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1. INTRODUCCION ................................................................................................................. 2
2. CIMENTACIONES PARA EQUIPO INDUSTRIAL ........................................................... 2
2.1. CIMENTACIONES ........................................................................................................ 2
2.2. TIPOS DE CIMENTACIONES ...................................................................................... 3
2.3. CIMENTACIONES SUPERFICIALES ......................................................................... 4
2.3.1. ZAPATAS AISLADAS ........................................................................................... 4
2.3.2. ZAPATAS CONTINUAS (CORRIDAS) ................................................................ 4
2.3.3. LOSA DE CIMENTACION .................................................................................... 5
2.4. CIMENTACIONES PROFUNDAS ............................................................................... 5
2.4.1. CIMENTACIÓN POR PILOTES ............................................................................ 6
2.4.2. CIMENTACIÓN POR PILARES ............................................................................ 7
2.4.3. CAJONES DE CIMENTACIÓN ............................................................................. 7
2.5. CIMENTACIONES PARA VESSELS (RECIPIENTES) VERTICALES .................... 7
2.6. CIMENTACIONES PARA VESSELS (RECIPIENTES) HORIZONTALES E
INTERCAMBIADORES DE CALOR ....................................................................................... 8
2.7. CIMENTACIONES PARA MAQUINAS HERRAMIENTAS ...................................... 9
2.8. CIMENTACIONES PARA EQUIPO ELECTRICO Y SU ESTRUCTURA DE
APOYO ....................................................................................................................................... 9
2.8.1. CIMENTACION TIPO BLOQUE ......................................................................... 10
2.8.2. CIMENTACION TIPO MESA .............................................................................. 10
2.8.3. CIMENTACION TIPO MESA CON AISLADORES .......................................... 11
2.8.4. CIMENTACION DE EQUIPO MONTADO SOBRE RESORTES
(AMORTIGUADORES) ...................................................................................................... 11
2.8.5. CIMENTACION TIPO CAJÓN ............................................................................ 11
2.8.6. CONSIDERACIONES GENERALES .................................................................. 13
2.9. DIMENSIONAMIENTO .............................................................................................. 14
2.9.1. EN EL CASO DE CIMENTACIONES TIPO BLOQUE ASENTADAS EN
PILOTES: ............................................................................................................................. 17
2.9.2. PARA CIMENTACIONES ELEVADAS TIPO PÓRTICO O MESA SE TIENEN
LAS SIGUIENTES PREMISAS: ......................................................................................... 17
2.10. DISEÑO ...................................................................................................................... 18
3. CRITERIOS DE SELECCIÓN DEL TIPO DE CIMENTACIÓN ...................................... 18
1
3.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO .......................................................................... 20
3.2. ESTUDIOS DE SUELOS ............................................................................................. 21
3.3. OBJETIVO DEL ESTUDIO ......................................................................................... 21
3.4. PROPIEDADES RELEVANTES DE LOS SUELOS .................................................. 22
3.5. PROCEDIMIENTOS Y ENSAYOS............................................................................. 25
3.6. MATERIALES Y MANO DE OBRA DISPONIBLE .................................................. 27
3.7. MÉTODOS CONSTRUCTIVOS ................................................................................. 29
3.8. FACTORES ECONÓMICOS ....................................................................................... 31
3.9. FACTORES DE SEGURIDAD .................................................................................... 31
3.9.1. FACTOR DE SEGURIDAD AL VOLTEO .......................................................... 32
3.9.2. FACTOR DE SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO .......................................... 33
4. CARGAS DE DISEÑO........................................................................................................ 34
4.1. CARGAS ESTÁTICAS ................................................................................................ 34
4.2. CARGAS MUERTAS .................................................................................................. 34
4.3. CARGAS VIVAS ......................................................................................................... 35
4.4. CARGAS DE OPERACIÓN ........................................................................................ 35
4.5. OTRAS CARGAS ........................................................................................................ 36
4.6. CARGAS DINAMICAS ............................................................................................... 38
4.6.1. SISMO.................................................................................................................... 38
4.7. VIENTO ........................................................................................................................ 41
4.8. TIPOS DE EQUIPO DINÁMICO ................................................................................ 44
4.9. VIBRACIONES. ........................................................................................................... 44
4.10. COMBINACIONES DE CARGA. ............................................................................. 48
5. ANÁLISIS DE VIBRACIONES ......................................................................................... 48
5.1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 48
5.2. MODOS DE VIBRACIÓN DE UNA CIMENTACIÓN TIPO BLOQUE. .................. 51
5.3. MÉTODOS DINÁMICOS PARA ANÁLISIS DE CIMENTACIONES DE
MAQUINARIA. ....................................................................................................................... 52
5.4. MÉTODOS EMPÍRICOS. ............................................................................................ 52
5.4.1. MÉTODOS BASADOS EN SÓLIDO ELÁSTICO SEMI-INFINITO. ................ 53
5.4.2. CONDICIONES ESTÁTICAS. ............................................................................. 55
5.4.3. CONDICIONES DINÁMICAS. ............................................................................ 56
2
5.5. METODOLOGÍA DE DISEÑO DEL SEMI-ESPACIO ELÁSTICO. ......................... 57
6. EJERCICIOS........................................................................................................................ 59
3
RESUMEN
1
1. INTRODUCCION
Las cimentaciones de maquinaria requieren atención especial del ingeniero diseñador, ya
que la operación del equipo genera fuerzas y momentos dinámicos desbalanceados, la
cimentación transmite cargas dinámicas al suelo de desplante y éstas se adicionan a las cargas
estáticas debidas a la combinación del peso propio de la maquinaria y del bloque de soporte.
Ésta es la consideración que distingue a las cimentaciones de máquinas de especiales de diseño.
Otras ordinarias y hace necesarios procedimientos La estática trabaja con fuerzas y
desplazamientos invariables con el tiempo. La dinámica considera que estas varían con el
tiempo en un porcentaje que puede Producir fuerzas de inercia importantes, por lo tanto, no se
puede considerar que haciendo solo algunos ajustes en el diseño estático, la cimentación
funcione de manera adecuada dinámicamente. El comportamiento del suelo de desplante es
considerado generalmente elástico, esto es razonable para el intervalo de niveles de vibración
asociados con un buen diseño de la cimentación, siendo los parámetros más importantes que
deben ser determinados en el diseño dinámico de una cimentación, la frecuencia natural y la
amplitud de vibración del sistema maquinaria-cimentación-suelo, en condiciones normales de
operación.
La importancia de un buen diseño de la cimentación estriba en que el costo inicial de la
construcción de la cimentación, es generalmente una pequeña fracción del costo de la máquina,
de los accesorios y de la instalación. Sin embargo, la falla de la cimentación, por causa de un
diseño incorrecto o una defectuosa construcción, pueden interrumpir la operación del equipo y
ocasionar importantes pérdidas económicas.
