FACULDADE DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIAS E TEOLOGIA DO NORTE DO BRASIL -

FACETEN
CURSO DE ADMINISTRAÇÃO

LOGÍSTICA REVERSA
Reciclagem do óleo automotivo no município de boa vista

BOA VISTA
SET/2017

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 FRANCISCA BEATRIZ DOS PRAZERES MESQUITA
GERMANA RODRIGUES CORREIA FRANÇA
LUCIANA CAVALCANTI
MARCELO ADRIANY DOS SANTOS
RENISSON COSTA DE CARVALHO
SAYMON ANDRADE LINDOSO
TAMIRES ROCHA DE MORAES

LOGÍSTICA REVERSA
Reciclagem do óleo automotivo no município de boa vista

Projeto de pesquisa para obtenção de nota no

2º semestre de 2017, na disciplina de Gestão
Ambiental da turma de Bacharel em
Administração da Faculdade FACETEN.

Orientadora: Prof.ª MSc Eliane dos Santos

Simas.

BOA VISTA
SET/2017

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 SUMÁRIO

1- INTRODUÇÃO.........................................................................4
2- OBJETIVOS.............................................................................4
3- JUSTIFICATIVA.......................................................................5
4- REVISÃO TEÓRICA................................................................5
5- METODOLOGIA......................................................................7
6- CRONOGRAMA.......................................................................8
7- BIBLIOGRAFIA.........................................................................9
8- ANEXOS..................................................................................10

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1-INTRODUÇÃO

Vivemos hoje em um mundo globalizado, onde os problemas sociais tornam- se

cada vez mais complexos na vida das pessoas trazendo responsabilidades para toda a
sociedade, de modo que cada um deve exercer um papel fundamental dentro e fora
dos ambientes empresariais como um todo.

O capitalismo desenvolveu-se e se tornou predominante no globo sustentando-

se como sistema econômico vigente dentro das áreas urbanas, desencadeando uma
crescente degradação ambiental.

Para Villaça (2001), uma terra jamais poderá ser considerada urbana se não for
acessível por deslocamento diário das pessoas e ainda, através de um sistema de
transporte de passageiros estendida por toda a cidade.

A utilização dos transportes se tornou uma necessidade dentro do ambiente

urbano e sem ele o mundo capitalista que conhecemos não existiria. Dentre eles temos
os carros, as motos, os ônibus e outros de caráter empresarial utilizados para
transporte de bens e serviços. Carvalho (2001) associa a esses transportes à geração
de alguma forma de poluição.

Todas as formas de transportes citadas precisam de reparo por conta do

desgaste. É onde entra as atividades desenvolvidas por oficinas mecânicas,
relacionadas a reparação e manutenção dos veículos automotores. Essas atividades
geram diversos tipos de resíduos sólidos e efluentes que precisam de tratamento
adequado para que seu descarte não cause danos ao meio ambiente e a saúde pública
(GERHARDT; et al 2014).

O setor de petróleo é o que mais causa danos ao meio ambiente dando

destaque aos óleos lubrificantes que por não ser consumido cria uma responsabilidade
em relação ao seu destino final. Tomando como ponto de partida o seu estudo a fim de
entender como funciona o processo de logística reversa deste produto.

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 Segundo Muller (2012), podemos entendemos a logística reversa como a área
da logística empresarial que planeja, opera e controla o fluxo e as informações
logísticas correspondentes, do retorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo ao
ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de distribuições reversos,
agregando-lhes valor de diversas naturezas: econômico, ecológico, legal, logístico, de
imagem corporativa, entre outros. O mesmo autor aborda ainda que o objetivo principal
da logística reversa seja a gestão e a distribuição do material descartado tornando
possível o retorno de bens ou materiais constituintes ao ciclo produtivo agregando valor
econômico, ecológico, legal e de localização ao negócio. As atividades presentes na
logística reversa abrangem diversas etapas como: coleta, inspeção, separação, compra
e venda, devolução, visando uma recuperação sustentável.

