noticias.perfil.

com

ISSN 03284298.
Año XXXlII. Nº 2095.
18 de febrero del 2017.
Revista: $ 66
(recargo al interior: $ 3).
Brasil R$ 18.00.
Uruguay: $ 150.
Chile: $ 1.900.
USA: US$ 4,60.
España: € 5.5.

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 CONFERENCIA.
El jueves 16 en
la Casa Rosada,
el Presidente
respondió sobre
el escándalo
del Correo.

MACRI VS. MACRI

;<8D9FJC8;FJ
;<CDFJKI8;FI
La obscenidad de ser dueño, juez y parte. Cada día,
un nuevo conflicto de interés entre el Presidente,
sus funcionarios y los negocios de su pasado y su presente.
24 FOTOS: 29 de octubre del 2011/NOTICIAS

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CASO 1
El C
Correo
En 2001, ell
Correo de los
os
Macri entró
ó enn
concurso
preventivo.
Desde entonces
oncce
ess
se entrecruzan
uza
uz an
demandas por
deudas mutuas
tua
uass
con el Estado.
do.
L a ley está totalmente de mi la-
do”, dijo el Presidente sobre las
acusaciones de conflictos de inte-
reses entre su gobierno
y su grupo empresarial.
“¡Sólo los medios retorci-
dos han hecho de esto un
gran problema!”, agregó
el jefe de Estado, pero no
era Mauricio Macri sino
Donald Trump. El norteamericano
llegó al poder sin carrera política pre-
via tras desplegar durante su vida un
imperio inmobiliario. El argentino,
en cambio, es el hijo del construc-
tor de uno de los principales grupos
económicos del país en los 80 y 90
que en la actualidad ha quedado re-
legado al puesto 792 en el ranking
de las grandes empresas que elabora
la revista Mercado. De todos modos,
los presuntos conflictos acechan las
decisiones gubernamentales que se
entretejen con los negocios de Socma,
la sociedad que Franco Macri cedió
en 2008 a sus cinco hijos (Mauri-
cio, la fallecida Sandra, Gianfranco,
Mariano y Florencia) y cuyo 20% el
presidente argentino entregó a su vez
a sus tres descendientes mayores
(Agustina, Gimena y Francisco).
Y no sólo es el caso de Macri. Cuan-
do en septiembre pasado la Oficina
Anticorrupción, que dirige Laura
Alonso, sugirió que el ministro de
Energía, Juan José Aranguren, ven-
diera sus acciones en la empresa que
había dirigido en la Argentina, Shell,
también reconoció que estaba anali-
zando otros 35 casos de funcionarios
con presuntos conflictos de interés
o incompatibilidades por su pasado
o presente vinculados a negocios
privados.
Resulta obsceno que una misma
persona sea dueña, juez y parte. Se
convierte así en habitual que cada
día surja una nueva polémica en este
Gobierno liderado por un empresa-
rio y compuesto por numerosos ex
ejecutivos y accionistas de grandes
18 de febrero del 2017/NOTICIAS
CASO 2
Avianca
En marzo pasado, los Macri
vendieron Macair a Avianca,
que ahora pide rutas para volar.
CASO 3
Las
Incompatibilidades
En septiembre,
la jefa de la
Oficina
Anticorrupción,
Laura Alonso,
contabilizó 35
funcionarios
investigados
por conflictos
de intereses.
compañías.
El mandamás de la Casa Rosada
y su tambaleante ministro de Co-
municaciones, Oscar Aguad, fueron
imputados por el fiscal federal Juan
Pedro Zoni, de la agrupación K Justi-
cia Legítima, el pasado 14 de febrero
por presunto perjuicio patrimoninal
millonario por el acuerdo de pago de
la deuda del Correo Argentino SA, ex
concesionaria macrista del servicio
postal oficial, con el Estado. Ocurrió
después de que la fiscal ante la Cá-
