UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERÌA CIVIL

ANTEPROYECTO DE TESIS

“ EVALUACIÒN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXILE EN LA

EN LA AV. BUENOS AIRES – DISTRITO DE SULLANA APLICANDO
EL METODO DE INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO (PCI) ”
BORRAR EL TERMINO SUPERFICIAL. SE EVALUA TODO EL PAQUETE
ESTRUCUTURAL.

PRESENTADA POR:
Bach. LESLY DIOMAR CRUZ ANGELDONIS.

ASESORADO POR:
ING. AURELIO MENDOZA MONTENEGRO

Piura, Marzo de 2017

1
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Anteproyecto de Tesis presentada como requisito para optar el titulo de ingeniero civil:

“ EVALUACIÒN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXILE EN LA

EN LA AV. BUENOS AIRES – DISTRITO DE SULLANA APLICANDO
EL METODO DE INDICE DE CONDICION DEL PAVIMENTO (PCI) ”

ASESOR:

ING. AURELIO MENDOZA MONTENEGRO

TESISTA:

Bach. LESLY DIOMAR CRUZ ANGELDONIS

2
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

TITULO:
“ EVALUACIÒN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXILE EN LA EN LA
AV. BUENOS AIRES – DISTRITO DE SULLANA APLICANDO EL METODO
DE INDICE DE CONDICIÒN DEL PAVIMENTO (PCI)”
I. INTRODUCCIÒN:

Existe una enorme necesidad de mejorar el estado que se encuentran los pavimentos
urbanos en la ciudad de Sullana, cualquiera que sea el tipo de pavimento ya sea flexible,
rígido o mixto, debido a que es frecuente encontrar en ellos fisuras y grietas,
deformaciones superficiales, desprendimientos, depresiones que lo van deteriorando poco
a poco dificultando el transito normal de los vehículos que circulan en nuestra ciudad,
disminuyendo su serviciabilidad.

El periodo de vida de los pavimentos flexibles se debe a diversos factores tales como
volumen de tránsito y cargas, factores climáticos, las condiciones de drenaje y subdrenaje,
etc. Un buen diseño permitiría un adecuado funcionamiento durante el periodo de vida
predeterminado, sin embargo se presentan una serie de problemas por las cuales no se
llega a cumplir con el periodo de diseño, los cuales pueden ser asentamiento diferenciales,
deformaciones plásticas la intensidad del tránsito circulante, sus deformaciones. Esto
genera que el pavimento falle y se presentes distintas anomalías empeorando el estado de
la vía.
El principal problema consiste en que no se lleva a cabo un mantenimiento adecuado ni
se toma en cuenta el plan de vida de la vía, es decir, no se evalúa el comportamiento del
pavimento con el paso del tiempo y solo se interviene cuando el deterioro del pavimento
es grave.

Lo ideal es detectar y evaluar los daños de los pavimentos con la suficiente anticipación,
de manera que las reparaciones resultantes correspondan a trabajos de conservación o
reparaciones menores, y no de reconstrucción. De esta forma, se ahorra dinero y recursos,
ya que el costo por reparar un pavimento es mucho más elevado que el costo por
mantenimiento.
Es por esto que resulta necesario aplicar técnicas de mantenimiento y rehabilitación de
pavimentos; y para poder decidir adecuadamente la aplicación de estos trabajos se debe
conocer el estado del pavimento y las posibles causas que lo producen, para ello se
emplean diferentes métodos. Un método de evaluación del comportamiento del
pavimento es el Método PCI (Incide de Condición del Pavimento); que por medio de
inspecciones visuales se determina el estado en que se encuentra una vía, dependiendo
del tipo, cantidad y severidad de las fallas presentes.

En esta tesis se hará referencia a la aplicación del método PCI, para pavimento
flexible (asfaltico), en la Av. Buenos Aires, distrito de Sullana, provincia de Sullana –

3
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Departamento de Piura. Se inspeccionara cada falla existente y siguiendo el

procedimiento descrito en el método, se estimara el estado real del pavimento
INDICAR LA LONGITUD EN KM DE LA AVENIDA.

