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MOTORES
INTEGRANTES:
MATERIALES Y EQUIPO:
ALICATRE
DESARMADOR
GUANTES
LENTES
MOTOR
CABLES
MARCO TEORICO
El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica por
medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas
eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía mecánica en
energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores eléctricos de tracción
usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se diseñan
adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y
particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores para teléfonos
móviles, bombas, medios de transporte eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras
herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser impulsados por
fuentes de corriente continua (CC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
Motor de 6 terminales
Las distancia entre los bornes tanto vertical como horizontal son iguales, y normalmente
cuenta con tres chapas de cobre, con dos agujeros separados por dicha distancia, de
forma tal de poder unir eléctricamente con ellas dos bornes entre si, los bobinado pueden
conectarse en estrella o en triangulo.
Sistema de conexión de bornes simétricos
Recordemos que estamos hablando de motores con normas " IEC", donde los valores de
los parámetros de su diseño son diferentes a los nuestros, la frecuencia nominal
utilizada es de 50 en lugar de 60 Hertz.
Si conectamos un motor de 220 volts trifásicos y 50 hz. En un sistema de de 220 volts
trifásicos y 60 hz. La velocidad del motor aumentara un 20%, en la practica si se lleva
a cabo estas conexiones tomarse en cuenta los cambios en los parámetros mecánicos y
eléctricos.
· Ambos contactores KM1 y KM2 no deben estar al mismo tiempo, de ser asi tendría
un corto circuito en el diagrama de potencia se tiene un enclavamiento mecánico y en el
de circuito de control deberá contar con un enclavamiento por contactos auxiliares.
· También es necesario un relevador de tiempo KA1 para marcarnos los tiempos de
cuando hacer el cambio de conexiones.
RECOMENDACIONES:
Verificar cada conexión antes de encender el motor ya sea empalmes
y/o cables pelados.