mara Nacional de Apelaciones en lo
Comercial, Gabriela Boquin, que no
FOTOS: TÉLAM Y CEDOC.
POLÍTICA NACIONAL
pertenece a Justicia Legítima, califi-
cara de “abusivo” el convenio firmado
en junio pasado porque, según ella,
implicaba la condonación del 98,8%
del pasivo en concurso preventivo
desde la crisis de 2001.
Otras causas judiciales que vin-
culan al Gobierno y al grupo Macri
se abrirán en los próximos días. En
marzo pasado, Sideco Americana, el
holding g de Socma, vendió Macri Airli-
nes (Macair)
(M
Ma a la colombiana Avianca,
propiedad
propopiedd de un empresario nacido
en
e n Bo
Bolivia
oliv
v y nacionalizado brasileño,
Germán
G erm
mán Efromovich. Dos meses des-
pués
puués este
es hombre de negocios visitó
enn la
a Qu
Quinta de Olivos a Macri, que en
la campaña
camp electoral prometió man-
tener
tennerr Aerolíneas
Ae Argentinas en el Es-
tado
ta
ado
d pero
pe nunca ocultó su intención
de expo
exponerla a nuevos competidores.
Efromovich le pidió que convocara a
Efromo
audiencia pública para la concesión
audien
de rutas regulares, dado que Macair
sólo se dedicaba a vuelos privados y
chárters. En octubre se formalizó la
chárter
transferencia de la aerolínea de los
transfer
Macri a Avianca y al mes siguiente la
Administración Nacional de Aviación
Adminis
Civil (ANAC)
(AN llamó a la audiencia para
el 27 de diciembre.
La ANANAC está presidida por Juan
Pedro Irigoin, un inge-
niero recién llegado a la
gestión pública, con ex-
periencia en las indus-
trias de la salud y los
alimentos y hermano de
Jorge Irigoin, el actual
presidente del Correo
estatal que antes había
dirigido el servicio pos-
tal de los Macri entre
1997, año del inicio de
la concesión otorgada
por el gobierno de Car-
los Menem, y 2001. Es-
te 13 de febrero, Juan
Pedro Irigoin firmó los
dictámenes por los que
recomendó al ministro
de Transporte, Guiller-
mo Dietrich, que aprue-
be sin restricciones to-
das las rutas que pidió
Avianca, mientras que rechaza o pone
condiciones a las solicitadas por las
otras cuatro compañías peticionan-
tes, Andes, Alas del Sur, American
Jet y la nueva FlyBondi.
ALONSO. Las sospechas de conflic-
tos de intereses e incompatibilidades
en el Gobierno de Macri obligaron a
la jefa de la Oficina Anticorrupción
a investigar. Desde septiembre sólo
emitió recomendaciones sobre cin-
co de los 35 funcionarios en la mira.
Quedan 30 en lista de espera. Dos
de ellos, del equipo de Aranguren,
fueron denunciados en noviembre
25
POLÍTICA NACIONAL
Por EDI ZUNINO *
¨ ¿INNOVACIÓN O ÉTICA?
Propongo sacar la
discusión del terre-
no de las intencio-
nalidades aviesas,
para colocarla en
el de los intereses
concretos. Y poner
por encima de todo
el interés común,
el del país, donde
siempre habrá ganadores y perde-
dores y de eso se trata el manejo
decente del Estado: de alcanzar el
mayor de los equilibrios posible en
cada coyuntura.
El interés personal o de grupo
podrá tener mala prensa, se lo aso-
cia maniqueamente a la ambición
desmedida e incluso al delito, pero
existe y mal que les pese a los fa-
náticos suele ser legítimo. Todos
tenemos intereses, los defende-
mos y peleamos por ellos hasta
sin darnos cuenta. Los políticos
tienen intereses. Los empresarios
por la diputada de Cambiemos Elisa
Carrió por supuestas negociaciones
incompatibles con la función públi-
ca: el secretario de Recursos Hidro-
