INFORME DE

DIAGNÓSTICO A
BORDO PARÁMETROS
TÉCNICOS EN EL
SENSOR MAF
DE HILO CALIENTE

Pablo Pérez Muniz

Estudiante de Técnico en Mecánica Automotriz y
Autotrónica
Duoc UC
Sede: San Bernardo

ÍNDICE

PÁGINA.

1.- PORTADA…………………………………………………………………..……1

2.-ÍNDICE………………………………….…………………………………………2

3.- INTRODUCCIÓN. ………………………………………………………………3

4.- SENSOR MAF MASA DE FLUJO DE AIRE.…………………………………4

A.-QUE ES MAF……………………………………..………………………………5

B.-CÓMO FUNCIONA………………………………………………………………6

C.-TIPOS DE MAF…………………………………………………..………………7

D.- TIPOS DE DETECCIÓN………………………………………..………………8

F.-COMPONENTES…………………………………………………………………9

H.-POSIBLES FALLAS………………………………………….………….………10

I.-DETECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE FALLAS…………….………..………13

J.-REVISIÓN CON OSCILOSCOPIO…………………………….……………….12

5.- CONCLUSIÓN. ……………………………………………………………….…14

6.- CONCEPTOS DE MÉTRICA Y DEFINICIONES……………………………..16

6.- BIBLIOGRAFIA. ……………………………………………………………..…17

2
Duoc UC
Sede: San Bernardo

Introducción

El sistema de control y gestión electrónico (ECU, ECM) está encargado de recibir

variadas informaciones, transmitidas a través de, voltajes, de distintos sensores,
para captar las condiciones del motor y en base a esta información gestionar
acciones, tales como, control avance y retroceso de fuente de calor (chispa),
tiempo de inyección, control del ralentí, control del emisiones de gases, entre
otros. Estas acciones son llevadas a cabo gracias a los distintos sensores que se
distribuyen a lo largo del motor que nos envían señales de temperatura del líquido
refrigerante, posición del eje de levas y eje de cigüeñal, temperatura del aire,
cantidad de oxígeno en la línea de escape, caudal, masa y flujo de aire, siendo
este último en el que profundizaremos a fin de entender cuál es su función dentro
de la gestión del motor, sus parámetros de funcionamiento, composición,
comunicación con la unidad de control electrónica, verificaciones y
mantenimientos. Utilización del osciloscopio para fines de medición concluyendo el
objetivo, finalidad e importancia del sensor MAF, en este caso, el de hilo o película
caliente.

3
Duoc UC
Sede: San Bernardo

Sensor MAF Sensor de masa de flujo de aire

la electrónica se apoderó totalmente de nuestros vehículos. Hasta principios de los

años 90, eran muy pocos los autos de gasolina que utilizaban inyección controlada
para “alimentar” de combustible y aire a sus motores. Las normativas
anticontaminación cada vez eran más exigentes, en chile se comenzó a regirse
bajo el decreto 211/911, en el continente europeo regidos por las normas euro 2, los
EEUU por normas EPA. Estas organizaciones interesadas por la contaminaclñion
medio ambiental generaban una nueva necesidad que los fabricantes de vehiculos
debian solucionar. Recurriendo a la electrónica es como lograron cumplir con los
estandares permisibles.

1 Normas sobre emisiones de vehículos motorizados livianos

2 Las normas europeas de emisión definen los límites aceptables para las emisiones de
escape de los vehículos nuevos vendidos en los estados miembros de la UE y del EEE

3 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/Euronorms_Diesel.png
4
Duoc UC
Sede: San Bernardo
Los vehiculos de gasolina más comunes utilizaban carburadores, mientras que los
diésel equipaban bombas inyectoras sin control electrónico. La electrónica ha
permitido reducir consumos y emisiones, así como aumentar notablemente el
rendimiento mecánico. Actualmente se controlan infinidad de parámetros mediante
la electrónica para ajustar al máximo la inyección. Uno de los elementos más
importantes es el sensor MAF o sensor de flujo de aire

Concepto

Es un sensor ubicado entre la manga de admisión (después del filtro de aire) y

antes de la mariposa (TPS)

mide la cantidad de masa de aire que el motor aspira hacia la admisión y la

convierte en una señal que el módulo de control la interpreta como gramos por
segundo (gr/s) o en sistema ingles libras por minuto (lb/m). El módulo de control
necesita saber el volumen de aire que pasa por la manguera de admisión, esta
información es necesaria para: calcular la carga de motor, poder calcular el tiempo
de apertura del inyector determinando así el combustible a inyectar. Al entrar un
mayor flujo de aire al motor, se aumentan la RPM

Misión

Este sensor es el encargado de medir el flujo de aire que entra en la admisión e

informarle mediante variaciones de tensión a la ECM cuál es la cantidad de aire
que está ingresando.

