CURSO: ELECTRICIDAD II 58 Material del Estudiante

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CARGANDO BATERIAS CONVENCIONALES

El tiempo es el principal factor cuando decidimos cargar una batería rápido o
lento, obviamente es mejor cargarla lentamente pues se consigue un mejor
trabajo, sin embargo no siempre tenemos el tiempo (24 a 48 horas)

CARGA LENTA

• CARGA LENTA CON CORRIENTE CONSTANTE: Los cargadores

de baterías tienen impreso el máximo voltaje que pueden producir, el
termino carga lenta se refiere a un rango de 10 amperios o menos, al
conectar a un cargador de corriente constante, empiece con el
terminal negro (negativo) del cargador y conéctelo al poste positivo de
la última batería, ahora usando buenas juntas, conecte las baterías,
positiva a negativa completando el circuito en serie, revise las
conexiones y encienda el cargador ajustando el correcto rango, el
estado de carga debe revisarse con un hidrómetro dos veces al día,
el tiempo de carga depende pero al cabo de 48 horas debe estar
totalmente cargada, si una batería es cargada (o su gravedad
específica es 1.275 o mayor) antes de las 48 horas, retírela
• CARGA LENTA CON VOLTAJE CONSTANTE: El cargador debe
conectarse a las baterías en paralelo, el máximo número de baterías
estará indicado en el instrumento, el control de voltaje se regula a uno
específico, por ejemplo 15 voltios para baterías de 12 voltios, el ratio
es censado automáticamente, empezar con el terminal negro
(negativo) del cargador y conéctelo al terminal negativo (-) de la
primera batería, usa buenos cables de juntas conectando negativo
con negativo en las baterías y positivo con positivo, revise dos veces
al día el estado de carga y retire las baterías cargadas.

CARGA RAPIDA

Se consigue una alta carga en un corto periodo de tiempo, no más de una

hora, son portátiles a diferencia de las cargadoras lentas que están en una
posición permanente, pueden entonces cargar un batería aun dentro de una
máquina, solo pueden cargar una a la vez.

PRECAUCIONES CON CARGA RAPIDA

Nunca exceda la temperatura de 51°C (125°F) del electrolito, siempre revise

el color del electrolito en carga rápida, con el uso los electrolitos se decoloran
por los sedimentos, con carga rápida los sedimentos suben y podrían quedar
atrapados entre las placas causando un corto, revise el electrolito con el
hidrómetro, si aparecen sedimentos reduzca el rango de carga

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PRACTICAS CORRECTAS DE CARGA

Asegúrese que los terminales estén limpios y el nivel del electrolito sea
correcto en las baterías convencionales
Todos los cargadores, lentos o rápidos necesitan un suministro de 110 Voltios
AC
Siempre verifique el cargador este OFF antes de conectarlo
Observe la correcta polaridad, siempre conecte negativo a negativo y positivo
a positivo, muchos cargadores tiene protección contra polaridad inversa
Revise el voltaje que marca el cargador antes de encenderlo
• Voltaje constante, debe ser suficiente para el número de voltajes de
las baterías que cargara
• Corriente constante: debe ser 6 o 12 voltios dependiendo de la
baterías a cargar

TIEMPO DE CARGA.

En cargadores lentos, mida la gravedad específica dos veces al día, en

cargadores rápidos mida antes de una hora y que la batería no este
sobrecalentada

Siempre apague el cargador OFF antes de desconectarlo para prevenir

cualquier chispa que haga explotar accidentalmente de los gases de
hidrógeno que salen durante la carga. Nunca cargue la batería donde hayan
chispas.

