RESUMO DE ARTIGO: Virtual Prototyping of na All Terrain Vehicle
for Durability Loads Prediction (Girish V. Markale; The University of
Toledo, 2002)
Valdevino Misael Fabro Alves, Matrícula: 0222581.
Professor: Me. Eng.: Guilherme Leo Rossi Reis.
Neste estudo, Girish V. Markale desenvolveu um programa de simulação
computacional para prever as cargas dinâmicas que agem no quadro de um All Terrain Vehicle (ATV), ou seja um quadriciclo, para a estimativa da vida em fadiga. O programa de dinâmica multi-corpo AUTOSIM é empregado para modelar a dinâmica do corpo rígido do ATV. Um modelo de pneu eficiente é usado para representar o comportamento de um pneu de automóvel e um modelo de impacto melhor é implementado para estudar o efeito do desempenho da montagem e a compressibilidade ao impacto. O programa de simulação é validado através da comparação dos resultados da simulação com dados experimentais. A sensibilidade do modelo de pneu e modelo de choque para mudanças nos parâmetros do modelo, incluindo a velocidade do veículo, de molas, de massa e de amortecimento também é quantificada. A variabilidade do teste nos parâmetros do veículo é combinada em conjunto para prever a resposta do veículo. Com este principal objetivo é empregado o programa AUTOSIM para gerar o modelo de dinâmica do ATV. O trabalho elabora o estudo da sensibilidade do modelo de pneu e do modelo de choque para as mudanças nos parâmetros-chave modelo, como a massa do veículo, velocidade, as frequências naturais de vibração dos pneus, pneu de amortecimento, montagem de conformidade e constante de tempo. Um caso típico é apresentado o que demonstra a influência de vários parâmetros sobre a resposta de pneus, forças longitudinais verticais e a força de choque. A simulação do veículo é assumida para se comportar como um sistema mecânico de corpos rígidos interligados, os componentes de veículos que têm uma massa significativa, e são firmemente ligados um ao outro, são modeladas como corpos rígidos, os componentes que se deformam sob carga, tais como molas helicoidais são modeladas utilizando força ou elementos de momento. A confiabilidade e a utilidade da análise do programa de simulação computacional dependem do grau em que ele foi validado, a validação de um modelo de dinâmica do veículo requer a comparação de previsões do modelo com os dados obtidos através da realização de vários ensaios de campo sobre o veículo. O grau de concordância entre as previsões do modelo e os resultados do campo é determinado pelo modelo de formulação, identificação de parâmetros e a precisão dos dados de teste. A fim de analisar a utilidade do modelo de dinâmica, o modelo é validado contra os dados de teste que foi obtido por meio de testes do ATV no campo, uma sub-rotina definida pelo usuário externo é desenvolvido com o modelo de dinâmica do ATV para a força dinâmica e cálculo do momento em todos os pontos de fixação, um modelo de pneu é empregado para representar a natureza de um pneu automóvel e o programa também leva em consideração o efeito da vibração dos pneus em alta velocidade de rolamento. O programa de simulação é verificado através da comparação dos resultados da simulação com os testes de campo e os resultados são apresentados mostram uma boa concordância entre os dois. Concluindo, há uma alteração significativa em cargas que são transmitidas à armação de um ATV quando o veículo se desloca ao longo de um terreno irregular e, portanto a estrutura de um ATV é submetida a uma carga de amplitude variável. O modelo de pneu é capaz de reproduzir as forças na vertical, bem como as forças de pneus longitudinais para eventos de impacto. No meu ponto de vista, a cada dia, devido aos requisitos de confiabilidade e qualidade que os sistemas de produção devem atender, ao projetar ou dimensionar um produto, aumentou gradualmente a importância de estimar o comportamento dinâmico dos componentes. Diante disto, a simulação computacional tem-se mostrado bastante eficaz como ferramenta de auxílio no projeto de processos industrial auxiliando nos projetos em diversas áreas, este artigo cumpriu com o objetivo através da comparação dos resultados da simulação com dados experimentais. RESUMO DE ARTIGO: Aplicação de Polímeros em Implementos Rodoviários (Francisco Oliveira, VirtualCAE)
Valdevino Misael Fabro Alves, Matrícula: 0222581.
Professor: Me. Eng.: Guilherme Leo Rossi Reis.
Neste estudo, o Me. Eng Francisco Oliveira, apresenta primeiramente a definição
de polímeros, as suas famílias: Termolásticos e Termofixos, as características dos amorfos e cristalinos. E assim as propriedades que determinam a utilização de cada polímero: resistência térmica, resistência mecânica (módulo de elasticidade e resistência ao impacto), resistência química, densidade, transparência, acabamento (incluindo pintura), rigidez dielétrica, retardância à chama, processabilidade e custo. Com isso, aponta os principais termoplásticos utilizados na indústria com suas respectivas características e aplicações, dando ênfase as vantagens e desvantagens dos plásticos para engenharia. Em seguida lista a maioria dos processos de transformação, busca as tendências da indústria na aplicação dos polímeros e nos demonstra como o plástico pode reduzir o peso dos componentes dos automóveis com plásticos de engenharia com baixa densidade. Com este estudo, podemos aprimorar o conhecimento acerca das tendências dos materiais poliméricos na indústria, bem como as suas vantagens, assim como o Me. Eng Francisco Oliveira relaciona que pode ser injetado na cor com adesão de tintas e selantes, a durabilidade, acabamento, integração de peças, redução de peso, tolerância a choques, além da liberdade de design, redução de custo e investimento.