5
Duoc UC
Sede: San Bernardo

Cómo Funciona

Dentro del medidor de masa de aire, en el paso del flujo del aire, hay un hijo o una
película, de platino. Esta película o filamento trabaja como una resistencia térmica,
calentándose a una temperatura constante que oscila entre los 120°C a 150°C.
durante el funcionamiento del motor, el sensor es un decímetro y para ejecutar su
cuantificación, debe mantener su temperatura constante, sea poco o mucho el
flujo de aire, por tanto al ejercer esta función varía la corriente dependiendo del
flujo de aire y la carga de trabajo que deba ejecutar este hilo.
El mantenimiento de temperatura es realizado por el circuito de control electrónico.

4 https://encendidoelectronico.com/sensores-maf-flujo-masa-aire/sensores-maf-parte-1/

6
Duoc UC
Sede: San Bernardo

Esta variación de Amperaje que genera al intentar mantener la temperatura de

trabajo, es enviada a la unidad de control, para ser interpretada como señal de
tensión variable y poder cuantificar, mediante cálculos la cantidad de aire (gr/s)
que está ingresando en el motor y así determinar dosis de combustible a inyectar.

I. Un incremento en el flujo de aire ocasionará que el cable caliente de platino

pierda calor, con lo que disminuiría su temperatura, lo que sucede en esos
milisegundos es que el circuito de control electrónico interno del sensor,
compensará esa pérdida de calor del cable, enviando más corriente eléctrica a
través del cable para mantenerlo caliente.

II. El circuito de control electrónico simultáneamente mide el flujo de corriente, con

lo que envía una señal de voltaje en proporción al flujo de corriente eléctrica. Es
decir, entre mayor sea la cantidad de aire que entre al motor, ese incremento de

5 http://www.e-auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-tecnicos/6882-sensor-maf

6 http://www.e-auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-tecnicos/6882-sensor-maf
7
Duoc UC
Sede: San Bernardo
aire enfriará más rápido al cable caliente. En consecuencia, el circuito de control
electrónico aumentará la corriente eléctrica para calentar más al cable de platino.
Y justo cuando eso suceda, el mismo circuito de control electrónico se encargará
de enviarle a la ECU, una señal electrónica de incremento de voltaje; entre más
aire ingrese al motor, mayor será la señal de voltaje hacia la ECU.

el sensor MAF cuenta con tres cables: el primero recibe un voltaje de alimentación
a través de un fusible, en la caja de fusibles (no en todos los casos está protegido
por un fusible), el segundo puede estar conectado tanto a masa física del chasis,
como a la masa del módulo de control ECU y el tercero, directo al módulo de
control, y lleva el dato del caudal. Con respecto a el orden de los cables en el
conector, puede variar según el fabricante.

Parámetros de funcionamientos

Este Sensor es alimentado por una tensión de 5 v la cual varía según el régimen
de trabajo del motor y la
carga que se le aplica al
mismo. El régimen de
ralentí el sensor genera
una tensión que va en el
orden de los 0.80 a 1 volt
+-10%, tanto en el caso
del sensor de hilo caliente
como el de película
caliente.

0,00 atm
0,08 atm

7 https://www.slideshare.net/jjchukeyepes/sesin-26-introduccin-a-series-temporales-maf
8
Duoc UC
Sede: San Bernardo
0,17atm
0,33 atm
0,42 atm
0,50 atm
0,58 atm
0,67 atm
0,75 atm
0,85 atm
1,00 atm

Simbología

Hg Pulgadas de mercurio
8 https://www.slideshare.net/jjchukeyepes/sesin-26-introduccin-a-series-temporales-maf
9
Duoc UC
Sede: San Bernardo
Atm Atmosfera física
1Hg 0,03Atm

Componentes

Podemos encontrar, como componentes principales, de los sensores MAF de hilo

o película caliente, un termistor, un cable de platino de alta temperatura que
funciona como resistencia térmica, un transistor encargado de suministrar la
tensión para el funcionamiento del MAF y un circuito de control electrónico.

9 https://encendidoelectronico.com/sensores-maf-flujo-masa-aire/sensores-maf-parte-1/
10
Duoc UC
Sede: San Bernardo

10 11

Síntomas y posibles fallas

cuando el sensor MAF falla, puede provocar:

- que el motor se apague repentinamente

- Escasas oscilaciones en el motor en frio

- Arranque difícil del vehículo,

- Motor del vehículo inestable,

- Pérdida de potencia en el vehículo,

- Exceso de humo negro,

- Consumo elevado del combustible

Existen otros factores que pueden causar un mal funcionamiento del sensor MAF,
problemas en el circuito del sensor, mal sellado o daño en la carcasa del sensor
MAF o módulo de control dañado etc.