carburíferos, José Luis Sureda, y su
subsecretario de Refinación y Comer-
cialización, Pablo Popik, exejecutivos
de petroleras de los Bulgheroni, PAE
y Axion, respectivamente. “Tenemos
una visión distinta respecto de nues-
tra diputada Elisa Carrió y así lo ha
explicado Aranguren. Tenemos una
enorme tranquilidad de que tenemos
el plantel más idóneo, capacitado, con
vocación y transparencia para hacer
tienen intereses. Porque las personas
tenemos intereses.
Ni un CEO es, en sí, tan natural-
mente ruin como señalan los políticos;
ni un político es tan genéticamente
trucho, per se, como señalan
los tecnócra-
tas. Claro que
si los políticos
ponen por de-
lante el interés
del partido pa-
ra garantizarse
el puestito en
la próxima elec-
ción, estaremos
llamando política
a la politiquería.
Pero si los CEOs
ponen por delan-
te el interés de
la empresa pa-
ra garantizarse el
puestito cuando
se termine la ges- sus propias fortunas.
tión, estaremos llamando eficiencia Hemos disociado la eficiencia de la
al privilegio. Los dos distorsionan el política, cuando lo deseable (lo ideal)
sentido de la política y la despresti- sería formar generaciones de políticos
gian. Unos convirtiéndola en sinó- austeros y buenos administradores,
nimo de choreo y los otros, en una y de técnicos sensibles, conscientes
traba innecesaria, empezando por de que, al fin y al cabo, la miseria
una gran gestión pública”, respondió porque un artículo del Código Aero-
entonces el jefe de Gabinete, Marcos náutico establece que las operadoras
Peña, cuando estos cronistas le pre- de cabotaje deben ser empresas con
guntaron sobre Sureda y Popik. mayoría accionaria en poder de ar-
AVIANCA. El director de Aerolíneas gentinos. Casali rechaza el decreto
en representación de los trabajadores de Menem que modificó ese artículo
y congresal de la Unión del Personal del código para permitir el ingreso de
Superior y Profesional de Empresas Iberia en Aerolíneas y que después le
Aerocomerciales (UPSA), el abogado sirvió a la administración de Néstor
Rodolfo Casali, planteó en la audien- Kirchner para autorizar la entrada
cia pública de diciem- de LAN. Pero el ministerio de Dietrich
bre q que el Estado defiende el decreto como “derecho
debe rechazar la
deb vigente” respaldado por el Instituto
petición de ru-
pe Nacional de Derecho Aeronáutico y
?\idXefj
tas de Avianca
ta Espacial. Pero Casali planteará en
\e la UPSA y en el comité ejecutivo que
]leZ`fe\j administra la participación obrera
j\ej`Yc\j en Aerolíneas la posibilidad de ini-
Jorge Irigoin (izq.)
Jorg ciar una demanda judicial por esta
preside el Correo
presi supuesta ilegalidad y también para
estatal,
esta
es tall, años
tata a después anular toda la audiencia dado que,
de haber dirigido el de los según su opinión, la ANAC cometió
Macri. Juan Pedro Irigoin “cagadas de forma y de fondo en los
(abajo) es el jefe de la procesos administrativos de su con-
aviación civil, que autorizó vocatoria”.
las rutas de Avianca. Casali también enfrentó en su mo-
mento al kirchnerismo. “Mariano Re-
calde (ex presidente K de Aerolíneas)
no me dejó asumir como director de
Aerolíneas. Este Gobierno me dejó,
pero lo critico. Uno puede sospechar
que hay tráfico de influencias porque
el grupo Macri vendió Macair, Avianca
FOTOS: CEDOC. 18 de febrero del 2017/NOTICIAS

