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CURSO : CAMINOS II
INTEGRANTES:
ALFONTE ,RONALD
GRUPO: A
TACNA – PERÚ
CAMINOS II
Contenido
ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA
CONSTRUCCION DE CARRETERAS – EG-2013 ..................................... 5
ESTRUCTURA Y ORAGANIZACIÓN ..................................................................................... 5
CAPITLO 1: ................................................................................................................................... 6
Sección 101: Movilización Y Desmovilización De Equipo .................................................. 6
101.02. Consideraciones generales ......................................................................................... 6
101.03. MEDICIÓN ................................................................................................................... 6
101.04. PAGO ............................................................................................................................ 6
Sección 102: TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN ................................................... 7
102.01. DESCRIPCIÓN ............................................................................................................ 7
102.02. CONSIDERACIONES GENERALES ........................................................................ 7
102.03. REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN ............................................................. 8
ACEPTACION DE LOS TRABAJOS ................................................................................... 11
102.04. CRITERIOS ................................................................................................................. 11
102.05. MEDICIÓN ................................................................................................................. 11
102.06. PAGO: ......................................................................................................................... 11
SECCION 103: MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD
VIAL ......................................................................................................................................... 11
103.01. DESCRIPCIÓN .......................................................................................................... 11
103.02. CONSIDERACIONES GENERALES ...................................................................... 12
SECCION 103: MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD
VIAL ......................................................................................................................................... 14
103.03. MATERIALES ............................................................................................................ 14
103.04. EQUIPO ...................................................................................................................... 15
103.05.REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCION ............................................................ 15
103.06. CONTROL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL............................................... 15
103.07. ZONA DE DESVÍOS Y CAMINOS DE SERVICIO ............................................... 16
103.08. CIRCULACIÓN DE ANIMALES SILVESTRES Y DOMÉSTICOS ..................... 16
103.09. REQUERIMIENTOS COMPLEMENTARIOS ....................................................... 16
103.10. Aceptación de los trabajos – CRITERIOS: .............................................................. 17
103.11. MEDICIÓN ................................................................................................................. 17
103.12.PAGO ........................................................................................................................... 18
PEDRAPLENES ............................................................................................ 43
DESCRIPCION ........................................................................................................................... 43
MATERIALES ............................................................................................................................. 43
GRANULOMETRÍA. – .............................................................................................................. 44
RESISTENCIA A LA ABRASIÓN. – ........................................................................................ 44
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN .......................................................................... 44
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS ....................................................................................... 44
MEDICIÓN.................................................................................................................................. 45
PAGO ........................................................................................................................................... 45
MEJORAMIENTO DE SUELOS ............................................................................................... 45
DESCRIPCIÓN. – ....................................................................................................................... 45
MATERIALES. – ......................................................................................................................... 45
ESTRUCTURA Y ORGANIZACIÓN
1. CAPÍTULOS
2. SECCIONES
3. SUBSECCIONES:
Descripción
Materiales
Equipo
Requisitos para la construcción
Medición
Pago
Otros
CAPITULO 1:
Sección 101: Movilización Y Desmovilización De Equipo
101.01. DESCRIPCIÓN
101.03. MEDICIÓN
101.04. PAGO
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
-50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a
obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin
incluir el monto de la movilización.
-El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya
concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la
obra con la autorización del Supervisor.
102.01. DESCRIPCIÓN
a. Personal
b. Equipo
-Sus referencias
-Tipo de marcas en las estacas
-Colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
b. Puntos de control:
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras
deben ser reubicados en lugares en donde no sufran deterioros debido a las
operaciones constructivas.
-Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados
antes que los puntos iniciales sean afectados.
-El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de
control geodésico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
c. Eje de la carretera
Todos los puntos del eje, señalados en el Proyecto deben ser replanteados. Estos
puntos, en zonas de tangente será cada 20 m y en curvas cada 10 m, además de los
otros puntos del eje donde se ubican las obras de drenaje y complementarias.
Todos los puntos replanteados serán identificados mediante la progresiva
correspondiente, cuyo logotipo deberá contar con la aprobación del Supervisor.