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

El estado actual de los pavimentos en la ciudad de Sullana, representa uno de los

principales problemas, por la presencia de diferentes fallas o deterioros que se presentan
a lo largo de la vida útil del proyecto.

Las diversas fallas superficiales, permite un estudio apropiado del proyecto, motivo por
el cual se vuelve indispensable la evaluación del pavimento y la búsqueda de soluciones
para su aplicación a los problemas de deterioro.
El problema que se quiere plantear en este proyecto es la necesidad de realizar una
evaluaciòn superficial, ademas, la recopilacion, organización y analisis de los datos
obtenidos referentes al estado funcional del pavimento de la Av. Buenos Aires.

Diversos factores afectan el estado de un pavimento partiendo desde el proceso

constructivo deficiente, el gran flujo vehicular, agentes atmosféricos, entre otros.
observamos así que las condiciones superficiales y serviciabiliad del pavimento no son
óptimas en esta vía , lo cual genera gran molestia para los transeúntes y conductores,
debido a que no se conoce exactamente el estado actual del pavimento de tal forma que
se permita aplicar los métodos adecuados para repararlo y así mejorar las condiciones en
que se encuentra.
Ante esta problemática se propone analizar los factores que afectan al deterioro
superficial de los pavimentos flexibles en la Av. Buenos Aires, mediante el método de
Índice de Condición del Pavimento (PCI), intentando de esta forma buscar una alternativa
de solución al problema.

III. JUSTIFICACIÒN:

La razón fundamental del análisis superficial de pavimentos flexibles es disminuir el

número de fallas que se presentan en las vías, algunas se pueden visualizar y otras se
ponen en manifiesto al momento de transitar en un vehículo a una velocidad media, por
ello debemos tomar las previsiones y correcciones necesarias en el mantenimiento de las
vías.

La necesidad de una infraestructura vial en buen estado es indispensable, resaltando que

juegan un papel importante en la transitabilidad, nivel de serviciabilidad, seguridad y
comodidad a los usuarios, sin embargo en la Av. Buenos Aires se puede observar que el
pavimento flexible ha sufrido una serie de fallas como desprendimiento de la carpeta
asfáltica, depresiones, baches, entre otras que serán analizadas en el desarrollo del
proyecto.

4
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

Por tal motivo urge que el pavimento sea restablecido empleando la metodología
adecuada, por lo que resulta necesario realizar una inspección visual para identificar la
clase, severidad y cantidad de fallas encontradas. Con la información obtenida en campo
y siguiendo la metodología indicada en el PCI, se calcula un índice que cuantifica el
estado en que se encuentra el pavimento analizado, es decir, señala si el pavimento esta
fallado , si es muy malo, malo, regular, si es bueno, muy bueno, excelente.

Con esta metodología nos permitirá calificar la condición superficial de la estructura del
pavimento en la Av. Buenos Aires del distrito de Sullana y determinar las condiciones en
las que se encuentra, pudiéndose definir así que método de reparación podemos aplicar a
cada tipo de falla, es decir nos da una idea del daño presente en el pavimento en estudio
y de las medidas de mantenimiento y reparación a ejecutar, asimismo proponer soluciones
de reparación y rehabilitación.

Por consiguiente, el análisis superficial de pavimentos flexibles se considera de gran

ayuda en las obras de infraestructura vial, convirtiéndose así, en la parte fundamental para
adecuada conservación de los pavimentos, así mismo la presente información podrá ser
empleada por las autoridades competentes de los gobiernos regionales, provinciales y
locales, empresas contratistas, y ejemplo aplicativo para estudiantes de universidades.

IV. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DE LA INVESTIGACIÒN

4.1 GENERAL:

Analizar el estado actual del pavimento de la Av. Buenos Aires del distrito Sullana, la
provincia de Sullana, identificando todas las anomalias existentes presentes en el
momento de la evaluación y determinar el Indice de Condiciòn del Pavimento (PCI).

