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Manual de Padronização
Simulador AATD
1ª Edição
1
ÍNDICE Maio/2011
ÍNDICE
1. Introdução 03
3. Rotinas Operacionais 05
3.1 Preparação da cabine 07
Safety Check e Before start checklist
3.2 Partida dos motores 09
Cleared for start e After start checklist
3.3 Taxi-out 10
Before Takeoff checklist
3.4 Decolagem 12
Cleared for Takeoff e After Takeoff checklist
3.5 Cruzeiro 14
Cruise checklist
3.6 Descida e Aproximação 15
Descent and Approach checklist
3.7 Aproximações 16
3.8 Pouso20
Landing, After landing e Shutdown Checklist
5. Exercícios e Ilustrações 28
5.1 Curvas cronometradas 28
Curvas sucessivas e intercaladas
5.2 Canyon Approaches 29
Exercício tipo 1 e 2
5.3 Curvas de reversão 31
Curvas de reversão de 36º, 45º e 90º
1ª Edição
2
FOLHA DE ATUALIZAÇÃO Abril/2012
Folha de Atualização
1ª Edição
3
INTRODUÇÃO abril/2012
1ª Edição
4
NÍVEIS DE
PADRONIZAÇÃO abril/2012
E PROEFICIÊNCIA
1ª Edição
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ROTINAS abril/2012
OPERACIONAIS
1 Rotinas Operacionais
2
Briefing / Debriefing
1ª Edição
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ROTINAS abril/2012
OPERACIONAIS
Safety Check - deverá ser feito pelo aluno e conferido pelo mesmo
Before Start Checklist: Executa / Solicita
Este checklist deve ser feito todo de uma vez, não levando em
consideração a linha antes do ATIS AND CLEARANCE. Esta linha
significa pausa onde vai ser ligada a bateria para ouvir o ATIS e obter o
CLEARANCE. O aluno deve possuir papel e caneta para a cópia.
Clearance:
Nota: Deverá ser dada uma SID para aqueles alunos que já passaram
pelos voos de mudança de QDM e QDR, e caso a SID contemple RDLs.
Para o restante, como alunos em fase inicial, a decolagem será em
frente, pois não faria sentido cobrar uma saída sem que o aluno tenha
aprendido como executar.
1ª Edição
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ROTINAS abril/2012
OPERACIONAIS
SID: Toda carta SID deverá ser brifada. (Ver pág 37)
1ª Edição
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
Acionamento
Para o acionamento, a seqüência a ser cobrada é a seguinte:
Passo: Mínimo
Throttle e Mixture: Toda a frente
Fuel Pump: On 3 segundos – Confere indicação de Fuel Flow.OK – Off
Throttle e Mixture: Idle
Magnetos: On
Starter: On – Motor Direito
Mixture – Toda a frente Motor Direito
Starter: On - Motor Esquerdo
Mixture – Toda a frente Motor Esquerdo
Throttle: 1100rpm (rotação de aquecimento)
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
3.3 Taxi-out
Com isto, prossegue para o taxi, solicitando para o solo.
1ª Edição
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
2000 RPM
Propeller Esquerdo – Queda até 300RPM
Propeller Direito – Queda até 300RPM
Propeller Esquerdo - Queda até 300RPM
Propeller Direito - Queda até 300RPM
Propeller Esquerdo e Direito Junto - Queda até 300RPM
O cheque de mistura poderá ser feito com uma manete de cada vez,
conferindo se houve queda de Fuel Flow e aumento da EGT.
“Marcha Lenta valor mínimo 650RPM valor máximo 850RPM, valor atual
da marcha lenta XXX RPM”.
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
Exemplo:
“Decolagem normal, cabeceira uno uno, flaps UP, potência máxima, com
mínimos atingidos rodamos a aeronave com 79kt e aceleramos para 95kt. Sem
pista em frente Brakes e Gear Up. 411ft já com a aeronave limpa executamos o
After Take-Off Checklist e aceleramos para 110kt com as reduções
necessárias. Qualquer anormalidade será declarada em voz alta e clara.