Esta labor debe ser concluida antes de ejecutar las obras de movimiento de tierras
en el eje del Proyecto Vial, a fin de contrastar en forma oportuna la coherencia de
los datos del Proyecto y el terreno, la misma que será entregada a la entidad
contratante en el respectivo informe técnico.
d. Sección transversal:
Deberán ser referidas al eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones no
deberá ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m en tramos de curvas.
En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales por lo
menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que
puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el
Supervisor.
Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia
de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc., que por estar cercanas al trazo
de la vía, podrían ser afectadas por las obras de la carretera, así como por el
desagüe de las alcantarillas.
Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte,
desde el eje de la vía.
h. Elementos de drenaje:
Deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno.
Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de
drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección
de la carretera y el elemento de drenaje.
Colocación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida
de la estructura.
Determinar y definir los puntos que sean necesarios para establecer la
longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y
salidas.
Muros de contención:
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro
propuesto. Cada 5 m y donde existan quiebres del terreno, se deben tomar
secciones transversales hasta los límites que indique el Supervisor. Se deberán
ubicar referencias adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.
j. Canteras:
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en
coordenadas UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base
referenciada, límites de la cantera y los límites de limpieza. También se deberán
efectuar secciones transversales de toda el área de la cantera referida a la línea de
base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza y
explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las
disposiciones de conservación de medio ambiente, sobre el tratamiento de
canteras.
k. Monumentación:
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloque durante la ejecución
de la vía, deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
L. Levantamientos diversos:
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para
el replanteo, ubicación, control y medición entre otros
1. Zonas de depósitos de desperdicios.
2. Vías que se aproximan a la carretera.
3. Cunetas de coronación.
4. Zanjas de drenaje.
5. Badenes
102.05. MEDICIÓN
La topografía y georeferenciación se medirán en kilometro (km).
102.06. PAGO:
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y
según la Subsección 07.05.
El pago de la Topografía y Georeferenciación será de acuerdo con el avance de
obra de la partida específica.
-30% (km) del total de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos de
replanteo y georeferenciación de la obra.
-El 70% (km) restante de la partida se pagará en forma prorrateada y uniforme en
los meses que dura la ejecución de la obra. Este costo incluye también la
conservación de los monumentos de los puntos georefenciados y/o de control.
103.01. DESCRIPCIÓN
Abarcan lo concerniente a la conservación o mantenimiento vial durante el
período de ejecución de obras, así como las relacionadas con la seguridad vial,
durante las 24 horas del día, que incluyen todas las actividades, facilidades,
dispositivos y operaciones necesarias para garantizar el tránsito vehicular y
seguridad de los trabajadores y usuarios vulnerables. Entre otros, los trabajos
incluyen:
· El mantenimiento de desvío para facilitar las tareas de construcción.
· La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.
ubicadas a lo largo de la obra.
c. Período de responsabilidad:
d. Estructuras y puentes:
Las estructuras y puentes existentes que como parte del Contrato vayan a ser
reemplazados, serán mantenidos y operados por el Contratista hasta su reemplazo
total y luego desmontados o cerrados al tránsito.
En caso que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo condiciones
normales de operación durante el período de responsabilidad según la Subsección
103.02(c), el Contratista efectuará inmediatamente a su cuenta, costo y riesgo, las
reparaciones que sean necesarias para restituir la estructura al nivel en que se
encontraba al inicio de dicho período. Estas reparaciones tendrán prioridad sobre
cualquier otra actividad del Contratista. Si la construcción de alguna estructura
requiere que se hagan desvíos del tránsito, el Contratista deberá proporcionar
estructuras y puentes provisionales seguros y estables que garanticen la adecuada
seguridad al tránsito público, de acuerdo al Proyecto o lo aprobado por el
Supervisor. El Supervisor deberá impartir las órdenes e instrucciones necesarias
para el cumplimiento de lo especificado en esta Subsección. Las condiciones
expuestas en esta Subsección no serán aplicables cuando ocurran deterioros
ocasionados por eventualidades que no correspondan a condiciones normales de
operación, como pueden ser sobrecargas mayores a la capacidad del puente, a
pesar de la advertencia señalizada correspondiente, crecientes extraordinarias,
desestabilización de la estructura por lluvias, y otros a criterio del Supervisor.
