Bombas Hidraulicas

AREA MECÁNICA – INACAP MAIPÚ MAQUINAS TERMICAS E HIDRAULICAS
APUNTE
MAQUINAS TERMICAS E HIDRAULICAS

1
BOMBAS HIDRAULICAS
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
• Explicar la función de una bomba hidráulica
• Explicar la clasificación de las bombas hidráulicas
• Describir una instalación de bombeo de una bomba centrifuga
• Realizar cuadro de mantención de las bombas hidráulicas de acuerdo

al tipo
CONTENIDO
• INTRODUCCION
• DEFINICION
• CLASIFICACION
• BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
o BOMBAS RECIPROCAS
o BOMBAS ROTATORIAS
• BOMBAS DINAMICAS
o BOMBAS CENTRIFUGAS
• INSTALACION DE BOMBEO DE UNA BOMBA CENTRIFUGA
• CUADRO DE AVERIAS DE LAS BOMBAS
• BIBLIOGRAFIA
Docente: Paola Benavides Página 1 de 26

Ingeniero Civil Mecánico - PUCV
INTRODUCCION
La función del siguiente apunte, es complementar los conocimientos adquiridos en clases, de

manera que el alumno pueda cumplir con los objetivos específicos determinados por la
asignatura.
Las bombas hidráulicas son de gran importancia en el campo industrial, existe una infinidad de
ellas, las cuales tienen distintas funciones, todo depende del tipo de fluido, caudal, de la
temperatura a la cual se va a transportar y la presión que se soportará.
DEFINICION
Una bomba es una máquina o dispositivo cuya función es desplazar un fluido incomprensible,
o sea generar caudal por medio de la transformación de energía eléctrica o térmica obtenida
por el motor eléctrico o de combustión, la cual se transforma en mecánica en el eje y
finalmente es absorbida por el fluido convirtiéndose en energía hidráulica.
ENERGIA
ELECTRICA O
ENERGIA
MECANICA
BOMBA ENERGIA
HIDRAULICA
TERMICA
CLASIFICACION
Las bombas se pueden clasificar en dos grandes grupos:
BOMBAS
BOMBAS BOMBAS
DESPLAZAMIENTOPOSITIVO DINAMICAS
BOMBAS RECIPROCAS BOMBAS ROTATORIAS

FLUJO AXIAL
FLUJO RADIAL
BOMBA DE EMBOLO BOMBA DE TORNILLO
FLUJO MIXTO
BOMBA DE PISTON BOMBA DE ENGRANAJE
VERTICAL
BOMBA DE DIAFRAGMA BOMBA DE LOBULO
HORIZONTAL
BOMBA DE PALETAS MULTIPLE

El primer grupo de bombas denominadas de desplazamiento positivo, realiza el trasvasije del

fluido debido a la disminución del volumen de la cámara la cual se forma por el espacio
contenido entre la carcasa y un elemento con movimiento ya sea rotatorio (engranajes,
tornillos, paletas, lóbulo) o alternativo (pistón, embolo, diafragma). Estas bombas reciben el
nombre también de Bombas Volumétricas.
En el caso del segundo grupo denominadas bombas centrifugas, el trasvasije se realiza debido
la fuerza centrifuga, según la cual el fluido, entra por el centro del cuerpo de la bomba, es
expulsado hacia el exterior por medio de un impulsor que gira rápidamente.
Las bombas además de clasificarlas por su funcionamiento, también pueden ser clasificadas
según los siguientes criterios:
• Fluido (según viscosidad, temperatura)

• Caudal (según suministro; constante o pulsante, según su cantidad; grande o pequeño)
• Presión (alta, media o pequeña)
• Velocidad de giro del eje (alta, media o pequeña)
BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Debido al funcionamiento de estas bombas es importante aclarar que la única función de una
bomba es generar caudal, que trabajan con fluidos incompresibles y por lo tanto no crea
presión por disminución del volumen de masa ocupado por el fluido, sino "empujando" el fluido
que llena los conductos o paso a través de algunas restricciones.
Si un circuito no tuviera fugas y se obstruyera la descarga, la presión aumentaría (en

fracciones por cada vuelta de la bomba), hasta frenar el motor de arrastre, romper la bomba o
los conductos. Debido a esto es necesario ubicar elementos de protecciones para las posibles
sobrepresiones (filtros, manómetros, válvulas, etc.).
Otra característica importante a considerar es la velocidad del fluido en la línea tanto de

aspiración como en la descarga o trabajo. Generalmente las velocidades recomendadas son:
• Línea de aspiración de la bomba; de 0,6 a 1,2 (m/s)

• Línea de trabajo; 2 a 5 (m/s)
Se recomiendan ductos de aspiración muy corto y sobredimensionado, sin cambios de diámetro

ni curvas, el fluido no debe tener una alta viscosidad.
Las bombas de pistones y paletas pueden entregar caudal constante o variable, en cambio las
de engranaje solo constante.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Para poder comprar una bomba se deben indicar las siguientes características técnicas:
• Presión de funcionamiento (se debe especificar máximas y mínimas)

• Caudal (constante o variable)

• Rendimiento Volumétrico
• Velocidad angular del eje
• Dirección de giro
• Motor de accionamiento
• Fluido
• Temperatura
• Funcionamiento (continuo)
• Instalación (interior, exterior, fija, móvil)
Las características técnicas específicas para cada bomba de desplazamiento positivo tanto
reciprocas como rotatorias se detallan en los apartados correspondientes.
Una ventaja característica de las bombas de desplazamiento positivo es que son autocebantes,
esto significa que no es necesario llenar el circuito con fluido antes de su funcionamiento.
BOMBAS RECIPROCAS
El funcionamiento de una Bomba Reciproca depende del llenado y vaciado sucesivo de

receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de fluido entra al cuerpo de la bomba
en donde queda encerrado momentáneamente, para después ser forzado a salir por la
descarga. De lo anterior se deduce, en términos generales, que el caudal de una Bomba
Reciproca es directamente proporcional a su velocidad de rotación y casi independiente de la
presión de bombeo.
Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo requiere

fricción por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptáculo y las partes móviles,
estas bombas no son apropiadas para manejar fluidos que contengan arenas o materias en
suspensión. Además, la variación cíclica del caudal de descarga puede obligar al empleo de un
acumulador y de grandes tuberías.
Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal manera que cuando
tienen que ser movidas por motores eléctricos deben ser intercaladas trasmisiones de engranes
o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la bomba.
Estas bombas se clasifican de la siguiente manera:
• Bombas de Pistones
• Bombas de Embolo
• Bombas de Diafragma

