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Tal como le hemos explicado las mezclas asfálticas en “Tibio” (Warm Mix
Asphalt), pretenden reducir las temperaturas a la cuales son producidas y
colocadas mediante diversas tecnologías; la mayoría de estas tienden a reducir la
viscosidad del asfalto solo a estas altas temperaturas en la que se realiza el
mezclado y la compactación. El Instituto del Asfalto de USA y la metodología
SUPERPAVE, recomiendan para fabricar una mezcla asfáltica en el laboratorio y
utilizando asfalto sin modificar una viscosidad del asfalto de 170 +/- 20 centipoises
para obtener un excelente mezclado y una viscosidad del asfalto de 280 +/- 30
centipoises para obtener una excelente compactación, es importante aclarar
nuevamente que las anteriores recomendaciones son para fabricar la mezcla en el
laboratorio y no son recomendaciones para la aplicación en campo, más sin
embargo es de gran utilidad para el constructor contar con estos datos
generalmente mostrados en una gráfica como punto de partida al inicio de la
construcción de la carpeta. Al utilizar las tecnologías de las mezclas tibias, estas
recomendaciones de viscosidad de mezclado y compactación no son muy
efectivas y por lo tanto las temperaturas de mezclado y compactación deben
ajustarse en campo siguiendo las recomendaciones del fabricante del asfalto
especial para estas mezclas tibias.
Figura 1- Comportamiento lineal de la viscosidad del asfalto AC-20 de Salamanca y comportamiento especial de la
viscosidad del asfalto WMA en función de la temperatura.
El uso de la tecnología de las “Mezclas Asfálticas Tibias” ha tenido un importante
crecimiento en el transcurso de los últimos años en los países desarrollados y
tomando como referencia a el país de Estados Unidos de Norteamérica, este ha
incrementado el uso de esta tecnología observando grandes beneficios
ambientales y en la pavimentación, por lo que la NAPA (National Asphalt
Pavement Association) ha publicado en su segundo reporte de encuesta anual de
la industria del pavimento asfáltico, este incremento de la producción de las
mezclas asfálticas tibias, siendo el DOT (Department of Transportation) quién más
ha incrementado su utilización. La figura muestra estos resultados.
4. MARCO TEÓRICO
4.1 ANTECEDENTES
Si, en
alemania
Asfalto - B Variados, 115°C -
Romonta añadieron un Alemania Desconocido
(Montan cera) 135°C
promedio de
2.5% al peso
Licomont BS
> 322.500
100 (aditivo) o Si, alrededor
Variados, 115°C - metros
sϋbit ( acido Clariant de 3% del Alemania
135°C cuadrados
adiposo peso
desde 1994
amidas)
3E LT or
si 2% del Variados, 115°C -
Ecoflex Colas Francia Desconocido
peso 135°C
(propietario)
PROCESO ESPUMADO
Si, alrededor Alemania
Alrededor de
Aspha - Eurovia y de 0.3% en Entre 110°C y Francia y
300.000
min(zeolite) MHI peso total de 135°C Estados
toneladas
la mezcla unidos
ECOMAC
Si (tipo y
mezcla fria Situado alrededor Algunas
Screg calidad Francia
antes de de 45°C pruebas
desconocida)
echarla
LEA, tambien Si, 0.2% en
EBE y LEACO, peso de Fracia,
EBT(espumoso Fairco, y archivador de España, Italia > 100,000
< 100°C
de una porcion EIFFAGE capa y y Estados toneladas
de fraccion Travaux agente de unidos
agregada publics adhesion
Continuación Tabla 4.1.
APROXIMADO
PROCESO DE TEMPERATURA
TOTAL
MEZCLAS DE REPORTE
COMPAÑÍA ADITIVOS TONELADAS
ASFALTICAS PRODUCCION DE USO
PRODUCIDAS
TIBIAS (EN PLANTA) °C
A LA FECHA
LEAB( espuma
directa con Si, añadieron siete proyectos
BAM 90°C (194°F) Paises bajos
aditivo 0.1% en peso comerciales
archivador)
PROCESO DE ESPUMA
LT
asfalto(asfalto
Si, añadieron
espumoso con
0.5% - 1% de
adiccion de Paises bajos
Nynas una pasta de 90°C Desconocido
Higroscopio) e Italia
relleno de
pasta de relleno
Higroscopia
para mantener
funcionalidad
Francia,
Noruega,
tambien
Canada,
Mezclas tibias Inyeccion de
Italia, > 60000
de asfalto agua alta 110 - 120°C
Luxemburgo, toneladas
espumoso presion
Paises bajos,
Suecia,
Suiza y
Reino unido
Inyeccion de
Doble - barrel agua a Estados >4000
Astec 116-135°C
green presion unidos toneladas
vaporizada
Si alrededor
PQ de 0.25% de Variados 120 - Estados > 10000
Advera (zeolite)
corporation peso total de 130°C unidos toneladas
la mezcla
Fuente: Federal Highway Administration, U.S. Department of Transportation, 2008
En la Tabla N° 4.1 podemos observar los métodos uti lizados en diferentes países
del mundo para alcanzar los mejores resultados en cuanto a mezclas asfálticas
tibias.
Países como Alemania, Francia, Italia, Estados Unidos, China entre otros,
muestran un gran interés en la producción de este tipo de mezclas asfálticas
debido a que han comprobado los beneficios que pueden entregar al medio
ambiente.