103.03. MATERIALES
Los conos
Deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible blanco que debe cumplir
como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV, según la Subsección
800.05(a); la primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a 10 cm
de la parte superior del cono, la segunda franja debe tener un ancho de 10 cm y
estará ubicada a 30 cm de la parte superior del cono.
Los barriles
Deben tener una base de diámetro mínimo de 40 cm y una altura mínima de 80
cm; cada barril debe llevar 02 franjas de material reflectivo flexible blanco y 02
franjas de material reflectivo flexible naranja, el material reflectivo en los barriles
debe cumplir como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV según la
Subsección 800.05(a); así mismo cada franja debe tener un ancho mínimo de 15 cm,
dichas franjas se colocarán en el barril intercalando los colores, empezando en la
parte superior con el color naranja.
Los chalecos
Deben ser de alta visibilidad basados en la Norma Internacional ANSI/ISEA 107-
2010, guía de selección de prendas de alta visibilidad. Estos entre otros, deben
tener las siguientes características:
Color: Amarillo Limón o Naranja, fluorescentes.Estas telas deben cumplir con
Norma ANSI/ISEA 107-2010 o en su defecto la Norma Europea EN-471.
103.04. EQUIPO
103.11. MEDICIÓN
103.12.PAGO
SECCION 104
Seccion104.1 CAMPAMENTOS
Materiales
104.02
104.04 Generalidades
Los caminos de acceso estarán dotados de una adecuada señalización para indicar
su ubicación y la circulación de equipos pesados, debiendo utilizarse como
mínimo material reflectivo Tipo IV. Los caminos de acceso, al tener el carácter
provisional, deben ser construidos evitando en lo posible movimiento de tierras,
efectuando un tratamiento que mejore la circulación y evite la producción de
polvo.
104.05 Instalaciones
TABLA 104-01
1-15 2 2 2 2
16-24 4 4 3 4
25-49 6 5 4 6
Por cada 20 2 1 2 2
adicionales
104.09 Criterios
104.10 Medición
104.11 Pago
SECCION 105
105.01
Requerimientos de Construcción
105.02
105.04 Medición
105.05 Pago
201.02 Clasificación
El desbroce y limpieza se clasificará de acuerdo con los siguientes criterios:
Todos los árboles que se talen, según el trazado de la carretera, deben orientarse para que
caigan sobre la vía, evitando de esa manera afectar a vegetación no involucrada.
En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna en la zona afectada, en
concordancia con el Plan de Manejo Ambiental.
201.03 Materiales
Los materiales obtenidos como resultado de la ejecución de los trabajos de desbroce y
limpieza, se depositarán de acuerdo con lo establecido en la Subsección 201.07.
201.04 Equipo
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza deberá ser
compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación
previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al
programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la
especificación.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciadores, sobre
todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
Requerimientos de construcción
Para evitar daños en las propiedades adyacentes o en los árboles que deban permanecer
en su lugar, se procurará que los árboles que han de derribarse caigan en el centro de la
zona objeto de limpieza, trozándolos por su copa y tronco progresivamente, cuando así lo
exija el Supervisor.
Todos los troncos que estén en la zona del proyecto, pero por fuera de las áreas de
excavación, terraplenes o estructuras, podrán cortarse a ras del suelo.
Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán con el
suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y
apisonará hasta obtener una densidad similar a la del terreno adyacente.
El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza, deberán ser retirado del
lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares establecidos en el proyecto
o señalados por el Supervisor, donde dichos materiales deberán ser enterrados
convenientemente, de tal manera que la acción de los elementos naturales no pueda
dejarlos al descubierto, según se estipula en la Sección 209.
Para el traslado de estos materiales los vehículos deberán estar cubiertos con una lona de
protección, con la seguridad respectiva. Los materiales excedentes por ningún motivo
deben ser dispuestos sobre cursos de agua (escorrentía o freática), debido a la
contaminación de las aguas, seres vivos e inclusive puede modificar el microclima.