de los otros los termina afectando a
ellos (salvo que ya trengan pasajes
al extranjero para cuando despierten
de la pesadilla de la función pública).
Eso, que hoy suena a tontería utó-
pica, significaría estar dándonos un
futuro. La pelea políticos vs. técnicos
es falsa, sólo reproduce un sistema
le pagó por ella lo que no valía, pero
comenzó a valer porque Macri llegó
al Gobierno”, comenta Casali.
El CEO de Socma, Leonardo Maffio-
li, reconoce a NOTICIAS que durante
el kirchnerismo había intentado sin
éxito la venta de Macair: “La quisi-
mos vender hace tres o cuatro años
y no pudimos. Porque no me la com-
praba nadie, porque nadie invertía
en el país”. Maffioli considera que el
valor de su antigua aerolínea radica
en que “tiene aviones, tiene permi-
sos conseguidos desde muchos años,
hangar en Aeroparque”. Es la única
de las cinco empresas participantes
en la audiencia que tiene hangar en
este aeropuerto, lo que le implica una
ventaja en términos de costos.
“Ahora en la audiencia pública la
única favorecida en todo es Avianca”,
comenta Casali. La empresa colom-
biana, que a su vez está controlada
por la sociedad brasileña Synergy Ae-
rospace, es la única de las cinco com-
pañías que recibió la aprobación de
la ANAC para todas las rutas solici-
tadas y con la posibilidad de eliminar
CONFLICTO. Carlos Colunga, ex CEO
de Macair y actual de Avianca, criticó a
Isela Constantini luego de su renuncia.
18 de febrero del 2017/NOTICIAS
ABRAZO. Franco Macri acompañó a
su hijo el día de la asunción. El tuit
de Cristina con la tapa de NOTICIAS.
inepto para resolver los problemas
de las mayorías.
El macrismo, en su particular visión
de la transparencia, le ha entrado a
las últimas parándose como "defensor
de la ley". Pero sucede que, ¿casual-
mente?, en el Correo se impusieron
los intereses de la familia presidencial
y en el otro se vieron afectados los
de una generación completa.
El problema es político. Si todos los
días se suma un nuevo conflicto de in-
tereses entre “directivos” del Gobierno
y el interés del Estado, la transparencia
se vuelve sospechosa, la credibilidad se
desgasta y sin credibilidad cualquier
gobierno es, a la larga, una misión
imposible. ¿Qué innova una innova-
ción sin ética?
En varias áreas del Ministerio de
Energía, en la regulación de la aviación
civil, en el Correo y demás, el macris-
mo ha puesto en manos de los zorros
el cuidado de las gallinas. No creo que
sean malos los zorritos, sólo estoy con-
vencido de que son zorros y de que les
escalas en todas ellas. Por ejemplo,
Avianca pidió autorización para volar
Buenos Aires-Puerto Madryn-Como-
doro Rivadavia, pero podrá saltearse
paradas, a diferencia de Alas del Sur,
Andes o American Jet.
Analistas del sector aéreo que cri-
ticaron en la audiencia el ingreso
de competidores de Aerolíneas con-
sideran que una ruta así solicitada
en realidad equivale a tres, porque la
firma podrá volar Buenos Aires-Ma-
gustan las gallinas. Pedirle al zorro
que desconozca su naturaleza, se
“rescate” y coma rúcula es dema-
siado pedir.
Perón decía que “los muchachos
son buenos, pero si se los controla
son mejores”. La discusión sobre
la eficiencia, la ética y los intereses
personales o de grupo es vieja. Los
K la dejaron en veremos, adueñán-
dose del sentido de la política. Los
CEOs M, con el presidente a la
cabeza, generan conflictos desde
el supuesto eficientismo que pre-
gonan. Ahorrar en una empresa
puede generar mal humor inter-
no. Ahorrar en el Estado genera
conflictos y un pésimo humor si
quienes deciden el ajuste ganan
en lo personal.
El jueves, al recular con el caso
del Correo y el de las jubilaciones,
el Presidente reconoció la cadena de
incompatibilidades que compromete
a su gobierno. Prever sería que no
vuelva a pasar. Que no actúe tarde
la Oficina Anticorrupción, sino que
rija con todo su rigor la Ley de Ética
Pública, en letra y espíritu.
* JEFE DE REDACCIÓN DE NOTICIAS.
dryn, de la capital directo a Comodoro
y entre ambas ciudades chubutenses.
Teniendo en cuenta que cada ruta
puede subdividirse, estos analistas
calcularon que Avianca consiguió el
100% de las 26 rutas pedidas. En
cambio, el total de las cinco de las
empresas sólo logró la autorización
sin restricciones para el 36,2% de las
458 rutas solicitadas y la aprobación
con limitaciones (es decir, no pueden
eliminar escalas) para el 36,6% de
POLÍTICA NACIONAL