4.1.1 Mezclas asfálticas tibias. Las mezclas asfálticas tibias son fabricadas,
colocadas y compactadas a temperaturas inferiores a las convencionales en un
rango entre 100°C y 140°C.
13
Continuación Tabla 4.2.
AÑO ANTECEDENTES
La demostración de mezclas tibias, es presentada en el Mundo del
2004
Asfalto.
Las primeras pruebas de campo fueron realizadas en Florida y Carolina
2004
del Norte
Formación del grupo de trabajo (TWG) de la mezcla Asfáltica Tibia de
NAPA-FHWA. El objetivo principal del trabajo es la implementación
2005
adecuada a través de recolección de datos y análisis, de un método
genérico de especificaciones técnicas en WMA.
Declaración de investigación de problemas sometido a la consideración
2005 de la American Association of State Highway and Transportation
Officials ,AASHTO.
Las MAT pueden colocarse en climas fríos o en las noches donde baja más la
temperatura del ambiente.
mezclas.
Nombre de la
Temperatura Objetivo Logro
Mezcla
Las mezclas en Frío con
emulsiones asfálticas
Permitir la donde los agregados se
incorporación en revisten a temperaturas
Mezclas en De 25°C a la mezcla de una bajas en una emulsión de
Frío 60°C alta proporción, asfalto en agua, pueden
de material utilizarse como capas
reciclado. intermedias, capas de
refuerzo e incluso, capas de
rodadura.
Continuación Tabla 4.3.
Nombre de la
Temperatura Objetivo Logro
Mezcla
Se están desarrollando
varios productos y procesos
para producir mezclas semi-
templadas, a partir de
emulsiones en planta, que
resulten convencionales a
los procesos de mezcla en
Maximizar los
caliente. Aunque los
ahorros
procesos más ambiciosos
energéticos y las
de reducción de
emisiones
Mezclas temperatura hacen uso de
60°C a 100°C aprovechando
Semitempladas las propiedades de
parte de la
espumado del asfalto,
humedad
cuando entra en contacto
presente en los
con el aire y la humedad
agregados.
bajo presión; así, a medida
que se expande el volumen
del asfalto, su viscosidad
disminuye y se hace posible
el revestimiento completo
de los agregados. (Hassan,
2009)
Se mantienen o mejoran las
características de
rendimiento final de la
mezcla asfáltica, para ello
Reducir los se requiere una tecnología
requerimientos para reducir la viscosidad
Mezclas Tibias del ligante durante las fases
100°C a 135° térmicos de las
WMA de mezcla y tendido, sin
mezclas en
caliente tener un efecto negativo a
las temperaturas de uso.
(Transportation Research
Board of the National
Academies, 2009)
Continuación Tabla 4.3.
Nombre de la
Temperatura Objetivo Logro
Mezcla
Son mezclas producidas
Producción de
por técnicas
Mezclas en convencionales donde la
mezcla asfáltica
135°C a 180°
caliente convencionalmente
temperatura de producción
. es elevada. Estas mezclas
son de alto desempeño.
Fuente: XXXV Reunión del asfalto, Rosario – Argentina. Noviembre
2008.
Principio
– Adicionar al ligante un modificador de la viscosidad, frecuentemente
se utilizan ceras.
– Se debe agregar en la planta de mezcla o directamente al ligante (esta es
la mejor solución), debido a la homogeneidad que se requiere de
mezclado entre el asfalto y el aditivo.
Resultados
– Fácil de utilizar, no es necesario inversiones ni modificación de la planta.
– Temperatura de mezcla de 130-140°C.
– Reducción de la temperatura limitada.
– Se mejora la trabajabilidad en la mezcla.
– Puede mejorar la resistencia al ahuellamiento.
Principio
– Añadido a los agregados a 130°C.
– El agua se agrega en forma de vapor.
– El betún se espuma incrementando su volumen.
Aluminosilicatos sintéticos húmedos
– Red de silicatos con grandes espacios vacíos.
– Agua encapsulada, alrededor del 20% de agua cristalizada.
Resultados
– Uso de un alimentador adicional en la planta de mezcla.
– Temperatura de mezcla alrededor de 130°C.
– Un aditivo en el ligante.
– Agua lanzada como espuma de betún.
Resultados
– Necesidad de un control preciso del contenido de agua.
– Introducción de los agregados en 2 etapas.
– Temperatura de mezcla sobre 100°C.
Principio
– El betún es introducido directamente como espuma en el tambor de Mezcla
– El incremento del volumen del betún asegura la envuelta de los agregados
Resultados
– Planta de mezcla especial con doble barril y unidad de espuma
– Reducción de la temperatura de 10°C a 30°C.
Principio
– Un betún blando con una viscosidad baja para en primer lugar, envolver
los agregados,
– Y un betún duro en forma de espuma para recubrir la parte superficial
Resultados
– Reducción de temperatura de hasta de 60°C
– Similar desempeño que una mezcla asfáltica en caliente.
Principio
– Emulsión con un emulsificante especial
Resultados
– Reducción de la Temperatura de 50 a 75°c
Las etapas para producir mezcla asfáltica tibia a base de emulsión, el sistema
se aprecia como lo ilustra la Figura 4.7.
Figura 4.7. Etapas para producir mezcla tibia basada en
emulsión