UNIVERSIDAD AUTONOMA JUAN MISAEL SARACHO

FACULTAD DE CIENCIAS INTEGRADAS VILLA MONTES

CARRERA DE INGENIERIA DEL PETROLEO Y GAS NATURAL

“VALVULA DE CONTROL”

POR:

 NADIR MAGALI CHOQUE ARAMAYO

 LUIS MIGUEL NAVARRO CABELLO
 LEONEL FERNANDO CHAUQUE VELASQUEZ
 ALFONZO RUEDA REYES
 DARIO J. VARGAS AMADOR

Junio 08 de 2018

VILLA MONTES – TARIJA

BOLIVIA
 Contenido

1. ANTECEDENTES .............................................................................................................. 5
1.1. Válvulas de control ....................................................................................................... 6
2. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 7
2.1. Objetivos Generales ...................................................................................................... 7
2.2. Objetivos Específicos ................................................................................................... 7
3. JUSTIFICACION ................................................................................................................ 7
4. MARCO TEORICO ............................................................................................................ 8
4.1. VÁLVULAS ................................................................................................................. 8
4.2. BRIDAS ...................................................................................................................... 10
4.2.1. Tipos de Bridas. ................................................................................................... 11
Aplicaciones típicas: Líneas de agua, vapor, petróleo, gas natural, hidrocarburos
refinados, condensados, redes de incendio, aire comprimido, etc. Es el tipo de brida
utilizado por excelencia en la industria de la refinación de petróleo................................. 11
4.2.2. Clasificación según la cara de la Brida. ............................................................... 15
4.2.3. Clasificación por clases de presión. ..................................................................... 17
4.3. JUNTAS PARA BRIDAS. ......................................................................................... 17
4.4. VALVULAS DE CONTROL. .................................................................................... 19
4.4.1. Actuadores. .......................................................................................................... 19
4.4.2. El cuerpo en una válvula de control .................................................................... 23
4.4.3. Acción de una Válvula de control. ...................................................................... 25
4.4.4. Consideraciones sobre protección contra falla. ................................................... 25
5. METODLOGIA Y PLAN DE TRABAJO ........................................................................ 27
5.1. Metodología ................................................................................................................ 27
5.2. Plan de trabajo .............................................................................................................. 1
PRIMERA ETAPA: ............................................................................................................ 1
Grupo: .................................................................................................................................. 1
SEGUNDA ETAPA: ........................................................................................................... 1
TERCERA ETAPA: ............................................................................................................ 2
CUARTA ETAPA: .............................................................................................................. 2
6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .............................................................................. 1
7. COSTOS .............................................................................................................................. 1
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................. 2
8.1. Conclusiones ................................................................................................................. 2
 8.2. Recomendaciones ......................................................................................................... 2
9. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................. 3
10. ANEXOS .......................................................................................................................... 4

INDICE DE FIGURAS

FIGURA 3. Elementos principales de una Valvula de control.. Error! Bookmark not defined.
FIGURA 4. Partes internas de una válvula de control .............. Error! Bookmark not defined.
FIGURA 5. Tipos de válvulas ................................................... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 6. Tipos de válvulas ................................................... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 7. Valvula mariposa. .................................................. Error! Bookmark not defined.
FIGURA 8. Válvula de bola o esférica...................................... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 9. Valvula tipo macho. ............................................... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 10. Tipos de obturadores. .......................................... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 11. Bridas con cuello para soldar ............................... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 12. Bridas deslizables ................................................ Error! Bookmark not defined.
FIGURA 13. Bridas roscadas .................................................... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 14. Bridas para junta con solapa ................................ Error! Bookmark not defined.
FIGURA 15. Bridas con asiento para soldar ............................. Error! Bookmark not defined.
FIGURA 16. Bridas ciegas ........................................................ Error! Bookmark not defined.
FIGURA 17. Juntas metálicas ................................................... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 18. Carrera del obturador y diámetro del vástago ...... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 19. Partes y materiales ............................................... Error! Bookmark not defined.
FIGURA 20. Norma para brida ................................................. Error! Bookmark not defined.

INDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Materiales para juntas semimetalicas .................. Error! Bookmark not defined.

INDICE DE TABLAS

Tabla 1. Configuraciones disponibles y tamaños de válvula .... Error! Bookmark not defined.
Tabla 2. Valores de presión y temperatura ................................ Error! Bookmark not defined.
Tabla 3. Diámetros de orificios, carrera del obturador de la válvula y diámetros de vástago
................................................................................................... Error! Bookmark not defined.
Tabla 4. Peso aproximado ......................................................... Error! Bookmark not defined.
Tabla 5. Norma para bridas ....................................................... Error! Bookmark not defined.
Tabla 6. Designaciones de Los Anillos Ovales y Octogonales en Cuanto al Tamaño ...... Error!
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Tabla 7. Cronograma de actividades ........................................................................................... 1
Tabla 8. Costos ............................................................................................................................ 1
 1. ANTECEDENTES

Las válvulas han existido desde los Egipcios, Griegos y antiguos Romanos, pero en la historia
moderna encontramos el máximo desarrollo de esta paralelo a la revolución industrial, cuando
en 1705 el primer motor de vapor fue inventado, debido a las altas presiones que se tenían que
contener y regular, esto dio una nueva importancia a las válvulas ;otros inventos fueron
apareciendo y su vez las válvulas se volvieron más sofisticadas, de mayor confianza y se amplió
su uso en numerosos sectores de la industria.