3.1.9.3 CARGA DE BATERIAS LIBRES DE MANTENIMIENTO

Se usan cargadores de baterías del tipo convencional, los ratios de carga

rápida y lenta son menores y los tiempos de carga proporcionalmente
mayores

PROCEDIMIENTO DE CARGA DE A BATERIA

Antes de cargar una batería,

determine el régimen y tiempo
de carga adecuados y el voltaje
de carga máximo para la
batería. Los regímenes y
tiempos que aparecen en las
tablas deben cargar una batería
al nivel requerido para la prueba
de carga. La capacidad nominal
amperio-hora de la batería
determina el régimen de carga. El voltaje de circuito abierto (OCV) determina
el tiempo de carga. El voltaje nominal de la batería determina el voltaje de
carga máximo.
El procedimiento de carga de la batería se realiza en tres partes:
• Prepare la batería para recibir la carga.
• Prepare el cargador de las baterías.
Cargue la batería al régimen de carga adecuado

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PREPARACION DE LA BATERIA

1. Asegúrese de que la batería esté limpia y de que los bornes y respiraderos estén
libres de suciedad y corrosión. Si se trata de una batería convencional o una del
tipo de alta potencia y bajo mantenimiento, asegúrese de que el electrolito esté por
encima de las placas en cada celda.
2. Asegúrese de que la batería no esté congelada. No intente dar una carga a una
batería que tenga hielo en alguna de las celdas. Darle carga a una batería en estas
condiciones puede ocasionar una explosión. Antes de iniciar el proceso de carga
de la batería, espere siempre que el hielo se derrita.
3. Cuando se le esté dando carga a las baterías, las tapas de los respiraderos deben
estar instaladas. No intente darle carga a una batería que haya perdido las tapas
de los respiraderos. Estas tapas poseen parallamas incorporados que disminuyen
la posibilidad de que chispas externas inflamen los gases de la batería. No intente
dar carga a más de una batería a la vez

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PREPARACION DEL CARGADOR DE BATERIAS

Antes de conectar el cargador de baterías:

1. Asegúrese de que el cargador esté desconectado cuando lo conecte a la
batería.
2. Ajuste el cargador para hacerlo coincidir con el voltaje nominal de la
batería.
3. Conecte el cable rojo del cargador al borne positivo (+) de la batería y
después el cable negro del cargador al borne negativo (-) de la batería.
4. Asegúrese de que las abrazaderas estén bien conectadas.

AJUSTE DEL REGIMEN DE CARGA

1. Encienda el cargador de batería y ajuste el régimen de carga correcto

para la batería utilizando la relación amperio/hora de la tabla de tiempo de
régimen de carga de una batería.
2. Durante la carga de las baterías, examine el voltaje en los bornes.
3. El voltaje en los bornes de las baterías nunca debe estar por encima del
voltaje nominal máximo de la batería excepto durante los primeros 15
minutos en los que la batería comienza a recibir carga.
4. Disminuya el régimen de carga. Si al tacto siente que la batería se ha
calentado mucho o su olfato le indica la presencia de ácido, si la batería
exhala humo o vapor denso, disminuya bastante el régimen de carga o
apague el cargador.
5. Mientras este permanezca encendido, nunca toque o desconecte de la
batería los cables del cargador. Esto puede provocar chispas que podrían
inflamar los gases y ocasionar que explote la batería

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ARRANQUE CON PUENTES

Cuando no se dispone de un cargador de baterías, una práctica común es

usar un puente y un paquete de baterías, antes de conectarlo, asegúrese que
todos los accesorios están apagados

Observe e voltaje de la batería, 6 voltios a 6 voltios, 12 a 12, esto es

importante pues podría producirse una explosión, para máquinas de trabajo
pesado de 24 voltios tener especial cuidado, se necesitaran dos baterías de
12 voltios

Identifique la polaridad antes de conectar cables, conecte negativo a negativo

y positivo a positivo en este orden:
• Conecte un cable al terminal positivo de la batería muerta
• Conecte el otro extremo al terminal positivo de la batería de refuerzo
• Conecte el segundo cable al terminal negativo de la batería de
refuerzo
• Luego, conecte el otro extremo al bloque del motor del vehículo con la
batería muerta
Cuando remueva los cables, haga el procedimiento en reversa y mantenga
las mordazas separadas hasta que sean completamente desconectadas de la
fuente para prevenir arcos eléctricos

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PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE

Algunos equipos CAT están equipados con un receptáculo para arranque mediante puente como
equipo estándar. Cuando un vehículo está equipado con un receptáculo, se puede usar un cable
de arranque de emergencia; cuando no tiene un receptáculo, se puede usar cables de empalme
estándar.
Antes de arrancar mediante puente cualquier máquina, determine por qué no está girando el
motor de arranque. Siempre utilice una fuente de voltaje similar al voltaje requerido en la máquina
que se va a arrancar mediante puente

