Códigos de falla Caja Allison (Automática)

1.- Entre en el modo Diagnostico

• Usando los botones selectores de hacia arriba y hacia abajo presione los simultáneamente (Flechas)
( En caso de contar con sensor de nivel de aceite se debe presionar 2 veces)
• Usando la palanca selectora presione “Display Mode” (Diagnostico)
(En caso de contar con sensor de nivel de aceite presionar 2 veces)

2.- El modo como se muestran los códigos es, primero el principal y luego el Subcodigo. Cada código es
mostrado en alrededor de 1 segundo. La exhibición completa del ciclo del código es mostrada, hasta .
. llegar al siguiente presionando el botón de “MODE”. La siguiente lista presenta representa él. . .
…..muestreo de un ciclo completo ocupando como base el código principal 25 como ejemplo:

1.- Posición del código en la lista- d, 1

2.- Código principal –2,5
3.- Subcodigo -1,1
4.- Repetición del ciclo –d, 1

3.- Para ver el segundo, tercero, cuarto y quinto (d2, d3, d4, d5), presione momentáneamente el botón de
. “MODE” (Explicado en el paso 2). Presionando momentáneamente el botón de “MODE” después de .
. que el quinto código es mostrado, se restaurara nuevamente el comienzo de los códigos.

4.- Si los códigos están activos, el “LED” indicador en la pantalla de modo se encontrara iluminada.

Borrar códigos de falla

1.- Estando en el modo de diagnostico, mantenga presionado el botón de “MODE” por aproximadamente
3 segundos (Hasta que el “LED” indicador parpadee), para borrar el código.

2.- Estando en el modo de diagnostico, mantenga presionado el botón de “MODE” por aproximadamente
. 10 segundos (hasta que el “LED” indicador parpadee nuevamente) para eliminar la lista de códigos . .
. del historial de ECU.

Nota:

Incluso después de borrar los códigos, se puede resetear la memoria del ECU, si los códigos siguen
apareciendo. Si un código activo es borrado mientras la caja tenga una marcha seleccionada, la caja
seguirá en la marcha N (neutro) si es seleccionada manualmente.
Como salir del modo de diagnostico

1.- Presione simultáneamente los botones con las flechas indicadoras o selecciones cualquier marcha.
El cambio será seleccionado salvo que posea un código activo.

2.- Con la palanca selectora presione el “Display Mode” botón de diagnostico o seleccione una marcha.
Tabla de códigos

Código Principal: 13
Sucodigos:12,13,23
ECU entrada de voltaje
1.- Revise

a) Conexión a tierra de la batería y conexiones positivas limpias y apretadas.

b) Revisar carga de batería
c) Sistema de carga del camión no carga o carga poco.
d) VIM revisar fusible
e) VIM que estén las conexiones limpias apretadas y sin daño
f) Cableado del camión sea el correcto
g) ECU Revisar conexiones limpias apretadas y sin daño.

Código Principal: 14
Subcodigo: 12,23
Sensor de nivel de aceite
2.- Revise:

a) Si la caja esta equipada con sensor de nivel de aceite

b) Sensor de velocidad—Sensor de salida de caja—sensor de Tº y sensor de nivel de aceite—revisar
funcionamiento.
c) Cableado , que no este dañado, corte a tierra.

Código Principal: 21
Subcodigo: 12,23
Sensor de posición de regulador
Revise:

a) Conectores de TPS limpios, apretados y sin daños

b) Revisar enchufe de TPS por posible daño
c) Palanca de aceleración en ralentí
d) La palanca de aceleración del motor proporciona la cantidad suficiente de movimiento al cable TPS.
e) Harnes de cables Abiertos o cortados, corte a tierra.
f) TPS apropiado para la lectura y resistencia.

Código Principal: 22
Subcodigo: 14, 15, 16
Sensor de velocidad
Revise:

a) Sensor de velocidad, conectores limpios, apretados y sin daños.

b) Cableado abierto, cortado o corte a tierra

Código Principal: 23
Subcodigo: 12, 13, 14, 15, 16
Selector de cambios
Revise:

a) Conexiones de la ECU
b) Conexiones de la selectora de marchas
c) Cableado
d) Operación apropiada de la selectora de marchas
Código Principal: 24
Subcodigo: 12
Baja Temperatura del aceite de la caja de transmisión
Revise:

a) Temperatura ambiental por debajo de –3ºC (-25ºF)

1) Si se cumple la condición antes señalada la lectura es correcta
2) Si no se cumple la condición antes señalada revise la conexión principal del cableado
b) Conexiones del ECU
c) Cableado abierto, cortado o dañado
d) Calibración del ECU apropiada para los ID

Código Principal: 24
Subcodigo: 23
Alta Temperatura del aceite de transmisión
Revise:

1.- Verifique la situación del sobre calentamiento:

a) Varilla de nivel correcta
b) Nivel de aceite correcto
1) Si el nivel de aceite es incorrecto (Rellene)
2) Si el nivel de aceite es correcto (Revise las causas de recalentamiento)
2.- Revise

a) Conector principal de la caja de transmisión

b) Conector del ECU
c) Cableado abierto, cortado o corte a tierra
d) Calibración de la ECU inapropiada para los ID

Código Principal: 25
Subcodigo: 00, 11, 22, 33, 44, 55, 66, 77
Sensor de salida de velocidad—Lectura de Velocidad Cero
Revise:

a) Sensor de velocidad y conector que este apretado, limpio y sin daño

b) Conector del ECU apretado, limpio y sin daño
c) Nivel de aceite
d) Cableado al sensor abierto, corte entre los cables y corte a tierra

Código Principal: 26
Subcodigo: 00,11
Regulador—sin refrigerante de motor
Revise:

a) Operación apropiada del TPS

b) Conexión serial del motor apretada, limpia y sin daños
c) Corte o circuito abierto en el cableado de SCI
Código Principal: 32
Subcodigo: 00, 33, 55, 77
Switch de presión C 3 abierto
Revise:

1.- Con el camión en ralentí, con freno de estacionamiento y camión nivelado

a) Varilla de nivel correcta
b) Nivel de aceite correcto

2.- Revise:

a) Conector principal de la caja (Apretado, limpio y sin daños)

b) Conector del ECU (Apretado, limpio y sin daño)
c) Calibración apropiada para la transferencia de datos hacia el ECU
d) Cableado por posibles roturas o peladuras, corte a tierra

Código Principal: 33
Subcodigo: 12, 23
Falla en el sensor de temperatura de la caja
Revise:

a) Medir la temperatura del aceite y confirmar si el código esta correcto o determine el código . .
. activo con la selectora de marcha
c) Revise el conector principal de la caja (Apretado, limpio y sin daños)
d) Cableado por cortes
e) Calibración apropiada

Código Principal: 34
Subcodigo: 12, 13, 14, 15, 16, 17
EEPROM
Revise:

a) Recalibre el ECU, si no hay resultados cambie el ECU

Código Principal: 35
Subcodigo: 00, 16
Poder / EEPROM interrumpe la escritura
Revise:

a) Conector del ECU

b) Conector del VIM
c) Cableado del camión incorrecto, conexiones positivas y negativas y revisar cableado
d) Conexiones de la batería (Positivo)
e) Conexiones de la batería (Negativo)
f) Conexiones de la chapa de contacto

Código Principal: 36
Subcodigo: 00, 01, 02
Hardware y Software incompatibles
Revise:

a) Revise el cableado
b) Recalibre el ECU si no da resultado cambie el ECU
Código Principal: 42
Subcodigo: 12, 13, 14, 15, 16, 21, 22, 23, 24, 26
Circuito del solenoide / corte a la batería
Revise:

a) Conector principal de la caja

b) Conector del ECU
c) Cableado
d) Cambie el ECU

Código Principal: 44
Subcodigo: 12, 13, 14, 15, 16, 21, 22, 23, 24, 26
Circuito del solenoide / Corte a tierra
Revise:

a) Conector principal de la caja

b) Conector del ECU
c) Cableado
d) Cambie el ECU

Código Principal: 45
Subcodigo: 12, 13, 14, 15, 16, 21, 22, 23, 24, 26
Circuito abierto del solenoide
Revise:

a) Conector principal de la caja

b) Conector del ECU
c) Cableado
d) Cambie el ECU

Código Principal: 46
Subcodigo: 21, 26, 27
Solenoide con sobre intensidad de corriente
Revise:

a) conector principal de la caja

b) Conector del ECU
c) Cableado
d) Cambie el ECU

Código Principal: 51
Subcodigo: 01, 10, 12, 21, 23, 24, 35, 42, 43, 45, 46, 53, 64, 65, XY*
Prueba de relación de salida (Durante el cambio)
Revise:

1.- Con camión en ralentí, frenado y a nivel

a) Varilla de nivel correcta
b) Nivel de aceite correcto
2.- revisar:
a) Salida, Sensor de velocidad de la turbina y conectores.
b) Cableado del sensor de velocidad.
Código Principal: 52
Subcodigo: 01, 08, 32, 34, 54, 56, 71, 72, 78, 79, 99, XY*
Switch de presión C3 salida (Durante el cambio)
Revise:

1.- Con el camión en ralentí, frenado y a nivel

a) Varilla de aceite correcta
b) Nivel de aceite correcto
2.- Revise
a) Salida, Sensor de velocidad de la turbina y conectores.
b) Cableado del sensor de velocidad
c) Cableado principal de la caja de cambio