10 https://encendidoelectronico.com/sensores-maf-flujo-masa-aire/sensores-maf-parte-1/

11 https://www.autozone.com/engine-management/mass-air-flow-sensor
11
Duoc UC
Sede: San Bernardo

12

este habitual problema también produce fallas en el sistema de admisión.

Códigos EOBD de falla genéricos

Código Localización Causa Probable

de
avería
P0100 Circuito defectuoso Cableado, sensor de flujo de masa de
aire/flujo de volumen de aire defectuoso,
módulo de control
P0101 Problema Fuga, obstrucción en el sistema, sensor de
Rango/funcionamiento flujo de masa de aire/flujo de volumen de
aire
P0102 Señal de entrada Baja Cortocircuito a masa en el cableado, sensor
de flujo de masa de aire/flujo de volumen
de aire, módulo de control de motor
P0103 Señal de entrada Alta Cortocircuito a positivo en el cableado,
sensor de flujo de masa de aire/flujo de

12 file:///C:/Users/KSU/OneDrive/ksu/DUOC/portafolio/sensor%20maf.pdf
12
Duoc UC
Sede: San Bernardo
volumen de aire, módulo de control de
motor
P0104 Interrupción intermitente Cableado, mala conexión, sensor de flujo
de circuito de masa de aire/flujo de volumen de aire,
módulo de control de motor
13

Inspección y mantenimiento

- El filtro de Aire del motor es el elemento principal que evita fallas y

protege al sensor MAF, de partículas que puedan golpearlo, ensuciarlo o
dañarlo

- Al inspeccionar hay que empezar por el conector o arnés, revisando

que no esté roto, presente oxidación o sulfato producto de la humedad,
aplica un antisulfatante

- Que los cables del sensor a la computadora no estén dañados.

13 AUTODATA (año no especificado) Códigos de Averías.

13
Duoc UC
Sede: San Bernardo
-

El oscilograma que tiene que dar tras una aceleración, la variación a

observar la herramienta de trabajo es la siguiente, pasando de ralentí entre
1 y 2 voltios, a la aceleración la tiene que marcar lineal y alcanzar los 4
voltios aproximados y caer con la desaceleración, que puede sufrir un
retraso si el motor tiene algún regulador de ralentí o dispositivo anti calado.
Con un tester podríamos comprobar la señal a ralentí y acelerado, pero
perderíamos la señal en aceleración y deceleración.

Ciclo de Quemado

Para eliminar cualquier contaminante en el alambre, el módulo de motor tiene un

ciclo de quemado (quemar partículas contaminantes en el sensor)
aproximadamente 5 segundos después de que apagues el motor del vehículo, el
alambre del sensor se calienta 1000 °C alrededor de un segundo.

14 https://mechanics.stackexchange.com/questions/7954/mass-air-flow-expected-values
14
Duoc UC
Sede: San Bernardo

Esto no sucede cada vez que se apaga el motor del vehículo, sino que, el módulo
de control utiliza algunos parámetros del último ciclo de conducción del vehículo,
para determinar si realiza el ciclo de quemado, este circuito funciona mediante
relevador. Como tenemos alta temperatura y oxigeno del aire, ocurre una erosión
en el elemento del sensor MAF. En algunas circunstancias la contaminación es
suficiente para producir información errónea al módulo de control causando que el
sensor sobre estime el aire en bajas revoluciones y consecuente indique volumen
elevados de aire al módulo de control. Teniendo como consecuencia un alto
consumo de combustible y perdida de potencia.

Conclusión

Con la implementación de la gestión electrónica en los vehículos motorizados de

ciclo Otto, el sensor MAF y su misión de informar la cantidad de aire que entra a la
admisión, de forma cuantitativa en tensión, a la unidad de control electrónica, hace
un proceso fundamental pues para que el motor genere una mezcla
estequiométrica sin vibraciones por mezcla desigual ni “titileos”, junto con una
buena combustión, eficiencia de un 20% aproximado, del motor no sería posible si
no gestionáramos el ingreso de aire y si no tuviésemos como medir y mensurar en
gramos el flujo de masa ingresado a la admisión, así también la reducción
15
Duoc UC
Sede: San Bernardo
contribuye, en conjunto con el sensor de oxígeno a la reducción de organismos
contaminantes por mala combustión.

METRICAS Y DEFINICIONES

- Ley de ohm: <<la intensidad de corriente eléctrica obtenida en un

circuito es directamente proporcional a la tensión aplicada, e inversamente
proporcional a la resistencia eléctrica del mismo>>

- El peso del aire es igual al volumen del aire por la densidad del
mismo P =V * D y la masa es igual al caudal por temperatura M=C*T

- DEBIMETRO: medidor de caudal de aire.