CABLE DE ARRANQUE DE EMERGENCIA

Para arrancar el motor utilizando un cable de arranque de emergencia:

1. Coloque la palanca de control de la transmisión de la máquina que no arranca en la posición
NEUTRAL. Accione el freno de estacionamiento. Baje cualquier implemento a tierra. Mueva
todos los controles a la posición de RETENCION (Hold).
2. Gire el interruptor de arranque de la máquina que no arranca a la posición de
DESCONEXION (OFF). Apague todos los accesorios.
3. CONECTE (ON – cierre) el interruptor de desconexión de la máquina que no arranca.
4. Asegúrese que las baterías de la máquina que no arranca no están congeladas y que el
nivel del electrolito está por encima de las placas de los vasos. Verifique que estén
colocadas y ajustadas las tapas de la batería en ambas máquinas.
5. Mueva la máquina que se va a utilizar como fuente para el arranque mediante puente lo
suficientemente cerca de la máquina que no arranca para que lleguen los cables. NO DEJE
QUE LAS MAQUINAS HAGAN CONTACTO ENTRE SI.
6. Pare el motor de la máquina que se va a utilizar como fuente o, si se está utilizando una
fuente de energía auxiliar, desconecte el sistema de carga de dicha fuente de energía. Si la
fuente para hacer el puente y la máquina que no arranque están equipadas con un sistema
de arranque de emergencia CAT:
7. Conecte el cable apropiado para hacer el puente al receptáculo del sistema de arranque de
emergencia de la máquina que no arranca.
8. Conecte el otro extremo de este cable al receptáculo del sistema de arranque de
emergencia de la fuente.
9. Arranque el motor de la máquina utilizada como fuente para el puente, o bien, active el
sistema de carga en la fuente de energía auxiliar.
10. Espere un mínimo de dos minutos para que las baterías que están en la máquina que no
arranca se carguen parcialmente.
11. Trate de encender la máquina que no arranca.
12. Inmediatamente después de encender el motor que no arrancaba, desconecte el cable de
arranque mediante puente de la FUENTE utilizada para hacer el puente.
13. Desconecte el otro extremo de este cable de la máquina que no arrancaba

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CABLES DE EMPALME ESTANDAR

El procedimiento para el arranque del motor mediante puente usando cables de empalme
estándar es el siguiente:

1. Coloque la palanca de control de la transmisión de la máquina que no arranca en la posición

de NEUTRAL. Accione el freno de estacionamiento. Baje cualquier implemento a tierra.
Mueva todos los controles a la posición de RETENCION (Hold).
2. Gire el interruptor de arranque de la máquina atascada a la posición de DESCONEXION
(OFF). Apague todos los accesorios.
3. CONECTE (ON – cierre) el interruptor de desconexión de la máquina atascada.
4. Asegúrese de que las baterías de la máquina atascada no están congeladas y que el nivel
del electrolito está por encima de las placas de los vasos. Verifique que estén colocadas y
ajustadas las tapas de la batería en ambas máquinas.
5. Mueva la máquina que se va a utilizar como fuente para el arranque mediante puente lo
suficientemente cerca de la máquina atascada para que lleguen los cables. NO DEJE QUE
LAS MAQUINAS HAGAN CONTACTO ENTRE SI.
6. Pare el motor de la máquina que se va a utilizar como fuente o, si se está utilizando una
fuente de energía auxiliar, desconecte el sistema de carga de dicha fuente de energía.
7. Conecte el cable de empalme positivo [(+) rojo] al borne positivo (+) de la batería
descargada o del conjunto de baterías de la máquina que no arranca. No deje que las
mordazas del cable positivo toquen ningún otro metal que no sean los bornes de la batería.
NOTA: Las baterías en serie deben colocarse en compartimientos diferentes. Utilice el borne
conectado al solenoide del motor de arranque (normalmente se encuentra en el mismo lado
de la máquina que el motor de arranque).
NOTA: En las máquinas con dos juegos de dos baterías (dos en cada guardabarros, cuatro
en total), conéctelo a cualquiera de los juegos.
8. Conecte el otro extremo de este cable de empalme positivo [(+) rojo] al borne positivo (+) de
la batería utilizada como fuente para el puente.
9. Conecte un extremo del cable de empalme negativo [(-) negro] al borne negativo (-) de la
fuente de la forma siguiente: Sistemas de 12 voltios.- Use el borne negativo (-) de la batería
utilizada para hacer el puente., Sistemas de 24 voltios.- Use el borne negativo (-) de la
batería utilizada para hacer el puente (conectado al interruptor de desconexión) en la misma
batería utilizada en el paso 8.
10. Haga la conexión final del cable negativo (-) al punto de conexión negativo del motor de
arranque de la máquina que no enciende (no al borne negativo de la batería). Las
excepciones a esta regla son:
* Si existe una conexión del tamaño del cable de la batería desde el punto de conexión
negativo del motor de arranque hasta el bastidor, conecte el cable negativo (-) al bastidor de
la máquina que no enciende, lejos de las baterías, de las tuberías hidráulicas o de
combustible, o de piezas en movimiento.
* Si el motor de arranque no tiene un punto de conexión negativo, conecte el cable
negativo (-) al bloque del motor, lejos de las baterías, de las tuberías hidráulicas o de
combustible, o de piezas en movimiento.
11. Arranque el motor de la máquina utilizada como fuente para hacer el puente, o active el
sistema de carga de la fuente de energía auxiliar.
12. Espere un mínimo de dos minutos para que las baterías de la máquina que no enciende se
carguen parcialmente.
13. Intente arrancar el motor que no enciende.
14. Inmediatamente después de arrancar el motor atascado, desconecte los cables auxiliares
en el orden inverso