BOMBA DE DIAFRAGMA
Están provistas de un diafragma

flexible recíprocamente en vez
de un émbolo o pistón
reciprocante, con lo cual se
elimina la fricción y las fugas en
el punto donde el émbolo
atraviesa la caja de empaque. Un
ejemplo de esta bomba queda
ilustrado en la figura en la cual el
movimiento del diafragma es
obtenido mediante una cama
excéntrica y una palanca; las
válvulas de succión y de
descarga trabajan en forma
ordinaria. Tales bombas son muy
comunes en la actualidad para
levantar combustible de los
tanques posteriores de los
automóviles a los carburadores
de los mismos.
Se utiliza solo para caudales

elevados de fluidos ya sean
limpios o con contenidos sólidos,
son apropiadas para; pulpas
gruesas, drenajes, lodos,
soluciones acidas y alcalinas así
como mezclas de agua con solido
que puedan causar erosión. Un
diafragma de material flexible no
metálico, puede soportar mejor
la acción corrosiva y erosiva de
los fluidos que transporta.

BOMBA DE EMBOLO O PISTON
Comúnmente llamada de émbolo o de presión, están mostrados esquemáticamente en la

figura. En ella puede verse que, como la Manivela o cigüeñal gira con una velocidad uniforme,
accionada por el motor, el émbolo o pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás en el cuerpo
del cilindro; en el golpe hacia afuera un vacío parcial detrás del émbolo permite que el fluido
pase por la válvula de succión y llene el cilindro; en el golpe hacia adentro, la válvula de
succión se cierra y el agua es presionada a salir hacia el tubo de descarga.
Son bombas ideales para equipos que trabajan a altas

presiones, son mas caras y complicadas que otras
bombas positivas.
Generan un caudal de hasta 1700 (l/min), presiones

promedio de hasta 400 (Kp/cm2) y velocidades hasta
3000 (rpm). Relativamente silenciosas, creciendo el ruido
a medida que aumenta la presión.
Las temperaturas máximas de trabajo alcanzan los 80°C.

la presión máxima en la aspiración es de 1 (Kp/cm2). La
mayoría de estas bombas son autoaspirantes.
Los diseños básicos son radial y axial, ambos con

desplazamiento fijo o variable.
Las bombas radiales tienen la característica que con ellas se obtienen grandes presiones,
grandes velocidades y gran caudal

Las bombas rotativas de émbolos

radiales se fabrican para presiones de
hasta 500 (Kp/cm2). Se emplean
tanto para caudal constante como
variable es decir son regulables. La
regulación se logra variando la
excentricidad. El rango de velocidades
normal es de 100 a 3000 (rpm).
En general las bombas de embolo axial alcanzan presiones de 300 (Kp/cm2) con rangos de
velocidades de 100 a 2000 (rpm). Son bastante silenciosas hasta 150 (Kp/cm2).
Funcionamiento bombas radiales:
Todos los ejes de los cilindros son concurrentes y situados en un mismo plano. Los pistones se
aplican a un tambor fijo por la fuerza centrifuga y los muelles. Durante la rotación del rotor los
pistones efectúan un movimiento de vaivén y siempre en contacto con el tambor; cuando se
alejan del centro aspiran el fluido y lo comprimen en la otra media vuelta. Se modifica el caudal
variando la excentricidad entre el rotor y el tambor fijo.
Este tipo de bomba da un caudal libre de pulsaciones. Cuando el numero de pistones varia
entre 5 a 9 la velocidad de aspiración del fluido es de 2 a 3 (m/s) y en la salida de 4 a 6 (m/s).
BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.
En sistemas de transmisión de
circuito hidráulico cerrado, es
algunas veces necesaria una forma
de bomba cuyo gasto de descarga
pueda ser variado sin cambiar la
velocidad de rotación. Tal bomba
está indicada en la figura, tiene un
cierto número de cuerpos
cilíndricos paralelos A, hechos
formando un bloque B, que gira mediante engranes alrededor de un eje central.
Los pistones o émbolos están articulados a un anillo D que es mantenido en contacto con un
platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo cuando el anillo D
gira en conjunto con el bloque de cilindros, también se balancea e imparte el movimiento
reciprocante necesario a los pistones o émbolos.
En estas bombas no son necesarias las válvulas que tienen las bombas de émbolo antes
descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las
extremidades de los cilindros, una de las entradas está conectada a la tubería de succión y la
otra a la de descarga. Así todos los cilindros del bloque en el lado en que suben los émbolos,
que es cuando se mueven éstos hacia afuera, son puestos en comunicación directa con la

tubería de succión, mientras que el líquido descargado de los cilindros en los cuales bajan los
émbolos, tienen salida libre al tubo de descarga.
A fin de variar el gasto de descarga de la bomba,

es necesario alterar la carrera de los émbolos, lo
cual puede hacerse cambiando el ángulo de
inclinación del plato E. Para este objeto el plato
está montado sobre ejes, de tal modo que él
puede mecerse alrededor de un eje horizontal,
transversal al eje principal de la bomba. Mientras
más normal se hace el plato E, menor será la
descarga, hasta que ésta cesa por completo
cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue
variando la inclinación, el escurrimiento vuelve a
tener lugar; pero ahora en sentido contrario,
saliendo el líquido por el tubo en que antes se
hacía la succión.
Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para manejar aceite y de
que todas las partes móviles están ahogadas en aceite, a pesar del número de superficies de
fricción que tienen, alcanzan una alta eficiencia, de un 80% o más. La presión media usual de
trabajo es de unos 35 kg/cm2.
BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, como ya antes se dijo» no tienen válvulas ni partes reciprocantes; el

movimiento del líquido es efectuado por la acción combinada de dos elementos giratorios
semejantes a las ruedas dentadas.
Bomba de tornillo
Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas

rotatorias de desplazamiento positivo, en el cual el
flujo a través de los elementos de bombeo es
verdaderamente axial.
El líquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de

uno o más rotores y se desplaza axialmente a medida
que giran engranados.
La aplicación de las bombas de tornillo cubren una gama de mercados diferentes, tales como
en la armada, en la marina y en el servicio de aceites combustibles, carga marítima,
quemadores industriales de aceite, servicio de lubricación de aceite, procesos químicos,
industria de petróleo y del aceite crudo, hidráulica de potencia para la armada y las máquinas -
herramientas y muchos otros.
La bomba de tornillo puede manejar líquidos en una gama de viscosidad como la melaza hasta
la gasolina, así como los líquidos sintéticos en una gama de presiones de 50 a 5.000 lb/pulg2 y
los flujos hasta de 5.000 gpm.