El estudio de las cimentaciones para maquinaria está basado en que toda la estructura y cada
una de sus partes deberán de diseñarse para cumplir los siguientes requisitos, de acuerdo a la
normatividad.
2
Teniendo en cuenta que el principio de diseño de una cimentación no varía, se debe, sin
embargo, hacer ciertas consideraciones especiales en los parámetros usados para cimentar
equipo industrial, La diferencia principal radica en que los equipos transmiten no solo carga
estática como cualquier edificación, sino que además se suman las cargas dinámicas
provenientes del funcionamiento mismo de la máquina. Ahora bien, no todos los equipos
o estructuras industriales transmiten cargas dinámicas, pero también tienen un tratamiento
especial debido a las grandes cargas estáticas que traspasan a la cimentación.
Es por tanto que el análisis de una cimentación para equipo industrial, presenta un grado
mayor de dificultad, ya que se debe combinar correctamente los criterios de la ingeniería
estructural, geotecnia y el análisis de vibraciones; además del dominio de la normativa y
su aplicación oportuna.
FUENTE: http://repositorio.espe.edu.ec/handle21000/6251
2.2. TIPOS DE CIMENTACIONES
En general las cimentaciones se las categoriza como superficiales y profundas. La
elección de la adecuada cimentación, dependerá siempre del estudio de suelos, que
proporcionará la profundidad de desplante de la cimentación. La NTP E-050 DE
SUELOS Y CIMENTACIONES indica un criterio para la clasificación de las
cimentaciones:
𝐷𝑓
𝑆𝑖 ≤ 5 → 𝑐𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙
𝐵
𝐷𝑓
𝑆𝑖 > 5 → 𝑐𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑝𝑟𝑜𝑓𝑢𝑛𝑑𝑎
𝐵
En donde:
𝐷𝑓 : es la profundidad de desplante de la cimentación dada por el estudio de suelos
correspondiente.
B: es el ancho de la cimentación
FUENTE: http://repositorio.espe.edu.ec/handle21000/6251
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2.3. CIMENTACIONES SUPERFICIALES
Son aquellas en las cuales la relación Profundidad / ancho (𝐷𝑓/𝐵) es menor o igual a
cinco (5), siendo 𝐷𝑓 la profundidad de la cimentación y 𝐵 el ancho o diámetro de la misma.
Son cimentaciones superficiales las zapatas aisladas, las zapatas continuas (corridos) y
losa de cimentación.
2.3.1. ZAPATAS AISLADAS
Las zapatas aisladas son comúnmente utilizadas para cimientos poco profundos
con el fin de transportar y extender cargas concentradas. Las zapatas aisladas
pueden ser de material reforzado o no reforzado. Sin embargo, para la base no
reforzada, la altura de la base debe ser mayor para proporcionar la separación de
carga necesaria.
Las zapatas aisladas sólo deben utilizarse cuando estemos seguros de que no se
producirán asentamientos variables en todo el edificio. Las zapatas aisladas no son
adecuadas para soportar cargas generalizadas. En este caso, se utilizan tanto base
de zapata corrida (continua) o losa de cimentación.
Una zapata continua normalmente tiene dos veces el ancho de un muro de carga
portante, incluso a veces es mayor. El ancho y el tipo de refuerzo dependen de la
capacidad portante del suelo de cimentación.
FUENTE: http://repositorio.espe.edu.ec/handle21000/6251
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Figura 2. zapatas continuas
Son cimentaciones profundas: cimentación por pilotes, cimentación por pilares y los
cajones de cimentación.
FUENTE: http://repositorio.espe.edu.ec/handle21000/6251
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2.4.1. CIMENTACIÓN POR PILOTES
Los pilotes son elementos constructivos de tipo puntual usados para cimentación
profunda en obras de construcción, los cuales permiten transmitir las cargas de la
estructura hasta capas de suelo más profundas que tengan la capacidad de carga
suficiente para soportarlas.
Espaciamiento de pilotes
El espaciamiento mínimo entre pilotes será el indicado en la Tabla.
Donde:
𝑏: Diámetro o mayor dimensión del pilote.
6
2.4.2. CIMENTACIÓN POR PILARES
Los pilares son elementos estructurales de concreto vaciados “in situ” con
diámetro mayor a 1,00 m, con o sin refuerzo de acero y con o sin fondo ampliado.
7
Figura 7.cimentación para Vessel (recipientes) verticales
Se compone de un pedestal que puede estar apoyado en una zapata, losa o en pilotes
directamente; si el vessel fuere no tan alto, la cimentación puede tratarse de un pedestal
apoyado (enterrado) directamente en el suelo. Dichos pedestales individuales pueden ser
de varias formas: circular, cuadrado, octogonal. Su elección dependerá de varios factores,
la facilidad de construcción versus la necesidad de colocar no más del material necesario.
FUENTE: http://repositorio.espe.edu.ec/handle21000/6251
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Figura 8. 3.2.5. Cimentaciones para vessels (recipientes) horizontales e intercambiadores de calor
“El diseño de cimentación para máquinas, es más complejo que una cimentación que
soporta solamente cargas estáticas. En la cimentación de máquinas el diseñador debe
considerar, aparte de las cargas estáticas, las fuerzas dinámicas ocasionadas por la
operación de la máquina la cual genera fuerzas y momentos dinámicos desbalanceados y
esto hace necesarios procedimientos especiales de diseño” . (Ing. Arq. Pablo Francisco
Peña Carrera, (2016), Cimentaciones de Maquinaria).
9
cuyas cimentaciones son diseñadas para cargas muertas, vivas, sísmicas, de montaje y
operación. Dichas cimentaciones son losas de cimentación, a veces soportadas en pilotes
el reporte ACI 351.3R-04 ; hace referencia a los siguientes tipos de cimentaciones:
10
Figura 10. Cimentación tipo mesa. Fuente ACI
11
radica únicamente en su diseño, sino más bien en su construcción, el encofrado y
fundida de un cajón de hormigón sin duda representará un costo adicional.
12
2.8.6. CONSIDERACIONES GENERALES
13
Requerimientos del cliente o la empresa contratante, ampliaciones, nuevas
instalaciones, tipo de proceso.
Disponibilidad de recursos económicos.
2.9. DIMENSIONAMIENTO
En cuanto al dimensionamiento en planta de la cimentación dependerá siempre de la
ubicación de los apoyos o anclajes del equipo, adicionalmente de la distancia necesaria
para realizar mantenimiento.
Adicionalmente se debe constatar las restricciones de espacio que se pueden presentar,
por paso de tuberías o cercanías con otros equipos. Por lo demás, una vez decidido el tipo
de cimentación que se va a utilizar, (tomando en cuenta los criterios que se van a presentar
más adelante); el procedimiento general de dimensionamiento es:
14
Establecer dimensiones preliminares de acuerdo al equipo, distancia entre anclajes,
limitaciones de espacio y datos del estudio de suelos.