La materia vegetal inservible y los demás desechos del desbroce y limpieza deberán ser
transportados a depósitos de materiales excedentes o plantas de tratamiento, que deberán
estar indicados en el Proyecto.
Por ningún motivo se permitirá que los materiales de desecho se incorporen en los
terraplenes, ni disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, ni
en sitios donde puedan ocasionar perjuicios ambientales.
201.10 Criterios
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará, entre otros los siguientes
controles:
· Medir las áreas en las que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.
· Señalar todos los árboles que deban quedar de pie y ordenar las medidas para evitar
que sean dañados.
201.11 Medición
La unidad de medida del área desbrozada y limpiada, será la hectárea (ha), en su
proyección horizontal, aproximada al décimo de hectómetro cuadrado, de área limpiada y
desbrozada satisfactoriamente, dentro de las zonas señaladas en el Proyecto o indicadas
por el Supervisor. No se incluirán en la medida las áreas correspondientes a la plataforma
de vías existentes.
201.12 Pago
El pago del desbroce y limpieza se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo
trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aprobado por el Supervisor y según
lo dispuesto en la Subsección 07.05.
El precio deberá cubrir todos los costos de desmontar, destroncar, desenraizar, rellenar y
compactar los huecos de tocones; disponer los materiales sobrantes de manera uniforme
en los sitios aprobados por el Supervisor.
SECCION 202
202.01 Generalidades
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta el
límite de acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los cortes requeridos
para la explanación y préstamos, según los planos y secciones transversales del
Proyecto las instrucciones del Supervisor. Comprende, además, la excavación y
remoción de la capa vegetal, y de otros materiales blandos, orgánicos y deletéreos,
en las áreas donde se hayan de construir los terraplenes de la carretera.
202.05 Clasificación
a. Excavación sin clasificar
b. Excavación clasificada
202.06 Materiales
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características
para uso en la construcción de la vía, serán reservados para utilizarlos
posteriormente.
Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las
zonas de préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las
características establecidas en las especificaciones correspondientes
202.07 Equipo
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños
innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de
ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas
constructivas siguientes.
Requerimientos de construcción
202.08 Excavación
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del
Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así
como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones
de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la
utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las
obras señaladas en los planos del Proyecto o indicadas por el Supervisor.
Toda excavación en roca será hasta 15 cm por debajo de las cotas de subrasante,
dicha área allanada y libre de puntas de roca, se deberá rellenar, conformar y
compactar con material seleccionado proveniente de las excavaciones o con
material de subbase granular, según lo determine el Supervisor.
202.18 Criterios
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de 15
mm de las proyectadas.
202.21 Medición
- La unidad de medida será el metro cúbico (m3).
- No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del Proyecto o las autorizadas por el
Supervisor.
202.22 Pago
- El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra
ejecutada de acuerdo con el proyecto o las instrucciones del supervisor.
- El Contratista deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos
que implican su adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento, vigilancia,
manejo y control, hasta el sitio de utilización.
Anexos:
Excavación de taludes
203.01 Generalidades
Este trabajo consiste en remover y trasladar hasta la distancia libre de transporte, los
materiales provenientes de la caída y/o desplazamiento de los taludes sobre la vía
existente o en construcción, que se convierten en obstáculo para la utilización normal de la
vía o para la ejecución de las obras, que incluye además los elementos de seguridad vial
necesarios.
El trabajo se hará de acuerdo con esta especificación y las instrucciones del Supervisor,
quien exigirá su aplicación desde la entrega de la vía al Contratista hasta la recepción
definitiva de la obra por la entidad contratante. El derrumbe puede producirse durante la
construcción de los cortes proyectados y dentro de sus límites, antes o después de
ejecutarse los trabajos de excavación.
203.02 Materiales
Los materiales por remover serán los provenientes del derrumbe.