Hoy en día los requerimientos del medio hacen expandir los diseños de las válvulas y sus
funciones. Altas presiones, amplios rangos de temperatura, los distintos tipos de fluidos, todos
estos factores y muchos más han contribuido al desarrollo de las válvulas.

Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se puede iniciar, detener o
regular la circulación (paso) de líquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u
obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos.

Las válvulas son unos de los instrumentos de control más esenciales en la industria. Debido a
su diseño y materiales, las válvulas pueden abrir y cerrar, conectar y desconectar, regular,
modular o aislar una enorme serie de líquidos y gases, desde los más simples hasta los más
corrosivos o tóxicos. Sus tamaños van desde una fracción de pulgada hasta 32 o más de
diámetro. Pueden trabajar con presiones que van desde el vació hasta más de 20000 lb/in² (140
Mpa) y temperaturas desde las criogénicas hasta 1500 °F (815 °C). En algunas instalaciones se
requiere un sellado absoluto; en otras, las fugas o escurrimientos no tienen importancia.

Todos los modernos sistemas de control, cada vez mejores y algunas veces sofisticados, actúan
sobre un “elemento final” situado en el proceso, normalmente manipulando un fluido. Este
elemento, en la mayoría de las ocasiones, es una válvula de control.

Salvo las aplicaciones en industrias pequeñas, reformas puntuales o en los casos de reposición,
se trata a las válvulas de control como un paquete en el contexto de un proyecto. Bien dicho lo
de “paquete” pues es una colección de especificaciones y documentos que establecen los
criterios generales a cumplir para consultar y comprar las válvulas.

La selección y cálculo de las válvulas no solo depende de unas hojas de datos, más o menos bien
elaboradas. Es necesario tocar diversos aspectos que el técnico y/o instrumentista debe conocer
para tenerlos en cuenta y valorar su incidencia en ese proceso de cálculo y selección. Este
proceso no es lineal y progresivo, sino tortuoso, debiendo considerar muchos factores hasta
llegar a una solución óptima.
 1.1.Válvulas de control
La válvula automática de control generalmente constituye el último elemento en un lazo de
control instalado en la línea de proceso y se comporta como un orificio cuya sección de paso
varia continuamente con la finalidad de controlar un caudal en una forma determinada.

FIGURA 1: Válvulas de control

Las válvulas de control se utilizan para controlar y regular distintos parámetros de operación en
acueductos, impulsiones, y redes de agua y demás fluidos.

Las válvulas de control operan en general de forma autónoma –aunque también pueden ser
comandadas a distancia- utilizando la energía del sistema para modular, abrir o cerrar.

No se abordan otros aspectos, que o bien se suponen conocidos, o no intervienen en el cálculo

y selección. Tampoco los que hacen referencia a los detalles de diseño y fabricación, que serían
propios de otros manuales.

En este trabajo se presentan aquellas materias sobre las cuales el estudiante debe tener un cierto
conocimiento.

Se espera también contribuir a un mejor conocimiento del mundo de las válvulas de control para
abordar la preparación de las hojas de datos, y analizar críticamente una propuesta técnica así
como buscar la solución a un problema puntual en la planta donde se tengan deficiencias de
control, recalculando y modificando una válvula para que trabaje adecuadamente.
2. OBJETIVOS

2.1. Objetivos Generales

 Construir una maqueta para la representación física y visual de una “Valvula de

control Automatizada”

2.2. Objetivos Específicos

 Explicar el funcionamiento de un “Válvula de control”.

 Conocer las partes de una “Válvula de control”.
 Describir los rangos permisible según la norma ASME Y ANSI para el
funcionamiento de la válvulas control
 Conceptualizar diferentes tipos de bridas y juntas según la normativa para la
construcción de la válvula a escala.
 Especificar su clasificación según su función y diseño.

3. JUSTIFICACION

El estudiante identificara adecuadamente las partes de una válvula de control. Podrá también
así argüir el proceso de funcionamiento de dicha válvula.

Se diseñó la válvula de control para permitir el paso de un fluido en una sola dirección. Para
permitir el control del caudal y el consiguiente control de las variables del proceso tales como:
presión, temperatura y nivel.

En la industria se hace necesario el uso de válvulas para poder controlar los caudales en las
tuberías de transporte de hidrocarburos, regular las presiones ejercidas por este y en algunos
casos para direccionar el sentido de los flujos. Ya que existen diferentes tipos de válvulas, las
cuales poseen cada una función determinada, es normal encontrar en la industria petrolera, por
ejemplo, con los denominados "árboles de navidad"; que no es más que un conjunto de válvulas
ubicadas en la superficie.