Hacer un cálculo de los esfuerzos con las cargas de servicio.
Comparar el esfuerzo actuante calculado con el esfuerzo admisible del suelo,
conjuntamente, verificar la estabilidad a volteo y deslizamiento. Además, chequear
que los asentamientos estén dentro de los admisibles.
Verificar con esto, las dimensiones de la cimentación y corregirlas si fuera
necesario.
15
En donde:
G: Módulo de corte del suelo [𝒌𝒈/𝒄𝒎𝟐 ]
L: dimensión larga de la cimentación [𝒄𝒎]
b: dimensión corta [𝒄𝒎]
Se debe tener cuidado con evitar la resonancia, es decir verificar que la frecuencia
natural del bloque de cimentación esté alejada de la frecuencia de operación de la
máquina.
16
2.9.1. En el caso de cimentaciones tipo bloque asentadas en pilotes:
La masa de hormigón asentada sobre los pilotes deberá ser de 1.5-2.5 veces la
masa de una máquina centrífuga; y de 2.5-4 veces la masa de una maquinaria
reciprocante.
La selección del espesor, largo y ancho se hace similar a un bloque sin pilotes.
La selección del número de pilotes se hace de tal manera que ninguno de ellos
deba soportar más de la carga admisible que resiste cada pilote.
Los pilotes deben ser anclados correctamente a la losa para tener una rigidez
adecuada.
2.9.2. Para cimentaciones elevadas tipo pórtico o mesa se tienen las siguientes
premisas:
Se debe considerar el tamaño de la máquina y verificar que se dé el espacio
suficiente para pernos de anclaje, tuberías, instalación y mantenimiento y
operación.
De donde:
L: es la longitud promedio de dos vanos adyacentes (espacios
entre columnas) en metros.
Se debe procurar que todas las columnas soporten más o menos la misma carga.
17
La altura de las vigas será al menos 1/5 de la luz libre entre columnas, y la
deflexión máxima admisible de las vigas ante cargas estáticas será 0.02’’ o 0.5 mm.
La masa total de la estructura no debe ser menor que 3 veces la masa de una
máquina centrífuga y 5 veces la masa de una máquina reciprocante; además la masa
de la losa superior (mesa) no debe ser menor a la masa de la máquina.
2.10. DISEÑO
Una vez establecida el tipo de cimentación a ser usada, definidas también las
dimensiones apropiadas, se debe realizar el análisis de esfuerzos completos. Se
consideran aquí las cargas a las que será sometida la fundación y sus correspondientes
combinaciones y factores de mayoración.
Es común que se presenten problemas en las estructuras en general cuando ha existido una
investigación inadecuada del sitio, interpretación defectuosa de los informes de reconocimiento,
mano de obra defectuosa durante la construcción, baja calidad en los materiales, etc. Un diseño
fallido no solo puede representar un colapso o daño en la estructura o equipo, sino que la
carencia de espacio para el paso de las tuberías, diseño innecesario que dificulte la construcción
o exceso de material; también constituye falencias en el criterio del ingeniero. Se debe insistir
en que exista una estrecha colaboración entre los contratistas, diseñadores, ingenieros
mecánicos, eléctricos y electrónicos. Asimismo, una gran ayuda es referirse a las cimentaciones
en las estructuras vecinas, si es posible se puede comparar los asentamientos reales con los
calculados.
18
La cimentación deberá soportar las cargas impuestas, verticales, horizontales, permanentes,
no permanentes, normales y accidentales; sin que existan fallas de corte, volteos (𝐹𝑆 > 1.5 ) o
deslizamientos; además que los asentamientos producidos estén dentro de los límites
permisibles.
No tiene que existir posibilidad de resonancia, por ende, siempre será chequeada que exista
disimilitud entre la frecuencia de operación de la maquinaria y la frecuencia natural de la
cimentación, al menos que se cumpla un 30% de diferencia entre ellas.
Al tratarse de equipo dinámico, se cuidará que las amplitudes de vibración estén dentro de
las tolerancias provistas por el fabricante.
Se deberá chequear el nivel freático, de estar muy alto se tomará las acciones pertinentes
para mantenerlo al menos un cuarto más abajo que la base de la cimentación; el agua subterránea
disipa bien las ondas de vibración.
Dentro de una facilidad tendrán que ser separadas las cimentaciones de maquinaria (que
tenga efectos de vibración) de las construcciones adyacentes por medio de juntas de expansión.
El hormigón de la cimentación deberá estar protegido del ataque químico de los aceites
combustibles de los equipos, o de su contenido según sea el caso.
19
Proporcionar un espacio razonable para los pilotes.
Interpretar con prudencia los resultados no solo del estudio de suelos sino aquellos
arrojados por el programa utilizado para el análisis estructural.
Supervisión durante la construcción.
Construir de acuerdo a lo que estipulen los planos estructurales.
No modificar el diseño por criterio del constructor.
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Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
3.2. ESTUDIOS DE SUELOS
Las cimentaciones son siempre ligadas a la mecánica de suelos, obviamente por la
importancia de la interacción existente entre el terreno que recibirá las cargas y su agente
transmisor. La norma técnica peruana NTP E 0.50, señala la obligatoriedad de realizar el
estudio geotécnico para absolutamente todas las edificaciones y estructuras que se
construyan en el territorio peruano.
Los parámetros que se necesitarán del estudio, dependen generalmente del proyecto;
este tipo de facilidades requiere ser específicos en la estructura que se requiera para el
equipo que vaya a ser instalado; no es lo mismo cimentar un generador de peso 150
toneladas, que un tanque. Sin embargo, también es común cuando se trata de la
construcción de una facilidad de producción completa, dirigir los sondeos a los elementos
más significativos (tanques, área de transformadores, generadores); en las demás
cimentaciones se tomará las características del suelo más cercano.
Fuente:http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
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Parámetros de expansión y permeabilidad.
Recomendaciones de tipo de cimentación, mejoramiento (si se requiere) y procesos
constructivos
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
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Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
Suelos Finos: La mayoría de los granos tienen un diámetro menor a 0.074 mm, más
del 50% en peso de sus granos pasan el tamiz 200. Constan en este grupo los suelos finos,
limosos o arcillosos de baja compresibilidad, con un límite líquido menor a 50 o de alta
compresibilidad, límite líquido mayor a 50.
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
Tabla 3-4.1 Clasificación SUCS suelos finos
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Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
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3.5. PROCEDIMIENTOS Y ENSAYOS
Los métodos de exploración y ensayos necesarios para determinar las características del
suelo para el diseño de una cimentación se describen brevemente a continuación:
Pozos a cielo abierto: Permiten el examen visual del suelo en sitio proporcionan
información sobre la dificultad de la excavación. Con ellos también es posible obtener en
forma manual una muestra no alterada del suelo.