Busca-se assim na cidade de Boa Vista – Roraima verificar a existência de uma

logística reversa dos óleos automotores, analisando como é feito esse processo, se
esta ou não de acordo com a legislação atual, como funciona a fiscalização ambiental e
se existe políticas publicas a respeito do tema, contribuindo assim com o conhecimento
cientifico na universidade e fora dela de modo a gerar conhecimento, para que todos
possam ter acesso a estes dados que são inéditos na cidade a respeito do assunto.

2-OBJETIVOS

2.1-Objetivo geral
A logística reversa dos óleos automotivos no município de Boa Vista, atendem
as normas exigidas no âmbito nacional.

2.2-Objetivos específicos
 Identificar as principais empresas que atuam no ramo da troca de óleo
automotivo (OLUC);
 Verificar se a logística reversa é adotada dentro da empresa obedecendo
aos parâmetros exigidos no decreto 12.305/2010.

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3-JUSTIFICATIVA

De acordo com o crescimento acelerado de automóveis no município de Boa

Vista-RR, tanto transportes públicos ou particulares, observa-se também o crescimento
de óleo automotivo. O ciclo dos produtos na cadeia comercial não termina quando,
após serem usados pelos consumidores, são descartados.
A função do nosso trabalho é falar sobre reciclagem, reaproveitamento. Fazer
com que as empresas que trabalham com o óleo automotivo, tenham uma visão
ecológica baseada nos conceitos de logística reversa.
Pensando com seriedade em seus clientes e nas razões que levam a atuarem
com a logística reversa. Que são: A legislação ambiental, os benefícios econômicos,
razões competitivas e limpeza!

4-REFERÊNCIAL TEORICO

4.1-Degradação do meio ambiente

O mundo moderno se desenvolve em grande velocidade, da mesma forma que
afeta proporcionalmente ao meio ambiente, do qual não consegue por si próprio se
regenerar com a mesma velocidade, causando um desequilíbrio, percebido no aumento
climático global, catástrofes, e escassas de recursos primários como a água.
Mediante a toda essa situação desfavorável as gerações atuais e futuras,
procurou-se meios de se amenizar os efeitos causados pela busca acelerada de
desenvolvimento, criando-se acordos, normas, decretos e leis, voltados a preservação
do meio ambiente, através do consumo racional dos recursos e a reutilização dos
mesmos já extraídos da natureza.
No âmbito deste trabalho Ortega (2014), expõe que o óleo lubrificante por não
ser um produto biodegradável leva dezenas de anos para se decompor, e ao ser
descartado incorretamente causa danos ao meio ambiente, exemplificando que “…
apenas 1 litro de óleo usado pode contaminar mais um milhão de litros de água, quantia
que uma pessoa leva 14 anos, para consumir;”. Sua queima gera gases tóxicos, que

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provocam doenças graves e agrava o efeito estufa (ORTEGA 2014 apud LWART
LUBRIFICANTES, 2014).

4.2-Decreto 12.305/2010
Com o intuito de refrear e amenizar os efeitos desse consumo desenfreado dos
recursos naturais houve a preocupação de um grupo de países de se criar leis que
controlassem e incentivassem uma utilização racional desses recursos, bem como
reutilizar os mesmos e quando não possível a reutilização, o descarte de forma a não
agredir o meio ambiente. No Brasil foi criada a Lei Federal 12.305/2010 que trata sobre
a Política Nacional dos Resíduos Sólidos, da qual uma de suas ferramentas é a
Logística Reversa, no qual Lopes define:

Para os efeitos da Política Nacional de Resíduos Sólidos, Lei Federal n. 12.305

de 02 de agosto de 2010, entende-se por logística reversa: No art. 3º, inciso
XII, instrumento de desenvolvimento econômico e social caracterizado por um
conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a
restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial, para reaproveitamento,
em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinação final
ambientalmente adequada (BRASIL, 2010).

Essa Lei foi criada com o intuito de contribuir com o abastecimento de matéria
prima, prevenção da poluição, desenvolvimento de tecnologia, desenvolvimento
sustentável do país e geração de empregos.