203.03 Equipo
Los equipos para la remoción de derrumbes están sujetos a la aprobación del Supervisor y
deben ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del
programa de trabajo. Los equipos empleados deben cumplir con las exigencias técnicas
ambientales en lo que respecta a emisión de contaminantes y ruidos, identificados en los
respectivos estudios definitivos aprobados, los cuales antes de ser empleados deben tener
la aprobación del Supervisor. También debe aplicarse las consideraciones descritas en la
Subsección 06.01 del presente documento, en lo que respecta al uso de equipos.
Los daños causados por descuido o error del Contratista será reparado por éste, sin costo
alguno para a la entidad contratante.
Si el material de derrumbe cae sobre la vía que se halla disponible para el tránsito
vehicular, la remoción del material deberá ser efectuada a la brevedad posible por el
Contratista o por los servicios de mantenimiento con la aprobación escrita del Supervisor.
La remoción del derrumbe se considerará completa cuando la vía quede limpia y libre de
obstáculos y las obras de drenaje funcionen normalmente. La evaluación de los trabajos de
“Remoción de Derrumbes” se efectuará de acuerdo a lo indicado en la Subsección 04.11.
203.06 Medición
La unidad de medida para la remoción de derrumbes será el metro cúbico (m3 )
aproximado al metro cúbico completo. El volumen de material removido, hasta el límite
de acarreo libre, se medirá en estado suelto, verificado y controlado por el Supervisor. Los
volúmenes de derrumbes que a juicio de la Supervisión fueran causados por
procedimientos inadecuados o errores del Contratista, no serán reconocidos para el pago.
203.07 Pago
La remoción de derrumbes se pagará al precio unitario del contrato, por todo trabajo
ejecutado satisfactoriamente, de acuerdo con la presente especificación y aceptado por el
Supervisor, y según lo dispuesto en la Subsección 07.05. El precio unitario deberá cubrir
todos los costos por concepto de remoción, hasta la distancia de transporte libre de 120 m,
deberá incluir, también, los costos por mano de obra, señalización preventiva de la vía,
control del tránsito automotor, limpieza y restablecimiento del funcionamiento de las
obras de drenaje obstruidas por los materiales de derrumbe.
204.01 Descripción
Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de
túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección.
Requerimientos de construcción
204.02 Excavaciones
Las excavaciones tendrán la forma, dimensiones y cotas indicadas en el Proyecto. Los
límites teóricos de excavación y de revestimiento se definen a continuación:
204.03 Métodos
Los túneles se construirán excavando en el terreno, manualmente o con máquinas. Los
sistemas habituales de excavación subterránea son medios mecánicos (rozadora,
tuneladora, y maquinaria convencional), perforación y voladuras, y manual.
2. Para ello, deberá programar una adecuada combinación de los siguientes factores
principales: cantidad y calidad del explosivo; distribución de las perforaciones;
espaciamiento de las perforaciones del contorno; secuencia de los retardos;
formación de las caras libres; profundidad del barreno y carga; y programación del
diagrama de disparo. No se deberá iniciar ninguna excavación sin la aprobación
previa del Supervisor a los correspondientes diagramas de perforación y disparo.
Al encontrar rocas de mala calidad, se procederá a disminuir la longitud de los
barrenos y la densidad de carga según corresponda.
Si los procedimientos empleados por el Contratista producen sobre excavaciones
excesivas (mayores de 0,30 m), deterioros de las rocas del contorno, disparos
fallados, arena demasiado fina, y otras anomalías, deberán introducirse de
inmediato los cambios de tecnología necesarios hasta lograr resultados tolerables a
criterio del Supervisor. Se considerará como tolerable aquella sobre excavación
que no exceda en promedio, el 10% de la sección geométrica teórica y siempre que
en ningún punto, dicha sobre excavación llegue a ser mayor de 0,30 m respecto de
la línea teórica de excavación. Sin embargo, toda sobre excavación adicional a la
superficie teórica de excavación será de cargo exclusivo del Contratista, incluso los
mayores volúmenes que eventualmente resulten para rellenar dichas sobre
excavaciones.