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El número, la localización y la profundidad de los pozos a cielo abierto y las
perforaciones que se deben hacer dependen del tipo y tamaño de la estructura, de las cargas
y del suelo.
Las pruebas de carga: Se aplican incrementos de carga a una placa de soporte mediante
gastos o pesos. Se determina el asentamiento después de cada incremento.
Densidad in situ: Este ensayo se utiliza con el fin de conocer y controlar la compactación
de terraplenes y capas de base, también para determinar densidad in situ y porcentajes de
contracción o expansión de materiales.
𝑃𝑎
%ℎ = ∗ 100 𝑃𝑎 = 𝑃ℎ − 𝑃𝑠
𝑃𝑠
26
En donde:
%ℎ: porcentaje de contenido de humedad
𝑃𝑎: peso del agua
𝑃ℎ: peso de suelo húmedo
𝑃𝑠: peso de suelo seco
27
Son los códigos locales los que gobiernan los requisitos que deben cumplir los
materiales, sin embargo, el Comité de Normalización de Petróleos Mexicanos y
Organismos Subsidiarios (PEMEX), suministra un capítulo especial para cimentación de
estructuras y equipo en lo que se especifica lo siguiente:
El hormigón debe tener un peso específico mínimo de 2.2 𝑡/𝑚3.
La resistencia a la compresión de las cimentaciones tipo bloque, marco y las
columnas para cimentaciones de turbogeneradores debe ser 𝑓’𝑐 ≥ 240 𝑘𝑔/
𝑐𝑚2.
La resistencia del hormigón en replantillos será mínimo de 𝑓’𝑐 = 100 𝑘𝑔/𝑐𝑚2.
Las varillas de acero serán corrugadas con resistencia a la fluencia
𝐹𝑦 = 4200 𝑘𝑔/𝑐𝑚2.
Las placas de apoyo serán de acero estructural tipo A-36.
En cuanto a los pernos, las roscas y cabezas de tuercas (hexagonales) deberán cumplir
los requisitos de ASTM-A307.
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En cuanto al grout usado en la fijación de anclajes, existen dos tipos: el cementicio y el
polímero (basado en epóxicos). El primero es más comúnmente usado debido a su
disponibilidad en el mercado, facilidad de uso, buenas propiedades físicas y sobre todo el
bajo costo. Este material se lo encuentra premezclado en el mercado y contiene
instrucciones de preparación de superficie, colocación y curado.
Fuente:http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
Las cimentaciones para equipo se rigen bajo los parámetros usuales de construcción,
pero adicionalmente, bajo requerimientos específicos provistos por el fabricante del equipo
con el fin de mantener un grado de alineación preciso.
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De ser posible utilizar el mayor tamaño de agregado (de acuerdo a las normas) para
minimizar la cantidad de cemento.
Utilizar un adictivo reductor de agua para disminuir la reacción de los componentes
agua/cemento.
Es común la necesidad de inyectar grout para nivelar las placas y bases del equipo a los
pedestales construidos. El diseñador deberá revisar para esto la forma de las bases de la
máquina, el espacio disponible para la inyección del mortero y el diseño de los pernos de
anclaje.
Fuente:http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
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3.8. FACTORES ECONÓMICOS
El factor económico es siempre importante al momento de elegir el tipo de obra civil a
realizar. Si bien es cierto, que para ciertos casos existen opciones óptimas de diseño, no
siempre son las únicas, de hecho, se debe analizar más de una alternativa tomando en cuenta
la diferencia de costos que cada una conlleva.
Así también hay ocasiones en que no solo las cargas son las que determinan el mayor
costo de una cimentación respecto a otra (por tamaño, volumen y cantidad de materiales)
sino que además, la localización y el tipo de terreno del lugar a cimentar pueden encarecer
una obra, a pesar de haber elegido el diseño correcto y además “más barato”; el transporte
de material al sitio, el acceso de la maquinaria, la necesidad de mano de obra especializada
(soldadores experimentados), el pilotaje; son algunos rubros que pueden resultar siendo
Representativos de acuerdo a la ubicación del proyecto. Con lo que luego de considerar
estos parámetros, se deberá hacer una evaluación económica preliminar de cada diseño y
compararla con el presupuesto que se tiene para la obra, con el objeto de no encarecerla
demasiado.
31
de acuerdo al tipo de equipo o sistema que se vaya a diseñar. El establecer sabiamente un
factor de seguridad apropiado para cada caso garantizará el evitar no solo daños en los
sistemas sino también evitar posibles daños ambientales que puedan ser causados por la
ruptura de tuberías, paralización de suministro de energía, etc.
En el caso específico de las cimentaciones, se analiza dos casos principales:
3.9.1. FACTOR DE SEGURIDAD AL VOLTEO
Se presenta cuando se transmiten momentos a la cimentación, lo que sucede en
la mayoría de los casos, ya que las cargas axiales van acompañadas de una
excentricidad, además de las fuerzas horizontales que tratarán de voltear la
estructura y por ende, esforzarán a la cimentación.
Se calcula dividiendo el momento estabilizador para el momento de volteo
actuante, el peso propio de la cimentación y el peso del relleno, de existir, son las
variables más importantes que deben contrarrestar el efecto, por lo que es necesario
el chequeo de este factor al momento de dimensionar la fundación. Se considera el
valor de 1.5 un factor aceptable para que la cimentación se mantenga estable ante
el volteo.
En la figura 3.15 se esquematiza las fuerzas actuantes para el cálculo del factor
de seguridad al volteo, el cual se resume en:
𝑀
𝐹𝑆𝑉 = 𝑀𝑒 ≥ 1.5
𝑉
Fuente: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
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3.9.2. FACTOR DE SEGURIDAD AL DESLIZAMIENTO
Es aplicable generalmente en zapatas no arriostradas horizontalmente o en la
dirección crítica donde las fuerzas horizontales puedan no solo producir momentos
importantes de volteo sino también sean capaces de arrastrar a la cimentación en el
sentido de aplicación de dichas fuerzas. Su valor depende del terreno y del área de
la fundación y deberá ser mayor o igual a 1.5, con lo que se tiene:
33
4. CARGAS DE DISEÑO
El establecer correctamente las cargas previo al diseño de las cimentaciones es lo que dará
la pauta para saber si se va o no a considerar todas las condiciones críticas a las que van a estar
sometidas las mismas. La diferenciación de las cargas a aplicarse dependerá del tipo de equipo.
