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Ingenieros
Consultores
Suelos
y Cimentaciones
00136
AUTOPISTA NORTE
-.
LFO 9006
Este informe tiene como finalidad presentar los resultados del estudio de suelos
PROYECTO
La estructura principal del puente peatonal cuenta con tres luces principales de
las cargas en pedestal del puente alcanzan valores máximos de 80 T con cargas
arcillas de color café a café oscura con una consistencia plástica que llegan
d. Aparecen por último limos arcillosos de color gris oscuro a café con una
CONCLUSIONES
mayores a 10.0 m.
Toda la zona ha estado sometida en los últimos años a una desecación excesiva
por el descenso del nivel freático. El descenso del nivel de agua genera
movimientos en las arcillas del perfil y a su vez esta desecación también puede
Por lo tanto se ha concluido que para detener los movimientos del puente y
.existente mediante pilotes que trabajarán por fricción en los suelos limoarcillosos
del perfil.
Existen dos tipos de pilotes que se podrían utilizar como nuevos elementos de
descenso del nivel freático hasta 8.0 m, con la fricción negativa correspondiente
que se induciría sobre los pilotes si se presentara un descenso del nivel de agua
de tal magnitud.
Los micropilotes deberán quedar separados por una distancia como mínimo de
quedarán separados por una distancia como mínimo de 1.5 veces su diámetro
entre bordes.
mencionado.
suelos es nulo.
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LUISFERNANDO CROZCO ROJAS & CIt<... Ingenieros
Consultores
Suelos
y Cimentaciones 00144
-8- LFO 9006
Atentamente
I LO
o ROJAS
Le Matrícula 13592
AUS. Johanna.
LFO 9006
PUENTE PEATONAL
DIAGONAL 129 CON AUTOPISTA NORTE
Z DIÁMETROS (m)
(m) 0.15 0.20
25 22.15 29.35
26 24.15 32.01
27 26.22 34.75
28 28.34 37.57
29 30.52 40.46
30 32.75 , 43.42
OCTUBRE 16-1998
LUISFERNANDO OROZCO ROJAS & CI~. Ingenieros
Consultores
Suelos
y Cimentaciones
00146
LFO 9006
PUENTE PEATONAL
DIAGONAL 129 CON AUTOPISTA NORTE
Z DIÁMETROS (m)
(m) 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90
25 . 36.46 43.47 50.40 57.23 63.98
26 39.77 47.43 55.00 62.46 69.83
27 43.18 51.51 59.73 67.85 75.86
28 46.68 55.69 64.59 73.38 82.05
29 50.28 59.99 69.58 79.06 88.42
30 53.98 64.40 74.71 84.89 94.95
OCTUBRE 22-1998
LUISFERNANDO OROZCO ROJAS & CI~. Ingenieros
Consultores
Suelos
y Cimentaciones
00147
ENSAYOS DE LABORATORIO
00148
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ES'UERZO EFECTIVO (1(6/c. )
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Consultores
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!SI"UERZO EFECTIVO (1(8 le. 2 )
LUISFERNANDOCROZCO ROJAS & CI~. Ingenieros
Consultores LuisFernando Orozco Rojas
Suelos Alfonso Uribe Sardiña
y Cimentaciones
00151
O PILOTES RAIZ
Así mismo el refuerzo no debe ocupar más del 50% del área en
Ingeniero de Suelos.
oportuna interpretación.
12. Las guías para la construcción del micropilote serán estas y otras
adicionales.
LUISFERNANDO CROZCO ROJAS &. CI~. Ingenieros
Consultores LuisFernando Orozco Rojas
Suelos Alfonso Uribe Sardiña
y Cimentaciones
00155
10. El concreto de los pilotes deberá quedar al nivel inferior de las vigas
mente.
- 4 - PILOTES
13. La localización del concreto de los pilotes deberá ser por cuenta y
Suelos.
16. Será por cuenta del Contratista el retiro del material excavado en la
5 PILOTES
6 PILOTES
trabajos.
Contratista.
TORNILLO CONTINUO.
en la obra, con el cual debe ser posible determinar qué tanto se puede
garantizar con este sistema que el tornillo permanece dentro del concreto
I
.
soeíos
y Cim~nlacion~s
00162
-2- LFO
tornillo que debe presentar una lectura positiva de presión durante todo el
5.. En la hoja de vida de cada pilote debe aparecer también un récord de las
medida que se hinca, con el fin de que se puedan comparar los resultados
de resistencia al hincado del tornillo con los datos de resistencia al corte del
6. Los pilotes de tornillo deben ser fundidos teniendo en cuenta una longitud
que sobresalga 1.0 m del concreto y penetre dentro del pilote como mínimo
10. Los pilotes serán construidos desde la superficie actual del terreno y el
por descabece.
11. La punta del pilote deberá descansar por lo menos a las cotas indicadas en
plomos.
14. El concreto de los pilotes deberá quedar al nivel inferior de las vigas o
complemento necesario en los pilotes para lograr esta cota correrá por
15. No se aceptarán pilotes cuyo desplome sea mayor a un 10% del diámetro en
pilotaje establecido.
menor a 5.0 m, de borde a borde. Esto con el fin de permitir o dar tiempo
19. Conviene anotar que en caso de que existan dudas sobre la continuidad de
complemento de su longitud.