Las válvulas de control son necesarias en la industria petrolera para poder controlar el caudal
por medio de una señal neumática o eléctrica.
4. MARCO TEORICO

4.1. VÁLVULAS
Una válvula se puede definir como un aparato mecánico con el cual se puede iniciar, detener o
regular la circulación (paso) de líquidos o gases. Mediante una pieza movible que abre, cierra u
obstruye en forma parcial uno o más orificios o conductos.
Las válvulas pueden clasificarse según diferentes características:
Por la operatividad del obturador de la válvula
La forma como se desplaza el obturador define la geometría y modo de funcionamiento de la
válvula.

FIGURA Nº 1 (Tipos de Válvulas)

 Lineales (válvulas de movimiento lineal):

El vástago de la válvula empuja el obturador mediante un movimiento lineal directo.
La mayoría de estas válvulas están actuadas por un actuador lineal o multigiro (también de
movimiento lineal).
Generalmente las válvulas lineales pasan a ser de tipo multigiro cuando en vez de ser operadas
por un actuador, lo son de forma manual.
  Multigiro (válvulas de movimiento lineal):
El obturador se desplaza siguiendo un movimiento lineal provocado por el empuje que hace su
eje al girar sobre una rosca.
La operación es lenta, pero permite posicionar de forma precisa y estable el obturador, requisito
en algunas válvulas de control.
Pueden ser operadas manualmente o mediante un actuador tipo multigiro.

Tipos de válvulas: válvula anular, válvula de compuerta, válvula de diafragma, válvula de globo,
válvula de cono fijo, válvula de aguja, válvula tipo pinch.

 Cuarto de giro (válvula rotativa):

El obturador y eje tienen un giro de 0º a 90º desde la posición totalmente abierta a cerrada. Son
válvulas de rápida obertura.
Pueden ser operadas manualmente o mediante un actuador tipo cuarto-de-giro.

Tipos de válvulas: válvula de bola, válvula de mariposa, válvula tipo plug, válvula esférica.

 Por la funcionalidad de la válvula

 Control: Regular la presión / caudal.

 Cierre por sobre velocidad del fluido.

 (como por ejemplo cierre de la válvula en caso de rotura de la tubería aguas abajo).

 Protección a sobrepresiones.

 Prevenir el retorno del fluido (válvula de retención o anti retorno).

 Servicio de abrir/cerrar.
  Por la naturaleza y condiciones físicas del fluido

 Bajas/Altas temperaturas.

 Presiones altas.

 Características corrosivas del fluido.

 Fluidez/viscosidad: Gas, líquido, sólidos.

 Requerimientos higiénicos (industria alimentaria, farmacéutica,...).

 Riesgo de explosión o inflamabilidad (industria química, petroquímica,...).

 Las Válvulas y su función

El tipo de válvula dependerá de la función que debe efectuar la misma:
 Función de cierre o bloqueo.
 Impedir el flujo inverso (válvula de retención).
 Función de desahogo de la presión de línea (válvula de alivio).
 Función de estrangulación y/o regulación (válvula de control).

4.2. BRIDAS
Brida es el elemento que une dos componentes de un sistema de tuberías, permitiendo ser
desmontado sin operaciones destructivas, gracias a una circunferencia de agujeros a través
de los cuales se montan pernos de unión. Las bridas son aquellos elementos de la línea de
tuberías, destinados a permitir la unión de las partes que conforman esta instalación, ya sean
tubería, válvulas, bombas u otro equipo que forme parte de estas instalaciones.
 4.2.1. Tipos de Bridas.

 Bridas con cuello para soldar (WN - Welding Neck)1

 Bridas deslizantes (SO - Slip-On)
 Bridas roscadas (TH - Threaded)
 Bridas para junta con solapa (LJ - Lap Joint)
 Bridas con asiento para soldar (SW - Socket Welding)
 Bridas ciegas (BL - Blind)
 Bridas de orificio

4.2.1.1.Bridas con cuello para soldar (WN - Welding Neck)

Las bridas con cuello para soldar también son conocidas usualmente por su nombre en inglés
Welding Neck Flange. Las mismas se caracterizan por tener un largo cuello cónico, cuyo
extremo tiene el mismo que el diámetro de la cañería en la cual se va a montar la brida.

El extremo de la brida se suelda a tope con la tubería, de la misma manera que se sueldan dos
extremos de tuberías. Esta característica proporciona un conducto de área prácticamente
constante, sin posibilidades de producir turbulencias en los fluidos que circulan
Aplicaciones típicas: Líneas de agua, vapor, petróleo, gas natural, hidrocarburos refinados,
condensados, redes de incendio, aire comprimido, etc. Es el tipo de brida utilizado por
excelencia en la industria de la refinación de petróleo.