16
Duoc UC
Sede: San Bernardo
- PRESION ATMOSFERICA: Es la fuerza que ejerce el aire
atmosférico sobre la superficie terrestre

- ATMOSFERA: unidad de medida, es el peso de una columna de

mercurio de 760mm de altura y una sección de 2cm2 de sección a longitud
de 45° a nivel del mar

- PLATINO: Elemento químico de número atómico 78, masa atómica

195,09 y símbolo Pt; es un metal noble sólido, de color blanco grisáceo,
brillante, muy duro, dúctil, maleable y resistente a los ácidos, que en la
naturaleza es poco abundante y se encuentra en estado libre, normalmente
aleado con

otros metales; se usa especialmente para fabricar instrumentos de

laboratorio, joyas, normalmente aleado con oro, componentes eléctricos,
para los empastes dentales y como catalizador

BIBLIOGRAFIA

 http://www.e-auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-
tecnicos/6882-sensor-maf

 https://www.google.cl/search?
q=que+es+el+platino&rlz=1C1CHBD_esCL793CL793&oq=que+es+el+pl
atino&aqs=chrome..69i57j0l5.4038j1j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

17
Duoc UC
Sede: San Bernardo
 https://www.defensacentral.com/ustedpregunta/categoria/cienci
a/cuanto-pesa-el-aire/

 https://ar.answers.yahoo.com/question/index?
qid=20070311210525AAEpQHi

 https://www.google.cl/search?
q=parametros+de+funcionamiento+de+sensor+maf&rlz=1C1CHBD_es
CL793CL793&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiZgZX2uLr
bAhVDIpAKHSgrDDQQ_AUICigB&biw=1334&bih=593

 https://es.wikipedia.org/wiki/Ley_de_Ohm

 http://www2.montes.upm.es/dptos/digfa/cfisica/magnet/induccio
n.html

 http://autoexacto.com/descargas/sensorarbolisto.pdf

 https://www.leychile.cl/Navegar?idNorma=11031

 https://www.google.cl/search?
q=normas+medio+ambientales+por+a
%C3%B1os+vehiculoss&rlz=1C1CHBD_esCL793CL793&source=lnms&
tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjbnpGe2t7bAhUEPJAKHS37A9YQ_AUI
CigB&biw=1366&bih=662#imgrc=ta_RpCtpVW8bDM:

 https://www.google.cl/search?
q=calculo+de+gramos+por+segundo+del+MAF&rlz=1C1CHBD_esCL79
3CL793&oq=calculo+de+gramos+por+segundo+del+MAF&aqs=chrom
e..69i57.9585j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

 https://translate.google.com/translate?
sl=pt&tl=es&js=y&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=https%3A%2F
%2Fpatents.justia.com%2Finventor%2Fmario-cespedes&edit-
text=&act=url

18
Duoc UC
Sede: San Bernardo
 https://patents.justia.com/inventor/mario-cespedes

 https://www.google.cl/search?
rlz=1C1CHBD_esCL793CL793&ei=zjYoW63uI8OqwgTWw4CoBw&q=inv
entor+del+maf&oq=inventor+del+maf&gs_l=psy-
ab.3..33i22i29i30k1.7510.10912.0.11009.16.14.0.2.2.0.138.978.11j2.13.0...
.0...1c.1.64.psy-ab..1.15.989...0j35i39k1j0i67k1j0i203k1.0.FqMEH5Oonj4

 https://www.youtube.com/watch?v=98ob0SU9RwI

 https://www.youtube.com/watch?v=qyEChiOvIKE

 https://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=222

 https://www.youtube.com/watch?v=ZAw4s4YLOnE

 https://www.youtube.com/watch?v=IKFjtZc-Y_8

 https://prezi.com/ko7jexal7xul/sensor-de-flujo-de-masa-de-aire-
maf/

 https://www.google.com/search?
source=hp&ei=oCgoW8rUNMGawQTShZLQDg&q=como+mide+la+mas
a+de+aire+el+sensor+maf&oq=como+mide+la+masa+de+aire+el+sens
or+maf&gs_l=psy-
ab.3...494737.503659.0.503891.43.40.1.1.1.0.107.2451.38j1.40.0....0...1c.1
.64.psy-
ab..1.38.2343.6..0j35i39k1j0i203k1j0i22i30k1j33i22i29i30k1j33i160k1j33i
21k1.60.S_wyHbA5Riw

 https://www.youtube.com/watch?v=EZ7DtksrNOA

 https://www.youtube.com/watch?v=Q_0lEPLKgbI

19
Duoc UC
Sede: San Bernardo

20