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EVALUACION DE BATERIAS
Para determinar si una batería esta bien o mal se realizan dos pruebas:
• Gravedad Estecífica (Test químico)
• Prueba de carga

PRUEBA DE GRAVEDAD ESPECIFICA

BATERIA CONVENCIONAL

Gravedad específica es el peso de un líquido comparado con el agua, se mide el

porcentaje de ácido respecto al agua en el electrolito.

A mayor gravedad específica mayor potencial de la batería de producir electricidad

Para esta prueba se usa un higrómetro

Esta calibrado para medir la gravedad especifica correcta de un electrolito a 27°C

(80°F), si la temperatura es diferente se procede asi:
• Por cada 5.5°C (10°F) sobre 27°C (80°F) añada 0.004 en la lectura.
• Por cada 5.5°C (10°F) debajo de 27°C (80°F) reste 0.004 en la lectura
Esto compensa la expansión o contracción, la prueba se hace cuando se esta seguro
de la completa mezcla del agua con el electrolito en las celdas, si se añadio agua
recientemente la prueba no sera exacta.

Algunos valores típicos:

ESTADO DE CARGA GRAVEDAD ESPECIFICA
100 % 1.280
75 % 1.250
50 % 1.220
25 % 1.190
0% 1.130

El electrolito debe apreciarse límpio, un color marron indica impurezas desprendidas

de las placas y que la batería esta mal
Una lectura de 1.250 o menos (luego de correcciones por temperatura) indica que
esta bien pero su carga es baja, recargarla antes de hacer otros test
Un valor sobre 1.280 indica que esta a full, en uso volvera al valor normal
Estos valores son un promedio, la variación en las lecturas de celda a celda como
máximo sera de 0.030 a 0.050, mayores valores indican una condición insatisfactoria
producto de una falla interna (corto, activación inapropiada, defecto interno), la
batería podria ser reemplazada pero deben hacerse otras pruebas

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PRUEBA DE GRAVEDAD ESPECIFICA

BATERIA LIBRES DE MANTENIMIENTO

Observe el estado de carga del indicador (si tiene)

PUNTO VERDE VISIBLE: La carga esta dentro del rango, en algunas

ocasiones a pesar de esto la bateria no tiene potencia para arrancar el motor,
en ese caso recarguela

PUNTO VERDE NO VISIBLE: Recargue la batería

INDICADOR AMARILLO: Hay bajo nivel del electrolito, en este caso no debe
probarse la batería, recargarse o arrancar con puente pues existe peligro real
de que estalle

Ahora usando el multímetro digital, revise el voltaje en los terminales de la

batería, si es menor a 12.0 voltios cargue la batería

Use un probador de carga de bateria para remover la carga superficial de la

batería, ajuste el Probador de Carga al 50% del amperaje de la batería para
arranque en frio (CCA) por 5 segundos, deje reposar la batería por 5 minutos
y prosiga

Revise el voltaje en los terminales de la batería, debe estar sobre 12.4 voltios
(al menos 75% de carga), antes de la prueba de carga, si es menor a 12.4
voltios cargue la batería y mida voltajes otra vez.