FIGURA Nº 2. (Bridas con cuello para soldar)

 4.2.1.2. Bridas deslizantes (SO - Slip-On)
En este tipo de bridas, el tubo penetra en el cubo de la misma sin llegar al plano de la cara de
contacto, al que se une por medio de cordones de soldadura interna y externamente. Puede
considerarse de montaje más simple que la brida con cuello, debido a la menor precisión de
longitud del tubo y a una mayor facilidad de alineación. Brida deslizantees la que tiene la
propiedad de deslizarse hacia cualquier extremo del tubo antes de ser soldada y se encuentra en
el mercado con cara plana, cara levantada, borde y ranura, macho y hembra y de orificio requiere
soldadura por ambos lados.

FIGURA Nº 3 (Bridas deslizables)

4.2.1.3. Bridas roscadas (TH - Threaded)

Si bien presentan la característica de no llevar soldadura –lo cual permite un fácil y rápido
montaje- deben ser destinadas a aplicaciones especiales (por ejemplo, en tuberías donde existan
altas presiones y temperatura ambiente). No es conveniente utilizarlas en conductos donde se
produzcan considerables variaciones de temperatura, ya que por efectos de la dilatación de la
tubería, pueden crearse pérdidas a través del roscado al cabo de un corto período de trabajo.
Son bridas que pueden ser instaladas sin necesidad de soldadura y se utilizan en líneas con
fluidos con temperaturas moderadas, baja presión y poca corrosión, no es adecuada para
servicios que impliquen fatigas térmicas.
 FIGURA Nº 4 (Bridas roscadas)

4.2.1.4. Bridas para junta con solapa (LJ - Lap Joint)

Son bridas destinadas a usos muy particulares. Ellas producen el esfuerzo de acople a sectores
de tubos solapados, que posteriormente se sueldan a los tubos que conformarán la línea. La
capacidad de absorber esfuerzos, puede considerarse muy similar a la de las bridas deslizantes.
Generalmente, se colocan en tuberías de aceros comunes o especiales que necesiten ser
sometidas con frecuencia a desmontajes para inspección o limpieza. La facilidad para girar las
bridas, y alinear así los agujeros para bulones, simplifica la tarea, especialmente cuando las
tuberías son de gran diámetro. No es aconsejable su uso en líneas que están sometidas a severos
esfuerzos de flexión.

FIGURA Nº 5 (Bridas para junta con solapa)

 4.2.1.5. Bridas con asiento para soldar (SW - Socket Welding)
Su mayor rango de aplicación radica en tuberías de dimensiones pequeñas que conduzcan
fluidos a altas presiones. De allí que las normas. ANSI B16.5 aconsejan su uso en tubos de hasta
3” de diámetro en las series 150, 300, 600, y de hasta 2 ½” en la serie 1500. En estas bridas el
tubo penetra dentro del cubo hasta hacer contacto con el asiento –que posee igual diámetro
interior que el tuboquedando así un conducto suave y sin cavidades. La fijación de la brida al
tubo se realiza practicando un cordón de soldadura alrededor del cubo. Es frecuente el uso de
estas bridas en tuberías destinadas a procesos químicos, por su particular característica de
conceder al conducto una sección constante.

FIGURA Nº 6 (Bridas con asiento para soldar)

4.2.1.6. Bridas ciegas (BL - Blind)

Están destinadas a cerrar extremos de tubería, válvulas o aberturas de recipientes, sometidos a
variadas presiones de trabajo. Desde el punto de vista técnico, este tipo de bridas, es el que
soporta condiciones de trabajo más severas (particularmente las de mayores dimensiones), ya
que al esfuerzo provocado por la tracción de los bulones, se la adiciona el producido por la
presión existente en la tubería. En los terminales, donde la temperatura sea un factor de trabajo
o actúen esfuerzos variantes o cíclicos, es aconsejable efectuar los cierres mediante el acople de
bridas con cuello y ciegas. La brida ciega tambiénes una pieza completamente sólida sin orificio
para fluido, y se une a las tuberías mediante el uso de tornillos, se puede colocar conjuntamente
con otro tipo de brida de igual diámetro, cara y resistencia.
 FIGURA Nº 7 (Bridas ciegas)

4.2.1.7. Bridas de orificio.

Están destinadas a ser colocadas en puntos de la línea donde existen instrumentos de medición.
Son básicamente iguales a las bridas con cuello para soldar, deslizantes o roscadas; la selección
del tipo en función de las condiciones de trabajo de la tubería. Radicalmente tienen dos agujeros
roscados para conectar los medidores. Frecuentemente es necesario separar el par de bridas para
extraer la placa de orificio; la separación se logra merced al sistema de extracción que posee,
conformado por un bulón con su correspondiente tuerca alojada en una ranura practicada en la
brida. Existe otro sistema de extracción, en el cual el bulón realiza el esfuerzo de separación a
través de una agujero roscado practicado en la brida. Este sistema tiene una desventaja con
respecto al anterior, ya que cuando se deteriora la rosca, se inutiliza la brida para tal función.