Referencia: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251
34
4.3. CARGAS VIVAS
TABLA 4.3 RESUMEN DE CARGAS VIVAS
Corresponde a personal de mantenimiento, Son las mismas que las consideradas en equipo
operadores, equipo móvil, herramientas y estático. Generalmente se distribuye
demás elementos que no son parte uniformemente sobre el área de la cimentación.
permanente del equipo. Puede incluir Varía desde más o menos 290kg/m2 (para
pequeñas grúas, válvulas, brazos personal) hasta 730kg/m2 (para equipo de
mecánicos, unidos a una parte del equipo o mantenimiento y materiales adicionales).
a la cimentación. Se considera que no
actúan en periodos de operación.
35
provocar fuerzas horizontales críticas al Donde:
tope de los mismos. NT: Torque normal
PS: Potencia transmitida por el eje de la
conexión (HP, KWTTS)
Fo: Velocidad o frecuencia de
operación (rpm)
Referencia: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251.Tesis Carrera de Ing. Civil
36
Se representan como una fuerza Si un equipo dinámico tuviere un
horizontal aplicada en el centroide del contenido de líquido significativo, se
líquido contenido y su valor es de 0.1-0.5 considera similar al equipo estático.
veces el peso del líquido contenido (según
el equipo que se esté diseñando); en
algunos casos esta fuerza es pequeña y
puede ser despreciada.
El cambio de temperatura puede ser tan
fuerte que puede ocasionar que la
máquina trate de deslizar, por lo que
provoca fuerzas de fricción, cuya
magnitud depende de: temperatura,
localización de los apoyos y de la
condición de la superficie de apoyo.
Dichas fuerzas no son significativas para
el suelo y la cimentación, pero pueden
gobernar el diseño del anclaje y grout en
los pedestales. Es difícil estimar las
fuerzas de fricción por cargas de
temperatura, pero se recomienda el
siguiente cálculo:
37
si no ha sido controlado. Se chequea el
F.S a deslizamiento.
Referencia: http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/6251.Tesis Carrera de Ing. Civil
𝜂 ∗ 𝑍 ∗ 𝐹𝑎 ∗ 𝐼
𝑉= 𝑊
𝑅
𝜂 ∗ 𝑍 ∗ 𝐹𝑎 ∗ 𝐼
𝐾=
𝑅
𝑉 = 𝑘𝑊
Donde:
𝐼: factor de importancia de la estructura, ver tabla 4
38
𝐹𝑎: coeficiente que amplifica las ordenadas del espectro de respuesta elástico de
aceleraciones para el diseño en roca.
𝑅: factor de reducción de respuesta estructural, ver tabla 4.6
39
Reservorios y depósitos, incluidos tanques y esferas presurizadas, soportados
mediante columnas o soportes arriostrados o no arriostrados. 2
Silos de hormigón fundido en sitio y chimeneas que poseen paredes continuas
desde la cimentación 3.5
Estructuras tipo cantiléver tales como chimeneas, silos y depósitos apoyados 3
en sus bordes
Naves industriales con perfiles de acero 3
Torres en armadura (auto-portantes o atirantadas) 3
Estructuras en forma de péndulo invertido 2
Torres de enfriamiento 3.5
Depósitos elevados soportados por una pila o por apoyos no arriostrados 3
Letreros y carteleras 3.5
Estructuras para vallas publicitarias y monumentos 2
Otras estructuras no descritas en este documento 2
𝑀𝑠𝑖𝑠𝑚𝑜 = 𝐹𝑥 ∗ 𝑏𝑟𝑎𝑧𝑜
Dónde:
𝑤𝑥: peso asignado en el nivel x, (sea x el centro de gravedad del equipo y fracción
de la cimentación que sobresale del terreno)
ℎ𝑥: altura del nivel x
𝑤𝑖: peso en el nivel i
40
ℎ𝑖: altura del nivel i
𝑉: cortante basal en el sentido de análisis.
Para w, dependiendo del caso se toma la totalidad de la carga muerta actuante, la cual
puede ser el equipo en operación (condición donde se presentará más probablemente el
sismo); o el peso propio de la estructura; y puede o no tomarse un porcentaje de la carga
viva, de acuerdo a las condiciones de operación de la máquina. Algunos practicantes
recomiendan incrementar en 10% el peso w, por efecto de conexiones, tuberías y
plataformas.
Según el ACI 351, el sismo en sentido vertical es casi innecesario en el caso de equipos,
sin embargo, para un cálculo conservador y debido a la zona de alto riesgo sísmico que
constituye en el Perú se toma de 2/3 a 3/4 de la componente horizontal.
4.7. VIENTO
El viento es una solicitación importante a considerarse en las estructuras. En el caso de
facilidades petroleras, los separadores, torres de chimeneas, bombas, etc. Están expuestos,
por lo que pueden ser sensibles a estas fuerzas. Los ingenieros mecánicos consideran esta
carga en el diseño de los equipos. En el caso de estructuras también se debe tener en cuenta.
La cimentación obviamente no estará expuesta al viento directamente, pero al tratarse de
fuerzas horizontales, el viento influye directamente en la estabilidad a volteo y
deslizamiento, por lo que en ciertos casos puede definir las dimensiones y la configuración
de la cimentación.
Los reportes del ACI 351 dedicados a cimentaciones para equipo estático y a
cimentaciones para equipo dinámico, señalan que las cargas debidas a viento aplicadas sobre
la superficie de la máquina, equipo auxiliar y sobre la cimentación se basan en la velocidad
de ráfaga registrada para cada lugar específico donde se realice el diseño. Se recomienda
además el uso del código ASCE 7-2010 para la determinación de las presiones de viento. A
pesar que la mayoría de sistemas estructurales que involucran cimentaciones de máquinas,
separadores horizontales, separadores verticales bajos; son considerados rígidos (frecuencia
natural en la dirección lateral mayor a 1 Hz)^21 por lo que se puede simplificar los
41
procedimientos de cálculo. Cuando se trata sin embargo del diseño de cimentaciones para
torres altas flexibles de procesos y chimeneas, recipientes verticales y pilas de gran altura,
es decir estructuras que son claramente afectadas por cargas de viento no se puede utilizar el
ASCE 7-2010 ya que esta norma excluye este tipo de estructuras; se recomienda para este
efecto el uso del capítulo 4 de ACI 307 así también lo expuesto en el capítulo 5 de
ASME/ANSI STS-1-1986. A pesar de que al tratarse de estructuras metálicas como la torre
de una chimenea (h=25m), la presión de viento es poco representativa en comparación de
las otras cargas, ya que el área de contacto (perfiles de acero) es mínima.
