INSTITUTO PROFESIONAL INACAP

INGENIERÍA EN MINAS

EVALUACION SUMATIVA NUMERO 3:

JUAN MELVILLE LASTRA

FELIPE CAMUS VERGARA
DEYANIRA MUÑOZ.…

Profesor Guía: Sr. Víctor Sánchez Chacón

Santiago

2018
RESUMEN

la explotación de los caserones para poder cumplir con el rendimiento mensual de tonelaje está
dado por los equipos de producción, siendo estos el Scooptram ST 1030 teniendo un peso de 27.2
toneladas y una potencia nominal de 2000 rpm, Minetruck MT 431B y teniendo un peso de 28
toneladas y 2100 rpm. Estos equipos son utilizados para cumplir con el rendimiento mensual de la
mina que corresponden a 100000 toneladas mensuales.

Por el ámbito de la tronadura se ocupan explosivos que sostengan un poder detonante favorable,
ya que el yacimiento posee una roca competente. Los que se utilizan son el tronex, softron y anfo
granel.

El sistema de iniciación será un sistema SINET con detonadores en el fondo de la serie tecnel Ms
y Lp. Que proporcionara tiempos cortos y tiempos largos en la detonación de la frente de acceso.

Además, se calcularon los tiempos que tardarían los equipos de producción en trasladar el material
tronado hasta el pique de traspaso. Teniendo estos un tiempo de:

Cantidad de turnos = 2 turno / día; Disponibilidad física = 90%; Porcentaje reserva = 11%;
Tiempo efectivo de 15,625 horas para el equipo SCOOPTRAM ST1030.

Tiempo nominal del equipo = 24 hrs; Disponibilidad física = 90%; Porcentaje reserva = 10%;
Tiempo efectivo de 14,746 horas para el equipo MINETRUCK MT 431B

Tiempo ciclo LHD Tiempo de

TRAMO N° Baldadas
(min) extracción (h)
A-B 1,378 59 1,355
A-C 1,459 64 1,556
A-D 1,540 66 1,694
A-E 1,621 63 1,702
A-F 1,702 50 1,418

la fortificación está dada por la tabla de clasificación de RMR, la cual entrega una fortificación
con elementos como malla en algunos sectores que lo ameriten y pernos cementados.

Taller Minero II I
Índice
CAPITULO 1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 1
CAPITULO 2. EQUIPOS DE CARGUIO Y TRANSPORTE SEGÚN PLAN MINERO Y
PARAMETROS TÉCNICOS-GEOMETRICOS ............................................................................. 2
CAPITULO 3. INDICES OPERACIONALES PARA LOS PROCESOS DE CARGUÍO Y
TRANSPORTE 7
3.1 RESULTADOS CARGUIO – EQUIPO SCOOPTRAM ST1030 ....................................... 8

3.2 RESULTADO TRANSPORTE – EQUIPO Minetruck MT 431B ....................................... 9

CAPITULO 4. RENDIMIENTO EFECTIVO CARGUIO Y TRANSPORTE ............................. 11

4.1 RENDIMIENTO EFECTIVO TRANSPORTE ................................................................ 11

4.2 RENDIMIENTO EFECTIVO CARGUIO ........................................................................ 11

4.3 TRABAJO COMPLETO ................................................................................................ 13

CAPITULO 5. TIPO Y CANTIDAD DE EXPLOSIVOS PARA LAS OPERACIONES DE

TRONADURA 14
5.1 EXPLOSIVOS UTILIZADOS ........................................................................................ 14

5.1.1 Softron (Dinamita). ................................................................................................ 14

5.1.2 Tronex (Dinamita). ................................................................................................ 14

5.1.3 ANFO a granel. ..................................................................................................... 14

5.2 CANTIDAD EXPLOSIVO UTLIZADA ........................................................................... 14

CAPITULO 6. SISTEMA DE INICIACIÓN ............................................................................. 16

CAPITULO 7. SECUENCIA DE INICIACIÓN DE POZOS DE TRONADURA ........................ 17
CAPITULO 8. SOFTWARE JK SIMBLAST – 2D FACE ........................................................ 18
8.1 SIMULACIÓN DE TRONADURA.................................................................................. 18

8.2 LÍNEAS ISOTIEMPO Y DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA ............................................... 19

CAPITULO 9. FACTOR DE CARGA ..................................................................................... 20

CAPITULO 10. EQUIPOS AUXILIARES PARA CARGUIO Y TRANSPORTE ........................ 22
10.1 Jumbo Enmallador/Empernador ................................................................................... 22

10.2 Roboshot...................................................................................................................... 22

10.3 Acuñador...................................................................................................................... 22

CAPITULO 11. COMBUSTIBLE EQUIPOS DE TRANSPORTE ............................................. 23

CAPITULO 12. FORTIFICACIÓN ........................................................................................... 24
CAPITULO 13. MANO DE OBRA ........................................................................................... 27
CAPITULO 14. COSTOS OPERACIONALES......................................................................... 28
14.1 CARGUIO .................................................................................................................... 28

Taller Minero II II
 14.2 TRANSPORTE............................................................................................................. 28

14.3 TRONADURA .............................................................................................................. 28

CAPITULO 15. PROTOCOLO SEGURIDAD .......................................................................... 29

15.1 TRONADURA .............................................................................................................. 29

15.2 CARGUIO Y TRANSPORTE ........................................................................................ 29

15.3 Servicios AUXILIARES................................................................................................. 29

CAPITULO 16. CONCLUSIÓN ............................................................................................... 30

CAPITULO 17. BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................. 31

Ilustración 4-1. Tramos de Carguío. ........................................................................................... 11