4.2.2. Clasificación según la cara de la Brida.

Otro parámetro importante para definir una brida son las caras. Existen principalmente cinco
tipos de bridas las cuales podemos ver a continuación.
 FIGURA Nº 8 ( Tipos de Bridas según la cara)

 Cara plana (FF): Las bridas con la cara plana tienen la superficie de la junta en el
mismo plano que el círculo donde se fijan los tornillos. Las aplicaciones que utilizan
bridas de cara plana son frecuentemente aquellos en los que la brida de unión o de la
brida de ajuste está hecho de una pieza de fundición.

 Cara con resalto (RF): Las bridas con caras con resalto son el tipo más común usados
en plantas de procesado, y son fáciles de identificar. Si nos referimos a ella como cara
con resalto es porque las superficies de contacto poseen un resalto alrededor del agujero
central. Este tipo de unión permite el uso de diversos tipos de juntas.

 Junta con anillo (RTJ): estas piezas poseen ranuras en sus caras en las cuales se
introducen juntas de anillos de acero. Las bridas se sellan cuando los pernos comprimen
el anillo entre las ranuras de las bridas, deformando la junta para conseguir un sellado
metal-metal.

 Lengüeta y acanalada (T&G): Las caras de ranura y lengüeta de estas bridas deben
coincidir. Una cara de la brida tiene un anillo que sobresale (lengüeta) mecanizada en la
cara de la brida mientras que la brida de unión tiene una depresión coincidente (ranura)
mecanizada en su cara.
  Macho y hembra (M&F): Con este sistema las bridas también deben coincidir. Una
cara de la brida tiene un área que sobresale de la cara plana de la brida (masculino). La
otra brida o el pareja tiene una depresión coincidente (hembra) mecanizado en su cara.

4.2.3. Clasificación por clases de presión.

La mayoría de las normativas divide sus bridas según clases de presión, dependiendo de los
diferentes rangos de presión que pueden soportar. Las clases de presión más comunes son #150,
#300, #600, #900, #1500, #2500 y #3000 de acuerdo con la normativa ASME. Para otras
normativas, como la DIN, estas clases de presión vienen definidas por el acrónimo PN seguido
de la máxima presión admisible por la brida en bares, como por ejemplo, PN10, PN16, PN20,
PN25, PN40, PN50, PN100, PN150, PN250 o PN420. Al igual que pasa con las bridas de
distintas normativas, las bridas de distintas clases de presión no suelen ser intercambiables.

4.3. JUNTAS PARA BRIDAS.

Las juntas de brida se usan para sellar el paso de fluidos (líquidos o gases) entre dos bridas
inmóviles que forman parte de un montaje mecánico y así evitar la fuga de los mismos. Las
juntas deben permitir que el acople de ambas bridas sea perfecto, corrigiendo las posibles
imperfecciones o falta de paralelismo en la superficie de éstas y rellenándolas para conseguir
este fin. La junta se comprime, habitualmente por la acción de tornillos, gracias a su flexibilidad
y con ello se consigue el sellado necesario.

Es de vital importancia para el buen funcionamiento de la junta, la elección del material más
adecuado en cada caso, que dependerá de múltiples factores siendo los principales el binomio
presión/temperatura de servicio y la compatibilidad química con el fluido con el que vayan a
estar en contacto. Otros factores a tener en cuenta pueden ser la longevidad de la junta, la
facilidad de montaje o sustitución, el coste económico, la necesidad de material con alguna
certificación específica, etc. Asimismo, lo es el correcto montaje, apriete de los tornillos y
tuercas, tanto el par como el orden de apretado y la limpieza de las caras de las bridas a sellar.
Los dos principales tipos de juntas de bridas son:
  Juntas de bridas con resalte (Raised Face/RF): Usadas habitualmente en sistemas de
tubería. Son juntas sin taladros. En la mayoría de los casos, el diámetro exterior de la
junta coincide con el diámetro formado por el círculo de los tornillos descontando el
diámetro de éstos, utilizándose los tornillos como mecanismo centrador de la junta
facilitando su montaje y desmontaje.
 Juntas de bridas planas (Flat Face o Full Face/FF): De uso habitual con materiales
de brida de escasa resistencia mecánica. Juntas con taladros. Suele coincidir el diámetro
exterior de la junta con el de la brida y poseen taladros para el paso de los tornillos o
espárragos de sujeción.

Otros tipos de juntas de brida de uso menos extendido son:

 Juntas de brida de doble acoplamiento: Junta totalmente alojada. Habitualmente no

metálicas
 Juntas de brida macho/hembra: Juntas semialojadas y de formas variadas.
 Juntas de brida plana/hembra: Junta totalmente alojada. El material de estas juntas
debe ser deformable.
 Juntas de brida de anillo (API). Juntas RTJ.

JUNTAS DE BRIDA S/NORMA DIN.

