“ AÑO DEL DIALOGO Y RECONCILACION NACIONAL”

INFORME DE DAÑOS EN LOS

PAVIMENTOS EN LA AVENIDA LA
CULTURA
CONSTRUCCIONES II

DOCENTE: ING DAVID BELTRAN GODOY

ALUMNOS: NICK COAYLA PACHECO
YARITNA ARAPA SALAS
REINER
JHON
COMPAÑERO
COMPAÑERO
COMPAÑERO
2018
CUSCO – PERU
 Contenido

INTRODUCCION ............................................................................................................................... 2

MARCO TEORICO ............................................................................................................................. 1

Tipos de pavimentos .............................................................................................................................................. 2

Pavimento flexible .....................................................................................................................................................2
Pavimento rígido .......................................................................................................................................................3
DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO RIGIDO Y PAVIMENTO FLEXIBLE ..........................................................................4
TRANSFERENCIA DE CARGA EN LOS PAVIMENTOS ...................................................................................................5
En Pavimentos Flexibles ........................................................................................................................................5
En Pavimento Rígido .............................................................................................................................................6

Daños típicos en los pavimentos ............................................................................................................................ 7

1. Daños típicos en los pavimentos flexibles.........................................................................................................7
Fisuras ...................................................................................................................................................................8
Piel de cocodrilo ................................................................................................................................................8
Fisuras longitudinales y transversales .............................................................................................................10
deformaciones.....................................................................................................................................................11
Ahuellamiento .................................................................................................................................................11
Abultamiento ..................................................................................................................................................13
Ondulaciones ...................................................................................................................................................13

Daños típicos en los pavimentos rígidos .............................................................................................................. 15

GRIETAS ...............................................................................................................................................................16
Grietas de esquina ..........................................................................................................................................16
Grietas longitudinales .....................................................................................................................................17
daño en juntas .....................................................................................................................................................17
separación de juntas longitudinales................................................................................................................17
Deterioro del sello ...........................................................................................................................................18
 INTRODUCCION

En el siguiente informe daremos a conocer los tipos de pavimentos que se

usaron en la via de la avenida la cultura , las diferentes patologías que estos
sufren así como las causas y las posibles evoluciones de estos y lo poco
que se hace para tratar de reparar estos daños .
 MARCO TEORICO
¿QUE ES UN P A V I M E N T O?

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma

directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada,
proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las
condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura,
trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los
agrietamientos, además de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento
aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los
esfuerzos destructivos del tránsito, de la intemperie y del agua.

La estructura del pavimento debería ser capaz de proveer:

 Una calidad de manejo aceptable
 Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y agrietamiento
 Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de ruido.

1
 Tipos de pavimentos

Básicamente hay 2 tipos de pavimentos

Pavimento flexible

Son aquéllos construidos con materiales asfálticos y materiales granulares.

En general, están constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica construida sobre
una capa de base y una capa de subbase las que usualmente son de material granular.

Estas capas descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante

En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan materiales con
mayor capacidad de carga y en las capas inferiores donde los esfuerzos son menores,
se colocan materiales de menor capacidad.

2
 Pavimento rígido

Pavimentos construidos con concreto de cemento portland y materiales granulares y

reforzados ( acero )
En general, están constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica construida
sobre una capa de base y una capa de subbase las que usualmente son de material
granular.
Estas capas descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante
En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan materiales con
mayor capacidad de carga y en las capas inferiores donde los esfuerzos son menores,
se colocan materiales de menor capacidad.
El uso de materiales con menor requerimiento permite el uso de materiales locales,
dando como resultado diseños más prácticos

3
DIFERENCIAS ENTRE PAVIMENTO RIGIDO Y PAVIMENTO FLEXIBLE

4
 TRANSFERENCIA DE CARGA EN LOS PAVIMENTOS
En Pavimentos Flexibles

 Las cargas son transmitidas de “grano a grano” a través de la estructura granular

del pavimento.
 Ya que es flexible tiene menor capacidad portante, y esta actúa como una capa
elástica
 La carga de la llanta se distribuye de la zona de contacto a un área mucho más
amplia a través de las capas
 Las deformaciones ocurridas en las capas bajas se reflejan en la superficie
(ondulaciones, huecos, etc.).

5
 En Pavimento Rígido

 Las cargas de la llanta son transmitidas a la subrasante por la fuerza estructura

del pavimento como conjunto que actúa como un plato rígido.

 Estos pavimentos tienen suficiente fuerza de flexión para transmitir la carga de la

llanta a un área mas amplia en la capa inferior.

 La carga de la llanta se transmite por la capacidad de doblarse de la losa

6
 Daños típicos en los pavimentos

1. Daños típicos en los pavimentos flexibles 1

1.1. Fisuras
 Fisuras longitudinales y transversales
 Piel de cocodrilo
 Fisuras en media luna

1.2. Deformaciones

 Ondulaciones
 Ahuellamientos
 Abultamiento
1.3. Perdidas de las capas de estructura
 Descascaramiento
 Baches
 parches

1.4. Daños superficiales

 Desgaste superficial
 Perdida del agregado

1
Manual para la inspeccion visual de pavimentos fleccibles . (invias)
Link : https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/manuales-de-
inspeccion-de-obras/974-manual-para-la-inspeccion-visual-de-pavimentos-flexibles/file

7
 SALIDA A CAMPO EN RECONOCIMIENTO DE LAS DEFICIENCIAS DE LOS
PAVIMENTOS

El grupo se reunió en el paradero de 4to paradero de san Sebastián av. La cultura

Con el fin de verificar las deficiencias del pavimento del tramo de la avenida la
cultura del tramo 1er paradero – control

