UNIVERSIDAD ESTATAL PENINSULA DE SANTA ELENA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA

CARRERA DE INGENIERIA EN PETRÓLEO

Tipos de situaciones para la perforación

direccional

PROFESOR
Ing. Darío Cedeño

CARRERA
Ingeniería en petróleos

MATERIA
Perforación 2

AUTORES
Steeven Rezabala Intriago

CURSO
Ingeniería en Petróleos
6/1
LUGAR Y AÑO
La libertad - 2017
ÍNDICE

INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 2
MOTORES DE FONDO ........................................................................................................ 3
METODOS DE PERFORACION ...................................................................................... 3
TIPOS DE MOTORES DE FONDO ................................................................................. 4
MOTORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO .......................................................... 4
Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly) .............................................................. 5
Sección de Potencia (Rotor/Estator) ............................................................................... 5
Sección Ajustable (Bent Housing) ................................................................................. 7
Sección de Transmisión .................................................................................................. 7
Sección de Rodamientos (Bearing Section) y Sección Giratoria (Drive Shaft Section) 8
Sección de rodamientos (Bearing Section) ..................................................................... 8
MOTORES DE FONDO ACCIONADO POR TURBINAS ............................................. 8
Sección de Potencia ........................................................................................................ 9
Sección de Rodamientos ................................................................................................. 9
Su clasificación ............................................................................................................... 9
Características de las Turbinas ....................................................................................... 9
Desventajas de las Turbinas ........................................................................................... 9
Ventajas en Pozos Desviados ....................................................................................... 10
PDM’s Vs. TURBINAS ................................................................................................... 10

INTRODUCCIÓN

Los “Motores de Fondo (downhole motors – DHM)” son herramientas que convierten
la energía hidráulica del flujo del lodo en energía mecánica que permiten la rotación del
trepano sin necesidad transmitir esta rotación desde superficie.
 MOTORES DE FONDO

Los motores de fondo son herramientas que se utilizan para perforar pozos dirigidos o
direccionales. Constan de un estator y un rotor (similar a una bomba de cavidades
progresivas) movidos por el fluido de perforación que se inyecta en boca de pozo.
El Motor de Fondo es un dispositivo de desplazamiento positivo, en el que el fluido de
perforación es bombeado hacia abajo a través de la sarta de perforación, para que suba
por las cavidades de la sección de potencia. La presión de fluido reacciona contras las
aletas del rotor y las paredes del estator, ocasionando que el rotor comience a girar.

Estos son generadores de potencia, a medida que los objetivos de la perforación se han
hecho más complejos y difíciles de alcanzar, ha sido necesario generar potencia
directamente en las mechas, sin necesidad de rotar la sarta de perforación.

Son generadores de potencia, a medida que los objetivos de la perforación se han hecho
más complejos y difíciles de alcanzar, ha sido necesario generar potencia directamente
en las mechas, sin necesidad de rotar la sarta de perforación. En la actualidad se utilizan
dos tipos de ellos:

METODOS DE PERFORACION

Sliding:
 Perforación sin rotación de superficie donde el DHM proporciona toda la
rotación al trepano.
 Usado para la construcción del tramo direccional del pozo.
Rotary:
 Perforación con rotación de superficie más la rotación transmitida por el motor
de fondo.
 Usado para la construcción del tramo tangente del pozo.

TIPOS DE MOTORES DE FONDO

Los motores de fondo son potenciados por el flujo del lodo de perforación. Los dosimp
ortantes tipos de motores de fondo son:
 Los Motores de Desplazamiento Positivo – PDM.
 Las Turbinas que básicamente son bombas centrifugas o axiales.

MOTORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Es el más utilizado, el movimiento o giro es logrado bombeando el fluido a través de

la sarta dentro de las cavidades progresivas del motor.
El primer motor de fondo usado en los campos petroleros fue el Dinadrill
(Configuración lobular 1:2). Todos los motores de fondo constan básicamente de los
siguientes elementos:

 Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly).

 Sección de Poder o Potencia (Power Section)
 Sección Ajustable.
 Transmisión
 Sección de Rodamientos (Bearing Section)
 Sección Giratoria (Drive Shaft Assembly)
Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly)

 Permite que el lodo llene el interior

de la sarta de perforación durante los
viajes y la vacíe mientras realizamos
alguna conexión o sacamos la tubería
fuera del pozo.
 Permite el paso de lodo hacia la
sección de potencia.
 La válvula opera a través de un
resorte el cual presiona un pistón.
 El pistón de la válvula es activado por
presión diferencial (requiere aprox.
30%del flujo de lodo para forzar el pistón abajo)
 La válvula evita el influjo del pozo por el interior de la herramienta y permite
que en los viajes la tubería salga seca.
Sección de Potencia (Rotor/Estator)
 Los motores de desplazamiento positivo son una aplicación inversa de las
bombas de Moineau.
 El fluido es bombeado dentro de las cavidades progresivas del motor.
 La fuerza del fluido causa el movimiento rotatorio de la transmisión dentro del
estator.
 La fuerza rotacional entonces es transmitida a través de la transmisión al
trepano

 El rotor es un vástago de acero con chapa cromada en forma de hélice espiral.

 El estator es una cavidad de acero hueca, donde se aloja una goma compuesta de
elastómero, la cual adopta una forma espiral durante su fabricación.
 El rotor es elaborado con un perfil de “lóbulos” coincidente y similar alarmado
helicoidal del estator.
Sección Ajustable (Bent Housing)
Permite graduar la curvatura del motor de fondo para cualquier aplicación direccional
deseada.

Sección de Transmisión
 Es colocado en la parte baja del rotor, dentro de la sección ajustable (benthousing).
 Transmite la velocidad rotacional y el torque hacia la sección giratoria y de este al
trepano.
 Una junta universal convierte el movimiento excéntrico del motor en unmovimiento
concéntrico dentro de la sección rotaria.
 Algunos modelos de motores PDM son reforzados con goma sobre la junta
universal.
 Compensa la vibración causada por el movimiento excéntrico del rotor y la
excentricidad de la sección ajustable (bent housing).
Sección de Rodamientos (Bearing Section) y Sección Giratoria (Drive Shaft Section)
 La sección giratoria es un componente de acero construido rígidamente. Se
encuentra apoyado dentro de la sección de rodamientos (bearing section) a través
rodamientos que soportan esfuerzos radiales y axiales.
 La sección de rodamientos (bearing section) transmite la potencia rotacional y el
esfuerzo de la perforación al trépano de perforación.
Sección de rodamientos (Bearing Section)
 Permite la rotación de la barrena sin necesidad de rotación de la sarta.
 Posee bolas que giran en pistas de carburo de tungsteno.
 Son sellados o lubricados por lodo.
 Sobre la sección de baleros esta la Camisa Estabilizadora que es intercambiable de
acuerdo a la aplicación direccional requerida.
 Soportan el peso axial cuando se perfora.

MOTORES DE FONDO ACCIONADO POR TURBINAS

Es una unidad multietapa de alabes configurados para proporcionar rotación de la mecha,

por defecto del empuje del fluido circulado.
Es una recia unidad axial multietapa que demuestra ser muy eficiente y confiables,
especialmente en formaciones semiduras a duras.
La turbina convierte la energía hidráulica proveniente del lodo en energía mecánica rotativa
para ser entregada a la mecha de perforación
La velocidad de rotación en fondo está entre las 600 rpm y 1500 rpm.
La rotación del trépano es independiente de la rotación de tubería.

Las turbinas de perforación básicamente constan de dos partes:

 Sección de Poder o Potencia.
 Sección de Rodamientos.

Sección de Potencia
 Esta sección provee la potencia a la turbina.
 Dependiendo del requerimiento podemos tener configuraciones de 1, 2 hasta
3secciones de potencia por turbina.
 Se pueden contar con 70 a 150 piezas de alabes (Rotor/Estator) por sección de
potencia
Sección de Rodamientos
 Soporta la fuerza axial que se transmite a través del eje, desde la sección de
potencia.
Su clasificación
 Tamaño de Turbina.
 El número de secciones de potencia
 El perfil del Alabe
Características de las Turbinas
 Capaz de generar altas potencias.
 La herramienta presenta un perfecto balance con los esfuerzos radiales
 La potencia a generar no depende de elastómeros, o elementos de goma
(componentes metálicos).
 Las turbinas de perforación tienen una excelente resistencia al calor.
 La velocidad y le torque son manipulables desde Superficie.

Desventajas de las Turbinas

 Las turbinas no tienen aplicación con trépanos triconicos.
  Genera alta potencia a expensa del flujo de lodo, lo que da poca aplicación en
agujeros profundos.
 La fabricación y el desarrollo de turbinas que sean comercialmente viable y
confiable es difícil y costosa.
Ventajas en Pozos Desviados
 Reduce el número de viajes por cambio en el arreglo de fondo de pozo (BHA).
 Evita realizar viajes por cambios de junta ajustable (bent sub) o por fallas en la
herramienta.
 Es capaz de girar progresivamente a la izquierda usando una estabilización
convencional de turbina recta.
PDM’s Vs. TURBINAS