4.2 ESPECIFICOS:

 Determinar el estado en que se encuentra el pavimento, el deterioro fisico y el nivel

de severidad de cada tipo de falla en términos de su integridad estructural y del nivel
de servicio que ofrece al usuario el pavimento flexible de la Av. Buenos Aires.

 Obtener un indicador que permita comparar, con un criterio uniforme, la condición

y comportamiento del pavimento y de esta manera seleccionar la técnica de
reparación más adecuada al estado del pavimento en estudio.

 Conocer los diferentes tipos de falla que se dan en los pavimentos flexiles.

 Aplicar la metodologia PCI en el pavimento flexile de la Av. Buenos Aires,

determinado el indice de condicion del pavimento.

5
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

 Impulsar el mantenimiento permanente de las carreteras para así evitar

futuras fallas que puedan presentarse en su vida útil.

V. MARCO TEORICO:

Este proyecto de investigación surge de la necesidad de aportar informacion de interés

para mejorar la infraestuctra vial de la ciudad de sullana y uso de metodologías para su
evaluacion del pavimento flexible.

El proyecto se basará, en una primera etapa, en la recopilación de conceptos y

fundamentos teóricos necesarios para el proceso de investigación, se desarrollará un
diagnóstico de la situación actual mediante la inspeccion visual del pavimento flexible de
la Av. Buenos Aires. Distrito de Sullana, con la finalidad de identificar las fallas
presentes, que seran evaluadas en el marco de desarrollo de la presente tesis.

En su segunda etapa, se aplicara el Metodo de Indice de Condicion , en esta etapa se busca

la identificación, clasificación y valoración de las deficiencias que se registraron durante
todo su proceso de ejecución. es decir, señala si el pavimento esta fallado , si es muy
malo, malo, regular, si es bueno, muy bueno, excelente.

Una vez concluido este estudio, se inicia la tercera etapa de calculo del Indice de
Condicion del Pavimento, el desarrollo de la metodología , para posteriormente ejecutar
el análisis de los resultados y validar la hipótesis planteada en esta investigación.

El texto finalizará con el analisis y las conclusiones que he podido extraer de la

investigaciòn.
FALTA MAS MARCOTEORICO MUY POBRE: DOCTRINA REGLAMENTOS
NORMAS URBANAS AUTORES DE LA ESPECIALIDAD.
VI. HIPOTESIS:

Mediante la determinaciòn de la condicion actual en que se encuentra el

pavimento a estudiar y todas las fallas que posee se podra determinar el metodo
mas apropiado para su rehabilitacion y/o reparaciòn y con ello brindar al usuario
una serviciabilidad optima.

VII. METODOLOGIA:

7.1 TIPO DE INVESTIGACIÒN

Para el desarrollo de este proyecto se hará uso del Método de Evaluación Superficial de
pavimentos asfálticos (PAVEMENT CONDITION INDEX – PCI), el cual tiene como

6
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

pasos esenciales realizar la inspección de las fallas, cuantificando cada nivel de severidad
y registrando la informacion obtenida, los tipos de fallas y el grado de severidad,
posteriormente se calculara el PCI del tramo en estudio.

La metodología consiste primero en la elección del tramo pavimentado a evaluar, el cual

se dividirá en unidades de muestro. Luego se procede a realizar la recolección de datos
mediante la inspección visual de fallas existentes para proceder a un análisis de estos.
Posteriormente se evaluaran los resultados, proponiendo alternativas de solución.
Cabe mencionar se hará uso del método del PCI aplicado a un pavimento flexible de la
Av. Buenos aires. Este método tiene un procedimiento que involucra todos los puntos
mencionados líneas arriba.