Clasificadas según la presión atmosférica a la que deban estar sometidas (Kg/cm3). Tipos:
PN6 · PN10 · PN16 · PN25 · PN40.
 Bridas planas (RF): DIN 2690.
 Bridas planas (FF) PN10: DIN 2576.
 Bridas planas (FF) PN16: DIN 2633
 Bridas planas (FF) PN25: DIN 2634
 Bridas planas (FF) PN40: DIN 2635
 Bridas de doble acoplamiento: DIN 2691.
 Bridas macho/hembra: DIN 2692

JUNTAS DE BRIDA S/NORMA ASME/ANSI.

 Clasificadas según la presión atmosférica a la que deban estar sometidas (libras por pulgada
cuadrada (PSI), habitualmente indicada como #).

Tipos: 125# 150# · 300# · 600# · 900# · 1500# · 2500#

 Juntas de brida FF ASME/ANSI B16.1 - Dimensiones: de ½” a 48”.

 Juntas de brida FF ASME/ANSI B16.5 - Dimensiones: de ½” a 24”.
 Juntas de brida RF ASME/ANSI B16.21 - Dimensiones: de ½” a 24”.
 Juntas de brida ASME/ANSI B16.47 - Dimensiones: de 22” a 60”.

4.4. VALVULAS DE CONTROL.

Una válvula de control es un orificio de área continuamente variable, esto significa que produce
una cierta caída de presión en la línea donde se instale teniendo una relación directa con el flujo
del fluido a través de la válvula.
Tiene como función controlar el paso de un fluido por una tubería por medio de un embolo o
vástago

4.4.1. Actuadores.

Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energía hidráulica, neumática o eléctrica en

la activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un proceso automatizado.
Este recibe la orden de un regulador o controlador y en función a ella genera la orden para
activar un elemento final de control, como por ejemplo una válvula. Son los elementos que
influyen directamente en la señal de salida del automatismo, modificando su magnitud según
las instrucciones que reciben de la unidad de control.

4.4.1.1. Clasificación de los Actuadores.

 Actuador Neumático a Pistón:

Actuador que permite efectuar movimientos con fuerza en ambos sentidos, normalmente está
acompañado por un posicionador o un mecanismo de inversión adecuado. Se aplican en caso
donde la necesidad de esfuerzo y velocidad es grande, utilizan una alimentación entre 50 –150
psig

FIGURA Nº 9 (Actuador neumático tipo pistón)

 Actuador Eléctrico:
Dispositivo cuya fuerza motriz directa se obtiene por medio de un motor eléctrico el cual actúa
directamente sobre el vástago. El motor eléctrico opera el vástago de la válvula a través de un
sistema de engranajes. Los actuadores eléctricos se utilizan en válvulas ON-OFF. La literatura
técnica utiliza las iniciales MOV (Motor Operated Valve), para asignar este conjunto válvula
motor.

FIGURA Nº 10 (Actuador Electrico)

  Actuador Hidraulico
Utiliza un fluido hidráulico como medio de transporte de fuerza motriz. La forma usual de un
actuador hidráulico es un cilindro de doble acción. El fluido hidráulico proveniente de una
fuente externa es inyectado por una parte del pistón y liberado por el otro lado a través de una
válvula piloto o utilizando un arreglo de tubería.

Los actuadores hidráulicos se caracterizan por las enormes fuerzas que pueden manejar.

FIGURA Nº 11 (Actuador Hidraulico)

 Actuador Neumático tipo Diafragma:

El actuador más utilizado y común en las válvulas de control es el tipo diafragma. Consiste
en un diafragma de material flexible y sensible(neopreno), colocado sobre un plato impulsor
entre dos tapas, la cual recibe el fluido de potencia (aire), formándose por lo menos en una
de las dos secciones una cámara de aire que permite controlar la posición del vástago. Tiene
por lo general un resorte la cual contrarresta la fuerza creada por la cámara de aire y a la vez
determina el rango de calibración de la válvula.

Actuador Neumático de Acción directa.

Si la señal de control actúa comprimiendo el resorte y empujando el vástago hacia abajo, se
dice que el actuador es de acción directa.
 FIGURA Nº 12 (Actuador tipo diafragma “acción directa”)

Actuador Neumático de Acción Inversa.

Si la señal de control actúa sobre el diafragma comprimiendo el resorte, pero impulsando el
vástago hacia arriba, se dice que el actuador es de acción inversa.

FIGURA Nº 13 (Actuador tipo diafragma “acción inversa”)

FIGURA Nº 14 (Actuador tipo diafragma “comparación de los dos tipos de acción”)

4.4.2. El cuerpo en una válvula de control

Es el encargado de manipular el fluido suministrado al proceso. Es el componente que va
instalado directamente en la línea de proceso. En su interior contiene el asiento, tapón y
juego de accesorios.
El cuerpo de la válvula debe resistir la temperatura y la presión del fluido, debe tener un
tamaño adecuado para el caudal que debe manipular y ser resistente a la erosión y corrosión
que produce el fluido.