Perda de reta mínimos operacionais não atingidos obstáculos na pista e pane
antes da VR: Abortamos a decolagem. Pane após a VR com pista em frente:
Pouso na pista em frente. Pane após a VR sem pista em frente: Controlamos a
aeronave, mantemos a blue line, conferimos trem e flap em cima, identificamos,
reduzimos, embandeiramos e cortamos o motor em pane. Se for possível
continuamos a subida, se não for possível pousamos em frente ou aos lados.”
3.4 Decolagem
1ª Edição
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
Nota: Alunos em fase inicial, o instrutor pode optar por aguardar para
dar a instrução de chamar o controle após a realização do after
takeoff checklist, pela dificuldade inicial de voar o simulador. A
instrução para chamar o controle, dada a 400ft, simula o voo real e
faz com que o aluno aprimore sua capacidade de organizar suas ações.
1ª Edição
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
3.5 Cruzeiro
CRUISE
Altimeters ........................ CHECKED & SET
Throttles, propellers, mixtures ............ SET
Engine Instruments ..................... CHECKED
Cowl flaps .......................................... SET
Informar ao APP:
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abril/2012
ROTINAS OPERACIONAIS
1ª Edição
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
3.7 APROXIMAÇÕES
GEAR DOWN
Curva Base: Menos de 100KT
3 90 ° para a final FUEL PUMP
(NDB) ou CDI ALIVE LANDING LIGHTS
(VOR) 2500RPM
SOLICITAR O LDG
CHECKLIST
4 MDA SET GO AROUND HEADING
AND ALTITUDE
39 pol. Admissão
100 Kt
5 MAP(GO AROUND) Climb positivo – Gear UP
After Takeoff
Procedure
“Set radios for missed
approach”
PASSO MÍNIMO
VREF FLAP 10º - 90KT
6 VISUAL LANDING VREF FLAP 25º - 85KT
VREF FLAP 40º - 85KT
VREF VISUAL +/- 200FT
75KT
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ROTINAS abril/2012
OPERACIONAIS
1ª Edição
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abril/2012
ROTINAS OPERACIONAIS
APROXIMAÇÃO DE PRECISÃO
1ª Edição
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
1ª Edição
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
3.8 POUSO
Velocidades de Operação do Flap e Trem de Pouso
Flap 10º velocidade Flap 25º velocidade Flap 40º velocidade
160 MPH 140MPH 125MPH
139KT 122KT 109KT
LANDING CHECKLIST :
LANDING
Landing Gear .................... DOWN, 3 GREEN
Landing Lights ...................................... ON
Fuel Pumps ........................................... ON
Flaps .................................................. SET
Propellers ................................ 2500 RPM
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ROTINAS OPERACIONAIS abril/2012
...... SBPA_TWR: LVA avistado, autorizado pouso pista Uno Uno vento Uno Uno
Zero Graus Uno Cinco Nós.
...... PT-LVA: Autorizado pouso, LVA.
1ª Edição
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PROGRAMAS DE VOOS
E MANOBRAS abril/2012
Duração 1.0
02 Rota:SBPA
Adaptação
Duração 1.0
03 Rota:SBPA
Adaptação
Duração 1.0
1ª Edição
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PROGRAMA DE VOOS E
MANOBRAS abril/2012
04
Adaptação Rota:SBCX
Duração 1.0
05 Rota:SBCT
IFR local
Duração 1.0
06 Rota:SBPK
IFR Local
Duração 1.0
1ª Edição
23
PROGRAMA DE VOOS E
MANOBRAS abril/2012
07
IFR Local Rota:SBCT
Duração 1.0
08 Rota:SBGR
IFR Local
Duração: 1.0
09 Rota:SBSJ
IFR local
Duração: 1.0
1ª Edição
24
PROGRAMA DE VOOS E
MANOBRAS abril/2012
10
IFR local Rota:SBBI
Duração 1.0
11
IFR local Rota:SBPA
Duração 1.0
12
IFR Local Rota:SBBR
Duração 1.0
1ª Edição
25
PROGRAMA DE VOOS E
MANOBRAS abril/2012
13 Rota: SBPA
IFR Local
Duração 1.0
Rota: SBPK
14
Potencia assimétrica
Duração 1.0
1ª Edição
26
PROGRAMA DE VOOS E abril/2012
MANOBRAS
15
IFR Local Rota: SBPA
Duração 1.5
16 Rota:SBSP
IFR Local
Duração 1.5
Duração 1.5
27
18
Navegação
Rota: sbpa-sbsm
Duração 1.5
19
Navegação
ROTA: SBCX- SBPA
Duração 1.5
20
REVISÃO GERAL
Duração 1.5
28
21
Cheque final
ROTA: SBPA-SBCX-SBPA
Duração 2.0
1ª Edição
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abril/2012
Exercícios e
Ilustrações
5- Exercícios e Ilustrações
Curvas sucessivas:
1. Início do exercício;
2. Proa 180° defasada, 500ft acima ou abaixo da altitude de início;
3. Proa original, 1000ft acima ou abaixo da altitude de início;
4. Proa 180° defasada, 500ft acima ou abaixo da altitude de início;
5. Proa e altitude originais. Fim do exercício.
Curvas Intercaladas:
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
16
Navegaço
1ª Edição
31
Exercícios e Ilustrações abril/2012
Exercício 2:
1ª Edição
32
Exercícios e Ilustrações abril/2012
1ª Edição
33
Exercícios e Ilustrações abril/2012
1ª Edição
34
ANOTAÇÕES abril/2012
ANOTAÇÕES:
1ª Edição
35
ANOTAÇÕES abril/2012
ANOTAÇÕES:
1ª Edição
36
Exercícios e Ilustrações abril/2012
5.5 Margarida:
O exercício da margarida é bem mais simples do que pode parecer.
É apenas uma seqüência de cinco reversões. Basta, após o
bloqueio da estação, voar durante um minuto e executar uma
curva padrão de 216° sempre para o mesmo lado. Após realizar
esse procedimento 5 vezes, a margarida estará concluída.
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
5.6 Órbitas:
Objetivo
Manter espera utilizando um fixo como referencia para manter a
órbita. Este fixo pode ser uma
estação (NDB ou VOR) ou uma distancia DME.
Execução
Em um procedimento de espera a aeronave mantém uma órbita utilizando
uma referencia para
marcar a perna de aproximação e o inicio da curva de afastamento. As
órbitas podem ser de dois tipos:
1ª Edição
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
Entradas em órbita:
As órbitas possuem 3 tipos de setores e para cada um existe seu
tipo de entrada. Os setores são divididos em:
1ª Edição
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
Padrão Não-Padrão
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
1ª Edição
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
A: CABEÇALHO
B: COMUNICAÇÕES
C: INFORMAÇÕES PRÉ-
APROXIMAÇÃO
D: VISUALIZAÇÃO DO PLANO
DE APROXIMAÇÃO
E: VISUALIZAÇÃO DE PERFIL
DO PLANO DE APROXIMAÇÃO
F: TABELAS DE CONVERSÃO,
INDICADORES DE
ILUMINAÇÃO DA PISTA E
ÍCONES DE APROXIMAÇÃO
PERDIDA
G: VALORES MÍNIMOS DE
ALTITUDE PARA A
ATERRISAGEM
1ª Edição
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
5.8 Emergências
A seguinte ordem de prioridade deve ser mantida durante qualquer
tipo de emergência:
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
Pesquisa de pane:
Se as circunstancias permitirem e houver altitude suficiente o piloto
poderá optar por tentar restabelecer a potência do motor em pane
antes de efetuar o corte e embandeiramento do motor seguindo o
procedimento abaixo descrito:
1. Mixture – As Required
2. Alternate Air – On
3. Fuel Selector – Cross feed
4. Fuel Boost Pump - On
5. Magnetos – Select L or R only
Throttle……………………………………………………………………..…..………. idle
Propeller of inoperative Engine…………………………………….…..…..Feather
Mixture of inoperative Engine……………………………………….….idle cut off
Trim………………………………………………………………………………..As required
Electric Fuel Pump of inoperative engine……………………….……………..OFF
Magnetos of inoperative engine……………………………………………………OFF
Cowl Flaps……………………………………………Close on inoperative engine,
use as required on operative
engine
Alternator of inoperative engine………………………………………………..OFF
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
Alternator..............................................................................ON
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
1ª Edição
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Exercícios e Ilustrações abril/2012
Bons Voos!
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