Debido a la relativamente baja inercia de sus partes en rotación, las bombas de tornillo son
capaces de operar a mayores velocidades que otras bombas rotatorias o alternativas de
desplazamiento comparable.
Algunas bombas de lubricación de aceite de turbina adjunta operan a 10.000 rpm y aún
mayores. Las bombas de tornillo, como otras bombas rotatorias de desplazamiento positivo son
de autocebado y tienen una característica de flujo que es esencialmente independiente de la
presión.
La bomba de tornillo simple existe sólo en número limitado de configuraciones. La rosca es

excéntrica con respecto al eje de rotación y engrana con las roscas internas del estator
(alojamiento del rotor o cuerpo).
Alternativamente el estator está hecho para balancearse a lo largo de la línea de centros de la

bomba.
Las bombas de tornillos múltiples se encuentran en una gran variedad de configuraciones y

diseños. Todos emplean un rotor conducido engranado con uno o más rotores de sellado.
Varios fabricantes cuentan con dos configuraciones básicas disponibles, la construcción de
extremo simple o doble, de las cuales la última es la más conocida.
Como cualquier otra bomba, hay ciertas ventajas y desventajas en las características de diseño
de tornillo. Estos deben de reconocerse al seleccionar la mejor bomba para una aplicación
particular.
Entre algunas ventajas de este tipo tenemos:
1. Amplia gama de flujos y presiones.

2. Amplia gama de líquidos y viscosidad.
3. Posibilidad de altas velocidades, permitiendo la libertad de seleccionar la unidad motriz.
4. Bajas velocidades internas.
5. Baja vibración mecánica, flujo libre de pulsaciones y operaciones suaves.
6. Diseño sólido y compacto, fácil de instalar y mantener.
7. Alta tolerancia a la contaminación en comparación con otras bombas rotatorias.
Entre algunas desventajas de este tipo tenemos:
1. Costo relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y claros de operación.

2. Características de comportamiento sensibles a los cambios de viscosidad.
3. La capacidad para las altas presiones requiere de una gran longitud de los elementos de
bombeo.
Bombas de engranajes:
Se pueden considerar de caudal constante, pues la única forma de variar el caudal es

aumentando su velocidad de rotación.
Su caudal va de 1 a 600 (l/min). Su presión va de 15 a 175 (Kp/cm2) punta hasta 200

(Kp/cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 (rpm).
Temperatura máxima de trabajo 70°C. la tubería de aspiración debe ser mayor a la de

descarga.

La presión de aspiración máxima será de 1 (Kp/cm2), y la velocidad puede alcanzar hasta los 2
(m/s).
Las bombas de engranaje se dividen en bombas de engranajes internos y externos.
Bombas de engranajes externos.
Consta de dos engranajes acoplados dentro de una carcasa, el eje de la bomba hace girar uno
de los engranajes que arrastra al otro. Sus elementos son:
Árbol y piñón conductor, piñón conducido son de Cr-Ni

cementados.
Cuerpo fundición gris de aluminio, casquillos antifuga o retenes
Placas de fricción (fundición gris aluminio) mejora la

estanqueidad de la cara lateral de los piñones.
Funcionamiento
El funcionamiento es muy sencillo. Entra el aceite en los dientes

y la pared del cuerpo el cual es obligado a la salida, los dientes
en el centro hacen de cierre hermético. Un defecto de este tipo
de bombas es que su caudal es pulsatorio, por lo cual hacen
ruido, y el fluido ejerce presiones radiales.
Estas bombas son las mas utilizadas por ser las mas baratas, pero sufren grandes desgaste,
mientras que las de engranaje internos son mas silenciosas.
Bombas de engranajes internos
El principio de funcionamiento es el mismo que las anteriores,

son de construcción muy compacta. Crean un vacío mayor
debido a su estanqueidad, dan menos presión y caudal que la
de engranajes externos

Bombas de paletas
Son bombas características intermedias entre las de pistones y las de engranajes. Su caudal va
desde 2 a 900 (l/min), presión de 10 a 200 (Kp/cm2) y 1200 a 4000 (rpm).
Son muy silenciosas, caudal con muy pocas pulsaciones, muy sensibles a las presiones puntas
ya que se pueden romper las paletas. Son sensibles ala suciedad del aceite. El numero de
paletas esta comprendido entre 8 y 14.
Existen dos tipos de bombas de paletas; bombas de paletas equilibradas y sin equilibrar.
Bombas de paletas equilibradas:
Son de caudal constante. Se llaman equilibradas por la posición de las bocas por donde entra y
sale el fluido (dos y dos).
La bomba consta de un cuerpo en el cual van montados dos discos laterales, cada uno de los
cuales tiene cuatro ventanas: dos de entrada y dos de salida, lleva una camisa de perfil
elíptico.
En la figura:
1 Paleta (acero rápido)

2 Rotor (acero al Cr- Mo)
3 Entrada de fluido
4 Salida de fluido
5 Anillo
Bombas de paletas sin equilibrar
El principio de funcionamiento es el mismo que las bombas

anteriores pero tienen un grave defecto y es el gran desgaste
de cojinetes al hacer presión el fluido por un lado nada mas al
no estar equilibradas las presiones.
CAVITACION
Cuando la tubería de aspiración suministra caudal deficiente, puede ocurrir que la presión
absoluta del líquido descienda a un valor igual ala tensión de vapor, lo que supone una
evaporación del fluido y la formación de burbujas.
La cavitación se produce debido a que las burbujas explotan produciendo erosión en las partes
metálicas debido a los diminutos e infinitos choques con el metal.

