INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS
INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

1.- ASIGNATURA:
TEMA DE LA PRÁCTICA
SENSORES DEL AUTOMIVIL

2.- N° DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

# Informe: Semestre: Período Académico: Laboratorio/Taller:
Séptimo abril 2018 - agosto 2018
2

Docente: Fecha de Ejecución: Fecha de Entrega:

Ing. Christian León 04 de abril del 2018 11 de abril del 2018

Integrantes:
• Gómez Daniel

3.- OBJETIVOS

• Dar a conocer el funcionamiento de los sensores.

• Aprender sobre las señales que emiten

4.- EQUIPO REQUERIDO

- Ninguno

5.- MARCO TEÓRICO

Sensor de presión del colector (MAP).
Sensor de presión del colector permite medir la presión o la disminución de presión por vacío, este
sensor también es conocido como sensor barométrico
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Existen dos tipos de sensores MAP, en si detectan lo mismo pero lo interpretan de diferente manera
hablando de la señal que manda a la computadora, uno manda la señal en CD, y el otro la manda en
CA.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA.
ANALOGICA

Sensor MAP. ANALOGICA.

DIGITAL

Sensor MAP. DIGITAL.

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Sensor de posición del árbol de levas (CMP).

Sensor de posición del árbol de levas tiene por función censar las RPM del árbol de levas, con lo cual
puede usar esa señal para el encendido e inyección.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA

Sensor De Flujo De Aire (MAF)

El sensor de flujo de aire tiene en su interior una resistencia de hilo caliente como elemento sensible
que forma parte del transductor, esto nos sirve para medir la cantidad de aire que pasa hacia el cilindro
del motor. En ciertos casos encontraremos que tienen 5 o 6 cables, sigue siendo lo mismo, solo que
tiene integrado el sensor de temperatura de aire (IAT).
Este es el único sensor que tiene una alimentación de 12v ya que necesita del este voltaje por el hilo
caliente.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA

Sensor MAF. ANALOGICA GASOLINA.

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Sensor MAF. ANALOGICA DIESEL.

Sensor De Flujo Volumétrico De Aire Del Múltiple De Admisión.(VAF)

Sensor de flujo volumétrico de aire del múltiple de admisión proporciona medidas exactas según la
carga puso. El ECM usa el calculador de duración de ignición básica el ángulo de antemano.
FORMA DE ONDA CARACTERIST

. Sensor VAF
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Sensor de posición del cigüeñal (CKP-CAS)

Sensor de posición del cigüeñal tienen como misión determinar el número de revoluciones y la
posición del eje del cigüeñal. Habitualmente están montados cerca del volante de inercia, en una
corona dentada.
Existen dos formas constructivas: transmisores inductivos y transmisores Hall.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA

Sensor CKP INDUCTIVO

HALL
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. Sensor CMP.
Sensor de detonación (KS)
Un sensor de pistoneo o detonación según CISE ELECTRONICS es un dispositivo piezo- eléctrico
pequeño, que permite a la ECU, identifica estas detonaciones. El ECU ante esta circunstancia
retrasara el encendido para evitar daños al motor.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA

sensor KS
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Sensor De Frenos ABS

El sensor de frenos ABS según CISE ELECTRONICS manifiesta que sistema de frenos ABS elabora
la información que viene de los sensores de rueda. La señal es una onda alterna pura cuya frecuencia
(f) y amplitud (V) variaran en forma directamente proporcional a la velocidad de las ruedas.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA

Sensor de frenos ABS.

Sensor de temperatura del anticongelante (WTS, ECT O CTS)

Sensor de temperatura del anticongelante tiene dos funciones muy importantes, la primera: en la que
la ECU toma muy en cuenta los datos arrojado por el WTS y optimiza el combustible del vehículo
controlando el ancho del pulso de inyección.
El segundo de ellos y como consecuencia del primero es el control de emisiones contaminantes. Hay
que recordar que el sensor de temperatura de anticongelante es usado antes de la estandarización de
las emisiones contaminantes
FORMA DE ONDA CARACTERIST

Sensor WTS.
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Sensor de temperatura de aire de admisión (IAT)

Sensor de temperatura de aire de admisión es un termistor de resistencia variable que cambia su
resistencia cuando la temperatura del aire cambia. La señal de salida del sensor es registrada por la
ECU para determinar la densidad del aire entrante.
FORMA DE ONDA CARACTERITICA

Sensor IAT.
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Sensor de oxigeno o sonda lamba. (HEGO, EGO o O2)

Sensor de oxigeno es monitoreado por la ECU con la finalidad de optimizar la mezcla aire-
combustible y de esta manera permitiéndonos ahorrar combustible y disminuir la emisión de gases
contaminantes como la emisión de hidrocarburos HC, monóxido de carbono CO y óxidos de
Nitrógeno NOx.
El sensor de oxigeno produce su propio voltaje por lo que tiende a ser muy pequeño entre 100mV a
900mV.
FORMA DE ONDA CARACTERISTIC

Sensor HEGO

Sensor de posición de la mariposa de aceleración. (TPS O TS)

Sensor de posición de la mariposa de aceleración es un potenciómetro que envía a la ECU un voltaje
de “señal” que se comporta de manera lineal y es directamente proporcional a la posición del
acelerador.
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Sensor TPS

Sensor de temperatura del combustible.

Sensor de temperatura de combustible tiene como función principal monitorear un estado seguro de
temperatura de combustible y ayudar al ECU a ajustar la inyección en compensación de los cambios
de densidad del mismo este sensor funciona bajo el principio de la resistencia variable coeficiente
NTC.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA
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Sensor de temperatura de combustible.

3.1.1. Sensor de presión del riel del combustible.(FRP)

El sensor de presión de combustible evalúa permanentemente el estado de presión del riel de

inyección para que luego el ECU trabaje ajustando la presión, dicho ajuste se logra modulando la
activación de solenoides reguladores de presión que encuentran generalmente en la misma bomba,
este control lo ejecuta el ECU.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA

Sensor de presión del riel de combustible

Sensor de velocidad del ventilador. (FSS)

Sensor de velocidad del ventilador monitorea la velocidad del electro ventilador que por lo general
se encuentra detrás del radiador, con este sensor lo que se pretende conseguir es que se ajuste la
velocidad del ventilador en función de la temperatura que requiera enfriar el mismo, es decir que la
ECU recibe la señal del WTS y acciona al electro ventilador, pero mediante este sensor se manipula
la velocidad conforme vaya aumentando la temperatura del motor.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA
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Sensor FSS
Sensor de posición del pedal de aceleración. (APP)
Sensor de posición del pedal de aceleración permite la optimización de la mezcla mas rápido que los
que no lo tienen ya que la entrada de aire esta controlada electrónicamente y no mecánicamente, con
esto la ECU puede de acuerdo al ángulo de la posición del pedal puede saber la demanda que el
usuario requiere y de esta manera podrá abrir con exactitud la válvula que se encuentra en el cuerpo
de aceleración y dejar pasar una cantidad de aire controlada.
FORMA DE ONDA CARACTERISTICA

Sensor APP.
Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

Sensor de velocidad del vehículo permite determinar por el numero de vueltas de una de las ruedas y
de esta manera la velocidad del vehículo
Existen dos tipos de sensor de velocidad, el que produce una señal oscilatoria analógica ósea
frecuencia en forma sinusoidal y el que produce una señal digital mediante el efecto HALL.
FORMA DE ONDA SINOSOIDAL
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Sensor VSS.SINOSOIDAL.

HALL

Sensor
VSS.H
ALL.
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