NOTICIAS: Pareciera que estuviera

CEO DEL GRUPO MACRI MAFFIOLI: "NOS ROBARON" enojado con este Estado… ¿Macri
no le quiere pagar?
Maffioli: Sí, estoy enojado con es-
l CEO del grupo Macri se lla- porque, a diferencia de YPF y Aero- te Estado. Los gobiernos anteriores

E ma Maffioli. Leonardo Maf-

fioli. Ocupa ese cargo desde
2007, el año en que Mau-
ricio Macri asume como jefe de
Gobierno porteño y poco tiempo
antes de que su padre, Franco,
cediera sus acciones a sus hi-
jos. Esquivo a la prensa, recibió
a NOTICIAS en sus oficinas del
Rulero de Retiro.
NOTICIAS: ¿Cuál es su visión del
conflicto con el Estado?
Leonardo Maffioli: Venimos de
1997, cuando el Correo Argentino
gana la concesión del correo, con
una serie de derechos y obligacio-
nes. Una serie de incumplimien-
tos hacen que el Correo Argenti-
no plantee primero la inequidad
del canon. En 2003 se hace una
estatización. Yo creo que es la
peor estatización que se ha hecho
líneas, donde venía el Estado y se
llevaba activos y pasivos y pagaba
un precio, a nosotros nos dejaron
sin capacidad de generación (de
recursos), que son estos pasivos y
ahora vienen y dicen: “¿cómo me lo
van a pagar?”.
NOTICIAS: ¿Pero cuánto debían
de canon?
Maffioli: 296 millones de pesos.
Pero piensen la diferencia: la inver-
sión que hizo el Correo fue de 400
millones de dólares. En cambio,
los 296 millones de pesos divididos
3,80 pesos, que es el tipo de cam-
bio de la verificación (en 2003 de la
deuda del concurso preventivo del
Correo, declarado en 2001), son 75
millones. Yo te debo 75, si es que
debo, y vos me debes 400. Me estás
debiendo 300. El Estado no quiere
pagar el precio.
durante 12 años no nos pagaron el
alquiler de nuestros activos, como
la planta de Monte Grande, las má-
quinas y la tecnología, y este Go-
bierno está haciendo lo mismo que
el kirchnerismo… hace un año que
no me paga nada.
NOTICIAS: Macri pagará un alto
costo político si le paga…
Maffioli: Esto es una risa. No hay
justicia en el país. A Repsol le pa-
garon.
NOTICIAS: Pero las demandas de
Correo Argentino contra el Estado
en el foro contencioso administra-
tivo no están terminadas, no hay
sentencia definitiva…
Maffioli: No, pero es lo mismo que
vos me digas que el Estado no le po-
día pagar a Repsol por las acciones
de YPF hasta que un juicio hubiera
terminado. El Estado puede llevar

los pedidos. “Si no podés eliminar
escalas, ¿quién va a tomar un avión
que es un lechero? Además subir y
bajar tanto te hace gastar mucho
combustible”, razona Casali.
Los sindicatos opinaron en la au-
diencia contra el ingreso de com-
petidores de Aerolíneas porque te-
men que la compañía estatal pierda
mercado en un contexto en que el
Gobierno mantiene sin cambios la
tarifa mínima desde 2015, pese a la
inflación, lo que posibilita el negocio
de las low-cost. Pero el jefe de Socma
niega que Avianca suponga un peligro
para Aerolíneas: “Lo importante de
Avianca es que logra entrar a com-
plementar Aerolíneas sin competir.
Por eso trae aviones chicos. Para
Avianca el negocio es mucho más
grande sin jorobar a Aerolíneas”. En

Las empresas de los Macri Francisco

Franco Macri cedió las acciones de sus empresas tradicionales,
Socma y Sideco, a sus hijos y vendió la constructora Iecsa a su
sobrino Angelo Calcaterra y y se quedó solo con el Macri Group.