4.3-Logística Reversa do Óleo Lubrificante Usado ou Contaminado (OLUC) no

Brasil.
O descarte incorreto do OLUC pode causar uma contaminação química que
causam danos irreversíveis, tanto para o meio ambiente quanto para a saúde do
homem, pensando neste terrível problema o Brasil criou um Sistema Nacional de
Recolhimento de Óleo Usado e Contaminado, infelizmente apenas uma pequena
parcela desse óleo e coletado de maneira consciente (GUSMÃO, 2010).
Segundo o site do Ministério do Meio Ambiente, apenas 36% de recolhimento
desse óleo é recolhido, porém as regiões centro-oeste, norte e nordeste, estão
distantes dessa meta.
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 As metas de rerrefino mudam a cada quatro anos e o ideal e que o Brasil atinja
a faixa de 60%, para isso são necessárias campanhas de conscientização dos próprios
usuários em procurar postos de troca credenciados e o não comércio ilegal do OLUC
(GUSMÃO, 2010).

4.4-Logística Reversa do OLUC no Município de Boa Vista

Não existe no Município de Boa Vista indústria que faça o rerrefino desse
material, tudo que é recolhido segue para o lugar mais próximo, que é Manaus, onde a
Eternal Indústrias coleta esses óleos nos postos de gasolina, nas oficinas de troca de
óleo, concessionárias, indústrias, geradores de energia, moto peças e distribuidores
(ETERNAL, 2017).
Esse material é recolhido em todo o Estado de Roraima e beneficiado em
Manaus.

5-METODOLOGIA

O presente trabalho será desenvolvido no Município de Boa Vista no Estado de

Roraima, na região norte do Brasil pelos Acadêmicos do curso de administração da
Faculdade FACETEN. O mesmo se dará através de uma pesquisa semi-estruturada
com a aplicação de um questionário composto por 10 perguntas fechadas (Apêndice A).
Após a elaboração desse questionário o grupo se reunirá para decidir quais
serão os bairros do Município que serão trabalhados, juntamente com as respectivas
empresas que serão selecionadas da seguinte maneira: Cinco empresas de grande
porte e dez empresas de pequeno porte. Para a aplicação do questionário,
primeiramente será elaborado uma carta de apresentação da faculdade, pedindo
autorização do responsável pela empresa que se pretende entrevistar.
Com as autorizações já confirmadas pelas empresas selecionadas, a equipe se
dividirá em três grupos para fazer as coletas de dados que se dará através da aplicação
dos questionários, o qual ocorrerá no período de cinco dias. Nesse período serão
aplicados três questionários em cada dia e em cada bairro selecionados.

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 A coleta de dados estando concluída, a equipe voltará a se reunir para fazer as
analises das entrevistas realizadas nas empresas e aferindo-a para a tabulação dos
dados recolhido pelos grupos, obtendo daí os resultados, que serão apresentados
através de gráficos comparativos.

6-RESULTADO ESPERADO

Espera-se que esse trabalho sobre a logística reversa do óleo automotivo em

Boa Vista, estado de Roraima, desperte em mais empresas, além das já envolvidas, o
interesse em ampliar cada vez mais esse processo, tornando-o cada vez mais natural a
sua utilização e tendo em vista os inúmeros benefícios que podem ser adquiridos por
todos.
Como por exemplo, assegurar a destinação adequada de um resíduo perigoso;
a reutilização dos produtos e materiais utilizados na logística; o aumento da
contribuição com o meio ambiente, com a diminuição da contaminação em nossos rios,
minimizando a geração de resíduos, pois quando os descartes são feitos de forma que
não atendem os parâmetros exigidos no decreto 12.305/2010 como já citado
anteriormente.
Os resultados do não cumprimento dessas medidas preventivas em curto prazo
não são tão notáveis, mais a médio e longo prazo, são catastróficos, como exemplifica
Fernanda Martins (PESSOA. et al, 2012), a cada litro de OLUC introduzido em nossos
rios, onde existe a prática de pesca para sustento familiar, ele pode contaminar cerca
de um milhão de litros de água, formando uma camada superficial tóxica, dificultando
passagem de luz, troca de oxigênio causando a morte dos peixes e vegetação, sem
levar em consideração que a água contaminada é facilmente absorvida por nosso
organismo, além da poluição hídrica superficial, que impacta diretamente os nossos
lençóis freáticos (água potável).