Debido a que el objeto de este estudio es el cálculo de las cimentaciones, y que como
requisito principal es que el fabricante del equipo haya previsto el cálculo de las fuerzas de
viento que actúan sobre el mismo (incluido la torre de chimenea); se expone brevemente el
método de cálculo de las presiones de viento para cimentaciones de equipo basado en el
ASCE 7-2010. Las siguientes dos ecuaciones representan en general la presión de viento del
ASCE 7-2010:
1) 𝑞𝑧 = 0.613𝐾𝑧 𝐾𝑧𝑡 𝐾𝑑 ∗ 𝑉 2 𝐼
2) 𝑃𝑧 = 𝐾𝑧 𝐺𝐶𝑓
En donde:
𝑞𝑧: presión dinámica a la altura z
𝑉: velocidad básica del viento (m/s)
𝐼: factor de importancia (Se toma generalmente 1.15)
𝐾𝑧: coeficiente de presión de velocidad evaluado a la altura z
𝐾𝑧𝑡: factor topográfico (sección 26.8 ASCE 7-2010), para el caso de Ecuador se toma
1.
𝐾𝑑: factor de direccionalidad del viento (tabla 26.6-1, ASCE 7-2010)
𝑃𝑧: Presión de diseño a la altura z (lb/pie2)
𝐺: Factor de ráfaga, generalmente tomado 0.85 para edificios rígidos (aplicable a
equipo rígidos).
C: Coeficiente de presión o succión.
La complejidad que presenta los métodos propuestos por el ASCE 7-2010, son muchas
veces injustificados cuando se diseña cimentaciones para equipos rígidos, para lo cual es
42
solo necesaria la selección de un “factor de importancia”, que ajusta la velocidad básica del
viento para un intervalo de recurrencia; y la determinación de la “presión de velocidad”, la
cual es función de la exposición de la estructura (topografía, si existen árboles, montañas o
es una planicie) y de la altura sobre el nivel terminado. El factor de ráfaga ajusta la presión
media de velocidad al valor máximo dado por la exposición y altura. El coeficiente “Cf”
justamente dependerá de la geometría de la estructura y del área de la misma que esté
expuesta al viento, además de la orientación relativa al flujo de la corriente y según se define
en el ASCE es el valor usado para otras estructuras dentro de los cuales se incluyen estos
equipos.
Figura 17
Por tanto, las estructuras tipo galpones con grandes áreas de cubiertas y paneles metálicos
son aquellas susceptibles a que la presión de viento domine la envolvente de cargas, debido
a su altura y a las superficies de exposición. Un claro ejemplo de ello son las estructuras de
los cuartos de generación que cubren un generador Wartsila, como se muestra en la figura
17.
43
4.8. TIPOS DE EQUIPO DINÁMICO
No todo el equipo y maquinaria transmite las mismas fuerzas a una cimentación, esto
dependerá de su funcionamiento. Se puede hacer varias clasificaciones del equipo
industrial, para propósitos de diseño, una de ellas es la siguiente:
Grupo C: Maquinaria que tiene grandes fuerzas incidentales de impacto. Por ejemplo,
trituradoras de impacto, molinos. El tipo de equipo dinámico ciertamente influye en la
elección de la cimentación a ser diseñada, sin embargo, sea cual sea el equipo, su
diseñador deberá proveer los datos del tamaño y peso.
4.9. VIBRACIONES.
En el caso de las vibraciones la premisa de diseño a considerar es limitar la amplitud
de la respuesta de la cimentación y de sus modos de vibración a una tolerancia específica.
Esta tolerancia puede ser:
Tolerancia del equipo dada por el fabricante.
Tolerancia de las normas o bibliografía especializada.
Tolerancia humana (que no se sienta grandes movimientos).
Tolerancia especificada por el cliente.
Además, otra de las premisas será siempre evitar que el sistema máquina-cimentación
caiga en resonancia, es decir, procurar que la frecuencia de operación de la máquina sea
diferente de la frecuencia natural de la cimentación, en al menos 30%.
44
Se recomienda el análisis dinámico en las siguientes condiciones:
Equipos reciprocantes > 200HP
Equipos centrífugos > 500HP
El peso del equipo > 2.270kg (5000Lb)
Según la norma ACI 351.3R-04(Fundaciones para equipo Dinámico), se puede
clasificar a las vibraciones o cargas dinámicas de acuerdo a la naturaleza del equipo, como
se resume a continuación: Cargas dinámicas en equipo rotatorio, carga dinámica en
equipo reciprocante y carga dinámica en equipo de impulsión.
EQUIPO ROTATORIO
CARACTERÍSTICAS/
TIPO DE CARGA
CLASIFICACIÓN
45
e. Desbalance de máquina debido al nivel de
vibración y rigidez efectiva
46
EQUIPO RECIPROCANTE/ RECÍPROCO
CARACTERÍSTICAS/
TIPO DE CARGA
CLASIFICACIÓN
C. Cargas de inercia
reciprocantes para máquinas La mayoría de máquinas tienen más
multicilindros de un cilindro.
D. Fuerzas de inercia
Cuando el fabricante no proporciona
reciprocantes
las fuerzas o algunos componentes van a
estimadas para máquinas
ser reemplazados.
multicilindros.
EQUIPO DE IMPULSIÓN
Las cargas se generan por un martillo de forja, cuando un pistón golpea
contra un yunque (bloque de hierro)
TIPO / CARACTERÍSTICAS
El impacto transfiere energía cinética hacia todo el conjunto
47
4.10. COMBINACIONES DE CARGA.
Las combinaciones de carga antes mencionadas se han elegido de acuerdo a la
práctica ingenieril, tomando en cuenta las especificaciones de operación del equipo y el
comportamiento a lo largo de su vida útil. Para tomar en cuenta un posible episodio de
sismo severo o viento extremo en el periodo de funcionamiento. Un separador de crudo
trabaja de manera continua casi sin interrupciones, al igual que un generador de energía.
En otro caso también se puede añadir la carga de movimiento de líquido (porcentaje del
peso del equipo lleno), para tomar en cuenta la presión constante con la que se llena un
separador, esto acompañado de un factor de reducción a la sumatoria para no
sobredimensionar. El movimiento de entrada del líquido dentro de un separador es
relativamente pequeño en comparación a la carga estática de operación propiamente
dicha, provista por el fabricante.
En el caso de otros equipos, se toma como base las combinaciones de carga antes
mencionadas y de acuerdo a un análisis del comportamiento que va a tener dicho equipo
queda a criterio del diseñador el acoplar adecuadamente las combinaciones de carga
para el caso que se presente.
Donde:
𝐷: Carga Muerta
𝐿: Carga Viva
𝐼𝑛𝑠𝑡: Carga de instalación
𝑊: Carga Viento
𝐸: Carga de Sismo
𝑂𝑝: Carga en operación (provista por el fabricante)
5. ANÁLISIS DE VIBRACIONES
5.1. Introducción
La variación en los parámetros que influyen en el diseño de una cimentación de
maquinaria son: a) el centro de gravedad, b) el momento de inercia de la base, c) el
48
momento de inercia de la masa, d) la rigidez efectiva de la amortiguamiento. base-
soporte y e) el Los parámetros mencionados en a, b y c se denominan “propiedades
geométricas del sistema máquina-cimentación, y los parámetros d y e son características
del terreno se desplante. De acuerdo a lo anterior, es común identificar en primer término
que tipo de maquinaria es a la que se habrá de diseñar la cimentación, por lo que se
presentan los siguientes criterios.