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PROBADOR DE CARGA DE BATERIAS

La prueba de carga de la batería es el mejor indicador del estado de la
misma, si la carga es 75% o mas, el test de carga (o capacidad) puede ser
hecho, si esta debajo de 75% recargue la batería.

Procedimiento Típico:
• Conecte los terminales de prueba del amperímetro y voltímetro en la
posición adecuada en la batería, el control de carga debe estar en
OFF
• Gire la perilla de control en sentido horario hasta que la lectura del
amperímetro sea la mitad del valor de arranque en frio de la batería,
u otro valor especificado por el fabricante
• Mantenga la carga por 15 segundos, anote la lectura del voltímetro y
ponga el control en OFF

Si la lectura esta en la banda verde: 9.6 voltios para baterías de 12 voltios, o

4.8 voltios para baterías de 6 voltios, esta tiene una buena capacidad, si una
batería en clima frio no pasa el test, repetirlo a una temperatura de 27°C
(80°F).

TEST DE VOLTAJE CON CIRCUITO ABIERTO

Este test puede hacerse también en baterías libres de mantenimiento (o de

poco mantenimiento) para indicar su estado de carga, si es que no tienen un
indicador de carga, al realizar esta prueba la batería no debe haber sido
descargada fuertemente o recargada recientemente

COMPROBACION DEL ESTADO DE CARGA

La comprobación del estado de carga comprende tres pasos:

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• Inspección de la batería y comprobación de los niveles de electrolito.

• Medición del voltaje de circuito abierto (OCV) de la batería. Cargue la

batería si el OCV es menor que el mínimo de acuerdo con la tabla que
aquí se muestra.

• Si el OCV es igual o mayor que el voltaje nominal de la batería, elimine la

carga superficial de la batería y repita la medición de OCV. Cargue la
batería si esta medición de OCV es menor que el mínimo, de acuerdo con
la tabla que aquí se muestra.

Cuando una falla en la máquina indica que la batería puede ser el origen del
problema, el primer paso a seguir es examinar la batería para comprobar si
existe suciedad, corrosión y daño físico, y comprobar y corregir los niveles de
electrolito, de ser ello necesario. La superficie superior de la batería y los
bornes deben mantenerse limpios para evitar vías de fuga de corriente
eléctrica. Los bornes de batería dañados, una caja con fugas o rota, y una
cubierta con fugas o rota son causas todas para reemplazar una batería.
El voltaje de circuito abierto de una batería es el voltaje de la batería cuando
no está suministrando o recibiendo electricidad. Cuando se mide el voltaje de
circuito abierto de una batería, utilice un voltímetro digital para asegurar la
exactitud necesaria. Para medir el voltaje de circuito abierto de una batería
abra el interruptor de desconexión de la batería. Cualquier lectura menor de
12,40 voltios en una batería de 12 voltios significa que la batería necesita
carga.
La carga superficial es un voltaje resultante de un ciclo de carga. La carga
superficial proporciona una indicación falsa acerca del verdadero estado de
carga de una batería y debe eliminarse para obtener una medición exacta del
voltaje de circuito abierto. Para eliminar la carga superficial, haga girar el
motor alrededor de cinco segundos con el combustible cortado, o encienda
los faros delanteros alrededor de un minuto. Espero entonces 5 minutos
aproximadamente para que la batería se estabilice y repita la medición de
voltaje de circuito abierto. Cualquier lectura menor de 12,40 voltios en una
batería de 12 voltios significa que la batería necesita carga

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FUNCIONAMIENTO MAGNÉTICO DE ARRANCADOR Y ALTERNADOR

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