El Contratista será responsable de la seguridad y estabilidad de las excavaciones
que efectúe, debiendo proceder oportunamente con los trabajos de sostenimiento
que sean necesarios, ya sean estos temporales de construcción o permanentes que
establezca el Proyecto. Todas las áreas inestables deberán ser desquinchadas,
acuñadas, fortificadas con pernos, recubiertas con hormigón proyectado o con otro
método alternativo según sea el caso, previa aprobación del Supervisor. Los
trabajos de desquinche y acuñado se considerarán incluidos dentro de las faenas
propias de la excavación. Cuando el Proyecto lo especifique, deberán colocarse
marcos metálicos en las cantidades y con el espaciamiento que se indique en el
estudio definitivo aprobado y autorizado por el Supervisor. El Contratista deberá
cumplir con las disposiciones del “Reglamento de Seguridad e Higiene Minera”
aprobado por el D.S. N° 046-2001-EM, del “Reglamento de Seguridad y Salud en el
Trabajo” aprobado por el D.S. N° 009-2005-TR, de la Ley N° 26786 de “Impacto
Ambiental para Obras y Actividades”, y de la R.V.M. N° 1079-2007-MTC/02 de
“Lineamientos para la elaboración de los Términos de Referencia de los Estudios
de Impacto Ambiental para Proyectos de Infraestructura Vial”, así como sus
modificatorias.
204.04 Informes
El Contratista deberá informar mensualmente a la Supervisión de todas las actividades
realizadas en los frentes de trabajo, y además deberá elaborar los informes especiales que
le solicite el Supervisor. Para ello el Contratista deberá diseñar formularios apropiados
donde se detallen con claridad los diferentes aspectos de los trabajos ejecutados en cada
jornada.
· Diagrama de disparos que indique claramente tiros vacíos, distintos tipos de explosivos,
su diámetro en caso de ser cartuchos, accesorios de tronadura, si es sistema eléctrico o
manual y otros.
Cuando la longitud total de túnel a excavar no supere los 3.500 m, deberán utilizarse
métodos de definición de coordenadas que aseguren su traslado, dentro de las tolerancias
vigentes asociadas al orden de control primario. Para túneles de longitudes superiores a
3.500 m, el Contratista deberá presentar en forma detallada el procedimiento que se
seguirá para la definición de coordenadas, de manera que se mantenga dentro de las
tolerancias admitidas.
204.06 Drenaje
Los frentes de trabajo deberán mantenerse razonablemente libres de aguas, para lo cual,
el Contratista deberá utilizar los recursos necesarios y considerar todos los aspectos
concernientes a la evacuación de las aguas, construyendo barbacanas, cunetas, zonas de
bombeo y tuberías de conducción u otros. Se deberán utilizar procedimientos adecuados,
destinados a controlar las filtraciones, evitar prejuicios de calidad de las obras a construir
y minimizar los riesgos constructivos.
204.07 Ventilación
Los frentes de trabajo deben mantenerse permanentemente ventilados mediante sistemas
eficientes que permitan evacuar los gases tóxicos, el polvo en suspensión el aire viciado y
cualquier otro agente similar proveniente de las detonaciones, escapes de motores de
combustión interna u otras fuentes. La ventilación deberá ajustarse a las disposiciones de
seguridad vigentes, proporcionando un caudal mínimo de aire fresco de 2 m3 por minuto
por cada 0,745 kW (1 HP) de potencia de los equipos de combustión interna, que estén
operando dentro del túnel, y un mínimo de 3 m3 por minuto por cada trabajador que se
encuentre trabajando en el frente de excavación. La velocidad del aire no deberá
sobrepasar los 150 m por minuto donde exista personal trabajando.
204.08 Iluminación
Para asegurar que los trabajos se desarrollen en forma eficiente y segura, se deberá
proveer iluminación de una intensidad que alcance como mínimo los 50 lux en lugares
dentro del túnel donde no se estén ejecutando trabajos y una intensidad mínima de 100
lux en los frentes de trabajo. En los lugares que se requiera mayor iluminación el
Contratista adoptará las indicaciones del Supervisor.