Ilustración 5-1. Dinamita Softron. ............................................................................................... 14
Ilustración 5-2. Dinamita Tronex. ................................................................................................ 14
Ilustración 5-3. ANFO a Granel. ................................................................................................. 14
Ilustración 6-1. Cordón Detónante. ............................................................................................. 16
Ilustración 6-2. APD P150. ......................................................................................................... 16
Ilustración 7-1. Malla en Jksimblast. ........................................................................................... 17
Ilustración 8-1. Diagrama de disparo de proyecto....................................................................... 18
Ilustración 8-2. Curvas Isotiempo JK Simblast 2D Face. ............................................................ 19
Ilustración 8-3. Distribución de energía Jk Simblast 2D Face. .................................................... 19
Ilustración 9-1. Factor de carga. ................................................................................................. 20
Ilustración 10-1. Jumbo Empernador/Enmallador. ...................................................................... 22
Ilustración 10-2. Roboshot. ......................................................................................................... 22
Ilustración 10-3. Acuñador. ......................................................................................................... 22
Ilustración 11-1. Combustible por equipo.................................................................................... 23
Ilustración 12-1. Malla de fortificaion. ......................................................................................... 26
Ilustración 12-2. Perno de anclaje. ............................................................................................. 26

Tabla 2-1 Datos camión Minetruck MT 431B ................................................................................ 3

Tabla 2-2 Datos camión Minetruck MT 431B - 2 ........................................................................... 4
Tabla 2-3 Datos Datos Scooptram ST 1030 ................................................................................. 5
Tabla 2-4 Datos Datos Scooptram ST 1030- 2 ............................................................................. 6
Tabla 3-1. Desglose de tiempos de maquinaria. ........................................................................... 7
Taller Minero II III
Tabla 3-2. Tiempos por Hora de Scooptram ST 1030................................................................... 8
Tabla 3-3. KPI Scooptram ST 1030. ............................................................................................. 8
Tabla 3-4. Pistola distribución de tiempo de carguío. ................................................................... 9
Tabla 3-5. Tiempos por Hora camión Minetruck MT 431B. ........................................................... 9
Tabla 3-6. KPI Minetruck MT 431B. ............................................................................................ 10
Tabla 3-7. Pistola distribución de tiempo transporte. .................................................................. 10
Tabla 4-1. Distancias por metros de Carguío. ............................................................................ 11
Tabla 4-2. Tiempos de ciclo de carguío. ..................................................................................... 12
Tabla 4-3. Tramos por rendimientos de camión Minetruck. ........................................................ 13
Tabla 4-4. Tiempos y baldadas de extracción en tramos. ........................................................... 13
Tabla 5-1.Explosivos por tiros. ................................................................................................... 14
Tabla 6-1. Comparación de sistemas de iniciación. .................................................................... 16
Tabla 8-1. Información de tiros del diagrama de disparo. ........................................................... 18
Tabla 9-1. Características de explosivos. ................................................................................... 20
Tabla 12-1. Tabla RMR. ............................................................................................................. 24
Tabla 12-2. Parámetros de clasificación del macizo. .................................................................. 25
Tabla 13-1. Mano de obra de una faena. .................................................................................... 27
Tabla 14-1. Costos de explosivos. .............................................................................................. 28

Taller Minero II IV
CAPITULO 1. INTRODUCCIÓN
En el siguiente informe se dará énfasis al carguío y transporte de mineral y equipos utilizados en
el proyecto de la mina Pucobre, dándose a conocer índices operacionales, rendimientos, tiempos
de ciclo y cantidad de equipos correspondientes, Así también la tronadura y ventilación serán
protagonistas al realizarse por software Jk Simblast (2D Face) y Ventsim, respectivamente. En
estos últimos se podrá realizar análisis de líneas de isotiempo y distribución de energía con
respecto a la tronadura, como también el caudal de aire necesario para ventilación.

Por otra parte, los costos operacionales y la mano de obra requerida para cada operación minera
se considerarán como datos importantes para la planificación del proyecto.

Finalmente, el protocolo de seguridad de transporte y tronadura determinará la importancia que

tiene éste dentro de cada operación minera, con el objetivo de trabajar de forma más segura
mediante sus normas

Objetivo general

 Conocer y utilizar softwares mineros actuales.

 Entender el proceso de carguío y transporte dentro de un Sublevel stoping.
 Utilizar contenidos de cursos anteriores para complementarlo con un caso practico.

Objetivos específicos

 Determinar tipos de equipos de carguío y transporte de acuerdo a las necesidades del plan
minero y parámetros técnicos-geométricos de la explotación.
 Determinar índices operacionales para los procesos de carguío y transporte.
 Calcular rendimiento efectivo de equipos de carguío y transporte.
 Dimensionar cantidad de equipos necesarios para cumplir con el plan de producción.
 Diseñar y simular elementos de tronadura mediante Jksimblast con sus análisis respectivos
 Calcular factor de carga de los procesos de tronadura.
 Determinar caudal de aire para ventilación de galerías utilizando Ventsim
 Definir elementos de fortificación
 Determinar costos horarios (us$/hr) y unitario (us$/ton) de las operaciones de carguío,
transporte y tronadura
 Definir protocolos de seguridad de las operaciones de tronadura, carguío y transporte y
servicios auxiliares.

Taller Minero II 1
CAPITULO 2. EQUIPOS DE CARGUIO Y TRANSPORTE SEGÚN PLAN MINERO
Y PARAMETROS TÉCNICOS-GEOMETRICOS
Los equipos de carguío y transporte se seleccionan según los requerimientos de la mina “Punta
Cobre”, la cual contempla estudio técnico y evaluación económica del plan minero, como
también los parámetros geométricos y el método de explotación. Estos últimos, basados en las
dimensiones de las calles y túneles.