Fallas en pavimentos flexibles

Fisuras
Piel de cocodrilo

Corresponde a una serie de fisuras conectadas con patrones irregulares

generalmente sujetas a zonas a repetición de cargas la fisuración tiene a
ocasionarse en el fondo de la capa asfáltica al inicio las fisuras tienden a
propagarse en fisuras paralelas y ante la repetición den la carga las fisuras van
tomando forma al parecido de la piel de un cocodrilo

Causas: la mas frecuente es por la fatiga de la carpeta asfáltica o de la estructura

debido a :
 Espesor de la estructura insuficiente

8
deformaciones de la subrasante
 problemas de drenaje que afecten los materiales granulares
 compactación deficiente de las capas granulares o asfálticas

evolución probable: deformaciones descascaramientos y baches

Figura 1 tomada en la
avenida cusco
instituto tupac amaru

9
Fisuras longitudinales y transversales

Corresponde a discontinuidades de la carpeta asfáltica en la misma dirección

del transito o trasversal son el indicio de la existencia de esfuerzos de tencion
en alguna de las capas de la estructura las cuales han superado la resistencia
del material afectado

Causas : Las causas mas comunes en ambos tipos son :

 Rigidez de la mezcla asfáltica por efectos de dilatación y contracción
 Fatiga de la estructura
 Espesor insuficiente de la carpeta de rodadura

Evolución probable : piel de cocodrilo , descascaramiento fisuras en bloque

10
 deformaciones

Ahuellamiento
El ahuellamiento ocurre principalmente debido a una deformación permanente en
alguna de las capas del pavimento o de la subrasante , debido a la fatiga de la
estructura ante la repetición de carga

Evolución probable : desprendimiento

11
 Figura 1 Este tipo de falla lo 5to paradero
de la av. la cultura ( ahuellamiento)
Figura 2 ubicada en el paradero se santa
rosa de subida ( ahuellamiento)

Figura 1

12
 Figura 2 2
Abultamiento
este deterioro se asigna a los abombamientos o prominencias que se
presentan en la superficie del pavimento pueden presentarse bruscamente
ocupando áreas pequeñas o gradual en áreas grandes

evolución probable : fisuración , desprendimiento , ahuellamiento , exudación

Ondulaciones
También conocida como corrugación o rizado es un daño característico por la
presencia de hondas general mente perpendicular a la dirección del transito

Causas :

2 La figura 2 fue obtenida de Google maps con el fin de una mejor apreciación de la falla link:
https://www.google.com/maps/@-13.5318681,-
71.914108,3a,60y,82.66h,65.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJhI8kC01ECEq3tNxfh3I-w!2e0!7i13312!8i6656

13
 la ondulación es una deformación de la capa asfáltica , debido
generalmente por mala dosificación del asfalto , muchos de estos casos
se producen en frenado y aceleración de los vehículos
 otra causa es que puede estar asociado a un exceso de humedad en la
subrasante
evolución probable: ahuellamiento

14
 Daños típicos en los pavimentos rígidos3

1.5. Grietas

 Grieta de esquina
 Grieta longitudinal
 Grieta transversal
 Grieta en pozos y sumideros

1.6. Daño en juntas

 Separación de juntas longitudinales

 Deterioro del sello

1.7. Deterioro superficial

 Descascaramiento
 Escalonamiento de juntas
 Hundimiento o asentamiento

1.8. Otros tipos de

 Bombeo sobre la junta transversal

3
Manual para la inspeccion visual de pavimento rigidos ministerio de transportes
Link : https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentos-tecnicos/manuales-de-inspeccion-
de-obras/664-manual-para-la-inspeccion-visual-de-pavimentos-rigidos/file

15
 GRIETAS

Grietas de esquina

Este tipo de deterioro genera un bloque de forma triangular en la losa se

representa generalmente al interceptar las juntas transversales y longitudinales

Causas :

 Asentamiento de la base y /o subrasante

 Falta de apoyo de la losa originado por erosión de la base
 Sobrecarga en las esquinas
 Deficiencia de cargas de la losa adyacente
Evolución probable: se puede generar o incrementar los escalonamientos y producir
fracturas múltiples en la losa

16
Grietas longitudinales
son grietas que son paralelas al eje de calsada o que se extienden de una junta
transversal a otra

causas:
 asentamiento de la base o subrasante
 losa de ancho excesivo
 carencia de junta longitudinal
 contracción del concreto

evolución probable: fracturas múltiples de la losa , da a fracturas múltiples

daño en juntas

separación de juntas longitudinales

corresponde a una apertura de la junta longitudinal del pavimento este tipo de daño se
presenta en todo tipo de pavimento rígido

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posibles causas:
 contracción y expansión de las losas debido a la ausencia a las barras de anclaje
 desplazamiento lateral de las losas

posible evolución: separación de junta, puede haber bombeo

Deterioro del sello

Desprendimiento o rompimiento del sello de las juntas longitudinales o transversales
Posibles causas :
 Endurecimiento del sello producto de mala calidad, envejecimiento
 Perdida de adherencia entre el sello y la placa
 Humedad de la junta
Evolución posible: desportillamiento y bombeo 4

4
Bombeo : expulsión de agregados finos atraves de las juntas o fisuras , esta expulsión en presencia de agua se
produce por la deflexión se produce ante el paso de cargas , al expulsar agua estas expulsan partículas de arena ,
grava y esta puede producir hundimientos de losa

18
En la figura se observa el desportillamiento de la esquina de la losa y presencia de agua
en la junta

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 Conclusiones

Deducimos que para la avenida la cultura que es una vía principal y que es afectada por
carga pesada y continua hubiese sido mejor la construcción de pavimento rígido siendo
esta mas resistente a las cargas pesadas

También observamos el aditivo que le pusieron al pavimento rígido para darle mas
resistencia en el tramo de 1ro a 4to paradero de san Sebastián

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