Intermediación de Gimena
negocios con Florencia
Agustina
empresas chinas Mauricio*
GEA Drilling
Services (servicios
Yacylec
petroleros)
(transporte de
electricidad) Controlante del Yuto (agrícola y
Venta de Gianfranco holding Sideco Sandra* ganadera, plantas
as

vagones de granada)
es

de subte Minera
Virtual Gasnet
pr

Geometales
(comercialización
m
E

de gas en
Derrota en la
Urugua-I Argentina y Perú)
licitación para Mariano
construir la (serv. de Chery Socma
central Fallida energía e (importadora de
rehabilitación Fallida limpieza
eléctrica de del Riachuelo inversión) Ecotecno autos chinos)
Río Turbio del ferrocarril (servicios Comara Conilair Línea de
Belgrano *Mauricio transfirió las acciones a sus ambientales (equipos (transporte Transmisión del
Cargas hijos y su hermana Sandra falleció. en Uruguay) de gas) de carga) Litoral (electricidad)

28 INFOGRAFÍA: FERNANDO SAN MARTÍN. FOTOS: CEDOC. 18 de febrero del 2017/NOTICIAS

 PÁGUENME. El CEO de
Socma pretende que
el Estado le pague.
Los hijos accionistas
de Macri: Francisco,
Gimena y Agustina.

negociaciones. Parece que vino es-
ta administración y dijo: “¿Dónde
firmo?”. En 15 minutos. Pero nos
hicieron la vida imposible, estuvi-
mos seis meses tratando de decirles:
“Señores, queremos pagarles”.
NOTICIAS: Seis meses para el Es-
tado es poco…
Maffioli: El daño que genera esta
fiscal (Gabriel Boquin, la que objetó
el acuerdo por la deuda del grupo
Macri con el Estado en junio pasa-
do) es muy grande para nosotros
porque ha instalado en la opinión
pública que lo que iba a cobrar el
Estado era poco y se olvida de decir
de todo lo que debe el Estado por-
que está usando los activos gratis
durante 14 años.
NOTICIAS: Pero la fiscal invoca
otros casos fallados por la Corte.
Maffioli: Pero eran empresas
que tenía capacidad de pago. En
cambio, el daño de la estatización
no solo fue muy importante para
el Correo y para nuestros acree-
dores. Un político llegó a decir: “Le
sacamos una empresa quebrada”.
Los activos que hoy usa el Correo
siguen siendo los mismos, no han
puesto un solo peso. El daño exce-
dió eso: el grupo Socma tuvo que
vender activos para hacerse cargo
de… este robo. Porque nos roba-
ron, fue una exacción. Tuvimos
que vender autopistas, Pagofácil,
todo para pagar lo que habíamos
avalado.

