CANALES

DISEÑO DE CANALES DE CONDUCCIÓN.

Manuel Vicente HERQUINIO ARIAS

Especialidad HIDRAULICA – HIDROLOGIA.
Ingeniero MECANICO DE FLUIDOS.
Estudios de Maestría en Ingeniería Hidráulica Computacional.
DISEÑO DE CANALES

Un canal abierto tiene una superficie en contacto con la atmosfera

estructuras construidas o naturales, ríos, arroyos, las canaletas, el flujo
del fluido, se debe a la gravedad.
DISEÑO DE CANALES …
Los canales no erosionables se construyen por las siguientes cinco
razones:

1. Permitir el transporte de agua a altas velocidades a través de terreno

con excavaciones profundas o difíciles en forma económica.
2. Permitir el transporte de agua a alta velocidad con un costo reducido
de construcción.
3. Disminuir la infiltración, conservando el agua y reduciendo la
sobrecarga en los terrenos adyacentes al canal.
4. Reducir el costo anual de la operación y mantenimiento.
5. Asegurar la estabilidad de la sección transversal del canal.
DISEÑO DE CANALES …

El diseño de un canal involucra la selección y equilibrio de los distintos

parámetros hidráulicos, geométricos y condiciones del suelo como:
Canales de lecho NO erosionable.
Canales de lecho erosionable.
Material
Pendiente
Talud
Margen libre
Velocidad.
 DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES…
Los canales construidos y revestidos, son CANALES NO EROSIONABLES.

La selección del material depende del propósito para el cual va a ser usado
el canal, el método de construcción y la disponibilidad y el costo del material
El diseño esta basado en las siguientes consideraciones:
Rugosidad
Velocidad.
Pendiente, Talud
Borde Libre
DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES…
Rugosidad
En las ecuaciones del flujo uniforme para canales, el material de las
paredes del canal tiene un rol muy importante, es el que magnifica en la
mayor o menor aspereza de dicho material, adoptando para el diseño la
ecuación de Manning. El que incluye el Coeficiente de Manning “n” para
distintos materiales del revestimiento.
2
1 1
Q  AR S 2
3

Coeficientes de rugosidad de Manning “n ”.

2 CANALES REVESTIDOS DE CEMENTO MINIMO NORMAL MAXIMO
2.1 SUPERFICIE PULIDA 0.01 0.011 0.013
2.2 SUPERFICIE DE MORTERO 0.011 0.013 0.015
 DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES…
Pendiente y Talud del Canal.
La pendiente longitudinal del canal depende de la topografía y de la cota
de partida y llegada destino.
Los taludes de la sección del canal dependen del ángulo de reposo del
material.
Tabla de valores de taludes (pendiente lateral), para diferentes clases de
materiales.
 BORDE LIBRE EN CANALES
En la determinación de la sección transversal de los canales resulta
siempre necesario dejar un desnivel entre la superficie del agua para el
tirante, “Y”, o profundidad normal y la superficie del terreno o corona de los
bordes como margen de seguridad denominado borde libre, BL.
 BORDE LIBRE EN CANALES
No existe una regla para el cálculo del borde libre, pues la acción de las
ondas o fluctuaciones en la superficie del agua en un canal puede crearse
por muchas causas incontrolables como el movimiento del viento y la
acción de las mareas, también pueden inducir ondas altas que requieren
una consideración especial en el diseño.
Una práctica corriente para canales en tierra, es dejar un borde libre o
resguardo igual aun tercio del tirante, es decir:

B.L. = d/3.
Mientras que para canales revestidos, el borde libre puede ser la quinta
parte del tirante: B.L. = d/5
 BORDE LIBRE EN CANALES
El Manual de Pequeñas Presas, en aliviaderos de presas de la USBR, en
flujo subcrítico, propone un BL :

Bl  0.30  0.0033  Q 10 

3 3
10 m  Q 100 m
s s
El valor mínimo de Bl es de 0.30m y el valor máximo es de 0.60m.

Para caudales mayores que da:

Bl  0.60 m  Q 100 m3 s
Si es régimen de torrente o supercrítico:
Bl  0.61 0.0037 *V * 3 y
Bl en metro
caudal en m3/s.
BORDE LIBRE EN CANALES
•En relación al caudal se tiene:

Caudal m3 /seg Borde Libre (m)

Menores que 0.5 0.3

Mayores que 0.5 0.4

En relación al ancho de solera se tiene:

Ancho de solera (m) Borde Libre (m)

Hasta 0.8 0.4

De 0.80 a 1.50 0.5

De 1.50 a 3.00 0.6

De 3.00 a 20.00 1
DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES…
Velocidad.
La velocidad deberá ser tal que no permita la sedimentación del material en
suspensión limitándose con la Velocidad mínima permisibles.
Las velocidades mayores que los valores máximos permisible modifican las
rasantes y crean dificultades al funcionamiento de las estructuras que tenga
el canal .
A la inversa, los problemas de sedimentación ocasionado por las bajas
velocidades demandan mayores gastos de conservación, por que se
embarcan y disminuye su capacidad de conducción.
1 23 12
V R S
n

Velocidad mínima permisible o velocidad no sedimentante.

DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES…
SECCION HIDRAULICA

La mejor sección hidráulica:

Es aquella sección del canal que
tiene el menor perímetro mojado
para un área dada y tiene el
transporte máximo. Una sección del
canal debe ser diseñada para la
mejor eficiencia hidráulica pero
debe ser modificada para su mejor
practicabilidad. Con esto se logra un
área de mínima excavación.
CRITERIOS PARA EL TRAZADO

El criterio que dirige el trazado de los canales o túneles y la

selección de una u otra posibilidad es el de conseguir la
mayor eficiencia hidráulica y seguridad de las obras con el
menor costo.
El trazado de trabajo es similar a la que se realiza para
carreteras, con la principal diferencia de que la pendiente
longitudinal de un canal debe ser siempre positiva (bajando
en la dirección del movimiento del agua) y puede variar solo
dentro de ciertos limites.
…CRITERIOS PARA EL TRAZADO

Por lo general, el sitio de la iniciación de la utilización del

agua, como tanque de presión (Riego por Aspersión y/o
goteo), comienzo de la zona de riego, etc. Esta establecida
y desde allí se traza la línea de gradiente hacia el rio para
determinar la ubicación de las obras de toma.
La gradiente del canal es forzosamente menor que la del rio
y mientras menor es la primera, mas larga resulta la
longitud del canal y mayor el costo. A la inversa, un canal
disminuye de sección y consiguientemente de costo con el
aumento de la gradiente.
REVESTIMIENTO EN CANALES.-
REVESTIMIENTO EN CANALES.-
REVESTIMIENTO EN CANALES.-
…CRITERIOS PARA EL TRAZADO

Si se traza la línea del canal desde la toma hasta el sitio

donde se utilizara el agua, siguiendo las líneas de nivel del
terreno y descendiendo el numero de metros por kilometros
que da la gradiente escogida, se puede obtener un
resultado sumamente tortuoso, que puede tener una
longitud dos o tres veces mayor que la línea recta que une
los dos puntos.
Por eso debe estudiarse la posibilidad de rectificar la
alineación acortando su longitud por medio de túneles,
acueductos, rellenos u otros tipos de obras. En cada caso
es necesario comparar el costo de las distintas alternativas.
 …CRITERIOS PARA EL TRAZADO

Los túneles se construyen cuando representan una solución

mas económica o mas estable que un canal abierto.
Si la pendiente transversal del terreno es muy fuerte (45° o
mas), entonces el volumen de excavación de la plataforma se
hace tan grande que resulta mas económica hacer un túnel.
También cuando el canal debe contornear una loma muy
pronunciada, muchas veces se puede reducir
considerablemente la longitud por medio de un túnel que
atraviesa la loma de un lado a otro.
El túnel se construye cuando la longitud de recorrido de un
canal es mayor a 2.5 longitud del túnel.
…CRITERIOS PARA EL TRAZADO

Al comparar los costos de un canal con un canal, es

necesario tomar en cuenta no solo las inversiones, sino
también los tiempos de construcción.
Un túnel puede costar mucho menos que un canal, pero su
construcción tendrá un avance de 1 metro hasta 5 metros
por un día, lo cual si tiene gran longitud demoraría mucho
tiempo en completarse.
RADIOS DE CURVATURA MINIMOS

Para el replanteo de las curvas horizontales es necesario

determinar el radio de curvatura mínimo, de acuerdo al
diseño elegido. Se recomienda que varias entre los
siguientes valores:
Rc ≥ 10d ~ 15d
y/o Rc ≥ 3B ~ 5B

En el caso de canales con flujos de velocidades altas será

necesario calcular la mayor elevacion que se produce por
el cambio de dirección en el lado exterior de la curva, lo
cual obliga a aumentar el borde libre en la pared exterior
del canal.
SECCION TRANSVERSAL

Al realizar el diseño de un canal, generalmente son dados

el caudal Q que se desea conducir y la gradiente de la que
se dispone y que puede variar dentro de ciertos limites.
También se conoce el coeficiente de rugosidad que
dependerá del tipo de revestimiento que se escoja.
SECCION TRANSVERSAL
El área mojada se calcula en función de la velocidad
aceptable en el canal. Esta generalmente varia de 0.60 m/s
y 3 m/s para evitar la sedimentación y la erosión.
La forma de la sección optima, hidráulicamente hablando,
es aquella que con su superficie mojada mínima, conduzca
el caudal máximo. La sección que tiene las mejores
características hidráulicas es semicircular pero es
relativamente difícil de construir y generalmente carece de
estabilidad. Por este motivo la forma de sección mas usada
en canales es la trapezoidal.