· Cuando el ancho de la falla sea inferior a 0,30 m, se deberá excavar el material alterado
hasta una profundidad igual a su espesor, pero no mayor de 0,20 m. La excavación
resultante deberá rellenarse enseguida con hormigón proyectado, el que deberá además
cubrir un área que sobrepase no menos de 0,25 m la zona alterada, en un espesor mínimo
de 50 mm.
204.11 Comunicaciones
Se deberá disponer de comunicaciones telefónicas o similares con al menos un sistema no
radial (alámbrico) entre los frentes de las excavaciones y los portales de túnel. Dichos
sistemas deberán tener una alimentación eléctrica independiente del suministro de
energía general de la obra.
Esta partida no incluye las obras de relleno y afianzamiento de zonas de falla, ni aquellas
previstas como sostenimientos y fortificaciones del túnel. Las demás partidas necesarias
para la habilitación del túnel, tales como pavimentos, ventilación, iluminación y otros, se
ajustarán a lo establecido en las especificaciones del Proyecto del túnel. Se cuantificará por
metro (m) de avance la excavación en túnel, de acuerdo a lo establecido en el Proyecto de
esta Sección. Cualquier sobre excavación adicional que sobrepase la superficie teórica de
excavación, incluso relleno, será de cargo exclusivo del Contratista.
PEDRAPLENES
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en preparar la superficie de apoyo, conformar y compactar el relleno
(base, cuerpo y corona).
Base, parte inferior del pedraplén, en contacto con el terreno natural (fundación).
Cuerpo, parte del pedraplén, en contacto entre la base y la transición.
Transición o corona, formada por la parte superior del pedraplén.
MATERIALES
Deberán cumplir con los siguientes requisitos.
GRANULOMETRÍA. –
El tamaño máximo no deberá ser superior a los 2/3 del espesor de la capa compactada.
RESISTENCIA A LA ABRASIÓN. –
El material por utilizar en la construcción del pedraplén no podrá presentar un desgaste
mayor del 30%.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE DE APOYO. –
TRAMO DE PRUEBA. –
LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN. –
MEDICIÓN
La unidad de medida para los pedraplenes será el metro cúbico (m3) de material
compactado.
PAGO
La unidad de pago es por metro cubico.
MEJORAMIENTO DE SUELOS
DESCRIPCIÓN. –
Consiste en excavar el terreno por debajo de la subrasante o de fundación de terraplenes y
su remplazo parcial o total con materiales aprobados debidamente conformados,
acomodados y compactados.
MATERIALES. –
Los materiales existentes y/o de adición deberán presentar una calidad tal, que la capa
mejorada cumpla por lo menos, los requisitos exigidos para la corona de terraplén.
REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
GENERALIDADES. –
Los trabajos de mejoramiento solo se efectuarán cuando no haya precipitaciones pluviales
y la temperatura ambiental, sea cuando menos de 6ºC y los suelos se encuentren a un
contenido de humedad inferior a su límite líquido.
Los espesores de las capas a conformar en el mejoramiento deberán ser como máximo de
30 cm, exceptuando los 30 cm por debajo del nivel de la subrasante que será conformado
en 2 capas de 15 cm.
a) Escarificación.
b) Compactación.
CLASIFICACIÓN. –
a) Mejoramiento involucrado el suelo existente.
Estabilización Mecánica.
Combinación de suelos.
b) Mejoramiento empleando únicamente material adicionado.
c) Mejoramiento adicionando únicamente material manufacturado.
CRITERIOS. –
a) CONTROLES:
Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Verificar y aprobar la compactación de todas las capas de suelo que forman
parte de la actividad especificada.
207.07 Medición
Los volúmenes se determinarán con base en las áreas de las secciones transversales del
Proyecto, verificadas por el Supervisor antes y después de la construcción del
mejoramiento.
207.08 Pago
Para la determinación del precio unitario de esta partida, según corresponda se
considerarán los costos de excavación para explanaciones, transporte, acomodo en los
DME, materiales de mejoramiento, compactación y perfilado final (terraplenes y
pedraplenes).