mayo pasado, Efromovich dijo a los
periodistas que su empresa no iba a
volar donde ya lo hacía la firma de
bandera. Pero los analistas que cri-
ticaron en la audiencia la apertura
sectorial que impulsa Macri advier-
ten que las rutas de cabotaje apro-
badas sin restricciones a Avianca y
Es el holding de Angelo
Calcaterra y la empresa
italiana Ghella
Cincovial
(concesionaria
ODS de la ruta 5)
s
sa
FlyBondi se superponen con las que
representan el 87% de la cantidad de
pasajeros transportados por Aerolí-
neas en 2016.
Avianca tiene cuatro domicilios en
la ciudad de Buenos Aires. En tres de
ellos es vecino de oficinas del grupo
Macri. En el otro funciona el estudio
jurídico de Elías Jassan, ex minis-
tro de Justicia de Menem y actual
director de la filial argentina de la
empresa, llamada Avian Líneas Aé-
reas. El directorio se completa con su
presidente, Sergio Pastropietro, y su
vicepresidente, Carlos Colunga, que
antes se desempeñaba como emplea-
do de los Macri al frente de Macair.
Colunga fue quien hizo de celestino
entre Karina Jelinek y Leonardo Fa-
riña en un vuelo privado. También
fue quien declaró a el diario Perfil
tras el despido de Isela Costantini en
plicarlo. Aunque él sostuvo que será
la Justicia la que decida, se trata de
un caso Macri vs. Macri. El Ejecu-
tivo que él encabeza debe defender
los intereses del Estado por la deuda
concursada del correo cuyos accio-
nistas son sus tres hijos, sus tres
hermanos vivos y sus sobrinos hijos
de Sandra Macri. Esta causa está en
el fuero nacional en lo comercial. Pe-
ro el Estado también enfrenta cuatro
denuncias del grupo Macri en el foro
contencioso administrativo.
La primera demanda ocurrió en
2001, al presentarse en concurso el
correo de su propiedad, por presun-
tos incumplimientos contractuales
del Estado en cuanto a la exclusivi-
dad en la impresión de estampillas y
la distribución de sus cartas. La se-
gunda data de 2003, cuando Kirch-
ner le retira la concesión del servicio

Minera
Aerolíneas, en diciembre pasado: “La postal porque había dejado de pagar
e

pr Geometales
gestión de Isela fue pésima, al menos desde 2000 el canon anual de 102
Em para el erario público; si te defienden millones de pesos de los tiempos de
los gremios, es porque algo mal hi- la convertibilidad. En el debate para
ciste”. Ella se alejó días antes de la jefe de Gobierno porteño en 2003, la
audiencia en la que quería manifes- ahora ministra de Seguridad, Patricia
Creaurban Figus (soc. Cate tarse contra la concesión de rutas a Bullrich, le reclamó la deuda de los
(desarrolladora garantía (transporte sus futuros competidores. Macri al Estado: "Son 260 millones
inmobiliaria) recíproca) eléctrico) CORREO. Pero el caso Macair no ha (de pesos) que servirían para trasla-
despertado por ahora más que una dar la Villa 31 dos veces". En realidad
Iecsa (constructora denuncia de los diputados kirchne- eran 296 millones en 2001.
contratista de obra ristas Juan Cabandié y Rodolfo Tail- La tercera denuncia es de 2004,
pública, en venta) hade. En cambio, el del Correo obligó cuando Kirchner decreta que todos
al Presidente a dar una conferencia los activos de Correo Argentino SA
de prensa este 16 de febrero para ex- sean transferidos al estatal Correo