4.4.2.1. Tipos de cuerpo.

Se fabrican diferentes tipos de cuerpos de válvulas de control, debido a que estos dependen
de su aplicación.
El cuerpo de las válvulas de control puede tener un asiento sencillo o asiento doble, o sea,
el fluido tiene que pasar a través de uno o dos orificios.
Básicamente, los cuerpos de las válvulas se pueden dividir, considerando a aquellas válvulas
destinadas al control.
 Tipo Globo con Asiento Sencillo:
Su construcción se distingue por el control del flujo mediante un movimiento lineal del
vástago, con uno o más pasajes de fluido y que normalmente tiene forma globular a la altura
de dichos pasajes. Se emplean principalmente cuando se requiere de un cierre hermético.

FIGURA Nº 15 (tipo globo con asiento sencillo)

 Tipo globo con asiento Doble:

La ventaja de este tipo de cuerpo está en la reducción de las fuerzas que se requieren del
actuador debido a que la presión que actúa sobre el tapón esta equilibrada. Las válvulas de
doble asiento necesitan una fuerza del actuador relativamente pequeña.

FIGURA Nº 16 (tipo globo con asiento doble)

 Tipo Globo Cuerpo Reversible:
 Es un tipo de cuerpo que se puede invertir, logrando que al bajar el vástago la válvula abra
en lugar de cerrar o sea que se le puede cambiar la acción a la válvula de control. Para
realizar esta inversión hay que intercambiar los asientos, el tapón de un extremo a otro del
vástago y la tapa inferior del cuerpo.

FIGURA Nº 17 (tipo globo cuerpo reversible)

4.4.3. Acción de una Válvula de control.

La acción de una válvula de control es generalmente definida como Aire Para Cerrar (A.P.C.) o
Aire Para Abrir (A.P.A.)
La válvula A.P.C.C sin aplicarle aire al actuador está abierta, se cierra cuando se le aplica aire
al diafragma o se abre cuando se le quita aire al diafragma debido a la acción del resorte.
La válvula A.P.A. sin aplicarle aire al actuador está cerrada, se abre cuando se le aplica aire al
diafragma o se cierra cuando se le quita aire al diafragma debido a la acción del resorte.

4.4.4. Consideraciones sobre protección contra falla.

Las válvulas de control deben diseñarse para tener protección contra fallas para cumplir con
requisitos operacionales y de seguridad.
La protección contra falla significa la posición en que se queda la válvula después de la
interrupción de la alimentación del actuador, sea neumático, electrónico o eléctrico.

FIGURA Nº 18 (posición en los tipos de fallas)

5. METODLOGIA Y PLAN DE TRABAJO

5.1. Metodología

Válvula de control Fisher™ EZ easy-e™

Especificaciones Técnicas
Estilos de conexión final
 Válvulas de hierro fundido.
 Bridadas: bridas de cara plana CL125, según ASME B16.1
 Juntas planas para bridas según ASME B16.1 serie 125
 Las válvulas EZ, son esféricas con conexiones finales integrales, guía posterior e
internos de cambio rápido. Estas válvulas se utilizan en aplicaciones de procesamiento
de químicos o de hidrocarburos, o bien en aplicaciones que requieren control de fluidos
no lubricantes, fluidos viscosos u otros fluidos difíciles de manipular.

Válvula de control Fisher™ EZ easy-e™

 Bridas de hierro fundido - ASME/ANSI 125 lb

Diámetro del orificio

Tamaño de la tubería Diámetro exterior Numero de agujeros de Circulo de perno
del perno
(pulgadas) (pulgadas) perno (pulgadas)
(pulgadas)

1 4-1/4 4 5/8 3-1/8

1-1/4 4-5/8 4 5/8 3-1/2
1-1/2 5 4 5/8 3-7/8
2 6 4 3/4 4-3/4
2-1/2 7 4 3/4 5-1/2
3 7-1/2 4 3/4 6
3-1/2 8-1/2 8 3/4 7
4 9 8 3/4 7-1/2
5 10 8 7/8 8-1/2
6 11 8 7/8 9-1/2
8 13-1/2 8 7/8 11-3/4
10 16 12 1 14-1/4
12 19 12 1 17

Tabla 1. Bridas según ASME/ANSI B16.1

Tabla 3. Par de aprietes recomendado para tuercas de la brida de empaque (no empaques con carga en el resorte)

Tabla 4. Par de apriete de los pernos para la conexión obturador/vástago, obturador/adaptador

 5.2.Plan de trabajo

Para alcanzar los objetivos específicos del proyecto el plan de trabajo se realizara por etapas

PRIMERA ETAPA:

• En la primera etapa los integrantes del grupo coordinaran para quedar de acuerdo que
dimensiones y normas utilizaremos para realizar la maqueta
• Seguidamente se realizara la distribución de tareas mientras del grupo, con la ayuda
del encargado del grupo
• El grupo estarán conformados de la siguiente manera:

Grupo:

• Luis Miguel Navarro Cabello

• Fernando Leonel Chauque Velasquez
• Alfonso Rueda Reyes
• Darío J.Vargas Amador
• Nadir Magali Choque Aramayo