El dimensionamiento tanto de las calles y del túnel están totalmente ligados, a la altura, ancho y
radio de giro del equipo, debido a que por estas transitarán dichos equipos.

Según el informe anterior, la mina Pucobre posee las siguientes características:

 Yacimiento con mineralización pórfido- epitermal de cobre siendo la calcopirita, bornita,

calcocita, covelina y atacamita los minerales explotados.
 Forma del depósito es de vetas y bolsones, siendo el Sublevel stoping el método adecuado
para explotar.
 Los parámetros geotécnicos de la mina son una sección de estocada de 4,5 x 4,5 𝑚2 ,
Angulo de giro de maquinaria de 60°, con una distancia entre paredes de 4,5 metros y entre
puntos de carguío de 15 metros y un largo de calle de 65,2 metros.
 El proyecto consta de 4 caserones, siendo el caserón número 1 de nuestro interés.
 El caserón número 1, posee un largo, alto y ancho de 75, 50 y 40 metros
respectivamente, además posee un subnivel de 3 galerías con secciones de 5x5 y largo
de 71 metros.
 Se trabaja 360 días al año con 2 turnos por día, cada turno con una duración de 12
horas, produciendo mensualmente 100.000 toneladas, de las cuales el caserón N°1
produce 25.000 toneladas al mes, estimándose para una duración de 25 años de
explotación, con una producción promedio anual de 1.200.000 toneladas.

En función de lo ya mencionado, es posible definir los equipos de carguío y transporte que

cumplirían con los requerimientos de producción de la mina “Punta de cobre”.

Taller Minero II 2
 Tabla 2-1 Datos camión Minetruck MT 431B
Equipo: Minetruck MT 431B
Proveedor: Atlas Copco
Puntos de vista Características
TOP VIEW
Ancho equipo: 2,795 [m]
Ancho tolva: 2,795 [m]
Capacidad balde: 28 [ton métricas]

SIDE VIEW
Altura del equipo: 2,74 [m]
Altura con tolva extendido: 5,365 [m]

Taller Minero II 3
 Tabla 2-2 Datos camión Minetruck MT 431B - 2

Left Turn
Giro a la izquierda el equipo aumenta su ancho nominal
en el espacio ocupado, de 4.44 Metros a 5.28 Metros,
con un radio de giro de 42.5°

ESPECIFICACIONES EQUIPO
ELEMENTO VALOR
PESO NETO 28.000 Kg
MOTOR DIESEL (298Kw/400HP)
POTENCIA NOMINAL 2100 rpm
VENTILACIÓN PARTICULAS 793 mᶟ/min
TANQUE HIDRAULICO 238 litros
COMBUSTIBLE 439 litros

Taller Minero II 4
 Tabla 2-3 Datos Datos Scooptram ST 1030

Equipo: Scooptram ST 1030

Proveedor: Atlas Copco
Puntos de vista Características
TOP VIEW
Ancho equipo :2.44 [m]
Ancho balde: 2.49 [m]
Capacidad balde: 10 [ton métricas]

SIDE VIEW
Altura del equipo: 2.36 [m]
Altura con el balde extendido:4.91[m]

Taller Minero II 5
 Tabla 2-4 Datos Datos Scooptram ST 1030- 2

Left Turn
Giro a la izquierda el equipo aumenta su ancho nominal
en el espacio ocupado, de 3.36 Metros a 4.25 Metros,
con un radio de giro de 42.5°

ESPECIFICACIONES EQUIPO
ELEMENTO VALOR TRABAJO TIEMPO (S)
PESO NETO 27.200 Kg SUBIR BALDE 8
MOTOR DIESEL (186Kw/250HP) BAJAR BALDE 6
POTENCIA NOMINAL 2000 rpm DESCARGAR 2
VENTILACIÓN PARTICULAS 340 mᶟ/min
TANQUE HIDRAULICO 189 litros.
COMBUSTIBLE 284 litros.

Taller Minero II 6
CAPITULO 3. INDICES OPERACIONALES PARA LOS PROCESOS DE

CARGUÍO Y TRANSPORTE

Los índices operacionales en minería además de ayudar a controlar y reflejar el rendimiento de

equipos miden la efectividad de los procesos ya existentes, ya sea identificando el estado del
sistema, comparar diseño/operación como optimizar procesos mediante la flota, mantención y
remplazo adecuado de los equipos mineros.

Para el cálculo de dichos índices operacionales es necesario conocer los estatus operacionales
en que se encuentran los equipos durante el periodo a evaluar además del uso de la Norma
Asarco, el cual se identifica como un desglose de tiempos, como muestra la figura [3-1].
Tabla 3-1. Desglose de tiempos de maquinaria.

Es posible obtener cada tiempo mediante las siguientes formulas:

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 ∗ 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑓í𝑠𝑖𝑐𝑎

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑒𝑐á𝑛𝑖𝑐𝑎: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 − 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 ∗ % 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 − 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎
𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 ∗ 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠 𝑑í𝑎
𝐷𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠:
60 (𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠)
𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑁𝑂 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜 ∗ 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑡𝑢𝑟𝑛𝑜𝑠 𝑑í𝑎
𝐷𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑛𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠:
60 (𝑀𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠)
𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠: 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜 ∗ %𝑃𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠

Finalmente, los índices operacionales de los equipos se obtienen mediante las siguientes
formulas:

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐹í𝑠𝑖𝑐𝑎 (𝐷𝐹) = 𝑥100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑈𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 (𝑈𝑇) = 𝑥100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 (𝐹𝑂) = 𝑥100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜

Taller Minero II 7
De esta forma es posible obtener los tiempos e índices operacionales de carguío y transporte:

3.1 RESULTADOS CARGUIO – EQUIPO SCOOPTRAM ST1030

Sea
Tiempo nominal del equipo = 24 h
Cantidad de turnos = 2 turno / día
Disponibilidad física = 90%
Porcentaje reserva = 11%
Minutos DP= 50 min/turno
Minutos DNP= 35 min/turno
Porcentaje pérdidas operacionales = 4%

Tabla 3-2. Tiempos por Hora de Scooptram ST 1030.