18 de febrero del 2017/NOTICIAS FOTOS: EDUARDO LERKE Y CEDOC. 29

POLÍTICA NACIONAL
Por RODIS RECALT *
¨ MACRI NO RESPONDIÓ
E n esta edición
se publica un re-
portaje con Leo-
nardo Maffioli, el
CEO de SOCMA,
la empresa madre
(o padre) del gru-
po Macri. En ese
reportaje, Maffioli
hace dos afirma-
ciones temerarias. La primera es
sobre el día que el entonces presi-
dente Néstor Kirchner decide re-
estatizar Correo Argentino. “Nos
robaron los activos y nos quita-
ron la concesión”, dijo Maffioli.
La segunda afirmación tiene que
ver con los cálculos de los bienes
que pertenecían a la empresa. En
SOCMA pretenden que el Estado
Oficial. La cuarta se inició 15 días
antes del acuerdo cuestionado entre
el Gobierno de Macri y el grupo Macri
y consiste en un reclamo por todo lo
que el Estado presuntamente le de-
be. El abogado del correo macrista
en concurso, Javier Kleidermacher,
explica que esa demanda se inició
porque en 2009 el Gobierno de Cris-
tina Fernández de Kirchner se negó a
compensar acreencias y deudas para
resolver todos los juicios y entonces
su cliente primero inició recursos
administrativos ante el Ministerio
de Planificación, que dirigía Julio De
Vido, en 2010 y 2013, y finalmente
apeló a la Justicia en junio pasado.
La fiscal Boquin consideró que esa
última demanda fue de "mala fe"
porque le exigía al Estado que le pa-
gara en cuotas con una tasa de in-
terés del 11% en los primeros años
y después ajustada a la que cobra el
Banco Nación. En cambio, el director
de Asuntos Jurídicos del Ministerio
de Comunicaciones, Juan Mocoroa,
había aceptado casi al mismo tiem-
po una tasa del 7% para el pasivo
de los Macri con el sector público.
Estamos conectados
http:// .perfil.com
les pague por esos activos, que, se-
gún afirman, valen mucho más de
lo que la empresa le debe al Estado
por haber dejado de pagar el canon
por manejar el Correo.
Estas dos afirmaciones fueron tras-
ladadas al Presidente en la conferen-
cia de prensa del jueves 16. Cuando
NOTICIAS lo consultó, la primera
reacción de Mauricio Macri fue sus-
pirar, apretar los labios y levantar las
cejas. No lo esperaba. No sabía que
esta revista había hablado con el en-
cargado de administrar los bienes de
su familia. De sus hijos.
La fiscal se guió por los cálculos de
la deuda que encargó a la Dirección
de Asesoramiento Financiero en las
Investigaciones (DAFI) de la Procu-
raduría General de la Nación, que
encabeza Alejandra Gils Carbó, de
Justicia Legítima. Pero fuentes judi-
ciales niegan una amistad con su jefa,
cuya destitución pide Cambiemos.
Alegan que la DAFI es el mismo orga-
nismo que calculó indemnizaciones
en casos como las tragedias de Once
y Cromañón, y que la fiscal se basó
en los fallos de la Corte Suprema en
los concursos de Sociedad Comercial
del Plata y Arcangel Maggio. Kleider-
macher, abogado de los Macri, alega
que la diferencia radica en que esas
dos empresas se comprometían a pa-
gar menos del 100% del capital, en
mayor plazo y seguían en actividad,
con la posibilidad de generar recur-
sos para abonar lo adeudado.
FOTOS: CEDOC.
@noticiasrevista
Su respuesta fue esquiva. Dijo
que esperaba que esto se resuelva
en la Justicia y que no iba a opi-
nar. Pero el CEO de la empresa de
sus hijos sí opinó y lo que busca
puede ser más perjudicial para el
Estado que la deuda que desató
este escándalo. Maffioli afirma
que SOCMA invirtió 400 millones
de dólares y que el kirchnerismo
no se los pagó cuando les quitó la
concesión. Eso también está en li-
tigio y citan como casos las estati-
zaciones de Aerolíneas e YPY donde
las españolas Marsans y Repsol sí
cobraron.
¿Pagará Macri
lo que reclaman
sus hermanos y
sus hijos? Cual-
quier decisión
será un proble-
ma.
* PERIODISTA
DE NOTICIAS.
SECUENCIA. El gesto
incómodo de Macri
tras la pregunta
de NOTICIAS.
Pero en el Ministerio Público Fis-
cal opinan que si el Correo Argentino
quebrara, se activarían más intereses
y podría afrontar la deuda con los ac-
tivos de sus juicios contra el Estado
en el fuero contencioso administra-
tivo. Además prevén que la quiebra
podría extenderse a su controlante,
Sideco, con negocios en energía, mi-
nería, tratamiento de residuos y los
autos Chery, entre otros. Consideran
que podrían iniciarse acciones contra
los administradores de la empresa
quebrada por la deuda y por supuesto
vaciamiento. Pero ahora Macri pro-
metió volver el caso a foja cero. ●
ALEJANDRO REBOSSIO
RODIS RECALT
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