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7-BIBLIOGRAFIA

BRASIL. Lei n. 12.305, de 2 de agosto de 2010. Que institui a política nacional de

resíduos sólidos, cria o Comitê Interministerial da Política Nacional de Resíduos Sólidos
e o Comitê Orientador para a Implantação dos Sistemas de Logística Reversa, e dá
outras providências. Diário Oficial [da] República do Brasil, Brasília, DF, 23 de dez.
de 2010; 189º da Independência e 122º da República.

CARVALHO, C. H. R. Emissões relativas de poluentes do transporte motorizado de

passageiros nos grandes centros urbanos brasileiros. Brasília: ipea, 2011.

GERHARDT, A. E. et al. Diagnóstico para o gerenciamento dos resíduos sólidos

em oficina mecânica: estudo de caso em concessionária do município de Frederico
Westphalen – RS. Especial ed. Santa Maria: REMOA, 2014.

GUSMÃO, S. Logística reversa já recolhe 36% do óleo lubrificante usado no

Brasil. Informma. Disponível em:< http://www.mma.gov.br/informma/item/6828-logistica-
reversa-ja-recolhe-36-do-oleo-lubrificante-usado-no-brasil>. Acesso em: 21.ago.2017

LOPES, M. M. D. A logística reversa dos óleos lubrificantes, seus resíduos e

embalagens. 2010. 17f. Art. São Paulo, 2010.

MULLER, M. V. Logística reversa: conceitos, legislação e sistema de custeio aplicável.

2012. 14f. Trabalho acadêmico – Faculdade OPET, Curitiba, 2012.

ORTEGA, T. C. B. Logística reversa: o rerrefino do óleo lubrificante. 2014. 21f.

Trabalho de conclusão de curso à Faculdade de Tecnologia de Lins – Centro Estadual
de Educação Tecnológica Paula Souza, Lins, SP, 2014.

PESSOA, F. M. et al. Logística reversa: Coleta de Óleo Lubrificante Usado ou

Contaminado. 2012. 14f. Trabalho acadêmico – UNIP, Campinas, 2012. Disponível em:
<www.resol.com.br/textos/ec0e9fa6f7935229a8a69e46388fa364.pdf>. Acesso em:
21.set.2017.

VILHAÇA, F. Espaço intra-urbano no Brasil. Disponível em:

<https://books.google.com.br/books?lr=&hl=ptBR&id=04Lmnl2ESVMC&dq=deslocamen
to+urbano&ots=EUaUIMMSr-&q=>. Acesso em: 15.ago.2017

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APÊNDICE A: Questionário para análise da Logística Reversa dos OLUC no Município
de Boa Vista

a) Qual a modalidade do seu negócio?

1. ( ) EIRELE
2. ( ) EPP
3. ( ) ME
4. ( ) LUCRO PRESUMIDO
5. ( ) OUTROS
b) A quanto tempo atua no mercado de troca de óleo?
1. ( ) 1 à 4 anos
2. ( ) 5 à 8 anos
3. ( ) 9 à 12 anos
4. ( ) 13 à 16 anos
5. ( ) Mais de 16 anos
c) Há funcionários específicos para realização da troca de óleo?
1. ( ) Sim
2. ( ) Não
d) Quantos veículos são atendidos em média na semana para troca de óleo?
1. ( ) 1 à 10
2. ( ) 11 à 20
3. ( ) 21 à 30
4. ( ) 31 à 40
5. ( ) Mais de 40
e) Qual a quantidade de óleo (L) usado ou contaminado (OLUC) é trocado no estabelecimento?
1. ( ) ate 100l
2. ( ) de 100 a 400l
3. ( ) de 400 a 700l
4. ( ) de 700 a 1000l
5. ( ) a cima de 1000l
f) O que você faz com o óleo trocado no estabelecimento?
1. ( ) descarta em qualquer lugar
2. ( ) outra empresa coleta
3. ( ) armazena e depois descarta
g) Você sabe o que e feito com o óleo já utilizado?
1. ( ) sim
2. ( ) não
h) A empresa recolhe esses resíduos regularmente?
1. ( ) sim
2. ( ) não
i) A empresa fornece recipientes para coleta desses resíduos?
1. ( ) sim
2. ( ) não
j) Você acha que a coleta desses resíduos ajuda o meio ambiente?
1. ( ) sim
2. ( ) não

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