Figura 18
𝑚𝑧̈ + 𝐾𝑧 𝑍 = 0
Periodo: 𝑇 = 2𝜋/𝜔𝑛
1 2𝜋 1 𝐾 1 𝐾𝑍 𝑔 1 𝑔
Frecuencia natural: 𝑓𝑛 = 𝑇 = 𝜔 = 2𝜋 √ 𝑚𝑍 = 2𝜋 √ = 2𝜋 √𝑍
𝑛 𝑊 𝑠
49
Donde la vibración continuaría de manera infinita, cosa que no es cierta, ya que aparece
un amortiguamiento provocado por el terreno. La amortiguación se considera como una
restricción proporcional a la velocidad. Con este concepto se puede plantear la ecuación
diferencial como:
𝑚 + 𝐶𝑠𝑧 + 𝐾𝑧𝑍 = 0
𝑍 = 𝐶1 𝑒 𝛽1𝑡 + 𝐶2 𝑒 𝛽2 𝑡 = 0
Donde:
−𝐶𝑧 𝐶𝑧 2 𝐾𝑧
𝛽1 , 𝛽2 = √
± ( ) −
2𝑚 2𝑚 𝑚
Teniendo os siguientes tres casos de amortiguamiento, dependiendo del resultado radical:
Caso 1: No amortiguado (radical < 0), donde 𝐶2𝑧 = 0
Caso 2: Sobre amortiguado (radical > 0), donde 𝐶𝑧 2 > 4𝐾𝑧 m
Caso 3: Amortiguamiento crítico (radical =0) con 𝐶𝑧 2 > 4𝐾𝑧 𝑚, definiendo el
amortiguamiento crítico como: 𝐶𝑧𝑐 = 2𝑚𝜔𝑛 = 2√𝐾𝑧 𝑚
Los resultados gráficos que ejemplifican los tres sistemas antes mencionados se muestran
en la siguiente figura.
50
De acuerdo a lo anterior, algunos autores11, recomiendan las siguientes bases para efectuar
un análisis dinámico, tomando en cuenta los siguientes parámetros.
Equipos reciprocantes > 200 H.P.
Equipos centrífugos > 500 H.P.
ó cuando el equipo tenga un peso > 2,270 kg.
5.2. MODOS DE VIBRACIÓN DE UNA CIMENTACIÓN TIPO BLOQUE.
Una cimentación rígida, tiene 6 grados de libertad, Fig. 4.3, y por consecuencia seis
correspondientes de frecuencia natural, tres de ellas son traslaciones paralelas a los tres
ejes principales y las otras tres son giros alrededor de esos mismos ejes.
51
Los modos de vibración pueden ser acoplados o desacoplados, dependiendo de la
posición relativa del centro de gravedad del conjunto máquina-cimiento y del centro de
gravedad del área del bloque.
52
Dónde: W es el peso de la cimentación en kg y B,L las dimensiones en planta del
bloque en m. Es una constante igual a 3,900 para limos, 69,000 para arcillas plásticas,
82,000 para arenas y 111,000 para arenas cementadas.
De acuerdo a la naturaleza de estos métodos, se recomienda usarlos básicamente para
diseños preliminares.
53
del movimiento resultante de una fuerza periódica. Bajo estas hipótesis se suponen
tres tipos de distribución en la base de la cimentación, uniforme, parabólica y la
producida por una base rugida.
54
Figura 23. Problemas de Lamb, fuerza oscilatoria en estado continuo.
Consideraciones de diseño:
5.4.2. Condiciones estáticas.
De manera general, la cimentación de maquinaria reciprocante o rotatoria de baja
velocidad, consiste en un bloque masivo de concreto que puede considerarse para
efecto de vibraciones como infinitamente rígido, para lo cual es adecuado tomar en
cuenta las siguientes recomendaciones:
a. Proporcionar una carga del suelo. Área de desplante que trasmita el 50% de
la capacidad de
b. Ya que los asentamientos deben ser uniformes, el centro de gravedad de la
cimentación y de la maquinaria deben tener máximo un 5% de excentricidad.
c. La suma de las cargas estáticas y dinámicas, no deben crear un estado de
presiones mayor al 75% de la capacidad de carga del suelo.
d. La combinación del centro de gravedad de las cargas estáticas y dinámicas
deben tener un máximo de 5% de excentricidad respecto a la base. En el
caso de que existan fuerzas de giro, el eje de giro debe coincidir con el eje
principal del cimiento. La magnitud del resultado de los asentamientos, debe
ser menor que la capacidad de deformación de las tuberías que se conecten a
la maquinaria.
55
f. La amplitud de los desplazamientos no debe exceder normalmente de 0.2
mm.
Figura 24. Sistemas masa-resorte equivalentes a) vibración vertical amortiguada, b) deslizamiento y cabeceo amortiguado,
amortiguado. c) Modo torsional
56
5.5. Metodología de diseño del semi-espacio elástico.
En el método del semi-espacio elástico existen dos opciones; una de ellas es usada si la
cimentación es superficial, en cuyo caso no se considera el amortiguamiento que le
induce el terreno circundante al bloque, y en la segunda opción, si es considerado este
efecto.
4.6.1 Cimentaciones superficiales.
1.- Obtención de la frecuencia natural
1 𝑘
𝑓𝑛 = √
2𝜋 𝑚
Donde:
𝐺, µ = Módulo de cortante y relación de Poisson, del suelo. ro=Radio equivalente
de la base
Los coeficientes 𝐹𝑧, 𝐹𝜓, Fx para zapatas rectangulares sujetas a vibración,
dependiendo de la relación L/B se indican en la siguiente tabla:
57
Figura 25. Coeficientes F para zapatas rectangulares
𝐵𝐿 𝐵𝐿 𝐵𝐿3 𝐵𝐿(𝐵 2 + 𝐿2 )
𝑉𝑒𝑟𝑡𝑖𝑐𝑎𝑙 √ , 𝐻𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 √ , 𝐶𝑒𝑏𝑒𝑐𝑒𝑜 √ , 𝑇𝑜𝑟𝑠𝑖ó𝑛 √
𝜋 𝜋 3𝜋 6𝜋
Modo de
Relación de masas Amortiguamiento Referencia
vibración
Lysmer y
Vertical 𝐵𝑧 = (1 − 𝜇)𝑊/4𝛾𝜋 3 0 𝜉𝑧 = 0.425𝛼𝑧 /√𝛽𝑧
Richart
Hall,
Horizontal 𝐵𝑥 = (7 − 8𝜇)𝑊/32(1 − 𝛾𝜋 3 0 𝜉𝑥 = 0.288/√𝛽𝑥
Richart
Cabeceo 𝐵𝜓 = 3(1 − 𝜇)𝐼𝜓/8𝜌𝑟0 5 𝜉𝜓 = 0.15/(1 + 𝐵𝜓)√𝐵𝜓 Source
Whitman y
Torsional 𝐵𝜙 = 𝐼𝜙/𝜌𝑟0 5 𝜉𝜙 = 0.15𝛼𝜙/(1 + 𝑛𝜙𝐵𝜙)√𝐵𝜓
Richart
58
Para fuerza dependiendo de frecuencia de excitación:
1
𝑓𝑟 = fn
√1 − 2€
Con la frecuencia de resonancia, se obtiene la relación de frecuencias 𝐹𝑟/𝐹𝑛 y
empleando las gráficas13 siguientes, se obtiene el factor de amplificación:
6. EJERCICIOS
Ejemplo 1: Diseño de la cimentación de un compresor usando el método empírico. El compresor
mostrado a continuación, está soportado por un bloque de concreto. La amplitud de la vibración
debe ser menor ± 0.01 mm y la frecuencia de resonancia debe estar en un rango menor al 800 rpm.