Tiempos Horas
Tiempo nominal 24
Tiempo disponible 21,6
Tiempo mecánico 2,4
Tiempo de reserva 2,376
Tiempo operativo 19,224
Tiempo pérdidas operacionales 0,769
DNP+DP 2,83
Tiempo efectivo 15,625

Tabla 3-3. KPI Scooptram ST 1030.

Índices operacionales Scooptram ST1030 %

Disponibilidad física (DF) 90
Utilización efectiva (UT) 65,1
Factor operacional (FO) 81,23

Taller Minero II 8
 Tabla 3-4. Pistola distribución de tiempo de carguío.

Tiempo nominal
24h

Tiempo
Tiempo disponible
mecánico
21,6h
2,4h

Tiempo
Tiempo operativo
reserva
19,224h
2,376h

Tiempo Pérdidas
Dem. Prog Dem No prog
efectivo operacionales
1,667h 1,167h
15,631h 0,769 h

3.2 RESULTADO TRANSPORTE – EQUIPO MINETRUCK MT 431B

Sea
Tiempo nominal del equipo = 24 hrs
Disponibilidad física = 90%
Porcentaje reserva = 10%
Minutos DP= 60 min/turno
Minutos DNP= 40 min/turno
Porcentaje pérdidas operacionales = 7%

Tabla 3-5. Tiempos por Hora camión Minetruck MT 431B.

Tiempos Horas
Tiempo nominal 24
Tiempo disponible 21,6
Tiempo mecánico 2,4
Tiempo de reserva 2,16
Tiempo operativo 19,44
Tiempo pérdidas operacionales 1,361
DP+DNP 3,333
Tiempo efectivo 14,746

Taller Minero II 9
 Tabla 3-6. KPI Minetruck MT 431B.

Índices operacionales %
Disponibilidad física (DF) 90
Utilización efectiva (UT) 61,44
Factor operacional (FO) 75,85

Tabla 3-7. Pistola distribución de tiempo transporte.

Tiempo nominal
24h

Tiempo
Tiempo disponible
mecánico
21,6h
2,4h

Tiempo
Tiempo operativo
reserva
19,44h
2,16h

Tiempo Pérdidas
Dem. Prog Dem No prog
efectivo operacionales
2h 1,33h
14,746h 1,361h

Taller Minero II 10
CAPITULO 4. RENDIMIENTO EFECTIVO CARGUIO Y TRANSPORTE
Para el cálculo de rendimiento efectivo se utilizará la siguiente ecuación:

𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 ∗ 𝜌 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑑𝑎 ∗ 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜

𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 = ∗ 𝐷𝐹 ∗ 𝐹𝑂 ∗ 𝑈𝑇
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠

4.1 RENDIMIENTO EFECTIVO TRANSPORTE

Sea
Capacidad nominal del equipo = 17 𝑚3
Factor de llenado = 85%
Tiempo carga = 0,5 min
Tiempo transporte (ida y vuelta) = 20 min
Tiempo maniobra = 0,25 min
Tiempo descarga = 0,4 min
𝑡𝑜𝑛
𝜌 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑑𝑎 = 1,55
𝑚3

Rendimiento efectivo = 26,65Ton/h

4.2 RENDIMIENTO EFECTIVO CARGUIO
En la imagen se puede observar las estocadas de la calle 1, correspondientes al caserón n°1. La
distancia entre estocadas es de 15 metros cada uno, en donde las distancias se toman desde el
camión de transporte hacia los puntos de extracción (línea color rojo).

Tabla 4-1. Distancias por metros de Carguío.

Distancias (Tramos) Metros

A-B 70
A-C 85
A-D 100
A-E 115
A-F 130

Ilustración 4-1. Tramos de Carguío.

Taller Minero II 11
 Entonces para calcular rendimiento efectivo de carguío se utilizará las siguientes formulas:

𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 = 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 ∗ 𝐷𝐹 ∗ 𝑈𝑇 ∗ 𝐹𝑂

𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛(𝐿𝐻𝐷)
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 =
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 (ℎ𝑟)
𝑚3
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛(𝐿𝐻𝐷) = 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑒 ∗ 0,7646 ( ) ∗ ρ esponjada ∗ 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑛𝑜
𝑦𝑑3
𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑚) 60
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 (𝑖𝑑𝑎) = ∗ ℎ𝑟
𝑘𝑚 1000 𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑖𝑑𝑎 𝑘𝑚
ℎ𝑟
𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 (𝑚) 60
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 (𝑟𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜) = ∗ ℎ𝑟
𝑘𝑚 1000 𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 𝑘𝑚
ℎ𝑟
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 𝑇. 𝑖𝑑𝑎 + 𝑇. 𝑟𝑒𝑔𝑟𝑒𝑠𝑜 + 𝑇. 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 + 𝑇. 𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 + 𝑇. 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 (ℎ𝑟)

Sea:
Balde 6.9 yd3
Velocidad ida = 20 km/hr
Velocidad regreso = 25 km/hr
Tiempo carguío = 0,5 min
Tiempo descarga = 0,25 min
Tiempo de maniobra = 0,25 min
Factor de relleno = 90%
𝑡
Densidad esponjada = 1,55 𝑚3

Finalmente:

Tabla 4-2. Tiempos de ciclo de carguío.