Código Principal: 53
Subcodigo: 08, 18, 19, 28, 29, 38, 39, 48, 49, 58, 59, 68, 69, 78, 99, XY*
Prueba de relación de salida (Durante el cambio)
Revise:

1.- Con el motor en ralentí, frenado y a nivel

a) Varilla de nivel correcta
b) Nivel de aceite correcto
2.- Revise:
a) Salida, Sensor de velocidad de la turbina y conectores
b) Cableado del sensor de velocidad

Código Principal: 54
Subcodigo: 01, 07, 10, 12, 17, 21, 23, 24, 27, 32, 34, 35, 42, 43, 45, 46, 53, 54, 56, 64, 65, 70, 71, 72, 80,
81, 82, 83, 85, 86, 92, 93, 95, 96, XY*
Prueba de relación de entrada (Después del cambio)
Revise:

1.- Con el motor en ralentí, el camión frenado y a nivel

a) Varilla correcta
b) Nivel de aceite correcto
2.- Revise
a) Salida, sensor de velocidad de la turbina y conectores
b) Cableado del sensor de velocidad
c) EEPROM revisar si la calibración es correcta

Código Principal: 55
Subcodigo: 07, 17, 27, 87, 97, XY*
Switch de presión de entrada C3 (Después del cambio)
Revise:

1.- Con el motor en ralentí, frenado y a nivel

a) Varilla correcta
b) Nivel de aceite correcto
2.- Revise
a) Salida, sensor de velocidad de la turbina y cableado
b) Cableado del sensor de velocidad
c) Conector principal de la caja
d) Conectores del ECU
e) Cableado del Switch de presión C3
f) Revisar calibración del ECU
Código Principal: 56
Subcodigo: 00, 11, 22, 33, 44, 55, 66, 77
Verificación del rango—Prueba de relación—(Entre cambios)
Revisar:

1.- Con el motor en ralentí, frenado y a nivel

a) Varilla correcta
b) Nivel de aceite correcto
2.- Revise
a) Salida, sensor de velocidad de la turbina y cableado
b) Cableado del sensor de velocidad
c) Conexiones de la caja
d) Conector del ECU

Código Principal: 57
Subcodigo: 11, 22, 44, 66, 88, 99
Verificación de rango—Prueba del Switch de presión C3 (Entre cambios)
Revise:

1.- Con el motor en ralentí, frenado y a nivel

a) Varilla correcta
b) Nivel de aceite correcto
2.- Revise:
a) Salida, sensor de velocidad de la turbina y conectores
b) Cableado del sensor de velocidad
c) Conector principal de la caja
d) Conector del ECU
e) Cableado del Switch de presión C3

Código Principal: 61
Subcodigo: 00
Temperatura de aceite del retardador caliente
Revise:

a) Mida la temperatura del retardador con un DDR y chequee si el código corresponde, revise si .
. el código esta activo usando el selector de marchas.
c) Nivel de aceite
d) El retardador esta aplicado y no permite aplicar la válvula reguladora al mismo tiempo.
e) Liquido refrigerante adecuado para el trabajo
f) Calibración del ECU apropiado

Código Principal: 62
Subcodigo: 12, 23, 32, 33
Sensor de temperatura del retardador—Sensor de temperatura del refrigerante de motor
Revise:
a) Mida la temperatura del motor y del retardador y analice si corresponde el código (revíselo con
. . el selector de marchas)
c) Conectores de los sensores
d) Conector del ECU
e) Cableado principal
f) Calibración del ECU
g) Conexiones al computador del camión SCI
h) Cableado del SCI
Código Principal: 63
Subcodigo: 00, 26, 40, 41, 47
Falla en la función de entrada
Revise:

a) Revise el cableado de entrada, Switches y conectores para determinar porque existe diferencia.
Código Principal: 64
Subcodigo: 12, 23
Modulación del retardador—Falla del dispositivo requerido
Revise:

a) El retardador cuenta con DDR, para determinar problema de cableado

b) Cableado Suelto, Sucio o corte a tierra

Código Principal: 66
Subcodigo: 00, 11, 22
Falla en la interfase de comunicación serial
Revise:

a) Líneas de comunicación entre SCI y el computador del motor

b) Cableado del SCI, suelto, sucio o corte atierra
c) Conector del ECU

Código Principal: 69
Subcodigo: 27, 28, 29, 33, 34, 35, 36, 39, 41, 42, 43
Funcionamiento defectuoso del ECU
Revise:

1.- Limpie los códigos y revíselos nuevamente

2.- Revise
a) Conectores del harnes principal de la transmisión
b) Conector del ECU
c) Cableado principal (Cortes)
3.- Cambie el ECU