SEGUNDA ETAPA:

En esta estaba se procederá en realiza las tareas designadas por el encargado del grupo. Dos
miembros del grupo procedieron en realizar la compra de todo el material que se necesitara
para la construcción de la maqueta, dichos son

• Manguera transparente de diámetro grande

• Silicona
• Pelitas de plastafor
• Lavadores de plástico
• Isocola
• Pernos
• Tubos y codos PVC y T
• Anillo
• Pintura en aerosol
• Acrilex
• Yeso
• Lija
• Gotitas
Los tres miembros restantes se encargaron de realizar los planos de la maqueta y conseguir las
herramientas necesarias que se necesitaran para la construcción de la maqueta .A
continuación se dictaran las herramientas e instrumentos que se necesitaran para la
construcción de la maqueta

• Cautín
• Taladro
• Amoladora
• Tijeras
• Estiletes
• Marcadores
• Pistola para soldar

TERCERA ETAPA:

En esta tercera etapa ya se tendrán todos los materiales, herramientas e instrumentos a

disposición para la construcción de las partes de la válvula de control.

• El primero se procedió a realizar el diseño de acuerdo a tablas que permitieron poder

calcular las dimensiones estandarizadas para el trabajo a realizar de la construcción de la
maqueta.

• Mediante una T usamos una para asumir el cuerpo interno y externo de la válvula, en la
parte interna utilizamos yeso para formar el diseño interno.

• Se construyeron las bridas con material de madera, luego se armó un soporte de

material de madera y plastoform como base de la válvula de control.

• Posteriormente realizamos la parte de arriba utilizando materiales de madera, envases

de plásticos, tuberías pvc, cámara de goma, ligas, etc.

CUARTA ETAPA:

En esta etapa se realizó el ensamblaje de las dos partes de la válvula de control tanto la parte
de arriba como la parte de abajo, que se construyeron de forma separada, su unión se realizó
mediante pernos para así poder estar ensambladas de una manera más segura, posteriormente
se realizó la prueba de funcionamiento de la válvula de control.

Finalmente se realizaron las inspecciones y ultimaciones de detalles de la maqueta antes de la

presentación y defensa.
 6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

MES:MAYO MES:JUNIO
ACTIVIDADES Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 1
L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V

Recopilación de
información (tablas, nomas
, catálogos, videos)

Adquisición de materiales

Construcción de los
accesorios para la válvula

Ensamblado y pintado de
la válvula

Presentación y defensa del

proyecto

Tabla 1. Cronograma de actividad

7. COSTOS

Nro Unidades Materiales Precios (bs.)

1 4 Spray 60

2 2 Pocillos de plástico 10

3 2 Pelotas 9

4 32 Pernos (9mm) 29

5 12 Pernos (3-1/8") 10

6 2 Pegamento(gotita) 10

7 Yeso 4

8 1 Manguera 5

9 1 Caño"T" (pdc) 14

10 2 Bisagras 6

11 1 Madera 20

12 5 Silicona 10

13 1 Caño (pdc 4") 15

14 1 Inflador 5

15 1 Goma Eva 4

16 1 Pliegue plastafor 5

17 1 Anillo 4

18 Material de escritorio 40

Total - - 260

Tabla 2. Costos
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8.1. Conclusiones
• Las válvulas de control son esenciales para el transporte, producción y procesos de
los hidrocarburos.
• La válvula de control es diseñada para ser operada a distancia con la misma
efectividad que las otras.
• Al realizar la maqueta se obtuvieron conocimientos adicionales de las válvulas de
control.
• La maqueta a escala es un instrumento muy útil para transmitir el conocimiento
adquirido.
• El tipo de brida es una parte esencial para un buen diseño de la válvula de control.

8.2. Recomendaciones
• Tener presente siempre las normas y especificaciones para el diseño de una
válvula.
• Tomar en cuenta las propiedades del fluido al seleccionar la válvula.
• Representar correctamente los distintos colores y mediciones de la válvula original,
en la maqueta.
• Tener a disposición múltiples opciones de herramientas para confeccionar la
maqueta.
• Manejar varios tipos de pintura para diferentes tipos de materiales.
9. BIBLIOGRAFIA

 https://www.google.com/search?biw=1366&bih=635&tbm=isch&sa=1&ei=Uw4WW9
G7D83U5gK1grWoCA&q=llaves+de+valvulas+industria+petrolera&oq=llaves+de+va
lvulas+industria+petrolera&gs_l=img.3...138884.140038.0.140259.10.8.0.0.0.0.281.93
5.0j1j3.4.0....0...1c.1.64.img..10.0.0....0.awjxzz4-WCU#imgrc=46564oOoQXVakM:
 https://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_control
 https://www.quiminet.com/articulos/funcionamiento-de-las-valvulas-de-control-
58317.htm
10. ANEXOS

Construcción de piezas por separado

Pintado y Ensamblaje de las piezas
Maqueta “Valvula de Control” Terminada