Tiempo Velocidad Tiempo

Velocidad Tiempo total ciclo
TRAMO DISTANCIA ido regreso regreso
ida (km/h) (min)
(min) (km/h) (min)
A-B 70 20 0,210 25 0,168 1,378
A-C 85 20 0,255 25 0,204 1,459
A-D 100 20 0,300 25 0,24 1,54
A-E 115 20 0,345 25 0,276 1,621
A-F 130 20 0,390 25 0,312 1,702

Taller Minero II 12
Capacidad de camión(LHD) = 7,36 T

Tabla 4-3. Tramos por rendimientos de camión Minetruck.

RENDIMIENTO
𝒕
TRAMO RENDIMIENTO NOMINAL ( ) 𝒕
𝒉𝒓 EFECTIVO (𝒉𝒓)

A-B 320,46 152,52

A-C 302,67 144,05
A-D 286,75 136,47
A-E 272,42 129,65
A-F 259,46 123,48

Se puede deducir que, a mayor distancia entre los tramos, menor es el rendimiento efectivo.

4.3 TRABAJO COMPLETO

‘’Calcule cuanto demorará en realizar el trabajo completo y su hora de terminó, sabiendo que el
operador comienza a trabajar a las 8:45 hrs. y a las 11:35 hrs. se paraliza por 30 min. Ya que se
realiza una quemada en una galería cercana.’’

Para realizar este cálculo se debe utilizar la siguiente formula:

𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑝𝑜𝑟 𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜 = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 𝐿𝐻𝐷 ( ) ∗ 𝑁° 𝑏𝑎𝑙𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠
60
𝐻𝑜𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑜 = ∑ 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑡𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 + 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑜 + 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑜

Entonces:

Tabla 4-4. Tiempos y baldadas de extracción en tramos.

Tiempo ciclo LHD Tiempo de

TRAMO N° Baldadas
(min) extracción (h)
A-B 1,378 59 1,355
A-C 1,459 64 1,556
A-D 1,540 66 1,694
A-E 1,621 63 1,702
A-F 1,702 50 1,418
Hora de termino = 16 horas 58 minutos 30 segundos.(tiempo extracción: 7 hr 43,5 min).

Taller Minero II 13
CAPITULO 5. TIPO Y CANTIDAD DE EXPLOSIVOS PARA LAS OPERACIONES
DE TRONADURA
5.1 EXPLOSIVOS UTILIZADOS
5.1.1 Softron (Dinamita).
Explosivo de bajo poder rompedor, especialmente diseñado
para trabajos de voladura controlada en tunelería, donde es
necesario obtener un perímetro parejo con un mínimo de
sobre excavación. Ilustración 5-1. Dinamita Softron.

5.1.2 Tronex (Dinamita).

Explosivo de bajo poder rompedor, especialmente diseñado
para trabajos de voladura controlada en tunelería, donde es
necesario obtener un perímetro parejo con un mínimo de sobre
excavación.
Ilustración 5-2. Dinamita Tronex.
5.1.3 ANFO a granel.
Agente de voladura de alta calidad, fabricado con nitrato de
amonio grado explosivo de baja densidad y alta absorción de
petróleo. Se mezcla y carga in - situ mediante camiones
especialmente diseñados.
Ilustración 5-3. ANFO a Granel.
5.2 CANTIDAD EXPLOSIVO UTLIZADA
La cantidad determinada de explosivos fue selecta de otras mallas de perforación preexistentes
por lo cual se generaron tiros extras de los que presenta la malla del caso N°2.

Tiros extras: Auxiliares (3).

Tabla 5-1.Explosivos por tiros.

Perforación Carga/Tiro
ANFO a
Tiros Nº Tiros Tronex Softron
granel
Rainuras 12 15 0 0
Zapateras 7 15 0 0
Cajas 6 1 6 0
Corona 7 1 6 0
auxiliares 10 15 0 18
Escareados 2
Nº Tiros 44

Taller Minero II 14
Los explosivos fueron seleccionados por motivo de la condición en la cual se encuentra la frente,
la cual presenta goteos, por lo que se prefiere usar explosivos resistentes al agua como dinamitas
encartuchadas como lo son el tronex y softron.

Taller Minero II 15
CAPITULO 6. SISTEMA DE INICIACIÓN
El proyecto usara un sistema de iniciación no eléctrico tradicional, contando con detonadores de
fondo de las series TECNEL Ms y Lp, ambos cuentan con un iniciador APD-P-150, y un amarre
en superficie de cordón detonante TECNEL S SUP.

Ilustración 6-2. APD P150. Ilustración 6-1. Cordón Detónante.

Se elige este sistema de iniciación debido a su bajo costo y las ventajas que posee sobre otros
sistemas de iniciación, además no posee límites para los barrenos a tronar.

Tabla 6-1. Comparación de sistemas de iniciación.