El caudal deficiente se produce debido a un estrechamiento en la tubería de aspiración, por no
haber calculado correctamente su diámetro o que exista una excesiva cantidad de accesorios o
por obturación en los filtros de aspiración.
Otra causa de la cavitación se produce por la velocidad excesiva del fluido en la tubería de
aspiración, lo que supone alta perdida de carga.
Por lo general la cavitación vuelve ruidosas a las bombas, hace vibrar las tuberías y origina un
mal funcionamiento del sistema, provocando desgaste y deterioro de los elementos por erosión
y fatiga mecánica.
Como solución se propone lo siguiente:
• Volver a calcular los conductos y sustituirlos, modificando el trazado o utilizar un ducto

de diámetro mayor.
• Cambiar la tubería de aspiración y la manguera de aspiración.
• Limpiar filtros de aspiración, tuberías de aspiración y filtros de aire.
• Confirmar la velocidad angular correcta del motor que acciona la bomba.
• Comprobar la temperatura y si existen válvulas medio cerradas en la tubería de
aspiración.
• Cambiar el fluido, utilizando el recomendado.
AIRE EN LA ASPIRACION
La presencia de aire en la aspiración afecta de igual forma que la cavitación, produce ruido,
disminuye el caudal y el funcionamiento se hace irregular. Cuando se comprimen las burbujas
de aire se puede deteriorar el cuerpo interno de la bomba (se erosiona). Se produce la entrada
de aire cuando la tubería de aspiración no es estanca.
No se debe confundir la cavitación con la entrada de aire. En la cavitación son burbujas de

fluido en estado gaseoso en el mismo fluido, en la entrada de aire son burbujas de aire.
MONTAJE
La bomba con el motor eléctrico se hace mediante un acoplamiento elástico, de tal forma que
evita en parte los defectos de una mala alineación entre ambos y un defecto de paralelismo.
Lo ideal es que el acoplamiento del motor-bomba este dentro de las siguientes tolerancias 0,2
(mm) y 1°, ya que de ser mayores tendríamos desgaste en los rodamientos del eje del motor.
PUESTA EN MARCHA
Bombas de paletas
Buenas condiciones de aspiración (diámetro de tubería, velocidad)

Buena alineación con el motor
Mismo diámetro de la tubería de aspiración con la de la bomba, no debe existir reducción
Velocidad de aspiración entre 0.6 y 1,2 (m/s)
Bombas de pistones
Verificar el sentido de rotación

Hacer marchar la bomba lentamente y purgar el circuito del posible aire

MANTENIMIENTO
Un buen programa de mantenimiento posee una ficha por cada maquina, en la cual se anotan
las fechas de las revisiones, que elementos se han utilizado (aceites, filtros, juntas) y las
averías de la maquina. Todo lo anterior bajo las instrucciones especificas recomendadas por el
fabricante.
Diariamente
Verificar el aspecto del fluido el cual no debe tener espuma para evitar la cavitación (ruidos)
Verificar la existencia de fugas
Verificar las obstrucciones de los filtros
Semanalmente
Cambiar cartuchos de los filtros

Reparar fugas
Verificar acoplamiento
Mensual y semestral
Comprobar aceites
Anual
Verificar el estado de las diferentes piezas en movimiento

Aprietes adecuados en los tornillos de fijación
Cambiar juntas y rodamientos
CALCULOS
Definiremos las formulas mas relevantes para las bombas de desplazamiento positivo:
Rendimiento
EnergiaObtenida Rendimiento
η= 〈1
EnergiaSu min istrada
ηt = ηv * ηm Rendimiento Total = Rendimiento Volumétrico * Rendimiento Mecanico
Por lo tanto si una bomba tiene un rendimiento volumétrico del 80% y mecanico del 85%
entonces su rendimiento total será de:
ηt = 0,8 * 0,85 = 0,68 = 68%

Además sabemos que el rendimiento volumétrico es el cociente entre el caudal real sobre el
caudal teórico de la bomba.
Qr
η v
= Donde ηv = Rendimiento Volumétrico; Qr = Caudal Real; Qt = Caudal Teórico
Qt

Los rendimientos volumétricos más importantes son los siguientes:
Bombas de paletas: 75 a 85%

Bombas de Pistones: 90 a 95%
Bombas de Engranajes: 70 a 95%
La comparación de los rendimientos volumétricos entre bombas es solo posible si su

temperatura de funcionamiento es análoga.
El rendimiento mecanico por su parte es el cociente entre la potencia teórica de la bomba y la

potencia de accionamiento o absorbida.
Wt
η m
= Donde ηm= Rendimiento Mecanico; Wt= Potencia Teórica; Wa= Potencia Absorbida
Wa
Los rendimientos mecánicos más importantes son:
Bombas de paletas: 80 a 85%

Bombas de pistones: 80 a 90%
Bombas de engranajes: 75 a 80%
Una bomba con bajo rendimiento mecanico se desgatara más rápidamente que una con alto
rendimiento mecanico.
Para determinar el caudal emplearemos la expresión:
V ∗ n ∗ ηv Donde Q= Caudal (l/min), V=Volumen (cm3), n = Velocidad (rpm),

Q=
1000 ηv = Rendimiento Volumétrico
La potencia generada por el motor eléctrico o potencia de accionamiento de la bomba, queda

definida de la siguiente manera:
p∗Q Donde Pa= Potencia de accionamiento; Q= Caudal (l/min); p = Presión (bar)

Pa = Kw
600 ∗ η t ηt = Rendimiento Total
No se debe confundir la potencia necesaria para el accionamiento de una bomba con la

potencia hidráulica que suministra.
La potencia hidráulica (W) de una bomba se expresa como el producto de la presión que
suministra (p) y el caudal que impulsa (Q):
W = p∗Q Esta igualdad es general y la potencia vendrá expresada en las unidades del
sistema de trabajo elegido

BOMBAS DINAMICAS
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
Las bombas dinámicas, generan caudal debido al movimiento de un elemento rotativo llamado
rodete, que aumenta la energía cinética del fluido. La carcaza exterior, el eje y el motor
completan la unidad de bombeo. Las bombas dinámicas son capaces de satisfacer la mayoría
de las necesidades de la ingeniería y su uso esta muy extendido; desde abastecimientos
públicos de agua, drenajes, regadíos, transporte de hormigón o pulpa, etc.
FACTORES DE SELECCIÓN:
A. Propiedades físicas del fluido

B. Presión de aspiración e impulsión
C. Velocidad y Caudal
D. Lugar de instalación
CLASIFICACION DE LAS BOMBAS DINAMICAS
Las bombas centrifugas se pueden clasificar según las siguientes características:
• Flujo: Radial, Axial o Mixto

• Eje: Horizontal, Vertical
• Etapas: Simple, Múltiple
BOMBA CON IMPULSOR DE FLUJO AXIAL, RADIAL Y MIXTO

a) Bombas Flujo Radial o Centrifugas
Son el tipo más corriente de bombas dinámicas, y se

denomina así porque la cota de presión que crean es
ampliamente atribuible a la acción centrífuga.
Las bombas centrífugas, debido a sus características,

son las bombas que más se aplican en la industria.
Las razones de estas preferencias son las siguientes:
a. Son aparatos giratorios.

b. No tienen órganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy sencillos.
c. La impulsión eléctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
d. Para una operación definida, el caudal es constante y no se requiere dispositivo
regulador.
e. Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas económicas:
a. El precio de una bomba centrífuga es aproximadamente ¼ del precio de la bomba de

émbolo equivalente.
b. El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de émbolo equivalente.
c. El peso es muy pequeño y por lo tanto las cimentaciones también lo son.
d. El mantenimiento de una bomba centrífuga sólo se reduce a renovar el aceite de los
descansos, los empaques del presa-estopa y el número de elementos a cambiar es muy
pequeño.
FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS

CENTRÍFUGAS
El funcionamiento se desarrolla de la
siguiente manera; el fluido entra por el
centro u ojo del rodete, (el cual consiste en
cierto número de álabes curvados en
dirección contraria al movimiento y
colocados entre dos discos metálicos), es
arrastrada por los álabes y lanzada en
dirección radial. Esta aceleración produce
un apreciable aumento de energía de
presión y cinética. A la salida, el
movimiento del fluido tiene componentes
radial y transversal.
Las bombas centrífugas mueven un cierto

volumen de líquido entre dos niveles; son
pues, máquinas hidráulicas que
transforman un trabajo mecánico en otro
de tipo hidráulico. Los elementos
constructivos de que constan son:

Una tubería de aspiración, que concluye prácticamente en la brida de aspiración.
El impulsor o rodete, formado por una serie de álabes de diversas formas que giran
dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la parte
móvil de la bomba. El líquido penetra axialmente por la tubería de aspiración hasta el
centro del rodete, que es accionado por un motor, experimentando un cambio de
dirección más o menos brusco, pasando a radial, (en las centrífugas), o permaneciendo
axial, (en las axiales), adquiriendo una aceleración y absorbiendo un trabajo.
La carcasa, (voluta), está dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la

separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior; la separación va
aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de
impulsión; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de álabes que
guía el líquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta.
Una tubería de impulsión.- La finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran

velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de
impulsión de la bomba.
La voluta es también un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad

(transforma parte de la energía dinámica creada en el rodete en energía de presión),
aumentando la presión del líquido a medida que el espacio entre el rodete y la carcasa
aumenta.
Entre sus ventajas se pueden citar los siguientes parámetros: caudal constante, presión
uniforme, sencillez de construcción, tamaño reducido, bajo mantenimiento y flexibilidad de
regulación. Como desventaja presenta el tener que cebarla cada vez que se pone en marcha, a
no ser que se mantenga sumergido el rodete en el fluido.
Pueden estar proyectadas para impulsar caudales tan pequeños como 1 gal/min. o tan grandes
como 4.000.000 gal/min, mientras que la cota generada puede variar desde algunos pies hasta
400. El rendimiento de las de mayor tamaño puede llegar al 90%.
Para que no haya una pérdida notable de energía, y por tanto de rendimiento, es esencial
transformar en la mayor medida posible la considerable cota cinemática a la salida del rodete
en la más útil cota de presión.
Normalmente, esto se consigue construyendo la carcaza en forma de espiral, con lo que la

sección del flujo en la periferia del rodete va aumentando gradualmente.
Para caudales grandes se usa el rodete de doble aspiración, que es equivalente a dos rodetes
de simple aspiración ensamblados dorso con dorso; esta disposición permite doblar la
capacidad sin aumentar el diámetro del rodete. Es más cara de fabricar, pero tiene la ventaja
adicional de solucionar el problema del empuje axial.
El montaje es generalmente horizontal, ya que así se facilita el acceso para el mantenimiento.

Sin embargo, debido a la limitación del espacio, algunas unidades de gran tamaño se montan
verticalmente.

Las proporciones de los rodetes varían dentro de un campo muy amplio, lo que permite hacer
frente a una dilatada gama de condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, los líquidos con
sólidos en suspensión (aguas residuales) pueden ser bombeados siempre que los conductos
sean suficientemente amplios. Inevitablemente habrá alguna disminución de rendimiento.
Para que la bomba centrífuga esté en disposición de funcionar satisfactoriamente, tanto la

tubería de aspiración como la bomba misma, han de estar llenas de agua.
Si la bomba se encuentra a un nivel inferior a la del agua del pozo de aspiración, siempre se
cumplirá esta condición, pero en los demás casos hay que expulsar el aire de la tubería de
aspiración y de la bomba y reemplazarlo por agua; esta operación se denomina cebado.
El mero giro del rodete, aún a alta velocidad, resulta completamente insuficiente para efectuar
el cebado y sólo se conseguirá recalentar los cojinetes.
Los dos métodos principales de cebado exigen una válvula de retención en la proximidad de la
base del tubo de aspiración, o en las unidades mayores, la ayuda de una bomba de vacío.
En el primer caso, se hace entrar el agua de la tubería de impulsión o de cualquier otra

procedencia, en el cuerpo de bomba y el aire es expulsado por una llave de purga.
Las bombas están disponibles en materiales del acero termoplástico e inoxidable, diseños del
mecanismo impulsor para las aplicaciones horizontales y verticales. La construcción rugosa
proporciona una resistencia excelente al producto químico y a la corrosión.
Las aplicaciones típicas son proceso químico, laminado de metal, piezas que lavan sistemas,
fabricación de la tarjeta de circuito impresa, foto que procesa, productos farmacéuticos,
semiconductores, etc.
b) Bombas de Flujo Axial
Este tipo de bomba es muy adecuado cuando hay que elevar un gran caudal a pequeña altura.
Por esto, sus principales campos de empleo son los regadíos, el drenaje de terrenos y la
manipulación de aguas residuales.
El rendimiento de esta bomba es comparable al de la centrífuga. Por su mayor velocidad

relativa permite que la unidad motriz y la de bombeo sean más pequeñas y por tanto más
baratas.
La altura máxima de funcionamiento oscila entre 30 y 40 (pies). Sin embargo, es posible

conseguir mayores cotas mediante 2 ó 3 escalonamientos, pero este procedimiento raramente
resulta económico. Para grandes bombas se adopta generalmente el montaje vertical, pasando
el eje por el centro de la tubería de salida.
El rodete es de tipo abierto, sin tapas, y su forma es análoga a la de una hélice naval. El agua
entra axialmente y los álabes le imprimen una componente rotacional, con lo que el camino por
cada partícula es una hélice circular.

La cota se genera por la acción impulsora o de elevación de los álabes, sin que intervenga el
efecto centrífugo. La misión de los álabes fijos divergentes o álabes directores es volver a
dirigir el flujo en dirección axial y transformar la cota cinemática en cota de presión.
Para evitar la creación de condiciones favorables al destructivo fenómeno de cavitación, la

bomba de flujo axial se ha de proyectar para poca altura de aspiración. De hecho, es preferible
que el rodete permanezca siempre sumergido, ya que así la bomba estará siempre cebada y
lista para comenzar a funcionar.
El objeto del sifón es evitar el riesgo de que se averíe la válvula de retención, que de otro
modo tendría lugar una inversión del flujo en la tubería, con lo que la bomba funcionaría como
una turbina. La acción sifónica se interrumpe mediante una válvula de mariposa.
Esta válvula está en ligero equilibrio hacia la posición de abierta y en el instante en que cesa el
bombeo, la válvula se abre y entra el aire, con lo que se evita la inversión del flujo.
c) Bomba de Flujo Mixto
La bomba de flujo mixto ocupa una posición intermedia entre la centrífuga y la de flujo axial. El
flujo es en parte radial y en parte axial, siendo la forma del rodete acorde con ello. La
trayectoria de una partícula de fluido es una hélice cónica. La cota que se consigue puede ser
hasta de 80 pies por rodete, teniendo la ventaja sobre la bomba axial de que la potencia que
ha de suministrar el motor es casi constante aunque se produzcan variaciones considerables de
cota. La recuperación de la cota de presión se consigue mediante un difusor, un caracol o una
combinación de ambos.
BOMBA VERTICAL Y HORIZONTAL
El eje de rotación de una bomba puede ser horizontal o vertical, (rara vez inclinado). De esta
disposición se derivan diferencias estructurales en la construcción de la bomba que a veces son
importantes, por lo que también las aplicaciones de los dos tipos de construcción suelen ser, a
menudo, distintas y bien definidas.
BOMBAS VERTICALES
Diseñadas especialmente para la elevación del fluido en perforaciones

angostas, pozos profundos o pozos de drenaje.
Resultan adecuadas para perforaciones de un diámetro tan pequeño como 6

pulg. y con mayores diámetros son capaces de elevar cantidades de fluido
superiores a un millón de (GPH) desde profundidades de hasta 304 (m).
Normalmente se diseñan los rodetes de forma que lancen el agua en dirección

radial-axial, con objeto de reducir a un mínimo el diámetro de perforación
necesario para su empleo.
La unidad de bombeo consiste en una tubería de aspiración y una bomba

situada bajo el nivel del agua y sostenida por la tubería de impulsión y el
árbol motor. Dicho árbol ocupa el centro de la tubería y está conectado en la
superficie al equipo motor.

Cuando la cantidad de agua que se ha de elevar es pequeña o moderada, a veces es

conveniente y económico colocar la unidad completa de bombeo bajo la superficie del agua, así
se evita la gran longitud del árbol, pero en cambio se tiene la desventaja de la relativa
inaccesibilidad del motor a efectos de su mantenimiento.
BOMBAS HORIZONTALES
La disposición del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la
misma altura; éste tipo de bombas se utiliza para funcionamiento en seco, exterior al líquido
bombeado que llega a la bomba por medio de una tubería de aspiración.
Las bombas centrífugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan del líquido
bombeado como lubricante entre aros rozantes e impulsor, y entre empaquetadura y eje.
Como no son autoaspirantes requieren, antes de su puesta en marcha, el estar cebadas; esto
no es fácil de conseguir si la bomba no trabaja en carga, estando por encima del nivel del
líquido, que es el caso más corriente con bombas horizontales, siendo a menudo necesarias las
válvulas de pie, (aspiración), y los distintos sistemas de cebado.
Como ventajas específicas se puede decir que las bombas horizontales, (excepto para grandes
tamaños), son de construcción más barata que las verticales y, especialmente, su
mantenimiento y conservación es mucho más sencillo y económico; el desmontaje de la bomba
se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de cámara partida, sin
tocar siquiera las conexiones de aspiración e impulsión.
BOMBAS MULTIPLES
Para alturas superiores a 60 (m) se emplean normalmente bombas múltiples o bombas de

turbina. Este tipo de bomba se rige exactamente por el mismo principio de la centrífuga y las
proporciones del rodete son muy semejantes.
Consta de un cierto número de rodetes montados en serie, de modo que el agua entra
paralelamente al eje y sale en dirección radial.
La elevada energía cinética del agua a la salida del rodete se convierte en energía de presión
por medio de una corona difusora formada por álabes directores divergentes. Un conducto en
forma de S conduce el agua en sentido centrípeto hacia el ojo del rodete siguiente.
El proceso se repite en cada escalonamiento hasta llegar a la salida. Si se aplica un número

suficiente de escalonamientos, puede llegarse a obtener una cota de 1.219 (m). De hecho, la
cota máxima vendrá probablemente dictada por el costo de reforzamiento de la tubería más
que por cualquier limitación de la bomba.

INSTALACION DE BOMBEO DE UNA BOMBAS CENTRIFUGA
La figura siguiente representa una instalación de bombeo destinada a elevar agua desde un
pozo de aspiración hasta un depósito en elevación.
En esta instalación, se destacan los siguientes elementos:
1.- La alcachofa y válvula de pie: la primera evita la entrada de elementos contaminantes

(ramas, hierbas, papeles, etc.) que pueden obstruir la bomba y, la segunda hace posible,
reteniendo el líquido, el cebado de la bomba. Ambos elementos originan una importante
pérdida de carga. Si fuera preciso evitar esta pérdida para que no se produzca cavitación
no se instalan estos elementos. Entonces el cebado se realiza mediante una bomba de
vacío que elimina el aire de la tubería de aspiración y del cuerpo de la bomba con lo que al
crearse un vacío la presión atmosférica eleva el agua hasta el interior de la bomba.
2.- Las dos válvulas de compuerta en la aspiración y en la impulsión: a veces no se

instala la primera; pero de la segunda no se prescinde nunca porque sirve para la
regulación del caudal de la bomba.
3.- La válvula de retención en la impulsión: impide el retroceso del fluido, cuando la bomba
se detiene. Es imprescindible si la tubería de impulsión es muy larga o se encuentra a gran
presión.
4.- El reductor en la aspiración: para mejorar la aspiración de la bomba y evitar la

cavitación (eventualmente también se aumenta el diámetro de la tubería de aspiración). La
reducción se hace con un accesorio, como el de la figura, para evitar la formación de bolsas
de aire en la parte superior

PÉRDIDAS
En el intercambio de energías que ocurre en el impulsor de una bomba centrífuga y, entre las
secciones de entrada y salida de ésta, se generan pérdidas de energía disponible, que son
básicamente de tres tipos:
1.- Pérdidas Hidráulicas.

2.- Pérdidas Mecánicas.
3.- Pérdidas Volumétricas.
Las pérdidas hidráulicas disminuyen la energía específica útil que la bomba comunica al
fluido y consiguientemente la altura útil. Estas pérdidas se generan básicamente por tres
motivos:
• Fricción viscosa, debido al rozamiento del fluido con las paredes de la bomba o de
las partículas de fluido entre sí.
• Desprendimiento de la capa límite, debido a los cambios bruscos en la dirección del
flujo.
• Pérdida adicional, denominada de flujo circulatorio, que reduce la altura útil o
manométrica y se origina por efecto del número finito de álabes.
Las pérdidas mecánicas se manifiestan debido al roce entre el eje y las empaquetaduras o
elementos de sello, rozamiento en los descansos y el fenómeno de la fricción de discos.
Las pérdidas volumétricas o de caudal se originan fundamentalmente por dos razones:
• Pérdidas exteriores o por goteo.

• Pérdidas interiores o de caudal en corto circuito.
Las pérdidas volumétricas externas, constituyen el goteo normal de la bomba y corresponden

al fluido que sale al exterior de ésta a través de las holguras que existen entre la carcasa,
elementos de sello y el eje.
Las pérdidas interiores se originan debido a la diferencia de presiones que existe entre la
entrada y salida del rodete, generando un caudal de recirculación, que absorbe parte de la
energía.
POTENCIAS
En la figura siguiente se
muestra un gráfico de potencia, que
denota el comportamiento de ésta,
asociada al trabajo de una bomba
centrífuga.
La nomenclatura utilizada, para la

definición de potencias, es la
siguiente:

PA = Potencia de accionamiento, potencia absorbida, potencia al freno o potencia al eje. Los

cuatro nombres se utilizan en la práctica. Así, en un grupo moto-bomba (motor
eléctrico-bomba) PA no es la potencia absorbida de la red, sino la potencia libre en el eje
(esto corresponde a la potencia absorbida de la red multiplicada por el rendimiento del
motor eléctrico).
PI = Potencia interna. Corresponde a la potencia suministrada al rodete, igual a la potencia

de accionamiento menos las pérdidas mecánicas.
PU = Potencia útil, potencia efectiva, potencia hidráulica. Incremento de potencia que

experimenta el fluido en la bomba.
Por definición:
PA = T * ω PI = QTH * γ * He PU = QR * γ * Hm
Donde: T = Torque, ω = Velocidad angular, QTH = Caudal Teórico, γ = Peso Especifico

He = Altura de Aspiración, QR = Caudal Real, Hm= Altura de Elevación
RENDIMIENTOS
Rendimiento Hidráulico (ηH)
Hm
ηH =
He
Rendimiento Volumétrico (η∀)
QR
η∀ =
Q TH
Rendimiento Mecánico (ηM)
PI
ηM =
PA
Rendimiento Total (ηT)
PU
ηT = ηT = ηM * η∀ * ηH
PA

CAVITACION
Para garantizar la no existencia del fenómeno de cavitación debe cumplirse que:
1.- La presión sobre el depósito de aspiración es baja. Si el depósito está abierto a la

atmósfera y esta es pequeña, normalmente se debe presurizar el sistema.
2.- La presión de saturación (PSAT) del fluido de trabajo es alta. El riesgo es mayor cuando
existe sobrecalentamiento.
3.- La velocidad en la tubería de aspiración es elevada. Dicha velocidad puede controlarse

regulando el caudal de línea.
4.- La altura de aspiración (He) es elevada, por lo tanto, siempre que sea posible, el depósito
de aspiración debe ser instalado lo más cerca del nivel de entrada de la bomba.
5.- Las pérdidas en la aspiración son elevadas, en consecuencia, deberán evitarse en esta
sección, tramos de gran longitud, accesorios en general, capacidad en los filtros y caídas de
presión elevadas en las válvulas. Por otra parte, conviene utilizar tuberías de mayor
diámetro que en la sección de impulsión.
PUESTA EN MARCHA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA
Para poner en marcha una bomba centrifuga hay que tener presente las siguientes
consideraciones:
a) Comprobar todos los purgadores, bridas, líneas, etc., asegurándose de que no se ha

olvidado ninguna junta ciega.
b) Si la bomba esta recién instalada, comprobar que puede girar sin dificultad rodándola a
mano. Comprobar si el sentido de rotación es el correcto.
c) Comprobar la lubricación de los cojinetes y demás partes móviles.
d) Cerrar válvula de impulsión, abrir la de aspiración plenamente y llenar de líquido la
carcasa. Purgar el aire o vapor por el purgador situado en la parte más alta de la
carcasa. Si el liquido que vamos a bombear es caliente déjesele fluir hasta que caliente
la carcasa.
e) Poner en marcha la bomba hasta alcanzar la presión normal y abrir entonces la válvula
de impulsión lentamente y asegurarse que la presión se mantiene en su valor. Hay que
tener en cuenta que si se abre demasiado rápido la válvula de impulsión, se puede
originar una pulsación repentina con la perdida de la succión.
PARADA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA
a) Cerrar la válvula de impulsión; esto reduce la carga del motor y evita el retroceso si la
válvula de retención no funcionase.
b) Parar el motor de accionamiento.
c) Dejar la bomba llena de líquido a menos que el producto tenga un alto punto de
congelación o viscosidad. En este caso vaciar la bomba cerrando previamente la válvula

de aspiración. Abrir la purga de presión de la bomba. Volver a cerrar esta purga. Si la
bomba se deja preparada para entrar en servicio, dejar la aspiración abierta.
d) Si existen líneas que lo permitan mantener caliente las bombas de reserva.
e) Si se va a hacer en la bomba alguna reparación, cerrar todas las válvulas de bloqueo y
vaciar la bomba.
COMPROBACION DE UNA BOMBA CENTRIFUGA EN FUNCIONAMIENTO
a) Comprobar la presión de descarga

b) Comprobar la empaquetadura
c) Comprobar el nivel de aceite lubricante en el cojinete
d) Comprobar manualmente si existe una excesiva vibración y ruidos
CUADRO DE AVERIAS DE LAS BOMBAS
AVERIAS EN BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Elemento Avería Causa

Bomba Ruido Entrada de aire por la aspiración
Cavitación
Obstrucción o aplastamiento del tubo de aspiración
Filtro de aspiración obstruido
Fluido demasiado caliente
Mala calidad del aceite para trabajar a alta
temperatura
Nivel de fluido bajo
Piezas gastadas
Aumento de la temperatura Refrigeración inadecuada
Cavitación
Circuito parcialmente obstruido
Presión muy elevada
Velocidad de giro elevada
Piezas gastadas
Filtro obstruido
Falta de presión Válvula de seguridad averiada
Eje de la bomba roto
Mala transmisión entre el motor y la bomba
Grandes fugas en el circuito
Mala regulación de las válvulas
Poco caudal Eje roto
Entrada de aire en la aspiración
Fluido muy viscoso
Sentido de giro invertido
Filtro obstruido
Aire en el circuito
Fugas Mala estanqueidad en los retenes
Fugas en el cuerpo
Mala estanqueidad de juntas
Piezas internas gastadas

AVERIAS BOMBAS CENTRIFUGAS
Elemento Avería Causa

Bomba Caudal Insuficiente Rodete roto
Presión Insuficiente Velocidad baja
Vapor o aire en el fluido
Diámetro del rodete demasiado pequeño
Sentido de giro invertido
Anillos gastados
Falla en la puesta en marcha Succión insuficiente
Bolsas de aire en la línea de aspiración
Empaquetaduras estropeadas
Consumo excesivo de potencia Velocidad excesiva
Sentido de giro inverso
Empaquetaduras demasiado apretadas
Fugas de fluido Empaquetaduras estropeadas
Lubricación insuficiente
Empaquetaduras mal colocadas
Manguitos descentrados
Eje torcido o doblado
Ruidos anormales Cavitación
Mal alineamiento
Falla repetida de algún cojinete Mala lubricación
Mala alineación
Cavitación
Mala instalación
BIBLIOGRAFIA
E. CARNICER
C. MAINAR OLEOHIDRAULICA CONCEPTOS BASICOS
MANUAL DE MECANICA INDUSTRIAL

TOMO II NEUMATICA E HIDRAULICA
PEDRO FERNANDEZ DIEZ

UNIVERSIDAD DE CANTABARRA
ESPAÑA APUNTE BOMBAS CENTRIFUGAS Y VOLUMETRICAS
HECTOR DEL PINO MUÑOZ

INACAP APUNTE TURBOMAQUINAS
PAGINAS WEB DE CONSULTA:
www.soltex.cl
www.elprisma.com
www.tecnicaoleohidraulica.com
http://kogi.udea.edu.co/talleres/maquinaria/Bombas.doc
http://tar5.eup.us.es/master/formacion/documentacion/cursodebombas.pdf


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AREA MECÁNICA – INACAP MAIPÚ MAQUINAS TERMICAS E HIDRAULICAS

MAQUINAS TERMICAS E HIDRAULICAS

• Explicar la función de una bomba hidráulica

• Explicar la clasificación de las bombas hidráulicas

• Describir una instalación de bombeo de una bomba centrifuga

• Realizar cuadro de mantención de las bombas hidráulicas de acuerdo

Docente: Paola Benavides Página 1 de 26

La función del siguiente apunte, es complementar los conocimientos adquiridos en clases, de

Las bombas se pueden clasificar en dos grandes grupos:

BOMBAS RECIPROCAS BOMBAS ROTATORIAS

Docente: Paola Benavides Página 2 de 26

El primer grupo de bombas denominadas de desplazamiento positivo, realiza el trasvasije del

• Fluido (según viscosidad, temperatura)

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Si un circuito no tuviera fugas y se obstruyera la descarga, la presión aumentaría (en

Otra característica importante a considerar es la velocidad del fluido en la línea tanto de

• Línea de aspiración de la bomba; de 0,6 a 1,2 (m/s)

Se recomiendan ductos de aspiración muy corto y sobredimensionado, sin cambios de diámetro

• Presión de funcionamiento (se debe especificar máximas y mínimas)

Docente: Paola Benavides Página 3 de 26

El funcionamiento de una Bomba Reciproca depende del llenado y vaciado sucesivo de

Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo requiere

Estas bombas se clasifican de la siguiente manera:

Docente: Paola Benavides Página 4 de 26

Están provistas de un diafragma

Se utiliza solo para caudales

Docente: Paola Benavides Página 5 de 26

BOMBA DE EMBOLO O PISTON

Comúnmente llamada de émbolo o de presión, están mostrados esquemáticamente en la

Son bombas ideales para equipos que trabajan a altas

Generan un caudal de hasta 1700 (l/min), presiones

Las temperaturas máximas de trabajo alcanzan los 80°C.

Los diseños básicos son radial y axial, ambos con

Docente: Paola Benavides Página 6 de 26

Las bombas rotativas de émbolos

Funcionamiento bombas radiales:

BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.

Docente: Paola Benavides Página 7 de 26

A fin de variar el gasto de descarga de la bomba,

Estas bombas, como ya antes se dijo» no tienen válvulas ni partes reciprocantes; el

Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas

El líquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de

Docente: Paola Benavides Página 8 de 26

La bomba de tornillo simple existe sólo en número limitado de configuraciones. La rosca es

Alternativamente el estator está hecho para balancearse a lo largo de la línea de centros de la

Las bombas de tornillos múltiples se encuentran en una gran variedad de configuraciones y

1. Amplia gama de flujos y presiones.

Entre algunas desventajas de este tipo tenemos:

1. Costo relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y claros de operación.

Se pueden considerar de caudal constante, pues la única forma de variar el caudal es

Su caudal va de 1 a 600 (l/min). Su presión va de 15 a 175 (Kp/cm2) punta hasta 200

Temperatura máxima de trabajo 70°C. la tubería de aspiración debe ser mayor a la de

Docente: Paola Benavides Página 9 de 26

Las bombas de engranaje se dividen en bombas de engranajes internos y externos.

Bombas de engranajes externos.

Árbol y piñón conductor, piñón conducido son de Cr-Ni

Cuerpo fundición gris de aluminio, casquillos antifuga o retenes

Placas de fricción (fundición gris aluminio) mejora la

El funcionamiento es muy sencillo. Entra el aceite en los dientes

Bombas de engranajes internos

El principio de funcionamiento es el mismo que las anteriores,

Docente: Paola Benavides Página 10 de 26

Bombas de paletas equilibradas:

1 Paleta (acero rápido)