7.2 ESQUEMA DEL CONTENIDO CAPITULAR

CAPITULO I: GENERALIDADES.
1.1 Introducción.
1.2 Problema de la investigacion
1.3 justificacion
1.4 Obejtivos
1.4.1 Objetivo General
1.4.2 Objetivos especificos
1.5 Justifficacion del proyecto
1.6 Hipotesis
CAPITULO II: MARCO TEORICO.
2.1 Definiciòn de pavimentos.
2.2 Clasificaciòn de Pavimentos.
2.2 Pavimentos urbanos Flexibles.
2.3 Ciclo de vida de los Pavimentos.
2.4 Ciclo de Vida deseable de los Pavimentos.
2.5 Analisis de la problemática en Sullana.
CAPITULO III :FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
3.1. Piel de cocodrilo.
3.2. Exudación
3.3. Fisuras en bloque
3.4. Abultamientos y hundimientos
3.5. Corrugación
3.6. Depresión

7
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

3.7. Fisuras de borde

3.8. Fisuras de reflexión de junta
3.9. Desnivel carril – berma
3.10. Fisuras longitudinales y transversales
3.11. Parches y parches de cortes utilitarios
3.12. Agregado pulido
3.13. Baches
3.14. Ahuellamiento
3.15. Desplazamientos
3.16. Fisura parabólica o por deslizamiento
3.17. Hinchamiento
3.18. Peladura por intemperismo y desprendimiento de agregados
CAPITULO IV: Método PCI (Pavement Condition Index) para pavimentos flexibles
4.1Definicion
4.2 objetivos
4.3 Terminologia
4.4 Materiales e instrumentos
4.5. Muestreo y unidades de muestra
4.6. Procedimiento de inspección
4.7. Cálculo del PCI
4.7.1. Determinación del PCI de la unidad de muestra
4.7.2. Determinación del PCI de la sección
4.8. Criterios de inspección
4.9. Fallas, niveles de severidad y unidad de medida

CAPITULO V: APLICACIÒN DE EL METODO DEL PCI EN EL PAVIMENTO

FLEXIBLE DE LA AV.BUENOS AIRES
5.1 Ubicación
5.2 muestreo y unidades de muestra
5.3 Procedimiento de inspeccion
5.4 calculo del PCI para pavimentos flexibles
5.5 calculo del PCI para la seccion.

CAPITULO VI: RESULTADOS

6.1 Determinaciòn del Indice de Condicion del Pavimento.
6.2 Interpretacion de Resultados.

CAPITULO VII: CONCLUSIONES, RECOMENDACIONES Y ANEXOS

7.1 Conclusiones
8
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

7.2 Recomendaciones
7.3 Anexos

VIII. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES:

La investigacion esta planificada de acuerdo al siguiente cronogrma de

actividades a desarrollar.

IX. PRESUPUESTO:

ITEM DESCRIPCIÒN MONTO (S/.)

1 Odómetro Manual 1,000.00

2 Regla de Aluminio de 3 m 120.00

3 Huincha metálica 20.00

4
Conos de seguridad 55.00

9
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

5 Movilización para recopilar la información 300.00

6 Impresiones, copias, útiles de Escritorio 300.00

TOTAL 1,795.00

X. BIBLIOGRAFIA:

 American Society for Testing Materials (ASTM). “Procedimiento Estándar para la

Inspección del Índice de Condición del Pavimento en Caminos y Estacionamientos-
ASTM D6433”. Estados Unidos, 2003.

 Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). “Manual de Inventario de

Fallas” .Perú, 2002.

 11. American Society for Testing Materials (ASTM). “Procedimiento Estándar para
la Inspección del Índice de Condición del Pavimento en aeropuertos- ASTM
D5340”. Estados Unidos, 2003.

 Karla Patricia Gamboa Chicchón , “Cálculo del índice de condición aplicado en

pavimento flexible de la Av. Las Palmeras de Piura”

 Giomar Erick Romero Rojas, “Estudio del ahuellamiento en la Carretera IIRSA

NORTE, Tramo 6, Sector óvalo Cáceres – Dv. Sullana”

 Paul Abelardo Rosas Jimenez, “ Determinaciòn de las condiciones del pavimento

flexible de la Av. Jose Aguilar Santisteban, tramo Av. De Urb. Ignacio Merino III
etapa- Urb. Los Jardines Avifap II etapa distrito de piura, provincia de piura.

10