7,467
Essalud: 6,400 x 12 x 9% = 6,912
Renta de 5ta 3,200 x 14 = 44,800 - 28,350 = 16,450 x 8 % = 1316 x 2 = 2632
OBREROS: S/.1,200 X 21 = S/.25,200
Remuneracion:25,200 x 11 = 277,200
Vacaciones: 25,200 x 1 = 25,200
Gratificaciones 25,200 x 2 = 50,400
ONP: 25,200 x 12 x 13% = 39,312
CTS: 25,200 + 1/6(25,200) = 29,400
Essalud: 25,200 x 12 x 9% = 27,216
SCTR: (352,800/2)*1.24% = 2,187.36
COMBUSTIBLE
ENTRADAS SALIDAS STOCK
Detalle
Cantidad V. U Costo total Cantidad V. U Total Cantidad V.U Costo total
Saldo inicial 5,200 S/. 8.80 S/. 45,760.00
Compra costa 39,300 S/. 9.20 S/.361,560.00 39,300 S/. 9.20 S/.361,560.00
compra selva 19,700 S/. 9.10 S/.179,270.00 19,700 S/. 9.10 S/.179,270.00
consumo 90% 5,200 S/. 8.80 S/. 45,760.00
39,300 S/. 9.20 S/. 361,560.00
13,280 S/. 9.10 S/. 120,848.00 6,420 S/. 58,422.00
TOTAL 57,780.00 S/.528,168.00
LUBRICANTES
Entradas Salidas Saldo
Detalle
Cantidad V.U Costo total Cantidad V.U Total Cantidad V.U Costo total
Saldo inicial S/. 94,000.00
compra costa S/. 84,000.00 S/. 84,000.00
compra selva S/. 63,700.00 S/. 63,700.00
consumo 80% S/. 15,360.00
S/. 94,000.00
S/. 84,000.00 S/. 48,340.00
TOTAL S/. 193,360.00
REPUESTOS
Detalle
Cantidad V.U Costo total Cantidad V.U Total Cantidad V.U Costo total
Saldo inicial S/. 191,000.00
compra costa S/. 210,000.00 S/. 210,000.00
compra selva S/. 160,000.00 S/. 160,000.00
consumo 85% S/. 191,000.00
S/. 210,000.00
S/. 75,850.00 S/. 84,150.00
TOTAL S/. 476,850.00
LLANTAS
Detalle
Cantidad V.U Costo total Cantidad V.U COSTO T. Cantidad V.U COSTO T.
Saldo inicial 0
compra costa 160 S/. 850.00 S/. 136,000.00 160 S/. 850.00 S/. 136,000.00
compra selva 70 S/. 820.00 S/. 57,400.00 70 S/. 820.00 S/. 57,400.00
consumo 200 160 S/. 136,000.00 S/. 136,000.00
llantas 40 S/. 820.00 S/. 32,800.00 30 S/. 820.00 S/. 24,600.00
TOTAL 200 S/. 168,800.00

Actividad de Transporte

Caricato da

Informazioni sul documento

Descrizione originale:

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Actividad de Transporte

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION

Al finalizar la interpretación del presente, el lector estará informado en este tema,

Brindar una información fiable acerca de la actividad de transporte logrando identificar

Reconocer e interpretar la actividad empresarial de transporte, las leyes que la

Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando los

El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la actividad

Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización adecuada y

Actualmente la humanidad cuenta con tres tipos de transportes (Terrestre, Marítimo y

Los medios de transporte, una de las mayores y principales necesidades de la economía

Entendemos por servicios a todas aquellas actividades identificables, intangibles, que

CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS

Toda empresa de servicios tendrá como objetivo ofrecer:

Servicios de Esparcimiento: Como son los hoteles de recreación, excursiones, vuelos,

Servicios Domésticos: Limpieza pública, conservación, pequeñas reparaciones, etc.

Servicios de Interés Público: Limpieza pública, energía eléctrica, telecomunicaciones,

Servicios Inmobiliarios: Arrendamientos, etc.

Servicios de Alimentación: Restaurantes, tiendas de alimento en general y congelados,

Servicios de Despacho y Entrega: Sector de transporte que recoge y entrega

Servicio de Ingeniería: Instalaciones eléctricas, hidráulicas, mantenimiento, acabado y

Servicio de Educación y Cultura: Cursos de especialización, cursos por

Servicios de Seguro: De vida, de incendio, contra robo, etc.

Servicios de Salud: Hospitales, consultorios médicos, laboratorios de análisis clínicos,

Servicios Bancarios: Préstamos personales, manejo de dinero, etc.

Servicios de Computación: Prestación de servicios de cómputo en general, servicio de

Servicios de Consultores Jurídicos: Notarios, contadores.

Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha

Por otro lado, se denomina normalmente transporte a todo vehículo capaz de

Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación,

Acto administrativo mediante el cual la APN confiere a una persona jurídica

13. Transporte aéreo:

Es el desplazamiento controlado, a través del aire, de vehículos impulsados por sus

16. Zona Marítima, Fluvial o Lacustre.

Este término admite varias clasificaciones:

DE ACUERDO A UN CRITERIO LITERAL

DE ACUERDO A UN CRITERIO COMERCIAL

DE ACUERDO A LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

Transporte por Carretera

Debe entenderse que el transporte privado es una prestación de servicios a cambio

CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL INTERNACIONAL ECONÓMICA (CIIU)

El propósito principal de la CIIU es ofrecer un conjunto de categorías de actividades

Lo que se pretende con muchas estadísticas es estudiar el comportamiento de las entidades

INF. ACTUALIZADA 2010

4911 TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS POR FERROCARRIL

4912 TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL

4921 TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO DE PASAJEROS POR VÍA

4922 OTRAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE POR VÍA TERRESTRE

4923 TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

4930 TRANSPORTE POR TUBERÍAS

5011 TRANSPORTE DE PASAJEROS MARÍTIMO Y DE CABOTAJE

5012 TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y DE CABOTAJE

5021 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍAS DE NAVEGACIÓN

5022 TRANSPORTE DE CARGA, POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIORES

5110 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍA AÉREA

5120 TRANSPORTE DE CARGA POR VÍA AÉREA

5210 ALMACENAMIENTO Y DEPÓSITO

5221 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE

5222 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE

5223 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE AÉREO

5224 MANIPULACIÓN DE CARGA

5229 OTRAS ACTIVIDADES DE APOYO AL TRANSPORTE

Objetivo del Estado

Internalización y Corrección de Costos

LEY DE CREACIÓN DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE