Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Cargas.
Se muestra la carga y ubicación respectiva en el diagrama de la figura, si una
carga se aplica en la dirección opuesta a la que se muestra, deberá anteponerse
el signo negativo al valor de la carga. Figura: Ubicación y dirección de la carga.
Cargas vivas
Las cargas vivas son aquellas que pueden cambiar de lugar y magnitud.
Peso a elevar 500Kgf 4095N
Polipasto71Kgf 696.51N
Carga de impacto
Para la AISC como para la AASHO, para puentes tipo pórticos requieren un
porcentaje de carga de impacto con relación a la longitud del tramo L sobre el
que se coloca la carga viva, lo cual se calcula mediante la siguiente fórmula:
50
𝐼𝑚𝑝 =
L + 125
Donde:
I mp Carga de impacto.
L Luz de la viga en pies
Donde:
50
𝐼𝑚𝑝 =
L + 125
50
𝐼𝑚𝑝 =
13.1 + 125
Las cargas muertas son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en
un mismo lugar siendo en este caso el peso propio de la columna, viga y
conexiones. La viga Se toma del catálogo AISC una viga tipo IPE 220 cuyas
características son:
𝑤12𝑥14
x
𝐴 = 4.13 𝑝𝑢𝑙𝑔2
𝐼𝑥 = 17.3 𝑝𝑢𝑙𝑔2
𝑆𝑥 = 21.3𝑝𝑢𝑙𝑔2
𝑃𝑒𝑠𝑜 = 14 𝑙𝑏𝑓/𝑝𝑖𝑒
14𝑙𝑏𝑓
Peso de la viga = = 183.68𝑙𝑏𝑓 = 817.05
𝑝𝑖𝑒(13.12)
Carga a soportar.
En este caso se suman las cargas que actúan en la estructura del pórtico
Como: el peso de la viga, 36% de carga de impacto, el peso del tecle y el peso
A elevar =776.56Kgf 7618.05N
Momentos.
Se considera que un momento de flexión es positivo, cuando provoca tensión
En la parte interior de una estructura y compresión sobre la parte exterior.
Fuerzas cortantes.
Fuerzas axiales.
Datos:
L= 4m = 40cm = 13.12pies
lbf
𝑞 = 14 = 83.50𝑘𝑔 = 819.13𝑁
pie
(q)(l)
𝑅𝑎 = 𝑅𝑏 =
2
𝐶 = (𝑞)(𝑙)
Reacciones
83.50(Kg)
𝑅𝑎 = 𝑅𝑏 =
2
819.13(N)
𝑅𝑎 = 𝑅𝑏 =
2
𝑅𝑎 = 𝑅𝑏 = 409.56N
Momentos flectores
Rx(2)(Ix) 𝐼𝑥
𝑀𝑓𝑥 = (1 − )
2 𝐿
𝑀𝑓𝑎 = 0Kgm
41.75(2)(2) 2.0
𝑀𝑓𝑥 = (1 − ) = 41.75𝐾𝑔𝑚
2 4
26.84(2)(4.0) 4.0
𝑀𝑓𝑥 = (1 − ) = 0𝐾𝑔𝑚
2 4
C∗L
𝑀𝑚𝑎𝑥 =
8
819.13N(4)
𝑀𝑚𝑎𝑥 =
8
𝑀𝑚𝑎𝑥 = 409,56𝑁
41,7Kgm 100cm
𝑅𝑥 = ( )
1400kg 1m
cm2
𝑅𝑥 = 2.97 = 29.7cm3
Datos L=4m
P=776.56Kgf=7618.05N
Reacciones
P
𝑅𝑎 = Rb
2
7618.05N
𝑅𝑎 = Rb
2
𝑅𝑎 = Rb = 3809.03N
Momento flector
(L)
𝑀𝑓𝑎 = Ra
2
(4)
𝑀𝑓𝑎𝑝 = 388.28Kgf
2
𝑀𝑓𝑎𝑝 = 776,56Kgf
𝑀𝑓𝑏 = 0
Fuerzas cortantes
𝑄𝑥 = Rx − P
𝑄𝑎 = Ra − P
𝑄𝑎 = 388.28 − 776.56
𝑄𝑎 = −388.28
𝑄𝑏 = 388.28 = 3809.03N
776.56
𝑅𝑥 =
1400
𝑅𝑥 =55.47cm3=66cm3
Diseño de la columna.
La columna está sometida a flexo compresión para lo cual debe cumplir con la
condición dada en la siguiente ecuación.
Donde:
fa Esfuerzo aplicado a compresión
Fa Esfuerzo permisible básico a compresión.
El esfuerzo aplicado a compresión está dado por la siguiente fórmula:
Con estos valores reales del perfil se procede al cálculo utilizando la ecuación
(3.38) donde el valor de K⁶⁰ se toma de las especificaciones para columnas dado
por el AISC
Se despeja la ecuación (3.39) se procede a verificar la carga máxima que puede
soportar la columna.
Con la ecuación (3.36) se verifica el esfuerzo a flexo compresión que actúa sobre
la columna
Con esto se puede verificar que los esfuerzos tanto a flexión como a compresión
cumplen con la condición establecida para columnas.
Los ángulos de giro están dados por la ecuación (3.25) y (3.26) respectivamente:
Para encontrar las distancias reales se proceden a ingresar los valores obtenidos
en las siguientes ecuaciones:
Cálculo del centroide de la viga, columna y soporte.
a= 20cm
b=329cm
e=13.97cm
x=200cm
Para el cálculo del centroide se toma parámetros de los elementos antes
diseñados como la viga, columna y soporte, se tabula en la siguiente tabla y se
determina el centroide como un solo cuerpo.
Teóricamente en las columnas aparece una carga vertical que pude ocasionar la
inclinación de la estructura o el desplome de la misma, por lo tanto para evitar
este caso se realiza el cálculo con la siguiente ecuación:
Para el cálculo de estabilidad del pórtico se presenta la ecuación presente en el
eje x:
Donde:
Fx =Sumatoria de fuerzas presentes en el eje x.
=Coeficiente de rozamiento.
N1 = N2 =Fuerza normal. Utilizando la ecuación (3.69) se obtiene:
Para encontrar la longitud de las bases para que la F sea capaz de hacer perder
el contacto de una de las ruedas con el suelo para lo cual se supone.