Las características del terreno de desplante son de una arena limosa con un peso volumétrico de
1.7 𝑡𝑜𝑛⁄𝑚3, la capacidad de carga admisible es de 15 𝑡𝑜𝑛⁄𝑚2 .
Al no tener datos del módulo de rigidez del suelo, se tomará un valor de 1720 𝑡𝑜𝑛⁄𝑚2 y una
59
Valores representativos del Módulo G
Material 𝒕𝒐𝒏⁄
𝒎𝟐
Arena limpia y densa de cuarzo 1200-2000
Arena fina 1600
Arena tipo Berlín (e=0.53) 1700-2400
Arena Margosa 1000
Arena densa con grava 70000
Arcilla cenegoza mojada 900-1500
Arcilla cenegoza seca 1700-2100
Arcilla 2500-3500
Arcilla medianamente arenosa 1200-3000
Arcilla arenosa 1200-3000
Figura 27. Tomado de Tesis Ing. Daniel Enrique Reyna Valdivia, pág. 52
Figura 28. Tomado de Tesis Ing. Daniel Enrique Reyna Valdivia, pág. 52
60
Elevación
Datos del equipo: (por fabricante de maquinaria).
Peso de la maquinaria: 1.01 toneladas.
Fuerza primaria: 𝐹𝑝 = 1.574 ton
Fuerza secundaria: 𝐹𝑠 = 0.476 ton
Ancho del bloque: 1.50 m
Se usará concreto: 𝑓´𝑐 = 250 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝐵𝐿 1.5 ∗ 6
𝑟0 = √ = √ = 1.69 𝑚
𝜋 𝜋
4𝐺𝑟
𝑘𝑧 = = 15.502 𝑡𝑜𝑛/𝑚
1−𝜇
𝑊 71.92 + 1.01
𝑚= = = 7.26 𝑠𝑒𝑔2 /𝑚
𝑔 9.81
1 𝑘 1 15502
𝑓𝑛 = √ = √ = 7.35 𝐻𝑧
2𝜋 𝑚 2𝜋 7.26
(1 − 𝜇) ∗ 𝑊 (1 − 0.25) ∗ 71.92
𝛽𝑧 = = = 1.64
4𝛾(𝑟0 )3 4 ∗ 1.7 ∗ (1.69)3
61
0.4252 0.425
𝐷= = = 0.332
√𝛽𝑧 √1.64
1 1
𝑓𝑟 = 𝑓𝑛 ∗ = 7.35 ∗ = 8.34 𝐻𝑧 = 500𝑟𝑝𝑚 < 𝑓𝑝𝑒𝑟𝑚 (800 𝑟𝑝𝑚)
√1 − 2𝐷2 √1 − 2 ∗ (0.332)2
Relación de frecuencias:
𝑓𝑟 8.34
= = 1.1369
𝑓𝑛 7.35
De fig. 4.8 N´=1.35
Cálculo de 𝑓0 :
2
𝑓𝑟 2 8.34
𝑓0 = (𝐹𝑝 + 𝐹𝑠 ) ∗ ( ) = (1.574 + 0.476) ∗ ( ) = 0.16 𝑡𝑜𝑛
𝑓0 1800
60
𝐹0 0.16 ∗ 1000
𝑥𝑠 = = = 0.010 𝑚𝑚
𝐾𝑧 15502
Figura 29. Tomado de Tesis Ing. Daniel Enrique Reyna Valdivia, pág. 37
62
Por lo que deberán modificarse las dimensiones de la cimentación.
Este mismo ejemplo de resolvió para distintas condiciones de espesor del bloque y
diferente frecuencia de operación para tratar de encontrar una ayuda de diseño que nos de
una idea más rápida de cuáles deben ser las dimensiones iniciales propuestas del bloque. Se
muestra a continuación el resultado de la prueba y el ejemplo resuelto para encontrar estas
ayudas.
Como una observación cabe aclarar que, en el ejemplo pasado, ya que se desconoce el
espesor del bloque, se hicieron previamente algunos tanteos para encontrar el adecuado. Con
la gráfica propuesta, se trata de reducir el número de tanteos a efectuar. Se muestra como
sería el proceso de plantear el espesor inicial del bloque.
Primer paso: Con el del área (que está acotada por las dimensiones de apoyo del equipo)
se entra a la gráfica siguiente trazando una horizontal hasta encontrarse con la línea del tipo
de terreno, de ahí se traza una horizontal y se obtiene con el eje de las ordenadas el valor de
la frecuencia natural reducida.
63
Figura 30. Tomado de Tesis Ing. Daniel Enrique Reyna Valdivia, pág. 54
Segundo paso: Se obtiene el valor de la relación 𝑓0 /𝑓𝑛𝑟 que en este caso es 3.60
Con este valor se entra a la gráfica siguiente en el eje de las ordenadas hasta cruzar con el valor
de la frecuencia de operación de la máquina, trazando luego una línea horizontal hasta encontrar
en el eje de las abscisas el valor del espesor propuesto del bloque de cimentación.
Siguiendo este proceso el valor es aproximadamente de 2.82 m, que fue el primero que se usó
como base para el primer diseño preliminar del ejemplo.
64
Figura 31. Tomado de Tesis Ing. Daniel Enrique Reyna Valdivia, pág. 55
Revisando esta relación tenemos =0.31=0.33, por lo que deberá incrementarse un poco el
espesor del bloque.
65
a. Se modifican los valores de la frecuencia de operación del compresor, respetando que la
relación H/(BL) se mantenga en 0.33.
d. Frecuencia de operación constante y con valor del doble del caso anterior y se modificó
el espesor del bloque de cimentación, se observa que los valores aceptables están en el
rango de relaciones H/(BL) mayor a .33.
66
67