Sistema de iniciación Ventaja Desventaja

-Menor Costo, -No tiene iniciación múltiple
A Fuego
-Es de instalación simple -Riegos de detonación prematura
-Riesgo de detonación prematura
-Iniciación múltiple
-Mayor protocolo de seguridad
Eléctrico -Posee retardo
-Mayor ruido
-Es Testeable
-Tiene dispersión de retardos
-No tiene iniciación prematura -Alto ruido
SINET -Es de bajo costo -Posee dispersión de retardos
-Sin límite de barreno -No es Testeable
-No provoca ruido
-No tiene iniciación prematura -No es Testeable
SINES
-Bajo costo -Posee dispersión de retardos
-Mayor facilidad de manejo
-Nula dispersión
-Mayor costo
-Es Testeable
Electrónico -Posee un cable de débil de
-Seguro
conexión
-Iniciación Inalámbrica

Taller Minero II 16
CAPITULO 7. SECUENCIA DE INICIACIÓN DE POZOS DE TRONADURA

La secuencia de iniciación comienza con los barrenos de la rainura, indicado con la serie MS,
desde el MS 1 hasta el MS 6, el inicio de estos tiros es de manera diagonal, iniciando la explotación
los tiros MS 1 de forma simultánea, siguiéndole detrás los MS 2, MS3, MS 4, MS 5 y MS6
terminando por explotar todos los tiros de la rainura.

Siguiendo continuamente la iniciación de la malla, la serie cambia a LP, al terminar la rainura

siguen los pozos Auxiliares con la iniciación del pozo con la serie LP 3, detrás de este los pozos
con LP 5, al detonar estos comienza la detonación de las cajas de la frente con la serie LP 7,
terminando la explotación de las cajas sigue el resto de tiros auxiliares con las series LP 8 y LP 9.
Terminando estos sigue la detonación la Zapatera con la serie LP 11 y finalmente la Corona con
la serie LP 12.

La malla cuenta con varios tiros huecos para una liberación de material más óptima y precisa a
la hora de la tronadura.

Ilustración 7-1. Malla en Jksimblast.

Taller Minero II 17
CAPITULO 8. SOFTWARE JK SIMBLAST – 2D FACE

8.1 SIMULACIÓN DE TRONADURA

La simulación del software tiene como frente una sección de 4x4, con barrenos de 4 metros de
largo con un avance efectivo del 95%, equivalentes a un avance de 3,8 metros por tronada.

Tabla 8-1. Información de tiros del diagrama de disparo.

Tiros Nº Tiros Largo (m) Diámetro (mm) Explosivo usado

Rainuras 12 4 45 Tronex y ANFO
Zapateras 7 4 45 Tronex
Cajas 6 4 45 Tronex y Softron
Corona 7 4 45 Tronex y Softron
auxiliares 10 4 45 Tronex y ANFO
2 4 90 -
Escareados
12 4 45 -

En el diagrama de disparo del software en diferencia del diagrama disparo del proyecto se le ha
agradado 3 tiros auxiliares, esto para asegurarse de una buena fragmentación de roca y una buena
fragmentación para el avance.

Ilustración 8-1. Diagrama de disparo de proyecto.

Taller Minero II 18
8.2 LÍNEAS ISOTIEMPO Y DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA

Las curvas de isotiempo muestran el desplazamiento del material, la cual es perpendicular a la

línea, de esta forma se puede observar que el material tronado, en mayor cantidad, de desplaza
hacia la corona, luego en menor cantidad hacia la zapatera y finalmente de forma lateral hacia las
cajas. Con mayor cantidad de líneas isotiempo que arroje el software, mayor será el alivio, menor
el daño y menor la fragmentación, con lo cual se deduce que en este caso hizo falta mayor cantidad
de explosivo para realizar una tronadura que realice mayor desprendimiento de mineral.

Ilustración 8-2. Curvas Isotiempo JK Simblast 2D Face.

La distribución de energía se observa en rojo en donde más energía tuvo la detonación, es decir
en donde más hubo desprendimiento de roca, y con una escala progresiva ascendente a amarillo,
luego verde y al final azul, en donde el azul resulta que no hubo fragmentación del macizo.

Se observa que hubo fragmentación en los tiros auxiliares, ya que la energía fue mayor, no
obstante, no se produjeron bolones, en los tiros de coronas y cajas, tuvieron poca fragmentación,
esto significa que la forma de túnel va hacer más estable.

Ilustración 8-3. Distribución de energía Jk

Simblast 2D Face.

Taller Minero II 19
CAPITULO 9. FACTOR DE CARGA
Para obtener el factor de carga es necesario considerar los siguientes datos:

Ilustración 9-1. Factor de carga.

 Sección = 16 𝑚2
 Largo de tiro = 4 m
 Avance = 95%
 Diámetros tiros = 45 mm
 Diámetros alivio = 90 mm
 Tiros con agua

Tabla 9-1. Características de explosivos.

N° Tronex Softron Total tronex Total softron Total ANFO

Tiros
tiros (un) (un) (kg) (kg) (kg)
Rainura 12 1 0 1,608 0 3,78
Auxiliar 6 1 0 0.804 0 3,78
Caja + Corona 18 1 6 2,412 15,228
Zapatera 7 15 0 14,07 0
Total 43 18,894 15,228 68.04

Taller Minero II 20
 Tipo Dimensiones Densidad Masa Energía Volumen
explosivo (pulgada) (gr/cm3) (kg) (Kcal/kg) (Lt/kg)
Ø = 1,125
Tronex 1,19 0,16 1183 942
L=8
Ø =0,6875
Softron 1,18 0,14 1080 968
L =20

ANFO Granel 0.77 +/-3 Granel 3818 1050

Para obtener el factor de carga se utilizará la siguiente formula:

𝐾𝑖𝑙𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒

𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎:
𝑚3 𝐷𝑒 𝑟𝑜𝑐𝑎 𝑎 𝑟𝑒𝑚𝑜𝑣𝑒𝑟

Para obtener la masa en kilogramos de explosivo equivalente de la frente se utilizará las siguientes
formulas:

𝑀𝑎𝑠𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 (𝑘𝑔) = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 (𝑘𝑔) ∗ 𝑛° 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑢𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜
5 𝑄𝑒 1 𝑉𝑒
𝑃. 𝐸. = ( ) + ( )
6 𝑄𝑜 6 𝑉𝑜
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑘𝑖𝑙𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑡𝑒 = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑥𝑝𝑙𝑜𝑠𝑖𝑣𝑜 (𝑘𝑔) ∗ 𝑃. 𝐸

Finalmente, para el cálculo de los metros cúbicos a remover, se utilizará la fórmula:

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 (𝑚2 ) ∗ 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 (𝑚)

𝐴𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜 (𝑚) = 𝑙𝑎𝑟𝑔𝑜 𝑡𝑖𝑟𝑜 ∗ 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 (%)

Taller Minero II 21
CAPITULO 10. EQUIPOS AUXILIARES PARA CARGUIO Y TRANSPORTE
10.1 JUMBO ENMALLADOR/EMPERNADOR

encargado de la fortificación del área de

trabajo.

Ilustración 10-1. Jumbo Empernador/Enmallador.

10.2 ROBOSHOT

Lanzador de shotcrete, para fortalecer la

fortificación del macizo o donde se requiera.

Ilustración 10-2. Roboshot.

10.3 ACUÑADOR

Equipo despendedor de planchones, rocas

sueltas y demás, con el fin de dejar el área
de trabajo sin desprendimiento.

Ilustración 10-3. Acuñador.

Taller Minero II 22
CAPITULO 11. COMBUSTIBLE EQUIPOS DE TRANSPORTE
Considerando que un galón tiene una capacidad de 3,875 litros y que el valor del petróleo por litro
(Copec S.A) es de $CLP392 (US$0,58), se puede obtener el consumo del combustible y su costo.

Para el cálculo se utilizó la siguiente formula:

𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 ( ) = 0,04 ∗ 𝐻𝑃 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
ℎ𝑜𝑟𝑎

$𝑈𝑆
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑í𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 = 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜 (𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠) ∗ 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜
ℎ𝑜𝑟𝑎

Sea:

 1 galón = 3,875 Litros.

 HP motor camión bajo perfil = 400 hp
 HP motor camioneta = 163 hp
 Tiempo operativo camión bajo perfil = 19,656 Hr
 Tiempo operativo camioneta = 5,55 Hr

 Tiempo operativo camioneta explosivo = 5,55 Hr

Ilustración 11-1. Combustible por equipo.

COSTO
CONSUMO COSTO
EQUIPO TOTAL
COMBUSTIBLE (L/H) TOTAL
$US/HORA
Camioneta mina

25.3 15 81

Camión bajo perfil

62 36 707

Camioneta explosivos

25,3 15 81

Taller Minero II 23
CAPITULO 12. FORTIFICACIÓN
El proyecto se basa de un Sub Level Stoping, por lo que se entiende que el macizo rocoso es
bastante competente. Para saber el tipo de fortificación que se necesitara, se toman los datos ya
creados en la tabla del RMR y dependiendo del rango de puntuación se obtendrán los desarrollos
factibles para la explotación de este.

Tabla 12-1. Tabla RMR.

La clasificación del RMR permitirá saber mediante una tabla la cantidad de elementos o métodos
de fortificación a utilizar. Que considera parte de la excavación, anclas o pernos completamente
cementados, shotcrete y/o marcos.

Taller Minero II 24
 Tabla 12-2. Parámetros de clasificación del macizo.

Taller Minero II 25
Elementos por considerar:

 Mallas: mallas de acero para fortificación de túneles, las que son fabricadas por alambre
de acero especial de alta resistencia, en diferentes grosores, que permitirían manejar una
mayor distancia entre los anclajes.
o Uso es especialmente indicado en zonas comprometidas por estallidos de rocas o
donde el macizo rocoso está muy alterado y, por lo tanto, muy fragmentado.
o El alambre está protegido contra la corrosión por una aleación especial cuatro
veces superior al galvanizado habitual, lo que lo hace útil en ambientes mineros.

Ilustración 12-1. Malla de fortificaion.

 Pernos de anclaje (de anclaje con cabeza de expansión): usado tanto en las labores
mineras como en las obras civiles.
o Uso: rocas medianamente duras.
o Partes: cabeza de expansión, plancha metálica (4’ x 4’ y 1/4” de espesor) y tuerca
del perno.

Ilustración 12-2. Perno de anclaje.

Taller Minero II 26
CAPITULO 13. MANO DE OBRA
La siguiente tabla muestra el cargo según su área y equipo establecido. Junto a ello el sueldo por
su trabajo dentro del proyecto.

Tabla 13-1. Mano de obra de una faena.

N° de Sueldo por
área Cargo Equipo Total $
personal operador

Operador Camión
6 transporte $1.400.000 $8.400.000
mina Bajo Perfil
Servicio Operador Scooptram
2 $1.400.000 $2.800.000
mina mina ST
Servicio Operador
2 Jumbo $1.200.000 $2.400.000
mina mina
Especialista Cargador
2 Carguío $1.700.000 $3.400.000
Carguío bajo perfil
Especialista
4 perforación Perforadora $1.800.000 $7.200.000
perforación
1 supervisión Jefe de turno - $2.500.000 $2.500.000
Ayudante jefe
1 supervisión - $2.200.000 $2.200.000
turno
operador Martillo
1 perforación $1.400.000 $1.400.000
mina picador
1 supervisión Instructor - $2.000.000 $2.000.000
Controlador
1 supervisión - $2.000.000 $2.000.000
radial

Taller Minero II 27
CAPITULO 14. COSTOS OPERACIONALES

14.1 CARGUIO
El carguío interior mina contempla el uso de un Scooptram ST 1030, el cual traslada el material
desde la frente de trabajo hasta el acopio interior mina. Con objeto de determinar los costos
operacionales de la operación de carguío se realiza un cálculo del tiempo de ciclo del equipo, el
cual sumado con las especificaciones técnicas del mismo proporciona los siguientes resultados:

14.2 TRANSPORTE
El costo de transporte para el material se clasifica de acuerdo con el tipo de material a transportar
y su destino final, es así como se obtienen los siguientes costos de contrato de transporte:

14.3 TRONADURA
Los principales factores que influyen el costo de tronadura asociado a las labores de producción
son:

Tabla 14-1. Costos de explosivos.