208.01 Descripción
Este trabajo consiste en alinear, acomodar, ampliar o profundizar los cauces de ríos y
quebradas, para facilitar el flujo de cuerpos de agua, proteger la vía y mejorar el
funcionamiento de las obras de drenaje, complementarias y puentes. Incluye la
eliminación de huaycos o aluviones y materiales que resulten excedentes de las labores de
encauzamiento. Solo podrán llevarse a cabo las excavaciones estipuladas en el Proyecto o
aquellas expresamente autorizadas por el Supervisor.
Materiales 208.02
No se requieren materiales para la ejecución de los trabajos objeto de la presente Sección.
partidores, etc., obras de protección fluvial y cualquier otra obra preexistente a las obras
que se proyectan, situadas en la zona de trabajo. La reparación del daño producido sobre
las instalaciones mencionadas y otras, serán a cargo del Contratista, salvo que el proyecto
disponga otras acciones a realizar.
208.11 Pago
El pago se hará según la siguiente tabla, al precio unitario del Contrato, por toda la obra
ejecutada conforme a esta especificación y aceptada por el Supervisor, para los distintos
tipos de excavación.
209.01 Descripción
La conformación y acomodo de Depósito de Materiales Excedentes (DME), es la actividad
de acondicionamiento y disposición final, de los materiales excedentes de la obra en
lugares debidamente autorizados, y se construirán de acuerdo con el diseño específico
que se haga para cada uno de ellos en el Proyecto, en el que se debe contemplar, acorde al
Plan de Manejo Ambiental, la forma cómo serán depositados los materiales y el grado de
compactación que se debe alcanzar, la necesidad de construir obras complementarias
orientadas a conseguir la estabilidad del depósito. Incluye la obtención de permisos y
autorizaciones correspondientes. Esta partida no incluye ningún tipo de desecho
generado en los campamentos u otras áreas provisionales que por su naturaleza debe ser
manejado según lo ordena la Ley N.° 27314 Ley General de Residuos Sólidos y su
Reglamento aprobado por D.S. N.° 057-2004-PCM.
pendiente adecuada a fin de evitar deslizamientos. Además, se tendrán que cubrir con
suelos que posibiliten su revegetación de acuerdo al programa y diseño establecido en el
proyecto o cuando llegue a su máxima capacidad. Para la colocación de materiales en
depresiones se debe conformar el relleno en forma de terrazas y colocar un muro de
gavión o según lo indique el proyecto, para contención de ser necesario. Si se suspende
por alguna circunstancia las actividades de colocación de materiales, se deberá proteger
las zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo posible.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse mediante
diez pasadas de tractor por lo menos, para evitar las infiltraciones de agua. Al momento
de abandonar el lugar de disposición de materiales excedentes, éste deberá compactarse
de manera que guarde armonía con la morfología existente del área y al nivel que no
interfiera con la siguiente actividad de restauración y recuperación ambiental de áreas
afectadas, utilizando la flora propia del lugar y a ejecutarse, en el caso de árboles y
arbustos, de conformidad con lo establecido en la Sección 902. Los daños ambientales que
origine el Contratista, deberán ser subsanados bajo su responsabilidad, asumiendo todos
los costos correspondientes.
209.04 Medición
La medición de la adecuación y el manejo del lugar final del depósito de materiales
excedentes, se hará por metro cúbico (m3) de material depositado y conformado.
209.05 Pago
El pago correspondiente a la ejecución de la conformación y acomodo de Depósito de
Materiales Excedentes (DME), se hará por metro cúbico (m3). El pago constituirá la
compensación completa por el costo del equipo, personal, materiales e imprevistos para la
ejecución de esta partida, por lo que todo el trabajo ejecutado debe estar de acuerdo con lo
especificado en la presente Subsección y contar con la aprobación del Supervisor. No se
incluye en el pago de esta partida el transporte del material a depositar, el cual se pagará
con la Sección 700, por su parte la capa superficial de suelo cuando esté indicada en el
proyecto o por el Supervisor, se pagará con la Sección 901 y la restauración y recuperación
ambiental de áreas afectadas que se pagará con la Sección 906.