Explosivos Precio/us$ Cantidad de explosivo por frente Total/USD$

Softron 0,86 Uni 12 10.32
ANFO 35,65 3.78 134.757
Tronex 1,09 Uni 47 51.23

Insumo Precio/us$
Cordón detonante 0,25 us/un
Iniciador cilíndrico 150 1,85 us/m

Taller Minero II 28
CAPITULO 15. PROTOCOLO SEGURIDAD
15.1 TRONADURA
 Realizar la revisión de amarre según el plano y verificar todas las conexiones.
 Definir una zona o área de seguridad que determine la evacuación tanto de equipos como
de personas.
 Identificar posibles accesos al área de tronadura, estos deben restringirse mediante la
disposición de personas y/o loros.
 Disparar desde lugares seguros, previamente definidos.
 Regresar al área de tronadura una vez disipados los humos y gases.
 Revisar completamente la zona tronada en caso de una anomalía como un tiro quedado.

15.2 CARGUIO Y TRANSPORTE

 En el inicio de cada turno, se debe chequear el estado de luces.
 Verificar el correcto funcionamiento del equipo de radio y su frecuencia radial.
 Cada uno de los operadores deberá chequear los sistemas limpiaparabrisas y el estado de
los espejos.
 Durante la salida del frente de carguío se debe estar siempre atento a las condiciones de
tránsito, así como también al personal que se encuentre trabajando en el área.
 En el transporte, se debe tener especial cuidado en las subidas con el camión cargado, de
manera de evitar los posibles derrames de material en la ruta.
 En todo momento la cabina del operador debe estar cerrada.

15.3 SERVICIOS AUXILIARES

 La calidad del aire en los sitios de trabajo debe estar recorridas de manera permanente por
un volumen suficiente de aire, capaz de mantener limpia la atmósfera de trabajo.
 Los lugares donde se realicen labores mineras subterráneas por los trabajadores deben
estar ventilados de manera constante.
 Medidas para prevenir derrumbes, implementación e inspección del plan de sostenimiento.
 El responsable técnico de la labor subterránea y el supervisor de turno deben asegurar la
existencia de sostenimiento adecuado y en la densidad requerida, en los frentes de
explotación o recuperación, de acuerdo con el avance de los trabajos y las presiones
existentes en la zona.
 Se prohíbe la circulación de personas en aquellas labores mineras subterráneas donde el
sostenimiento no cumpla con las disposiciones del presente Reglamento.

Taller Minero II 29
CAPITULO 16. CONCLUSIÓN
Los índices operacionales en minería miden la efectividad de los procesos ya existentes, su cálculo
se realizó mediante la norma Asarco, dando de esta forma un DF = 90%, UT = 64,7% y FO =
80,78% para el equipo Scooptram ST1030 y un DF= 90%, UT= 60,75% y FO =75% para el equipo
Minetruck MT 431B.

Mediante estos datos se pudo obtener el rendimiento del equipo de transporte el cual fue
24,52Ton/h y para el equipo de carguío se diseñó una ruta entre cada estocada y su pique de
traspaso, dando así un rendimiento promedio de 147,6 Ton/h.

Para la creación del túnel exploratorio se utilizó un diagrama de disparo diseñado de 4x4, con 44
tiros en total, utilizando softron y tronex, ambos dinamitas y escogidos debido a que el sector se
encuentra con agua, de esta forma el sistema de iniciación a utilizar corresponde a un SINET,
debido a que es de menor costo, posee retardos y es mucho más seguro que el eléctrico.

Mediante el software Jksimblast, se pudo obtener la simulación de la tronadura, en donde se

analizó las líneas de isotiempo y su distribución de energía. En primera instancia las curvas de
isotiempo nos entregó el desplazamiento del material como también el alivio y la fragmentación.
Concluyendo la posibilidad de disminuir la cantidad de explosivos en caja para lograr una
expansión de energía óptima.

Los equipos auxiliares serán el jumbo enmallador y empernador, roboshot para lanzar el shocrete
y acuñador, el combustible de estos será administrado por Copec S.A.

Los costos operacionales para carguío serán 162,63 $US y transporte 6,72 $US/ton.

Finalmente, el protocolo de seguridad será un gran aliado para la empresa como el trabajador, con
el fin de llevar un seguimiento controlado de las tareas y así un autocuidado mayor.

Taller Minero II 30
CAPITULO 17. BIBLIOGRAFÍA

Sernageomin

www.sernageomin.cl

Decreto Supremo N° 132 – Reglamento de seguridad minera

www.minmineria.gob.cl

Víctor Sánchez. 2018. Apuntes de perforación. En Inacap

Carlos López Jimeno, Emilio López Jimeno y Pilar García Bermúdez. (2003).
manual de voladura y tronadura. Madrid: s.

ATLAS COPCO. (.). Scooptram. En maquinaria (Manual Scooptram ST 1030).

ATLAS COPCO. (.). Manual Minetruck MT 431B

ENAEX. (.). Manual de tronadura, datos de explosivos.

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